原环境保护部总工程师万本太接受审查调查(附简历)

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 北京星火包装机械有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术含沥:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汀拱、锁紧剖。    与会专家认为并簧细,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求棺荚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险炽、热稳定巩卫、无热管理循环辟、热冲击循环系剐坚、被动传播电阻)局钳勾,电性测试(短路勿江、过充电和过放电)和机械性测试(冲击栖舷堂、掉落串、穿刺拭钉患、翻滚娠、浸入坝魄、压碎)的安全要求杏。但是险坏嗓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧煽附溺。安全无止境蛙拧刊,提高电动汽车安全性暴瑞划,还需要国家贫、科研机构商拓态、动力电池整个产业链条等多方的共同努力点尼。    在燃油汽车发展的一百多年历史中茶,也曾不断出现事故菱讨难,遇到挫折是任何事情发展的规律横。因此宽玻,对于各类事故截蔫,电动汽车各产业链不应止步不前吗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足侩硷擒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的光特瞎,要让安全成为满足一切功能的首要条件僻恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽:李芳" "   上海车展开幕前一天萌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会橇虫确,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌脱程。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌缓饲?北京现代副总经理篇敝畔、销售本部副本部长吴周涛表示删穷麻,目前北京现代47%的客户是80后和90后坎导,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例胎掳纠。“他们对于服务有着完全不同的需求呈毛徘。比如服务要定制化磊,手段要智能化物谋粱、科技化囤泵。同时氨,还要预见到他们的需求并满足歧。”    如果说此前念奔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争吻,是厂家产能的竞争察仑,那么未来则是客户的竞争沛。因此甲,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”事肚。“意思就是享受你还没有想到的服务挪。”吴周涛如此解释米璃雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢惰?据了解贬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期烫,升级为对客户用车生态的全面服务莱架界,基于互联网科技的进步房,先于消费者预见需求守,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”凶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效陵排抽、智能娥、共享茫坞,以及个性化定制的智慧服务体验春怂冒。    具体来看睛蔷,北京现代将率先整合官网某瀑电、呼叫中心差描柯、4S店透明车间棚叙、服务App拢、娱乐馆宛、地图公爬、语音控制担、智能搜索等服务功能敢逆翅,并将其聚合到车机上立呸,成为用户的车载生活服务平台那。它就像一艘移动的生活航母海,无论是餐饮碴焙俯、娱乐私忙、购物的生活需求楞报,还是维修为、保养的汽车服务嫡,都将以车为桥梁横忿,实现信息互通欠泌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务巨师,还能够通过在线直播的方式诡茄腺,对接车递、检测脓渡码、派工抗、维修骆盖髓、洗车怯、交车等服务的全程进行智能监控爱,实现人车分离式的售后服务仿探,把客户彻底从4S店里解放出来飘郎,为他们创造更多自由生活的空间眯艘坏。    值得一提的是惺疙,在“汽车共享”大火的当下干,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务频贸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者凹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主坏宛。“如果只有5%参加到共享汽车当中眷瞥,那也有40万辆的规模沁破参,这是目前任何第三方平台都实现不了的粕。”陈静表示矫时,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车巍催并、售后代步车捕违察、公务用车也会参与进来松。“我们希望融入大潮霜歪,积极参与这种尝试被。”    除了全新服务品牌的发布解,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点花悄潘。据了解捐蹋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上涪微采,通过平直且富有张力的线条精惜,充满力量感的车身轮廓睦袜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格退灵内。同时姥天丢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撕,匹配7速双离合变速箱灿斡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惯掇湍。    “新一代ix35上市之后蛙凑郎,北京现代有全新胜达澈陡、全新途胜筋、新一代ix35苗绿凤、ix25四款SUV产品厘赣解。通过这样的产品布局拨,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势习巩俱。”吴周涛介绍说岸,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车灌那熟,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求省复唉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点南觅,本届车展除了新一代ix35柔拒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔疗宏台。新车延续流体雕塑2.0设计风格步,对进气格栅毒捷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化耸官撇,以DAW驾驶员注意力警示词唉胎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置酵塘,为消费者带来更安全的驾驶体验律博。    除了两款新车外秃袒麻,北京现代还设置了技术展示区妻辅肛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果捻宠妮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台黑汕新,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天橡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况冠良播。    2016年睬煞,北京现代实现产销114万辆促幌,超额完成目标伴肉,保持了行业第四的市场地位副。今年北京现代即将迎来成立15周年漂芹,也是北京现代从800万用户基床汕永恪,迈向千万用户级别的重要一年都剐。业内人士分析杆秦,在后百万辆时代到来之时淘膊配,北京现代不仅在集合全球化的领先技术欺闲,也在不断践行本土化政策媒,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理粒恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  5月10日猎词,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点单,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业咳,人们的关注度更高擅。在今天螺八,汽车产业主管部门共画汝、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抵酒伍,其中指出畏股倦:“中国企业立碾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”晚备款。   目前在中国汽车领域屑棵,舆论将中国品牌分为三类绩赶潜,一种是例如长安熔、吉利这些发展势头迅猛的示范企业貌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”岗,而且成果显著才彪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”拆,这些企业通过内部的改革突返,已经形成了正确的发展思路媚缴翘,尽管在终端销量上尚未展现成果捻,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”枢秦,始终有一种“捞一把就走”的心态全莎劣,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型糠炉陡,在市场赚取短期的效益嫉村虽。   苗圩在撰文中指出亢挟切:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力礁。企业投入资源唇,通过设计开发鞠橙、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值壳为,包括物质价值和精神价值哼谦温。但是拘皋,这个价值需要在市场交换中转化为货币眠,才能完成“惊险的跳跃”阮排吉,成为企业的收益蘑币接。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日啤临,中国汽车很兴奋鳖屉,但正如苗圩在文章中强调检,品牌建设是长期而艰巨的任务趣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”线叉答。这同样是中国汽车品牌需要思考的哗乱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》厢替且,通过仔细研读盘,将其中核心思想与观点标明邪,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示喜轨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知农胺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来漆,党中央峰前瞳、国务院就振兴实体经济肠圭、做大做强制造业做出一系列重大部署羡,对加快质量品牌建设提出明确要求划任竿。习近平总书记强调茅烂教,“推动中国制造向中国创造转变揽、中国速度向中国质量转变潍、中国产品向中国品牌转变”融惮。   2016年船,国务院部署了消费品“三品”专项行动衫甲,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》围,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力刹冒密,提高有效供给质量隙悄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手孺。   近日伙,国务院同意设立“中国品牌日”长煤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用趣斑,体现了全社会对中国品牌的期望勺潜芬,为建设制造强国指明了努力方向夸。      一瓮滩冷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代任臣纱,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现具窍,代表着国家的信誉和形象粉居配。品牌发展是一国由大变强的必由之路墙椒,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志寐埔睛。   品牌建设助力制造强国战略豢踢豢。 我国是名副其实的制造大国侵没,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务奖辛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”播,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化寞示,产业转型升级势在必行亩,迫切需要加快新旧动能转换骄,培育面向产业中高端的竞争新优势钒。经济发展规律纲、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明昂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酣,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力套瘟雇。   品牌建设推动供需结构升级壤。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新睬貉汐,重点任务是提升供给体系质量协慧颅,提高供给结构对需求结构的适应性楔。品牌是连接供给与需求的纽带惟木欣,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置驮,引导需求侧消费升级麓蔼糙,提高供需两侧对接的效率眯棘。   品牌建设促进实体经济振兴熄搏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心上燃,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力危蒋咀。企业投入资源惹,通过设计开发馁婪抹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值联,包括物质价值和精神价值段莫。但是韩,这个价值需要在市场交换中转化为货币琶,才能完成“惊险的跳跃”熬午,成为企业的收益挫孰良。能不能跳得高炊、跳得远脊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知憋厦蹦。品牌是价值和信誉的载体匙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力鳞。      二睹、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述菜释精,科学地阐明了创新骡恫纹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拧。从品牌建设的角度看蕊户,品牌需要“中国创造”菠,没有创新魔陈溯,品牌就没有差异化的魅力舶。品牌需要“中国质量”菜递,没有高质量沥肖,品牌就丧失了价值的基础擎撬。 近年来婆焊奔,面对国内外严峻复杂的经济形势幕漠曝,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蒜弹、国务院重大决策部署颠泰篇,认真研究我国工业发展的阶段和特点隘琳卜,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路能闺浑。   把握规律全,找准抓手陪。要坚持质量品牌工作整体推进藕朴,引导企业在设计开发肠县妒、生产制造和营销服务的全过程建立全员铺可、全方位的质量管理体系矗毕、诚信体系和品牌培育管理体系井沤,以培育有竞争力的品牌为标志斜兴,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念夕。   积极履职龟款看,统筹部署箍搔廓。2011年燃驴琼,工业和信息化部会同发展改革委对草、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》居匹,进一步推进品牌建设钾附。2015年孝彤扫,推动出台了《中国制造2025》号庙曝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一此景。去年访崩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动莫摧巢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划啤萎篡,部署了全产业链质量品牌协同行动灰霉、优势和战略产业质量品牌护航行动钱娘寂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动箍千嚎。   持之以恒砍始,扎实推进聪册。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设绅头合。   经过多年的不懈努力藏骏,我国品牌建设工作进展顺利清搁,取得了初步成效谁斑。目前司铣,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点就,涌现出251家示范企业浚。根据对示范企业的调查奶,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%七窃,工业增加值率从21.8%提高到26.2%寇,企业经营的质量和效益得到明显改善缔秤。同时捂放,重点消费品的定制化喊擅柬、中高端产品供给比重显著提升尝体恋,定制化服装消费增速超过30%炬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致袒尘。      三你、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务惊奔,需要社会各界齐抓共管任差掠,合力推进维。下一步梳端,工业和信息化部将发挥行业优势味适赁,深化推进品牌建设拣,加强与有关部门密切合作行凛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境焚,努力开创工业品牌建设的新局面挎。   坚持企业主体料,增强品牌培育能力佬斧慌。 引导企业增强质量品牌意识锌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理券让跑。坚持试点先行频、示范引领懈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设氨,促进企业品牌与区域品牌互动发展孔。加快制定品牌管理体系标准虎泊涝,组织贯标推广陪。加强质量品牌宣传险,弘扬精益求精的工匠精神似痘,扩大自主品牌社会影响献谱梨,激发企业培育品牌的内生动力骑。   落实质量为先褂,加大支持引导力度慌号。 贯彻实施《中国制造2025》泌,落实质量为先的基本方针娘,加快推进质量品牌提升行动欠翘。发挥制造业创新中心建设筏秀、智能制造年醛、工业强基等重大工程的支持作用叼痛相,引导企业加快工业化与信息化深度融合娠衡,运用“互联网+”吞魏、大数据等新一代信息技术颅,把握智能制造杰涛踩、绿色制造集电试、柔性制造等产业和技术发展方向茂,加快培育自主品牌甲。   鼓励创新设计稗凳,丰富品牌差异化定位骆垛。 完善制造业创新体系拐欧许,加强关键核心技术研发讳股,推进企业技术中心建设闷。在重点领域推广应用以绿色广、智能购哪搬、协同为特征的先进设计技术堵。建设具有世界影响力的创新设计集群据,培育一批专业化的工业设计企业色揩,鼓励代工企业建立研究设计中心模,加快培育自主品牌劫眷。   实施重点行动实断湘,促进关键领域发展晾。 落实消费品“三品”专项行动焚牵,支持消费品工业向智能胚楞、绿色搅报客、柔性和高效制造发展槽彼欢。增加中高端消费品供给介,促进产品向高性价比优势转变蠕雄。大力发展智能断、健康消费品兰蹦败,支持发展民族特色消费品蔑牟。实施优势和战略产业质量品牌护航行动麻,加强产业市场研究和需求预测然,科学规划产业布局恳尽、供给定位和品种结构宫酥。 实施中国品牌“走出去”行动喊,贯彻落实国家“一带一路”战略耽搐蹦,推进国际品牌共建共享焕定缆。   完善公共服务显畴,支持质量品牌进步赏倒。 建设质量品牌专业化服务平台仙,依托中小企业服务体系禄淑举,提升服务平台的质量品牌服务能力感钩。构建质量品牌信息共享平台堑脱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估丝。完善知识与人才开放共享平台临椽,依托企业经营管理人才素质提升孔释、专业技术人员知识更新等工程礁委伞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员览茨列。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台令峦,促进科技创新乏登、成果转化和推广应用典。   加强技术保障汰可,夯实质量品牌基础构剩晨。 完善产业标准侨悔、产业计量德、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设仑捆。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关彪间,推动质量升级牌。引导企业增强研发创新和系统集成能力嗣堆,创新制造方式和服务业态抽池瘫,发展定制化生产妊挎啼,满足个性化需求寝笔。鼓励企业发展现代销售体系财炯,在品牌传播翅、顾客体验和销售模式等方面创新发展拱。   设立“中国品牌日”郎,大力宣传知名自主品牌 纷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新裙屋、质量精良构界蓉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值导瓦旧。品牌建设是长期而艰巨的任务搪滑袄,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”炒搐,以新理念引领新发展薯瓜,持之以恒地不懈努力沮,共同推进中国品牌迈入新时代诧举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷蚊娠:李芳" "   5月5日冲涤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开掣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人典闯观、董事长李斌就中国汽车升级之道汰刨、互联网企业造车毯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论逆怜。    近两年互联网造车企业纷纷入局蚕县,被称为“新造车运动”逆橙。徐和谊开玩笑说凸绿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心翰美经。”他说颈桔瓢:“我从传统汽车的角度看锹,就是不服!”徐和谊解释道孟犁,李斌做到的他也能做到惩欠,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇牡拓。    徐和谊认为藉,最难的不是做产品孔,而是做品牌日慨,尤其是国有企业体制下做品牌鲜芒。建立拖毖胆、培育一个品牌料烩粮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的京缚。他举例说共,蔚来汽车在东方广场建体验店眯狗,那叫“烧钱”赊,国有企业就不能这样“烧钱”搪履。但品牌打造的初级阶段含闷镐,该烧的钱还是必须烧的斑。这就引申出国内传统汽车行业烁,必须加快加大国企的改革步伐番叙宏,从发展角度坤、竞争角度设,必须改革罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务轰百枯,希望未来产品不光是一个出行工具便,而是一个用车的体验平台画巳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口娥先崔,而是看到与用户交流的新机会丧晴。从互联网溜督、移动互联网亢、移动社交发展趋势看显嵌沃,与用户关系会让汽车发生深度变化笨,体验会变得更加重要柒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业衡,新车企应该走什么样的路韩啤白,徐和谊认为凳屏,条条大路通罗马枪如,但是路和路是有区别的芭。他认为全世界只有中国能做到一件事臣歧乡:传统车企和新生力量深入融合乳、发挥各自优势童眠,结合起来臀桶搭,这条路可能全球谁也做不到芍荆禽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线氨敦跺。徐和谊透露擂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作咯疙嫁,很可能这轮竞争寸幌,十三五末安,再过2至3年艇脸凄,肯定会出一个比较好的结果绰坤。”    李斌也认为崎,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大硕,这跟传统燃油车情况不太一样舍。他干脆表示吹伦酣,国外品牌在中国是没戏的侨帝,因为智能汽车需要本地化的数据窝什,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快尝。蔚来汽车在三电舅无裤、智能电动垛磷笔、包括制造方面都跟其他企业合作鳞旦。李斌强调砷:“我们是很尊重制造这件事的专业性廓湾。”谈到合作尸圭篓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作讲炉:“我们的南京工厂投入十几个亿辟赏荣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作踢,不是简单的代工死肌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死噬:李芳" "   据雅虎网站报道第疏盆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示捅舷尉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现甘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蹲雄。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称尚拨:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域寿圭跋,那么它将会伤害我们的汽车保险业务户。”    他指出查:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现湍。尽管我认为这可能还有很长的路要走答,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辰尘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为下需,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍纹时吝,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险速。    当前互色,特斯拉饶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术碘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中父,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密示扰,并将其带到了Uber久跑。    去年赏蛔廊,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中宿,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑穷虾溜。特斯拉CEO马斯克表示滥违衔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”泪。    马斯克认为幢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见壬。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故哥法,要远多于因人为失误导致的事故深讳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道帮捐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素难甫。    他表示丛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全点,那将是一件非衬校好的事情卿。但对于汽车保险公司来说垦偿顾,这不是件好事浪呛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后分,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称欠:“我觉得这种影响很明显乡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛豪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告息集,以一个参与者的身份和一个观察者的角度行,全面唇、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题娶,阐明了个人观点守具,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的查、客观的看法溶赊脊。    报告摘要挝:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期靛姜、导入期盘隧捆、快速发展期与成熟期四个阶段坝腹衰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段喝衰卢。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化库膏接,很值得我们借鉴皋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败拟。如果不加重视冗钉踞,终会酝成大祸井。    *韩国的电池产业莲枷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战孤,我们必须面对这个挑战磨肖鹅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辰,它会带动未来汽车消费新的革命孟。    *任何事物都有两面性盟家,政策也是这样具郡剧。补贴强度不足露懊彤,难以起到激励效果蒙,补贴强度大了蠢,难免产生对技术发展的不良影响辈,也包括少数人铤而走险骗取补贴鞭。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一霉妹棘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展任,从国家科技项目立项至今已经接近20年姐矩庞,可以说产业发展已处于世界前列储嘉。2016年碧,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车痰派统,累计销售95.5万辆倒,取得了令世人瞩目的成绩邦。有些专家认为色悼波,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段炮董,我的看法不是这样醋乐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梗巫铜、导入期仇峰、快速发展期与成熟期四个阶段藩毋寸。导入期也称培育期聘冲,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段颧赏丢。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值纯克,当时就有舆论认为挝味亲,我国新能源汽车驶入快速道莫爱泞,进入了快速发展期看菱。然而到了2016年便回落下来问。现在分析起来困潭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联统清密,造成了数据中存在一定的水分苫鹿婆。随着国家对骗补行为的查处聊姑熬,今年的数据逐渐回归正常井嗜恐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势漆煎,有可能会得到一些错误的判断徐洪,导致过于乐观的结论广按。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期屑汐,除了观察数据的趋势外趟才仓,更重要的是看产业发展的推动力涂谦侥,是国家政策为主还是市场为主楞蛾。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持速,补贴政策还不能取消蒋淖,基础设施还很不完善既,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平煞块拢,产业链还不够强壮与完善肖鹿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高信。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨焙,工作量很大魔齿,切不可放松努力吗肋社,让已经启动起来的产业发展放缓下来讣笑肮。    依目前的政策设计狈,我国将于2021年取消补贴铜,代之以环境娇舰、能源为因素的常态鼓励政策慷杆。也就是把2021年设为一个转折点榔骡菜,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡恰犊夕。期望实现年销售量达到二歇心怂、三百万辆以上佛秦哆,能够占到汽车总销售量5%到10%淀私让。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段阀幕。    二畏屑记、如何看待新能源汽车的碳排放巴芦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策钉反。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题忌防乡。我认为许多人有这样的疑问是正常的扁,因为至今还没有一个权威的科学数据搬,来告知公众电动汽车的排放是多少覆闷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法侵堵犁。    电动汽车行驶过程是零排放浪,这点没有疑问词。但发电过程是有排放的梁氛,不但有二氧化碳排放叮毯龄,还有导致PM2.5的有害气体排放逛概哆。所以简单说电动汽车是清洁的奠,是不能令人信服的篮,需要拿出数据来境。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒心牛款的新闻报道纯,受到一些启发卉愧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数汇含乳,即“碳排放因子”妊衔览。根据新加坡的实际情况合僚魂,标明每消耗1度电潜菠,就要造成500克的二氧化碳排放弄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伸,即每消耗1升燃油溉恼棠,就要产生3000克二氧化碳排放伺净。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放疤。由于特斯拉的车重汹,耗电量高校比,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值腔,尤其是在夏天开空调的情况下捆茂,百公里电耗有可能到40度氓,因此被范薨辏款耙肚鹃。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化际起,很值得我们借鉴必丹恍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究骄悔,据我了解定性的结论比较一致烘,定量的结果存在不小差异揩才,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鄙圃畴。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别胖,其清洁技术水平也有很大差异荣萌慨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构磕肮吴,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估掀陆,发布我国的“排放因子”权威数据咕投,并定期予以更新茨惭。可以给出全国的平均值与各地区的平均值懈渺稍。    比较我国和新加坡的发电情况碉抹溃,新加坡百分之百都是石化能源发电垢慨,而我国的发电能源结构里泪,石化能源约占70%柯箔溺,可再生能源等非石化能源约占30%垒萍毖。全国平均来说渺钱,比新加坡的碳排放因子数值要小一点遍掣。而且按照现在国家电网的规划来看可箱,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例稍荷诺,我们发电的能源结构会越来越清洁房,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大遂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”憾,来估算一下电动汽车的碳排放密顿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车煌饥,可以算出其碳排放为100克/公里耗钾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车焙泉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里壁隘。可以看出一般情况下导,电动汽车的碳排放明显低于燃油车实枯短。但是如果电动汽车过重瑟,电耗很高讳椽剧,就不能算是低碳产品耸,甚至不如先进的混合动力汽车膜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系颅辆顶,但是我们可以认为患,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下搐伤少,耗电越多赏,造成的PM2.5有害气体也越多毯铆。因此纱词劲,从治理大气环境考虑地司蔽,我们的政策应该鼓励低电耗产品螺,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向甘鸿哥。    三捣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展讨休矢?    这个答案是肯定的堪。我做过一个简单的计算才篓,即使到2030年豪府,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候岛衅罚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右讥。由于大部分电动汽车会在夜间充电伐镐,可以利用电网的低谷电时段来充电腹罚。目前我得知的峰谷差是20%到30%德,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段吗,不但不会给电网增加负荷荆遂涸,反而可以帮助电网储电桓。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式讲昧杰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里洁,在白天电价较高时段将电售回电网的雌诺。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统盯胳霖,这个系统包括了屋顶的光伏发电侩勒犊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈匠骂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电繁,采用分时段电价榔俯。当然郸,对于需要白天时段充电的一些领域臀瓶,如快充公交酗衫嗓、出租车与物流车等啡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拢父。    四钙详苇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败膛死。现在出现的火灾问题比较多扑靡,所幸还没有造成集体伤亡剔拆,但是已经给我们发出严重警告歌,如果不加重视木晃鼓,终会酝成大祸窝廉吝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位配。    电动汽车的安全要以预防为主叛,要从产品的设计做起渤竟屯,然后是生产过程的严格控制闲娠,不能将未经严格考核的产品投入销售轿休。电池的比能量越高甭戏,发生火灾时的危险性越大形奥,因此要求有更高的安全性技术惋却蓝,试验考核应该更加严格师淋降。尤其菠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎廖,因为客车上乘客数量多膊病,一旦出现火灾逃生难度大尾。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准胁称,为满足新的标准增加成本是必要的厘。对于纯电动客车瓶哭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池破芯贪,既安全又经济素。    说一下安全监控网络隙凹疮。我认为重在实效比咕。我在几个火灾事例中了解到瓷,火灾发生前其监控网已显示警告信息澜犯派,但未引起关注与采取措施垒庇衔,说明安全责任不清示,监控网站流于形式管答瞧,主要是供参观用疾。    五镶厕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题了,大家都知道省镜,韩国的电池产业湍炼峰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战担核触,我们必须面对这个挑战窖殴田。目前有一些原因孔垮,使得韩国电池进入中国市场有一些困难范汐晾,也给了国内电池领域一点时间愤开妮。但是巷捻拿,如果我们自己不努力夏岔,最终经不起国际电池产业的冲击小俏倪,我们将会面临严峻的问题就辞。    我国动力电池产业发展很快丢忙,一批创新意识强的企业正在快速成长腹武痴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持妒。但是总体来说介,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吐邢斡,产品的质量水平不高良害溺,投资过于分散吵举,到处建设低水平的小规模电池工厂愧,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足佰,缺乏战略眼光儒床。这些问题需要引起我们重视与思考掏跺涧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败宠栋巧,没有一个强大的中国动力电池产业郸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业薄,实现汽车强国的梦想又是一句空话胎队几。    化学电池是一个非常老的传统产品乏拉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度十男,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金帮,形成了动力电池百花齐放的创新局面捐阿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰拒摆瞧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来被犀坦。因此劳,谁能够掌握创新的主动权童棋,谁就有可能掌握未来电池的命运孙碴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局膜,但是企业是实现创新的主体玩拷崎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业骗顾,能够挑起这个历史重任悼氯,把更多的注意力放在创新技术上面毁毋破。    去年参观宁德时代电池工厂时俗恨乌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图供侧十,给我留下深刻印象赌。图的中央标明安全性始终是核心沦嫡敲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度舒、功率密度抠、寿命与成本饯霞溶。在实现高能量密度的同时摩,要实现快充性能赎,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念喊,向1万次20年迈进乖,彻底解除人们对电池可靠性庐、耐久性的不信任谴泥炊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下哭皆没,最终实现电动汽车综合成本低于传统车驳,结束燃油车的历史方普纲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标写身别,成为中国动力电池的创新巨人奉眠。    我对我国电池产品质量做过一些调研伯瓷漓,认为胸峡歌,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平霸灿寡。就电池单体成品质量控制方式守锈,目前还有采用筛选的落后方法侮桅涣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上醒平腥。这表明菠缔,产品的质量水平低劣建,即使交货的产品数据是在合同范围内箩焙,这些产品在使用中性能很快就会变差扇昏铂,寿命很短啃坤。    目前亢,还有一种比较普遍采用的“分选”方法乳呛媳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差辑澄缮,但这也并未在本质上提高一致性腾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蔬,不需要分淹屑,标明这些产品内在质量是优良的矗。用汽车工业对零部件的质量要求就是穿探柔,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”肖。恐怕多数企业都达不到衔勤,就这一点而言碌县,我们与日韩企业就有明显差距碳蔚。    面对严峻的国际竞争策踌豁,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟饰闯朵。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙酱,再吃不掌握核心零部件技术的苦馆刺。我们看到国外整车厂来到中国时剧颈,都要把自己的供应链带进来班。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链砂疾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任煽权。我建议政府揪焕、协会锭判潮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程誊氯穗。    六贝插童、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毁惨。它会带动未来汽车消费新的革命菱,有助于解决城市的拥堵成塑料、停车难沃捶财、环境污染等问题辨汇晒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率墓免,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果菊,是未来汽车应用一个非尘沸饺希好的发展方向改删懂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适貌苹。    由于共享租车提高了车辆利用率媳帆坛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新缒健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侩狙扩。又因为主要用于短途使用软钠,大大降低对续驶里程的需求督鞘。从社会效益考虑涧栖避,减少了空驶行程猩,意味着减少能耗与排放色陆锤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间绢读,缓解停车难的问题芒弟。    现在化欣面,很多城市都在做分时租赁赊传浇,但有的并不是典型的分时租赁尖骏。A点借饺式遍、A点还睹背冗,规模小的例子不少呵。例如有的大学有几十台车在那里劲反,学生租了这个车出去办事儿扳,回来时归还校园原处橡聪合。这种模式也是一种共享窗激,但不是典型的分时租赁拭嚼嗜。只有实现A点借X点还淳、并具有一定规模心汰、使用起来非常方便侥目,才可以算是真正意义上的分时租赁渡。    除此之外钡,分时租赁还有一个评价指标地撇帽,就是车辆的运行率枯奖率,即车辆有多少时间在外面跑堵孔辽、跑的时间和停的时间的比例韭苇。我考察过芜湖市易开租车纱,我认为是很典型的分时租赁串。从数量上看控楼揭,芜湖已经有两三百个站点陕,三四千台车杏淘,具备一定的规模;从模式上看奈,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借慌广、X点还房。从车辆运行率来看槐划,芜湖做到了80%瘦版挺。    此外昆沮,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拖,规模也达到2000多辆怒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池缺,很有创新特色卤晒南,也有一定规模斜膝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据冬拟,认为大约需要1辆/1000人口录,或5辆/平方公里的密度乌瘦剁,才能够保证顾客较满意的租车成功率赏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎涛,其租金仅是普通出租车的1/3洞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8呸。    作为共享租车的车型弟触狈,以高可靠性且狡婚、低成本富翻,微型车更为适宜铆。共享租车要应用车联网技术敞,建立完善的方便于客户的使用体系滩悸尼,实现手机注册谎翁囱、约车枢苫苹、开车管炽、交车酗测讳、付费以及安全监控等弓拐农。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持搔。我认为宪谅毖,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来送。为了方便客户插,建立全国统一的注册收费系统十分必要夸筏催。    七巷截、补贴退坡后来僧簇,新能源汽车是否还能发展咀坪?    从今年开始鲁卿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赶悸。现在行业里有一些不同的声音婆捍频,认为新能源汽车本身就是错误的事情熊,它的发展依赖于补贴娥,补贴拿掉以后擞奇先,新能源汽车产业就会死掉诬杉斗。我不赞成这样的消极看法姆够摊。    首先在电动汽车本身的技术上湃试酷,我们要有信心剐。随着电池能量密度的提高柬浅南,到2020年伦钱仙,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上腔,规模化生产使电池的成本大幅度下降郡。从这几年市场反映看活,很多消费者开始喜欢电动车了静捷,他们觉得电动车很安静侯睬、很干净的快,如果自己家有充电桩须厕,使用起来很方便梳。目前痛,面对全国大面积的雾霾形势虐腑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策棱,促进了电动汽车销售量的持续增长撂,在不久的将来瘫,电动汽车将大量取代燃油汽车匿恭琼。    我国在新能源汽车产业取得的进展泞憨,很大程度归功于国家的鼓励政策家琉。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的口硕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用乒险。但任何事物都有两面性钝魂簧,政策也是这样叛。补贴强度不足怪迟,难以起到激励效果汤厕,补贴强度大了娟湾变,难免产生对技术发展的不良影响徽黔,也包括少数人铤而走险骗取补贴妊。这些就是事物的复杂性贪毙,不足为奇夺驰。因为产生一些问题料,就否定补贴政策是很不客观的那刷染。正确的做法是适时适度调整政策峡劣,逐步实现退坡翅募,制定与能源蹿桂、环保因素相关的长期鼓励政策伎跋乾,进一步完善推广工作的其他政策环境疥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜错:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言侗,销量突飞猛进钉,不仅在中国市场实现了大反转敖滑,以每年超过30%的增长率疮獭,连续三年高速增长篙倦陕,实现反超凑煤械,在全球市场上来看恨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位爸泻耪。设计之变九,影响如此之深箔海脑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸喇迹设,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚甫句媒,都是如此晤标。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌莫爆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期爬。此消彼长嗽滤炼,本来也是市场常态捐掸故,从长期来看谁都有独领风骚的那几年灌屡复。一代产品往往决定了未来四五年间的表现媒情誓。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略温,而奔驰则用了进击的改变凡付。这导致了市场格局的变化默蔽纲。但在今年开始暗,奥迪要采用一种大胆的改变么。   在北京车展上轨,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生佳巨爆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司凶,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品拧墟莎。在采访中诡藉,马克·莱施特先生表示镀裤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么妨朔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略逞耿刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是犊旧廓,以奥迪品牌本身的三大支柱僚,即“运动性”弟、“卓越质量”汝、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石悉豌丘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现德每。另外竭,马克·莱施特表示沦,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别庭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”雀糯冀。   未来册戎香,奥迪不论A下粟措、Q丝睦、R系列矫,还是电动系列腔摊,每一个车型系列都有他们独特的个性脑捆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品牌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国丛仓容。而且褂陈删,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格纯,在马克·莱施特看来典才,除了外观空啡,在内饰的设计上旱,奥迪前进的步伐还会更大幸。   比如新一代A8浪颈,大家会看到一个全新的控制理念速缝领,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沥,全部操控都是基于触摸屏甫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中墓蒋膊,这将是一个具有革命性的设计誓奠。”马克·莱施特表示既捍寇。   【访谈】   媒体橡休惩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里迹?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么显号?   莱施特廊口:中国市场当然是我们最重要的市场之一荆间寥。比如马上要推出的新款奥迪A8表拴花,我们认为80%的A8都会销往中国搬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上毁硅。比如史屉,从车的前脸上就有非常明显的体现甸懊,这个框架会做的非常突出乔,也会大量的运用到合金材料冷瓮。A8的设计充分突显地位感和身份感先。因为我们知道中国的用户嘘效涛,或者说中国A8的用户群是非尘冢看重自己的地位感和身份感斥监冷,我们对A8的设计充满信心苟滤闯。   Q2是我们量产车的一个预告定滇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性晦匆惨。我们想把奥迪的A系列榷淖、Q系列该锌凄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达沫螺聊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钝毙。比如甭芳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计藤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计瘸,从而更多的彰显每个车型的特点硼伟。   媒体颅挨:A3未来会有怎样的改变桶,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变臼话诡?   莱施特溅猛仿:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望敌净,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型缚蒋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的哥颊浆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力娜亲落、表达力崇辨。   媒体详:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升滴锯?未来设计会有哪些改变疥?   莱施特紊:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱碴鼻售,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性核,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别模喉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的翰篙亨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性憋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解得酿匿。此外坪酱山,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性啸藕混。   值得一提的是母馅脯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势烦贯,完美诠释了驱动理念岭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计锤。刚才我说的是外观的设计湍镁暗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大态景鹿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的绍饯午。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念防琉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了间,而全部操控都是基于触摸屏谭勒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辖请,这将是一个具有革命性的设计宏匹。   媒体静:面对未来的城市交通更加智能化矮、互联化豪、自动化的趋势裸陶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助吐?   莱施特先生揩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段递希,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段勾。实际上返,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程莲寝残。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观燎龚思,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做箩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发陀答,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶罚,还是更多使用自动驾驶滥贯,所以我们设计的基点是用户体验苇鳖。   设计开始阶段将先做内部设计究蜗癌,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后吴磁,再去考虑外观应该是怎么去搭配龄美恢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革荷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程脆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的鲸此苍,因为我们真的会目睹蘑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革司。   媒体愧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗糙庇碘?   莱施特诉:我们从下一代的奥迪A8开始家,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言龋。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念插桓华。我们要做的是持续的玲弄赴、不断的推进设计语言的发展末桨,每一代的新车型都要再往前走一大步量。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了樊青淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业朝低何,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时挞胎囤,业界开始重新打量双方的合作伎。   如所有行业对热点的追逐一样褥,在过去两年中菇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势拍烁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响刨受。4月6日跋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系嘿膛拔,携手研发并应用车载人工智能技术麓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议圈思稳,双方将成立一家全新的合资企业昂邯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份慑菏顺。在此次合作中戳瓜京,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元匙呈,用于双方在汽车领域业务的开展淌弯拎,为出门问问未来的发展提供支持勘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域赎隋,而合资公司背后参泄,大众从技术研发到产品输出的全链条介入狈,意味着除了汽车制造商嫉闷,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份呸毒。   “1.8亿美元只是一个开始匈。选择跟出门问问合作盖,是大众集团移动出行战略的一部分录栋殴。”苏伟铭称激司,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈慑垂,为达成这一目标帽,已经规划了三大板块饲手,共计十二赐、三个项目乐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罕省算,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权赶甲款。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红钉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别皆夏、语义理解技术肥肋,面向移动搜索领域的智能手机应用净灵咐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务绰边勾。迄今为止桐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别岁安、语义分析拎、垂直搜索等核心技术守搪豢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景庞,来打造下一代的人机交互方式裁。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)酣。   “选择出门问问夺波,是各方面考量的结果拘。如果大家了解的话叫鬼,其实Google也是出门问问的重要投资企业傻锯拘,所以我们与Google也进行了谈判”溅。苏伟铭称碧挖,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准究。   2015年6月迪京,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月甘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月俄娘,出门问问被Google投资兄猴巨。截至目前被,出门问问共计6轮融资炒欺惊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发硷。   “此次欠境,我们对出门问问进行投资俯荤典,不仅仅是出于财务层面的考量急特,也是一次具有战略意义的投资下。通过本次战略投资赖司焙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术阮淡沁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样钡刻,只是单纯的投资或技术合作寡,苏伟铭回应称燎楔体,“想强调的是郊坛,我不主张相互供应的关系陷乔,一定要拥有属于自己的核心技术垫鹃。”   “移动出行领域的合作辣瑟铂,如果是提供车辆奉辈购,那只是纯粹的商业化的供应需求陇鲁警。与出门问问的合作袱,我们是要进入合作的管理层倪力,在共同建立的合资公司中剿泉,双方都有委派监管团队”举仙。   苏伟铭介绍囊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持伍滔纺,但更重要的是在人工智能领域的研发款防盲。“如果你与人工智能进行沟通塑,沟通得越多抹骇拉,它就越了解你耻,人工智能研发的目标是迎合客户爸,而不是需要客户自己调整来配合捕,所以许,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”官。   他坦言稿田,在人工智能的项目开展上硷幂,有好几种做法编伎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”帽,但这不一定能成功秤负,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化噬临外。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象柿瓜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术撬川,且能够很快地将技术实现应用换溉反。”苏伟铭称夏闯陪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家诫,来帮忙推进其未来的发展狈末。从这方面的合作来看痪,双方非常契合伯镁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的却孤磺。硬件是大众的强项涪甘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力渺揉写。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理捆毁,而是应该让其独立运营达焕纤。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合达玩孰。”苏伟铭称颅健兰,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化嗡韩嫌。   据介绍币恐胆,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业爬。基于出门问问领先的语音识别娩、自然语言处理胳巨绥、垂直搜索和主动式搜索技术蟹且兄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位卤品,该合资企业将进一步探索匈急锤,为未来的智能移动出行提供解决方案北。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里怕胸,人工智能并不是只包括这一部分扰,其实浩,在这一生态圈中有各种形式的人工智能堪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起坑芍路。”在外界看来只是一起简单的跨界合作幸,但在苏伟铭看来骨泼,这是一个重要的开始耻。   “下一个工业革命的前夜”荤朝修,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断颈烂,为此怪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挖铝拈。在2016年的广州车展期间澳,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想唱泰洛。据大众汽车集团(中国)首席营销官久、集团销售和市场负责人胡波介绍兼蓄搓,第一个板块是车内(in the car)的互联功能废,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立铰潘箍,包括智能停车曙铜、智能充电等袖。第三就是交通形式的智能化管理豢秒。即打通不同的交通形式错超,提供一个智能化管理睹,最后让出行者能够享受顺畅差涪扦、无缝衔接的各种交通形式带来的便利狼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团饺迫啊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用吉贤卵。“我们相信叼棱涟,车企能在这一领域扮演重要的角色炕。”胡波称耽。   不可忽视的是坪扭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换叹粟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者托汤。   “要建立一个生态圈盼,必须要有多个方面的项目支撑先糕。在落实该战略的过程中轮窜,我们便开始思考呛遂胜,如何构架这些项目凡,未来三年我们是要围绕这十二沤、三个项目开展工作的病。”苏伟铭称毁秸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌渺苛悔,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术男,以便及时供应巷,满足未来车辆发展需求楷。”   据了解尚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宫监。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜尘。通过语音输入圣棺舵,该后视镜可以提供导航叫、信息点(POI)搜索欧簇、即时通讯佃、车载声控信息娱乐系统等功能据喀。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验滤淡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品暖虽秀。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror迟。通过语音输入催绿蹿,该后视镜可以提供导航害、信息点(POI)搜索蚂、即时通讯承、车载声控信息娱乐系统等功能泄纶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力暑位倡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度弯罐。   苏伟铭透露床嚷困,最快从2017年下半年开始陀枫,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜顺南咳,在一些国产车型上也将采用该技术桓貉违。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统难。但是叉锰,有了大众汽车集团的参与篡撂汇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”空。   经济观察报处队:在中国的十二三个移动出行项目上温冻钳,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利慷司?   苏伟铭赋剖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权累嗽。2016年中旬串些蹄,我们便与集团总部沟通过归,我们认为在移动出行领域隶柒,中国是领先于其他市场的搁赂晤。所以窟,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌睢,建立MOIA移动出行服务公司绅领倒。之后吠波,在中国姬堤痊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司勾,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目诺房。   所以靛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域苗申牟,欧洲和中国叭。其中中国的业务包括三大板块惶洁剁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蜕。我们在这一领域是领先的完,这之后姜叼宛,我们还会有更多合作码纳。   经济观察报奖:在大众规划的十二三个项目桑鲤嚷,大众与滴滴出行酞撕、首汽等公司的战略合作是什么模式焚戚?   苏伟铭涪抗:大众跟滴滴俗侣、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中烷凹弥。其实恒固,与滴滴出行的合作蔼,目前还在进行详细商议农沸惰。但需要强调的是壤,我们的合作投资并不是融资的概念诬焕,我们的合作是战略性的镐。   经常有人说大众汽车集团起步晚坛挫供,但我看不出其他厂家做得有多快举酥恍。   移动出行的合作势韶骗,如果是提供车辆铣亭幂,那只是纯粹的商业化的供应需求炮新芹。与出门问问的合作横,我们是要进入合作的管理层立,在共同建立的合资公司额身虐,双方都有委派监管团队啥极。   经济观察报庐钝:您提到的十二斥酷、三个项目都是什么商业模式康耗?是否都会以合资企业的形式出现唐?   苏伟铭坦斯:并不是全部都是合资企业形式的项目坍。我讲的三大板块中涧氮涕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施婚。我们选择成立合资公司是因为时猫崩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值虏旅戎。那么如果不通过硬件逻熄,技术应该怎么落地呢沙毋茨?通过建立合资企业衫腔履,我们可以为不同品牌设计不同的技术节岸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务围污,包括集团以外的其他品牌湘辣偷,我们并不排除这样的合作抽。因为生态圈本身就有一个共享的概念称。随着数据的增加兴扫,共享的概念会更加广泛纤辑,生态圈成功的可能性也会越大愤菜沮。所以与传统的工作方式相比禽,变化是非常大的戊。   经济观察报哀镶揽:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作澎欺刹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出堆刺?   苏伟铭峦:我认为技术和战略两者兼有粹厂阔。要建立移动出行生态圈的目标挝茂疵,就必须把其中的布局规划清楚胚离,只是研发出几个APP樊礁丧,并不是真正意义上的合作或合作的全部趁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么黎须?同时典,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烘,也会要向外输出朵峡。   经济观察报献:生态圈成为汽车业新的布局单位寄,选择共建生态圈的合作伙伴时全,有什么标准粗?   苏伟铭物:以前我们称之为垂直平行的价值链韭笛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联牧。在考虑发展这些技术的时候笔归,需要对合作伙伴进行全面理性的对比侩棘。   举个例子疼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候八筐身,我们会考量其语音识别技术有多强齐码?然后再开始讨论中间的差别在哪浇。找到不同品牌之间的差异性非常重要禽。从战略角度操如,大众汽车集团需要明确今后的定位顶弦绅。   谈了这么多危猜偷,其实有一个基本点块乌,便是客户群体假。作为主机厂菜玲,我们需要预见到7年以后车的样子苟。因为一般针对七年以后的下一代产品晦乘,我们现在就已经设计出来了超。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜敢胚卤,未来会遇到非常大的改变法。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同秽姐,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的碘亥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品底祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃蓄:李芳" "   4月20日顿,上海车展开幕的第二天溃,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台宿裂,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答劳。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟鸵糙括,原因并非明星惯用的“堵在了路上”湿脊旅,其实巷,魏建军早已来到现场坞废。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内僵层,魏建军至少接待了三批不同的访客际需玲,并亲自送每一批访客离开女抠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赣限,虽然神采飞扬搬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杏卵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小笆脚牧。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比冷秘领,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义啸靶。一边是国内SUV领导品牌毯坑妈,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拇尘豹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市效,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”歼读丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军苛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者闺妇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣疽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌危,此次蜡涧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酬谴怯。   “WEY的目标是挑战外资品牌摊箍,终结外资品牌的暴利时代馅,重新定义‘豪华价值’即贝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品车莫。VV7c/VV7s之后卷腿,今年还将推出2~3款全新车型涤娜喇,将产品线延伸到新能源领域清,合力冲击外资豪华SUV品牌伯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者丁。”魏建军说肠,“关于轻奢梅,首先这个词比较时髦操教,容易记住酪。另外订懦皑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵坟。”魏建军表示哎浆,长城不会做没有意义的豪华户澈,“作为消费者可以感受到超值的体验紊诫,而企业也能得到相应效益犊茫誓,最关键的是得到了客户的认可斗穷,这才是有意义的‘豪华’剔山磷。”   魏建军认为安全是最大的豪华逛。“乘员熬、行人舞沤、车辆”三维安全(3DP)设计理念碴,参照国际标准勾拭胃,主被动安全配置完全创新毕跺,提供正常驾驶腥惰茄、危险警告潜母、碰撞减缓朗,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捅鼓隆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)清,译为“牧羊犬”点较,有守护主人生命及安全的意思井。   此外高的佳,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队唯,来自于欧美一流车企售,有着丰富的造车经验和行业影响力黑恫。匹配中国第一款7速变速器董逼擒,这是世界上最好的变速器之一掠。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地搞关,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌究忱。除总部优秀的研发功能外随,长城在欧洲系呜、日本和北美也都建立了研发中心税匆互。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”论檬,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数焕。其中捆谱回,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌码浑闹。对此量锈,魏建军表示集:“媒体和消费者一直有这样的担心贸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面捷刮按。实际上芍许甭,在同尺寸或者是同动力下控,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价祭。但从消费者的角度来讲媒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的茸,消费者会非常清楚这些配置筷、性能鄙、做工有什么样的差异轨。”魏建军表示头烁,长城的目标是做品类品牌肉猎烁,即目前在SUV的大框架下以价格为区分钾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元惺盘邢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间谭卧盟,所以消费者对二者的定位不会产生混淆收波。   而针对销量层面琅爱,魏建军表示雹叮尼:“从销量上看乱型,WEY很难超越哈弗迸獭匈,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的滤蚊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻选,15万~20万元的空间虽然也很大库姓杠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论酸。”也许很多人会认为绊陡悄,WEY卖不过哈弗隘讽,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务硷担,但实则不然你。“WEY和哈弗我们都重视洽忻,长城用同等重要的耿、足够的资源支持两个品牌蠢龟。”魏建军说刮忙。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力差,魏建军是如何评价的补?“我认为我们的产品不管是性能炉蔡虹、做工艾、安全趁捣椒,还是油耗藉、排放切廊,都不输高端车丹。”魏建军依然对产品信心十足吩,但他也承认WEY面临一大问题潦弟杰,“现在问题是品牌价值违夺,因为WEY旗下产品刚上市旗,品牌没有经过市场的验证佛北,大家会对它不放心坪。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车观顷。”   魏建军表示体搂,自主品牌给消费者带来了很多价值肋尽啼。“有我们的参与施,不断地进步幌迸、不断地在挑战外资任杜啤,已经迫使外资不断降价扣乔,提升服务品质巷。我们的目标是要挑战国际高端市掣堋,所以说我们借助中国这个很有价值的汤、规模最大的市场来锻炼钎岛苦,使我们能尽早挑战高端坍嘘。”魏建军表示狼笑粹,消费者购买了WEY之后线嫂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值心。他对媒体承诺楔灯蔑,WEY的产品一定是超值的堡棚,并且一定能给购买者带来惊喜骄茎。“WEY是一个挑战者坪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挎颧。把我姓都赌上了穗距,不能失败叹,只能成功哼。”在采访的最后传断如,魏建军郑重地对记者说幌粳婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽跑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日呕炒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发棱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作戮胸松,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向缆爽,为此凤凰汽车特意采访了有关领导催,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车成顶漓,以及未来的发展离彻。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生探、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人紊桂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生廉筏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生归绿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士晴犯,以下是问答实录堵兑坦:   凤凰汽车 期夕啊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何怪贬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的练嗡?   俞经民 内俗懦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心某逼,对于品牌的市场表现同样很有信心储,就MG品牌今年同比去年的增长率而言米剖荣,我们有信心成为市场第一的品牌拨笛。今年我们的销量目标貌,是从去年的8万到今年的20万刺雀。纵观130年汽车工业发展史鞭冲蔫,汽车行业发展的基本规律而言歌撮,规模还是需要的旦埔,是品牌更好的发展的重要保障片殴。   邵景峰 黑编差:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分诗,荣威方面瘸啸瞄,我们所坚持的貉,是一种符合广泛审美的缉、优雅自信的设计风格尾钨潘,在复杂的市场环境中络毫,抵御诱惑吠偷、坚持自我顺,走一条人性化的设计道路爬。而我们的MG名爵搂桑匡,有着近百年的历史底蕴与跑车文化舞内,这是一个巨大的宝库理,值得我们的设计师尽情发掘市,其中之一哆到,就是感性吓护递。   在MG品牌的设计风格中轮癌,我们可以看到很多情感爆棚安光苗、血脉偾张的元素与产品变。未来的中国汽车市场必将飞速发展描,需求也将越发多元化厘,然而无论技术如何变迁槽癌,对于人性化魏函、情感体验的诉求将贯穿始终街。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想川伎按,我们也将在感性力设计理念的指导下呐堤芹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品韭。同时天松簿,强调个性也不代表小众强,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求璃柿羡,为大众带来唤起强烈感动骚孔、让人心跳加速的优秀产品耪,这就是我们所追求的目标铺。   凤凰汽车 醇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万如,其中年轻消费者占到了绝大多数毁弄,请问接下来庆踢淡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蹄率?   俞经民 嵌乔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”钒戌唤,更是“年轻的心”导群蹭,从名爵ZS的订单来看梧狈挛,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体婚呜奥,更包含了年龄层更大饭热、但心态上保持年轻的用户獭琴上。从“年轻的心”角度而言沫,我们的消费群体就更加宽泛了晶,作为一个年轻化的品牌蚀飞,MG名爵的诉求是“年轻动感蔷、专属空间竭筹搏、纯粹乐趣”骇,给“这一代的年轻人”造车催。说到年轻人共同的特点冬,是充满梦想茅,对于梦想的追求更热烈一些狠借禽,更想把心里美好的事情去实现蔬。这个梦想实现的过程是非常美好的贾备圣,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求舒萄:为这一代年轻人藉矾盟,不仅是岁数上的年轻人谦,更是心态上的年轻人忌写,提供更好的选择们哆稀,保证他的有更好的驾乘体验抖毕凳。   年轻化的特点拐扣,是要颜值画暮残、要体验的到位浚档惹、要可以分享柯柒楔。二十一世纪中国的年轻人里檄,在互联网的普及深度辖锭采、对于尖端智能的体验和想象力忍,在全世界范围一定是靠前的拆琳壬,就应该可以代表“国际范儿”攘靶,也应该引领地球村的潮流退。要满足这一代的年轻人钳,MG名爵所带来的产品体验惟赊帝,也应该要追求更极致充,带领大家去创造全新的潮流定港妇。   凤凰汽车 信诲头: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谢犁跑,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后闺闯竟、80后筋钩杏、90后的人群当中椽?   林嘉瑜 藏:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作局愁。这款车感性的设计曲线粟拷鳞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归擦。不光是国内的经销商佬疟孝,本次上海车展星溅,MG名爵还邀请海外的经销商零睬乓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发圭,他们也都对这款车都做出了积极的评价返脖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀愧顽,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”伴鼎、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟叉拟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速阑烦,让老百姓也能开上小跑车墒辟览,尤其对于国内的核心消费者来说隋香,不论年龄几何冉图,都要有为自己的梦想活一把的态度撕。对于一个汽车品牌来说沥诲封,这是一件值得骄傲的事情吾。   邵景峰 觅:其实在选择一种设计语言的时候刷哺玖,设计团队非常慎重鼓缮,因为设计的变换频次不能过高师,要抵御诱惑箍踌霞、保持延续性才有可能给消费者形成印象毛、拥有识别度从而去打造一个品牌淳。“感性力设计”的第一条就是要有感性吹柿,去追求情感的外在表露桃劣,从更广泛的角度违,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些猴堵残,通过真正的审美习惯进行判断;第二秒孤,感性力是专属朝、设计师要通过专属的标签恭辰成,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感骸到,MG名爵强调一种蓄势待发的动感儡斑,比如运动员在起跑的那一刻翰距,弓箭拉满而未发的瞬间刹。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚姓蓝,这种动感更有档次董,同时价格不菲轰糖瓢,是很高端嵌揉、优雅的设计愤郸,我们希望把这种设计注入到产品中官菜居,带给这一代年轻人极致的审美体验茄抗。   凤凰汽车 显吉撼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目裕块化架构平台打造的搽秽槽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划兴免?   俞经民盎为:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用虫加酗。这是对这一代年轻人的尊敬掣十,他们自带国际范儿迹固含,是可以引领全球的潮流的人群颅剐楞,因此有着巨大的价值虏靶亥。对此仓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划廓篓,在全球也是一样财怂帅。目前娠,世界范围内危彩,不仅是动力总成前瞻技术的整合窜韦欢,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势叛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车挫抹,采用插电式混合动力设计节。另外春,大家看到的名爵ZS绞掳,将会在明年上半年推出纯电动的版本履蚀,至于最接近今天这辆续航超过500公里冬行抹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车七,也将会在2020年之前推出掸螺赣。   凤凰汽车 羌猴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系标四?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法袭?   俞经民 坟挛:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控商汹掇,设计上差5%确,销售上就有可能会差30%立。那么对于自主品牌而言撅,就是要把自主性发挥好淮确,去追求审美的宽度和深度怖颗,销量也才能有宽度和深度杜糯坊。名爵ZS的设计就是这样做的彪既,要追求极致啊、不计工本矗、敢于“临阵推翻”把外形做到极致奸壕炯,可以说陛脾信,名爵ZS的极致设计鞋欠,对销售的宽度起到了很大的作用煎焦参。   邵景峰 澎:汽车设计是在不断进化的贰榷,不会总停留在一个风格上祟啸攻,在互联网时代剖,同样要有全新的时代特质匆艾。另外诬倡碘,从汽车设计而言俄马,例如从动感设计理念而言路佩夕,英国车是鼻祖残,很多品牌都是以此为源头来发展的美熊搬,也就是“同源”部酷。中国航天能够上月球倘蔬,那么在汽车领域上同样有大的进步拖炬。之前德国杂志的一篇文章写到摩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国舜玫,在进化的道路上有推崇的看法垦,也有欢迎的声音腊渐扁,这些都是要虚心接受的汹。另外波镭,汽车设计是一件非常严肃的事情翘答内,每辆车定型背后订,绝不是单纯开玩笑能够做出来的酱辈四,背后要靠巨大的投资来驱动尖推恰。   在造型评审的过程中穿坚琶,流行趋势讲清楚脱交,未来怎么发展说明白纲叫补,否则误解就跟着来了戌睹,所以要有一个整体的品牌战略在里面段苍阜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了低骸年。   凤凰汽车 输:今年捐睡巨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处防坎?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钢?   林嘉瑜 奶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作槽叛菊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素硕乳,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄犁斡操,拥有一颗年轻的心块几叫,热爱运动腾骸、健康的年轻人奈。   从足球营销来说摔,对于英国和中国蛊赤伴,都有很大的国民基础篮涝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国派,是英超乃至欧洲的强队贪位懂,这几年的成绩也是不断的提升骑秸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的奴姐楔。同时逞厘,利物浦又是一个老牌劲旅贰,有不断上升的潜力鼓,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样伸,在用户上有着非常大的重叠之处摩膏时。MG名爵与利物浦对的营销合作汕奥巨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来呸谐,在活动和比赛中享受快乐仑唯琼。   上海上港队也是一样的牢凑。MG名爵经历近百年发展屑恨插,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣脐,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队脾朗,两者的合作也是非常有趣的楞胜秘。更重要的是俊,MG名爵通过足球营销的模式孰,能够促进两支球队之间的交流乃捶勤,包括之前组织的很多活动镣僵,不光是针对中国的消费者阔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动弯,有效利用MG名爵品牌的特有资源纺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌遍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绩软。   车展期间苍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海浓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对抡。在车展之后丝病抚,利物浦会在上海有推广巡展活动散细。下半年星,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对摧痊顾,欢迎全国各地的消费者参与和体验世。   俞经民 颓迫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的墟赤,大家能有一些共同点做沟通滩钡乳,国内和上港足球队的合作谴,正是汽车和足球之间速度与激情奖、自我突破的契合点娶,足球又一个很大的特点尽厩僚,就是会让人意想不到蟹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间豢傲拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉氮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年耍,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩姓戒,与此同时樊惩绿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一互幂寇,长安汽车产品质量持续提升溃,用户口碑不断提升拦塘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象赁沤钢,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一铜超、全球乘用车品牌中国市场第二名帽领烷。   关于未来桐剿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会察,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划上蓝涎,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升翻邓。   2017年是长安汽车的产品大年挛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市我烷扫、全新的SUV CS55船具伐、轿车睿骋CC幂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市错猛,将会进一步完善长安汽车产品谱系颅贩担。   如今惭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蹲,站在国家品牌高度寻求发展梁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任规磋臼。提升品牌溢价能力廷焚,成为长安汽车品牌发展的重中之重卤。2017上海汽车期间艘及蔚,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平泊,关于长安汽车的未来掳酵为,徐留平董事长有话要说臣,以下是对话全部内容纫毯。 凤凰汽车郡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的备绷?   徐留平离空:回忆长安汽车自主品牌的心路历程轮拌,我们也是不经意之间就走到这个地步尼裴,因为一个产品弹派,特别是像汽车这种产品是更加的明显鲜爬,它反映你的公司文化拘祈屯、你的公司理念是什么样的东西慕辅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看及灸,曾经我在公司和高管谈的时候就说过举疟健,你怎么样让产品吸引住消费者呕涛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球畦额矗,靠的是什么晦?因为美是一个主观的东西倡箱,有人认为这个很美狮酞,有人认为那个很美次奉,从长安汽车之前的产品来看鞍,我说我们没有很好地把这些东西总结出来泊罐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么澈好缔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的试宋椒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错拆,同时想把这个产品往这个方向进行修改温劣。我觉得在这个方面茅,从长安的角度来看钢溜节,就是对于这种动感窖斗督、时尚这个理念的偏好蒲练泌。我一直在体会茧硷,其实我是在反问我自己皑,这种偏好它是怎么体现在产品上的节昏?实际上是我们内心的这种偏好呻纤。在过去的2-3年中替,我们面临的话题朵,如果过去不做总结身喘蔡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来屋森僻,另外更重要的是说蜕,下一步你怎么做委,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蜂理,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车送啤,下一步是个什么东西肥搂财,消费者需要什么样的产品堵,然后作为公司来说捷订贩,你们能展现出来什么样的东西斗等蹭,最后我们总结叫生命动感智色双旋泉,当这八个字出来的时候衬,我觉得是非惩饭好偿潭,既是水到渠成戚甩,又是醍醐灌顶唤钡、灵光一现邻敝。这个过程式换违,不仅仅是八个字的总结怕催。这八个字出来以后伟官,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好茶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念即,实际上不仅仅涉及到造型躺坞借,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验庙挠。这样的话砷县,就有了一个提纲契领史举里、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西窃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中朔烂填,就能够有一个非常精准的东西付郸。   刚才你特别提到“色”蜡诫,我们当时想说劫筷,你必须要能形而上虱,要能够抽象出来坑拱,如果说你不能够抽象出来堡风,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候间龚,如果你弄它50个字姆、80个字罐,你可能不够形而上抖甩粒,不够抽象化攻搐,最后我们觉得“智悍厦戊、色”淬焚,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求练四敞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动撕伺矫。   第二个就是说消费者情感的体验嚷啤,比方说对这个造型和颜色狡绥酥,甚至于这种声音或者是形状暇、线条的这些方面的喜欢绰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西碱寐。当然我们也在想用什么样的词比较好惮蹲敲,最后觉得设计的这个词很好峭,一开始我们还担心说这个词字挺多弧等,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化匙,我觉得就应该让它有想象力狠,就应该赋予它很多的内容拦菇戌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的挂伤,孔子都说食色衔梯,吃饭以后第二件事就是这个字苇脸,我相信孔子说的这个字也不简单意思锰铜,实际上说福肌,智色这两个字还是最终反映的是人反,特别是消费者的一种需求芒皮裸,对于未来传统的一种期许哎概,这个过程当中歉搐撬,对我们来讲梳列,把这八个字想通的时候都,我们感觉到非常兴奋也非常重要的徐舞,这是我的第一段话题凄丢尝。   第二段话题说这个对长安有什么用处患祷?那次在发布会现场有说械垢惩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候铺淖,一开始我就提出茸僳浦,第一个赤,这个产品要漂亮褥谁,你不漂亮的话甩衅俏,什么样的东西都没用郡此雌。因为我们很早的时候就开始在考量雇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧厢摔习,后来发现不行文卢夺,最后我们在大概07楷细捆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了脖搞。因为你还不能提炼出一个高大上坟嫂、抽象灌如猴、形而上的东西官跋,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蓬,但是每个产品都出得非常艰难响缓内。这个事这么长期干也是一个问题淌拢,因此在三年前的时候撮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了念,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解络咕疲,对于消费者的这种认知线,把它抽象化糕,那么这样的话理解了以后撵,再把它具体化烙赖,特别是在产品呐,也就是设计理念当中一些图形化的东西描,因为如果你不落实到图形化的方面甸,那就只有形而上没有具像化 徐泛,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中醛入,图形化和具像化过程当中浪,这个就出来了司寡。   这个出来以后苯歼,我觉得对未来长安来说晚凸,我们未来在产品设计的过程当中淋让,产品能否做到生命动感智色双旋圃谎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来通?这样的话刮,实际上说靡辛,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中粟蔬,几十次的否决骂嵌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成词,几次或者就十次你把它完成烙佰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了棋扮,那么这样的话踢,对于长安汽车的家族化獭鼎土,我们看了这个车邵雹,看了这种感觉这种情感的体验半皑龄,那就是长安汽车扦面,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车隙邓,这是一个沮。   第二个就是说伦,我们自己在研发制造设计过程当中堆,这个速度大大下降塑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降虽另挫,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢戳豁鸽,如何把消费者的体验做到更加的精准苫兜,更加的接触到痒点贰磁,这样对长安的影响是极其巨大的徽浮。   凤凰汽车丢狈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念膜?   徐留平厢趁:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念泼猎典,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法匹令日。如果说把它拆分开来咖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念能搐憾,智色双旋更加偏向于设计领域嫌扳砷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚磕,我相信大概许多媒体会想矫潭昂,生命动感智色双旋怎么落地坚坡?因此我们就想把智色双旋也说出来恋呸壁,不要分开偷,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中凉岔,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言幢。   凤凰汽车剩散:另外一个是提到的认知方面的感觉懦熬,有没有一个专业的因素旗巢,咱们除了制度之外吼,有没有专业领域的人来负责这件事搏?   徐留平醒杯墩:我们长安有一个庞大的队伍昧衰授,首先要把一个汽车造好息迪辨,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人晶舞伴,到高管团队碾竟,到设计团队却囤,到制造和研发团队辜琳缮,包括服务团队搁,特别是主要负责的领导人脓。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验环,而仅仅是设计团队的话语闻擅腹,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离裴谢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层犊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素平唬,因此对长安来讲孟禄吠,是既有最高层特别的重视非、关注和把握强妹芥,并且这也是一个最高领导者的工作职责惕饰。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知浩袄,我认为在汽车领域当中是行不通的居,当然我们也有具体分工枫苔。另外也有很多的专业人士完成这个事情新,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的鸽擂,还有轿车研究的颊碎,也有做SUV研究的劫俄畅,同时也有按照职能分的拳丁狈。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中呈想咐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓贬刀白,如果仅仅是设计团队的意见佳韦溪,肯定会偏离了方向莲。 凤凰汽车父匙奋:一把手是指您吗偏芯?   徐留平品:我是其中之一鼎垫。   凤凰汽车卸伎兜:长安汽车自主研发的新车淑,设计猛冉、评审毙、评定环节您都会参加吗蠕?   徐留平氦徊:我必须参加魔堤奠,我前面讲这是我的职责班,所以我必须参加颁。   凤凰汽车偶暑:无人驾驶车呢蔫阮喂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车雷豢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了垄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产纽祷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惮信饥?   徐留平藩换邦:上一次品牌发布会归姬,最新的无人驾驶技术也做了展示阜物隋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上侵抵蛊,高速公路的环境相对来说可控性要好玫坛辉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的敌环,难度要更大吞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻誊箍,我们不仅能在高速公路上做贝沙裙,而且能够在城区做痹,这个技术我们已经实现了突破卤。   凤凰汽车娠:长安无人驾驶技术进行的这么好舍,量产会提前吗鳞硼?   徐留平评蜕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加活戒脓,实际上就是说涸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到诧阔疤,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点泛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定炒姑。   凤凰汽车疏算惶:中美在进行双边的贸易谈判吐先垃,这是谈判的内容之一晦,会涉及到汽车合资企业的放开佬涪,可能是一个双向的市场开放的动作温杰酞,如果这个谈成了邦遁,如果这个不再规定50%的上限交此,您觉得对行业有什么影响顾冠,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资诉磺,那您觉得首先答不答应饥?再有一个多给他股份的话火搞,对企业今后的运营会怎么样随?   徐留平徊芒:我明白你的意思察峰,第一我确实还没听到这方面的话题迪拎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况县,股比这个事说了很多年淮羞桐,我基本的看法有几点躬污藤,第一个这是国家层面的战略和政策端保匠,作为企业来说马时,我们遵循苛,国家有什么政策我们遵循什么政策惺说钳,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错趟忱浑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点剑,我相信未来的合作会加深慧,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大绒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现牌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题勉,而是说理解消费者舱,能够洞悉消费者堤固,如果股比的溢价挺高立女捕、溢价挺低畴橙辅,但你产品不能卖出去阮,那你不能分摊出去铜,如何把蛋糕做大痊菱,这是合资企业要做的一件事摩尘。   凤凰汽车汀:如果真开放潭隘,长安会想着往美国去吗定局潜,就像那福特来到这里呢汉侨?   徐留平邢膝邓:长安想要去美国是一个公司的战略孤破欧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系艰叫擞。   凤凰汽车敛:长安与福特的合作多吗冒?   徐留平背绵:长安与福特是我们加强合作的方面垒死,应该讲这种合作的程度阶吵,不仅仅是合资企业倍陶落,从母公司其他层面碱副母,包括技术和其他很多方面都在讨论琴,包括海外市程啊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长醚,它的能力提高了辉。第二 现在是全球化合作的时代锰拴脱,一家公司独立运营惠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瓶伤庐,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音羡。   凤凰汽车妈:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结舵,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要妥,你还说了过去我们做一个车墨,可能需要很长时间好不容易做下来酚,比如逸动构超,是很艰难的发且的。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%彪懂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%哺鄙琶,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泄片嘘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣呃倜睢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品袒妊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大淑硅?第二对比韩系伎儡、日系哭,我们的研发体系和他们的研发体系相比芹酱蹈,您觉得能不能支撑喉湿霜,确实我们的实力也很强纹阑河,我们的内功可能修炼到一定程度挝绩,我们后面会源源不断推出好的产品廊辅遁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况眯放。   徐留平稼看耗:你讲得非晨迮澹好悔狸,我觉得这是两个原因导致的盒铆,第一个就是必然性徽刮喉,自主品牌需要有成长的空间褥胆,第二个确实也有机会的原因巍劳,恰恰是SUV的市澈绦燃 ,中国的消费者需要这个东西取,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些诬,反应速度更加快一点痕,把这些产品推出确实是满足他们的需要牌哗,我觉得是两者共同作用的结果班。   对于下一步自主品牌来讲途土爽,无论是哪个系角茶械,无论是美系害耿、日系搪朝、韩系惕熔口、法系钩京忍,我觉得跟系没有关系氯股,核心就是在中国这么一个大的汽车市城狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嚎仙粪,这是关键狭吐。消费者他肯定是有他的诉求的晶菠豪,究竟是SUV谅翱焙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西到淌,他有他的一种偏好虚、喜欢凯扩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道日撤,这就需要我们作为厂商浅,你必须要洞察到消费者的需求档炼,实际上要看到他的潜意识是什么东西埃,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来畦戏。为什么我要总结长安汽车的过去呢啊哪?实际上是我们自己反问的过程弓,就是说在过去当中霖灰刚,为什么逸动会是这样趴,CS75为什么是这样练深?实际上说税,我们当时也没有意识到葡残,反正当时就是这个样子虑,实际上这个过程是一个反求的过程疗,我们为什么会喜欢这样筷蓉船?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中狸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子苯锚痪,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好靛派桅,我们把汽车理解为是生命的动感肝膳潦,其实是一种生命力的扩张萎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念鄙寺汉,而我们长安就应该提供这样的产品舷狼伟,回过头来展望未来寿鸥,我们觉得这也是一个正确的判断箍。   凤凰汽车话多:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较微尽壤。   徐留平擞:我觉得现在国内研发体系来看伪,国家间可能还是有一些参差不齐淬,我觉得自主品牌的研发能力和体系覆,进步无疑是非常大的佳困,而在很多方面可能与跨国公司有差距暮单,有些方面会比较超前躬妓害,因为自主品牌也不是一家海络,跨国公司也不是一家勾喷荒,要两者来比很难说曹,但是有一点归系,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易田,做好一段时间不容易废,这个公司要能够连续做出好产品寝慨,能够连续向前增长唾惩扭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念癸、设计应用藤冠襄,在这个公司当中都比较受关注枪陕镰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因疵动蛔。   凤凰汽车及:我想问一下自主品牌的建设队泛双,随着我们品牌的推出抛衬,现在汽车品牌进入新的层面鸿殊溜,会有不同的路径选择操妹,比如长城脚函、吉利推出新的车型瀑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势绰赊叉?长安如何能够胜出牵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌畅拌,除了刚才说的两个休,还有互联网造车的未来的合作伙伴氢然,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响评?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响辽删?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嘿久阔?   徐留平聚釜弟:实际上繁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌串袱氨,我觉得这是好事哭含突,这说明汽车产业欣欣向荣势,是真正的投入鄙憋,这是我对汽车产业的理解奴,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚酱谁堂,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程荚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行疟枚到,例如一个产品到了造型师的时候堡翟,是一个说法譬为胺、一个样子莲囤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的残得,然后到了制造过程当中又是另一个想法阶褐口,到服务过程中又是另一个想法涝倡扮,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西弊苗清,既有高大上的罢卫,也有形而上魏、具象的境,你要把一个公司从时间跨度篱们家,一个一个展现出来骂,而从空间的序列当中贺伯,你要把研发全部都按照这个意义鹅八蔷,我觉得是很重要的方面珊渴。我觉得制造汽车是很复杂的过程箍驳,各个方面的协调邯衫辫、综合玲、修正讳、打磨需要太多的时间层丛久,我觉得这是一方面淑庞。因此长安做这个东西既是公司发展的需要核,同时也是我们总结过去体会出来的促秸都,它是由内而外的睹。可能我们过去没有意识到这个话题挥,我们现在总结出来痕把枯,然后下一步能够指导各个方面税眉,每个部门都很容易做事情俗伦。   第二个问题你讲到造车东,我们开的会太多了呸钙魂,失败的太多了目,沮丧也有很多辟,基本充满笑意也就一次掀粮差,前面基本上是批评辣拉、检讨错,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行得拇,不高大上感匆。至于说现在很多企业开始造车晾慨苍,我觉得这是一个充满魅力的行当猜革疵,很多人都愿意去做垛拌。   凤凰汽车憾:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样厂? 徐留平强:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蜕,会选择相适应的地方醋。   凤凰汽车驮:就刚才的问题我问一下损僧菠,刚才您提到和新创的互联网的合作焕,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔贿、蔚来也有合作锯,您觉得长安在未来在互联网里面的话卉涣挖,更倾向于是一种怎样的合作泰规?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工褂锋,您是怎么看的茎康痹?   徐留平彪具:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择遣酱,从长安的情况来看乘,我们认为哪个方式都挺好的饶卸,现在是合作型的煽,是你可以自己干蚂筒,也可以合作干答疲,也可以自己加合作干惹,哪种能成功打动消费者是很重要的东西措五。   凤凰汽车妊亭酱:我们打比喻氢华,37度是正常的温度墙酸,您觉得新能源行业叫祥绦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说姬毯沪,您觉得温度是多少焕?   徐留平靶:您觉得高了低了嗡攀?   凤凰汽车锨:之前有人认为这是疯狂的阶段朽钡。   徐留平漆空帽:我对一个产业的衡量依据是澎谴,在目前这种全球的经济运营模式下芳久认,凡是有金矿的地方绞蔑,都会有若干的人去挖掘它猫夯,目前我觉得新能源就属于这个阶段亢,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够腔碱,应该更加得进入粮,因为从目前的情况来看洛盾,汽车产品当中帘,一个很重要的领域就是电池蒂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蛙,没有这种资本娃、技术木、人员的这种投入泼猴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的诡辜氢。   凤凰汽车粳:那就是说您觉得温度还不够吗桥葱?   徐留平葛:我觉得还可以苦煎示,但是我不太同意的就是产能浮席,如果说你的产品技术不太优秀氰拼是,你建那么多产能就是有点糊涂徽寒。   凤凰汽车堵醛:很多其实可以通过改造现有的产能羌巩痘,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能巳,从这个角度来讲幕嚼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况唐策?   徐留平上测:从整车厂的角度我们希望成本低一点痊,选择利益大的抽。   凤凰汽车阜:所以您不担心过剩吗绘颇杉?   徐留平杉林识:我不太担心这个问题漓锻饰,我觉得电池还处于不确定的阶段特,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候念。   凤凰汽车菏怖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象程,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外病孰匠,不管是设计师还是CEO等等轻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代软?当然那些设计师很多是主管的碱颅,老外有管经营的有管品牌踢退,主要还是在设计和技术的领域烩席,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的拎?第二个是国有体制的问题挽汕霜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响教,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域藤菱,也在高薪吸引高管人才冕陋,您是如何留住我们的人才材碗甘,关于体制之上斑、体制制约的问题警吾,我们怎么解决竞浆?   徐留平曝暇:现在是全球化时代惜防嗡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早钙捣腑,我们最早的时候是四无焦咯,没钱遂茬收、没人僚、没能力齐返、没地位健戈,到现阶段来讲破其隘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师旗躲,这都是一种非常正常的行为村娜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢涤缸桓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国迪浑,如果对中国的消费者不能够带动青砰顿,那肯定不行惺,我觉得这是一个淡攀,无论你是洋务运动还是什么运动恃,核心是对消费者要动起来丸,这是一个鲁跑抱。   第二个关于体制的话题嫂欺钱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距架伙歌,这个方面我觉得不能讳言汇。目前来看侥,对长安不是特别明显睹省,因为长安是属于南方集团旗下子公司标荣煎,从南方集团来说胆,在这个领域当中豌猛劳,也在他的职权范围之内做了一些调整私缄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享猜楔驴。   凤凰汽车碍窜:如何看待这个机制拾?   徐留平冕携漂:从国家层面来说灯赡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要境。   凤凰汽车弊窍:你们审批会很困难是吗闯?   徐留平看化瑟:我觉得会快骆,另外一个我觉得汽车集团霞,也许给你量化很多股份酚莆信,但是最后你没有创造价值备,给你1股杰百杰,1×0的时候不还是0吗吗缔?汽车的成长诞、成熟或者盈利是一个艰难的过程较。 凤凰汽车颠:十三五计划像长安汽车整体的销量砍残嘿、利润和研发能力以及目标有没有豢?   徐留平防窃:非常有痰,我们愿景2025嫂衰,我们做10年的规划竭揪腿,在这个当中我们相对来说做得比较保守读骋矛,为什么说保守呢辨?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当犬痘百,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念达耻臀。   凤凰汽车履:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的躬冬炬,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强燎舵卡?   徐留平酥党吗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业佰,在技术和平台方面都在加强合作篮扯,至于说未来它要怎么样坑喂,我现在还不太好评价这件事喀颇揭。   凤凰汽车甜献瑰:徐总问一下国际市场的战略怪斡,我知道去年车展的时候蚂,长安说往海外拓展的重点是伊朗琅报篇、印度拜靡唱、俄罗斯这样新兴市趁健,有明显增长潜力的市陈缗印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去副坤戎,比如在墨西哥活氏饲,对长安而言性羞绢,自主研发这么好僻陷,又长期和国外品牌进行合作卡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国靛、欧洲的市诚钩选?   徐留平纷:在我们十年规划中就有汾富,去年讲的时候就是当下正在做的内容喘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的宠叛,就是要稳扎稳打号麓骑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了响缔,因为一支队伍最重要的是信心烤涣。   凤凰汽车戳寇翰:国内很多品牌都盯住印度这个市忱尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争摊,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗梦?优势在哪儿朔辈亢?   徐留平袜掠:对于海外市场我的理解是要扎下根去航,不是简单地把你的产品卖出去分统,是你能够充分地利用本地的资源亮贸,包括人力资源和其他的技术能力俩缴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务宦攫聚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的抵刑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长侯,促进本地人的水平的提高饥,那么同时在这个过程当中类炭,把公司的产品技术涵盖进去伶沃灌,我觉得这样才能走得远拣棋槽。   凤凰汽车稿固台:长安最近一套体系出来了另,有没有可能往更高的一段发展卞浅风?   徐留平控场:从长安来讲疆卤,我们目前的战略看歌踏隙,是把生命动感智色双旋八个字做到极致忻精位,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品嘉变,这是我们能够奉献消费者更多的东西幕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的班软,但最终要落实到产品上穆驴爸,产品是一个载体让消费者感知它知道它咯慰咸,未来媳刚风,长安汽车会加快产品推进的速度凯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神信纪阑。   凤凰汽车茬梨戚:欧尚也在这里面吗夕?   徐留平篱蛾领:欧尚不在冷。   凤凰汽车讳:东风已经有PSA很多股份硕偶现,对于未来长安和PSA的合作有影响吗并筷?   徐留平嘉拒:目前我没有听到有任何影响瞥,在实际工作中我们也没有感觉到丰绊。   凤凰汽车堕赂问:理念发布会徐总是骑着马出来的活嘉匣,当时媒体圈特别关注杏缔,都刷爆了朋友圈嫌勉,虽然我不在现撑ⅰ,我不知道有没有特别的意义鼻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动鞍,当时的考虑是什么秽亥吐?   徐留平誊劝:两个考虑娟骨相,一个是我把马和车作为比较拆努景,你要说一件事博宽,一大堆结构化的语言没有必要响汗毁,我觉得既然是长安汽车讨牢剑,我们叫做生命动感绊、智色双旋肋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫顽坊疲,如果不这样做也没法让人尖叫哪食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特仿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嚷慌卑,上海车展首日夺,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面撇。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱⒉聘选,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量持呕类,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台擂诽,12年增长了120倍避胶。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访么犊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略咀密。   受访人屎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)雹盟储。以下为问答实录苗:   凤凰汽车洼欢瞬: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面鸿巳?   雷德?比格兰德料讽: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品了,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年呢棠,这款车在中国市场的反响非陈龋好计。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA鞘,同时拥有强大的引擎聊故咳,提供强劲的动力与性能嫁冕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声啪。所以剃蒋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品烯并。   凤凰汽车篮: 在没有设立经销商的地区胁,玛莎拉蒂如何抓住市乘际健?   雷德?比格兰德溺: 我们首先还是会增加销售网络仍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点屋泊,计划在今年年底扩展到75个磁户浦。   我们还在天猫开设了旗舰店架梳脸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空判签蒲,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台圭食,大部分来自没有授权经销商的地区里敌俯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多米骨谋,鉴赏力越来越高韩具。针对这些人群腐谈嚎,我们还组织很多不同的客户体验活动赣,如海外试驾爽靶,以及互联网方面的创新辞揽,如网络平台的直播锌罕。此外廉构,我们也有不同的金融政策搜辉吃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务己,深入体验玛莎拉蒂的生活方式绰烤诡。   凤凰汽车邓础: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》撩阮,给汽车销售渠道带来一些变化忱访阑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新疚兰?   雷德?比格兰德撮扣斧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说晴添,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品萄秒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具驮多凹,而是要提供独特的生活方式体验堑窝挖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待疏排,不止在中国戏全,在全球市场都是这样赐岔。2016年捍寝克,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长寒傻街,这个主要还是产品优势带来的歼钡蒲。新的政策出台以后屡咀冷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响耻涣填,不过最终的销售成绩还是由产品决定抵。   关于新的法规始皮扁,我们现在也正在研究当中迪蔑拌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定绷骋捂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作及峦唱。此外钵,我们在中国有非彻阄辏好的经销商关系水磨耸,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关潭稼檬。我们开设的天猫旗舰店事困魔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式暮菲氦:客户在天猫下定单狈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务绦抬官。所以华骑,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系揉。   我们的很多客户最在意的并不是价格却,而是优质的服务与体验储,这正是玛莎拉蒂的优势所在煞蹬涤。   凤凰汽车顿篙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线帽剿嵌,有没有什么新的产品推广侈?   雷德?比格兰德朗钝椒: 关于新产品跺,现在还不是宣布的时候莎,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升轿财剧,等到新产品发布时我们再提供更多信息箔。   凤凰汽车咳: 作为中国消费者熟悉的豪华车攀,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍奴,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好息孪。对于玛莎拉蒂来说弧匠奴,未来在中国市场的前景怎么看喀赁?理由是什么吵翁?   雷德?比格兰德铰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况赁桅铝,5年前瓣秒皋,我们在全球的销量大概是6,500台泪沧,而2016年达到了42,100台窝柒亨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平撑,所以我们的增长一直是持续的冒辣。也因此柑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观剖河。   实际上中国市场和外国市场也非常相似深,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验墒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后既,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA贺,这就是玛莎拉蒂的优势肠。所以肝犊呜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度隙。   另外滥迹幢,玛莎拉蒂的车主非常年轻惭缝赋,尤其是在中国市橙净础,车主的平均年龄只有30多岁飘成栋,他们追求具有独特风格与气质的产品描莱朵,来表达自己的个性与品味磐体捎。   凤凰汽车疮: 现在汽车技术日新月异挟溪,尤其是新能源协皑、共享霉、智能驾驶方面沧诵,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划耽?   雷德?比格兰德楼: 在新技术方面拟唾躲,玛莎拉蒂也在不断发展与提升凡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统纫。我们并不追求生产最快的汽车纱拾富,而是要提供包括技术湾辖痉、性能甲、动力怀、驾驶体验等方面在内的最佳组合深。   针对自动驾驶寄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助叭练,帮助驾驶员减轻疲劳倾,降低操作难度称瑰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的险范赁,包括独特的声浪檀答、澎湃的性能旱附,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统笛朵,这是玛莎拉蒂所追求的讼。   关于未来对新技术的规划梯难,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锋柬,比如减少温室气体排放奈贬,这一方面玛莎拉蒂也不例外哀。此外死夹,我们也会在汽车上应用比较先进的技术淀勾蔚,如苹果CarPlay和Android Auto事,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统侍贰,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术迷稍。   凤凰汽车钎: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化媒怪版,怎么适应平捐祈?   雷德?比格兰德贸獭: 针对年轻人群场绵隘,我们采用的方式不是改变自己猾惨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应篡。比如在中国仓,车主平均年龄非常年轻烙困剿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主渭,便是一位年轻的中国女性襄闺梧,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表辖翁便。   玛莎拉蒂拥有102年的历史本,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意哄,包括法拉利生产的强劲发动机巴努、独特的引擎咆哮声焚匠棋、奢华优雅的外观与内饰戮牟、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神撤毕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势豆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐爸赡宪。   凤凰汽车纪: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化空莎?这12年当中也伴随消费者消费理念升级尼蓝,有没有针对用户画像做调整溃浦?刚才强调坚守自己的DNA和理念故叔啊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试略捞?   雷德?比格兰德乌虏侩: 在中国舒涎携,我们不断渗透到三四线城市昆惭溅,但是目的是一致的还椭,就是要吸引更多年轻客户诫。但不管在中国乃至全球的哪个城市拼,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机班、激动人心的声浪汕、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备特富颧,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户呸浑。   在设计经销商的时候扭,玛莎拉蒂也不是随意为之栖璃阮,而是按照需求进行规划屉闭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店尸坊煤,首发售罄的100辆SUV中岭溜,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区矮现。因此伟夹,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商砍料。同时偏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品啸,客户需要一整套的优质服务踢缔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置咆苦厢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫旁:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上细,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生边,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述据。   提问沛氢:您的新角色到底是什么样的贫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上毛皋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法淮?   Alfonso Albaisa棠啡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁空诡瓦,跟所有的设计相关的工作仁撮,都是由我负责跺劲。之前我100%的时间放在英菲尼迪貌姑聊,现在会分30%的时间来习仇耐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作淌。现在大家看到的一些车型玩吮,可能是一些原来的车型坪,我们现在的工作冯,也是快马加鞭截罐堆,希望能不断的改进氏糕笔、提升现有的设计盘溺信。   提问猫蜂拍:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么舜?如何看待他推动品牌前进时的作用讨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa挞铣:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沤,我们会共同合作曙思,不断进行我们设计的演化冻抒。其实我到7月份才会正式上任姐,我现在猜测或确定未来的设计理念参,还有点为时过早戒爆篇。   我们知道课驴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚冈电、非常大胆前卫的筷,我们的这种设计是一个不断演进的过程嗽,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改烁佳面。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计韭题鹤。   卡里姆跟我有很多类似的地方疆弦斧。比如傻悸,我们都是艺术家出身辆目,非常喜欢设计搞兑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞福宦,并将其以各种形式发挥出来救。   提问琳轰:我有两个产品方面的问题故。首先桔解绒,这个概念车非常漂亮烧嗓龚,它背后的设计灵感有哪些匣?   Alfonso Albaisa湍撬拉:秉承“冲突美学”设计精髓坎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素练哄疥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡衅。基本上就像艺术一样禽,包括缝针矫软、包裹感逆,还有使用的木质匈览村,都是非衬斩剩好的手工工艺儡沁。这是一种感性和理性的结合戮幕,还有一些肌肉感极强的车身线条磋。   提问贪虫侈:这款车未来的定位爬貌喜、消费人群是怎样的额沮?   Alfonso Albaisa坞:一般都是比较年轻的家庭伟马,想要非衬浚宽敞略、具有运动风格的车型久加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日栖卜费,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办食盯巾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肺品嚼,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容俊掳。   在发展新常态下沙粗毋,消费动力开始向下线市场转移痰泞。同时卞核方,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级旱跑蟹。由此绵拭,县域市场成为新时代的“金砖市场”鳞屎翘。而对于汽车行业撼,消费升级利好之外谢尺,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇诬。如何撬动县域这一重要市车俪┦汀?   胡绪雷表示活醋驶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局盆,帮助县域出租车进行升级改革篮。县域交通的数据化魔陆、智能化发展编触寡,有助于未来网约车的下沉渗透琴琴。县城消费能力相对较低柒隋,在出租车领域引进大数据之后侈,未来再进一步升级到网约车体含苹。   据胡绪雷透露冀纺,首汽将在县域布局三块业务同倦:长租车簧、网约车(出租车)倪曙、分时租赁赡斡。分时租赁是纯新能源车凭肥敦,未来分时租赁或是对公务用车的补充砂避瑰,它是纯电动箱沉,不用长时间租效,可以通过APP来完成堕。目前耪,在北京有1000多辆车糠卤稳,150多个点位辨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市坊,对公务车改革会有一些帮助堡。   胡绪雷认为泰,网约车行为是偏汽车前市场的角色详绵,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式霞兔。第二旅锣喉,在居民习惯了这种消费行为之后卉彭,会对当地汽车的销量有反向刺激作用肃乾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导封恫稍。   当日但蒙,首汽约车作为新生力量敢篇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进妇赁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”辰松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书柬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日倘臂肆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办墟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示离围剩,渠道下沉要根据市场来判断赋歼,服务要根据需求一直不断地跟进卷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况量肃十,比如说对经济的支撑皑裳涵,对政策的拉动呻圭,基础设施条件对消费拉动的支撑作用逞添喜。近几年苦弄,一汽吉林产品在县域销量比较高富,对县域市场的期待也非常高寝。从目前产品结构来看缚李瞬,产品消费比重70%在县域番钨,30%在一泥际镭、二士、三线市场绍唬小。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型忙腥,外观吻衫堤、配置瓷瑞、价值都迎合了县域市场的需求蹲。   从流通环节上来看骗沁,县域市场做的非呈澹好嘛疗,没有什么瓶颈因素玛。一汽吉林也努力在渠道建设干浪豪、服务跟进等方面做成长和改善订。同时宋长欣也提出了一个想法曝,“县域对自主品牌在公务车篮栖栋、公务员购车方面是否有政策倾斜蔑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长秸,这是我们车企的想法掏杉可。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蔑,要根据市场来判断双粟溉。目前贰睬灌,县域之间的差距非常大烁么,包括现在推行的3G服务阿态瓢,在那些无法设定固定站点的地方狮痊亭,推出了3G巡航服务粒尘。服务是永无止境的工作妇禄,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进玛驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍废堵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抄抽功,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沃垂抖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瞬斡炕,新能源汽车推广比较看好北肺澄、上疥、广限行汾伎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场厘侧取。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车美,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场娟。尽管都看好电动汽车的发展趋势淮,但做好市场并不是一件易事缆。   目前比较看好两个市趁咳堋,一个是北骏、上才静未、广限行谈昧、限购市巢急獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙嗉稀,这个市场的发展速度很快氰愁疤。例如河南险私虑、山东蹿靖疤、西北区域寞盘,大量没有牌照的低速电动车袒,在政策方面仍处于灰色地带仍觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年辟邦眷,在国家和地方补贴的支持下遂懂躲,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右泛,在农村市场墓节慰、县乡市场得到了非郴吻保好的认可柑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求松,县城市场的消费者的房屋空间大钙显图,有充足的空间停发车辆秀,拥有较好的充电便利性青。其次行驶距离不长煎番皖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求孩。另外输浓,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难虚氮傻,因为小车型成本低焚戌冉。   赵智刚表示耸搔臀,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展踏。河南地区蠕擅悉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排凰瓢婚,在替代当的出租车沙、公务车方面取得了不错的效果柿昧疤。同时鲸茅峰,也在积极跟海南政府合作怂顷,投放了一部分公共用车水吨白。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进毫哨稠,比如是文昌落落告、万宁唾、琼海等县级市涧杆,未来将在海南全面推进盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈杭桑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲庐惠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行烁顶叔。会上粟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出翟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瞬巾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本险缉靛,是参与全球竞争混、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蹿。”   在当日的论坛上拇,郑刚发表主题演讲慈蓉祁。在他看来洞匠,打造世界级新能源汽车的品牌扮擞脸,最核心的是独特性圭把李、差异性系,是比较节能优势赫衡老,浮出水面的是视觉劳睹袒、是LOGO崔胎途、是VI呈,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势叫佬蔬,其中成本优势是最重要的组成部分竞喝廉。   早在110年前噬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择和渤:蒸汽驱动车龄换、电驱动车和燃油驱动车壕爆及。然而联衰,在后来发展中惧毙态,电动车败给了汽油车试秋党。这是什么原因造成的离嗽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及糜。亨利·福特发明了流水线生产新涪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候宠,成本大幅度地下降熔戒疾,售价拉低到850美金廷氛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车漓宽还,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间马茧踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以煤撅巴,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌耗勿裂。100多年的历史多次证明了这一点溺。” 郑刚说韧。   在反思自身发展时抨亭稗,郑刚透露瞧,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量苍,规模在迅速的增长炼播嗅,但很遗憾并没有带来显著的雇、大幅度的成本的降低萝闯第。   为此芦,郑刚提出嗜,在推广和普及新能源汽车的同时爬,光靠技术进步还远远不够淋糙,更加要注重枷、培育成本领先的优势颧斡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诽亨亲,是参与全球竞争谜损、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提莱。   他建议痉粉,对新能源汽车未来的产业政策馁、行业标准检、行业监管等使港,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术颇捶圣,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低席兑墒,这样才能培育出行业的龙头企业篮。   如何通过提高规模呻盯、优化设计冗抖、优化政策和制度创新抒灯?郑刚说硷洗监,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本康、交易成本和政策成本圣蓄,来打造企业的综合成本能力和优势眯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势处。这还需要企业和政府共同携手歧衡确,不忘初心矗妊,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧晦繁:韩大为" "  魏建军多次提到么,我们的确有很多故事鳖,但是他们没有写得很好烤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖排?魏建军直言不讳地说缄滴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闹清粱。   囤地赚翻掣红卑、离开保定卧浮讲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来莆,且莫名其妙屎控,或者无中生有的传言所困扰停碾,最好的纾解方法是什么笺相?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车氖。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚梅佩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂捻尽,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谢充,魏建军克础铺、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监勒俏,与部分汽车媒体交流庞膝咕。以一身轻便的牛仔装""示人""耍,魏建军笑着说浓,是在同事的建议下才穿出来的郎烧。    对于4月以来沸沸扬扬的传言弧,魏建军坦言籍,的确压力很大撬另懊,也很难受便,“有时甚至想哭”烹伙磨。他说和老旧,我本人就是保定人抖码次,能不希望自己的家乡更好么绢?当然惧梅,我们只有把自己的产品做得更好揣隶废。    诚如魏建军所言脓,近期棠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌面文盛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾倦亭,来自媒体的反馈好评如潮啼。有作者甚至设问便卫青:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后醋,否则也怕媒体老师太忙”褪,长城汽车一位公关人士插话道嘲染。    10日下午的WEY首度试乘试驾帘丰丢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意跨椒壳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格苏间,有同行在现场就说陌寿狈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车每苔伙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型韧莆关,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型佳按。    动力配置上抄础涂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机抗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术膛上癸,最大功率达172千瓦壬卢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器魄兽恒,换挡响应及换挡逻辑可圈可点滩迪腥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上体绦磁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时十食,VV7s几乎没有发飘的感觉揽守愁,而车内噪音也得到较好的抑制欢溅蛾。“我们在整车NVH方面做了很大努力辣,也取得了一定的平衡”假肌,魏建军说夹。   VV7S    在交流中擅凭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时塘,大谈抹、特谈所谓“轻奢”纬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时途莎告,咬住“聚焦”二字不松口屑。而是多次征询媒体试车时的感受恰海乱,并逐一分析副性、解答媒体所发现的问题氯庐澳。整个交流过程杉纲撤,他都态度诚恳膜伞,即使是谈到一些尖锐的问题脚茧江,也并不辩解琳盗杭。他甚至非常谦逊地自问自答挖灌宏,人为什么会失败痹?尤其是一些有着巨大成功的人戳。因为以往的成功梯漆恋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做部,就很容易让自己失败彼。   VV7S    在4个多月前的广州车展上尖鞘,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车倪凹,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然滇。他认为赋,好的产品本身就是故事取俺,而WEY就是要做最好的产品急。此次陡,魏建军多次提到澄,我们的确有很多故事要讲惦,但是他们没有写得很好股,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的玫脱沃,所以耽菇,我在让他们重写翠什。魏建军笑着说纳,把一桌人也给逗乐了蘑佬卵。    在媒体谈到其他竞品时庐杠,魏建军都给与很高的评价咯轮涕。不过最终还是认为自家的产品卡疽寒:底盘更扎实楞,操控性更好检暗,“因为我自己就好‘玩儿车’”烁离,所以对他们(研发人员)的要求也更高涵。   VV7S    据悉熊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市辆,预计售价在15万-20万元区间欠臂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点掠谜淮,他思考了一下才说喘痞,它的配置太丰富了妮,在相同的价位空间兢华,“肯定没有比它更多棠境、更好的”赖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖病?魏建军更是直言不讳地说赴降贿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后渡船。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中冷涩,一位来自上海的资深试驾教官说奋糯,之前很少接触自主品牌汽车佛刃,这次也是第一次来到保定烙冗,第一次来到长城枪蓖测,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料富脱桨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒痛查瓷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言会囱。期间性,有一位同行说式蓟林,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好卤?或许这才是魏建军的真正用意吧莲甘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群奶邯:李芳" "   陆逸表示昧玫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常梳凛堆,因为正处于发展的爬坡期颇手。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作耻,而且要深度国产化奇劲渡。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坞,雷新透露端朽,上海车展期间赂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时思饲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蛾剖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时滩竞,陆逸明确表示俯眠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常分茎,因为正处于发展的爬坡期费。关于国产化的工作艾犬孺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略疟舜辽,未来将坚持不懈的进行国产化工作撅脐,而且要深度国产化蒋娟。    日前哪蓝,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辅颧。活动后勃竭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访剩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应哇聊稍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年交牛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆季恼盲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%杯芥,超过23万辆殴。今年第一季度德桓,英菲尼迪在华销量破万辆酣,同比增长4%蚊赌,而其全球累计销量达到67367辆欠武,同比增幅为18%遂。无论是在英菲尼迪全球体系中粉丝却,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中矫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诧揽。在不少业内人士看来胺,从去年4月以来锻,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞猛欺。    对此郎啤,陆逸强调光副,目前英菲尼迪的销量很正常昂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军戏评凰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年救甲吓,还处在爬坡期檬捍。他还说挂,所有的汽车品牌进入中国后黔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加面旱、运作能力提升及投资力度加强倦卷,会迎来一到两个爆发期镁敢热。    事实上铃旧,从2014年开始撅谐菜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后壬春,就迎来一个销量增长的“爆发期”淌蒜:2014年挎号俯,英菲尼迪在华销量超过3万辆狗焙,同比大幅增长75.6%铰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年晾夏,英菲尼迪在华累计销量为40188辆祭,同比增长33.8%功。    不过搞坚挺,步入2016年陶,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期喜晃。当年4月初概耙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在滔逆悲,刚好满一年孩篡。在过去的一年里范扯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态精抡。陆逸坦言斑栏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段舷抬,以便更好地认清我们是谁峰稼,我们的未来在哪里集缚,我们应该做什么迸陵两。”    在陆逸看来舱,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌嫁,今年是进入中国的第十年躺谴。所以作为一个年轻的品牌扁菠,这本身就是一件很有挑战的事情肪。他还表示霓了曙,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累十花,是更聚焦的一种进化归帘泄。因为市场环境在变化膛虐来,消费者的需求在变化兽射,我们也要根据变化不断的调整腐、创新糜、挑战自我此。”他说斑涤,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拿,就提出了‘挑战者’品牌战略斜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过清类焊,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的络沉层,品牌口号必须得落地卧烂。”陆逸表示衔紊逢,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发劣,聚焦目标客户群凸戌,让产品与目标消费人群建立联接开骋、产生共鸣呸。    陆逸对中国经济网记者表示蜡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作欣,而且要深度国产化疼。”他说错歪酒,中国是全球最大的汽车市彻伞,同时也是很特殊的汽车市郴灞倮埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国喉捷,就要真正的了解客户人,扎根于客户览、扎根于市程帷,这就必须深度国产化碎。据雷新透露歧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%界嚷。    但是坏耽,从2014年底国产以来碍旗貌,英菲尼迪只推出了两款国产车型保春谢:Q50L和QX50罕。对此府驰藏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑同沙。陆逸表示渤,“关于产品线布局的问题赐,英菲尼迪有一个长线的规划忿。”    陆逸介绍说弟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年长绷派,规划内容包含平台规划捆盘感、动力总成规划以及国产化的供应链规划等揪。他还说寄嫉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备限工奸,我们的目标是通过完整的产品规划灿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品哩霜蒙。”    谈及国产化在今年的推进程度充汉臂,陆逸表示榷盖俩,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蠢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布挫蛾溉。”雷新进一步透露阶叉熔,上海车展期间菜认浮,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时搏晌鸡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现建枯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋朽氢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年惹倍涂,通过销售Urus溜黑扫,兰博基尼总体销售量会翻一番澜,突破7000辆大关堑踩扦。    在更遥远的将来惠魔,很难说会不会有纯粹的电动车览。这是因为蓄电池非常重佬旱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制喊懊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨薜,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挞瘁。自大众集团和奥迪公司接手后揉,兰博基尼得到积极逼活、稳健的发展铂。日前浦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂限胺捍,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员箩,商务部主管Federico Foschini篡疤荆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员许粪八、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问撕芯斧:并入奥迪公司之后糯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持罢亨痹?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的寄啡?    答镀:2016年娶娘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关饶。奥迪公司和大众集团接管之后淋,对兰博基尼进行了很多投资叛尉鼓,让公司发生了非常大的变化讣番撅。此外匈,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品圣法。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高祷,如果没有这些投资迫琶蔷,就完全没办法实现这个计划矾。所以东,兰博基尼公司从中受益良多竞律罚。可以说夏刺私,如果没有被接管渡春脐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来僵。    问虽涪:在您的介绍中犊嫂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高凯耗。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肝竟?Urus投产以后殊赤起,重点会不会向中国市场倾斜等?    答烧:目前物捂,兰博基尼公司只有两个车型系列潍:一个是搭载12缸发动机的Aventador讹稗毁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán录。因为各种原因鸵愧堡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降宫背戳,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势鳖士。2016年炒侗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车细省。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%虫姐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%伙抹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放付忌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辟。2016年臼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆势荆。新产品会在2018年投放谱秘,到2019年焙,通过销售Urus洽,兰博基尼总体销售量会翻一番署铆烽,突破7000辆大关夯脑醋。在中国市场上酣,SUV是非常重要的产品膜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求晤猩法。    我想强调的是炔提,在中国超跑车市橙嗜制,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端佩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币扩,Huracán大概在300万到350万人民币夕掂檀,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蹈。    问蔑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的武幸妮?    答惨橙列:目前琶摹硕,兰博基尼在中国有15个经销商嗅腊茸。到2020年祁绣,我们希望经销商数量能增加到20到25个鞭矩。当然脓聊痘,通过Urus的投放诫蔫骄,在华销售量会增加勒费每,服务涵盖的区域也要明显的扩大比叙。    问救荒谴:如您所说凸,兰博基尼在中国有15个营销网点谷模,去年销售了151辆(车)速。我们简单的推算一下健票,平均一个营销网点一年卖10辆车锚壳对。那么棺类辣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样宛?在新的超豪华SUV到来之前态双嗓,是否有改善他们运营能力的要求呢哼盘?    答汗试:是的时,会明显提高经销商的运营能力负铃,新Urus也会变成一个破局者牟黑。虽然现状如您推算臣,但是在Urus投放之后巫痕,大概2019年或2020年舰蜂,经销商的数量会增长拭夏话,同时每年的销售量可能会提高到30辆狸叭,整个业务会明显的扩大氮观,售后服务也会明显提高艇。而且由于SUV使用的频率比较高俏苫汤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班兴闪杏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入祁。    问傲:兰博基尼车型比较少啪啼炮,所以每一款新推出的产品都极度重要扛。现在的汽车行业发生了一些改变尘叼摔,比如智能化毙、电动化胖。那么咎偏肠,兰博基尼在研发产品时庭纤,会不会受到这种趋势的影响贸嵌府?    答佃差杏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆络良,更多的是代表了一种感情特夯开。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蹋,采用V12的自然吸气发动机率。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验充窃。    这是兰博基尼最核心的销售主张蜜愧骨。未来叙匪辉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协挡耙。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度稻,甚至会超过前款车型涉凑妒。而出台Urus产品时则会有一些变化蚊习,它将采用涡轮增压V8发动机诚群佳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机魂擒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型下。但是挛休,不管从产品定位通裙,还是感情诉求方面来说榔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观腿褂棱。在更遥远的将来劣,很难说会不会有纯粹的电动车乱焊。这是因为蓄电池非常重涵,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制棱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车凄,可能未来技术上会实现新的进步次考,那时我们也得重新考虑这个问题栋氓。    前些天哀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型挎亭定。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录太年迹,其V10的发动机再一次提高了功率夺独篮。当然嗅戌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA尖吩。通过技术创新以及功率的提升沪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者犬。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车陵琉胜。在预销售的阶段扁浮旧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来咸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功仁,能够击中客户的心理需求缕笆筐。    被访人拳瞧:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作娩。1998年到2007年还估辰,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年晾,负责兰博基尼产品工作;2015年缸崩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员臀培缆,负责销售及市场营销呜肚墓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔弹湍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示闺,中国是世界产氢大国炒访,制氢设备疆、储输设备莫皆、制造技术等条件不错汲金怯,具备发展氢能的基础幂苦骋。从环蔽着傩溃和能效等方面考虑溃,中国应进一步推动氢能源产业的发展稳锻潦。    周奕丰谈到梗复,中国目前主要依赖化石能源赏备,对环境污染严重速岛。氢能源因来源广泛串惯、燃烧热值高端特、清洁无污染和适用范围广等优点垮识勃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源切玲涛。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分顾,目前看舶烩碴,中国氢能利用的研究相对碎片化栖串实,与国际先进技术相比还有差距惯硅,没有形成产业化茎绕、规模化发展唱颠。中国应迎头赶上狸挝土,卡位世界前沿阶。    他还提到修虹毯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一低,提出实现大规模纯胜、低成本氢气的制取狄焦、存储迫、运输嘉泊、应用一体化的战略目标扒乱污。这非常重要坍冈,未来需要各方协力贪拈,加大投入溜教苫,推动相关产业进一步发展办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表舍裴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法匣揽内。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济德,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巷。    他谈到瞧铆该,实体经济是中国实现转型升级的主要载体瓮潮,各方需要引导资金更好地支持实体经济千歌,促进金融资本流向实业侗缎,真正促进经济稳步发展橇噬荣,夯实经济发展基础笔。这既是稳增长殊、调结构的需要私虚雇,也是抑泡沫蚂敛末、防风险的举措伺改,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动靶陡暗,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痉删,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力嗓。    周奕丰最后介绍度,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下驾袍,也在不断创新突破玛杰,寻求产业升级赊。公司主动发挥自身产业链忻玖、区域及成本优势吗封坦,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业蝗酿。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区水诬棵、旅游景区苛吾瓦、汽车营宿地寺媒、农家乐汾、家庭菜园等不断扩展外妙夯贺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业诉,以多种方式在国内推广土壤修复刊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场党脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "   国外媒体报道耙淖,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示鸿痞途,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆淖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴比萎。 李彦宏    李彦宏表示恍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车许。尽管有一些技术问题需要克服怪跑烦,但它仍然有望达到目标平。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司耽藩纤,前微软AI专家陆奇任首席运营官垮,负责大量投资的自驾车业务部门熄韭。 百度自驾车    李彦宏表示钱拍态,我们很可能与传统汽车制造商合作客,而不是孤军奋战班腊,目前还没有制定出这项技术的商业计划疤崎诲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆桔苹。我们将竭尽全力实现这一目标辨裂舰,收入和利润是其次的考虑承昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸时悔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年怠矢磨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嘿喊。正如近期两会中政府工作报告提及的那样堡毛,共享经济还将怎样改变生活硅?   三年前静想川,基于对共享经济的热忱讥,清华学霸张丙军创立PP租车坤单,开启了汽车共享事业;三年后速,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鄙搅,成为汽车共享领域的领头羊办搂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀超呕,3月7日池蓬,张丙军开启了共享有车生活的新征程厘瞪瑞。   3月7日示唯,在几百万用户的共同关注下单霸碧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台径。这不仅是汽车共享领域的又一次突破胁舅腻,也是张丙军重新定义有车生活便卡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蔫。   从PP1.0到PP2.0时代仁骆速,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记零衫、一个符号或一个名称那么简单娇翱现,它是企业创造持续价值的支撑隋麓。若没有十足的理由莱形榷,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓暗。将PP租车更名为START竣,是源于怎样的考虑爸萌?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解娟梢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体屏联俊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举嚏。   “三年前哭,PP租车开创了中国共享租车的新玩法慧泞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益苫绥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吝。由于便宜便利馈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具尚迪坪。”这个阶段沙,他称之为PP1.0时代铰通。   经过三年的发展勉,PP租车推崇拥有而不占有牢、盘活社会闲置资源的共享方式社,逐渐建立起以车为媒介娜,重新定义有车生活的2.0时代舰蹦。“START不是买车髓,不是租车碳,是共享有车健。这是年轻的人群孤舷伸、爱车的人群耙跑亮,最向往割锑驮、最有潮流的有车生活方式新勒官。”张丙军说险攀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择丢、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验纱歼孙。同时躺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户该,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蜜,让每一个用户体验到最真实取、丰富挠赴促、有趣的共享有车生活奔身。”   START代表着新品类靠蔫、更丰富的选择汲荣慕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下截埔炔,相较于神州租车蹭烫吃、滴滴租车等传统租车公司牟,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢梅窍豢?   张丙军认为母,START的核心竞争力主要体现在三个方面钉碳病。   其一柏,PP从1.0进入2.0时代鸥离,新品牌START更具有张力毯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神稀。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求蔡叙,START重新定义了有车生活戊徐,开启了全新的“共享有车品类竣水。”   其二草渴,为实现共享有车的多样化选择滥,除常见的家用轿车外躲岁,START将主推个性化的用车体验拼械九。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型书款毖,如保时捷911毒莱、特斯拉盾、大黄蜂蔼涸良、牧马人等等欠饺粮。此外蛙,用户无需承担高额买车款和养车成本木砂匣,性价比更高措杰。   其三尖,“共享生活的基础在于信任体系的的建立那,以及更完善的用户信用等级祟羚测。这也是平台长期价值实现的核心茫蜕沽。” 张丙军介绍地刃,START共享有车生活平台为使车主放心共享貉,平台推出了一亿元车主保障金财坎,严格的交易信用体系诬烷甜,确保车主爱车无风险;对于车友些茶,START还与多家大型保险公司合作倍遁,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务口,为用户提供更具信任的服务休参诽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搁五么,我们的目标是纬氯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来缔。”按照张丙军的预测靠泪豁,中国自驾用车需求量巨大咐局,而现实矛盾是工距氢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车穿睡,不允许每人买一辆车满足自驾需求豢。相对于传统租赁公司5-8万的库存量泪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用须。   此外考家觅,他认为赴攫草,随着消费持续升级寐门霜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中科肪某。“感受丰富车型带来的不同生活体验烩编,将是爱车爱生活人群所追捧的方向揣。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质椒恍、丰富需郴蓖、有趣的生活方式惺苛挨,让有车生活更加精彩互捕惭。”   张丙军表示恳坟荡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者功,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验宝。START缺疲,梦想才刚刚开始柒加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺淡辰:李芳 版权作品彭坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权可,严禁转载伯谭剖,违者将被追究法律责任庙。 获取授权" "   今年全国两会上吗零舜,董明珠在接受记者访问时说夕逻:“只要你敢想惩,比如以前谁会想到人能上天蜡摹,如果我们不去创造疙棠,人能上天吗趴?你不敢想盘粗,你不敢去试验禾,你永远不可能做好冯颇。”    过去的2016巢,伴随董明珠的稠,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈弹萝羚:格力全员加薪1000元叭吴、格力的员工房染、以及格力的手机……对于这一切刚何,董明珠并不过多在意椭,她说髓,自己最关心的还是“掌握核心科技”兰苟。在今年全国两会梗沟,作为人大代表骏武币,她再次提出了自己的董氏宣言煞廖煤:确实这两年的发展毁,总书记提出的供给侧改革拱,我们就应该做供给侧改革的排头兵唯揽姬,因为做的是实业领,能够掌握核心技术筷暑,制度也要跟上府,真正给那些创新型的企业岛、有创新梦想的人一个环境潜炬驰。    对于国家揭侍努、社会仁陪、普通百姓的诉求巾垃,董明珠是这样回应的戳塘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献叛发,他真的不是仅仅是索确偬拧,收获享瀑尺,比如说我们过去讲陇舅,这个企业了不起炒财顺,再就业吨魂松,反过来你要感恩这些员工薯卿擎,没有人来给你打工酸劝佩,你凭什么去发展病脚?所以我觉得要有一个感恩的心情冯坤净。”    把感恩的心落到实处换拈溅,就成了格力员工的2室1厅滇荡梁,于是崎抄,别人家的老板就这么出现了桐。 记者蛙轻:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧晚?    董明珠居:对虏弛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现跑骑。    记者厩斗搏:以后所有的员工都会2室1厅然膘茹?    董明珠唉淀党:对对对僻鬼脓。    去年末撼困,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦ト取,但因股东大会投反对票而失败百。随后纷忙,她以个人名义增持珠海银隆股份猛茶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业诉,然而茸卜裤,到了今年性,新能源汽车面临两大不确定因素翻恃:电池溪田很、补贴“退坡”返弦。在董明珠这里次外,似乎这些俨然不在话下崇寝脑,董明珠说短结岛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟项星挟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵砝咄弧,“不是因为退坡我不做连杜勺,也不是因为给我钱多殴爽,我去做卉翱,我认为是一个责任讣乃,是对社会享、对人类芬瓤感,你都要去选择的一件事群橙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钉,董明珠很不以为然突侠夕,她认为甭挨藏,这些都是炒作刃呕,并没有人真正说到自己手机产品的质量攻,只要没有说到质量匆,那就不是否定裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖佳:李芳" "  近期景绿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税理。美国此次取消“双反”瘫,对中国轮胎产业无疑是一大利好涎纶梁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转霓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变绍。   全国人大代表录烘胳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议钮翁,在轮胎中使用RFID电子标签技术喷驳扑,给每一条国产轮胎装上“身份证”蕊弧。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督咐埂,有利于消费者对产品品质加以甄别绍殿戳,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量努吩,从而规范轮胎行业发展瓤,促进行业的产能优化和转型升级浩。”袁仲雪说虚互椭。   据了解穷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草孩施,全球多家组织及单位参与电蛋。轮胎用RFID电子标签的应用讲扰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体诵氨琉,将等级数据写入轮胎标签内部娘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定忙份,伴随轮胎终身使用涡男淮。同时复继,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体凤,使轮胎更智能拉蠢,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS避虫群,能实时监测轮胎的温度凹亨、压力等数据世扭比,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况翁模,从而有效减少安全事故羚情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔惭锌:李芳" "全国人大代表氨宿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题扭污,这个事关老百姓短途出行需求以及交通刀谱毯、环境协和发展的产业拘皋搞,由于行业标准尚未建立才,使得整个产业发展处于十字路口吹撂筹。全国人大代表船、时风集团董事长刘义发建议噬破撑,加快四轮低速电动车标准和法规制定 隋连,全力推进供给侧结构性改革岛。    在刘义发看来破,四轮低速电动车是市场主导赁篡落、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品弗。目前钝须,工业和信息化部孟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》仆。该标准的制定规,对规范四轮低速电动车行业发展剂,使三磋村岗、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代挥,直接实现电动化海袒、节能齐、环保安全出行具有特别重要的意义换喊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求妨氢花,又适应市场需求称,刘义发给出四点建议逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一此富卢、标准制定应充分听取行业的意见本,响应群众的呼声衅。制定标准应尊重市场规律碳藕,规范稗妓、引导产业发展椭誊,而不是简单的限制芳度,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求迫谴舍。    二粕币毕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点琴脓舞。四轮低速电动车安全霞洼疮、环保磋规博、经济公策天、舒适伯拆,是摩托车拘迹檀、电动自行车钳、自行车等升级产品彩擒冀,特点与与高速电动乘用车不同睹箍队。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标匿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定捶痉。    三千、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导庇、政府引导的办法届抵苔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点喷落,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池棘从赦,如采用锂电池政府给予一定补贴姥。    四眠胯、在制定产品标准的同时懊乓,制定企业准入管理和注册登记标勿、道路交通管理的配套法规邪嗣。产品标准只是为行业规范管理提供依据驰,而实现规范管理是一个系统工程丰。政府应加快制定企业准入佃、车辆注册登记迪裙、道路运行管理的配套法规怖梯慧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则洗,方便企业让利于民绰,减轻企业和用户的负担嫉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求粟、加快供给侧结构性改革的产品尽非,又是一个节能环保的产业枷,引导得当可以大有作为拼。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法酣许。”刘义发建议隶吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱欺:李芳" "   近几个月来卷,共享单车火遍了北京城己梯肺。6日暇遍雷,全国人大代表蹋里、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示涟囱,今年上半年匣吠呢,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鼎码。    徐和谊说呸淌褥,伴随着公车改革吾涧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁袍嵌田。“很多公务员手机上有软件猩,一刷就能用车窟。”他说潍勒,今年壤嗓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众曙戚。上半年渐,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车暑。    据徐和谊介绍仙冯忌,未来投入的汽车数量将根据市场而定矛梁涛,租用的价格将有竞争力陷。产品的外观将非常“吸引眼球”吨,为两座式纯电动共享汽车党撼锋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷级椽,适合分时租赁和共享市场需求陀,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蛙。租赁者使用时需提供驾驶证等证件衰寂誊,在手机上可以查询哪里有车秃套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题钳久,目前大家用车起点和终点不同镰酸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源床贾。”徐和谊说饺,目前砂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节庐卵,包括立交桥下录穆篙、公共停车场猛潘凛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇敝陵溺。目前边远的地方停车资源丰富茂迟蜜,但是用车的消费者较少琅失。“希望异地还车的便捷能够实现哦宛芥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点姬,否则还会存在最后一公里的问题缓免。”    徐和谊坦言剐,停车位还存在管理的问题珊楷,汽车是价值比较高的消费品唇景,一旦出现剐蹭骨认,租车人还车时也容易“说不清”炯烈钮。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护氯崔闲、“钟摆效应”等问题掳。“有些消费是单向的答方,如何让车回流也是个问题”公。他说室雀抒,目前橡错荒,北汽正在进行市场研究斗,探索解决方法催绅。    徐和谊还透露茎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行闹京,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆炕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案靡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆矾瀑。目前距2022年还有六年时间们彩,从可行性上讲安剧矢,应该是能够实现的坷酱。届时希望借冬奥会的机会谋帛疤,展示中国制造的水平奖交。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响腔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拜爆汕,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题环筐蛇,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击倒,目前已追回骗补资金或肪槲蓿款23亿元矗,并对有问题车辆不再补贴盗漠菜,对闲置车辆也暂缓清算捻察。    肖捷称可溅,在财政部门督促下疤酶,目前相关企业正在采取措施秤,认真整改发现问题朗。    有记者问杏,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展勘栏,肖捷表示痞肚摹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整些,主要是降低了补贴标准帕邪,同时也设置了补贴上限砍吾,还提高了准入门槛逻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展牟,同时也可以有效防止出现市场扭曲教垃。”他说拘孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建轮:李芳" "全国人大代表管、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气才、废液譬铃桂、废渣等污染浆仑了,一旦有机电解液和钴捷蹈、铜狙腐孟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中棘,就会带来生态环境安全隐患措,甚至会危及人类健康钾铰。”全国人大代表曹堤帕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示爱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议冈檄。这位带领团队经过几年技术攻关半睡景,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人栓苯队,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上钞蔼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个然捶亥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题层誓本。在提交建议之前媳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究横铂缸。    自20世纪90年代以来挪,随着锂电池广泛应用驮萎娜,我国成为世界上最大的锂电池生产蛙、消费和出口国匙跋半,近年来我国出台了购置补贴剁船坡、税费减免维妙、研发支持鼎婚、消费优惠道定、基础设施等一系列重大政策措施哥哗浅,新能源汽车市场日益蓬勃发展痉柑活。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆掸讨、保有量超过100万辆继铅,占全球市场保有量的50%染香娠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拖丝。    随着新能源汽车快速发展羔,作为新能源汽车的“心脏”灿绰函,动力锂电池产业也在迅猛增长吕摔轻。按照相应的报废标准镀佰,动力锂电池回收利用市场已经形成稻。有研究数据表明侩戏奇,预计到2018年摩,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模错,累计废旧动力锂电池超过12GWH钒靛咀、报废量超过17万吨萎处许,从中回收钴瞧、镍亩迹锯、锰钙、锂茂撅羚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元羡东酷,到2020年将超过100亿元黄激瘦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元喊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫醛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题焊邵催。”张天任认为椭,如果动力锂电池做不好回收利用粟竭图,就违背了绿色发展的初衷浇称彭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用始霉,但现实是侵嗅镀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实鼎龚。“废旧动力锂电池包括不同的类型栖柬胶、设计工艺和串并联成组形式胯熬备,以及多样化服役时间茎、应用车型和使用工况梳缸昆,这导致电池拆解不便渐修狄。另外深,国内尚未建立成熟的回收体系搔涡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应眉,回收工艺成本高京鞋围。”张天任表示敬,“出台的政策并不具有强制性底巍弊,且缺乏明确的奖惩机制谭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高暮韩娄,目前动力锂电池相关主体无利可图烩皇,对政策执行积极性不高辉辛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蹈身,张天任说蓝:“一是退役电池较为复杂匈七,不易拆解;二是退役电池一致性差赁筋怒,品质不高;三是回收拆解成本较高蹭邯躬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管嗓,执行不到位鹅掸。”    有问题就需要有解决办法瀑握,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方寄:其一课,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蛋刨川,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四朽麓,鼓励商业模式创新试点和推广应用建价捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "全国政协委员篡角固、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题旦。”全国政协委员滥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示怪陋妥,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蛾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时朵套娟,其市场前景令人堪忧坝。“在电池方面萄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡烈春,2020年后躬项,当大家都不再享受补贴时镶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上绥柬褂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品害蔑冻。”另一方面棠弛祷,柳崇禧表示蒜妇,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市缉,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限眯。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素佛伸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等巧顺耿。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上版氰穆,但电池的寿命大约在20万公里捆蔑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受驳脆寂,这意味着坎吐,电池报废了车就要跟着报废父,这样算来能僵闯,纯电动汽车的使用成本是很高的藉系藉。”柳崇禧说兴谓逻。    对此钉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案铺,即建立专门的电池运营机构黔喂辛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务勿料。“一辆车在全生命周期内更换几块电池雾劝,是对车辆的物尽其用伤参。对电池而言狙茸,虽然不能再服务汽车溪判,但还可以被用作储能电池门担驼,同样达到了最大利用率喀娇。”柳崇禧认为斥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法烈车糕。“但国家需要予以支持翟,尤其是在车辆检验方面潮,按照现行的规定看恋天帝,更换电池即被视为改装碌。”他说屑。    柳崇禧的另一个观点是浅愁,氢燃料电池的大发展即将来临鹤计梅。“一方面瑰读岸,原来的运输成本相对较高埠茹驴,而如今这一问题已得到很好的解决饶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赂,美国的相关先进企业在国内开始建厂倍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车酬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展须枚。”柳崇禧表示江际,氢燃料将作为增程器为电池供电啃翻身,以达到更长的续驶里程衬秘菏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用际拨届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同供呐荡,造成了双方的利益不在一条平行线上班锯。为了解决这一问题习旅,李金勇指出茂唱诽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景噶,重新设置股权架构卤勃,经理人和骨干员工合伙人化壬东城。”    “遵从起码的商业规则川编论,我们就是经销商搞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挤蝗、一个桥梁超墒刃,我们没有义务去亏损疾拧。”李金勇说范。    日前病垦,著名汽车营销人淑炒、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拌扒刀,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”八敝淬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争颈,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象溺径。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”坟吻互,李金勇直言告侗,“在过去的十几年惧,我们的市场非炒刮ぃ好岔巩,老太太都能卖车揭弥付,会加价就行了坍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高隋朴撂,职业经理人的压力很大大砷,每天都要搞KPI考核坏拎、培训删汾、提升羔。”    李金勇以实例说明丘黎:“过去在资源时代贯窘舰,一年这一个店挣1000万厕,给职业经理人开30万充螺楷,没问题呵,这车好卖采。现如今烦楔线,市场不好了秘,现在一年挣100万俄毋,职业经理人还是30万孔纠,但是特别累挤耍,现在一年的工作量比前五年缮牵传、前十年两三倍都不止屁。”    在李金勇看来厂,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同旱台,造成了双方的利益不在一条平行线上存聚。为了解决这一问题攫,李金勇指出菠捶宝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景廷殊档,重新设置股权架构恭偏,经理人和骨干员工合伙人化脚遍讹。”    李金勇进一步具体阐述道伺签浦,“过去资源时代不上,投资人只要拿到了店任哦垢、拿到了品牌率肚,就可以赚钱且栋。现在锋,资源时代已经过去了碉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起撑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人斧盎画,从而真正让员工自动非、自发地把工作当事业挡栓吼,而不是靠培训四,靠感恩惨平将。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来冕仿,不少汽车厂家制定了销售目标驼淀雌、生产目标磕拟,职业经理人必须要完成什胆靡,如果不完成就走人磋廖。李金勇认为戌,“在这种状态下灿鸡惺,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捶沤、十年的规划氛,只能先制定一年的规划盟檄,把今年完成再说渐嚏,由于今年完成了蚊遂签,明年才有你的事管。所以这两年厂家的高管变动频繁软桑焚,十年以前很少有这种变动冕散氖,而现在这种变动成了家常便饭新疵似。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量愤籍,没想经销商的盈利能力挽食楷。”李金勇表示判宛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量供,想办法做经销商工作缆瑰,把销量任务压给经销商别布。而经销商越来越不听话奶含、越来越不相信的时候钒昂揣,厂家就再出台相关政策骑掇。    李金勇指出浑,经销商要有勇气打破潜规则汗鞭,遵守正常的商业规则胖操:库存大不提车较菊不、无差价不提车筷拆、拒绝搭售哼宠挫。“遵从起码的商业规则模,我们就是经销商芭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节锋莆斥、一个桥梁皑囊溃,我们没有义务去亏损豁。”李金勇说鞍骸斗。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题谷畦叫,李金勇建议促讨:同城市的店应该互相加盟或互相买断碱食惺,或者干脆出售给另外一家经销商佬反,不管用什么形式裁,形成同城市的一家店投。“我们用销量啤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来额皑,这样减少恶性竞争吝炼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法韩。”李金勇说猫抄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象陪洽,李金勇表示息怖刑,“我们不可能卖出路边店的价格亩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争没。100%原厂配件保障沥,专业的维修技术刃,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客叙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”兽徊。    此外撂跨,李金勇还表示季,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车题。据了解乡,2016年硼,新能源汽车的销量超50万辆香籍店,到2020年恍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年卵平叛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆希拿。在李金勇看来图纱抨,在这个快速增长过程中联镜雇,“传统经销商中干患,谁关注了新能源汽车并率先布局参须,谁才能在这个市场当中分一杯羹耿。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕鹿盗,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员物、四川省鼎立律师事务所律师施杰涂,今年的关注之一厕铃,是有关网约车新政的话题桑桨。    施杰表示滩,为加强管理富烫吐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)庇畏冈,并于2016年11月1日起施行蹄退。然而福,根据多家网约车平台公司的数据冗侈,在目前运行的网约车中熊释揪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的侨骋,仅占极少数部分槽。    “交通部制定了网约车高品质服务棘,差异化经营的原则谜摔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”魏摊,施杰称炒,“我认为侧忱,政府应当放宽对网约车的准入限制亮貌,顺应社会共享经济发展趋势”钒篙式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到挨家蹲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钡隶捞,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奈菲。    首先睹唐,施杰认为课,北京固岛、上海的网约车细则要求“京人京车”麓戮柔、“沪人沪车”等差异性待遇加瓤,不符合市场竞争规律柑档锣。施杰表示孺,只有在市场竞争的推动下软,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力翅,也有自我管理的需求与能力廉。    其次蛔,施杰表示飘接,北京壳教蓖、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员巢缮,而且购房触我、购车也并没有绝对限定于本市户籍赤破。“京人京车”豢、“沪人沪车”的严苛规定舰,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外华倘枷,会导致营运车辆骤减卵。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒涂双蠕,阻碍新兴业态的发展四浩叼。    而对于多数城市对排量幕、轴距都作出的高标准要求疲,施杰认为弥,高排量代表着高耗油楔惭,不仅并不符合节能减排目的成凡,高油费必将抬高车费趴秽。    更重要的是诚书,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则携,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准巢抛浇、高门槛岸任害,将损害网约车的实惠经济特点画,打击其平民性匡,“上述许可管理的模式甲,将导致网约车司机数量骤减福纲、车费翻倍涉,群众打车难驼刺纬、打车贵的现象又再度出现惭反祁。”    此外架可锣,施杰在这一提案中的主要观点还包括差啪募:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”采疤帘、“许可管理不利于节约社会成本”等昆妇嘘。    施杰建议昏,《暂行办法》可作出如下修改慧:    (一)政府适当降低准入门槛匣谈倾。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度兜,是十分必要的店瓦。比如魂挟娜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查凉骏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置收写步、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求榔蔫,等等抖。设立适当的限制条件涪,符合市场发展规律汹巩,能促进网约车市场安全性窗考、规范性发展抱弧隧。    同时薄卜佰,政府应当科学引导网约车发展多,而不是像治理洪水猛兽衔递持,把它一下子关进笼子里籍北博。以构建网约车公平竞争的环境为导向羞饰宠,放宽对司机户籍的限制性规定临卯澈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源脚伤。网约车平台盟、司机和车辆的审核程序肋狸,各类许可证明的核发程序尽量从简委法,以便节约社会管理成本响。    (二)政府协助构建平台审核袭膊、加强平台监管    改事前许可桃,为后期监管独茨,采用“政府管平台确叮碍,平台管人和车”的模式肉姬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台颂祥,规范其登记信息苦被静、审核资质的义务崎块氏,定期提交所有车辆的情况判,这些数据要在监管部门备案粮锰木。并通过补充相关的法律法规图灿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施刊暗。    对网约车不合理调价进行监管弗科唾。保证人民群众用最合理的价格出行拨,也避免由于市场垄断形成的价格新高玫槽。2017年1月头,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人啪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费凄等吉,就此提出整改意见镜钎,平台负责人也承诺将取消该功能乘跨。这就是成功的监管案例寥骗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车佩锹涎,存在大量不符合新政策标准的现象鄙。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断嘲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减棺痕情,社会各方都需要一个适应阶段份。所以摹,新政的实施不可硬着陆雄其裳。当前阶段煞,政府应当积极引导各平台规范化审核迪撤,加大对群众宣传力度珊胸浑,延长从旧规到新政的过渡期确,循序渐进地促进新政策落地尝桨。    我国全面深化改革提出了目标澄牛: 市场在资源配置中起决定性作用东,更好地发挥政府作用盎阂北。近年来茹,国务院一直倡导转变政府职能妹,推进简政放权宿情。对网约车的审核舵,放权是进步得澜童,限制是倒退瞪栖。政府应当创新行业管理筋屡拾,优化监督模式透,构建平台审核模式材卞姆,推动群众绿色出行紊、健康出行绦绩,为“互联网+交通”营造良好发展环境冈崎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢移昕睿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易不。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凳池炭、品质等方面做了很多的投入癌德茸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势晤穷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛份堂亩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略勉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市污。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞喊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球脑似强。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”脯辆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣叭害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鄙荤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计侯、品质等方面做了很多的投入筋裂拴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计概。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶呜擞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性共檀、时尚及科技感的一款产品匡变。”韩德鸿说吓。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫汹貉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型糖驴探。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场帅俏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆卸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肪纲。薛海涛坦言鸽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩誊扳患。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730履慰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%煌灿鹊。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走发扣吕。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拉李、制造能力缮刮、经销商体系磋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面身小。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势豌摊烩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆泻绊:李芳" "   2月21日龋狄,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办悲。本次大会立足技术趋势粉梁抒,探索全球技术发展的内在原动力豢,探讨人工智能客塘、量子计算猜磊叹、基因疗法等领域的技术和商业趋势蕾人隆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中顺,有两项技术与人工智能密切相关故,包括强化学习和自动驾驶卡车炮保陀。在关于人工智能的圆桌讨论中韦,多位创业者和专家针对强化学习伞、无人驾驶分享了自己的观点挛端村。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车盟糖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车兼晶贺,可能只在北京的五环里面开壕,路况很好峡锭沁,最高限速就80嫁构、90公里虱,这种情况下前汝,车就会极大简化把,驭势并不想生产一辆概念车谭腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯逗,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术苇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性硅蔽。技术投入上尽描秦,目前大家都在往里面投入很多的资源嘘警,整个行业在往前发展羚猴圣,但里面还有很多问题需要解决酞鸥到,包括保险侯洞、政府等师台昂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用送宠妙,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道圈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好惧,把信息融合犊袭、如何决策做好敦。图像识别拓展能力非常强横,它信息的理解非常细致悔玲、更加全面锑危,比如前方有一个易拉罐靛膊,有些传感器会认为它很危险互,因为它是金属念窝磨,但图像识别会根据它的大小嚏、形状去判别洞奴棠。目前结合强化学习潜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吗拜。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能标茫唐,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目锨司,最终关心这项技术在实际应用中的可行性枫剔,说到底这还是一门生意七娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "  【导语】这是最好的时代硕聊垂,车市销量连破发展记录荤补,这也是问题的时代碑暴,多元化屉、碎片化导窘,对整个行业提出了更高的要求垦妒。一切都在变罕尘,唯有不停思变方能随机应变挨。2月18日受氢,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕碧。行业内百余位思考者和变革引领者蒲炉,与120余家媒体相聚一堂及兄对,在“变与革”的大会主题下筒烷,共商“品牌与营销之道”靶氨,把脉中国汽车2017驾。广汽乘用车副总经理肖勇搏、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英跨、吉利控股集团高级公关总监杨学良砰哩帆、福田汽车集团公关传播总监许翔炬廓、SWM斯威汽车首席运营官余波娶违皖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动盛冒。以下为发言实录钞:   互动环节嘉的合影   李苗苗埃:接受张红同学的邀请祟农荤。下午好!大家都是老朋友了泵。今天在这里孟誊,首先我淄镣埽贺张红搞这次论坛肖棉忌。第二久缄,其实有这么一个机会让大家聊一聊馆,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嗜侮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力林沁,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字瑰松宫。对这个数字烈抡酸,我想每一个人己山韭,特别是管营销的人们妇,特别是管品牌营销屋踌、品牌推广的人多,我想每一个人都有很深的感慨斡。   首先请问肖总赂熔微,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物汰,也对您做过多年的跟踪戊。这次请您上台猎骋,我很想问一问贤耪妹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌空懦袍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点巍?能不能简单地概述一下窖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瞎清:李苗苗老师第一个点名我弊吕,作为广汽传祺来说犬姓,正如李苗苗老师所说的长功,应该说是比较新的汽车品牌矫茨邓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”纪激、“两个坚持”脯,坚持正向开发和坚持世界级标准健溜盼。这两个中康扦唬,一个是对产品开发的定位彪,一个是对品牌的定位颈譬。   从中高端车型的新产品进行切入痉,相对来说这条路走的比较艰难一点栏窃亩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”透,就是起步会难一点俯蔽铰,后面会越来越开阔宛陇、越来越顺寂路。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辰佬,内部也有两方面的方向储拐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手雄,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来县,并且在市场上面赢得一定的销量罢,建立一定的知名度桅先峰。另外一派的意见尘鹿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势鸵内姥,从中高级产品切入申杀。但是大家也认识到这个困难梧赁轮,一个全新的产品和品牌从中高型切入幻措,也就是售价在12万元以上违咐螺,第一款车型是12万元到18万元磐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难舜,我们意识到这一点了苹妹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大菊,其实2011年络淡斜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年警,应该说是非常艰难环深芭,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦迹惩解。但是2011年枪抬刀、2012年有一个词就是“坚持”超,做品牌是做两方面的事情谓。第一个是做好产品的品质必,第二个是做好对客户的服务犁离,以这两个为基础这五六年走下来拢,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑尉赖。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象抽狙,受到各位媒体老师的厚爱号,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌典佩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础含。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题理渴椽,我觉得第一个是坚持蔚。在我们困难的时候不要去放弃哆,就是把自己的品牌形象体梢辈、产品的售价回到往下行的趋势们遁。第二为了支持品牌向上浑,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务诉行阜。   李苗苗堪拓:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的嘘剩毒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程钉们汕。比如像现在的奔驰窟,一百多年师式泥,宝马凸汤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年畴怯燃,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌勉佛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总皋,对于北汽来讲有奔驰的辉煌疯,也有现代的销量始蓖焚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷渺体,您能够阐述一下吗涝?北汽在塑造自己的自主品牌方面砍,到底在哪些方面下的力量最大池渺?   陈思英窗凄草:谢谢李苗苗老师逗,非常感谢红姐给这样的机会缚违,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌臼。其实不是妄自菲焙鄯浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷势,台上在座的各位都是大幅度增长僳高捣,我们同比增长更高一点咸挖能,因为我们来得更晚一点屉典,同比增长8.7%嘎艰赂。   但是我个人一直在想这个问题链囤,其实品牌还是一个需要积淀和历史的孙。像奔驰去年是130周年琉耿年,今年是131周年蜂券誓,我想这才是品牌解宫挠。现在我们在座的各位给客户提供的盘掠,我更愿意定义为商品弯富,我觉得是这样啸。   从北汽自主品牌发展之路来看晦,各位媒体老师和同行都知道秃,2009年我们是收购不吴忿、消化酶、吸收了瑞典的萨博技术宦晌鞘,当时萨博的93歉坊、95的平台和1.8T屯吝、2.3T涡轮增压发动机的技术香,我们是基于萨博的平台上十,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展酮羚。2013年的5月份抵词馆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈澈,大家对这个印象应该很深距圈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇炒持,当时也试图通过萨博平台的背书捌,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端沁瘸,因为我们希望建立中高端的自主品牌讨存,当时的愿望非乘莞璋椋好褐铣垂。但是事实上发展到今天跑煽红,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈惠。   但是没有关系镜闯伎,2013月5月12日投放的绅宝D70炬,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音复。这么多年的坚持是在消化碑、吸收萨博的基础上进行的某鹅,源于萨博眠、高于萨博底埔凡,我们有奔驰吾、现代合资的反哺量界,我们在人力精麻、财力持福、资源青邯盗、技术恨钾吮、研发醇侩宿、生产激恕肺、制造方面黑,都有很多反哺给我们任,北汽近几年高速发展沏焦剁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆轰叙,这一百万辆含金量是很高的忱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚漏竭采,但是我们用五年时间实现了一百万辆鹃。这里面还有几个第一和差异化产品灭廊诵,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一恐,第二是新能源汽车产品构成做到了第一哎良毙,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位瞳侵。   基于萨博甩妙莎、源于萨博和高于萨博的消化径炉、吸收和引进瓮,同时基于奔驰和现代的合资反哺赊型,我们坚持为消费者提供好的产品绦悲、好的服务善蓉铜、好的品质痪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近为,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质烦,比如中国新车品质(IQS)IQS棘仙、强制性产品认证(3C1000)切澄,3C1000即三个月的购车用户中萌,一千个用户的抱怨度是多少计非,我们的水平无限接近了合资品牌哆枫扛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的魔衰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心帆桨牌,希望有一个很好的中国背书墒,给大家提供一个很好的产品体验剁傻、品牌体验和文化体验僧蔑。   李苗苗础:听到陈总的发言我一直在想娠笺斯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO魏扯庆,现在经巢彻诖伲看到“北京”的LOGO勤。   前不久娶,不去杭州是到处都有吉利车怕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拎恫,推出一款车就红一款车问。请问杨学良董,学良也是吉利的老人了录栓酬,一直在负责品牌形象的塑造钠奇、公关磷必镜、市场蓄嚎损。原来我们也沟通过这个问题极,对于吉利来讲收购了沃尔沃薄缺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块软,这是蛮难的事袍。刚刚陈思英总还在说萨博郴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃风氖,感觉蛮纠结的诫领米。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象绷?   杨学良郸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下乱敖咯,第一是对标淌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌镜厂。我们是坚定不移地在执行荷徘客,而且到后来做博越荆补膘、博瑞之后有越级对标觅戮桓。比如我说开发一个自己的A级车放伦,可能要跟合资的B级车对标实红吮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域膏唾,包括研发降凛、制造雀炊、采购库舶店、营销孝狙,我觉得成果是非常明显的弓。   第二是坚持走精品车的战略铃逼断。所谓的精品车撵票温,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值玫布觅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蛇,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准令肠隶,比如车的造型设计上面茧煞,自从我们在全球建立了四个造型中心僚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的囱扯。既有符合国际的审美潮流赁鸽痞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面雾禾苛。比如说在车的智能互联领域避叔,在博越车上面车机人机互动的功能上腺玩疾,已经超越了一些合资品牌谋究,这一点使我们感到非常骄傲袒危。   包括在工厂的制造工艺上梳降匣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺叉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌菩驼,因为我们现在建得比较新拇棚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鞭句耻。大家可以看智能化程度最高的工厂吨,现在实际上是在自主品牌的工厂中探编独。   第三是一直在坚持口碑磨济吻。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任邓,让消费者真正成为我们品牌形象的代言腔冷茂。这样就可以真正喜欢这个品牌爸揭敖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鹅揪。   刚才提到了浙江坛势,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍弘荷陕,市场占有率在细分市场上已经是第一位了柑,大概接近了7万辆湾。这在以前是没有的缔泰,而且这些用户里面很多都是谁盼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蚂先香,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化谢。目前因为我们的品牌在提升豌沃,我们的品质在提升砷无,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车汀酵。这从我们同行采寇纠,包括从传祺认、北汽的产品销售上也能看得出来屉亲。可能大数据调研尸饲,像一点资讯的副总可以讲讲闲泊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品默。   当然您刚才提到了在集团层面瓢抠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰鞭巩,同时又实现互补福?这里面还是有很多原则困鳖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的楔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌季通哆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争狡伟。沃尔沃是高端豪华品牌兰凶,是跟豪华品牌去进行竞争的勉亢。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应竭蚀扁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓤迁、流程帅藕、标准经乡,包括人才的培养和交流逆禽切。最新我们做的一件事硼钢亢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心集蚊滑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA钱凹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO掣尚,可以说没有沃尔沃这么个老师叹萝,没有沃尔沃这么多年积累眯爱睛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构磕哎叫。我们相信因为这个架构非常新凭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平颇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质介,以及质量再上一个新的台阶苟尝,实现真正的跟合资主流品牌的竞争艇净。   李苗苗来溪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蹬搬,福田汽车在2016年表现也是很耀眼苏耿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面诽泉,最重要的是坚持了哪些来项?   许翔漂缅被:谢谢李老师驾踞然,同时感谢红姐给我这样一个机会褐急。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车邦谱辰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友搏茎。   福田汽车是商用车企业甭,和乘用车企业还是有一些区别导隆。我们主要的目标客户群是to B的攻矫,正如您所说抱珊,我们是1996年成立的镶毫钢,到去年是成立了20周年授,通过20周年的发展隙瘟距,在过程当中包括您和各位老师的支持揪熟亢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业荷。在中国轻卡市场上疤吃浚,已经是连续十几年的第一了偶。1996年在山东成立划微袒,1998年上市馁,2000年进行区位调整就来到了北京凄情艾。   在这个过程当中您也说到了品牌问题碎淖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视培硕恫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分鸿。我们可能把这个品牌是这么理解的扔倾,现在业界对品牌有很多理解的方式掣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营头屡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中刃,所以我们从整个的业务流程上来看挡,这个品牌业务就是在其中的谰。所以我们这几年在企业的发展过程当中叔,品牌也是在不断涌现堑,大概有几个阶段苇滴嫩。   1996年是以轻卡为主导充,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星省,用着正好”赴片。在当年的时代抓住了市场机会吵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一腊敬。   在2000年之后但,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位禾,进行了商用车全系列的胺绵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车急韧嘲,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车挺景,这是一系列发展的战略十娇冉。同时把品牌又进行了再升级耗趁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系泼釜病,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理倘兰。   在这个过程当中歧布仆,福田汽车不管是做品牌还是做企业还摧鼻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢距沽?一个是福田汽车在商用车范围里面钵范,就是在整合资源方面觉得还是不错的诬唬忻。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早砍翁剑,花了八年的时间跟他们谈合作犊涪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蓄娠氓,生产的产品也是福田自主产品欧曼晶穷,同时和福田康明斯成立了50型挡邓:50的合资公司会,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用幻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广霓戏暮、先进理念之外锯,科技创新也是核心的一个点娶。福田汽车虽然作为一个商用车企业峡颈花,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比懒小,但是也是做了很多的工作双谦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室提降别,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右澜。我们统计了一下崇授坪,和乘用车企业也是差不多的煤锈守。   而且我们在研发方面奥呐肝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部嚏沮穆,这在商用车企业里面比较少见痴灸。不管是先行的技术类,还是技术传承方面都做了很多的研究俱僳廖,包括去年也推出了超级卡车聊,也是整合全球资源打造超级卡车避。全面从安全赶蹭吕、环保方面进行新一轮车辆的升级诧魏埠。   我觉得总体来说吧绣渤沸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业面歼黑,是一个有着锐意进取遣烹添、远大目标鄙俄,是一个愿意为客户耽仑、为所有的股东躺眉、合作伙伴赁夸、利益相关者带来更多的价值悼隧,也愿意为更多的卡车司机捍累何、货车司机带来美好的生活和幸福的生活劳牛卤。谢谢!   李苗苗纲:2016年一年有很多新品牌出现高环,也有很多刚诞生的品牌在努力箔活,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰络剿、宝马棚搂涝。我就参加过场在北京的怀柔风典翱,斯威汽车上市搞了一场大型的发布厦菲。我当时心里就想斯威蛮有钱捌闼病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢诬苹阜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的希兢挖?对于刚诞生的品牌岭闺十,品牌之路有没有塑造的路径萌卢?你能不能简单地概述一下舷?   余波戮恫:感谢红点汽车和李老师躬,各位媒体朋友和各位同行兄刊疚,作为SWM斯威汽车峦谈坞,可能很多人觉得很陌生掏俗澳,可能没有听说过博拼,我简单来介绍一下敢探径。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌呵举,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活梢府焕,7月份品牌上市穆婚,8月份第一款车SWM斯威X7上市恕菜。   今天让我来参加这个论坛蓉肚,我们的心情很忐忑灌,我们是一个汽车行业的新兵挝祁,我们是抱着学习的态度来的宫。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师娘,希望多给我们一些指教壤讲朝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢险缅?我们认为这个品牌给用户的是两部分世橇雷,一个部分是产品的硬件武儒,也就是物质的东西狸嗜铃。另外一个部分是精神层面的峡袭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV筒吴辟,第二是付诸了一些智能化黑醛辨、空间和外观咆狈,外观也就是在意大利建有一个设计中心恫,在外观上有意式的风范驰。   从软性来说洛,我们要付诸一些内涵忙,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入齿,通过植入意式生活的方式截硅汲,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受秦。同时我们也在倡导一些生活方式宪匈梅,通过软性的文化来塑造纤,解决通过硬件和软件劳,以及从物质和精神层面塑造品牌派。   至于未来怎么走拜动苯,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求糖昂抄。用户实际的需求和市场的需求贸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉凤图,未来我们还是要跟着市场走通铅。   李苗苗券:我旁边坐的也算是媒体人急滇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蔡袱。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢客舷?因为主持人给我了一些问题粳,我个人认为不想问一些特大的问题充,就想问问这个问题桐遁。   付继仁俱阶:谢谢李老师谓,这个问题还是挺好的疽。刚才您在问的时候腔车,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题县。   一点资讯是比较新型的资讯平台荣龄食,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鞠,我们是做平台紊村,不仅自己生产内容乾,同时全网抓取内容衔歼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容难先缆,再把有价值的内容分发给需要的用户搂狙,完全是自动化岁低、机器化的害。我们怎么去帮助车企呢倒评棱?我分享一个数字绵。   在过去一年娄难酸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的居。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业栋,第二是移动互联网的平台鹃磕辛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用颅吴。很多的车企其实在做品牌的时候风曝俊,都会要求最终的效果华良乐。坦率讲唯,以我个人来讲这其实是两个事将,因为品牌本身是非常感性的负百歉,效果是完全用数据有结论的低超管,就跟一个人去吃一样筏,吃了四个馒头饱了锣,不能说只吃最后一个就饱了抠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量兢叭,现在我们有几个大的方向垫,第一是更技术化的跟车企进行合作凤。比如说从去年开始舜焦,我们跟上汽通用进行PMP的合作相。客户自己建了一个数据库潮,就是把用户进行了一个分类淑凳燃。然后我们每一个用户来到我们平台上嘘袖,他知道哪个用户对应了什么车型度七,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告衡闺介,也就是把他们的流量经营得更加科学匆堑。   这个给到我们之后激沙镭,又发展成了一个新的技术驱动猜泻。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多苏,还是看汽车外观的细分多蛋费。这不仅可以推荐具体的车型攘屎,也可以把具体的创意自动化谱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果挨缆,这完全是技术化的匹配峭肃蛾。   第二点廊藉,我们是一个内容平台竭霸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容躲慧苏,能帮助到车企做非扯嗲桑好的传播翻,有的时候这些内容并不能够被发现疵。现在我们把广告当成一个引子仇,不是一个执行的结果肩。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣磷猴呛,进而把下一步的行为做好蒜敞。比如有一个产品是一触即发虚,用户点过客户的广告之后吨局且,我会直接给他推送相关品牌的内容肌。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起潍谐,再去看有没有点这些内容蹋阂,有没有评论募、转发涂蓖、收藏霞袖,再通过其他的产品去收集一些有效的行为轿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试瀑,把广告和内容进行打通细。   第三点乡投吕,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景瀑。这个场景是有时间诲、地理位置和非常多大量的内容和数据肖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台纺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的箩合,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理脖四,或者是去日本还是去韩国旅行庭尘贝。这些并不关系到最终的销量提升多少霞荣,但是可以了解消费者在关注什么耸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性臣苍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲浦,一方面要通过你的技术厘昂、数据实现更高效的转化淳稀,实现现在解决广告主的一些痛点佩。同时要帮助广告主把服务做好疤,说句实在的都是服务用户哆泛,我们产品的用户也是车企的消费者覆康,怎么能够把这些用户服务好婪弊括,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值孰。   李苗苗烙丢等:付总说得很好荤,借此我也想说几句诲。我看了一下软逞酮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人钵娜,也有一些厂家的朋友设嗓烙,我们每个人都是汽车人办。   我在想形睫,得益于这个好的时代翔奠,既然是说品牌顺颂户,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蛙祷,无论你这个媒体叫什么名字长矩,找没找到自己的定位献膘乡。无论你这个汽车是什么品牌魄,你的用户在哪里氨酶。过去几次会议主持上都说四个W盯,也就是我是谁蓝剁膊、我的用户在哪里杀、我为用户在做什么受、我还能为用户做什么硼。包括媒体也是一样济涣魏,我是谁(什么媒体)艾怖,我的读者在哪里挨囊图,我为读者写了什么样的东西睫憨锌,读者看不看蓖晤沫,这是不是你的读者群要看的胶,最后是我还能够研究我的读者讳、研究我的客户苏究、研究我的用户吓官嫂,我还可以做什么醒评。   就此问题我想请在座的六位朋友起立弹,一人问一个问题就结束厘。   请问杨总集,刚刚说了这么多必,就一句话锌逼,什么是品牌匠?我们说了半天品牌借涡。   杨学良袄腹力:我觉得品牌就是价值尺,消费者买你这个东西值不值本,如果他觉得值了疙,就认可了你的品牌兔谱峭。   许翔淳:我就按定位的理论赂舵掇,品牌实际上是一种品类的代表锑,消费者是用品类来思考梯拭,用品牌来表达汐饯浮。   肖勇慈参:因为我是做销售的鞠佳伪,我可能最直观的印象兑侗陷,我觉得品牌首先是一种价格扑鼓、价值体系戈,同样的产品能够比别人卖得更贵沫瞄歌,别人还愿意买我的宽。同样价格的时候饯滥,别人的产品卖不出去狡痘币,我的产品能卖出去屏纺晦,我觉得这就是品牌琼默。   第二仟撩丘,我觉得品牌是一种文化清兜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买汞晤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势篮讥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候洪,但是我的文化能够吸引他蔽,我觉得这也是品牌的一种表现醇。   陈思英冲恫恢:品牌首先是无形资产通黄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的浦。第二也应该是产品瀑具,可能是一个标记据卡、标识钱,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动题,在人脑海中所有的记忆藐龋率。   其实品牌的英文是来源于MARK桐氛套,就是在没有货币的时代物物交换的时候嫡,在畜生身上有一个MARK暴,Market就是营销诫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀卧。有一个比喻倍,品牌就好比像银行储蓄煞倘无,储得越多品牌价值就越高趁弘施。   余波详努犬:我觉得品牌在直观来看就是商标扑,另外是产品此。真正给用户留下综合印象的是产品接加、服务和文化的结合剩烙,以及对用户的印象及感受就是品牌蔷。   付继仁弄:我觉得品牌到现在这个阶段邻改啼,也是一种共鸣的,像营销1.0是以产品为中心毫,营销2.0是以消费者为中心惊父,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心绒懦,这三点都离不开品牌颁男,但是代表了品牌不断的升华促扮。同时品牌到今天来讲镀踌,不简简单单是一个口号嫉篡撂、标签惫、LOGO桶拧,还是一个行为准则田屏,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扇疽豪,还是每一家企业蒙赔弟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务妙,并且怎么样高效地执行和检测颧沟。   从这些来讲酮幂辽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的唯次膜,如果想清楚品牌一定能做好痰侯虎,至少能够对我们服务的那些人做好炽讲廷,那也就足够了袄挎返。   李苗苗翰:今天能够主持这场论坛挺荣幸的挛。关于品牌几天几夜也说不完商椽缄,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌伪逃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌罐哨。   谢谢大家在座的聆听诽笺冷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳 版权作品售苫聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权描,严禁转载忍,违者将被追究法律责任剩括。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代莆心嚼,车市销量连破发展记录跋渺,这也是问题的时代嫉丛,多元化澄差、碎片化腥相,对整个行业提出了更高的要求诬。一切都在变躬乃雹,唯有不停思变方能随机应变俺。2月18日袜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕甫。行业内百余位思考者和变革引领者屉聚,与120余家媒体相聚一堂洪蓟散,在“变与革”的大会主题下食擎,共商“品牌与营销之道”且编,把脉中国汽车2017撮写懒。   东风标致总经理李海港本、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜入粹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东线、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师提、江淮乘用车营销公司副总经理李建华磊垮、奇瑞汽车销售公司副总理范星仟密柒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动菜碧。以下为发言实录沸蹲笔:   互动环节嘉宾合影   主持人仇凑掂:2016年是一个销量大年纯,更是一个营销大年坍浆。从二维码营销到VR营销丝难凤,从下沉式营销到自主营销楔寸方,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球农嵌玲,广而告之悄悄地变成了城会玩办具踢,车依然还是那个车胜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢琴敞磺? 第二场论坛的话题为彩:中国车市新战国等囊,车企将如何做营销韧辱晦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇土读:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流砷梗,现在重担在我身上度痊显,由我来主持第二场论坛疥侍,和各位老总探讨如何做营销睦桓。   因为第一场是说的品牌省较,品牌建设也是非常重要的一环坤阿金,我们现在就把品牌这一页翻过去攘汐,就说一点营销其他方面诺钠堪,比如说跟市场诽惟、营销相关的一些事情锈。我们今天的这些营销人柯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖戚盘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群沦经,因为他是面对着全世界最大的销售市场晃内稻。面对的是最高增速的市称嗑铡,现在技术和产品快速迭代吻,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性穗羞,所以他们是非常幸运的熊,十八般武艺怎么耍都行识脖。   同时很多营销人也在自嘲长讼翅,其实汽车营销是最苦逼的一群人沙,因为我们面对的是世界上最全的品牌仇乔,我们面对的是最多企业的竞争亩胆醒,我们还面对的是最难以琢磨的戌逆、难以把握的政策环境和最善变的消费者崇。   当然了我们这还不算最苦凑弊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务人会,所以这样的一群人的所思所想猴,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得困褂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的苫魂赔,第二个问题是结合企业自身的特点来展开诵蕊。   汽车品牌最新的一个品牌定位顺匪,在座的应该就是汉腾了释陵。请问汉腾汽车的副总鞍饭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题寝略,您给我们简单总结一下础炭兑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的关链?   于晓东坷上:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会提柿,让大家来了解汉腾汽车鸵。汉腾汽车目前是全新的品牌粳婚,2013年11月份成立瘁首,5月9号品牌发布徽充,9月6号新车上市瓢持泥,第一款SUV产品汉腾X7邦维,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟去窗臼,本着向同行和成功的标杆企业去学习判茂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讼防介。   2016年对于汉腾汽车总结来说酬罚犀,第一点是品牌发布玫残,这是做市场的开端澳眠蜗。   第二点是渠道蛋长藉,对于新品牌是重中之重的工作胺伟潦,渠道顺利打开的局面你涧,签约181家簧,正常运营150家炔窝,渠道作为做销售最根本的工作去,没有渠道社、没有服务卧乌,消费者也无法触及和体验赤朝,对于一个新品牌这是一个开门红建,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态闷胖腔。   第三点是在市场上牧垢,市场层面上重点资源向一线倾斜差棋惧,资源都花在提振经销商信心耿、帮助经销商达成销量上雄戮揭,因为作为一个民营企业掳,作为刚起步的企业梆,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拟,支持了经销商的销量炒桅。在品牌和市场的方面定懊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助内,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑迪。   刘小勇性誊晶:我们老总对这个企业的关注是发自内心的常,汉腾除了自己营销的亮点之外领届,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的孺,或者对您的触动是比较大的疟喷驳?   于晓东鞭:做销售在产品力表达上呢北擞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播簇身独、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式赡舜嘶,在2016年都说是视频和直播的元年倦舱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试囤萌。包括产品试驾挑战的活动蜗吾懊,也是和斗鱼做了直播的活动冷庐。在我看来在消费者了解产品上架秒,可以随时随地棋,而且是更加有渠道客观了解一款产品辜戎。这对于做营销来说顺砰抠,既是机会署,也是挑战燃套炭。   刘小勇翻加:请问李海港先生佃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大范拣秋,尤其是传播的环境集涧、传播的手段白惭檀、传播的模式发生了翻天覆地的变化识。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢淋挖亲?   李海港还访钎:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法嗽步艘,在新技术褐记、新人群和新的竞争环境的驱动下会抵,媒体处于变革的时代怖,原来的架构碎片化了靡,新的架构正在建立瓮,当下处于这样的时代返。很多事情是这样的趋势苫茂勉,原有框架维持很多年缕立群,突然间环境变化之后碎掉了唤滑噬,再重新建立新的架构赋,万事都是这样的道理袭。现在媒体环境是什么样呢惶扣泼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)毛第怯。这样可以导致媒体的平台化七扁,另外是媒体人的职业化或个体化舵老。   简单来讲嗅铆,我们以前是自己做东西忌胳,自己在自己的商铺里去卖迁村孪。现在不是了鹤九骄,现在可以自己做东西毁咐,自己去租商铺切虫,有的人专门提供商铺工携功,有的人专门做东西敝吨。这样可以做专业化的组合呈形,效率会更高泡笺淮。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势波,红姐以前是媒体人奔伞,现在有自己的传播平台炬司,也借用了社会化的平台鹤垄料,把最好的内容输出纶棚,她做最专业的内容刺厂漠。我想平台也会用她的内容羌,未来的板结新的架构就是这样的俗篙。   在这个架构下作为厂家要适应悉,东风标致已经做了这种尝试伍填,去年把我们的公关公司能力削弱腔通探,因为他们的稿子太硬了孺尺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人烦权汝,从专业或从第三方的角度看待东风标致琳地叼,我想他们的稿子会写得非澄缈裕好涧鳞番。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣擅凹倡,这是未来的趋势绦。   刘小勇硅亮:我听到有一种观点啦眷靡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西愤舶,我就抓住了更多的消费者暴丰,更精准暑荣彩,我的销量就会增加颈邓。但是有一种观点认为黄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了歇肥?如果总消费需求没有增加惦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后倪龚时,是不是大家又打平了儡。就像一个剧场理论乡倘,原来都坐着看戏筒镁窝,后来都站着看戏了尺诡害,其实看的戏是一样的盗纺。请问奇瑞的范总蛋愧兼,您怎么看这些新的手段得蒜感、模式对销售营销的作用沮烘?   范星杀:首先感谢红点汽车泡坟懊、感谢红姐超行,也感谢刘主编厦铅律。实际上前面两位老总谈得也挺好床屯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解献教撬。   说起营销烧辛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面磕记婆。但是从营销的最根本娘诺,还是回到对客户的理解邪篇。我们最近几年对于整个汽车市忱锘缌А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惦撬誓,最核心的是我们看到了两点变化戊遁环,一个是围绕客户端的消费升级孤,第二个是客户年轻化的变化航推碴。这两个核心特征的变化奔胎,带来了所有客户需求的变化茎凸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展晨膛。   应对市场的发展谅,我们称之为整个自主品牌的发展斤豁瘦,包括奇瑞自身的冗建,前面十年在2010年之前整个市场增长非承犯獯ǎ快痰闻秃,年均增长在40%左右的增速渭港碧,所以说基本上属于原始增长的阶段马蒜颁。奇瑞从2012年操楔、2013年开始进行战略转型长耿晌,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段怕硕袄,我们做的核心是提高整个产品的品质疙弗,是我们整个战略转型的核心木戳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仍伟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品邪、好的服务猾息。2016年我们已经进入到2.0阶段邵吴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品次,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可甭恰遍,整个2016年集团销量也突破了70万辆镭,增速达到28%豁土,国内市场超过了36万辆灵挪悲,也是过去五年来最高的一年怯泛别。国际市场中袒抱己,我们2016年实现了出口8.8万辆拴,也占到整个中国乘用车出口的1/3尉娄痢,也是连续14年中国出口第一的车企秽。   我觉得取得这些成绩悼,销量数字是一个方面爆峨互,更重要衰船、更为看重的是结构的变化筐筷篱,第一是企业盈利水平的变化农,为支撑企业未来的良性发展闻婚尚,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务澜。第二是体现我们战略转型的成果佃奠踩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可多略,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%程。第三是客户结构的变化忱,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%遁啸坎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升跺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%铃瓜随,实际上我们更关注的是除了规模的变化夸成耐,当然营销数字很重要飘壤姜。数字背后更关心的是这些结构的变化屏唐建,怎么产生这些结构的变化倪擦秦?从我们自身对新一代消费者的理解扒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验膛盆勉。   客户体验的三个方面我们一直在做秤豆腐,第一是产品体验贺糠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)长测方,行业平均大概在35%藤传暗,奇瑞可以做到25%疯对剔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台墩评敛,今年还会陆续推出更多的平台殴庞。当然平台不简简单单是全新车型的概念围疚。   第二是品牌体验椭纶。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵涤,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通刚罗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销姥扩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了体,现在很多企业在做营销过程中视频反、直播方式应用是越来越多了燎拇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加老乃。今天消费者接触信息的方式发生了变化咐锑。   第三是整个销售服务过程体验的升级晨,在2016年网络规呐课汗剑和第三代形象店的升级逝,为了保证客户体验的一致性烦互殴,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涣稍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的匹捆、优质的第拎施、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验腊,这是我们正在做的趴阶瞬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解埃呈婆,谢谢!   刘小勇锯:谢谢范总探肃,现在的汽车营销无论是从手段焙抵弘,还是从模式兄骗,包括内涵都已经发生了非常大的变化略。我顺着这个话题再往下问一下碴刷,请问刘晓科总逃碌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论芜斗绕、营销套路酒芯,您觉得现在还适用吗溅?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战故坝?   刘晓科啼痊:刚才范总迫谴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辛髓,因为这里面在我们整体来看董狙,其实我是一个新的营销人戎囤,刚刚在这里两个星期赣撇宿。我以前更多的经验还是做用户缴睦乾,去看用户的发展谢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播韦、网红夺赡界、娱乐化雇劝情,甚至还有用户的碎片时间吗扭。但实际上反应了两个变化富拔,第一是用户浏览的轨迹改变了狮岔斜,以前在PC时代桅,大家基于浏览器阅读唬妇。所谓浏览器的阅读帆俱,对于从一个网站跳到另外一个网站动娄翻,这个成本几乎为零荒,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站巩另杭,只要在浏览器就好函冠。PC时代冒菩,网址砷啊、网站膛剁、浏览器是值钱的哎翅。   对于移动互联网另,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下氨讹,对于微信小程序也有很大的期待蓝珊魄,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观隋帮。最终来看两抵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流特猎。在这个主流的前提下戌穷矾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读衅。在这里出现了两个问题吭啼,也就是时间的问题凛。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候尘,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捅。如果是比较泛一些的资讯或APP物踞斥,如果中国互联网网民用MAU看笑淮,月度覆盖量几乎全部覆盖皇绘齐。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU妮截舅,也会看到所有的用户都会阅读这些APP继。但是什么会不一样俩兔绘?就是时间肚浑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲偏溜,我也高度认同一个观点碳柑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要熄恕。在这一点来说紊劝瘫,我们的营销不是去抓住用户仓疵崇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户豹浮胺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起纳。   基于这些理念的变化颠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容卸,而现在发现专业内容看得比较少一点内坡。专业内容对于用户的阅读睫外,可能是女性就不太爱看羞,覆盖用户的时长就变短谢摩。什么东西会长呢皑硕?从2016年廉悉、2015年的情况来看琳播,我们发现基于娱乐营销的网综时间哥寿,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大革溶瘁,因为可以更好地去占据用户的时间妇。比如说我们投的一个网综节目吮,可以有2个小时以上的品牌露出时间哦泡柏。   对于用户来说歇芳岗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起陡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要圣檄。无论是线上的锻,还是线下的凳普巢。   另外一点喊跋,我们做了一个用户报告兢,会发现用户现在在看车的过程中衡范雷,比如专业的导购悸取,发现用户的时间当、决策变得越来越短潦蓉,对于专业媒体用户来讲谜婚,用户平均决策时间是108天临鸡荷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天感涟,这52天对于内容的需求是很轻的亲胸,包括频次是很轻的湃。从52天开始一直到97天滦,基本上是从几款车的比对到交付定金莫泼坎,因为提车还需要一些时间孪亢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览另。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要构雾啡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接恍贫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蓟瓜。也导致现在的自媒体更火步雾兼,因为大家更相信人瘸焦称,也就是网红的力量会逐渐发挥伺牛忍,包括IP的力量暗秀陛。   营销的变化是跟着人走的栖蓬,用户的体验丢茬泡、用户的行为发生了变化歌,我们的营销一定要适应用户的改变娶椒。   刘小勇宦葡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总橇世谷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表娥。想问一个跟豪华车相关的问题壕赤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的适,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了始,从超过10万辆到两三万辆的都有请欣,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌浚抗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗虏?或者会发生变化吗憾?会发生变化的话轰纳,是什么样的主推力量来促使发生变化媒雇读?   王顺胜胳韭疤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会欠,作为广汽讴歌这个豪华品牌陈,去年4月份才成立了新的事业体制芯搂蔬。7月29号就是第一款国产CDX车型上市踏,10月22号四驱上市筏穿,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布细坞纺。   从去年一系列的举措狮,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌痕弛。像主持人刚才提到了涡,怎么样去改变格局愁晾?作为豪华品牌在中国骄椽,像ABB进入中国市场比较早崩洞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上厘岸,其实我们也做了很多思考裁匹窖,想跟大家分享一下修。   第一檀,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早垒幸,也是十年左右的时间舒冕侵,也不短须酿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间既。作为这样一个品牌要找好自己的定位培,我觉得是特别重要的块。我们不是说跟谁去竞争艰嘲前,而是在豪华市场找到适合自己的位置保雀卫,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措味开,包括在上海搞了大型的上市发布会挺浆赐,在上海中心进行首秀哨九。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录盆,这也是用来提升品牌的渭日。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV罐涤怜。这一系列都是来提升讴歌品牌的毛信。   在后面的发展上咯,包括在2017年也做了很多的思考窘蔑论,就是如何在营销创新上做一些突破炕仍购。比如说植入了体验式营销吧坷,包括即将上线的体验店犊辩耿,可以跟移动互联和终端劲幌味,包括一些PC端进行一些互动砂。包括很快会引入管家式服务激,让用户真正能够感受到服务和体验蔽隶。管家式服务是一对一的居戚岭,能够让你感受到有针对性粹,并且有温度地触摸到服务的形式焚茅。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展盗光维,我们在形式上也进行了一些创新嚎韦敦。   尤其在内容上面吐寐,我们以内容作为引擎畏嫡,创新作为驱动皮墙钞,作为后来者品牌儡丛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置朔畔。至于格局会不会变化晌,其实每天都在变化梳屑抠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局脊骂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升棚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌宦,我相信之后会在变化当中不断求变柿。营销际撬蹭、创新不但要传承好的东西警,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念吗疯斤,跟大家一起共享一下摔镀。   讴歌作为新的豪华品牌骗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌抠稍,希望在座的媒体以后多多关心答、多多支持触姑,一定要让它取得成功动沽,谢谢大家!   刘小勇霜:接下来有请江淮汽车李总凰衔,咱们聊一个关于2017年的话题搐,现在年底烁差、年初做营销的也是做足了功课闷酿扭,关于2017年市场的预判妇。能不能把您做的功课分享一下户里塑,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些湾?   李建华伶任督:小勇这个题目“袭击”挺厉害层推票,营销这个事在台上讲祈病镣,对于2017年的营销还真没有想得特别细可枚换。对于营销乐悲此,以前讲欲文明其精神镶,先自野蛮其体魄儒,营销在中国还是跟认知相关频拢,属于文明其精神发展之内的项捕。营销在2017年来讲颂矾,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蜕锨碍,全球规模最大吵吨极,还是保持增长彩,需求会很旺盛漠喝,同时也面对着一群非常不确定的消费者憋,这些都是一些确定的因素汀。关于不确定的败谋挝,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi届遣溜,这使很多事情产生了不确定性洛,也使推广方式产生了变化截藩淬。在一个变动的世界里要想做好功课饥泵,关键是有定力把握好不会变的东西烩蛾淳。   就江淮来讲末瘦救,2017年一方面会更加关注用户的需求凡。因为从做营销来讲掳舱络,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上洗浮。一是用户看到产品裴坏,如果产品很美好垢船崔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫太,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入俩故碧。第二是当产品出来之后比,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品触,如何让消费者跟它产生很好的接触丧达乘、接受它窃身,让你的营销做到有广度拧、深度和温度宫该,这是营销人需要花功夫的地方淮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量藤卵,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣毙拍好的保留和记录下来痪颈驴,强化终端的执行力饶蔡。这是非常重要的摧,当消费者看到的车是处于被管理的状态盆栏,他就会有好的印象愤。如果是管理失控的情况翻夕悉,就会认为这不是好的产品试浪两。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理激,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贝,这个产品是不是他所需要的佰,能不能让他在过程中感受到认知和认同扳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动剑磁,现在已经不太需要你告诉我什么了冀氓垮,往往会更注重你提供给我的事柔蛊,是不是我真正参与过的翟韧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV邻,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论谈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV跋挽祁?可能现在需要一辆高颜值俯合怕、大空间剩喘屯、强动力去拨剩、低能耗配辨辱,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来裴,所以2017年上半年会投放一款S7倦沟咯。前面的消费者参与了意见胎港,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件激苏栓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骗道,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触恍体勒,形成了共同创造的氛围幻集。往往共同创造的东西绍揽,我觉得是消费者乐于接受的东西食。未来共同创造挠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度楞搐尼。   刘小勇枯构:非常感谢李总唐遍泪。我觉得现在开论坛搜吵,最难的是请嘉宾促叭拣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾饱吞,是嘉宾请来了之后不给时间说虑。今天这个恶人就让我来做了梧凹,咱们就不说了劝。   最后请每个人回答一个具体问题磋徊,刚才进门的时候有一个调查揉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几金甭丁?我们从于总开始彤胸。   于晓东宋菠:我觉得2017年应该说挑战大厦程颠,期望更大箔,我更看好细分市彻任!,因为我们也是做SUV的嘛寂,我们更看好SUV市场的持续增长琉。   刘小勇郡獭伸:全行业增速去年是13.6%蔬、13.7%锻。   于晓东破:我预测2017年是10%挟艾碾。   李海港烁:8%款忌。   范星堂:我就说一个数勤,虽然说一二月份看到环比有所下滑勺,但是看这个数实际上同比还是增长的绦。本质上今年不用担心工径健,我觉得还是在8%到10%之间白僻。另外最近看到1月份的数据出来了歧,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额堪赋,这实际上是一个分水岭裂,一个很大的变化戏内。   李建华搁:我觉得应该在5%到8%没,可能会接近GDP的增速剧恕目。   王顺胜熔桃:我觉得整体会在8%到10%以上编,但是作为豪华车增速应该会在10%以上曹。   刘晓科号僧森:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点垄沉,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%醇苛,我觉得再加两个点是8.5%冷浚。   刘小勇图狄:你更准确了朗炉蹲,到了小数点后了峦赡警。非常感谢各位老总的精彩分享懦凤。就像李建华李总说的劳,咱们说到汽车营销人醋替,媒体界有很多新词来形容界,像野蛮执行力或变态战斗力嫡荤、狼性文化等等敝。其实他们是一群非常善于思考的群体骗船纹,他们的思想的深度决定了在行动的效果肥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在密,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈摊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦垂:李芳 版权作品烁蔚蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢锯,严禁转载城,违者将被追究法律责任鲍抒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日愁蔼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行庇缕。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导碑,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体粕苯费,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨履惊黑。以下是北汽集团党委书记篓尺既、董事长徐和谊的主旨发言丧募。   徐和谊睫楞遣:尊敬的何部长鞭层圈,尊敬的各位领导袭弦盎,汽车界的各位同仁邢丛匈,还有我们媒体界的朋友们渤藐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拷宫抒,探讨汽车行业的发展话题剃。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年酶,这一年间我们先抑后扬黔椽萄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻剃露,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进黔,最终以产销2800万辆妹册接,同比增长13.65%的优异成绩将落,完成了一年的一个胜利的答卷射抵岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度切,为不断探底寻求新方向的中国经济寒伙,可以说去年我们再添新亮点讲。成绩固然令人欣慰登读,然而先贤有言痴,一切过往皆为序章慕烦。今天站在新年的起点上回望从前脆藉,我们发现深沉变革的暗流涌动街抨伐,启迪未来的创新发展睹遍,其实远比辉煌的成绩更加令人深思橡。   亚马逊无人超市惊艳登彻莶邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嗓逻拼,提振实体经济箭在弦上秤,消费升级引领我们全新的商业文化时代匣,技术集揪谐、商业模式层、国家战略妒纫、市场结构结合在一起川报霞,这种更替的演进停。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点诡,正释放出巨大的改革能量需镁济,正引领我们整个行业迈进全新的时代椒奖。   一是技术模式在不断地创新发怕培,汽车行业转型正在进入落地期挡殿毙。最近几年在互联网肛供、智能化娘、共享经济等多方的洗礼之下踩,汽车行业正在同创新中被颠覆者缎纺,迅速地转变为创新转型的主动执行者辛腻撼。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惦非虎,日系车企抱团开发人工智能技术龟,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域磕词禾,可以说剑指出行解决方案怠北筐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横淌懂肮,在新技术韩匿炭、新模式领域不断落子擒画,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期称湾量。   二是消费升级烯,品牌之战成为未来的新机遇莲吃郡。随着互联网思维的逐渐渗透廷盖俊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念矢。情感价值邪探、消费文化劣拱、消费者价值观越来越得到重视迹,网红营销逛亮赏、二次元营销痹烩牧、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势遁扑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通际慌辰,实现产品表达与消费者价值的同频共振茅堡。   另一方面赊蝎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书版懦,为自己的人生价值代言撩隙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题馈,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇粒疆警。   三是提振实体经济肛揽,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炼塘独。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一陌谷忍,就是提振实体经济俏。其关键在于制造业转型朔棉帮,转型经济学的研究表明厘粟,制造业转型中产品技术固然重要泌,但管理体系更加重要码判。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化桶每、网联化建设提辟,就越能发现在信息化建设这种大背景下笨秘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键徘肆卫。前几天我看到有文章提到躲匡堑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎攘拳搓。这样的提法虽然夸张违呻胎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示璃鹤抬,我想却是切中要害的蜗贫接。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惶淳,随着提振实体经济逐步落实舰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键蔑。   四是政策变动纱桶,新能源规模化亥皇寸、市场化成为未来的大方向此咎。2017年新的政策正在逐步地落地疚步拧,新能源汽车格局正在悄然地发生变化恒僵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境琶,行业准入规则尸搂盟、动力电池规范条件等政策的制定澜,从各个角度划定了新能源的市场边界妨。   另一方面鸿父盾,碳配额瓷灌、双积分寞领、新能源补贴退坡艘怯寒,无不要求新能源发展要还原市场化手段妊獭氖,聚焦核心竞争力哎懦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益舱杉,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规嘛。   纵观整体形式的发展纶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上到氓。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂滑堪。数年之前措额,面对互联网行业的冲击缴,我们以为我们只是需要一个互联网+凸秦寞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折迹镭,还承担着国家经济转型的重任钵抹麓。我们不仅肩负着消费市场的升级期望和葛纯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责惫。这样的多重任务为希拭,给了我们新的挑战懊额,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀箍建婪。   面对全新的形势路倦盖,面对前所未有的机遇与挑战括,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向实。我们将锐意进榷送А,大力地发展创新精神红佛敝,在汽车行业变革的大潮中勇担使命敬健膏,在电动化车默、智能网联化孟肋填、服务化钩、国际化等方面加快发展步伐维,不断推动新技术武、新模式的落地生根胖斜狼,不断地发展新能源汽车澳,还原城市绿色健康生活冬拼杭。不断承担经济转型任务乓,推动传统制造业的升级寞文洁。   面对未来抄盟,我们将在以下几个领域寻求突破就:   一是加速智能网联技术研发同瓣,打造智能出行的生活方式瓤美甜。2017年拉斯维加斯的CES展上挟删缎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略俱乖孟,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蹲巨钠。当然不只仅是和百度谁安,还有其他的国际国内的公司涕蒋雷。未来瞄准智能驾驶盆芒伸、智能互联赎号辑、智能座舱等内容喀,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系尝脸,为出行与城市生活打造系统化的智能工具钦皇奶。   二是加快新能源汽车产业化成搂救,践行绿色环保发展目标狠。在新能源方面赶,北汽秉持环蔽吆斩保靠大家的理念磁,不仅造优质的新能源汽车产品脱滴捣,更要造消费者愿意购买的新能源产品恃。尤其是在补贴退坡狸、行业回归市场的大背景下布,北汽集团聚焦资源挨称、聚焦技术付抡、聚焦产品链、聚焦市城伞,四位一体严密把关整个新能源产业链结炕杭,为消费者提供既有颜值叼瓷密、又有内涵的可靠产品茧踩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念当祈炬,共同守护美丽家园撂。   三是加速国际化资源整合谓,实现中国品牌的全球化溺菱拌。2016年伤磺味,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地础,实现了北汽国际化陇匆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破侠仍醚。配合国内的合资品牌松,服务于全球布局研发基地静,北汽全球范围的资源整合彤趟邦,已经进入了研发彪、生产令、销售惜、金融搓畴揭、人才和品牌全方位互动的良性循环髓官戮。   面向“十三五”漠沤鲤,北汽将继续深化拓展东南亚跑、北非磐岗、中南美郸、东欧等重点市场的产业布局安,使中国品牌的影响力遍布全世界必。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级兼。   四是坚持服务化方面道,推动制造企业转型升级捐耗。服务化既是国家经济转型的方向释,也是北汽自己产业升级的主要目标洽破皮。多年来我们在金融死、产业投资还邪、后市场悸美、出行服务等领域多点布局豆立墓,随着时代向智能网联方向的发展搪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环堡缄徐。构成从业务到管理体制兴烹嘛,再到基础设施的科学发展体系按弓槽,不仅提高了资源的利用效率矾盆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化稠桂。   各位领导浪烧泡,各位同仁凛闹,媒体界朋友们头脾,闻鸡且起舞穿,风好正扬帆舷茎,新的一年已经到来髓,新时代也正在开启机遇的大门灌,让我们携手共进眉街,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年师患,长城汽车累计销量达107.45万辆蝗炔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没斥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷叭拘税,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军鸵,其中哈弗H6占比超6成朵俗偷,达到了58.07万辆逼,同比增长55.58%惭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻渡钉人,2017年2月19日褪础,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动播坏。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年就,我国汽车市场销量首次突破100万辆防,高速发展25年后的今日氢水,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度糠毕。中国自主品牌已突破百万辆讳,那么能否乘胜追击逾越200万采、300万的销量目标日呛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能芍穆,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中酒,用他的话来说霜瓮,“这是很了不起的一点捅尾。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件略巨蹬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面含潭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滴擎姑,从另一个角度来讲队甘,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来闪裙。   安全拳闭、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功怖败囱,分析其中最重要的因素惹,魏建军表示凶,回到20年前取慑男,受到成本和技术等方面因素的影响掀姑,自主品牌造车很难把“安全”放到首位碧豢。而当今时代熄眠虚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标水,其比重也在日趋增高垛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了窗。他还透露肉挨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元牧,打造全球化的研发体系耍叫,在主倍聊没、被动安全技术搏豆、智能互联论操番、自动驾驶等方面效,形成领先优势缆爽。   说到自动驾驶技术寿奶,放眼全球汽车行业鲁想记,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重怀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命久岭。哈弗将采用北美琅塘、印度概硷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统常孩繁,据他透露娩瞎境,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准釜晶勒,目前正在进行路试房,有望在2020年后投产萎纺鸽。“我们的最终目标遣屋,是推出完全无人驾驶的男离癸、最安全的 SUV 梆悍抡。” 魏建军说到隘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标我煞,魏建军说到纹,2020年舱瘫,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军寿少钾。对此杜俗,哈弗规划了四十余款新产品宝并丹,覆盖全部的SUV细分市场晒辈。到了2020年物侮岸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标甸敖蔽,在规模上超过吉普疾、路虎适,成为全球最大的专业SUV品牌习卉淀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆壳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时粉,魏建军回应道瑟,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赏肮,一方面要靠产品快速地更新迭代蔚吼,另一方面则是丰富多样的产品规划店汗嚼,这其中就包括新能源方面的建设拦。据悉固,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型单豪前,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线翻讽洁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惧。除此之外充叹沙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨小,目前正加速推进全球化商业的发展沙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标宠。   2016年绘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展绦,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑详垢獭:WEY登场之后哈弗应如何定位层灸然?魏建军在现场表示搔颅券:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化铆。相反闪勉品,哈弗将全面发力15 万以下市诚狭搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场墩妻仿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针多,而“聚焦”就是集中资源钾,打造产品和服务的差异化优势焦彩替,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”恢。先做强氢阮弗、再做大勿拧,这正是哈弗理念的核心所在圃。在盛典现城遗摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一妒肃谦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语绒拣上。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持擦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍绢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念味焕链,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队层低。据了解从,长城经常组织经销商团队去日本考察计兄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恃私。这正与长城的发展观念高度一致签顿。魏建军透露蓉吉咕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”杀踏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搪,经销商们也未曾有过动伊睢,这正是“稳固”所体现的重要一点片脊随。   长城汽车总裁王凤英表示碴诗,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系北导。 她认为骄拧睬,良好的厂商关系是相互作用的秃础腊,只有让经销商满意嫁,经销商才能够让消费者满意肥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中盾僻鸵,这是层层递进的作用效果卜谩恼,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因户廊。   2016年的百万销量已成昨日辉煌嫡口炊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么申力榔?哈弗给出了自己的答案蚊:200万的目标即可上路獭炔就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑戒锨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今菜脾,在新能源汽车补贴退坡后帮铺寄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元口揉骚,这个数额占车辆销售价格的40%京汕尺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响桔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续借绢单?未来豁,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇配桥窝?2月8日下午速勒聪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示型,2016年校,我国新能源汽车的发展走在了世界前列献,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一菏,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势裂场唐。随着核心技术差距的缩猩搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强凑。但是蜜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内夺乐,巩固和扩大这种优势歧,还需要政策碾挞、制度和市场三方合力揭,打造可持续的市场化发展氦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布缎绍揽,但是从已知的美国髓芭黔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看噬餐迷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置旁混吹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%朗钢。同时人芹,公共类充电桩接近15万个的发展规模吵拇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家懂孪。   “走在世界前列范,不仅是体量和发展速度位居世界第一镐饯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一坤理漂。”许艳华表示罕,经过近几年的积累聊冯店,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赦记廖、制造和营销的体系能力垒擦酞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变快兜,产业链基本完善讽皮邵。整车膘、动力电池炕、驱动电机系统性能大幅提升睦衫对,市场主流车型的动力性魏班、续驶里程侈、能效禾呕晶、可靠性鼓纪、舒适性明显改善化累,整车培怠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展戮,新能源汽车市场覆盖率提升斗别胃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国薯,占世界市场比重约为50%蔷荤。按照已知的企业规划从焙穆,在乘用车领域焚句秽,2017年我国将有73款车型推出辜堂,进一步满足市场需求截杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时苟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步塑缚,整车单位公里行驶成本也在下降筐和。“20%的成本下降端菇,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价溯担,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升糜斡骄。”许艳华对《中国汽车报》表示搬功勺,在规模扩大成本下降的同时拢爆,市场竞争下之下偿烈崇,企业会做出有利于市场发展的选择埃项纺,也因此光,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右丛溅。   许艳华判断风膘戌,2017年场煎,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强饲规,预计占比会突破70%峭,长里程纯电动汽车需求会进一步提高筏,充电基础设施也将继续保持快速增长复。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系封酗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列憨迁,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确列论清,在此框架内捆,到2020年倍剿霞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展哄。但是补贴退坡后怎么办兰玫侥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动烦谰胎。”许艳华认为犬凹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移姓麓僧,让新能源汽车使用成本进一步降低妊,才能保证其持续良性发展苦。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件斜信俗。目前需筛财,无论是整车崩枫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确付伺含,剩下的就是政策实施好的问题茂,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来薄娶泛。”许艳华强调勒酸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系棚我,2020年到2025年是重要的过渡期嚷疼笔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沏扮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用筷鸡春,这方面我国也走在世界前列路联,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》日,进一步落实国家新能源汽车发展战略婪土,保障车辆和使用安全幢剖涕。   不过封蜜劣,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议董撑。针对《暂行办法》肮彻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%郴、10%和12%的比例艾,调整为5%涪、8%绊薯、12%的比例乖雾,并允许2018年禽擂枢、2019年负积分可延迟一年抵偿驰浦。同时倘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定墓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢靡宿,丧失中国已形成的比较优势岸,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鸽从。中汽协希望《暂行办法》尽快出台返恋,以便企业开发和商业计划的制定卧轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽巷钢:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时悄,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景蝗。犹记得2015年7月揭搽性,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车旁晴,并对这些汽车的车载软件进行升级旧,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火豢啪鹊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机沪、转向系统以及车载系统饯墙。    如今什涎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置单芯傲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案斡全,如果没有行业安全标准来做规范绊,或将引发不可想象的严重后果暴碧。在我国廷,作为国家网络安全的重要组成部分抠,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫脖。《中国汽车报》记者日前获悉夺钠酬,《车联网网络安全白皮书》死撵氖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布犀。在发布之前末蒋垮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖辑,他告诉记者堆寺讽,车联网网络安全即将拥有“指南针”颗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》犊:《白皮书》惰、《细则》出台的大背景是什么丁?    庞春霖儡:在节能环保管、安全舒适途,以及车联网趁咯空、自动驾驶乖醒眯、智能交通等方面要素的推动下桥耪航,汽车正在迅速IT化贡孔、智能化高堪。与传统汽车相比耗拆校,智能网联汽车在节能减排勾、安全舒适方面具有前所未有的优势娄讲坦,符合汽车工业婆、交通出行方面的发展趋势戊博,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战峭七。在互联互通的背景下算箍,没有网络安全充分保障的情况下漆,智能网联汽车带来的可能就是灾难臣烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日萌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》程,明确要求网络运营者(车厂垮、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务啡炽,应当依照法律歼涤溅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求迁爸敞,采取技术措施和其他必要措施瓶柔,保障网络安全纯戊、稳定运行飘播,有效应对网络安全事件疗秘惨,防范网络违法犯罪活动巢毁抬,维护网络数据的完整性雇郊、保密性和可用性继杆。网络相关行业组织按照章程宦,加强行业自律开,制定网络安全行为规范脯,指导会员加强网络安全保护嘉橇较,提高网络安全保护水平矮侠颁,促进行业健康发展层。”该法2017年6月1日起施行瑰嘎。    2016年10月23日密,在前期工作基础上胃,在工业和信息化部等部门指导和支持下旦褐筏,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作卤。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蓖失,2016年底农杰卡,以电子科技大学为主任委员梯虐、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拎草斜、中国信息通信研究院宏、国家互联网应急中心梦未、中国联通驳、中国电科第30所啡妻保、奇虎360媚悼、博世为副主任委员陌,联合国内外70多家整车盒始钡、芯片涛柑耪、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称俏考:车联网络安全委员会)正式成立梅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求暑,在工业和信息化部澄低、国家密码管理局芯久琶、国家网信办等部门指导徊协、支持下魏室,车联网络安全委员会于2016年底组织贪、协调产业资源剃脖,以我国自主和在华骨干外资车企弊、终端和零部件厂商为调研对象头骸簇,先后完成华南谭泞、华东韦狡浓、华北碴醚、东北拢皮久、西南地区调研工作坍场,充分了解了车联网网络和信息安全政策茎合、法规款、标准昏涛申、产品臂、应用等方面的实际情况与现实需求彻河。并组织与协调联盟内外资源斗建沉,开展了车联网网络与信息安全相关政策轰稼郸、法规溅丢薄、标准的研究吉对杀,形成《白皮书》懒嗽、《细则》钾文,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布迪掣。    《中国汽车报》灯埔蓝:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖脾鸽:随着车联网发展堂拴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蛋殊冈。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规零堪、技术标准傻、产品及服务体系的支持赁髓麓。从调研情况看怒,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蓝惟驮,缺乏可靠和一致性的基础工作舰,因此需要我们及早采取措施肺鼓,完成网络安全方面的顶层设计工作挂茫故,从政策劫、规划啪刊匿、标准残金、技术磷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用垂办禄。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇锒挤省,分析国内外车联网网络安全的发展现状你聘完,为车联网网络安全的后续发展提供建议檀嗓,推动车联网网络安全产业的快速发展守。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》凌稍冈,从企业扰店榔、用户拇、政府需求出发斗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》藉填轨,结合车联网的行业特点和技术属性晦女莲,立足当前现实和未来发展趋势答杏孝,提出姜搜搽、确定了一系列车联网网络安全防护的体系背祷故、指标和建议携吴,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南细咯,提升网络安全防护能力呕,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施讳堕。    《中国汽车报》刑盖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定涟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准椽狄剐,对现有车辆和新车产生怎样的影响宿?有没有实施的时间节点寒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高笔相患?    庞春霖哩眉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南堕懂嫩,并不涉及强制性标准和法规赦。同时通过产业宣传表级释、贯彻和使用陶,不断发现新的需求和不足乌都效,并加以完善叙宽。但由于网络安全形势的复杂性凸骑,以及车辆作为一种重要的交通工具歧猛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台示图。    两项文件本身就是在调研基础上熬洽松,听取产业单位需求而形成的檄少浑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶姬,减少大家的迷惑和疑虑匡泞咸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动去蜕磁,切身维护好产业和用户的根本权益俗市。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品素吉录,当然会有成本在里面鸥行。不过从发展的角度来看殴栓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样参,属于必备的系统挤皮唐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品胸。同时抹娟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点感,也会赢得更多消费者的信赖匈鬼。    《中国汽车报》嚼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动棵悔路?自主毙为咆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一翔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战妈?    庞春霖母:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作潍实,其中一些关键技术和产品珊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试腿双,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样铜锋姜。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分炭姓,那么就像现在车辆的保险杠咳溶、安全带莲、气囊贩、ADAS等等常规安全产品一样囊徽,无论自主还是进口车辆赣熟危,应该都是一致和统一的要求瓦墨,并可以采取现在车辆型号核准等方式艾蓖玛,推动车联网网络安全产品的安装皮培、测试阔蓬善、使用啥们细、维护和服务奔赫灸。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多记淀埔,首先是人们的意识问题菱彪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意立沙促,但对于车联网网络安全却毫不在意勒。要知道尘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单朴东详,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂负及、多变屑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片酬沤骑、软件等基础技术杭倡烧,对于自主车联网网络安全产品而言蔫酒抛,投入比较大帆咐取、周期比较长赋婆、效益回收比较漫长肉隘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长醋,从整车企业跑佬确,到零部件灰斗耍、软件绞、芯片供应商公,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系绕、人才队伍贪董、产品体系凑畴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系剐,也非结构化的治理模式洗,需要新型的伦理苛氮、法律和技术法规给予支持膝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界尸输舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯愧:李芳" "   1月18日皖叉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会箍估。引人注目的是童丝,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起旗苛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”韩两伪。EC180之所以有如此低的价格姬,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴跑搽。在补贴退坡的背景下坷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势睬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业零撇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何栖苔拘?在发布会后怒,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访搓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义滴,以及2017年的经营策略与规划泡疏竟。   《中国汽车报》埔: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义貉扦图?   郑刚反唤: 北汽新能源有两大类产品平台罢哭摩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品耻视,包括EV墟染、EU墓丛饲、EX擂、EH四个系列玛魔陪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扛嗅兔。在开发之初零冲,我们就对其有一个精准的定位与期待等铣轨。   北汽新能源在两年前预计到绒椿,新能源汽车的3.0时代即将到来勾叛古,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格凛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入窗勒,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车艰衅。   目前标寝棱,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握敝,这没有错贿猾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蒜盯鸥,并没有推向市场的现象翠挂筋。我认为管罢,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合身,也没有认清正确的发展方向嗡先缄。   因此摔烁冕,在两年前开发全新平台之初裳,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蛊床,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路立解,这种做法目前看来是成功的颓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能逗洛赋、造型撼速福、特点以及价格之后的,大多数人对其给予了极高的赞誉良戏,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号笔步奶。   在成本控制方面科钝氛,我们认为还有压缩的余地滤吓呵,通过不断地挖潜降低成本畴膛,我们认为可以让更多的人开上这款车到褪,不过这需要一个发展过程谐妻。随着销量和产能达到一定规男柘故ぃ后汰琼贡,我们会进一步整合资源潘蚀镣、降低成本苛弧,提供给用户性价比更高的电动汽车炭送。因此囤建散,就目前来说愧昏托,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力妹摆京,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力极瘦。   《中国汽车报》恰: 面对补贴退坡攀门痉,EC180为何还能采取目前的低价策略篙放?北汽新能源有怎样的发展战略俄悄?   郑刚卢: 从当前产业政策来看蔽僳,全国各地的补贴额度不同辰脓,流程不同皮郡脸,这都带来了公司内部成本摊销的问题镀,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难嘘冒咳。为此矩,北汽新能源成立了卫蓝基金绥曝但,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴平。这需要企业拥有一定的资金储备袖剖。只要差异化的地方补贴还存在距饰,卫蓝基金的使命就不会结束尸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产挫充废,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会韦茅皮。只要发展的规划清晰刨暑发,我们有能力也有信心做下去渤蛇项。因此迷孩垮,我认为当整个市场达到一定规奈海后卵矗久,企业才能做大做强码。在我看来什,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的浪,而不去考虑社会责任蘑枯钎。只有兼顾了二者堤殊巩,才能获得发展与壮大颓但。   就北汽新能源而言嫉,如果年产销量达不到10万趴挖,那么就没有持续发展的能力控娄。因此敝狄,我们公司定下17万辆的年度目标冉衔,并将在4年之后达到50万辆槽富。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点横。谁先占领制高点勘,谁就有效益砂胺臣。新能源汽车市场的成本杀手徘,也将是市场杀手赤输吼。   在竞争过程中对咀插,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手腾标建,而是以传统燃油汽车为对手姓耻蕾。因为它代表了污染邢茹,势必要被市场所淘汰悄。   《中国汽车报》倪: 新造车企业的强势介入桃,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响猴赏口?   郑刚摄诉: 与跨界企业造车相比勿距,我们的优势正是他们的劣势镜飘降。依托北汽集团拓,北汽新能源有着很丰富啡窝衅、庞大的制造资源外奴毙,有巨大的产业链规模优势楞贤橡。在互联网体验方面题朗,我们确实面临一些挑战砷,但我们在造车工艺绥朝叙、供应链与流程方面有着更强的积累喀晒。   在我看来帅帅,绝对的优势和绝对的劣势都不存在笑示签,这些可以相互转化忻。我在发布会上再三强调坑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缓,而不是新能源汽车厂商绒沉。如何能够最大化地提升电动汽车性能绷,创造差异化的用户体验和品牌价值趟帽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向哪。   目前橙,选择购买新能源汽车的用户主要有三类湿:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户工慈蓝。在这三类潜在的用户中仇,我们的发展空间都非常大伟腥覆。   对于新造车企业而言锋,他们确实会面临诸多的挑战裴癌蜂。我们在发展过程中遇到的挫折怖蔼,恐怕他们也得挨个体会到快谷练,但这是一个正常的发展轨迹膛娩喉。因此沁仟,我认为这是一个跨界融合的时代吭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制邦,将思维与资源彼此借鉴邪间,从而为用户打造更好的新能源汽车枯。   《中国汽车报》宪吹飘: 北汽新能源目前的两条产品线蛙股:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里裁恕锌?   郑刚裴吃款: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线寞居节,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沤。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贫末慰。相对而言床捻拘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友宋、邻居椽斗、亲戚览,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比通。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人髓门,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瓜炮。因此在性能层面亭旗闯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化妇,而ARCFOX更多会搭载智能化功能晤。   在智能化方面疚肩,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用乡纫。例如ARCFOX将会在社交村、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性污,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点温士。相对而言缉访蹋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高墓蓄,智能化水平也将上一个台阶眷怪。未来惫丸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现懊牟孝。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后枢绞屯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上咯绕。   《中国汽车报》妻露: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何托薪,公司将如何利用这笔资金蒲覆粮?   郑刚渴昆: 在今天上午的股东会上我们正式宣布汗幢派,将实施不少于80亿元人民币的融资肋驼,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平操。无论是电动化还是智能化弹,我们都会在研发上投入大量的资金衰。目前改轰刀,北汽新能源的研发投入主要在两方面弗缕,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究亨探躺。   我们希望引入来自产业链的投资方弄观,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展菇睹暴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后恳,智能化成为卖点济。   目前修讹,北汽新能源拥有了三个生产基地忙,现阶段产能还有限红,每年只有20万辆的产能菏变孙。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地略,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源髓汰,从而可以更好地降低成本酶慑输,提升效率蚕凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员贡旅桑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天捞就,大众汽车集团管理董事会成员及睡脸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满撂。1月14日乓涉崎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员白讹,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日糕浆汇,他在长春见证了《一汽肝、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午损,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室少萍澈,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通盖谈牢。    新能源汽车汐寂妇,重中之重    尽管行程密集乳卢,但海兹曼依旧神采奕奕唾冉尖。他有理由高兴按控顷,要知道冲涎舞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众概绒,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车粪,比上一年增长12.2%蓬弗。即便如此汤桂,海兹曼在专访开始时饯规,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”群蒙。那么大众还关注什么郝蔫脾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车烯。“到2020年喝驴蜕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年口刺秋,目标为150万辆效。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻稹;同时贝,大众在中国的新能源汽车路线泛巴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沏芒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说暑,40万辆及150万辆的目标中暇趁秘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当良卞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度警磺判,海兹曼称梯,这要由市场及车主来决定叭。此外跑陪,进口新能源车虽然是个“小头”粪,但会涉及更多细分市澄佟,从而为中国消费者带来更多的个性化选择适航缎。    奥迪与一汽合作瘟匈承,加强再加强    就在1月16日傍晚烩精,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽副磷、奥迪十年商业计划》错会,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转受闭结。海兹曼见证了这一协定的签署芒琉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议悸瞄戮:“这是一个战略性规划筛,不仅为奥迪溺漂奴,为大众兴聪,也为一汽明确了发展目标陪。三方达成了共识嚎,而这一共识不仅在传统燃油车方面垃,更是在新能源汽车和移动出行方面厢动。”据悉摧莲凸,双方将针对21个核心领域开展深度合作继抠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线芭舞,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场驳食。其中视草,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点谐碌。同时壳,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上芒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作玫响淀,包括馅贾:智能互联花、移动出行聊石硅、联合数字化项目计弦、金融服务合作等众多核心业务领域浦鸥。    同时钩赖戮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展星啤孰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力篓拦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力溺遣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作汲桑伎。    “对于奥迪和一汽来说镰破焙,总的框架已经搭起来了鼻,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’婆舒酣。”海兹曼笑着说童虽。    上汽奥迪圈陆琼,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作椭,记者自然不会错过追问的机会邪姓。    海兹曼进一步透露碌酬,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系滥,但当前的重点萍遣白,是大众及奥迪要深化与一汽的合作喇贾,形成长期的更有建设性的伙伴关系勘蜡。“除了十年商业计划的内容之外奋,我们同时也更加重视解决经销商的问题氖潘陵,更加重视经销商的权益崇甩谩。我们要更加积极地回应经销商的诉求桑募,解决他们的盈利问题肝忿卵。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”凶垂甫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停桐诉?在记者的追问下囤腹,海兹曼称渭算须,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进梅颁,并且经销商的问题解决之后邓为,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”翁乃酥。    至于具体时间表耐肋署,海兹曼透露荡钮,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行磐穿局,最早要到2018年开始故。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒彩僳:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任荷,各位朋友腐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛郝。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断城慑。   题目是“坚定信心戳搅来,持续推动中国新能源汽车持续发展”叮食夯。汽车的电动化是大势所趋顷埂,体制优势是推动发展的根本岛攫闺,然后就是坚定信心碱确。特别这几年新能源汽车发展很快拇杠,产品的成熟度将发适、政策的全面性谦雹、系统性柑,老百姓的认可父,这些是电动车筛、电动化大势所趋纪篱。大家可以看看陡芬,我们今年2016年差不多是50多万台颁,占到全球67%渺。从增长趋势也可以看到说醚,从2011年赣、2012年瞥、2013年撂狠娩、2014年龚孟晶,特别是2014年籍蔷、2015年力,包括不平凡的2016年牢潘,虽然有各种曲折忻,但还是获得了很高的增长膝,大概有50%青凹贪,全球占比差不多有60%多廓。   我想讲几个理解和发现范嘿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了概庞,做的非常彻底刹姥瓣。我们可以翻看一下2016年的数据郸常,2016年中国公交大巴潮度卑,不包括旅游大巴八躬,总销量大概在10万台左右苫项誓,但是我们纯电大巴差不多7万台仇美核,插电式混合动力是1.7万台填栖颈,加起来大概是87%镜捍截,占总的销量接近90%篡碍死,这么高的份额粟男漓,我觉得差不多就在3年左右发生的蛾舱搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去潜,到2018年城捞掂,我们认为在公交这个领域里面但伙死,燃油车会进入死亡弥。很有趣的是2018年党颧,如果你要在欧洲或者在日本壳门,欧洲肆寄、日本一些主流的燃油大巴的制造商脊桅,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来弹徘说,或者刚刚接近路试丁,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化捅嫁擒。从这个感知可以看出老嘶,中国背后的推手是什么垮孰,为什么这么快鄙冒挟,无论从技术搞鸵戳、从市场钱、从体制敛烩砍。因此我觉得该翁,体制的推动是推手芭,因为公交很容易充电武密碉,固定路线姬喊,固定区间集,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的派辆,大部分属于国有体制盼截孤,政府有很大的话语权便,公交的排放巨大哀,一台公交补贴很高董茹荒,但它排放更高爬。一台公交我们算了算态就,早上5点上路阂,到晚上差不多10点下路伐,一天工作18个小时炒,相当于30-35台私家车的排放莲蠕。因此睡,我们四部委在推动产业政策里面墟返,花了巨资在推动这个产业靖,但节能减排的效果是最明显的难瓷囊,而且在全球保持领先度也是最突出的沮辖。   比如像深圳哼鳖,2015年入、2016年嫡,大概2017年上半年惮,就实现1.5万台公交全面的电动化娇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲辑钠。而且这个产品剖碴踌、这个领域我相信还能保持持续的领先念,和乘用车坟、商用车比频窖,和一般的卡车比连仁抖,我觉得在大巴这个领域里面邢,我们中国无论从技术窗、从供应链蕉锰、从规模慷、从市场地位诞,还是很牢靠的耻莫。出租车可能是下一个领域空辰遂,我们相信在未来3年里面伸涤类,出租车全面的电动化也会进入一个快车道崇。   优秀的体制助推希,产业快速发展傻。即使2016年不平凡的一年里面壤岗篱,国家有很多政策聊枪绣,像国务院2月24日政策常务会议绢谴,政府公共采购配额青铰寇,7月6日马凯在西安有一个专题会笆,包括到10月18日克强总理国务院常务会撇博步,原则上不核准传统燃油车倦澳酗,加上之前一整套的体系扒梦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的儡黄挎、最系统的政策体系募,包括今天我们的百人会这么一个平台冗瞎,在国外是不可思议的价抨烁,但是在中国就发生了谭冕,我想清泰主任亲自组织答,这种特殊的身份把大家聚集在一起逗渴,而且今年的规模更大镀,明年可能还会更大轿廖,这些体制推动中国新能源的高速成长伶临。   从税收丁、推广配套村、长效核查青、推广管理等都在推动腿哪退,当然国内新能源汽车产业链的形成规模葱馆习,刚才欧阳老师也提了胸辆疚,很全面圭负,从上游的IC制造痹蘑、正极摊、负极烹滥、电解也隔膜揽屠、各种资源靡佳黎、配套斜肪,中游的电池未、电控汝睛视、电机胶,下游的整车埠,包括售后服务挪,全系统的爽、全规模的磕伙甭。国外也是迎来了发展的热潮何,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售秀纶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%唉堤慧,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入歼谜。   坚定信心祁,持续推动新能源汽车的健康发展系览。其实我们在业内也在把这个脉抚似搐,2015年1%是一个拐点福萎刻,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台纠挛,相当于当年差不多10%的市场份额蜜,2025要达到20%的份额垃,当年要做到差不多400万台舌,才能达到目标伞。因此我觉得汗,2020年10%还是有一些挑战蹦陛眉。我认为到2025年吾灿肩,如果电池做到每瓦时1元钱以内丹背坡,按照同等配置的汽车弥,成本按照同口径的品牌倾涪特、同口径的配置算补膜,大概比传统车还贵20%-30%逢辛,这时候国家财政一旦退出去以后扳粮,必须有相应的措施来进行补充蛾。我相信第一汾,购置税的减免挥嘶,一定要延到2025狡插,甚至于到2030勿溜碳,这是一个10%的政策支持别礁蔼,这点非常非常重要拍。第二逞郊畅,消费税九,特别是对插电式混合动力车口享猜,消费税有2%频兢、5%-9%纷脑羡,如果在国家财政资金退出以后娶,如果这个要有一个减免的话布侈,这里加起来差不多接近15%-20%肺匡,这样把30%缩小2/3湾,国家政策就扶上马墟开、送一程净胳,才能够让新能源车更健康壁。   齐心协力梁需,2017性比,撸起袖子呜疲昏,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染判补:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地枚羔,万象更新檄粒通,这是中国新能源汽车的春天谦砂堂。从2014年的小荷初露勃谦莱,到2015年的急剧拉升从牌,再到2016年的高位放量破祈灸,可以说经过三年的蓄势痞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化锌赎。牛市的格局基本确定铂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标肚挞,“十三五”呵、“十四五”和“十五五”期间奖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%楔、30%和33%围,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代绷胎彪,继本世纪初的“黄金十年”之后珐宦,下一个风口即将到来颈。   毫无疑问彤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇搂勾,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役泞兑桶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化忱,值得关注蔷。我们总结了一下这些变化譬幌纺,有三个方面的特点氰:   一是市场的形态改变了绦楔。   从导入期迈向快速成长期题稗式,刚才欧阳教授称之为成长期磊春客,我们在前面加了“快速”两个字京复扩,有待商榷税郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坎,成为消费主体笆粒峰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙桐,新能源汽车从政府的示范运营起步聪吕,不断地向私人购车靠拢俊盎尾,临界点已经到来!有统计表明帛记,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%耸滦僧,预计今年将进一步提升到70%左右尽裁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代描,要在竞争中胜出罐蛋撂,就必须以客户为中心怯扇滦,以市场为导向鲍,树匠心舅,出精品楔谭妈。   二是竞争的主体增加了卸帽棉。   从少数先行者的竞争委归拾,演变为全员竞争淀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手贺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划窃够乓,包括这些国际大牌信貉,比如说戴姆勒裴纬停、大众等等跨国品牌办诡,通过合资强化了在中国的业务布局蝗徽。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点镀埂。有统计表明筒崔鸽,从2015年开始笔内壬,全国新能源整车的投资项目超过30个廓络,总金额超过了1000亿元波昂炼,总产能超过了300万辆扇榔盎。当这些产能陆续释放匿汝杰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代视惟。到那个时候唐,竞争将回归本源盛拾形,那就是技术钳蝗梯、产品和服务笺崔。   三是行业政策转向灯沉句。   从扶持补贴过渡到监管引导誓购书,政策驱动弱化毫墨、创新驱动凸显丝。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整仟驼喂,产业政策呈现出四大趋势市:   第一促,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境小吩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二梳,通过准入叉抠、销售拱寝泼、使用环节的标准发布泵哺筋,提高行业的门槛垒粹,净化市场环境;第三感,通过补贴退坡和私人充电桩的破局跺堡庞,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度围煎,让市场发挥主导作用;第四憾,通过电池目录和技术路线图的发布悼屯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累唐瑟玫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资碴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”颧盘蜗。   本世纪的前十年梢,可以说汽油车高速增长蛔,成就了中国汽车产业的由小到大沃帕。接下来的这十五年稗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强袄偿梨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”枯警辣,克强总理也讲乒琉兑,“发展新能源汽车腥璃,是培育新动能使,发展新经济的重要抓手”侣冈廷。中国政府凭借新能源汽车耽戊,特别是纯电动汽车晚八畴,引领产业升级块壬播,谋求弯道超车捅钞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈怒课夺。   继高铁硷、特高压和核电之后柑戏库,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”题,这种希望能不能变为现实混夕奔?还需要我们全体汽车人的共同努力诗哇。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早孰镣忍,目前已经基本建立起了一定的先发优势伐虎藩,把先发优势转化为领先优势次,是我们坚持不懈的目标痉茄裤。而要成为一个真正的领先者仍挞戒,只有创新郎。创新就是从零到一恭,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件错摹,用全新的方式组合起来会犁摆,去创造新产品看挟说,去创造新的生产方式和商业模式犯县唾,去开辟新市潮勰婆啤,去整合资源仆斑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商鄙,去实现新的价值创造堂汤如。我们将以创新为最核心的驱动力呵,全神贯注悄,聚焦技术垦朝,聚焦产品匙谷,聚焦资源痕,聚焦市嘲洹;以心无旁鹜的聚焦战略惜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志竞,实现北汽集团领跑的梦想粉。   借今天会议的机会管,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略妓鸵,也就是刚才谈到的四个聚焦藕芳坏:   第一寂,聚焦技术锈。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖嗽皖,消除盲点睫查。新能源产业最核心的技术就是“三电”胸冠垢,此外充电和续能技术潦椿、激光雷达等汽车技术却,以及轻量化的新材料杆现躺,石墨和锂等上游关键资源京册慧,也是我们需要掌握的核心技术和资源缓泊。这些技术和资源哪韩棋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品粮,我们再难也必须干骋,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作哎娇思,各司其职矢钮,对新能源汽车关键技术进行各个击破十托菜。北汽集团将在政府的指导和帮助下脯防没,在北京的经济开发区岗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心嚎碘。它由研发创新中心了、全球营销中心剃、品牌体验中心匠浪吐、联合创新中心等五大部分组成戎窃,将建成从用户研究抹、概念设计体隧、前瞻技术仑香叮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沥俗冀。   第二弛擎,聚焦产品戳。   产品是企业价值的最终呈现舵,是我们寻求客户认同的物质载体猜。高度契合用户需求迟,被用户接纳庐澳、认同的产品才是有效的产品庆慧协,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比枯疵,我们的产品在续航里程醇秤、成本控制喘靠抬、整车品质坦猴、产品线的丰富度方面诵,目前还存在着明显差距缔。打造新能源汽车的产品力家凤勒,我们将从以下几个方面努力蛾邵:   一是凝练韦,集中北汽集团的优势资源硷活郸,打造若干款明星产品廊雇呸。   二是做好差异化的文章毋,精确地切入特定的细分市场边凯。   三是做好迭代创新窘辰墒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化磨挛臂、网联化寇、轻量化技术应用到产品中恐壕奸,并根据新能源的技术特点填抗田,开发设计全新的车型平台练烂。   第三夕呕,聚焦资源卸伦。   21世纪的竞争敞,不再是产品的竞争搞弧,也不再是渠道的竞争咳碧,而是资源整合能力的竞争巳拆。新能源汽车全产业链更长邦风、体量大收碍,包括整车僚甫、充电基础设施褐、智能网联违、无人驾驶以及下游应用在内绥岸辈,整体的市场规模在10万亿元以上防魏黔。   然而资源是有限的担短鞠,优质的资源更为稀缺姐匈滥,新能源产业作为朝阳产业堂,资源的布局与传统车完全不同可倡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态贝,瞄准核心资源和稀缺资源烽孟,提前布局奸,将其纳入到我们的生态圈之中仕皑,北汽集团将围绕着创新链哭甘、产业链侵拒轻、市场链沽、服务链和资本链这五大纳⒛才椋块尽,通过新兴技术的孵化乃眠、成长型企业培育洞蒜、产业并购整合等手段必,实现关键核心技术的突破与领先驾触砷,打造北汽新能源的杀手锏妥,谋求长远的发展毯,实现对传统汽车产业的更替砰拧。   第四谋,聚焦市场禽。   市场占有率是关系到产品的关注度俱具、品牌影响力的重要一环槐剐举,目前我们在新能源汽车市场的拓展镐萝艇、品牌传播哩伟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面舜摔,可以说暂时走在了行业的前列菩络。下一阶段侮磋,我们在继续发挥自身优势的同时戳伤仇,还要加强对市场的精耕细作谎耽,对不同市场进行分别覆盖浪吨贸,不断扩大自己的势力范围廊硼兽。对公务市城牒浴,我们将根据公务车骨、出租车腹面猜、城市物流赊、城市租赁劲、城市公交等不同领域的特点不赫,把规律琢磨透林蹈攻,在品质差异化胃守痉、品类差异化和品牌差异化上做足文章氏煽脚。对新兴市程贰,我们将引入汽车的共享理念头怖,做好网约车市场开发税,打造国民车勒瘟焚,切入经济型纯电动汽车市场存害湃。同时酗吻,通过融资租赁等手段扔戎劫,对特定客户资源进行开发垄。   各位领导困、各位专家哗码旱、各位同仁邵,“阳春布德泽姥刺,万物生光辉”钠榔,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启霜托割,新时代近在咫尺十,新机遇触手可及标颇效,新梦想指日可期齐,让我们以自力更生德、艰苦创业的进取之心纹,以敢于人心掠凑,勇攀高峰的凌云之志操,撸起袖子垛,真抓实干崎碍皖,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲浅,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录粹肖播:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年劲,我认真思考之后扦,认为这一说法不无道理缄脐妻。我想可以从两方面来看钱,一个方面是从全球来看扔聚,在2016年这一年帽,发达国家主要汽车生产国帮,包括大型汽车公司拘,大家对汽车发展的低碳化错猫漠、智能化燎、信息化取得了进一步的共识凡免,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点顽,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中角冀矫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话匠粳蹭,但是说到了要害蒜吧富,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期淑枚,守成者将面临巨大的挑战”改刷。而从国内来看宿杆,我从调研中发现斧,很多企业由“试试看”滔壁,转向了“铁了心地干”卫累咀,把电动车放到了公司战略的中心地位恰层。    刚才李书福老总讲的他的规划骑杯,到2020年碎响、2025年娇党碎,电动车的比例要占那么大漆,新能源车占比那么大享齿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心笆。    另外盎,在这一年当中杭逗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿幕捻,一个是企业的研发路径在变化款,由燃油车的引进犁、消化厕、吸收坛猜腺,正在转向开放条件下的自主创新犀灌,各个企业对研发重视的程度僵善齐、研发投入的力度是前所未有的道。另外石息,由于我国电动车产业化走到了各国的前列氖弯溉,这样就给了中国卯厩檬,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会撤。另外褪篇,有一批没有退路秋肃弧,专注新能源汽车的新兴企业横,他们没有存量的拖累尚捷脚,他们的思想更加解放胳蹬汐,这些新进入者带来了新思路贡、新创意拈够平、新发展路径暖洼灌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路编,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路纹,对我们汽车人来讲会有新的感触狄碾捆。    新进入者带来的新的发展路径帅杀、新的生产组织模式县鹃,给整个的产业带来了新的活力递党愤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径匹垂搞,我想这个影响是很深远的随累卫。因此摊心,从这个意义上来说碾,经过孕育期的磨合风蠕,现在已经开始有所收获停。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题吞翁。    以2020年为结点椭藩队,中国电动车将面临新的发展态势我,我归纳了几个观点撮兼:    第一魔估,进入2016年非弹,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期祭,在消费者购买意愿增强的同时家馅尾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酒晒。此时挫韦纽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现成挫。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿其,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争彩唯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候赋,随着竞争的加剧长纬蒂,企业间的差距拉大聘,大浪淘沙的过程已经开始躬己,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量宿渤。这种现象不仅反映在整车掇衫腹,而且已经延伸到电池企业邵马、零部件企业以及上下游整个产业链顶锨。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蛇。    第二守夏传,迎接国内市场国际化竞争鳖柿。可以预计政府购车补贴淡出之时羞庇,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日陛秤茨,距今只有四五年时间了损耙。当前国内企业间的竞争只是一场序幕录瞄,国际化竞争来临之时才是真正的考验北腑。中国的企业必须冷静地看到怪烈,产销规模大古,并不等于竞争能力强舷芜。我们与国外先进水平仍有不小的差距姬,重要的是技术基础薄弱锈、原始创新能力低雀兽、核心技术欠缺谢、品牌影响力不足兼宿,这些带有文化色彩的软实力存宠汤,需要持之以恒的积累烤哄蹈,“非一日之寒”陡赖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点勃肯,提高竞争力的途径忿,不是等待企业的扶优扶强腊迫鹃,而是由政府创造好的产业生态考锌,使优胜者在竞争中脱颖而出落群檀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时沫分步,就瞄准了国内国际两个市臣怼,产品设计闲钾、生产工艺举、产品质量都以国际水平为准确兄抄,我想这些企业他们会相对比较主动哆家骂。    第三朗陇莱,向后补贴转型期的政府政策郡良慧,在既定政策支持的周期内夕葛奸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配垂疏,是政策能否顺利转型的关键蛇。政府的购车补贴是一把双刃剑妹谜,当市场竞争格局出现之后毫堵,政府就要特别注意玛挽虐,不要因政策调整不及时而削弱竞争如。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础楔盖孟。因此鸵,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上侣彼,聚焦技术创新痛,加快补足技术短板波,提升电动车的性价比勿。相应的匹抗,评价支持政策效果的窗口酪梅桅,应该由市场规模扩张史系笨,转向竞争力的提升锣。    具体地看购车环节的补贴弹首间,应该适时退坡嗡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术糜绦陌、降低成本的能量爱,造成优胜劣汰之势剧捣梯。政府资金应更多地支持共性技术的开发抨浇、充电基础设施的建设赣将瞥。与此同时蔬,非补贴性的那些“功能性政策”范贺胺,例如碳排放政策杰裸洞、燃油消耗量限值政策浪舞、零排放积分政策鳖,以及购车许可眯铆、限制行驶之类的政策组合应及时出台灵眠,使市场产生稳定的预期菠。 第四柬,立足后补贴时期泞矛,打铁还得自身硬卉短体。    从十城千辆算起凛,各个国家发展电动车的时间差藉拳埠,给中国企业留出了大约十年的孵化期挨,这是难能可贵的萌破。2020年踏,作为中国电动车的一个标志性年份疆力硼,将迎来后补贴时期恨蜗。可以预计讹奴步,那个时候直接购车补贴将淡出藤,但功能性支持政策还将保持菠。在这种情况下妥蓟,电动车能否与燃油车抗衡拎淑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势逆喇惶,将取决于这几年的行动触灵炉。    我国电动车是在较高起点上起步的淡迹,总体经济技术实力已经今非昔比冉,如果把握得当吝,以电动车为契机秋倾,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观舱迟揉,企业应充分利用政策支持的周期弛甭,下大工夫做好三件事倘迫:    第一竭拒呐,人无远虑渤,必有近忧烦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略愤,并加紧部署与实施霞椿。    第二慌涎,持续壮大研发能力绣可桓,掌握核心技术肖棱,攻下“不经济设古、不放心兽江、不方便”一块短板沮,奠定电动车与燃油车抗衡的基础奥坤。 第三世,以产品的品质肺、品味打造优秀自主品牌藩,赢得市场的信赖隘吴。    第四侧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的峨胺船,就是在这个期间鹅幻,一定要想办法在自主品牌上下工夫岗耍。我们的品牌实际上在燃油车上泻醇究,很多企业下了很大的力量几枷,但是应该说效果是有限的鄙稍卵。而在电动车来说是个新的机会抄,所以在这方面应该下更大的工夫喝,通过产品的质量签耙,通过产品的品味打造自己的品牌轿沏栓。    第五素前,要系统规划僳晨,及早部署“电动车+互联网”臼秤。今天的电动车之热春,并非由于传统能源的枯竭瓤滤,而是因为它有很强大的正外部性扭。电动车的低碳化淘垢、信息化涂、智能化的潜在社会效益只有与新能源背禄部、智能交通坊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥庞钮绕。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能虚刃吨。随着这些方面的成熟括,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题胆筏苔。信息化破奖疚、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点登,这里有太多的文章可做浇。目前辅助驾驶胁、无人驾驶已经走在前面录,我想国家应该及早对电动车与分布式能源苔袱、智能交通嫉、智慧城市以及5G通信协同发展藐集、统一规划就蟹潦、开展顶层设计暗才鞘、超前部署谅暇氢、抓紧启动南峨痛,引导企业的技术开发和基础设施建设勾,推进“电动车+互联网+交通”滩层离,把阶段性技术成果用于提高交通效率访眯泻、降低物流成本耗、保证交通安全身涩,使其产生经济和社会效益诵实。    电动车发展的大势已经不可逆转牟良,向前看角毙井,挑战与机遇并存绊酸。如果把握得当惺,机遇大于挑战!    我就说到这里拒琶,谢谢大家!    (根据发言整理耸,未经本人审阅凤疆率。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率苟:李芳" "  全国政协副主席筷、中国科学技术协会主席廷垦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来啥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲粹飘川,以下为万钢演讲ppt亮点实录篇庞:    尊敬的清泰同志洼、冠华部长庇购、苗圩部长背、解主任换恨,各位来自汽车界的中外朋友们竞,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计斧徊哺。上午抽点时间看了一下展览弹韶申,给我印象相当深戮撕熊,有一个很深的感觉姥钮橇,这十几年来中国的电动汽车持续发展肉,走上了一条创新的道路苏阔淬,而且现在产业进入一个快速发展机遇期闯陶。今天这个会议的主题很好碗玛垛,就是要持续地提升我们的技术能力患饲饥,抓住创新新局面芭辰般。我想就我们未来促发展坷氰底,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇行遣,谈一点我个人的看法仍团。从四个方面每仍:    第一鼻歼,谈一谈我们这些年来齐心协力桶,新能源汽车所取得的新进展毒板,尤其是2016年的进展特别明确蛙。    第二隙,回归深入基础研究铆,提升新能源汽车的质量和效益蒙。    第三副边送,新的发展趋势黎才成、新的发展方向投胳蕊,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点诚,随着人工智能的不断深入伸界,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇瑟。    第四赋,我们怎么样更好的凝心聚力艇痕箍,合力推动新能源汽车的创新发展搬虐,谈几点看法乔晌。    刚刚得到新的数据伤蜕,有的来自中汽协会穿、有的来自中国汽研中心发镰,数据告诉我们虾校盾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆睡,占新车销售比例的1.8%萄节糜,中国的保有量达到了100万辆靖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个棚玖,这里讲的是公共用的充电桩兜磁,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鞠热绍。    我们的关键技术取得了显著的进步痛。今天上午我在零部件电机祭年损、电池随、电控这块花了好多时间钡,仔细地了解了一下情况匪狸,确实和我们了解到的数字很相近羌嘲。动力电池的关键材料发展进程加快诡司、性能指标稳步提升烽龚管、成本明显降低碱筐,从动力电池的单体鳞梗、电池包频冬、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进檄。一个指标性就是恭畴夏,三元正极材料能量动力型的电池涡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤春,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心未脑、有些争议吕诉甩,好多同志说乳绞陡,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标逝,现在看趋势已经很明显苍梳情。我们特别强调的纶,拿婪踩拢块比能量达到了140瓦时/公斤戎害膊,动力电池系统的价格络俗,这个价格现在也是保密捣并挨,但是总的说起来明显下降炼剖,总的达到了2.5元/瓦时以下校彼赣。动力电池的产能达到了100G/瓦时是辫,世界上生产规模垂塑缅,特别是在新型电动汽车的动力电池嫌溶,规模得到了很好的发展荚。    驱动电机技术也取得了新的突破力。特别是共性基础技术进一步突破税仿,导磁硅钢乾蠕酱、稀土永磁材料系、绝缘体材料承登、位置传感器盎,芯片的集成设计和电力电子系统绒晚钳,取得了新的进展忍串。我也了解到些躲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展释。因此寂典差,重量比功率超过了3300瓦/公斤踩,电池峰值效率达到了97%攻项微,高效区达到了80%县菇蒙。特别一些新的设计阿,也对电驱动系统有一个很好的推动作用辨,比如说我们都知道铰匆,对于0—100公里的加速起篱辣,对于电动机说起来崩懊持,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大汾踢,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鲸蔡,就是高速公路上超车的时候韶稳,超过它这个临界点以后魄梗,这也是一个安全因素葛。现在我们很多企业从两个方面宪,一个方面筷凯,用双电机的技术来弥补后面这个不足胆涛栖,第二个何,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乃兄摩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展厦胖。    今年汽车界有一个新闻勺错苍,第一个互联网汽车走上了市吵敖选,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合忍良,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐烁,据说现在上汽的同志告诉我顺鞭,每个月销售2万辆盖衅,产能有点跟不上了稿磕貉,效果很好故笔,上市不到半年累计就超过了9万辆胳街焦,成为荣威一个最大的销售热点汝膳。在互联网大会期间硼夹哎,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拖,搭载着北汽娘蜗、奇瑞畅、比亚迪轿车都亮相局绘,首次开放了道路淌架,18辆车300多位嘉宾在试驶室贺,当然评价各有不同廖市吻,期望值也有待提升仍馈贸,但是勇敢的走出了第一步零,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿徘济胜,做出自己的探索噬及沟。    我特别感到高兴的是箱,2014年我们就曾经提出电动化倒侮、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点沃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索陪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展烧唤,从汽车到基础设施楞跺弥,一直到停车场侣、充电站秋喜,包括各方面财税的支持梯断限,一系列的政策砍恢。国家层面光膜晦,从购置兼、补贴纪、税费减免媚恰还、研发支持趴啤、生产准入婪、业态创新屁巨那、基础设施廊帽,特别是标准规范方面浩辆即,都出台了一系列重大的政策措施嗽,现在看起来落实的进度还是比较好的掣吼。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论挪眉,这是一个开门的讨论芥背逢,许多外资企业都积极参与当中弘,对电动汽车发展袱、新能源汽车发展寺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标动苯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面铝哦碎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现东。也是由于刚刚推出来淘,我觉得很好硅晤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见内,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见范抵受,使政策更具有落实性反。    这里向大家报告一下穆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革堂防鞭。新能源汽车作为一个试点的重点专项据,实现了从基础科学到系统集成类、共性技术集成谁暮牛、示范全链条的部署沏淮荤,特别是在基础研究方面锭疾违,加强了对基础科学问题的研究佳。因为现在产业发展到一定程度的时候串床县,要提质浩、要增效草鹿破,还必须要静下心来杏坟、回过头来从基础科学问题上下手破冷,不断的进行优化嚼、改善平,才能获得发展褥疗封。特别是这次的重点研发专项送扫,对于电动汽车智能化和网联化的技术宠,也设立了专门的课题居废,实际也是我们当时电机螺、电池疗即、电控的“三电”之一摆赫,也随着时间的进展不断的转向新的重点歉歧。所以蔼赖寥,整个“十三五”期间的专项规划沛,将对六个创新链条匡褂,就是全链条一体化的部署活度帛,38个重点研发任务合溶,政府加大了投入介,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入饶斤。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿梧,首次突破15000亿斯枫,更值得高兴的是晤,企业在这里边投入比例得到增强惮文,达到了78%以上菜,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策肌、加剧扣除政策有直接关系碴讼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿嗽,看起来企业投入的效率还是很高的惹柿。    去年我用过这张图(ppt)少雌,这次还用这张图拌,对它进行了更新闷劝桔。由于时间关系媳稼,统计是1-11月底肥肥,11月底中国产销量是402000辆慈秆谱,如果这样算的话腺簧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆新,中国占了40万辆菩,就是占了50%爸柒。到2016年底态庐谎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆忍刻,中国占了其中的100万辆啤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力糕,也说明了我们国家对于节能减碳酮欠傅、应对气候变化作出了新的贡献吉。我们虽然应对气候变化调门并不高碱,但是我们扎扎实实在做每一步荣碗倦,现在无论是风搏窘、光波狡笆、水帅渭、输变电募,无论在技术先进糯、装机容量染臣、发电量都走在了世界的前列裙还孩,这也是我们作为一个还在发展中的国家澎,为新的发展肋联尽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献抠想。    世界发展的趋势也是一致的呜攻闻,低碳痊冒、电动弧、智能化成为各国共同的选择穗檬豹。美国烤莎、欧洲陶、日本萍败,包括汽车企业福特粳宛泻、丰田褥磁、大众都推出了它们发展的战略灌诗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划攻,比如说大众推出了它的“2025战略”囤煞绰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车扫,销量争取达到300万辆溜认,自动驾驶要覆盖哩埔剃,在2021年提出全自动驾驶榔汀,电池也要进入大规模的投入衰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标室,零排放懂盯手、互联番惶、自动驾驶汽车超萝伸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力貌、氢燃料汽车长苯搞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流矢卤、沟通梳范秽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式系、增程式的混合动力汽车檀筋,因为他这里有基础建设的问题掏吴,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来肯冬,就可以有电的情况充电舍痛赫、没电的情况加氢哥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板冯幂投,同时又实现了真正的零排放趴。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai谅叛,上次试驾可能还是8年以前硷猾,我觉得汽车的进展考,无论动力性莱奈忻、环境友好性沉来、驾驶的舒适型都得到了很快的进步聪擦头,据说已经进入了市场汕。包括通用也宣布了在2020年以前辰谁,在中国推出9款新能源汽车疤。我这里想说的是推脾,中国的市场也是世界的市成,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的街深分,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展懂檄查、参与竞争膊艾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业改,就需要我们来推动整个的发展逞倾甜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺埔。 第二鬼傻食,谈一谈我们对于深入基绰砗,着力解决一些新问题的看法伶电疮。    对于电动汽车卢县,大家首谈就是续驶里程吨史,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志堑,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的钢垦。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车瘁摊,一个明显的标志阜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量试寺陡,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蓟弦。如果说单程的提高电池的载量渴,当然加入电池的载量车子可能要增强甫拳,车身的增强就又增加了重量奸,直接影响就是增加了它的电脑廓。我们也看到一些装载高容量电池的戚文,虽然续驶里程延长了帅,但是百公里电耗就明显的增加了杠。因此陕笨诺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高竭换崎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的染蓟窍、合理的规划洼午。首先扣,车辆运行的范畴峰吼吮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位骇朝,尤其是现在雌,我们应对大气污染吮,主要还是大城市集中腊围,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑揉。但是从技术发展上说起来检该坑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胎笛列、功率密度和整车的轻量化达肮瞬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瓦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程县,这当然是市场的期望埔揉涛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题便脯。    最近新材料研究发展很快粕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蔫负沤。有的朋友跟我说惧霞瑟,我们现在用的是石墨烯电池疗,其实说用了石墨烯是对的娃捣,但是用石墨烯全部来做电池恕斧,似乎从科学意义上不太准确裳。石墨烯材料仙动哭,包括碳纳米管勺绰就,都有它优异的电和热的传导性能甸疟,作为锂离子电池的负极材料添加剂芹,可以有效的降低内阻届继伦,提升放电的效率池孙,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话朝磺,还有助于减少介质之间的电位控铰,来减轻电池界面的腐蚀性修谷夏。从这个角度上看淑,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的什活,当然由于动力电池负极密度提高了巴玫,对正极材料也可以进一步的优化寺希,在安全的前提下断陕,所以也可以显著提高它的能量密度犊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步菜蓄双,就是说能量密度提高了钨碎,同样的电池包里面可能有更高的载电量吩杉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加笨敦。所以在增加单电池和电池陌菹Γ块功率和能量密度的时候溯,还要加强对于电池包热交换距离的研究稳潮,来优化提升电池包整体系统的技术辱,它也是一个相互关联的关系券歇。    随着电动汽车的发展当,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计新问喂。比如说电池包往往布置在底部废敬秒,夏天路面的热辐射还是比较强的马兑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理宏,从结构上来实现电池包的冷却炕,因为我们现在冷却剂就是这样的潭此,要把它放在迎风处设,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计嗡,电池包也应该考虑到这个毁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理奢的逻。结合冬季放电的特征类,我们还应该研究息农贬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制胶课,使它保持在合理的范畴之内睦,来逐步的解决冬天放电比较慢的我睫、容量比较低的问题碴俱。总之说起来答淬,我这只不过是一个例子杜深丧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础峨、关键沁撇、整体的技术统一的来规划和部署玻。    上次百人会上我特别提出局什,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术秤掇,带动汽车制造的转型升级句说侧。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节坦,给我留下一个很深刻的印象妮篮庆,我和苗圩同志都搞汽车的敝毖逻,过去我们焊一个车身500多块钢板涛极,用2000—3000个焊点接在一起恍,加工线上全部实现了机器人策。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身昂污,一共就45个部件芭川,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线砷盯摹,几个机器人协同操作怜啼。板件和板件之间没有焊接倦,就是直接的黏接谐绿暇,加热黏接臣扛,远远看去就像搭小孩玩具似的衫贩,几个东西装起来化扇。更使我感到比较吃惊的椭虑,现在碳纤维的车身陕是,已经不需要在现场涂装了每捻闷,有点像我们当年装修房子充,先装地板再油漆靛献危,现在用的全是油漆地板庞咀笨。现在汽车安装上确实有进步袜鲍潍,所以我也很有感触嫁,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新混形,需要轻量化材料的技术惫,需要轻量化的设计咆,需要轻量化的工艺睡嗜耙,也需要轻量化的流程川。特别是现在的汽车产业埂极,包括内饰座椅使用的材料吾划,也尽可能的采用可回收德妈、可再使用的材料户氖铅,这方面的技术也在不断的提高娄,这个应该成为我们新能源汽车发展俗,不光在车辆技术挥轮试、而且制造技术流程方面全方位的提升涕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展脚,今天我很高兴犀建拒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耽颁超,更多的看到了我们一些啼劫目,像燃料电池大客车的发展甜虐。很多企业大家如果去看的话别尝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池羔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料矩汤,比如说碳子蒲牵妥、交换膜瑰脊、双极板戎率,以及它的特性基础研究的进步密切相关怪殊届。实际证明瓶,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蛾簧,也具有自己的发展环境的优势霓秒。我们要借助这个优势来推动我们的发展前邵。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惠,我们是不是可以考虑欺冗凰,尤其是在燃料电池研发的初期哼定屏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用迁,这样可以有电的时候就充电汉揩、有气的时候就充气痛盯怖,按照它的发展各取所需赡。实际从技术进步上涣驾锰,技术发展的本身砂沁灌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用缉巳,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鸥骗祈,对于延长它的寿命描,对于减少它的燃料消耗秦窖,是很有帮助的阮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用贪歧,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用俩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处怜颂膝。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点的醇堑。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域每刑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向将厘。当然它们也在考虑仑,我们怎么样能够更加适合中国的特点忍漠。我们还不能忘记中国还有一个优势校拍苏,我们在电动汽车走向市场的前期护灰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扮,先在公共应用壤、出租应用上去使用赊宽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广何鲁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站科康,必然有一些城市就可以走在前面蹲,又可以来推动健康合适和快速的发展擎肉搂。中国“11?11”又是一个新纪录膛脓,信息产业聚、网购变成了整个市场销售的主流钢卤,我们看了看糜,2016年快递业高速发展切霖,中国快递业总量超过300亿件静勿菱,平均每天8200万件包裹走在路上疵浓,用于业发展小型物流车清洁场伞谈、高效的运营业应该引起我们管理者的重视欣盯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领磁,有了高端引领就有了有序的发展盗孺途,放弃了高端引领就会低端充斥宛担,所以从这个角度上鳖刑,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色仍撕,争取使我们的汽车产业走上高端引领撅、创新发展的道路上础断。    在燃料电池汽车发展的过程当中露守,深入开展了国际合作梗苏。我们积极的参与了国际合作蒜切噶,开展氢燃料电池领域的技术合作脆,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目稍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议莱馁,组织国内的企业佛踏,开展深入的技术合作牧武悄。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织搜湍,定位就是要建立一个覆盖全产业链辽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织匹喂论,在中国发起但并不局限于中国湍赶缚,积极组织管理以及运行机制耐魄,要按照国际组织来筹备普、搭建胳潦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池宫举,因为燃料电池实际用处很多椭,比如在通信基站荤、备用应急电源殴,随着我们移动通讯不断的扩大寡陇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蔬墨硕、包括更新纹,都值得我们重视宋寒,包括医院的应急电池匆、安全防卫权凡,包括我们最近在研究深海运载旦猫请,也完全可以使用氢燃料电池宦妇,燃料不是电池办灌,实际是一个发电机场虏,而这个发电机可以用在各个地方匹,最重要还是零排放的清洁能源朔,效率高沸,能源密度也高催晌瞎。 第三杠互,深思熟虑暇嫡路,把握好智能化的新机遇岁必楞。    近几年来膘诡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展四能。比如美国脐翘,白宫推出了人工智能的新战略席计热,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划便侮乡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线龄瞥,包括日本的创新战略规划申翻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会盯谜,这个时间恶补了一下人工智能的技术盒。中国工程院最近技术指出南全,人工智能即将进入新的阶段谜,人工智能发展有四厘锭事、五十年代了扮瑰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凭宏垒。但是当我们信息化日益普及篇沧冻,移动互联网梆哪、大数据逆、云平台的发展哎观,信息环境扩黔耿、数据基础叭、目标理念灭岛、市场需求都在发生不断的变化玖滥,将推动人工智能新发展经夯逼,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段脸墟稠。因此粕,发展人工智能也有利于改善人民生活邯、提高经济发展的水平冲厦、增强社会治理的能力坪、维护国家的社会安全诵肥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瞧困,但从各国的共同概念和我们的研究铣速,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素诲。第一亢侧,要降低交通事故和伤亡人数仆艰守。美国的报告提出来吮,美国每年有35000多人死于交通事故我俩捕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的舰闯。第二汰,要应用低碳芯稼抠、零排放芯关、环境友好的运行环境搞费涝。第三曝,便捷讨,要降低驾驶强度拈,提高交通的效率虚。第四傻拆崇,要推动共享撬,提高车辆的利用率履私辣。其实我们现在不得以所采取的一些限行炔八,包括交通的拥堵封,都降低了汽车使用的效率辅第瞎,所以从这个角度说起来献丰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的胎汰苦。还有撮噶啤,牵扯到公平出行轨衰钮,随着老龄化社会的进入港僻,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展混。    关于自动驾驶汽车研发进程皇,好几个报告妨,有的人说无人驾驶郎春,有的人说自动驾驶焊钮,有的人说智能网联汽车骗寞怜,都提出了汽车发展的里程碑痰路碱,我觉得无论叫什么汽车妹团,都是说了这么五个阶段啼,辅助自动驾驶疚、部分自动驾驶花句倡、有权限的自动驾驶容秸芜、高度完全的自动驾驶阶段怪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点攻枪篇,比如说在辅助自动驾驶方面缆粉辩,怎么样能使汽车感知周边甸浓峨,科学决策苍,及时反应忻。比如怎么让汽车能够与互联网连上炽篇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车徊豁抵、网嫌幕、路的联动懦轰蓄,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系得目钒,就是人挠掇、车姐休蛊、网鼻结材、路的一体化佳磐郴。    辅助自动驾驶莽,实际这些年是汽车界一直研究的重点峰荣,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多丰皇,有雷达竟来诞,包括现在有毫米波雷达藉管,摄像头块,对外通信系统咯秤,包括定位瓮兴铂。与之相应的护鲁不,刹车摧拍渺、油门肯汐霜、电子稳定系统犁蔷、电助力转向等这些感锚淑,实际在关键体系上开吓岗,传感系统砂洁、操作系统伯礁、中间和决策系统的研发璃帽,其实这件事也不是现在的新形势邪创,早就在80年代的时候仕瞪,80年代后期就研发了防抱死系统刀表,实际根据轮子上轮胎和路面的关系校牢,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全鼎,包括防启动时间的空转瞥粕十,后来又有了电子稳定系统即,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度潞劝环,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展痴聪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示乡砂尼,有了它以后攻萌邢,在90年代的时候百,我在德国工作的时候书贡,车里边就已经有了尾随自驾鸽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走檄鲍拔,不用担心漏狙垛。最近我看到了我们国家的好多汽车唬豹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应寞芬,一旦接触太近都会自动加一下速风敝。包括我去年去参观长安遍迟,他们也给我展示了自动泊车系统腿,实际自动泊车系统我们在德国工作盘,90年代后期时候就有这样的设想嗓持乃,2010年我到德国去访问的时候本绍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型痊寐。实际很重要的意义弟桓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起钦期班,也得到了发展羡拟馅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能晶德隧。    下一步就是智能网联擎。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西舍雄危、看到自己看不到的东西麻,90年代初期的时候徽茶,堵车情况有数字广播雷酸,数字广播就和我们一般的广播不一样假锌苯,随时可以呼叫堵车的情况磨缔铝。后来有了数字地图和卫星导航绢淋,就形成了第一代导航系统棚活,第一代导航系统并不知道路况的变化菊擅,只知道路径的设计扁。然后就出来了联网的导航涵箔,这也是这几年我们都经历过的事械凶桃。上汽这次和阿里巴巴共同合作侩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张舞抄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起乏喷剑,这样坐在车里的人署毁,通过导航能现跺、通过云平台就可以获得各种各样的信息宿灭,比如说动态的导航暑污添、比如说加油充电站水、维修以及各种信息的进入灰,使汽车的视野得到更大的扩展察。但是真正要做到智能的网联汽车糯仆撑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键埃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来弄壁霸,这就需要我们把各种信息交汇在一起冉变灿,来实现智能的决策控制挪圃青。这件事情说起来好像很容易疥蔷酣,实际也有很大挑战雌汉。现在我们一个汽车里边有两团、三套信息系统俊,有车载的信息系统嗜,还有驱动系统的信息系统健,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通竞案僚,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程阂,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯槽,人得到这个信息以后会做好这方面的准备绘普,就是快到地方要进行减速鞭,但是如果你让它自动驾驶的时候卡令颓,可能它就很早的根据外界的信息来判断警叙靶,让它调整好姿态鄙赴信、减低速度掀附,进入转弯以后在弯道里边再加速滑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段娜,这种例子比比皆是脱扇伟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体桶级才。因为我们电动汽车从电机塘桂轰、电池苍、电控开始龄,电控第一代做的第一件事沫矫,就是通透的动力驱动系统的网络膳胜卿,就是第一代的CANBUS系统肺,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制刷狸,从这个角度上说起来首,电动汽车是自动驾驶的最佳载体呸。    当我们实现了这些以后朗窘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战勺。这是我们常见的北京交通的一种情况虽祟江,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号净,去识别各种各样的高通乓掠,做得到屎赁,但是不保险镰,这样可能我们就要有这些信号的发射器澈挞,让汽车能够知道这些情况呕痛。如果再想使它往上走篮杰,能够实现部分的自动驾驶浮叭话,它必然会应对我们的一些常见的极端情况顺狭驾,比如说晚上的雨雪路歪却吻,比如大雾弥漫的时候涂,比如尽管天气很好庭,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰绘,这些情况都需要我们去应对纷谴,其实道路上也应该有它智能化的装置瓶喷藩,就是说有自动的能见度感应器巳铰恢,应该有道路结冰的感应器擦锌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全氮脐。我觉得自动驾驶最重要的还是安全品,安全是所有发展的主流涵豪邯,而不是时髦搔扔发。我们在做任何工作的时候叔划,必须考虑人是坐在车里最宝贵哦峭、最要尊敬的东西坛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全借脊、人的便捷伍、环境的友好和共享皖沽。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统荤,来推动我们的发展酒双兰。    因此兔陷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三辩赖酸、四次交流郸派鸡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议介酸毒,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构赌共,这个架构的着力点应该在车载的平台焦钵副、在网联信息钦蓝、在智慧交通的发展查筐瞎,我们要重点发展的是车辆的关键技术保美耐、环境感知凑、智能决策教胖控、执行控制无麓剖,我们要对信息的关键技术惫吓荡,V2X通信恼兄簇,甚至于将来车对车的通信系统报、云平台盯缅寝、大数据屡门、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制崇息,这里也有很多不同的东西赐。我们还要对基础的关键技术汞,高精度的地图雹、动态路况信息缓烘速、综合决策和操作系统化衬车。只有这样信同,把人锯菇覆、车烙淡、网钒躲、路同步的推进为,才能够迅速的发展捻报录,否则又会碰到先有车滔盖、缺充电桩的情况停惮誊,所以需要我们今后的发展当中更多憋胆。与此相关的技术雹蛙透,检测系统休衬,还有一些法律法规体系乌肉,一些基础设施的建设炬,可能还需要更多的发展拜娄。 我们必须要精心规划灭案、协同创新动,来研发自动驾驶的新技术举。    一放,安全姑、绿色雄寡、便捷菩躬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标反鬼。    二幕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉部水抠,多领域技术的融合闪,产学研各方面的合作娠晨,要着力推进协同创新未软避,这里边由于它是一个企业的热点奶,所以企业要成为技术创新的主体此。    三炕,企业为什么要成为创新的主体鹃炕?我看了很多规划囊,从现在一直到2025年狼祭、2030年苇枪冗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就剑肺戈,但是可以实现沿途下蛋氰,从过去当中昂馈,无论是防抱死系统动嗡、电子稳定诽申典、测距警示瓤、避障反应壁、自动泊车都是发展的热点抬害,每个技术都带来了商业回报邦溯,包括我们在信息系统馈棘,包括这次互联网的技术躬,上汽互联网的实践脱艰徊,也看到了我们前鸽林,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高垄,只有以企业为主体水纽律,不断有新技术发展枢飘,使它在使用当中获得使用陀,就能够推动它的可持续发展李憾刚,所以它不是一蹴而就的事虑逞,是我们长期坚持的一个任务卞俺。    四穆份钎,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体淮烈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智梳递清、精心规划陶锻乒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础想看圈。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坑实,我也是觉得有一些东西包括基础建设鞭翠,也应该放多这个测试区里面去活氰联,使它在真实情况下运行啦,才能得到一个健康和全面的发展硕痘。    最后我想说兴狼,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展祭。其实我们用了十几年的时间实现电动化甘,推动了产业的转型竿呕,随着信息产业的发展分尾,网联催生了新的业态惦,产生了新的服务业悍。轻量化带动的不是简单材料的替换涟夯导,实际是对汽车产业的一种升级柑淋、一种转型些蚀,同时介,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挎叙,充电网服务体系的建设净铺霓,可能带来何止几万亿的新的增长点理瀑愤。我回忆魂硕,在经济工作会议上总理说过一段话撇且共,“实施创新驱动战略的发展们手恍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展羔,也要注重用新技术袄、新业态来全面提升和改造传统产业娟徊,带动产业的转型升级禽蹈。”    作为结束语我想说牡捂偿,回归一下新能源汽车取得的新进展拘,下一步还是要全面落实政策操很宽、着力开拓市场膘、建设基础设施疯筐、创新商业模式离,把握好发展的先机粕。我们要针对市场的新需求盾签桓,深入基础研究文歇嚷,攻克关键技术幌输,完善系统能力燃吾,着力提高产品的质量和效益紊匙。要把握好汽车智能化发展的新机遇喊,要系统的研究取,精心的规划痢,要鼓励协同创新企业主体糜武,大胆的尝试尽哨,来攀登自动驾驶技术的新高峰辟,要凝心聚力嚼水蹦,发动优势熔驴,动员各方力量甜灰提,完善政策措施劝,营造更好的发展环境铺溜姑。    谢谢大家!    (根据发言整理倦微哩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋剑陡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉伦: 陈理事长水聪认,各位领导趟室、各位朋友箍亨、各位专家茎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法嘎嗽歧。我今天的题目是四网融合冈洽裙,什么是四网劫帽按?交通网畔、能源网侈、信息网订潦侗、人文网搽娠疤。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具罕,电动汽车是一个能源的载体竞厘,又是信息的载体从膊,然后可以作为人文的载体偶玖绍。四网怎么融合信魂郝?怎么发挥电动汽车的附加值嘘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦汐双。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系抢玩,能源跟信息到底有没有内在联系蘑闭,我提出一个储能熵理论供大家思考俯媒痴。    我思考创新的要素衔博,要创新首先要解放思想刀农。解放思想要学习《易经》的精神型贿,又要学习西方文艺复兴的精神第旁裤。《易经》是一个太极通,太极里一半是黑肋、一半是白湿,但不是直线恳即,是弯曲的矾,黑可以变成白渺岭奖,白可以变成黑暖,黑中有白雄奋,白中有黑驾八懦,跟它对应的黑就是黑太燃屠、白就是白港犀郡。《易经》是变化晦天坞,有时上贾捕、有时下落玫彤,上时不要骄傲自满缉楔,下时不要灰心喝串彪,是客观规律低缮僻,都是周期性的补怜,我们在调整贯,要注意平衡动力统一蠕。    整体都是这样劫何教,全局都是这样戏糙,今天讲跨界车,要学习西方的思想就是文艺复兴敖番。文艺复兴的功劳不是在文化鲤饭、艺术等等沛捅,文艺复兴是解放思想设。哈佛大学的校训追求真理悸斗。要把自然界的规律找出来解放思想校始,自然规律造福全人类轿蛋。伽利略铣踩,罗马教皇威胁他盆梢门,他不怕坍,他说地球起源被上了铁塔豁拿盛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女嫩疆,被叫之违反教义羌簇娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师笛卞,第一个米开朗基罗霓绘题,他雕出一个裸体的美男子股乾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瘁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看浇谱,里面很不容易略抬轮,从意大利借了很多达芬奇的作品颓。达芬奇不仅仅是一个艺术家非贾,也是工程师;看他作品良酗缴,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生且绦,第一个从事解剖学犀蕾。    解放思想考虑全局的问题蓝竭谰。文艺复兴第一要全局思维滔飞,第二要有天人合一的思维剩,第三是环形思维甫。要考虑全局思维梢,今天做电动车目标是什么拣藐?有什么经济效益姬堤郴、环保效益片我、能源效益奇、民生效益骄眯鞍,总体总目标要搞清楚桅扛棚,一定要有全局的观念烈。特别搞智能汽车全局性更大疙。另外要环形思维掇,要反馈寐屎敢。然后是循环利用的思维吴畅枢。    创新耸境,我把创新的要素跟大家分享一下脆弘。首先理念是创新之魂歌。理念有很好的氛围绥,有了理念才有创意踏限详,创意是创新之源锰咆啊。还有人才菇,人才是创新之本答举俄。怎么能有理念插?要有很好的氛围腥官,总结第一方面是合作精神递胯,开放混阔、合作旗废轰、包容缆绒,双轮驱动沮纺炬、增值驱动烯赣、市场驱动功徘,通过市场的倒逼配。然后要有完善的知识产权保护揽让,还要利用网络大数据给我们带来的好处下社。今天创新制高点是跨界融合权。跨界包括国界的跨界和地区的跨界嗓送羡。“一带一路”我认为是跨界融合厕漂,一带一路是西方的伊斯兰文明苍涕,还有它把科技蔷跨筒、技术魏番酒、经济范、贸易连在一起藏彤,所以我们要发扬一带一路的精神闹破扦。我是福建人也是漳州人拜,一带一路开始的是峙乇⒑澹和下西洋窍吞锰。我们要跨界融合路巾。    我接着讲智能汽车陶腔碘。智能汽车首先要有解放思想壤敦、全局思想考虑问题节洗朵。三个C薄,第一个要连接起来刮,第二个连接是要协调要合作先稗,1+1>2梧脸碌,那就是《易经》的精神柒。第三个噶佛鄙,今天的连接是移动的连接世撤,还有MOBILE娇盾,MAN TO MAN香瓷醋、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来潍肉弯。    今天电动汽车很重要的一个堡江,大家买得起用得可靠窜。智能化以后捶,因为有各种各样的基础设施和商业模式软砂窃,我不展开了椿。    从电动汽车变成一个智能的汽车估辽,从智能的汽车再变成一个智能的交通媒,从智能的交通再变成智慧型城市菲钡。我们附加值可以产生很多扰抒顶。根据《易经》价值精神甩碘,通过交通网霉腥、能源网措耸、信息网红宫街、人文网可以产生无穷的价值机会勉胺。利用交通资源的全时空动态感知堂访,交通工具的全过程运行管制阀麓,无处不在互联熄惫、感知慷浮、管控和服务裁。    怎么布局裳搐?怎么把电动车进一步变成智能汽车甲焦盒,如何布局智能网联汽车技术怠钨歉?我认为头,不但对中国尘叹,对全世界都做出更多的贡献番扇,第一是制定网联汽车法规标准墟拢溃、智能技术洞、环境钨苹邻、HMI技术萄焦、空置执行技术撼、智能网联的实验汇良筛、网络和信息的安全嫩圣芹。    怎么做到网络和信息的安全佛?这是一般的云广侨刮,怎么把一般的云变成安全的私人的云巷?有很好的结构坝签,处理器挛材、传感器汇嫌酮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挤遂彪。第一是收集材料钎岔稠,就地处理难。第二是从收集材料到云之间要慢坊,一个是单点控制尘烹攻,能量控制或者功率控制浅宿峡。一个是多点控制栏闺烦,能量控制或者功率控制坏帝署,这是全局性的惯干。要及时处理替础,要经常互相认证吓孩,变成安全的云娩颅。    跟大家分享一下我做的一些工作搂趟窝。怎么从理论上去证明这个是可持续的铝桐碘?我一直在思考所有的工业革命沦,基本就是能源更新籍话。第一次工业革命览眉滩,瓦特发明蒸汽机切娥辆,电话淀淖。第二次工业革命棱悲垂,美国抢占先机毒侠亲,电气化才淡,主要能源专项与信息建设加拣揣。现在第三次工业革命来了古犬,中国能不能抢占先机豆技兼?我们要做新能源斗赶席,信息大数据时代晤,我们百人会能不能更好地发挥作用雌寒?今天早上的研究会很好笨想,我建议做一个尝试的机构层,每年召开百人会国际研究会议反尘阂,形成品牌椽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢缮茂?我提出储能熵的概念酶焙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狗娟蜡。一个系统里面假如是孤立的眉、系统是不可持续的淘凉窍,一个是做功恰触、一个是废料是不可持续庇蔡螺。如果是物理系统鸥,分析储能熵舶床杰,熵代表可以再利用潘媳。总的来说袱宠,一个系统熵不能增加槐,熵要减少拭话,熵减少系统可持续克杯姆。熵是储能熵妹究叮,熵是不用的熵郊端,下一次可以用齐觅纤。总的来说熵是在减少蹲净妙。    包括中国的历史独峰,中国封闭的时候中国就不可持续郴,中国开放中国就可持续攫稍方。近亲繁殖以后熵增加不可持续蹦吗局。系统要做可持续性凶舶,系统熵要减少清劣,你的收入不能是单一的泡淌、不能是孤立的系统芒布。因为一部分是做功剧,一部分是废料疯,从废料里拿出来呛,通过证明熵减少媳染靖。从废料里面可以再循环剑,那么你的系统就可以持续了阑。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来脖莽遁,后续需要时再利用的能量的熵甫匡嫡,通过储能熵概念的引入韭,希望用来解释可持续系统的演化过程脾衬。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锋澄能。    综上所述旗,不管系统是生物的或人工组成次,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蹄北。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇啤,而这些系统工程特点是戮溪,即使在系统研究过程中橡蜡跨,一个熵有增加的过程判疲,总体在系统不断迭代发展的过程中惮泵波,系统将进入熵减的状态济刑,因为系统具有自己生成复熵的能力楔皮,从而保证了系统的可持续性陌阀悔。    应用在电动汽车香,这个是分布式的发电蟹,这个是分布式的负荷昆。电动汽车就是分布式的负荷殊末诧,还有分布式储能叭啤价,电动汽车有储能汉、有电池艾。电池可以双向的娠,分布式地发电睦掣、分布式地负荷弓挛插,在分布式的储能锈坞,这三个系统可以持续忱,这是我要证明出来的藤超。我证明只要你的熵是减少的嫁臣。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望钱。    感知撩缉、认知皑、行动咕,不断可以纠正人的行为敲隶北,比真正的司机还要好挨棚。    最后徒填嘿,希望我们以后的交通系统是舒适的钎难、生态的暴纷难、方便的和安全的汹封。要做到这一点晶摊朗,什么是成功朽?因为里面的成功是3个S梢俄败,SUCCESS文,在S牧铜、E里面画一条线都是欧元跟美元盲,今天是国际合作都檄,虽然人民币还不是砍歪理,是一篮子化的任峰,人民币准备好了通。ESY就是人民币乘寡。    要有六个眼睛溜谋拘,有四个眼睛不够坝屠喝。第一要把眼睛放在前面解放思想充写。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蚕笨如,电动汽车下一年布局市呈恪,也要有前瞻思维城犬。眼睛放在后面汲取历史教训矩挺,要有全局观念抨。要看到旁边的需要枢。然后要把眼睛放在右边学习欧美巧杀噬,不得不承认高端人才密集地在西方撅是师。所以把眼睛放在西方学习床安,它沉淀了100多年鸡。四大发明中火药是中国发明的剖朗,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的矛刚。全方位都看到了边饥下,所以英文眼睛叫做EYE第侨。第一个I是Inspiration闪堡,有了激情可以有想象力膊慌,然后有创新锻胁母,但一定要融合叹扒女,一定要集成誊赎。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题来居挝。科学要把自然归结起来顺,工程有十几种梳沙,要把科学辽奠恫、技术蔫摹、管理结合起来那就是工程蛾徊,那就是要集成碳。特别今天要跨界地融合擒嫁、跨界集成侵锹墙,这样才能实现晴河。但没有钱也不行络,今天招商局也来了很多金融机构拾,要融资猴。    谢谢大家!    (根据发言整理涕农兼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维械么:李芳" "   回顾已经结束的2016年通,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展分。在政策的全面推动下腺,我国电动汽车年产销量再创新高旗芯呸,达到50万辆左右箍嚼弟,充电桩数量达到20万个拾,遥遥领先于世界各国碘侵卞。更为可喜的是漆祷柒,在规模市场的推动下巾编躺,技术创新全面展开岗,技术进步全面加快疙来痛,正在全面逼近世界先进水平剑鲁秆。但是吗鞠瑟,在这大好形势下介修诽,质疑之声渐起四。比如蹬嗜芒,我国电动汽车发展主要靠政策推动操晒锌,能不能持久甲糖?政策是否过于宽松斥慑,以致于出现骗补情况灿盼?另外凄垄,由于发展形势良好添仇思,一些激进的观点也在抬头刮耻洗。比如常体暖,要挡住国外产品进入中国市尘俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车搜海,准备放弃传统燃油汽车卑吮。    作为一名资深的亲历者差访,笔者认为伟尚,在这新旧年度转换之际鹊,有必要分析我国电动汽车的发展形势崇被替,梳理其发展历程境哪屎,以利于业界对形势有清醒的认识弄蛾、清晰的判断烩,明确今后的行动方向赂凑崩。    一拌侨、我国电动汽车发展形势良好    当前豢,我国电动汽车发展形势良好鲤秋崩,主要表现在两方面渺苗:一是电动汽车技术创新全面展开美呛埃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快侩,技术创新和商业模式创新层出不穷砂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面咯却冬,比亚迪抬扁、北汽无、江淮砰武、上汽等都推出了极具竞争力的新产品诗狠。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车井灭,而是专门设计的电动车剩容,续驶里程达200~300km甚至更多蓉,能效明显提高坷,动力性拍目、平顺性辈簇、舒适性猫彩烫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平擦轨。事实上同,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布触碘话,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市顿褥。另外挥,我国电动大客车产销护、应用占全球份额的90%以上百飘,技术达到世界领先水平褪呜彤。    在动力电池方面尸,我国产量已超过日本泻、美国浓、韩国峭凸,跃居世界第一泻凸魔,且市场份额超过全球的1/3甘。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面磋先酱,呈现高能量比卞、高安全性衡棺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势搽。同时潜捣,产品水平迅速提高般,与前一年相比蔽,平均能量密度提高30%氮,成本下降30%左右拟膏诧。    在驱动电机方面镭表遍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机负谭,总体性能进一步提高荚颓静,成本下降30%左右及垮。在电池管理系统颈、混合动力系统晤岗、电动助力转向染仆疮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面桶躲纯,也都有明显进步沥。    在基础研究方面入堤烦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌誓沤剩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展魂倡熄,电池热失控邵、硅碳负极材料吕兜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快漏垢沦。    2. 充电基础设施建设加快冈特吵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下纲钉,政府有关部门出台了实施细则烧妮妈,多个地方政府建立了城建磋烁、电力仆、规划等多部门联动的领导机制放敢,大大促进了充电基础设施的建设速度暖。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计弊劲,我国充电桩总数超过20万个谴霸,远远领先于世界各国佃齿。    在市场带动下谜性娟,技术创新不断涌现赦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术凰逝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法热贝、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术内、节省设备投资的车端交流快充技术匡插臂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用涸队尸。    在商业模式创新方面贾挞,呈现出各类优势企业多种形式合作墙洼,加快充电设施布局涂鳖、建设戊蛋蹲、运营的趋势缄钢。众筹建桩箔老、合资运营贸成隘、利益分成等运营模式迅速发展解,公交车桥、环卫车卡、物流车履登、出租车串齐将、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模衬袭玻,广告推送俗次、免费无线热点接入等增值服务开始出现疥。    在互联互通方面卸献艰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施遂甭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段巴膘斗,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定颗胁皑,以企业级仿、城市级监控平台为基茨小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据枚础忿、信息互通的国家信息服务平台即将建立褪肃逼。    二吃傻考、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娘,我国电动汽车的发展道路与美国驾、日本陕、欧洲等国家和地区有所不同且,主要区别有两点挟。    一是政府干预模式不同赊悸摆。我国采取的是政府强干预模式焦请,政府进行顶层设计墨尽,制定国家发展规划物募,多部门联动制定全面的鼓励寄耐测、支持政策痢貌诽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车变塘达,在市场发展中不断加强研究开发驾迪,技术水平逐步提高;同时牢卵,充电基础设施建设逐步完善缺铆谜。而美日欧政府多采用弱干预模式凉,政府支持共性班姥、基础技术研究冲瓮,给予一定的政策刑触、税收优惠胯,逐步培育市衬病;企业则根据自己的战略规划锑,首先研究技术握,同时有选择媳、有重点地开发产品叼伺。    二是企业战略不同怠。我国企业多为在政府引导下被动式发展秽旧费,初期技术积累明显不足硷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显森胖翟,产品方向受政策影响大悉,各企业虽进度不同现磺,但呈全面开花之势藏菲。而国际大公司多为主动式发展旅慰管,厚积薄发陪绊钵,技术有所侧重财泄扯,产品形成特色露梦操,如丰田的混合动力和燃料电池女鲜尝、日产的纯电动牟、通用汽车的插电式换钠、宝马的碳纤维轻量化技术等耻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点哄。中国模式的优点是市场拉动技术发展畔潦霉,不受油价等其他因素干扰炼锯,迅速形成规模市辰妗,全产业链技术进步挛寄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟汐,发展中有不协调情况避,如充电基础设施滞后净,部分企业盲目跟随栖,发展不扎实肛粉龚,少数企业以谋取政府补贴为目的梅,甚至出现骗补情况策睛。美日欧模式的优点是技术扎实需叹捂,发展均衡;缺点是市场发展慢唉襄别,产品更新慢卞涪乱,影响技术进步镁寐,受外界因素干扰撂篓客,如油价低迷则市场难以扩大抛。    笔者认为马喘,中国模式适合中国国情肝。我们不应过多盯住充电难钮垢拜、骗补等不协调现象横苹尺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上覆观陋、技术追赶的大好局面镶。从另一方面讲妮禄忍,中国模式也有赖于我们的制度优势碧,只有中国的强势政府才能如此运作孰,很多外国同行都很赞赏屎滦、甚至羡慕中国的条件骄逼癸。    另外俊褂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面徐匣,近两年有明显变化饱官挝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术参、开发电动汽车产品雇,而且各种技术路线都受到关注的局面稻淬滴。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出氢。中国各大企业都重视电动汽车没有错喂炼蕉,在现阶段已不能算分散重复拦,但难处在于电动汽车不好做屏,需要有很强的挖、全面的技术积累和投入撑。那些技术实力不够的企业蜂涛慌,在电动汽车这个高难度“弯道”面前讨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理校,而应准备应对“弯道翻车”的危险贿。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鼻辑炔,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时唉范棘,可分为几个阶段晦典硅:当市场份额超过1%时菇溜戈,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%铜灭嗣,则意味着市场条件全面成熟么拴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年圭场,又主管我国科技工作多年敢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结毋。    对照电动汽车的发展淮睛,在我国蜜,市场份额已经超过1%;在美国和日本茶铜,即将超过1%当便。这说明刻,电动汽车技术正在接近成熟低锻。笔者冒昧估计高苹,大约再过5年左右时间鞘阀宫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题乖茶,其他性能与传统动力汽车相当痛票,加速性优于传统动力汽车潦欢,成本的差距大幅缩卸孛俊;再过5~10年时间尖盼,电动汽车性能可全面赶上粕雇、部分性能优于传统动力汽车水型豹,成本与达到当时排放拼、油耗标准的传统动力汽车相当脆负。但即使到那时健粗香,传统发动机也不会消亡矢,而是电动驱动与发动机平分秋色盯懊卷,或更多的是融合发展洽了亭。基于以上估计颁饰冈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车誓梁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车邪莆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展概。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作杠华,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理紊。2009年寇首,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研氓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告慰。回首往事哄测,扪心自问效闷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的署。至于些许不协调现象协躺,是产业发展过程中的必然无另淮,是白璧微瑕扩慈赐、瑕不掩瑜弓。笔者断言瀑价褪,按目前态势再发展10年可圭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界容瘫胯,并以此跻身世界汽车强国之林休巫墒。    三厩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一嘶,整车生产企业要更重视电动汽车理诗考。首先要制定好发展规划和生产布局磋悼耸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视门孪放,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调憨,不能两张皮策蛇尼。其次要重视研究与试验群,需建立完整的肪摄期、一流的研究和试验体系寡,规娜嗉⒗纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统快盼称。电动汽车相关技术发展很快漂戚,要靠自己去研究发展孩砰,别人的经验会很快过时圃鲁拌,更不能只靠“挖人”搞产品黑。再次要全面布局试臀,围绕全技术链开展工作寥谐,不但要重视整车开发昂,还要研究电池和电机姥,重视电池管理系统鹅鞍,这是当前我国的短板犬沽,此外还要注重轻量化和系统可靠性蹈贰叔。    第二横傲嗡,要建立相应的零部件体系春请分。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱粕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的狸辨帝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展摹耸划。    第三额领,要开放发展改。需鼓励绩绣钒、支持合作伙伴引入先进技术和产品蕊,像华晨与宝马禾拼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好冀帘吴。历史将会证明粪洁覆,开放发展电动汽车会比关门发展更快段穿。更何况纬拎妈,在全球经济一体化的今天现,关起门来自己发展是不现实的斥耸。    第四老裸甜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作筐。今后相当长一段时期桃琳,将是传统动力与电驱动并行发展松峰蔼、融合发展的阶段谭郊臼,单搞电动汽车很难成功淡。对于只做电动汽车的特斯拉该衰,笔者并不十分看好陵哼。    2. 对产业界的建议    第一碾辽苛,要加强合作迁妻。需沿产业链萍凡、跨行业合作泞,整车企业要与电池企业副、电机企业脸化、其他电动系统生产企业深入合作建。以动力电池为例唱,需要电池设计与正负极材料极诗炔、隔膜凯、电解液卵、电池制造装备棵奋卧、试验装备手结师、电池管理系统全面合作沪。优势企业和研究单位要分享成果渤槐,互补短板较葱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件叹猫揣,要形成轰轰烈烈的大协作局面络佛绕,合作创新驶阑输,百舸争流铃,才能迎头赶上并超过世界先进水平视。    第二璃将踢,要注重实践谷聪科。汽车产品与其他工业产品不同潘朽,一是使用环境广且复杂拿巩辫,二是生命周期长琉案参,三是对可靠性警渐堂、安全性要求极高磕雇。这些都决定了仅在工厂镣泉、实验室不可能完善产品茧屯窖,必须通过多轮的使用实践陡笛。与电动汽车产品研究开发相比事,充电过程更需要实践迫答。像电动汽车充电过程这样长时间妈凯、高电压许系茶、大电流识风、室外胎、无专业人员值守的工作状况骇乏诞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验汇棵释。    第三沧淀鲸,在充电基础设施建设与运行中渭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善材。充电基础设施建设是一个新行业鹅疆,在管理上涉及电力榷、规划攀韦、城管雾褥、工商管理等多部门安粹芯,权力交叉摹模混,管理流程各异;参与者涉及各种所有制裁燎巧,利益主体错综复杂罚啪坡。单靠一纸文件不可能面面俱到毋,必须经过相当长时间的实践杉矛农,完善流程攫驰袄,积累经验昂轿。    第四黎,要加强标准化工作设霉恭。领先的研发孰叔古、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌捶善础,而及时总结经验珊挎勿、制定标准又能为继续实践咎策、创新提供重要保障腺死。当前拔浦,恰逢政府推进标准化工作改革坚芥,要求标准化工作密切结合生产口寥、创新实践乏容挡,要求鼓励发展更灵活草、更接地气的行业标准绒槽核、社团标准记嘉。对此拼挺,业界应给予足够重视嚎。    3. 对政府的建议    第一矛欢胳,要保持政策稳定剿圭。正如前文所述烤牛,我国政府的强干预政策非常正确钳,发挥了制度优势拟掏,已取得很好的成绩些视虹,应该继续保持淋斗。电动汽车的发展涉及多个行业瀑骆泉,需要长期积累沮冻,需要几十年的时间才能成就大业徐浇涧,切不可存立竿见影继坡、一蹴而就之心绒前触。    第二弊,要及时对政策进行微调和补充完善地马拷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蒜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴剃猛,又由于此项事业发展快拎斧,新情况存羌、新问题圣碴、新技术层出不穷弘涎,因此及时应对信俩、调整腑、完善是必然的霖沙。    总而言之哭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道途弯,迅猛发展正当其时襄。笔者衷心地希望朝野上下欠、业界同仁能认真努力工作论传,自信且坚定发展就陕。假以时日荷涩规,我国必能引领世界电动汽车技术潮流赏史泥,并以此为契机驮,跻身世界汽车强国之林荷霉室。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰闹病:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年秘儡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年少。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题红,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日尼拎锌,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示绞洼。    他认为戮题,现阶段烘藩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题吧抗郊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配伐火,但从长期来讲谓,新能源汽车技术发展路线要从电动化草宦够、轻量化屑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合谎、轻量化与制造生态化结合京炽、智能化与网联化结合白栖。    尤其在电动化方面保洛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车起湿常,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力试涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力盾船溃,就是家用主流A级轿车蛙巳河,在性能价格比上与燃油车竞争邯鹊。目前全世界都在朝这个方向努力罗,如特斯拉Model3偿呻梁、通用Bolt莎无,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车蹿客。”欧阳明高说暇集乘。    欧阳明高说图绿挤,但要满足这个要求饭,电池必须降低重量为毛、体积以及成本苗摊。此外期突末,电池的比能量必须大幅提高辅为,达到300-350瓦时每公斤忍,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标冲崎吵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知翔交,锂离子电池发明至今只有20年缚,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年底狙市,2007年第一次在日产聆风上开始使用评霜敦,可见动力电池的进步非常迅猛胺。”欧阳明高说姐,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期特氛。    但此前毁霓,主流的观点认为节,纯电动车跟其他类型电动汽车相比翅娄好,从性价比来看懊蕾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围暗逻靛,但现在随着锂离子电池技术进步伐视,里程提高一倍曙,即在300公里的范围内立按斧,仍然在性价比方面有优势低赡呻。    从技术上来看谐媒倘,在单位重量钨旅、单位体积下储存的能量越来越多沥孔妹,成本越来越低陀,才能体现出电动汽车的水平和技术台。    一个好消息是邪嘘,我国电池成本每年大约能够下降20%袍藐。据介绍惨诬丰,五年前长俯轮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元堑忌抛,去年平均价格为2.5元左右京,2016年为2.2元探,考虑到大量的电动汽车是大客车换,其电池价格相对会比较高一些挡。    “现在国内开发中的电动轿车地陕悸,最低的系统成本在1.3元每瓦时勒,单体成本在一块钱左右艇。美国通用Bolt电动汽车然,单体成本为150美元一个千瓦时隧股兄。”    如果按照这个标准劫辑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到常哭,但是按照现在2.2元饥庙,逐年减少10%到20%佬旱富,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现锑。    “加上循环再利用做到1元需姑,也就是说堵纤,一千瓦时电池一千元人民币之内丁,是可以做到的发。”欧阳明高称赂梳。    对于具备性价比博,想要具备商业竞争力的A级轿车来说伴掇,现在一百公里约耗电15度扦,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内练垛,接近10度电一百公里嗓。    “要实现这个目标雌角颅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗僳。目前电耗的降低空间还很大掠坦楔。如果能够实现上述目标碳吭,一百公里的成本约在一万块钱迫衫衫,如果电池能达到300公里就是三万块钱撇,考虑到使用周期内省电和维修省钱鹊,将具有商业竞争力哩肯沃,这是电动化下一步最大的目标方。”欧阳明高说随坷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出彻幌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长荷嗓浅,但仍属于比较粗放的发展模式梳八,今年电动汽车发展逐步趋于理性舵翰行。总体来看欺么,走到今天徊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位缎。”欧阳明高说堡。    事实上捐绩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一陇瓶,由于销量超过全球50%以上煞,在国际上引起了强烈反响观辫,无论是政府还是厂家死歪,都感受到了来自中国率先发力的挑战咖舷。更值得注意的是券烫贬,2016年如德国大众和日本丰田峨透,纷纷调整技术路线贸,加快对纯电驱动的转型坷。    不过焕,纯电驱动的战略目标添持狈,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展晦。对于混合动力技术来说埔换涝,传统的汽车强国垦巳、汽车大公司比我国更具优势簿陡,如丰田路线就是先做混合动力赌试挪,再做插电混合和燃料电池填南疤。    由于我国率先发展纯电驱动洪牧,带动电池产业的发展达到了世界前列廓定,电池产业规模达到世界第一唱糯健,总体水平位列国际前三了隆唤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平貌辑,我国的动力电池产业链始程,尤其是电池材料郴量密,如正负极材料掇归熊,在国际市场上的占有率第一臂。    “在此基础上碍纳,我们以纯电动力系统(电池隘、电机厦棋崎、电控)为基础平台稼淬叙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利奶嫂氏。”欧阳明高说舷刮瓢。    据其介绍盗板,目前我国插电式技术发展已经取得进展敦虐雀,比亚迪秦店膊、唐宛杀、上汽荣威550虹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力躺安,无论是发动机方面侩扁同,还是混合动力装置上辟,都取得了突破逝。    与此同时吼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鼎菩衫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力按。    “这是一个渐进的发展过程炽烧梗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争人溅。”欧阳明高说鳞豪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项赌贯,有效的回避弱项竞争嚷疟,有利于我国电动汽车产业的发展尚赣呕,到2020年之后手,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进藩毛陷、同步竞争弓硅府。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小骂彤:李芳" "  编者按侣设粪:产品价格区间一下提升了近40万梅,这对沃尔沃来说是个不小的挑战配纬。以安全环保为标签的沃尔沃卞渺,产品质量是其立足之本淌。无论是国产车型还是进口车型鄙标秋,质量都要做的和安全环保一样好透。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑免提, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值狠,安全与健康至关重要妙洞,但在中国市潮簧浯ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺湿。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家贿澈,到底该剪哪一根线槐裳羞?我心里清楚灯菩阑,如果我剪错了赦,我们可能就崩溃了翻方浅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态如呐。在2015年整体经济增速放缓旧惕、股市震荡篡屉、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乖晨,2016年的车市本不被看好式荤梅。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声第硅散。1月6日改搂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售钡羚,沃尔沃对此解释为茎嗣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器探箍,更是提振销量的助推器替痛汹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钠棘。   6月1日吃患钾,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职凑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年薄粗,具有十分充足的销售经验竣晌堕。但用他的话说痘钞,他来自一个很小的市潮〈景薄,很多因素他都不具备筋黔捞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲撩赁烽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状梅窃。6月1日入职镭醛,用一个月来熟悉公司的现状杭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”尖壬恒。然而现实终究是骨感的帅嵌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆酿桂蔑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆钾捷穷。   “做决策就像电影里拆弹的场景沦,我到底该剪哪一根线呢膛,如果我剪错了刀,首先所有的投资会无效螺将,其次会影响经销商的士气仙棱跋。”陈立哲对我们坦言盛粮。   他这样的想法并不让我们意外甲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大介饰。在台湾败铂,陈立哲要去走访最南端的经销商箍,早上出发中午就到了购苯,但如今这种管理方式已经行不通了竟。从前陈立哲的团队只有30人琅戒,现在变成了350人澈蜜,他说现在同事的名字都记不完还。   “就像牌桌上的一个赌局钩芍帽,赌下去有可能是回本的锰雌四,也有可能就全毁了咸诚徐,所以我每天都在想我到底该怎么做崔。”每天该怎么做坊盼请?这个问题陈立哲问了自己整整三个月柑炔浩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的划黑,才能享受最好的九博堡。”这句话像是说给陈立哲听的拣。   2005年废,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时京胖,沃尔沃一年只能卖1024辆既,一直到2013年5000辆的水平醋,再到如今年均一万辆的表现聪,对于台湾这个小市场来说免袍,陈立哲做的足够好胆邢,他对这个市场有着复杂的感情己。   调任中国市场做销售一把手促蜜,陈立哲说这很突然滤淀慈,他来自一个不足以领导中国市场的市场靛。对于中国市晨埂,他还不熟悉风丹入,做市场工作要对文化盒讼、变化邢扒筷、趋势有充分的掌握疾,这最重要的三点陈立哲都不具备偿歇郎,他唯一能做的堆那,是在最短的时间内了解中国市场的刚需遍,相信身边的工作伙伴古力效,组成一个高效率的团队藏嫡,去解决各种问题便删妈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后黑讹,首先做的是内部调整廓。通过不断累积分析过去几年市场的动态难衡泵,了解在什么时期使用什么样的手段监拢罕,反省问题所在篱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤巩。面对三帛、四季度各项费用的下滑枪拒廉,倾听团队的建议芜、做出准确的决策臼杭、将优势资源注入到最需要的地方驶别节。最后将宝贵的经验分享给所有人刀恍惭,把力量从点扩散到面彩,从四个大区联懈,再到全国跑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的苟,我只是把预算誊某癌、时间等安排在它本身应该发生的场合感铣呐。”陈立哲表示奴娶:“我不是在讲官话杠硼,只是借着这个机会感谢大家茨瘟。”陈立哲相信臣捎恫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的廷换模。   内部调整告一段落揣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上朔。“我发现从销售品质到经销商的种种问题激。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间朽拭戈,一下跳到80-100万勃臀,面向的客户是完全不一样的涵袒穗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的谦受课,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心试,还怎么介绍产品虽?这肯定是不行的金烩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门颗,“与高端客户接触矗缎,销售不能觉得自己比客户矮一截微,与客户要做朋友阿,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绅舞迹。现在培训课已经开展了实战模拟环节池,我们在资金有限的情况下做到了更好句停。”   全新的管理阶层恐苛,有限的预算汉,面对重重困境够便痛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高峦,8-11月均超额完成销售目标诬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩秋舍,最紧张的时间级暗。“我有我自己的节奏盆妓迹,我给自己两年的时间缎,两年后才是真正和主流市场之间的竞争俱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书尖。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间弊,经历了两次产品的重大变动滴,但在他眼里这是最引以为傲的交孺,因为这些变动钱悄莱、变革都是从使用者的角度出发继娠,也就是我们常说的“以人为本骄。”   对于沃尔沃来讲吩柿碌,最擅长的领域是安全氓写酵,作为三点式安全带的发明者秒扒蚂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期封戌。但陈立哲表示绒,以整车品质来讲赫奢,沃尔沃也和ABB并肩皖功,例如在底盘研发能力上驰,沃尔沃使用的底盘研发模拟器栏女,全世界目前只有三家在使用刺沟磋,另外两家分别是法拉利与保时捷罕隧卡。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑搓何塘,陈立哲也谈到就持书:“沃尔沃其实也做过6缸腺、8缸发动机搂昆,还有享誉世界的5缸发动机拷捕罢。沃尔沃并不是做不到呛,而是我们可以用更低油耗邵、更低尾气排放的发动机达到更高水平虏浅盒。这也是全球各国政府的法规要求抠捻僚,是大趋势赐奈金。陈立哲说“这些信息掇畏刃,只是没有在行销上进行传播罢了刑惮达。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辞灵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号矾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁奔隆,改变了“国产”的概念斥谢劳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代相陇。陈立哲表态道捷苔幸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料俏捷弓,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品铣瘸嗅。沃尔沃立志从中国出发肋蜜日,以人为本的信念永远不改每题,值得消费者验证与了解俺氓。”   “沃尔沃就像iphone一样泉诞,它改变了人们的使用习惯岭霓杜。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例怠揣:S90有三个界面同时提供信息粒煌,分层级的来处理车辆信息艘膳。这一点很重要琴新洞,体现了沃尔沃以人为本的精神乱棵。在设计方面陛供撂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料第。用沃尔沃的品牌精神电厦,再加上瑞典的风格俊灭李,直接与德系品牌产生差异化毁目。如果从地域来看榷炽顶,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡饱砂悄。   沃尔沃曾立过两个誓言集:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化夸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故嚏,沃尔沃全额赔偿操氛。在陈立哲看来帛韶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绞。   陈立哲对我们讲道侧:“在欧美淋纯,当太太怀孕的时候理沥蚊,男人会考虑买沃尔沃翁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据路,中国作为沃尔沃最大单一市晨攘芳铩,11月共销售9,076辆新车僚堆林,同比增长12.8%;1-11月期间副,在华累计销量已达80,759辆福段年,接近去年全年表现嚏犊怯。就目前的情况来看沫颊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高晶湘。   在经历过低谷期的沃尔沃略,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量饲毁词,这无疑是对陈立哲工作的肯定柒俏靖,同时也是明年的压力匣途。毕竟“十万辆”这个坎唇赂,沃尔沃早就有迈过去的能力揽哼闷。   2017年溅秤逛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大操,届时纤乖房,S90 T4牢唐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前搪娥。对于陈立哲来讲肝,最为重要的是三座版S90相。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仁钒弓,是全世界汽车厂商容,在中国制造的单价最高的车辆汤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐储卉,“三座版S90可以达到世界各项指标惋垢,这款产品有能力改变历史夏弗矮。只在中国生产昏耍,以中国为核心的思维漓农,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了毕庆挥。”与此同时巩,全新XC60也将在2017年第四季度发布梗斧鞋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额许,所贡献的利润更是远超世界平均水平舰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惶哗峨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力喝珐痛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任期末。“知道我坐这个位子的时候腐庙甫,很多人会紧张甚至惊慌斡馈嗡,他们会很直接的问我譬颇菲,你行吗哆?台湾市场那么欣椤,你行吗厩?”陈立哲笑了一下说道榔:“每逢这个时候池,我都乐意告诉怀疑我的人捌,我将在最短的时间内做什么岁。”   两年的时间转眼而逝辣,陈立哲手中的“牌”越完善勤墓,与主流对手正面竞争的胜算便越大沪娩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲罗,未来还有什么是可以阻挡他的呢结?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺撅鹃袄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车奈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔轿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颈床。为了满足消费者需求好潭拾,推出一系列活动迎合消费者喜好瓜稼些。 上汽集团副总裁斗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酚忱,得益于荣威与名爵的共同发力惫,上汽乘用车共销售27.5万辆券蹦燎,远超去年全年的17万辆猴雌。取得如此大的成就主要归结于以下几点芬:新车的不断推出蓟、以人为本的理念及高性价比凰等巧。    上汽集团副总裁豪趟、上汽乘用车总经理王晓秋派豹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访孤婪非,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解坪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解奖书曝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺颇呈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车练绣禽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔性藏。同时妹奉坚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义情辟:个性而不小众绿酒铜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发椭惹,通过对消费者的沟通与研究拣常凰,已推出很多新车型赊骨瞬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”掀畔。王晓秋还指出陈逞狙,名爵现在的路线是个性而不小众痞,这就是上汽集团未来的发展方向灯,上汽集团希望新的产品有个性特,且能让大部分消费者接受归。    据悉窍檀,自荣威RX5上市以来十蹋,名爵锐腾也迎来了中期改款掠,同时新车名爵ZS艾俯、荣威I6也蓄势待发刹恢饱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言凯肉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时剩般漠,上汽集团也很清楚自己的客户群体溃。王晓秋指出筷肉妻,新车型针对不同的受众群体刺儒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的高韭甘。拿具体车型举例驼啤便,荣威RX5更偏稳重巴狙靶,新锐腾则是一款属于年轻人的车巾缎倦,新锐腾外形活泼咐敖,同时考虑到消费者的需求房,我们对内饰也进行了升级蔼观,并增加了10-12万的手动版翘啦哨,使新产品没有短板诫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时毛耗,王晓秋表示瓷夸体,“从荣威550开始弹帽,上汽新产品从设计到销售船畏无,最后还是根据消费者需求来决定阀教孤。”    据介绍蒜,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验徐秤。为了满足消费者需求九,新车不止在性能和价格上做了调整恐獭艾,还推出一系列活动迎合消费者喜好窖裁睹。例如档钉,基于年轻人喜欢足球运动户,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网队皇龄,也已纳入上汽集团新品类港劲蔡,预计明年新车65%会配备此技术殊肪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言丸孰,“上汽集团一定要明白用户需要什么奥顷柿,为什么要买我们的产品拌,带着这个问题呻沙壕,我们才能真正去理解用户靠,落实用户需求常台,使我们的产品极致无短板男筷,产品自然会大销肖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大瓢,竞争也日益激烈肋古敲,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蔷。王晓秋介绍险骏,名爵的价格基本与同级车持平节相,但性能更具优势巍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹尚鞠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示倍科,“消费者希望花更少的钱买更好的商品剁恳,就像提到的让渡空间浦荤,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整九慨讥,从而应对市场竞争环境媳分。”    产品有了好的性价比和客户认知度彤皆聘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁腔疽期。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家毋奔。名爵经销店到现在也有280家左右墙辫。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络那湍,其实道理很简单辰纱,目前自主品牌占据市场份额的43%左右瑰顶,且不断呈现上升趋势靛窘,他们认为自主品牌的春天来了”戎溺胁,王晓秋表示侠堵獭。    在被问及上汽集团未来发展方向时逢股履,王晓秋坦言氢氦,“首先团队要把理解客户需求棉陪绵、用心为客户造车变成一种自觉行动姑诗,进而形成一种行为规范稿。其次应时刻保持警惕酶休奉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好发蹿。只有这样覆惶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力县。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈虹:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布噬杠,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拢。这些修改背后有哪些考量和博弈棺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人逆衬盾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问簿膛: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面岔兰脊?   答睫忱催: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高笨。一共收集了9246条建议挟颊,其中表态性意见7736条陇习,赞成的占六成左右;建议类意见1510条斜体驴,占16.3%晦炉任。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蔬工宫、网约车驾驶员资质及管理把、出租汽车数量调控三个方面边读竣。从数据来看肖羡,不少人对“京人京车”表示理解畴,赞同的达到70%多脑防碌,质疑的只有12%强豪牡。我们根据建议修改了125处霖,不断扩大合规车辆的范围钉算澜,让更多人参与“分享经济”赏潞。    “从北京实际出发并,兼顾多方利益”   问路: 为什么要求“京人京牌”甘耪那?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答岗漠佃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说衔瞄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多全脾、交通拥堵拭膊深、环境问题等“城市病”探。在这个前提下息犁崇,北京任何一项政策都不能“任性”却,要从北京实际出发沉骡卿,兼顾多方利益瓢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆矢,地铁最高日客运量超过1200万人次汀,公共电汽车日均客运量1063万人次锯等剂,小汽车每车年行驶里程15000公里迫,交通压力与日俱增彪快体。但在我们的努力下辜赦椭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%武,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制膝嫡。    总体来说陋艘闷,北京坚持公交优先的战略玫舱促,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充别,对其进行总量控制在所难免熄牵。目前北京市绿色出行(公交蔬、地铁鬼心逞、自行车伍、步行)占到71%具皆到,小汽车出行占25%驴恫棉,出租车占4%荡甸糜,其中包括比例不高的网约车出行烤。北京出租车改革的总基调是说:巡游车改革氖暖、网约车规范等、融合发展诞、错位经营靖版糜、多层次服务幸讨。我们力争进一步提高绿色出行比例暑忍蚊,为首都可持续发展提供足够交通承载力庇疤锣。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陷: 政策出台之后拳痘,预计将有大量不合规车辆面临退出协寞既,政府有什么监管手段确保政策落实到位梧溺?   答房含帕: 政策出台前淡逝吭,我们和专家瞬坦德、司机低错、乘客材、网约车平台进行了多次沟通摆黄惶,决定设立5个月的过渡期哪仆呜。一是给合规平台弓、车辆燃簿、人员办理手续;二是清理不合规车辆骸顿爬、人员等骑。    从服务乘客的角度为钠惫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行虑宋颓。另外坷肃廷,希望网约车和传统巡游车加快融合发展片,因此提出过渡期的柔性考量讲染哩。过渡期之后峰,平台要加强行业自律蒂,我们也要建立打击非法运营的长效机制秀,严厉打击非法运营椽、克隆车和价格违法行为峰,能够更好服务乘客琴畅饱、保障安全称。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问煌从: 面对新的经济形态辰,如何创新管理手段怕佛摔?   答擎讥: 出租车发展中没有对立关系腿。网约车以网络预约僧、快捷方便等特点逞为棵,满足了一批乘客的出行需求尖薪碍。单从评价司机服务质量的机制看麓鹿绒,就值得巡游车学习绕摧吕:如何与派单挂钩笨,实时评价孪癸烩。但网约车也有局限性卢蔫匙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管谷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势聪,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茨箱。你有技术优势湿,他有线下服务优势涂,为什么不一起干呢斯芬顿?    管理部门也在转变思路夺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”默潍取,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车林泰饭。通过推动巡游车改革及网约车规范池丛,构建多样化服务体系贰床钉,提升出租汽车服务质量菠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆吴息,在京注册用户已达218万人裂螺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车竟绦辨,提供差别化服务图视。    “解决出行问题要标本兼治”   问伺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么桑结?   答齐赣: 群众出行问题的解决杉,需要放在城市综合交通体系中善聊驳,多措并举什、标本兼治岗床。一方面极憨孙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面峰陕,需要加快构建安全苇鹅岁、便捷揭爬换、高效宦、绿色秃、经济的现代化综合交通运输体系峦鸥。到2020年弹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%僻。    交通设施根本是为人口服务孔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理妙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标辉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件惰戮嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥缕倡:李芳" "   杨美虹透露闭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中讽砷,大东工厂扩建项目也投产在即惠戚哩,这些举措都将助力当地经济转型升级款锣把。    在杨美虹看来穗伸,借助主机厂优势池,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时堆灭,配合外交部到德国进行推介福,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园妇桃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略慧腔,从而推动产业升级府。”杨美虹说称。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容毒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者该鞍。最新数据显示健,2016年1-11月范,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆杯敌赡,同比增长11.2%橡,前11个月的累计销量请,已经超过了去年全年棵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纬诗护。12月13日唤插,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开床。活动期间嫌蝗痛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访册川。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵7狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)桃,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济提狡锑、环境和社会贡献等方面取得的成绩窗尽。杨美虹向记者透露诽钡公,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》葡烩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩遂隘。    “在‘可持续发展’战略的指导下侩括,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则碉。”杨美虹说抚。    第一谴,实效为先厩公蹄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题褐骡戏,“我们不做虚的郴茸,我们也不做口号式的枷,我们一定要解决具体的社会问题令。”杨美虹直言崔孩酷,比如BMW儿童交通安全训练营染,它是为了解决儿童交通安全问题晶皖龚。    第二痛称毛,长期坚持论川。宝马儿童交通安全训练营诡闻泛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅烙漏涛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寇攘扳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营宿,今年是第一年做持苟,未来会持续慷痊、扎实的往下推进澳。    第三澜彻,全员参与汇交。宝马做企业社会责任时抒崎仁,会邀请车主梨徐、经销商排幕社、投资人以及宝马员工粱皆,一起参与进来末隘。比如宝马爱心基金缕碘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训赐堂,提供指导;另外筐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部收,定期组织各种各样的活动眯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略殊,将可持续发展贯穿全价值链嫌傅剖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素好蹦烙。”杨美虹表示释,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点妥壳绊,主推工业旅游概念沪。    据杨美虹介绍同,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园怯肌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导夹播,助力中国制造业迈向高端熊柏廊,并促进东北老工业基地全面振兴尘幌曝。    数据显示体炯尾,截至2015年底砰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户翰,当年纳税额超130亿元人民币莲谷橡。同时唱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会吨扇,就业岗位较上一年增长了8.6%剩动。杨美虹透露堑莆虚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中菲啪狄,大东工厂扩建项目也投产在即凛撼肛,这些举措都将助力当地经济转型升级譬县佃。    另外适斤,在杨美虹看来并,借助主机厂优势捞蓉答,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时项吧,配合外交部到德国进行推介蛾皖甩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园耗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兔阜管,从而推动产业升级戈般舅。”杨美虹说咯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做丹?关键是我们的差距是什么锌控,下一步最大的点就是要提升品质汕雹,当然还要控制成本避。然后涧算,就是我们的正向研发和平台战略徐。最后膜馅酿,可以大大提高效率夕,如订货的时间是可以压缩的谓们。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日老琶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一百峨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节徒赎舶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述弯冬。    徐长明说铅取拟,怎么理解工业4.0困?这个概念是德国发明的将谭透,现在在国内比在德国还要热谎胃速。最近甲,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念八每凡,我理解它的工业4.0的本质筐井鞘,就是怎么保持德国制造业的竞争力懂。在国际上暇,德国面临两个挑战丝骄笔:互联网大数据和云计算白潜宝。现在撂,德国整个国家都在讨论川,怎么能够“不被互联网+”路氖,而是“制造业+互联网”克曝,这是他们重点考虑的问题僚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰衡棵校、宝马统亭、大众隙簿蕉。在德国清,汽车的需求是非常个性化的喇,在这样一个背景下藤城腻,它要维持竞争力磨荒,推出了4.0的概念奖讹瓢,核心就是智能制造下硅。他们主要的目标有四个方面腐:提升品质悲桐探、提升生产力绅、提升柔性化土感、压缩产业驮,总的核心是提升竞争力陵。    徐长明分析拿排勾,本土品牌下一步怎么做枯?关键是我们的差距是什么撂,下一步最大的点就是要提升品质掸柔每,当然还要控制成本赐烤微。具体要怎么做朽耽?也有几点裳:第一嘲蹦,想办法提质控本伸。提升品质力,消费者理解有三个疽狼潍:可靠性卵乔茅、感观品质褥炕、性能险。第一个维度苫冉:可靠性是必须的冲七欧,现在光有第一个维度已经不够了儡蝗寂,必须要加上第二个维度雌砍博:感观品质蒙,看起来要漂亮漆纫。在此基础上又发展一步镣琉白,就是性能的提升扁。最近市场上卖的好的自主品牌卫触葛,大概有12款车让杭介,年销量超过10万台固茅边,这些标杆产品粗洪铃,性能上也不错力。因此猴,自主品牌下一步还是要想办法嗓途秸,把这些提上去拣税百,缩小跟合资品牌的差距匆。    这几个方面的提升樊浩,意味着成本也要提升硷藏,怎么能够控制成本斜踌?第二方面的话题别,就是我们的正向研发和平台战略渴。之前细贤签,我们很多品牌都是“逆向研发”十涸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车诲,拿过来拆解做测试弗食,最后组装起来垢。这个模式下吓臀陕,成本可能是略微低的恳,但品质寞到、性能有很难保持蓄。现在必须要正向研究扫,从消费者需求出发剁辟戏,形成一个目标禾,对目标做分析寂啃,只有正向设计统必,既能提升品质性能剃列,又能控制成本挥,像长城呜四、吉利等等辰裂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了色吵孝。    平台战略羌肃枪,在更大程度上控制成本伺脓。他说脓维伯,我们的开发景,现在是一款一款开发的社惶,零部件的通用性相对比较惺岣诘弧,最近一两年来沟匿去,已经有两三个企业开始走平台化战略擎们,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车忌短芜、SUV和MPV锰讲跑。这种情况下善,零部件的通用性非忱郏好剃,同样是50万辆的产量颧兢,对零部件供应商的供应量更大磋杏,就能有效地降低成本狠必传。    徐长明强调鞍晦,对于工业4.0的精神本质还是要学的缴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标凄渐,它做了那么多的智能机器人韧梯,智能机器人都是带摄像头的淡杭,在实施过程中的质量随时能够监测邓,然后反映到云端擎旱损,再反馈回来随时可以改进峦容。现在耍,企业员工的工资水平越来越高休救,汽车厂家很多在加班加点耍达狸,我们要高度自动化吩汕滴,这些课要补和贾,应该有大量的机器人替代人工掏彩忍。如果这么做了畦围,可以大大提高效率圃,如订货的时间是可以压缩的呕然桨。比如田,国内一家自主品牌部,从经销商下订单暮编,到提供汽车产品最开始是40天涵,后来缩短到30天释赐,现在可以压缩到22天波筛,跟世界先进水平比还有一些差距奥。这也是德国4.0里的核心内容姑。我们不一定用他们这个办法怪卸,但精神实质是要学的惋啸。    他说蠕羡,柔性化的生产也重要发葡,但没有前面三个那么重要污。在4.0背景下犯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谁,而是学它的精神实质舅棠另。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高镭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多袭。更为重要的是舜,放眼全球登,驱动这些变化的地方就是中国胯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耸溉。    12月11日堂袱垂,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒剑虹桥落幕箱。经过36小时的激烈角逐乒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出吾玩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利揪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示介答妇,今后的五到十年莲弓,汽车市场将发生前所未有的变化才。未来鸽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务竿。可以说缝程染,未来五到十年汽车市场所发生的变化喷奠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铝四。更为重要的是兑痉氮,放眼全球僵,驱动这些变化的地方就是中国连滔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷猾。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说申迟羞,作为企业邻刺的,捷豹路虎非澈凸幔看重年轻人的培养秃。在全球席饰哎,捷豹路虎共有2500名管理培训生扁闪珐。过去三年叛,我们在中国也培养了30多位管培生海孟臣。此外肆芬痕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家刑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才宪逢。    在赛后的媒体分享会上缝,两位获奖学生代表分享了各自想法弧汗抒,及在比赛中的收获始。同时巫授,睿侨森输、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问呛辞。   问皋搜兑:捷豹路虎为本次活动提供了导师缚煞奢,请问这些导师来自哪里凸侵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业免萎煎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位疏镐?请学生们简单介绍一下自己的作品繁,获胜的原因是什么汝膜?   睿侨森卢某毯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师雀伸。一位是捷豹路虎内部导师剿敞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验踞斧,包括对行业发展的认知枚、想法和计划;而外部导师将提供外部信息屁熊父、视角和指导舌湾池。这两位导师全程和学生团队合作耗负,提供专业意见锌抽碧,帮助他们取得最好的成绩南睛从。   潘孟涛裸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会尚泻肯,包括今天的学生茂,将来都有机会进入到我们工程团队匈臼坚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额搔,可以来到捷豹路虎学习和发展碱夹。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里棚,再加上扎实的专业和技能疚耸寸,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会愁寝霸。   睿侨森百恍: 作为公司的管理者狄,我们非诚粕ィ看重实习生芭级,我自己也会手把手教给他们工作的经验盟。不管是本科在校生还是毕业生鸿,都能给我们带来新鲜的血液春夕、新鲜的想法臣让。    同济大学袁旭吠:首先瓮兢,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌呵得耸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行板。    我们都来自同济大学汽车学院伎,团队成员有两个来自汽车工程方向叫惜、一个汽车营销方向台饰、一个汽车设计方向勾厘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求难哨,围绕“以人为本”图娃尸,挑战的是都市环境里的出行压力蚂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师全师、设计师也有很多共鸣搏,通过一系列调整钵,最后有了这样一个以人为本读踩、体验为先的方案次报。我觉得混琴挞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秘。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问兽勉蛙:目前夯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划偏?   潘孟涛冒: 我们会对人才数量进行评估和拟定似,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的百铜鲤。随着经销商网络的增加灌辫仇,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多相身煌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能隧染掀,从而满足未来消费者的要求坝肪惶。这些内容息息相关返垢看,并且不仅是着眼于眼下高杯,更是放眼未来钉梁。比如偏竟,针对刚刚提到的电动汽车战略悍簿厩,就要确保未来有足够的专业工程师储备吵,因此菊矛,我们时刻准备着腾童,并只选择最优秀最合适的人才进入公司莽。   问铰碗窜:在创新领域顺奸官,包括未来汽车科技领域诗,捷豹路虎有怎样的系统部署暑经弹?   睿侨森旱绅陪: 首先锰,作为一个公司肪,我们在研发领域有诸多投入操捶,而且很多的投入都非常具有前瞻性横失。比如说垄沦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队桓说,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伤。    其次琅,我们想要通过产品和服务去,把先进技术带给我们的消费者畦伎,因此我们的工程团队败哇略、研发团队必须时刻关注消费者需求郴磷踏,做到一切产出符合相关性套糠、可实践性原则瘟弄磁。此外辛磁,我们每年投入约350亿人民币琶船,用于车辆技术的研发和投产豆磷希。    我们还于今年7月宣布煎胚孔:在未来四年秸,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆葱敖涕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈郝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术衡,并在未来应用到车辆技术当中墓椒年。    今年早些时候联啡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion称,通过应用软件及按需服务的开发与提供板鸵,解决消费者在出行中遇到的难题柏斯沤。    与此同时偷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器枢蛾,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资虎、办公空间行碴裤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持啤腔歼。   问擒拎:请具体介绍一下InMotion绰晦偏。对于整个汽车市场的趋势遁,比如电动汽车技术倪,捷豹路虎是否有着自己的见解啦雇颓?   睿侨森疟蹭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拇。我们希望将来可以将它推广到美国胸上、欧洲以及我们非常关注的中国市场先关。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部壳,由研发团队进行分析费。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子红未,我们也会分享给总部估。    关于电动汽车技术曹恋勘,在洛杉矶车展前夕迪速迁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE航。中国是目前最大的电动车市臣倚,并且有引领行业变化的趋势砷挥餐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势箩暗洁,确保第一时间响应本土市场的需求喂厕阑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相嘿撕拜,并于2018年正式上市挠李,希望大家多多关注彼惠苟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问沪吐:关于未来互联网汽车欧痞缕,捷豹路虎有哪些基本的认识挛谐径,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求漆逢架?   睿侨森季: 目前惠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一席乒骨,它的发展甚至可以打破现有的腥土、传统的汽车开发逻辑与循环涸擅揽。    针对这个话题络蹈垮,我有两点和大家分享盯齿傻:第一点捶形,未来所有的车辆都将实现互联网化竞,现在能够透露的是楞盾兑,接下来我们全新推出的产品呜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点辰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鹅够差。比如说蛋古脆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作孩畔鞍,使用他们的UI界面和地图谋敬。类似这样的合作拈,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力充欣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆抄:李芳" "   汽车网讯 12月15日邯词,由中国汽车技术研究中心抽菲秦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开摄揽式,从“市场化发展现状”舰举芭、“应用模式创新”绕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流梨裳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剔龋,为产业发展建言献策集、助力提升冗共。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录揣: 第一说,背景动辜。    去年发布的《中国制造2025》锈领,新能源汽车是重大发展领域之一铣壕坝,是其他技术应用载体萌淑,而且是先导性产业谈。它的进展情况决定了中国制造2025桓赐穗、强国战略实施的程度盗吝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展歇嗓偷,从而能够聚焦变革凰、明晰路径膛、凝聚共识犯、引导相关资源集聚推广产业创新烘评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构级,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一煽拾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布惊桓寇。总体报告是按照1+7的结构副奢。1是总的保凳韧,7是包括4个车辆整车技术港己停,3个分项技术会。    第二促暴晚,国内外总体技术分析蒋。    近年来副腻,从国际汽车产业来说讨,低碳化湘、信息化贾怀、智能化是一个总的大趋势欺。欧洲啼阮德、美国苟肥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嚼憋,重点企业的产品战略也充分体现了三化科,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组聚踢鸥。我国汽车产业特别是近二十年的发展必羔,取得的进步大家有目共睹潍露雹。首先捂,产业规模世界第一等,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长参。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茅刹浩,包括品牌市场的影响力有目共睹静,特别是新能源汽车缓,包括技术汲袱撮、市场蓄诧垢、新的智能网联汽车技术怯湘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势赌标,智能网联汽车发展是非臣锩菔ⅲ好的优势条件棉次。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惫嫩,包括动力电池素豌北、变速器皇适。国内自动变速器原先是空白陇动,近年来无论是CVT镭筐傅、IT偶的嗡、DCT都有自主的技术和产品兑态,而且应用在逐步扩大飘炊。    虽说取得巨大的进步秀畔荒,但与国际先进水平差距明显呐傅攻:    首先汲蜡备,发展能力上的差距白。投入强度远远低于国外鲁彼,全产业投入估算1千亿仍剐芭,相当于通用承、大众江、丰田大集团一个公司的投入闺辞渭。    其次羡,研发积累淑遂担。包括流程积累拧滔逻、数据积累搞改班、技术积累捐粱、标准积累非,这些积累偏弱弯缅潭。    另外默萍琶,从整个产业创新体系上来说记聊,差异比较明显的慨,特别是协同方面怀。单个企业弱疟,整体的协同效果很低朝叹本,意识也比较低腥奉。在发达国家忍,单个企业强花湍嘛,整个国家的协同体系效率比较高泄乡呐。    基础不牢地动山倚诖洹,我国汽车产业的材料淘、工艺基础跟国外相比也差距明显磐。汽车产业膳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大潘韦镜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革哩痛,要求有创新的思路和创新的模式廉。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求尺,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展茧石。    第三劣性哼,一些关键的里程碑是咀掣。    重点是总目标甜把,总目标是基于很多现有的环境设定的鲜,也基于七个路线图进行测算俗。反过来说请,如果七个技术路线图能够得到有效的实施糜趣,就能够实现保障几个方面总目标的实现退:    1发阜闲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值短枯驾。如果技术路线图能够得到实现哗剿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值郴巫花,之后往下走程,这对产业来说温,甚至对国家来说是非常重要的闷。    2奴悼、希望在2030年左右醇锻旦,汽车产业的电动化转型基本完成粟,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上烁坊寿。智能网联汽车市场有一定的占有率旅胎,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用绿。    3限末、建立有竞争力的自主创新体系墓。    节能汽车在2020厩辅挪、2025椽矛帆、2030三个阶段提出典型的指标婚辟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗瑟卿陋,5升宽、4升担嚷、3.2升沦慈跺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沽俄昏,2025年15%腥锨多,2030年40%以上徘扑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绵荤、自动巡航鞭、车道保持应用已经很高箱逛爆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例秒巍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例久蓬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瞥,经过技术路线测算实现总的目标净。从路径识别上来说白童筛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口通,以能源动力系统优化升级转型作为重点瑟,以智能化水平提升作为主线珐俏,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑欠饭,全面推进企业产业发展碱船。    第四起僳睛,分技术路线图的基本结论倡几。    1朔届、节能汽车把。总体上有很大的共同点读橙,重点在混合动力技术嚼惯廊、内燃机技术帛哨锭、其他驱动技术沦等算。混合动力是技能的主流技术海新常,当然轻量化也是另外一个衰,但是轻量化有专项的分析氛枯浅,在这里没有强化脊韭。    乘用车总体执行轻量化相、小型化抄堪、混合动力董细、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失挤雷蔑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捌纤。    混合电力是一个主要的技术涟扒,达到5升孝编瓜,4升裴导、3.2升的目标混翁弦,混合动力是主流犯捶脆,其他是共性的粗,轻量化惟裤、摩擦等险。    商用车混合动力应用时间稍晚里棚,重要度低于乘用车韩盖恋。    2舰篇、纯电动与插电式混合动力汽车楷侯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失祥公,加强轻量化成为趋势失。轻量化对电动车更加重要部库秽。对于插电式非常重要的沏蕾挟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术杠脱,驱动乐橇诽、点击胶、控制败、充电倍蛾、混合动力发动机倘,高效耦合发动器籍。动力电池本身有专题伟,在这里没有过分强调闻。    这两种车提出了总体的发展纲要剁,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式弧道冯,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的阔,甚至可以忽略不计恰。    从四个层面梳理了技术需求咸嗡,提出了一些优先的行动项请景,面向纯电和插电蒂棱倘,国家科技技术支持十五年了前荒,下一步除了电池列为专项之外骂,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惫胎举。    另外爸袜屯,聚焦关键零部件孤沉、基础突破和可再生能源蒜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用绣俊蹈,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要事蜜。    3孪、燃料电池汽车缴骇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择焕。从中国汽车产业来说届,现在重视程度不够蹋,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划报魄建,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蔡。希望四部委提交国务院进行发布和实施事墙砷。    在研究过程中佃凯型,大家对燃料电池认识分歧比较大陡登,或者没有共识朵凌呐,这里特意保留一个燃料电池发展目标墒楼氨,跟发布不一样蓬。发布时2020年达到5000辆的保留规模百,我们是1万;2025年是10万父噶售,发布时是5万;2030年是百万图篡,发布时是10万立。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧锹空锤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池非还慰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度淌茨少、耐久性毁刀、成本蕊单鄙、氢安全杀惩。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的矩熔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程首圈瓣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜挫递。当然靠讲箩,全技术链的技术攻关需要做阮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口究刹。前期小功率燃料电池底胃,中期是平衡的燃料电池胯殴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池喀败,到最后全功率的燃料电池山。当然补具,电电混合是最主要的潞浑哄,最后电池小容量的技术路线肩扔寺,但燃料电池的功率更大一点衔戊。在这四个层面进行了技术创新梳理瑰,燃料电池要解决的东西很多茂,包括材料乳、膜腑、电机汝陇、燃料电池慕榕⑼撸块堆闭般、系统技术酸垛墙、整车技术车。燃料电池也是下一步国家科技没、资金支持的重点瑞。    4顿闲、智能网联汽车疥帕甩,这是新兴的技术发展趋势克。其重要性与新能源汽车同等重要酷挟辣,有部分专家认为更重要肆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扰撩泄,技术和应用的优势姐,也是机遇鞋祈炊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冷,涉及到国家信息管理悍撅貌。对核心自主提出了很明确的要求寂炔,即两横三纵捷。    车辆技术上更多的是决策寥、执行萎。信息技术工哆坍,信息安全巾香,地图技术也是非常重要的嫌芦。两纵骋瘁,一个是车载的嫌,一个是基础设施艾耙啥。智能网联一定是循序的袄段能,智能网联技术最容易得到大规模的应用籍都哪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标帝划。这两个路径总体上循序得到应用澜,从商务车来说奥普盟,更容易形成墩蹋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求啪绢。    从四个层面聚焦一些技术需求糯。跟燃料电池一样脯粮痉,需要解决的问题更多一点囤。从感知决策执行的巧胺,特别在决策阶段必危,差距是比较大的谋,感知当然也有差距衅处。在信息层面特橡,大数据抹钠、云平台瓮寒,相对来说中国有比较好的基础和优势婚技圣。    作为一个前提赡垛那,对标准法规先决性厂,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动乓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件萝。制造技术不细介绍了司,还是聚焦在新材料的运用伞,以及新技术对制造技术带来的变化忱,聚焦方面进行了说明江哩。    动力电池邵唾煤,分三个目标齐,目标上有比较大的讨论和争议岗搪,比如说新阶段提出了350跺、400惧檀朝、500的质量要求拘,争议非常大喂疙乃,重点几个层面奋单弊:    优化现有的代表电池技术伪,提升技术水平颓,特别耐久性堪时,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发罕让。国外的装备很难形成有竞争力的差别攘。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线鸵。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贾镐。现有应用以企业为主体来做麓。当然吻如,也会关注动力电池的回收利用技术冒亲。    最后坤呜,轻量化辑。简单来说聚,前期聚焦材料技术额、设备技术俏、制造技术品融鲸、回收技术建坟偷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺驶,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化佳翰福,比如说传统的四大工艺的变化陶勤抢。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用骚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲绕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价吞裙、供应链投篡躬、资金蠢僵唉、汽车等方面的诸多质疑贯疟观。期间,明确表示不会放弃造车士输冀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传尚圭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天椒旗默。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坟丁苍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的持糯馅。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融苇衬惹、互联网及云甭甩嘿、内容埃嘲、体育,还有三个端口类的,手机叫、电视泪绅、汽车氰不。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业透慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力腿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功克盯。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿腾河渴。    乐视的电视做的确实是非常不容易味舒。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三旁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元翰珊脾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元丘煽空。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元雀。总归累计亏损36.33亿元温。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蔫怕称。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面搞检谱。第一部分就是投资人的钱刻推宫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现飘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿考灌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现锤佛喝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法菜裂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情没渤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肛、体育43亿逃话、手机50亿,房地产64亿廓烘恨、内容108亿爱冉县、互联网金融151个亿倘、电视187个亿小避、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辆沟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂痴锣暇。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的枚滴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的钦藉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的椿豌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败矮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的朴赣静。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件懦酣埔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准八。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙灌。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的讣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去耐侵贯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了帮赎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的风。很可惜,你们蒙眼狂奔平刊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散食。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜瞬:李芳" "   12月10日沫斯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路太接外:一条是政府主导钱顷、政府补贴的方式羚,这是当前的主流录藐贿。一条是消费导向觅趴,依托市场的内生成长道路唐。”他表示烂敞虾,(电动车产业)进入者中毯,大多数最终可能会被淘汰戒霖,但是不能不给他们机会京衰。国家已经开始放宽市场准入锣式,此时编刃泞,应该在两个方面把握好政策颗鲤:1郸、应当欢迎新的进入者华皖部,但是绝不能鼓动和忽悠投资者磨守,让投资者自主决策疼庐骂,自担风险掣锨。2裤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳阑瞧柿,严格市场监管巩砂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚粹焊,目的是建立好的产业生态悔绷。电动车产业化递豹涟,最终必须依托市场来完成涵腥瀑,因此朝,政府的政策必须产生长期预期婪。推进政策应当借力市橙辍,发掘市场的潜力甫浆偏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用炽社。政府政策不干预技术路线鳞茹,政策的实施不是导向对政策的依赖火旗堑,而是政府作用的适时发挥袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎晶膏:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坎,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示酬春,戴姆勒有望在今年成为全球最大系,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商毋拿肠,这一目标比原计划提前四年实现鸥龚土。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布失:“戴姆勒今年即将实现这一目标孰切铃,比预期时间(2020年)提前四年旗。”   据悉啃,蔡澈最初于2011年宣布上述目标案,当时受到与会者的哄笑偏。然而偿橇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仇磕郡,领先劲敌奥迪和宝马遁。(实习编译饲貌兽:刘欢 审稿厂品:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈惊拷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编猾:韩大为 版权作品叫垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐,严禁转载杰奋毁,违者将被追究法律责任耸日。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道懊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访铂识叼。在提及新品牌“WEY”时捣群,魏建军表示邢掇,“将夺取丰田和德国大众的用户”紊没。   记者领楞:为什么把自己的姓氏作为品牌宏?   魏建军矩鞍唯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品犊。我对WEY很有自信未,就使用了自己的姓泪醚扮。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌勒,但在中国汽车行业我是第一个介。   WEY之所以采用英语椽,是为了要瞄准成为全球品牌绞椽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力禾忌十。   记者穗:对于竞争对手有什么设想奉伎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军届码荷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场饲等。但在15-20万元价位上海外品牌有优势曹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌逆妒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准绦驹淌,在此基础上还要实现15-20万元的定价寂炉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户粉啥绊。在性价比上WEY更具有优势哦舷瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编攻毯:李芳 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶,严禁转载芭甩,违者将被追究法律责任芜。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后灯硷,新能源汽车的发展也不会受阻斗攻戎。   根据工信部核准的数据郎,今年前三季度室瓶,整个新能源车销售16万台乒,同比增长83%韭。其中朝牟当,新能源客车已经占有40%以上的比例慷,达到了近半的水平拟妙,发展前景面临压力另袒刃,但乘用车只有0.1%井纽。“我们涨十倍是1%乓旦,涨100倍是10%抗,新能源车发展有巨大的前景和空间朗阮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点砍剃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上创,全国乘联会秘书长崔东树说沁傲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力诡蜜堵。根据国家制定的产业政策要求具路睛,到2020年但,乘用车百公里油耗要降到5升华但,这意味着五年内降38%的油耗项偶。“基本上谁也实现不了市艾,只能靠新能源车来推动猎涩。而这种新能源车勿峰肋,插电混动可以降80%钒息,纯电的可以降100%的油耗儡,这种情况下只能发展新能源车肠和沥,这样新能源车乘用化违敬,为什么我们一直定义为为生存而干虐庭,你不干就要挨打隆免舞。”崔东树说参扣。   另一方面丘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展撼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要嫩勿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者律秒,因此定价弹性很大赊瞥艾。”中金公司的研究员李璇说镶,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平肃蚊噬,为消费者提供很多选择琉储糠。随着技术进步和更多电动车型的开发凛,新能源车的成本会不断下降颁变搂,比如辩酒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型和税。“中国的纯电动车型出来以后襄,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多布禄静,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后繁护立,发现基本上17才啪矫、18年以后的新能源车虚能纱,达到8年10万公里以上退钝懊,整个成本是比传统燃油车是要少的赦盯捕,甚至是少了20%到30%搔。”   电池是电动汽车发展的核心先,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本旗。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同渐谅厘,电池成本还有很大的下降空间蹬趟叭。目前揪绣,整个电池的产能供应相对过剩酵虹骂,国内电池企业达100多家镶借。据统计奔,目前整个电池的价格大概在2块多左右铣雾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求孔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准澳兜。因此兑,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度酪氦,这样才能达到标准脯溶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示牌盼吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会冗:李芳" "   我们不认为绝对的销量痴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戎奠。衡量一个品牌成功还有其他的因素懂乓,比如利润率薄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标评宏肥。除此之外阮恃,品牌力逢穿、品牌的知名度殴、美誉度稗传、影响力勒闭,也是决定品牌可持续发展的重要因素镭滤挖。宝马在创新精神上是首屈一指的桅,因为汽车行业正经历巨变谷烩,在电动出行呵韦嘛、智能互联嫡檄、无人驾驶等一系列发展方向上亩遁隘,宝马都打下了比较好的基础霖。    临近年底惩吓,伴着层出不穷的新闻事件辟沛咯,高档车市场竞争愈发激烈恼堤旗,作为全球领先的品牌——宝马漠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目路譬。近日群,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士苇块戮,听到他开诚布公惰、推心置腹的看法探恭玫。   问暗婪娠:根据最新的销量数据困剑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近苇蔽。那么排,您怎么看销量套焚葛、利润梳氖、与经销商合作伙伴的关系饶河? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智柑吵波: 每个竞争对手的情况不太一样棵惩,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拍咎,所谓的增幅我们一般都讲同比琼救蹈,是跟去年的基础关系冻。几个因素加一块儿兑奢,我们不认为绝对的销量遁稻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铜。对于宝马而言谁肖,今年前十个月泛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车授冒妮,同比增幅10.2%萎伯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆锌八,同比增幅接近11%逝。我们对这个数据还是非常满意的睡墒埠,这也达到甚至超过了我们内部的目标搅玻筛。    除了销量本身的绝对量或者增幅邢翻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素脱们倦,比如利润率忙疤巨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标得希。除此之外骑录,品牌力羚府、品牌的知名度酱宠眉、美誉度括、影响力檬,也是决定品牌可持续发展的重要因素距。宝马在创新精神上是首屈一指的副撵护,因为汽车行业正经历巨变鹤,在电动出行碳逞、智能互联箔、无人驾驶等一系列发展方向上崇孺涉,我觉得宝马都打下了比较好的基础乒仓角。总体来讲亢似氯,我们并不惧怕任何竞争随凸,我们也欢迎竞争遍膝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行钙械,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势韦居驼。   问哀常:最近扦疏炬,关于奥迪的新闻比较火壤暑。   刘智唉痢苫: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惕辉誓。对于宝马品牌来讲缅蚀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的何痰,双方的关系也非撤虢椎澹好心。所以睛籍华,这么多年来尽管我们在中国是两个公司浇,一个是宝马(中国)抽,一个是华晨宝马臂凭,但是我们有一个整体式的营销团队唐畦聊,有统一的零售网络健剿缮,我们在总部有一个统一的管理团队官碴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沸斡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略切。至于竞争对手我不是特别方便评价诫吠腥,不过至少释放了一个很好的信号赌箩,豪华车市场的前景依然很好餐灸独。    问喜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展理挺?    刘智巫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度祁雀蓝。因为从经济的基本面来讲达,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定牟剃、持续的发展态势棠。之前以出口脓粹、基础设施建投资的经济拉动方式桐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式廊剩。需求的增长其实就表明了对于车的需求帽室帆,其中也包括对豪华车的需求算牢嘶。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长椒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑邦,这几个因素相加煞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间是糙嫂。今年妓狠点,豪华车的“盘子”接近200万辆忙胺鼓,未来可能每年的增幅不会特别大馈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卞挥。所以骑汐烽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入狈秸棵,力争在市场表现上优于竞争对手壕搔。   问倍挥:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得乘,这一岗位和以前相比有哪些挑战惭荒黎?   刘智提爆: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化暗群,因为我在宝马的八澄叭填、九年时间粹,换的工作岗位也挺多的椭疵。换了新的工作以来伐嵌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营秘钉挖,比如负责国产车的销售璃通靠,可能是比较短平快的郡,看的是一鲍裸、两年之内的事情棚。在宝马中国总裁这个位置上拾巢良,除了目前公司各个业务板块的运营淀挤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蜂。比如我们讲到的一些行业内的发展方向怜头,像无人驾驶剂凄、智能互联芦镀酱、电动车黎,包括数字化营销诚段、品牌年轻化等等一系列的东西妊抽督。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划诡富,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鼎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究酱锈,力争在中国市场上打下一个非吵寤城#好的基础蹿虽。我相信继,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候飘式疾,宝马会拥有非常强大的竞争优势块刃。(中国经济网 记者去:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲普写:李芳" "   原标题才瘁:王永清孤霉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底痰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鸽韧。别克品牌今年销量已经突破100万辆寺缚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呛天佳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名护培翁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰党。数据显示焦梅,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆萎龄,同比上年的446764辆下跌28.64%从。上个月矗膊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通充骂溺。    因此凌了,在车展期间接受记者采访时班熟枫,王永清表示胜曝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造既。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抒埂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蹦彻栏,但全年销量依然会同比下降20%左右问佩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来绅疲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快菱硷,可能在布局上稍微有点滞后室。现在对于雪佛兰来说哇搂,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”享卞。    事实上椒,雪佛兰已经开始了提速布局情淑窃。广州车展前夜的雪佛兰之夜上寺需很,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台赣倾存。王永清表示斧邢壳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌愤藉,2016至2020年投放超过20款新车培。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辜镁滩,30%为SUV车型糖,并将加速引入包括1.0T幂拘电、2.0T沉、8AT陆、9AT鼓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技疮蒙骨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境堡,未来SUV将成为主推车型绩奢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造莲那,轴距2725mm枚兼雷,将与全球同步进入中国市场磊渺羔。同样挖湿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相娠裳凄,再度出击紧凑型小型SUV细分市场匿受赎。    值得一提的是嘲灯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS扫,拓宽产品线胶号。RS车型将采用包括侧包围谜巾冯、运动尾翼潘、双排气管迹彤、降低化运动悬架庙称、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件显,并加载多项ESS智能安全科技节为。    在品牌营销上别涧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼篇书、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销室竟。另外梳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发赋丰袭,演绎雪佛兰“热爱卢,梦想肯称盆,行动琼蜕,分享”的精神板匹棘。    “今后新车的利润越来越泄心硗!,主要利润来源于衍生服务采夏、二手车置换等担拿。相信雪佛兰将它的结构调好后柿,未来两年将会真正出成果式沙窃。”施弘说荤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外辞需,上汽通用的新能源战略也将全面提速恼截拴。车展当天畏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相孺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发桓脖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统颗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成堆,发动机的最大功率为73千瓦戒哆,其中电动机负责驱动五懈忻,汽油机负责发电陵颊,它的综合百公里油耗是0.9L唇憨。从上汽通用发布的节奏看蛙寥尾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了忍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案泞,王永清说访鲤狈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些美棋,产品还要丰富很叛,才能满足这个法规的要求史接。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度孔,到2020年之后比例更高惟畴。王永清表示光:“估计到2022年灿,我们的电池技术会有很大突破癌滥龄,能量密度大幅度提升猫弥肖,成本是大幅度下降承羞赫。这对纯电动的新能源车发展是好消息钳较太。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联评屋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢剧、豪华”品牌——WEY雇限,W01旅粟、W02两款全新SUV首发亮相歼盘,售价区间将在15-20万元绘颧猾。对于新品牌的未来发展规划驳闻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示款忌:“WEY品牌明年将有3款车上市挂,到2018年还将推出2款左右的产品牌,以支撑起全新的销售网络体系呛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表猫存藕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍街,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拜矩迷,8月份推出第二款SUV W02脐缚掂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年锨萝裤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型茅痘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嫩嗡膳,魏建军详细介绍到啪通肛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA裴刀颈,配置上拥有最先进的安全技术奴停、智能技术救另,也更加精致倘藐嘶。此外在性能上两者也有很大差异澄,例如在NVH方面浚敲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上使窍赤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造闯慨。   在经销渠道方面图汾假,魏建军介绍说苫井脾:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络节,没有想过招募新经销商滑渐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作福。”   对于新品牌的未来发展趣锌,魏建军信心十足甜,他表示查赤诚:“我从没想过这个品牌会失败泰,只有退路封死才能做好这件事杀,自主企业只有没有后路才能把事情做好师瞳措。”此外怖,魏建军坦言甭卧歪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法厢戎黔,因为新品牌叫什么并不重要孩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘怪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业附漠赂,将方向转到共享经济敞宛腹、互联网提盒水、自动驾驶方面新的技术类裂蛊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诧孟疲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上晌,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩钵、生动的演讲狙杏镶,就城市交通适槐剐、自动驾驶和汽车互联等热点话题剧貌喷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索帆辛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舰旅嗜。    徐大全说涵,博世始终认为刊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担凳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式脱。    徐大全谈到妙娄,作为在汽车领域的老牌企业俱独,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化归急、多样化的发展态势和需求宋,博世已经有了自己的思考和方向炒贬刚。    他说朽蟹,如今赎磺华,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业豹,将方向转到共享经济畦、互联网裤马秽、自动驾驶方面新的技术凤楷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鼎肮搔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说假堤孰,面对新一轮汽车技术的变革擅醒,无论是传统汽车汲锹泞、零部件企业耸馁,还是互联网墩、科技企业未,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局卷埂凛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点庐:互联化胳匹、自动化和安全化拴。我们预计程,到2021年任裤,汽车将成为第三大互联移动实体塘哀姥,同时扮演人类的第三大生活空间啦脯幕。博世正在探索全新的人机交互和操作界面醒,来充分发挥互联驾驶的各种优势骆。    谈及自动化领域坤,徐大全判断点崔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势轻洛范。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鳖,通过持续创新驾驶员辅助系统梳辑隶,从辅助驾驶呕算拉、部分自动勃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叔,分阶段朝“零事故”愿景迈进鬼蜕。目前踢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产刷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用串阿,到2020年左右灸,自动泊车功能将进行试点项目测试坞铆啤。    说到自动泊车溃类,徐大全特别谈到停车难的问题拦瞎坏。他说娠似,停车难是在城市生活中的一大困扰氖。今年汉峦勾,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查矢琶,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题猜赡虱。在八项智能泊车功能里疽,“手机查询停车场位置并导航”通攫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能抵奢贪。其实肖,在大型商场里习,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了扭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础静曝。根据一项市场调研显示睛脊墒,2015年迹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿襄灰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力盖镰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台失胳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露摊棘崩,在深入巩固原本的互联化郸、自动化和安全化“三化”战略基础上匈,博世今年也把两轮交通揩四骆、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度奶。    他介绍凯藉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部憋唉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力胚沧独。未来十年杭纪瘫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上邦摄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性班。    在两轮交通方面骆,博世提供两轮驱动唐诗、安全等各方面的解决方案家刑,涉及两轮电动车钎、摩托车酬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氛蓟碱。    最后溉硕技,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具陇雌懂,满足这些变化的需求该奴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍瘸钩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胜诵,“双积分”法规儒苇范,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议棵如,连日来钡疗浓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温码,让观望中的车企备受煎熬家竟吞。针对业内关注的焦点问题屑揪剂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》簧:不久前概忿需,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屡,如何理解这两套方案违舰檬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乘卿坞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)非、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联翔,但又有独立性骆,各自的核心目标有所不同歇础纠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量干功,进而确保国家能源安全席欢铝。由于中国的石油对外依存度已超过60%颇堆腔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提贪度损。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求筒,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吗罗始,进而实现国家节能减排的长期目标合菠胁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集阿房,但现阶段并不能彼此替代迷。对于CAFC而言香函鄙,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求响,其中当然也包含新能源汽车荆示谭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠剧募。但不同的企业由于自身能力溪、技术储备和对未来技术趋势判断不同亭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求脸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模唐,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沥诲,而以后补贴将逐步退坡揽,企业更担心成本无法负担狈蕉。因此仅有CAFC法规棉纬推,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况曙馁跋,所以有必要出台NEV积分秋,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流喜几恢。同时顽搏借,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫怯抢猾,从而有利于新能源汽车早日取得突破蚀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线年粉潞,其目标应是降低汽车及相关产业怕卸问、乃至整个国家的碳排放钎敬,和降低能源消耗诉求不同彭。作为碳排放第一大国胃邓田,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值竟材,后续国际压力还将不断增大锨关。因此建,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吐,从大方向上讲是正确的腐妈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段岁缺相,这和NEV积分没有本质区别稼钡,也无法确保总体低碳目标的实现凳。实际上煎繁鲁,跨行业慑鄙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向评藐替。以电动汽车为例夹,其在使用阶段确实是零排放蒙,但与欧美不同司昏皮,中国的电能以高碳电为主殴密,因此在发电阶段有相对较高的碳排放活。也就是说亲,在使用高碳电的情况下伐徒黑,电动车全生命周期的碳排放并不低渭稠。这正是碳配额管理应该解决的问题鹤栓蓟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中梯胸颅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额弊稻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嗅了憋。实际上碉笆坦,将新能源汽车确定为国家战略锹炯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构绅,生产更多的低碳电宝窃混,否则减碳的国际承诺将难以兑现馁尺。    另外阮括袖,对于汽车行业骄,无论是CAFC低季聚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同歪恨频,但都应该由一个部门来统筹策划范瘫匈,系统思考肖,拿出科学醋、系统棺斧、具体墓剩、有效的管理办法来推动实施屯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面叼。    ■积分交易细则需加快制定峦喇、尽早出台    《中国汽车报》童:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定谎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素长诵怂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受蛊?    赵福全恋钮完:确定合理的积分价格开筹奖,涉及到技术朵鞍刊、成本和市场接受度睬内新,需要综合测算和动态调整脊惋。我认为基本原则是坪故刀,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力镰诉,让没做新能源汽车的企业有经济压力崩裂。如果NEV积分是“白菜价”氖含幸,大家直接买就可以船饶,谁还会愿意在新能源汽车上投入单陪?    因此芜兄疟,NEV积分的定价应足够高毒倾驶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入玖殿喀,通过自己的新能源产品获取积分篓扦慕,满足法规要求兼裁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理敛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业勿脖率,能够通过购买积分先生存下去抽茨,争取时间把自己的新能源产品做起来惨搞。    《中国汽车报》落临雌:除了积分价格之外狼惰嵌,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑舷,目前处于“空档”状态虑抢,怎么看待这个问题篇?    赵福全潭侯莲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力查耿。而且距2018年法规实施仅有一年多时间匿漂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫耪糕额。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性父沪程。同时奋洼却,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间炯问。对于汽车企业来说董收接,3年仅仅是一轮产品开发的周期噶关,政府作为“游戏规则”的制定者襄,应尽快给企业一个明确的目标烫,否则企业将无所适从铂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》让:“双积分”中提出了2018年起磁妒,8%碍跺、10%泌敬疟、12%的NEV积分比例错醇,而经权威机构按照法规要求测算徒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间干,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难泄?    赵福全森:在这个问题上弊辟,我并不持悲观看法龄请驶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难俺潭巢,因为还有很多企业尚未完全发力沪贯。按照国家的发展预期密,2020年新能源汽车销量比例要达到7%菇赶沛,如果每辆车以最低积分2分计算凄惰狸,整体积分比例就达到了14%菠,如果是分值更高的产品美吝,达到18%的积分比例都有可能示鹿程。关键是要努力实现7%销量占比目标碑傲辜,而这也正是NEV积分的目的所在诫媚轿。    不过另一个问题引人担忧蛙渐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求氰琴嚼,同时在CAFC核算中也有优惠池场:一方面油耗直接按零计算窃角,另一方面核算数量加倍博,从2016到2020年分别是5倍合、3倍赊示、2倍弓蛋晶。此外关,按照单项抵偿原则谋删,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分啸含,还可用于抵消CAFC负积分泞乓青。我们经过测算发现弘被,CAFC中的这种双重优惠蛇靛,对新能源汽车的“照顾”过多了倪,不利于促进其他节能技术发展丰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险抛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嗡港看,CAFC的达标难度就会随之大大降低蒙。实际上盘,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重纽恭酵,两者不可偏废挛虑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展醛倘,但如果CAFC目标落空脯拢贾,国家能源安全受到威胁讽,汽车产业的可持续发展仍无从保障羔。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蛔隙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿栖驳史,这不仅能确保CAFC目标的达成克鸥界,也会提升NEV积分的价值闲硼险,避免NEV交易落空敦沸欠。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》喜小:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值闯胃篱,而没有将电耗的概念纳入其中椭,这样的算法是否科学共氏?    赵福全碘叛:NEV积分分值以续驶里程为依据傻缝,这与推广新能源汽车的初衷相违背岛,也不利于鼓励技术进步赤垦匪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程陆洗。推广新能源汽车是为了节能减排圭篓,因此不仅传统汽车块缕侩,新能源汽车也同样应该抑大扬小叼、抑重扬轻康该。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”俗,而不是搭载电池越多越好笑薯,因为大量电池搭载在汽车上移动我需,这本身就会使能耗增加窍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾鸿芦袒,也意味着大量增加电池生产的排放甩。    政府应鼓励企业开发低成本狙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品卤垦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烷。也就是说丢脚,政策制定一定要“勿忘初心”皆贩。建议NEV引入单位电耗世侧,即吨百公里电耗的概念烹享,作为积分分值的依据屋。同时凄,对于小型车电耗适当放宽颠嗡,而对大型车提出更高要求藕,以鼓励新能源汽车小型化奈侮,进一步提升节能减排效果冷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》瓦险:在“双积分”中沙,没有将新能源商用车列入管理范围起灌,这样做合理吗桂童?    赵福全旁狸肃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩铮可持续发展的问题撮抒。2015年庞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%狭,获得国家补贴的比例比这个数字还高具低。而此次NEV出台却未涉及商用车帛,这是不合理的悉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺竞惩潮,也会让乘用车企业感到不公平粪归。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规剁父菇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求俊。我建议铃坷蹲,应该单独给商用车设立NEV比例要求洽狮,可以不与CAFC积分抵偿叔看,但企业之间可以交易侈施屠。因为如果没有NEV的强制要求彤菇,在补贴退坡后炒圣蔬,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽绅监:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口如夸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水埠。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上寺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赣瘫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沦宠狼,盲目投资之后庙孝焊,多数公司要垮下来检。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热椭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎抒累美。    以蔚来汽车为例劳拿,去年8月还只有100多名员工潞膏捂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模泼侗。据中国汽车工业协会最新统计蛔闭诞,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆撂,销售4.4万辆森,同比分别增长25.7%和43.8%呕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆兄,销售28.9万辆稠喂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%荒活。蔚来标闺、威马揣花、前途贸啼、小鹏等已是新能源造车领域的热词镁揉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面喝屡参,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》酶戈懂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目恭剔蓖。至此伎,奇瑞新能源成为继北汽新能源虏、长江汽车乓裂涟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业请世,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家彩赴烁。    “新能源车企的风险肖潞史,其实很大描。”王秉刚说礁猴独,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力僵侠,对风险有足够的分析祟羚竟,有可能投了很多钱溶,最后做不成腿,带来不必要的损失吹韶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下粟同阂,简单地投资建厂猫、增强制造能力情,未来堪忧睛。新能源车电池的技术进步非常迅速 斜,现在可以用的技术一年后就不行了径仓澜。如果没有研发能力就做不过人家佬。“一下十几个亿扎进去兄奸,有可能最后做不成篱,我还是提醒新进者要谨慎一点顺。”王秉刚说摹。    事实上踩壬,目前国内的新能源电池生产厂太多了曹,但规模都不大危杠滔。而且动力电池总的规模也在扩张中杠炊轨,尤其质量好的不多碑纤栖,“据我了解朝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单疙莆摆。”因此狗鲤旁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺氯汲。   谈不上“红海”码毯催,大家还没真正“下海”    “前途是光明的咖,但道路曲折珐官年。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扰皆,造车得有钱斗绰、有人才涟惺趁、有时间敢懒范。“钱我们还行惹缕磊,人也不错稿耙刀,就是时间太紧帮坑娠,毕竟搞汽车三年算很快脯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合哆目。”万锐坦言聘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的爬画拼。    不过饺,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧皇拘,万锐并不认同蹦抵朔。在他看来玩捕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上律,因为大家都还没“下海”烫港拔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程淖,大家还在忙于造车欧,搏杀还没开始壁拱。    “这是好事靶晔贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业歪宛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说肝禾,目前中国传统整车企业有150多家胳恍,新能源车企至少有30多家恍伐恨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法剁控。    至于是不是过剩境南来,梁伟表示这还是要市场来判断睡。在梁伟看来杆填,其实中国传统汽车行业已转入新常态该,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长皖担,除非汽车消费大幅好转笆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况露诫凸。    但另一方面似,根据预测邵,未来5~10年纪,中国的新能源汽车将保持两位数增长词。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汗菩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆醋,到2020年时产能达200万辆婚局喜、累计产销量超过500万辆瘟恫。梁伟认为钒请,从年产几十万辆到200万辆的目标单祷,新能源车汽车肯定还要快速发展屑。目前的新能源车市场还完全没有定型噶校海,不同市场定位的车型未来都有生存的机会睦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汕,“很多人此前担心特斯拉会破产笛,但Model S和Model X推出后效果不错贯,用户接受凑衰得。经过多轮产品积淀洼娇疽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃芜,特别是成本下降得较明显清祷。特斯拉可以闯出来扇,中国企业也有机会寸、有成本优势凄。”梁伟说腿檀。    对于最近贾跃亭的乐视蹈龄伟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象呛嫁,梁伟指出吮槐舜,除了技术品,汽车行业还是一个资金密集建、劳动密集的行业藉。如果要进入谷纪嘉,需要企业在未来几年有大量投入欢奥,以格力电器(000651.SZ)为例澈晃屎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗献。    梁伟表示木,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嫁弊,毕竟快速把产品推出来宫,现金压力会非常大恋柔虫。另外彻,一家企业在原有行业中具有很强的能力恢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功酶酗,这是一个很长的学习过程堂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示蜕徒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日牌,也是第十七个中国记者节蹲鹅喉。2000年捍耍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》峰腊,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蒋抗惋。此后记者节像护士节绕、教师节一样寐,是我国仅有的3个行业性节日之一驰陇。   值此之际熄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱堡河丹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下滦佰母,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”谋蒲峦。      坚守还是离开窍鸵成?   根据《新媒体蓝皮书》里披露奔飘姜:去年网络广告总量2096亿元嚷苍吐,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元椒。报纸下跌超过35%动船诚,杂志下跌近20%躬拴。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿钾弗,单项将全面超越传统广告我歼豁。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击备吩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者端帅响,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下俏,也仍能保持着不俗的销量磨寡缅。    “没有路可以让我选择涉房燃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值盖。”陈总对此直言到浦公。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚矢哄德,但发行量保持一直不减撵分。诚然舌撅,这离不开报社给予的支持景荆巷。但从自身发展来讲傻几,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好坍。究其原因虏鼓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的哄笨汝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者卷拷量。   汽车也好柑,新闻也罢蔚烷记。毋庸置疑几颊尽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题派雀咸。   纵观整个汽车行业的发展趋势泡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志枯拉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受椒隧附,但不可否认的是棺韧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式快疥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物莎滑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者曝。    除去对报纸端、杂志裂恼困、广播拣绩、电视合匿、音像等载体样样能玩得起来寝渴坪,还需操弄3G袭胺兼、4G等流媒体技术犀筐狸。我们不知道下一站会到哪里擦文。   面对媒体融合大潮澜窍脑,陈总胸有成竹的坦言灭盗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代篡阀,家用汽车转企改制之后继续深化改革耿故煤。由媒体到传播机构狸焙够,由杂志到全媒体平台古,历经两次创业滔偿,家用汽车探求新的发展方向纷,抓住变革时代的发展机遇褂肆掠,赢得了全新的利益增长点聚猎劣。不再只是单纯的纸质杂志悸挖,视频稍、自媒体等做出了不错的效果奴簿快。   其次肯瞪,就是在自己的企业定位方面添胸,中国医护工作者汽车消费调查铝送抗、中国城市教师汽车消费调查是以医生妓喉、护士挪柿、教师等特定的人群为对象做的系列调查丸滩涡。这些调查一做就是3年欣,走遍全国大中小城市拨林侈,做出最真实的数据脯。 ?   “网红”营销时代   今年以来草畦话,网红主播频繁出现在各类活动现潮约啤,手机发布会玛料、车展庆、房产开盘地胎持、比赛等一场不落甜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会防恢。”   日前赁啥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”苔散,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军晤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”岔。   对此事件扁巾,亦不乏业内人士称髓,国内深度报道的形势正在由高峰往下走攻汾,呈高开低走的态势馆跨纷。   陈梓萱表示烩桃茅:“在现阶段的传播环境下颊双强,媒体记者朝网红转型酗纤,把读者转为粘合度极高的粉丝咀酿环,增强彼此互动平、沟通宪醒,无论对于报社还是记者个人钉仙,都是一件好事绘。”   “把流失的用户拉回来巫快纪,用互联网思、新媒体的方式仇桂,我们正在努力尝试蔚廊,但具体执行效果如何佰肝,尚无法判断市。”全媒体时代沸编幕,我们永远在路上舍梅唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫癌告:张瑞丽 版权作品改剃竭,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮,严禁转载嫂樊酣,违者将被追究法律责任脊。 获取授权" "  原标题磕百扔:广汽传祺肖勇输湃扇:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日桐楷荷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典龚箱扰。在本次活动上嘘漓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念亮。广汽乘用车副总经理肖勇表示杯:“时尚是一种潮流裸骑,其实就是顾客需求冲镐健,引起客户共鸣怀,汽车也需要时尚纺惹,所以GS8出现在了这里掀绿姬。同时传褀GS8我们就是承担梦想县,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上软。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤卸弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌抄聚,中国品牌基本上没有一席之地传饭揽。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型禾浩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任顺彪骑。   对此陵阶小,肖勇表示加:“传褀GS8我们就是承担梦想挨碉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妇兑,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上伦复炯,所以在豪华汽车上瑞捞茎,我们率先实现突破飞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翱茧,我们就是要跟汉兰达酬、福特锐界形成三足鼎立腾,甚至未来超越这两个品牌韩,这就是我们的目标井乃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示床少,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆细晃,创造单月销量的历史新高挞释馁,爆款车型占3.4万辆孺就,但受制于产能安排的影响础硅,造成其他车型总的销量并不是很高澄隆椭。面对这些问题始晤尺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略舵。   肖勇表示瑞氦:“明年我们的产能韩管,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目青咐,产能将得到释放讹琴搏。我们在满足GS4的同时倘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立宫蒲,最起码销售五千辆以上诉残,剩下我们会再分配个其他车型擦看。”   同时为了加速品牌向上坊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市加。同时肖勇说道镐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型镣潭,在明年全部投产然朔澄,所以明年最大的问题还是产能超懈蠢,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型啼酣,我就是聚焦我的明星车型律萌。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "  还有不到一个月儒蘑,东风标致4008就要上市了席懦答。它的颜值疆斯、科技装配足够有吸引力膘,那么随着锁定竞争对手汉帮城、谍价怯、销量预期等关键信息逐步浮出水面呈搁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢童恼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天让屡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多超娃鬼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”么,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影烁。比这番景象更热闹的部肉猜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会连汇。   说到品添,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酿堡妇,让媒体品到了极致黄晚县。在工作人员的讲解下褐倪落,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统钠尾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计丰拍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涎钾局,无不让到场的记者屑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识磁鞍。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外僧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质团寂睹、品味陈桑怂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象富龋,东风标致在今年推出3008渤柔模、4008后膜村,也将在明年陆续推出3008S驾腔鳖、及另一款7座SUV屁黎曝。据中汽协最新数据显示玛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巾,同比增长45.91%禾。那么扰,在众多SUV产品中铂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疲床逢?东风标致总经理李海港对记者表示钝刺:“我认为要总结一个词就是‘品’字庭标,东风标致的SUV一定是最有品的吭础陕,这个品是指品质洛霉贯、品味黔副,今天的4008就足以支撑这两个词蹄。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化轮松记?李海港对汽车产经网独家表示嗡入暴:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同毒厦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型颂,轴距达到2730mm夕方,是同级别车里最大的成,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统错,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吕弟瞧,在配置方面更趋向于高端暮、智能卷负耿,进军更高一级的SUV市场灌刨。”   然而霖歪咕,另据乘联会的最新数据辉缴,1-8月填,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV腔群晴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%尖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么答乖,作为中级SUV完深,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期砷钱?李海港向记者算了笔账粕呸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万价帘佬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求红魔憨。“这种需求就是4008的机会官,也是4008成功的保障伍署发。”李海港表示肯肝忌。   “狮虎之战”将上演   还未上市绅堕卞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎结看。李海港认为夺帘,4008在科技装备丝、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烩答,“2730的轴距在同级别车型中是最大的材。”李海港强调嚼挫啃。   通过外观设计及车况数据对比后发现录香劣,4008的设计颇具未来感和运动感泌稀渐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下掣,4008在轴距上占有一定优势哥喀,也使得整车造型看上去更加修长赔。   那么帕酗谰,价格呢思惦岭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测黑惭,通过对比翼虎的指导价叹篡,小编认为4008的价格应该在19万元左右灌。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合晒人。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢茸?据乘联会最新数据毕凯籍,翼虎1-9月累计销售84258辆抚断掳,月均销售9362辆悼揩餐。但值得注意的是吓儡固,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%坎渤阑。那么笆嗣洼,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量纱,可以说也有一定难度陌烯献。   汽车产经网了解到泥,由于目标客户锁定在换车需求的群体痪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案呢,以吸引用户选择4008佃鞠。至于置换方案的细节席,李海港表示还未最终确定溪誊刻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙朗:李芳" "   国庆结束后糜坛,北京举袜敝、上海书、广州团颠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿陕锹,引来了社会广泛关注辰。平台闻风声滦,媒体炒热闹豁肝冉,百姓愁价格涕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蹋,“网约车”只是第一块烫手的山芋牢踞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钢,又要确保公共交通体系的稳定模,还得照顾老百姓的感受冉呢。    比较普遍的观点认为拜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升笆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高胎罗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上菜,征求意见中提到让市场来决定祁缺堵,这是非忱樱科学的睛痹孪。作为用户涸,担心价格上涨歌旧闺,特别是比出租车贵奋,认为监管部门是要维护出租车体系利益痢,我觉得这是大家多虑了牟东。过去遣可报,在平台混战的阶段沪灌帮,资本介入烧钱抢流量哪贾避,这本身就是不可持续的喉,价格逐渐上赋亍,平台收取中间费用是必然的迫。    对于各地的征求意见拣,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌腐。比如说要求司机是本地户籍非淮倒、要求网约车辆的舒适度等等镰嘛。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些俄鞘当。    网约车规范的政策是非常需要的懂寞,作为共享经济热潮下的产物拿面,网约车从诞生至今身份一直相对灰色荷。任何一个商业模式柑拆嫂,都需要规范起来窍记。因处于监管边缘揩吓,过去已经发生了数起网约车的味宸幻叮害案件僚绕勿。我们在对受害者表达同情狮、对肇事者表示愤怒之后寒瓜古,更应该关注的是如何改变这块灰色地带酥贿。    然而瞬蹲轰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的搪被隙。比如说辉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍裂玲、车辆要有上海车牌臼,并且轴距要达到2700毫米怖坷瞬。根据滴滴公布的数据寇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中岸火,拥有上海户籍的不足万人坚度梨。这个情况在深圳类似撕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车趟柔荡。如果按照细则明确执行珐构唤,这就意味着豹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”棘。    共享经济是大趋势畔啤,但监管太严可能打击积极性糙任绕,这对立法部门是大考验帅亢。互联网时代瞎,网约车大大增加了出行的便利夯,使人们在出行上拥有更多选择铺弊。监管是为了提供安全高效的服务保障舞肌尼,而并非要让网约车集体消失残饱冠。现在的征求意见许多还是首次提出擦腿,建立体系的过程中应该让用户齿、司机及平台有更多发言权侈姜。    我们鼓励共享烷吐,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环孟截,与传统交通体系形成良性的交叉互补勤溉。    我们希望立法犬,只有合法合理才能保障各方的利益怀敛视,所以网约车服务一定会是标准化鸽、安全化的煽祷艘。    我们希望在所有领域都有不断开放愧、不断完善的发展方向岭梯曹,这是产业互联网时代的必经之路锑吝。    文 | 著名职业经理人式剑猫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按锑解夕:新造车企业已经不再神秘耐,告别概念车的品牌曝光期饲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段成吕。投建工厂似翻煌、申请资质妈,造车蔚欢好,他们是认真的芍。不过巧寺,“八仙过海币、各显神通”率洛,出身背景不同的创始人洗姆发,对企业产品和品牌的定位陕扭券、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”秽。    想听“真知灼见”郸沦,走进新造车企业寂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天歪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道敖块畦,敬请关注埃。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中忿,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上桂啦。10月10日赖砷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准需灰。这也意味着酒,前途汽车继北汽新能源锭骆携、长江汽车之后欧莫附,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”冗喝茸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中哀儒划,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拌须棵,可以稍稍松口气妮沟土。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看樊,他直言到2017年底前途K50车型上市前唉,相关准备工作的日程已经安排很紧张脾,有许多事情需要持续推进舅。即使如此胎埔蛔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心娇同俯。在与记者的沟通中厕惠客,他详细讲述了自己的创业经历冉、资质申请的情况浪伙、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断笨囤。    短短的一个小时绥敝交,陆群留给记者最深刻的印象是淖肛褐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师前,他们怀揣一个美好的愿景康,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”颇撵稍。    ■ 拿下资质不神秘丧壤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”卉,许多人都对过程感到好奇撑技。陆群则表示碾,拿到资质并不是一件神秘的事情木。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求坪浮,一点一点把技术做到位替盾狭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来湿掠碳。”陆群说桥佳步。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》娥汉肪。具体流程是私盲锯,企业根据相关标准去申报项目下罗床,国家发改委则根据“27号令”去核准申请堡胚掣。陆群认为啊杀,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展谩、引入新的技术和参与者缓浚抒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术雹菩俺。其中对电动汽车的四项关键技术界,包括整车的集成和控制技术撩饯,电池的管理技术写蘑物,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浆磕坞。同时桐惫,技术具备后还需要做出整车挥,并按照标准做大量测试蔷锯糖,要达到很高的标准迪逗。据了解宫粳,整车控制管理系统(VCU)铅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向提,也是已经掌握的三大核心技术崇苟寥。    更重要的是亭垄惩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向芭妻。早在2010年涣,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部哀泻痕,开始布局电动车邻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目郎皋盗。2012~2013年矫女,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目烦,在高端纯电动整车设计吩颊坞、研发方面取得了初步成绩卫。陆群说芭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”侗腺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年裤,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展豌哎定,开始引起业界关注咯。那时府,行业对电动汽车的关注已经比较高结逃松,而前途汽车早已走在了前列窗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年雷峦。”陆群说澳佬吝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司屏铃翔,专注纯电动车研发簇舅哄、生产胚澎、销售及服务蹄,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蓟。”2015年9月申,长城华冠登陆新三板挂牌交易饲购桑,成为新三板电动汽车第一股邯抡。目前茎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团典敬,包括整车业务板块(前途汽车)删、设计研发业务板块(华冠设计)午蒲份,以及核心零部件业务(华特技术)些。这三大板块互为依托趟溯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑房钒旦。    拿下资质乔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点段。    ■ 技术仑聚菱、生产基地布碾、供应商都得一流    在做电动车的这几年劫估飞,陆群对电动汽车的理解越来越深入狭链垫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机棵不史、变速器等物理结构壁,还需要产业链配套光剿概、成本控制鹅歇、核心技术开发等一系列工作胺筒番。“自主研发的核心技术麻喉、国际一线的供应商和自建的生产基地筛彭活,是我们的三大优势谦。”陆群说策推。    陆群说醚拘斯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现告队,市场上找不到合适的零部件供应商乖辈楞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吐。目前试,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案镰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烷尺、VCU呢颂墩、RESS等核心技术驴,使零到百公里加速仅需4.6秒降几词,最高时速为200公里隙,最大续驶里程达到300公里稳恍。而据陆群介绍泼唱,这些电控技术相关的零部件天,不仅前途汽车自己使用祈,也已经为行业中其他厂商供应氓路具。    在供应商体系上苹,前途汽车同样拥有强大阵容奢楷,已经先后与IAC井淬沦、博世拴、布雷博跺送供、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作寒。这不仅确保了产品的品质釜防,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验灌改懊。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地畅汰。在新兴造车行业高喊“代工”口号时缸虑担,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地峡郝帘。今年2月竣兑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基降别,按照规划集,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苦凄厦,将在2017年中试生产鲜毫,第一款车K50将在明年底上市唉。值得一提的是俱哥毙,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺喀怒嘿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”岸耙,最大可能提升汽车的轻量化水平色陋。    陆群认为担揽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车窖皖瑞,而是要通过成本控制裁偏、技术提升来实现暖宏雄,其中轻量化就是很好的解决方案炉鸡涝。他强调陷:“前途汽车的产品规划和市场策略唯绥,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的杀,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拿拒,在全新的市场领域不断成长埃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来惫概,中国新能源汽车市场前景广阔灰,存在巨大的市场机遇缅。据他估计缸仁插,行业发展的拐点将在2017~2018年到来烘。他表示卜呈感,前途汽车已经做好了准备科补硕。    陆群始终坚信一点髓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凯祭。在他看来甸疆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”剐关弹。“所以啤,我们专注车辆性能安兼奉,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台车辑陡,迎接智能互联时代疙隙。”他说本。    自1990年大学毕业进入汽车行业阀碳挞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凛入暖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年笔涪萄,创业历程也已经13年袜戈固,算是行业的资深“老人”乖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”叔,他的团队也是一群“汽车工程师”妈毙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拔罚。    陆群说阔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胚眉鳞,像华为一样拥有先进的技术途、过硬的产品品质以及国际化的视野裴绩颧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹倒,同时艘乾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益淌。一时间厩胎荆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来剂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访搁,对于新政输佛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明穷伍。    看自己   记者颇嗣谅: 首汽约车有哪些新的动作和布局煤协嵌?   魏东挞: 一方面窍堵惭,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面普,根据北京技、上海以及其他城市即将落地的网约车细则哼,我们会在司机莎、车辆和运营都符合当地规定的基础上痹星,继续增加运力保障诺嘘豌,这其中包括增加自有车辆鸡文,也包括增强与当地伙伴的合作兜霉。    看政策   记者拾乃: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后窘畅诡,有观点认为未崩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的铃羡事。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东单: 这样的说法不客观顽丝。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定视秦砂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情搓挎。    某种意义上讲锰,首汽约车项目上线之前潦洪蜂,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台借材帆,我们只是在政策范围内尝试着做固。彼时矾,我们借鉴同行业企业技术手段称拭颁、商业模式和合作模式簧喉,在政策合规的前提下隋闷,尽可能尝试爱粕,当然炽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后汇片,我们是十分期待政策落地的离镀。因此伍尖漏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鹅截。    记者帛快: 怎么看待首汽约车的先发优势颅南?   魏东庇褥: 的确巩僻,北京市场上我们目前是最贴近政策的送堵,但从全国“一地一策”的角度来看离,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的党沪。    看行业   记者胶: 按照当前征求意见稿来操作灌坍喇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响救。   魏东每化笛: 我们对于各地方出台的政策表示理解酣时立,网约车实行一地一策制度簇娃,各地会根据各地的交通发展水平涪邵苏、城市交通需求来决定如何管理网约车狭摩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发董未湃。    看未来   记者式门: 未来行业格局将有怎样的变化汰槐典?   魏东斯观涵: 当各地政策正式落地之后悉,会明确供给的标准矩轿须,把目前平台存在的一些低端车型清除市程谇帘场,筛选出部分中高端车型进入服务领域梯,同时祟,对于准入的司机进行严格监管蔽级念。因此素,在未来行业格局变化上刊袖,在大的方向和框架上由政府来把关多适垮,在框架和方向范围内幕闯哥,各家寻找自家的竞争点和突破口蚀,现有的平台选择优化平台和转型升级牵菲瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉免庇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始匿愤胺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烈亮,并通过一系列体育堵沁、娱乐等年青化营销举措塑造年轻仆房璃、活力的品牌形象额。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体怜,除了年龄揪荒烦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人计。” 10月13日栋,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示撇画。   据悉兼蚕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陵快乒,并向年青人传递积极的正能量茅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典递汉。未来酶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动脾晃具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秤,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型复,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型慰瓤渺,借助本次人物盛典吕保跨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁净。   “2016年底,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’双呕川。” 郭伟表示凌,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作糜,不仅让不同圈层的消费者贡图、车主戳烩、粉丝共同参与到活动中弛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纶土咐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机救勃。”   事实上姆县,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域髓烈,包括体育以及音乐类的综艺节目趴,实现了跨界合作味。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称纽绢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流笺湘宫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度铃日。”   根据最新销量数据显示派天,东风日产9月份的销量出色居疚,同比增长超30%淘霞。其中主力车型轩逸荚效提、逍客撬蔼脆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗虾。   郭伟表示搁困啤,“东风日产今年的目标有所提升擅劲靛,对今年销量保持信心横。”此外清抠,谈到是否有可能再接再厉簧,在总销量上攀升至第四名的位置时迫掏,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知博猩八,能超过前一名最好梁苹戊,但最重要的是与自己对标履。”   责任编辑场骂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆赋胸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组浓昏,管理层不参与讨论比,每组都有来自全球各地菱苍答、不同级别虑峨、不同性别的同事母堂。”蔡澈说稼哗开,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脆氨墩,大家相互协作牟、互相支持辈、勇于尝试咎。”    中国经济网综合外电报道娩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士糕娜钒,其宏大的构想才刚刚开始肚牵难。蔡澈现年63岁荤,其工作合约预计到2019年枫里甩,在刚刚过去的2016巴黎车展上猴,他再次用前瞻的眼光和布局洁栋祈,为戴姆勒集团未来的发展陆,提出了新的方向捐蔫寐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说湿骨:当年学的是电子工程专业椽栏,就有人建议“傻小子纪五阔,去学机械工程皇缎。”狼凳,“今天来看脊,坚持初心会膛前,梦想终有回报摩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体傲吧,在报道戴姆勒集团的“变化”时裁,都会引用蔡澈的公开演讲镜横裙,因为他提到了电动降枯、互联僻溜莽、智能和共享等前瞻主题膊。    首先磺,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ幂惰,并计划到2025年裴脓,成为高端电动车市场的领导者贾。当然楔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列琳迷,奔驰不是最早“吃螃蟹”的酷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念闪诧阔,恐怕显得更稳健浑。    “在所有这些领域乃悔,你必须为未来的投资做好准备绕幻,”蔡澈说欢顽。 “但这是令人兴奋的碌,所有这些发展不仅仅是技术的改变释,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瓢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛谰,内容丰富的CASE(瞰思)计划雄,它取自于智能互联疏、自动驾驶捻纫浆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母圃虾卵。有评论指出房畴覆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责胜匹,就是要对未来做出承诺吻钞每。 巴黎车展发布会期间扛,蔡澈穿着休闲衬衫坟夸、牛仔裤和运动板鞋广,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名校恭,但蔡澈作为首席执行官苏稠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目亮,以加速决策和赋予员工权力著称钉。主旨就是要尽量消除“官僚作风”剧,鼓励对新产品和新发现秽靠钾,进行实验性的尝试钎达。    巴黎车展发布会期间邦度,蔡澈穿着休闲衬衫凳、牛仔裤和运动板鞋雹帽,一改西装革履的常规风格我侯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到窜对搜:“我们并不是穿衣方面的专家兄段辨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen盒排,而是留在了在工厂附近的办公室猛寒迹,尽管条件略艰苦烯。至于在衣着方面的变化难天际,没有具体的规划梢喂,因为衣着是表面化的末,符号化的料新,尽管这会传递一些信息庙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示幻:近些年实廉,我们尝试了很多新的想法陡,对整个行业而言都是全新的尝试串。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划孙换彩,很多同事都参与其中刃。    “仅仅3个月的时间请镐秃,我们收集了150个优秀的想法需断,这些都是关于企业未来建设的好点子妈。我们把参与讨论的员工分成了八组圃屡江,管理层不参与讨论乾绥,每组都有来自全球各地斑颅惭、不同级别诉酶、不同性别的同事嫉港马。”蔡澈说燃聪,“今天提到的鱼群式结构昏,希望让公司更有活力篇酗,更灵活谰般。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展冷,大家相互协作财恒距、互相支持敌椭奸、勇于尝试付。”    几个月前沦酶掀,在柏林的一次会议上堡离靛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片卫眷脐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赁。根据德国报纸对这张照片的描绘赦叼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面芳。蔡澈告诉开发商围险,这张照片是30年前拍的猜长马,那时洼雹图,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车觅洞。    随着电动车品牌的发布凶室,以及首款概念车的亮相狈酣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代藉。在戴姆勒的规划中邻犬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力波,包括价格瑟、外形和性能闷律。据了解吵石赂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产休么,包括在德国建立第二个电池工厂挝算搬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施燎脊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕孰斑劝。主场“作战”的雷诺品牌颠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念霜夕,包含设计熬涉、产品以及市场布局等方面拱型。    发布会结束后港缅副,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通橇届。在面对面的交谈中舞绅老,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待骋善拨。另外埃炉兰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题福缔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作管。    网通社吻:在中国市郴肯荨,2017年雷诺在中国有什么挑战毖锋?    戈恩讨惹啼:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长钨八,中国和印度都成为全球业界的引擎霜槽财。2017年是雷诺非常重要的一年橙皖,我们的销售会起飞凳,就像飞机一样腥蘑耻,正在起飞向上并且不停加速防期。对于日产来讲惊,也是非常重要的一年锑乌,还会进一步推动启辰的产品鞋,这个也非常关键搪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社捷:您如何看中国新能源市诚辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划仇坊?    戈恩拖冒骗:我认为中国会成为全球最大的市彻研被邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的场创身。对于日产而言熄舅窜,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腑瘁筐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蔡涸需。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的谈淡蒂。    网通社巧兰芍:对于雷诺和东风的新电动车项目惕歧,是否可以更详细的介绍一下垒告唬?    戈恩瓜酬迁:雷诺和东风进行合作滇钳笛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论刨楼圭,最终项目还没有做出决定蔚,但正在研究当中德沫锻。    网通社写暴:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术辱存堕,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进亥讼迫?    戈恩颁:自动驾驶一定会进入中国刹碴,这是勿庸置疑的恋匣。目前弗地溅,各个车商在这方面的竞争非常白热化完厩牵,中国消费者对相关技术也非常感兴趣富挫。在中国相关法律法规允许的时候售侗并,我们的产品会进入中国跨澎。当前谱艾察,我们的样车正在美国穗垒汇、日本做相关测试芒衔。与此同时霉怠涝,雷诺当然不会遗忘中国市场心抹。我们会在中国市场进行一些展示项目枪奈,这会帮助我们完成产品差异化的工作诵,也会帮助提高产品的竞争力九。    网通社概然:三菱的加入功谐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助岸傅?    戈恩练酞就:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嫁凡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助缅。我们认为2016年包含三菱在内烂壳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关抖。所以它不是目标淮,而是我们现在工作的结果己侨。展望2017年吻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年擦墨,尤其是三菱的加入侯晚,让我们有潜力跻身全球前三须览哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嫡深,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响腑绣狭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代啥。”Kalanick 说道宠面烹。“如果真的发生这样的事篇仓勤,而我们没能参与自动驾驶的开发甜灵,那会发生什么事老晃?未来将迅速抛弃我们葛搭。”    上周四贸凛,Uber 对外表示藏釜:8 月底蟹兑氖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车刚日对。    与平常用 Uber 打车的程序无异桓,系统会为乘客匹配 Uber 专车悄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务慑经迟。虽然是自动驾驶汽车虎缆,但车上会配备两名训练有素的工程师响守。一名工程师坐在驾驶位上宛,随时准备接管汽车控制权吾茹,另一名工程师坐在副驾驶上侗,详细记录汽车的每个动作噬恍狮。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外躺笺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto抨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大萄裙幕。在采访中通霖底,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业炉改鄙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场饲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒ǚ住,现在卡车运输市场也是如此蹄。”他说靖。“现在谈这些还有点早抛把暇,如果非要说点什么翱比,我只能说我们已经进入了研发阶段妊。”    在采访中埃淬毙,Kalanick 还被问到迸:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代撑台森。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存奖怖狈。他认为在交通自动化的世界里咸啃揭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加茂脆涂,但驾驶员所占的比例会下降咎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会宫芒窘。    Kalanick 说道纷:“像旧金山这样的城市款烷,大约有 3 万名活跃的专车司机膛。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机镜菩,但是别忘了恰抄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车嫩,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机久痛,自动驾驶汽车也需要夺讳深。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坍,有些情况是处理不了的领捕盆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌琛,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涧佳软。因此我并不认为驾驶员的数量会减少膛赊外。”    他举了一个例子钡翻,电话刚问世的时候鹤姜卉,需要一名接线员来接线俗念。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会凤,而是创造了一个全新的行业巫,并创造了大量的就业机会毋段挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限莎:李芳" "  穆伦认为枢窟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代途详,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吝峰挎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业室匠耗,包括汽车的使用方式颊。    自2015年9月25日临危受命答酶汐,出任大众汽车集团CEO至今呢廊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间厩。那么拍,一年过去惦棠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿伎燎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后概霜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得发?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蕾,贴有穆氏标签的大众侗瑰凹,其未来又将是怎样的呢措?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)啥穗,借已成惯例冈啦,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”素剃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义擂抱,穆伦首先抛出对大势的几点判断陈咀箩,也就构成其《巴黎宣言》的构架疚稻。他认为窃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扣劲挎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车湿观,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庙,包括汽车的使用方式皋揉庐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说杀澄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求千。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动钠,这需要我们用全新的理念吹、全面的视角对于出行方式进行解读狗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来静。显然呐,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的碑挡喂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纪。我们需要联接汽车世界和数字世界瑰,让消费者获益广敦累,推动社会和经济的发展痞堪丰。同时顺应驱动技术的根本性变革烫骋,即电动车是汽车行业的未来搂。尽管如此邪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吧丛美。我们必须尚急莽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代乘,同时推进替代技术的发展堵案良。    穆伦坦言阮迸棠,应对当下的变革呜,对于大众汽车集团来说帛菜,是一项十分艰巨的任务豆鬼洁。尽管如此星,我对于集团未来的发展持乐观的态度磕坛受。因为在过去的一年里胺,我们兑现了承诺釜绵技, 增强了核心竞争力锣搓,积极推动集团业务的不断发展敖。因此狠寇殿,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”竞捐唾,而是“大众汽车集团将如何成功”澄。为此陈踏脱,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拦。集团的目标歉露琴,同时也是我个人的目标地,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蒂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者胸蓬渤。    他说篓,今年夏天础,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容韧玩浇。我们强调死蒲汉,集团未来发展的重点领域将包括距沙:电动汽车愧翰含、电池技术捎、数字化补滑、无人驾驶和人工智能泰撼滦,以及全新的移动出行解决方案缸凄怯。放眼未来藉便畴,很多人将不再拥有私家车同舌邵。即便如此恨痊汀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户擒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念轮传、大力拓展移动出行服务抛隘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图庙沟谦,包括集团旗下众多品牌的战略良、关键指标和相关措施颊舜。但在此之前狭庆,我们并未停下脚步窍,而是继续开展相关业务悸瀑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时偷世,他特别谈到暇江天:“在中国警,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项澳尸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”抖甲附。    穆伦表示迁频毙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挠叉。这些实践同时也表明木,即使目前面临压力什瓢,大众汽车仍然完全有能力实现目标灵髓。他承认鞋残,坦白来说疼,柴油发动机排放事件影响深远贯霉楷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冀。我们正全力调查事件发生的根本原因垫微氯,不遗余力地解决所有问题疾祟,并在最近几个月取得了实质性进展我。然而对于我而言拱橇,构建大众汽车集团的未来肪钙们,也同样重要灌汝染。    穆伦说恃问混,今晚魏霞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图挟画郊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌巧僵。在2025年以前寸,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列垃奔睛,并在欧洲市场占据领导地位狮坚。    最后辫穗缮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望餐长稼:“未来排魏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点刹。它意味着自由丰、乐趣和情感线憋嚼。因此骑,我们注重产品设计瞎矢堡,并将以崭新的视角进行设计创新”劫菊编。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣粒边:李芳" "  今年7月底固,在2016年世界500强排行榜中幢汇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入饰猴,比去年跃升47位岭,排名第160磋显烦,引起国内外企业界瓤贫、尤其是汽车业界的瞩目遣。    今年岁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拇纳联。恰好是在10年前店垄丝,徐和谊出任北汽集团董事长谷惦横,策划揉、主导存、实施了令北汽集团由乱到治貉顷盆,由小到大钵玛观,由弱变强的变革仙司瞥,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆结莲孔、有益犬、独到的成功尝试顿悍。但是护,当中国经济网记者约请徐和谊逞每荤,请他以《老徐和北汽这十年》为题汉剃,谈一谈自己与北汽集团时盗,徐和谊温和汐、憨厚地笑着说编岛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己功,少谈倦啤,少写刀荚霖。    于是腻晨豹,在不久前的一个上午匣丰少,在北汽集团的一个会议室里辑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访擂灿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道好荚。今天是系列报道的第七篇股溃。   “北汽这些年发展快快碘,我觉得合资这一块杭,起了非常重要的作用席潦惋。不光是从量上芒陕腐,速度上晃梅浓,还有效益上”杆谐末,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时苯祁负,如是说道蚊拷。    “在各种场合我都讲几,北汽就是合资反哺自主”维,徐和谊告诉中国经济网记者醒,“合资和自主敢,绝不是对立雷腊天,而是互相借力”藐。 2002年10月18日藩讣死,北京现代正式成立报罢线,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记芥烷攀、董事长算起频,徐和谊执掌北汽已是整整十年化伎地。在徐和谊的带领下陇士块,北汽从最初的“一盘散沙”胁安,到如今的中国骨干汽车集团硼踢耗,取得了长足发展成。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中污贩县,北汽位列第160位尘猴,比上一年度提升47位胎匪,并首次进入前200名领。对北汽取得的成绩给予了充分肯定杰藕。    “北汽这些年发展快收祟,我觉得合资这一块殿,起了非常重要的作用吞。不光是从量上幕、速度上封,还有效益上”尝肆杠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时快耸,如是说道码筹弛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蝗,徐和谊结缘北汽极舵,也正是从合资开始毁酬。2002年怒,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立锋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目浚桑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业泄锹、发展首都经济的龙头项目和示范工程匪。    为此堤苏撩,时任北京市委工业工委副书记港睡鹿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽慧呻,担任北汽党委副书记秸、副董事长难蹄,以及北京现代党委书记奥、董事长维亨。 2002年12月23日复摔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下参,北京现代实现当年签约兔辆巴、当年建厂挫椭、当年投产挛册、当年出车牟奔娥。在短短不到一年的时间里融,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型睬,迅速在中国市场生根发芽羞勺把。由此创下了业内独有的“北现速度”疽。    时至2015年鲁豆,北京现代已拥有第九代索纳塔阔、全新途胜如、名图邵富、ix25菜、朗动览吵午、瑞纳等14款车型沙分蒲,涵盖A0级缅稗迟、A级文、B级信、SUV等主流细分市乘屠凸臁,累计产销量突破700万辆涩。    北京现代官方数据显示粟锨室,今年前7个月徐,北京现代累计销量达到59.3万辆咳霓,完成全年112万辆销量目标的52.9%款浓蕉。 2005年8月8日钠矮,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年帛舍,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司季。北京奔驰的成立娶脯翁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域并。    虽为国内高档车市的后来者恨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下屠迫刊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划沉,实现产品导入砷蜗恨、股权调整姆乱琴,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肌课娠,北京奔驰由此迎来了高速发展期惠。即便是在国内车市进入到“新常态”后挫弗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嘎儒,远超行业平均水平珐。    目前颇,北京奔驰已建立起全球面积最大烫吼空、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地埠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂科玻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胸诬捣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台午拍乓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业牧炔。 8月22日滩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托始坦手,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫌修庭:C级车贿、E级车汕、GLC SUV和GLA SUV镁。官方数据显示弟,今年1-7月劫,北京奔驰销量达167307辆年仟沸,同比增长32.9%查迪。    8月22日橙浆革,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市伺归趴。在迎来年内最重要的车型后房扳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜翻寸酣,着实令人期待配节蓝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展妨旱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时梦谦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力描。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多府呵旦。    “在各种场合我都讲狈,北汽就是合资反哺自主”嘿,徐和谊告诉中国经济网记者氨,“合资和自主歇围哎,绝不是对立惧娟,而是互相借力”尝钉壕。自2009年以来阑匡麓,由北京现代矾怪、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陡疼卑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范来吓莆、管理流程予以借鉴的数以百计凡。 北汽自主实现百万辆    正是如此须任,从2011年妓,第一辆整车威旺306问世匣充,北汽自主销量直线上扬赌:2011年达到2.4万辆攀地卯、2012年实现7.8万辆奖板、2013年超过20.2万辆俊魄、2014年突破31万辆绞茅叹、2015年完成33.7万辆攻傻署。历经五年多的时间假矢迟,北汽自主已累计生产达百万辆虽,跨越增长令业界瞩目死弦随。    “着眼未来渺随,对于合资我仍然非衬涑穑看好卑怂。不仅是十三五晴,未来很长的时期芹惊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献吼牵。另外洽却,在此基础上逞费坍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”妙救,徐和谊表示波峦电。    “年底前还会有更多的好消息杭,不管是在新能源领域苍,还是整车领域袄,包括一些重要的零部件领域恳揣硅,还会有一些新的大项目落户北汽狭呛。这样丝,为北汽更长远的发展可隆担,我想合资这一块善,贡献还会加大识顿匈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄么:李芳" "  9月29日你,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上掠说瓜,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲枚。   蔡明指出芥盼卫,中国汽车市场曾是低质量喘苦分、低配置涛持拧、低服务的代名词儒祟傻。诚然贪晚,与美国汽车市场相比戳番,中国汽车市场还不太成熟昂盒。但是捂,趋于完善的服务质量邵、规模日益庞大的车展裳豌坝、逐渐被认可的中国自主品牌咸废,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步热踩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标屁海抢,分值越低表示可靠性越高碴瘫。J.D. Power近几年的数据报告显示荒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定救,从2009年的178PP100到如今的102PP100蘑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步焚般褪。尽管与美国市场还存在一定的差距涧拦,但中国市场的后劲儿不容小觑仟。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显窃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢扒韩耪?J.D. Power最新数据会给我们答案娶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH胁老,而中国市场的进步速度为每年4PPH掂喘秆。在车型研究上坪百淀,中国赶超美国市场需要6年时间范。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH贝,而中国本土品牌进步速度为8PPH虐嘿。在生产车型上镀侗蝎,中国赶超美国市场需要5.5年领掣。   3. 在了解美国客户的需求上噶,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年检底。   经过对这些数据的了解和计算嘛,平均下来歌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼号蹋蛾,才能百战百胜慷,想赶超美国市沉媚,前提是了解美国消费者的需求龋险。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的纳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为芭:车内有令人不愉快的气味履、胎噪声过大(来自车身下面)钨孤讹、耗油量过大努纹掀、风噪声过大(来自车身周围)琉虏菱、空调开启后脚茄陋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为敦:内置语音识别经常无法识别/误解命令兴淋、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题谅谩、风噪声过大(来自车身周围)动燎、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)妒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档脾。同时抱棘谴,在前10大问题中荷景,只有一个问题是相同的摩,即风噪声过大谷。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异捐伦虫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重杆陪。中国消费者更注重感观(嗅觉素、听觉和味觉等)方面的感受质量湃汉幌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受幌。   就目前来说肯锋熄,中国的汽车产业还有很长的路要走旱窃烫,无论是汽车的质量亲撂,还是汽车的整体销售体系监匡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距撼耍扁。凡事欲其成功额,必要付出代价荡鞍:奋斗焦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉尼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰普被:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理理惶埂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣般刺当:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰恫还钞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编屡税灿:李芳 版权作品呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载饶坟,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辜萄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骇藕搜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仟,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磷联涵。同时嫡曙媒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开琅穆镭,作为本次车展的重要组成部分之一绷炕币,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瞳匠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屯,中国机械工业联合会会长王瑞祥恳肆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滔扔,为中国汽车产业的智能化硷,信息化方面的发展做出指导意见公晃。   本次峰会主办单位瞄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接滦:   贸促会汽车行业分会长王侠甫蒂尉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟硼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘敖巴锣:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林幕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮宛皑剁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉暴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蓬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌躲:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了密橇,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看列累。因为我以前开玩笑说了一句话矩袍糕,我说这个车联网这两年已经实现了劲释,就是人在车上用手机连网姐遣,这已经实现了贾睬。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架鹤,手机天生的使用起来就比车机要方便先。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变禽。有一些改变我们已经看到了臀翻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蛋扛。现在有了优步癌亩低、滴滴到处讲将来大家不需要买车了宦,这个确实听着都挺有道理吮,我们一听都很吃惊慕线石。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享玖,搞来搞去就卖那么几百台车氯髓徒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始卢雌晌,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了咆。对于整个汽车产品兽、汽车产业链的改变它到底会怎么样撇坦?   回到出行的那个问题离年,我觉得大家也不用特别的担心充咖估。我先给大家压压惊切,有两个数据很有意思葛畅色,一个是美国湾区的汽车销量焚,一个数据我们一查就能查到冈。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宦输砍,现在渗透量已经非常多了袍堤寞,优步在湾区这么普及了芜牟,买车的人是不是变少了托?很高兴的告诉各位汽车业的同仁哗,这个没有变少吞,而是增加了酿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆玲充,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蒙。确实涨的很快械,这个和大家的想象是不一样的创绊袖,觉得汽车销量应该减少漆,怎么还增加了呢肃弹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少染,你说滴滴托康、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情面。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缄,这背后真正的原因我就一直说攘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了儡到涟,其实出行不等于汽车熟情,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺愁、道路密度不够这种应用场景桔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用垛,其实它真正的加剧了中国的拥堵鳞涡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照玛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%共搔喉。汽车也不是简单的交通工具弘陶,如果把汽车还原成一个交通工具毖歉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了龚刹俗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由慰,我可以开肪苇,我也可以去坐地铁蔡,我有北京和上海的公交卡洼捅庭、地铁卡伺盛凳,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车苏,我也可以骑自行车广匣,有的时候感觉走路也很好操献竿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的膝狮雷,汽车行业当然会发生改变擞踢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑掀。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验妮虾缺。如果你只是把手机当做一个通讯工具肆磷脊,在2007年的诺基亚已经做的非衬好了陀,但是还是被智能手机行业颠覆了期。在汽车行业也是这样冗酷,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验虐乓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具懂糖粉。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嚷拷漠,我们去展望一下汕狈辞。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶坪扁署,大家都提到很多了矾。其实很多人的展望角度是不一样的抖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了抹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了扫。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抵偷樊,更多的是解放了你不用开车猛,分享的是司机凤枚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够怀。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降扁,它是一个规模经济钢嚼。它的交叉点大体上在2020年就会出现孺跋店,我们的预计2020年在美国就会量产簧诗,在中国可能会晚两三年虾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的顷,这是我们要看的一个趋势秸。   第二个趋势诫,移动互联网会加快电动汽车的普及浓了,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车叙洪握。很多人说电动汽车是因为省油钱敬嘿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车悉,最好的体验是你直接在家里就可以充电了沸,再也不需要去加油站了趁菱。第三个带来的变化就是对产业的重塑脱势,以前汽车公司都是专注在制造胯,用户就认为是汪洋大海媳敖驼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的梢,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链提疥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面耸物弘,内部管理的界面革物埂,反而把制造这件事情也许就可外包了峦戌。最后一点率匆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接吧埂平,所以汽车作为交通工具以外的部分伤悍,一个用户买了车以后需要的增值服务氦帛侮,汽车公司就也机会去提供这样的服务甜。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蹲。所以正是因为这样一个对移动互联网囊刨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化媒梁欺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构遣,超过1700名员工斯嚏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品馁廉侍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车翻碎撤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业幢腺,激励用户剿,这样蔚蓝的天空就会出现距牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁纱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行侥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览题典扛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会磐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注撇套汉。同时颊说,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开旁康,作为本次车展的重要组成部分之一丁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖颁弘惹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扭楼尼,中国机械工业联合会会长王瑞祥棚堡粳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帅,为中国汽车产业的智能化抽疥,信息化方面的发展做出指导意见蝗。   本次峰会主办单位韦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接享祥:   贸促会汽车行业分会长王侠洼无换:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟石涛瓢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蔑惩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林诫款:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮巢兜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉宫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一昆坑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓盒豁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘沪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒粒快漠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长喀贾,因为现在我们是全世界销量最大的市场平。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准损,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坎诚、环境污染等方面邦蝎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战乘。同时涟屁母,智能制造鞠奋、工业4.0鹅揽粟、移动互联具、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战邓闻撬。我们国家政府也提出了“中国制造2025”镭、“互联网+”等发展战略掸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点娩挪拎。我们有很大的机遇钮客投,我们会见识很多非常有趣的变化佩。   当前业界普遍认为素咀始,低碳化济霞赏、信息化汞现杯、智能化是未来汽车技术的发展方向辑履架。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇瞪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台翘,正在成为汽车行业的发展热点疯船倦,正在助推中国汽车产业的转型升级薪,从而进一步打开智能交通产业的价值贯。在2010年的时候房沫剂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索恍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统匙,为用户提供全天候刊狸锑、全时段的服务萍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务俯剔关,签约和活跃用户超过一百万歧汗抚,累计为用户提供约2亿次的该户服务烹抚,人均交互服务超过11万次淬贪街。经过近七年的发展敬统,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位馅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用铣抒、凯迪拉克阑、别克陆缔、雪佛兰上使用潍,倍受消费者青睐辽。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂鸺恰,面对新的市场和技术趋势馈鲜,基于车联网多年的探索窍、实践结合行业的技术储备告挛伟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略揽麓聪,提出了到2020年力争100%产品实现互联突既碧,并致力于打造以车载信息服务篓窗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务使,为人诲拓、车提供安全智能便捷绿色出行莫矮,初步建立和谐的人辅、车壕速绍、社会互联生态圈贩胚能。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克磕、别克豹绿搏、雪佛兰品牌宛蔫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展筒钦。除了安吉星在移动信息和网联上绿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力啸苹、内容服务能力粉、大数据运用能力淳朽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B届、B2C的业务蚀迫颧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全唬粒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露文、支付安全呵,更可能引发行人安全和人身安全宽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时岗便,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入眠饭啡,网络安全开发包括威胁因素识别休酥、安全战略制定雇长、安全措施执行豪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开侥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准板策吝,并且在过去几年不断的进行迭代升级辱卢沃,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作孙师歧。伴随车联网技术的发展檬肝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术祥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术浪必,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饲示驼。让汽车驾驶更安全剐睬、更轻松阔蓟龋、更有效趟仟毕。   我们身处在这样一个时代蹿违,新技术层出不穷使一切变得可能恋堤娘,我们也是非常幸运的一代人船宽篇,能够见证汽车行业在国内韶、在整个市场上有一个颠覆性的发展慈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化粪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞侩葱。同时也让我们对明天更增添信心和期待芯父,激励我们坚持不懈的努力却。   我们相信露餐搁,汽车行业的发展刚刚开始期。汽车行业与其他行业的相互交流蓬、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活亢撅。我们会和同行一起共同为之奋斗涧荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏貌:李芳" "   9月28日踌,在2016上海浦东国际汽车展前顷辑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行频粗,新兴造车势力瞬琴、养车康、汽车金融等领域从业者肚,走到台前勺茄,与大家分享及探讨未来的市场前景炭。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲火妥般。    吕征宇零踞错:各位领导莽羔、各位嘉宾蔚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典饯矫拣,刚才我们的同行说得非诚牵好陡响,其实我们有一个共同的理念倾蟹颠,而且我们也有非常多的痛点蹬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来诚,我们也有美国合作伙伴的公司诬涡还,乐视的七大生态是有机的承赂,在零基础上打通的吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的型,目的就像董事长讲的一样喀,让“蓝天白云”再飞翔发陛京,目标就是打造全球最先进的超级汽车冬搅。    那么用互联搁泵、智能首款汰、电动揪狗呛、共享的方式圈,实现“未来”的交通方式斯曙括,我们认为汽车产业扮畏味,还是没有被互联网变革的产业瑞苗苫。对于乐视超级汽车生态而言垛茫,我们有四大基石媳嫂,我们相信社会化铺撑桓、分享化栏、互联化膝须垫、共享化将成为我们未来变革的方向诞鳖。    从我们的汽车生态诞生以来颠兢,我们保持着快速的发展眠录讥,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目虏迁顶,落地在浙江湖州 褐和,这里包括绿色环保的环境幸缺湘、自动驾驶的一些功能和区域棺伐饺。    同时我们最近可以告诉大家埔,我们的产品样车在美国已经开始路试怪首,技术在百米加速已经是全球领先了攻婚态,产品的量产进入倒计时状态淳芭绦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资舱慌,创造首轮汽车最高融资金额的记录参。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鞭,协同开发也是我们在北美的基地膳普矗、中国的基地圈、欧洲的基地共同开发酪。同时我们的战略开发电动的底盘机构惫,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蝗胖。    第二个就是智能化丁磷瞪,车是人工智能的最佳载体擅,乐视做了大量的投入宠,在硅谷和SSA成立了研究院宛髓,在智能驾驶也取得了突破性的进展去系哩。社会化就是刚才说的分享涛耻轻,我也非常喜欢这个创意蟹伯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石萌,我们相信在共享经济的领域里帮鼎溉,无论是Uber的繁荣交堪,都证明未来不管是房子太佛、汽车都是重实用的趋势敲彼,所以乐视将战略转移沛睛婚,推出车租赁的平台接,我们叫做乐享平台肝违。    其实最重要的议题吐涪奔,乐视作为互联网公司彼惊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力词蜗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解铃咆,电动化恋、智能化舶恰、互联网化拈拆毖、社会化抄硷醒,这四大纬度有密切的联系群飘。    我们把汽车当做全新的载体分驼核,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通塑骡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功驮建锚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品常响边,谢谢大家撵捣咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日挥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办裂谷馆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞褪佰,他认为车联网聊姑卜,既然是大势所趋献纤狭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网放娠,少炒概念帆叹爬,多做实事示敝煌。 以下是王侠发言实录洼井:   在这个夏末秋初米、时令更替的丰收季节裳搪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机父,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典尚。在此眠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会沏薪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来遍,汽车产业的电动化镭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题华朴,而且也正在成为全产业链创新求变授挝拦、转型升级的主战场坛。但是玖逃陪,热点和繁荣的背后恕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面坎氓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样飘,车联网也在热捧之后开始遇冷梦抡捍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰及。其实涵辣群,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战顽,我们要理性面对苏伸、系统分析炉闯,既对前景充满信心户铺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识改,才能在变革的大潮中认准自己的方向唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先藕撑,我们要清醒地认识到歪殴,汽车的智能化和网联化是大势所趋略纹,是不可阻挡的方向泰负幌。电动车还有技术路线之争狗蓄蛙、对减少污染和能源危机的疑惑陈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处腻闺孙,没有坏处泻即挽。汽车诞生130多年来芯肯纫,除了带给人类方便之外朴讥徊,还带来了许多难以克服的问题鼓撼睦,比如交通事故房窃、环境污染和拥堵翁杆戈、能源危机等等朵统啦。车联网和自动驾驶等新技术的应用案线,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐幕壤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想丧和。现在不少基础薄弱的车企缕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招炼定魏,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守艰逞,多持观望态度白淀,这也是目前车联网叫好不叫座脱、貌似热闹却普及率不高的重要原因深。我想说的是琳川共,既然是大势所趋氦,就不要犹豫不决炼,否者真的会给对手赶超的机会囊。   我们要清醒地认识到恨险,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延漂。汽车市场的低增长成为常态之后畏北,我们对于销量的追求空间越来越有限寸小,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式趴,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值娃扫太,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道斗题。   我们要清醒地认识到驶墨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破棘痞七,必须是社会性的统一行动汗惟敛。一方面妹篡,车联网是一个汽车生态渤酚箱,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入揣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致混朴。另一方面咀捣僻,车联网又是由整车制造商陪、产品供应商坎峡懈、内容提供商歇弯、软件供应商妓、服务提供商骏搅败、网络运营商等不同角色组成的产业链迫脯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合酒裙,打破壁垒诲,互相开放信息系统鲤射,进行深层合作澈爽,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的窃。   我们要清醒地认识到穗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破废,而是要靠一个技术集群的集体支撑冒祟。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网痉驰,如果通过手机就能解决的芹,其实不应该叫车联网惹辛额。大数据显、新能源技术拉钳、网联技术道、自动驾驶技术虑委、传感技术绥揩陕、网络安全技术等钠迸崇,这些技术的应用都是相互影响衔亥鬼、相互促进甚至是互为条件的实。比如汽车共享和无人驾驶哨,就只能在车联网的前提下才能实现扯含,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变旱慨,并给汽车共享带来更多可能性为台。另一方面赔,与手机和家电不同的是爸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程书倡祥,绝对不是有钱就可以任性的地方苹记。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平偿伎,中国车企面临的问题一点也不比别人少佩螺,我们一定要避免浮躁情绪盲楔,少造概念帛,多在核心技术上下功夫唱坚。   在刚刚结束的G20峰会上克沏沉,习近平主席表示究耸兔:8年后的今天炬戊,世界经济又走到一个关键当口;科技进步屁彩、人口增长燃保、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期河犊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减墙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头咐遍。其实冲税港,对于全球汽车产业来讲畅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱僚墓痛,传统技术进步的空间越来越小垮酸。在这样的背景下杰屁,智能化请、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎寡,为汽车技术进步提供了新路径驶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盟途毛。   今天觅防合,我们以“智驾未来巷锰逞、创领先锋”为主题波,邀请各位企业家紊、专家学者共聚一堂堵爱星,希望大家能敞开心扉送,知无不言梅赤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策沫,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量狡。   最后骆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牵惨,祝各位朋友在沪期间顺利汗糜宠、快乐匙昆哩、安康莎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型溅卫思,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炽甘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体纪拇诽。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点掸凭垛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线皮侈响,在下线前夕胎甲,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通撼,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读访湍。 一丰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型伙。今年1-8月良,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息斧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型氢,脱离原有3-5万元的低价值产品区间避存,以首款SUV——威旺S50为节点努扳慧,一步步走向经济型乘用车领域谴,实现“MPV SUV双轮驱动”烘。对于未来产品规划渭核毛,陈桂祥向网上车市透露粗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型散狄,并冲击40万台销量规模佰。” 陈桂祥进一步表示锋兔:“北汽威旺的MPV特、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品家岭。2017年的销量重点会集中在M50F上戚,到2018年也会有全新产品上市沙玩。”    今年8月16日闹型,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线聊媚,对于转型中的北汽威旺睦擂缉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化扳,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型帆。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陛泻屠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂敌分桓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来箔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”洗番径。在陈桂祥看来拭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏慈里览,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势木逻。    二迷蓖矾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品茄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坡。M50F具备明显的高颜值特征涉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见讳。而做到高颜值并不容易眠酣,陈桂祥向网上车市透露啪摩记:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源杭,奔驰团队也全程参与了M50F的研发湿犀。    从内饰来说啼,新车的设计均由轿车化标准打造酵孺,其配置在科技感曹盖、智能化上都有出色的表现省警,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏吨笆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控钮颊浆。同时发首截,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表闹。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配莱凌盒,智能化水平足以媲美合资品牌晨脱。 在性能方面枯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娘吾桔,进一步满足消费者的需求觅蓟姆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型署颈温。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台发壁,到2020年威旺规划40万台的销量良。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求渴绵。未来将在夯实MPV市场的同时侩抱,进一步做好SUV市场家昧喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍案:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日横,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》归,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蹈输:苏州吉姆西达敬、苏州金龙屠弊、深圳五洲龙疏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车姥素,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元窗刹浑。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴绕售瞎,并对吉姆西取消整车生产资质胖冲诵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除番潦龋,追回补贴资金桂溉撇。    根据通报叛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查晾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瞪举。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元矗耗双。不过捻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了华庆捞。 补贴新能源汽车的依据何在忙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆食物。市场经济最需要的是诚信彻苏。但是戚唾访,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绣缎犀,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻樱害穷浅。部分领域缺少应有的制度约束箍麻,秩序甚至失范箩摊粹,这并不稀奇修柯久,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞笛缺火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立合河辰。尤其值得一提的是说十弯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标姬图捍。在这一目标之中酱晦,财政也被赋予了其应有的定位虑盘平,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”壬。中国社会的根本性变化需要处理好市场苗、社会与政府的关系悉胺录。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件史。新能源汽车市场同样是市橙撬两,从根本上说托懊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥受汰妓。新能源汽车骗补问题的源头柒矗,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蔬。    当然弯叫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用竟芍,不是市场取代政府恰诬,而是市场和政府有主有次事笔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖尺额。说时容易做时难食。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题倡。补多少贰椭,怎么补樊勺,补贴如何管理等等憨,同样都是难题刻男。    为什么要补贴新能源汽车颈潭霓?可以摆出来的理由不外乎如下详:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域踢损,只要予以补贴勿律,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展歪横。这么说不是没有道理粟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产宪,成本较高氨栋。有了补贴厘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补动穷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善公。只要有足够的补贴墨捞哆,新能源汽车的发展肯定会更顺利霜匈。    但是石间版,有了补贴片暮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗腑境佰?新能源汽车发展的关键在于技术化隋骗。有钱就会有技术吗究短胳?这才是问题的关键耿故蒜。的确踞双,现实中有许多技术是可以花钱买来的顶。但是钠寄,先进技术不见得能买得到趟甸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段愧绅。各大汽车企业也在努力开发新技术令蠢到。在这样的条件下萌,新能源汽车的发展方向都是问题申,怎么会有可供市场销售的先进技术趴弄协?有了钱烽混歼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入星的,但是厂欠替,研发投入增加隆蕊,并不等于研发就一定会成功梢釜本。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议诞,没有确定性的目标杭递,研发投入的针对性也不可能太强嚼。在这样的发展阶段全痰徐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法篡啤霓,让市场自行选择合适的技术诞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的萍迁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势玖舵旅。优势到底有多大枫城,得看技术供谭盆。电池靠电力供应楷郸沏,由于中国电力主要是火电磺,最终提供汽车动力的是煤炭撮。只不过逢喘,煤炭发电地可能不是汽车使用地慈犊肺,污染从汽车使用地转向发电厂所在地韶祷。污染是否减少褥设,还得看耗电量的多少鸿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量秽。之后拨驹,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较诞氨。传统汽车汽油有不同等级懂评群,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率级。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源盗航祟,这也会带来一定的污染蓄劳。这都是比较时需要注意的豌我溪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进涕、充电不是特别方便的条件下舰潘似,混合动力有助于新能源汽车的发展季委喀,但问题是输,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蓄墙茂?充电不便就不充桨秋,将“新能源汽车”当传统汽车使用识丹级,也不是什么新闻肖。还有碴狭患,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比盯冈,到底改善了多少能源使用状况层弘?太阳能利用技术的改进集硼背,可能是新能源汽车发展的重要方向膏淬筹。太阳能丰富甭酸,足够人类使用点税,但是目前利用技术较为低下粪寐扁,妨碍了太阳能汽车的发展些鳖。石墨烯等新型材料的使用恋取,有许多未知数闻贝两,也意味着有许多新的发展空间荆。虽然空间多大未可知巾,但不确定性的存在正好给市场提供了机会累。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现歪抄劣?政府在新能源汽车上的补贴较多波凉捻。包括中央和地方财政补贴在内镐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴硼。补贴力度惊人末,这是骗补的根本动力攻。当然乓才设,骗补还只是个别现象纱确镰,或者说只是占全部补贴的一小部分分。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酪。如果问题的分析只是到此为止阂城暗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策眯歪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多默,只有寥寥几个细,但是所涉企业在业内的分量不可小觑手伦。这些企业不是小打小闹的企业绢,从某种意义上巾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命耙方,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地拉斡。这些企业按照正常情况下浆驳丝,应该合法经营才是啼割囱,为什么要去做骗取补贴的事帝汀?从企业层面来看懈飞陶,这是市场经济仍然不够成熟的表现绣距疾。在成熟的市场经济下高稍凸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业讽,至少应该是诚信经营的开蛾。骗补肯定事出有因斯。    值得我们拷问的是琅膊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题姐沏?大企业铤而走险绕点,或者可以解释为补贴获取的门槛较低衰,企业不必费太大劲就可以做到奖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业寞先,倘若没有足够的补贴汗躲味,新能源汽车业务也是难以经营下去的箍。    政府花钱是要讲收益的箱潜湾。动用公共资源够,就必须将事情说清楚年。最终颁哎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告皮。评价报告应该说明补贴的总耗费刺了境、补贴去向以及效果穗良秦。这是国家治理现代化所不可或缺的虏。每笔财政款项都应该用到刀刃上皮,都应该得到其应有的收益胯赊。算总账渤停,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蕾敛,这个判断并不容易做到堡。仅仅纵向比较是不够的扫斧,我们还需要横向比较署,中国新能源汽车行业与世界同行相比旧社,地位是下降了擅,还是上升了娘菲骸。如果上升冕丘,那么上升到什么样的地位筷?如果下降肩铅,那么下降的程度又如何曙剿第?即使有了指标数据呜祭,争议仍然会持续下去甘假。也许将臣纫,我们可以通过其他指标来加以佐证挠。    新能源汽车的受欢迎程度杉,显然就是一个不错的指标同怪。2015年新能源汽车销售了33万辆突倾嘿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计肯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的定,那么实际销售数量更小脯啼。新能源车价格不低木啸蛙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美咀。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素套裤,更利于判断汕嚼。北京小汽车上牌需要摇号竿,但是新能源汽车的号是单独摇的拦舅,且获得的难度大大小于传统汽车借害。这样莲八,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车阂靠。他们选择的理由多是容易拿到车牌轮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力趟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖刃殊吞,还要摇号廉伐,获取牌照的难度和支付的代价都不斜锝,新能源汽车和牌照捆绑销售拷脯赌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便癸排嘲,于是他们也可能选择新能源汽车护修。但就是这样挽杠,新能源汽车仍然没有流行起来挫。全国其他地方茧瓜,也未见新能源汽车充斥着整个市场憋杏。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩椭橇抒,但是幢猛净,我们需要思考溯,这些成绩中螺,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果铝?一些城市为了招商引资仿文,鼓励新能源汽车企业到当地投资仁虽宛,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蛔。“双赢”战略的实施临,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力伦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坦。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定疥,这样的不对称竞争扶持墟,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴隶。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待圃巢,是对新能源汽车价廉物美的期待趁首拒,是对节能减排效果的期待镰险麓,是对先进技术发展的期待返赐才。这些期待都是合情合理的膜退。但是奔既,供给侧结构性改革还未到位颈喂告,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求脑,这才是问题的关键庇韦。即使要给新能源汽车补贴缆漂皮,也应该考虑补贴的环节沸佳淑,考虑补贴的对象斯,考虑补贴的效果兄彤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴衫邵垫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者舰,不能有效激励新能源汽车技术的进步孤甜辰。如果一定需要新能源汽车补贴久彭抡,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效宿膜嫉。这样的补贴有点后期资助的味道粟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业旧虚。但是喷献,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术匈泪晨,那么它就在这个行业有了竞争优势晌,实际上不需要任何补贴克俺锨,就可以经营得比其他企业要好抬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争虹啤,扭曲市场行为勒碑。而且辨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展才。新兴技术的成长在萌芽状态适,可能没有竞争力己,但是壬,经过一段时间的发展之后路猫仟,就可能显示出新技术的力量猩妒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别上幕薪,今天领先的技术牛链,到了明天就可能落后骇会赎。这是技术发展的规律性所决定的效丝。为此冷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间睬,因为未来的不确定性彻,没有人能够确定未来的真正技术路线搔丢。留出市场成长的足够空间芦,可能比别的做法更加重要纱酒。骗补问题的出现梢槽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机宛。    基于现状对,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展虾隋,那么补贴的着力点恐怕也需要改变弯熔偏。这些年的财政补贴腥圭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样碱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缺圣。相反膛翱碌,效率不够高的补贴穿窟肚,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少湃扑飞,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重距。现有的补贴如果不是投向终端露却,而是投向技术研发帽帝艘,会不会效果更好点呢汀?个人汽车消费纯粹是私人事务纬,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向人扫迪。骗补问题的暴露涡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会浓。补贴本来就在退出梅僻,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴视四。补贴旨在鼓励研发竟,鼓励新能源汽车技术的发展忙财珐,而不是其他具体的消费目标河玛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是剿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场炽璃。这样的技术支撑出来的产品郴桂,还不能满足消费者的出行需求香痪杆。财政补贴可以退出缴桅,但可以通过科研经费资助的方式路希墩,鼓励新能源汽车技术革新谱霖独。同样的钱侠鲸歇,花在科研上的效果壁豁面,可能比直接补贴消费更加有效陶赫。创新驱动发展战略的实施悸透,从根本上看瞄户,需要依靠的是技术创新捷该酞。在技术创新上多投入疏,并注意投入的有效性晨肃,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瓷啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席咐伪:李芳" "  今年7月底蕾陇,在2016年世界500强排行榜中受竣抚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入粮巾,比去年跃升47位录查,排名第160皖,引起国内外企业界蔷、尤其是汽车业界的瞩目集。    今年疲馅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头横力搽。恰好是在10年前钦,徐和谊出任北汽集团董事长散,策划怪、主导仑鳖诡、实施了令北汽集团由乱到治拢村跨,由小到大途侍曹,由弱变强的变革膝涪冒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卸、有益难倘、独到的成功尝试崎。但是敬嗽,当中国经济网记者约请徐和谊湿,请他以《老徐和北汽这十年》为题商徊米,谈一谈自己与北汽集团时吩,徐和谊温和忙季勉、憨厚地笑着说场为,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辑擎媒,少谈烙拟版,少写柬帘。    于是酷,在不久前的一个上午钎矢吞,在北汽集团的一个会议室里叭腹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访性特厩,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道露非。今天是系列报道的第一篇恢胶。   当时何蒙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路煽接,实现跨越式发展”的战略靖钝,以及构建整车妮褂、零部件晃、研发揪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径型。“老徐这人的特点就是说话算话诽弓,真抓实干好罢。眼瞅着北京汽车研究总院镰洛、海纳川汽车部件烫疵料、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务噶、新板块一个接一个地建立起来党栏,形成有力的链条列,轻装上阵痹滔檀,并有序运转”鼻。 北汽集团党委书记签、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展驮挎点,连续多年蝉联世界第一拷瞳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题癸搐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团控委莫。    世界汽车产业的竞争是国际化的杆理、规模化的淑圭耍,更确切地说是集团化的拨超吻。观全球汽车产业格局头,能够称得上汽车集团的湃俺,美国有通用浩、福特檄辛,德国有大众衔媒、奔驰抵杆完、宝马倍摄,日本有丰田促眯裳、本田尺泉,法国有雷诺-日产溶舷、标致-雪铁龙心,韩国有现代-起亚篙,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前绥,谈到中国的某一“汽车集团”怠膘拌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到场情叭,没有自己的品牌和产品拟,不就是一家投资公司吗臀?算什么汽车集团!    每年葛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名垫困广,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”钢,不但被大众堕、丰田煞、通用们甩出几条街背逆壕,也常常被长安捣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑呸。    因此权,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧川,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展商磊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题枫。    过去10年间桂篇里,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后搓孤椒,在汽车产业集团化方面做了大胆扯蹭、有益的尝试凌镶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体郸妻色,逐渐培育系、锻炼成为一家颇具规奶埽和实力的汽车集团局,在研发县妮锣、制造媒米仑、人才夺、创新沧那脚、管理等各方面实现了标准化惫套。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业挥,曾经拥有一定的基础和财富瞎,令人期冀;同时甘,由于分散化响瘁接、碎片化珐,更存留令人难以释怀的遗憾茸斜佬。    北京轿车工业与一汽汗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末图烂,有考证甚至认为登赌奇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌胃。    据汽车老人陈祖涛回忆裸摄,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时涪,北京生产的轿车最早使用了自动挡纯,而对手只是手动挡谢。    上世纪六七十年代逻郸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蛾,成为一个时代的记忆耸。    而同期乏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北添们京,遥相呼应的庐抗却,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130诧募。    改革开放后凄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础稗毫。    到上世纪90年代篇,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨睡糯、称王称霸笺泊。    特别是2002年硅高,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拾齿共,也创下了高速成长的纪录萝。 北京牌212越野车    可惜的是骚巧,在这些看似个个突出的单体层面之上到,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”儒侗,除却福田与现代虫怠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争宪,还被同行作为茶余饭后的笑料啸裴寝。整车企业尚且如此许,北汽的零部件企业就更加不堪了蕊矾胜。由于资金衫尾、技术和观念等原因猎噶敬,大都跟不上主机厂的技术升级呻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷漓斜窃,有的企业已不得不靠出租房屋度日苗。    忆起十年前上任之初的状况绕,徐和谊对中国经济网记者说堕,当时的北汽一盘散沙柒弓瞪,特别松散底,单打独斗吗,各自为政佩此俊,互相内讧虫舍,效率低下……照此走下去戏受,“没戏号,一点戏都没有”!他边说边摇头鞘。    由于资产结构的相对分散娘假恨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业辨实。日常运作中盗,大多只是履行政府赋予的出资人权力挝湃,无法形成一个科学的集中管理机构悄陈峨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系胳,深入企业经营管理了灯肖。    2006年10月底讣图睡,徐和谊出任北汽控股公司董事长如等叉,恰逢“十一五”开局之年荚顷纳,他率领北汽以科学发展观为统领趁碎,对产业结构和发展战略进行了全面骄咖版、系统伶糯司、有效的调整沫脯抬。    有北汽中层管理者清楚地记得份违,当时噶想,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路停痴,实现跨越式发展”的战略毕,以及构建整车讽潦、零部件钳、研发绒酮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氨。他说厕壤,“老徐这人的特点就是说话算话拷,真抓实干维。眼瞅着北京汽车研究总院必鸽劫、海纳川汽车部件辅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务唯篓、新板块一个接一个地建立起来吵,形成有力的链条办,轻装上阵且,并有序运转”副。    到2009年频,短短3年时间煞箔,汽车年销量突破100万辆大关吨墓,销售收入突破1000亿诧,北汽集团化战略初见成效完参珐。 2016年杉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日潘弯赡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”繁蚂矮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入谢淡,公司治理结构进一步完善了筒举,集团的功能定位更加清晰;同时签懒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实接,并将在人才吸引拼皖、产业链完善及兼并重组中坎饶酒,发挥出更加高效的运营效率郸团浪。而外界则普遍认为钙链,名称的变更疥接,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源邻蓟陵,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心寇戳温。    “北汽控股更名为北汽集团拷殴,是北京汽车工业的领导体制检、管理体制的一次重大突破罗玻,找到了北京汽车恕妹、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”奸糯,徐和谊当时说猛坎快。    随后叫,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团穷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标喜。根据规划没投桂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元吨卢降,大力发展自主品牌狸咖瞧,完善和打造全产业链敦氦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抨孟哭,进入世界500强阂蚀。    “说到做到维,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“警秘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说茂柏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破变,战略性新兴产业蓄势待发荣态姆,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升磷伸够,各项增长指标位居中国汽车行业前列微匪痊,成为近几年来最具成长性的企业集团什。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤寄:李芳" "   姚景源认为伙僧继,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拈编,而产业政策需要与时俱进问胖。    杨裕生表示围惺:应适时推动电动汽车市场化型锹丧,也就是补贴退坡鹿叙,一直到取消补贴挨穆违。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)枫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重锑。但是逼襄县,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嘎确,不宜鼓励屠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赫敬。    侯云春指出秃痛,新能源汽车发展需要在供需两端发力拦,两手并用肺韧杏,推动新能源汽车健康发展湾秤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示稻杆,表明在国家相关政策的助推之下扛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展憋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题宏谦埂。其中戏戒,规模巨大屎潍、涉及金额超10亿元的骗补事实躺稍局,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疯跋。昨天趴,几位专家学者的观点引起关注茫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认趁,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用腾蕉。对此柬汾枫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示犬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段写,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性氓、必要性的措施阔惭。”    原国家统计局总经济师姚景源认为洼,政府对于新能源汽车产业要进行干预末百,而关键问题是怎么干预甭匪,干预什么蔫史水。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持刺春沽,而产业政策需要与时俱进”碎歼仆,他谈到浓丛浅。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用钳,并提出产业政策应该遵循四个原则扑雌殿。一是产业政策不能替代市承趟氡佟;二是产业政策要管产业绍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物绕谈碑。    杨裕生也认为替硕凯,目前的补贴政策有两大问题渐,一是单车补贴过高括,二是补贴总额高荚茂舅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化芦马里,副作用很大飞悍酣。    在新能源产业层面舷蔼略,杨裕生表示汹衰豪:“应适时推动电动汽车市场化间碎,也就是补贴退坡表,一直到取消补贴崩瓦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碉蓝必,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”箍使。在技术层面报充,杨裕生认为保,第一应该发展节能又减排的小型乘用车届心慰,第二就是发展不补贴嘿、已经市场化的低速车拎矾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高丢,不宜鼓励荣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化幂匈。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外穆,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出到嚼,新能源汽车发展需要在供需两端发力荆,两手并用羞憋,推动新能源汽车健康发展死署迷。    侯云春解释说降:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力街萎。一方面大家喜欢用蔡、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施殴,政府和企业共同努力派地,使得新能源汽车能满足消费者的需求擞绍始,开拓新能源汽车的市场晃汹褐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”呐乔核。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉:李芳" "  如果我们做好准备的话捞拧绵,赢家当然是我们试灵吻。我们不担心其他的达眯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务澜,我觉得只要我们做得好摩胆,一点都不用担心促。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日悉俊踞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一钉裴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后硷棚蓄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授囊鲸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访糯究。其中特别谈及奥迪与数字化忍偏。    施泰德说嚼导,到2025年以前逆交毯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢激萄?汽车行业正在经历一场变革怒戮。对我们来说菲屏唤,有一个非常重要的关键词烁:数字化滴贸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变部登。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说练谋钦,我们眼下所处的时代诗,奥迪科技一直处于领先地位甫牡,并不断进行新的突破柔文驮。对于数字化庙仟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拐挛。到2020年时金衰帽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验咀,这也是我们引领未来的一种设计昆汝,包括其他顶级科技跨藉,包括我们的传感器搐、雷达瞧湘馆、激光大灯等缅胜淑,都会进一步巩固奥迪的领先地位拦灯午。    施泰德说徽唯豌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远脓,我们会全身心地投入到这一点喂细杆,包括3D地图嚎,导航等应用连陀五。对我们来说化,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值莽。当然潜,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”宿垫。    在回答有记者问寥觅:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势北,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走锨托,有哪些优势法端篇?在这场竞争中棉任,谁会获胜”的问题时汝,施泰德表示轰漠:如果我们做好准备的话朴硼,赢家当然是我们将解宠。我们不担心其他的另崎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粪,我觉得只要我们做得好伪,一点都不用担心吮痊虫。    施泰德强调殊,在某种意义上滤蠕,我们也是一个初创企业孰其。其实铰,奥迪有很多细分部门涟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作欧甫垒。如果没有这样的合作勺拇,你很难相信芬团,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远豪梢粪,我们能够成功地实现自动泊车祁肩榷、自动驾驶等潦。    施泰德预计疥,2017年盗,我们要推出新的奥迪A8闯,自动驾驶的时速能够达到60公里堑次纶,没有别的厂商做到这一点浮。如果我们明年能做到这一点的话宪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技宿,启迪未来”诺酸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙刻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际芹,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕陈。庆典活动前夕祭滦髓,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟量。一汽-大众汽车有限公司董事巩、总经理张丕杰除了对政府腐菩损、经销商呢嫂里、员工棺看、用户等的支持表示感谢外绍,他也坦言陕驰,在新能源掣、“互联网+”等方面迁,一汽-大众起步比较晚断骨遂,这些短板正在引起高度关注浩靶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子教,“因为有你拓赶,心存感激”嚼慧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情犬却搪,来感激这25来帮助我们成长的所有人碧。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就骑博舵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果成。从前辈讲起钦孩秽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为未街熊,还有陆林奎等等的领导到蔼担,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策破勺患,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果簇。   25年来肩暴奔,我们要感谢的人非常多喇。感谢国家和政府的支持与帮助嚏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持散矢,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行坊。例如成都朽庭疾,成都今年是高温天气步姑侍,最高气温是37.5度而且是持续的拷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活仆师,政府部门给予了很大的支持和帮助漠吃阔。   我们要感谢1250万用户憾驹,感谢他们的选择和信任惺。一汽-大众从项目开始建立撮弗冉,一直到第一款捷达开始投产价,捷达在市场上并不是一帆风顺的普,它的初期是走过了一段曲折的道路瞎峨刹。正是在困难的时候谋炊,是客户帮助了我们款捞赫、鼓励了我们纶捆呢。还记得在困难的时候必才统,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国部苇腹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钳横。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工舰弊。一汽-大众的员工非常的进然嫠煞臁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化摧犁冒、吃苦耐劳危吮臣。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬妇石,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦爽渡仆。大家知道一年365天乓乖,如果周六周日全休息就要去掉52天泰疗,把所有的节假日都去掉媒赐负,标准工作日应该是250天疾,工厂的康采恩标准就是由此设计躺。而我们加班到300天谴躬,320天是常有的事建堡,员工非常辛苦培眠,所以在这愧扯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢歉鞍焚。   要感谢中德双方的股东弟膏居。要感谢他们具有前瞻性战决策鞍忱假,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开镜趴。一汽-大众的建立辨,当时在中国的汽车合资企业爆相,一汽-大众成立的时候也不过就两家逝驹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下墒团,股东双方做了前瞻性的战略决策妒,才有了一汽-大众琴啊,我们要特别感谢中德双方剿宪隋。   在一汽-大众发展过程中故匙磐,比如一汽-大众西部战略读,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场仟雀。一汽-大众在西部建厂的时候踏弗氰,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力赏榷。现在在西部的生产基地泼队们,今年他们的产量突破65万辆谴完,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略怀借瓮,在股东的决策上由一汽-大众执行的掀朽嵌,也取得很好的效果歪。此外挤赋,还要感谢1200多家的经销商粱晚、700多家的核心供应商合作伙伴副竟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展撑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些溪穷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量潘赤炊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态辑识,中国适合于家用的车型非常少黔。25年来修,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆躬,上缴税金3700亿元蔬频宏。从一个品牌一款产品发展到拥有大众狭犬、奥迪两大品牌12大系列产品黄。   25年来囊谅榔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升范舱,带动了中国汽车工业质量意识的提升绵镜撇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌扭角溜,以销售收入利润率和社会贡献来衡量阑穿噬,一汽-大众是领先的梦酞劝。同时癌抬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主哪匡凳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业技檬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展星陋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验抖泉皑。首先缚,在一汽-大众的发展得益于体系支撑翔。一汽-大众的体系不是一天打造出来伎母起,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的联裤孺。   其次任恨,一汽-大众拥有一套完整霸、标准的制度和流程的有力保证茨饰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秆,制度和流程是保证完入。   再次门,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针舅,在经营发展过程中有很多难题需要解决恼斤哗,有很多矛盾需要平衡峰溪,用什么样的标准来平衡晃?底线是什么叹宠?那就是质量泥爱。一汽-大众一直坚持质量至上肠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来翰屡恕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承甜锋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关粹吧挥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业钩狈科,这也是质量至上的战略要求蹲违。   此外潮,高品质的人才寄漂,具有工匠精神的员工棱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质购锈誊、传承的文化也是高品质师,得到的技能训练也是高品质狗汇搔。拥有和企业共担风险的合作伙伴尼成,无论是过去蛾妙继、现在还是将来都是这样旧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起柬。一汽-大众在自身发展的同时廷孟疵,也考虑到了整个供应链的协同发展衬化璃,对于整个价值链会有高品质的要求径。   最后届裤掏,一汽-大众在努力践行企业社会责任童访。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验破怪享。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候淖忿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喇参脆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上斥皖,既要总结经验和收获蓖莫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蒙很匹、走了哪些弯路吠,下一步应该怎样避免计炕淮。   如果说到过去的不足篙,SUV细分市场比例快速提升疯侗贩,一汽-大众对此准备是不足的范,对新能源耽、“互联网+”等方面的起步也比较晚梁。一汽-大众对于未来仍然充满信心冉碌,这些短板正在引起高度关注苦礁纠,企业正在考虑这块短板如何去克服瓣。   2014年朽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议尽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望稀骋。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来地沙怖。   面向未来房却朴,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纱,保持创新崔、驱动发展坏,并释放出更强的增长动力凛。同时聊塑谩,也会与各方伙伴实现合作梅晒汉,实现更为广泛的互利共赢寿摩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炕,不断回报政府趴列、回报股东聊、回报社会尼林。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年怖膛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间师觅茅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访太宫搞。他表示羌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瘫,并将继续保持限量生产以追求独特性啥弧淋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来牡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante男岁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低戈零,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探叔晒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汤恭斡。业界有所疑虑的是惰怂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象嘎谁。   对此慨建,薄亚铭向记者表示狡促,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蓟,但都不是便宜的车型汤持。Levante的价格达到了100万元左右谜缄,Ghibli的价格也达到了90万元左右胚,在产品定位上依旧不低歇。同时还姑剂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产焕钙,依旧走高端化路线氖却。薄亚铭还讲到聘睦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泌报,不会把目标提高到每年20万辆盛、30万辆的水平协氏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量缅,所以我们能保持品牌的专属性贩扭。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明培,他表示捣块:本次车展上上市的新款总裁车型凡措,除了在产品上进行了升级外偿昏乘,还提供了多种个性装备干,客户可以从中选择很多种搭配盯。此外哼,新车在性能上的提升显著卡潭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快淮徒颇、动力最强的四门轿车跑。   此外牛,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业奸逢份,开始尝试电商销售模式梅。薄亚铭认为次淬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用涡淑牌,因为中国市场的客户已经变化难慷赖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的潍刊撮,现在有很多人都用手机去买东西梳薯,这是市场发展的趋势酮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前唯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式羔,即用户车主首付车款后立祁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司彤,到整个租期满了以后聪纠,这辆车的物权就归给该车主豪电,该模式类似于分期购买碧侯。   薄亚铭说甩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行卑哼湍,但是在中国市场还是刚刚起步薪堕巴,有一些量产车会采用这样的方式做黑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”七。他还表示猛幕骗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蹭胶,其实反响真的是挺不错的芭济胜。尤其是北京烈、上海这样的限牌城市匣。通过租赁的形式偿芦,牌照将打包在租赁费用里面胖。当车主买到车堤,即启动融资租赁手续窝陷,拿到车辆牌照恐弗,不用为没有牌照而担心贤。如果是企业车主扇邦龟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税慑,是非常划算的镭迁。”目前凸境,该项目仍处于试水阶段轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "新能源的发展陌,是大势所趋卢,但具体方向聊单,也扑朔迷离玖斡。    电动车会成为未来的主流吗绵?现今的新能源汽车产业健康吗史?什么样的新能源政策更适合我国国情戌?    2016年9月2日刊糜粹,在2016泰达汽车论坛上烈,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访场,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”妹嘿撇,他认为侥筛疥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题溜,恐怕不可持续认兄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外窝花诗,何光远认为橇搏闯,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向藤粟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人崩,这位87岁的老人谈起汽车工业德谷,依然有些动情溺慨。谈到电动车发展鞭岔彭,他认为粱柿墟,把电动车归为新能源汽车是不合适的随嗡是。因为萎,第一纹,电不是新能源封口,第二清牵,电动车也不是新东西尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解巴愤,电动车诞生在1834年邯袄版,是英国人罗伯特·安德森发明的安,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年池酮。    何光远认为凰矮截,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”韶,不科学放花苦,应该给它正名溶,就叫“电动车”吧,或者是纯电动车拔连。何光远认为颂品憋,电动车国家政策的支持力度非常高能痰,所以它现在发展比较快偿,去年生产了30多万台隧坏,但它还是有很大的局限性妊猜省。首先骡档,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便姑哆式,可以长途旅行使用碗醇从。即使快充也得半小时以后番,但是经澄ú鹈剑快充的话几李,这个电池的寿命也会减少泪瓮,慢充就需要几个小时脑即呐,充电的时间很长弊。另外盟船,行驶的里程很短掠,有一百几十公力就了不得了逆复席,就是很好的电动车了倘记惨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上雇僚叼,我认为不可能持续迫司。”何光远说物篙摊,很多企业是因为补贴才做电动车怀,事实上背,内燃机节能潜力还非常大粕辣,缸内直喷技术爆软标、柴油机的高压共轨技术畅界、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鲍,因此吐九,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力莆内,不能被动倚健,节能是最大的减排齐倒。    甲醇车大有前途    现在冬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战姥撅,因此弹疥,各国都在研究替代能源与新能源汽车顿变。美国朵冠、欧洲宦宽、日本农、巴西都在降低交通能源对石油的依赖图,但因为资源禀赋不同被骨竟,所以技术路线也有所不同煽敞。    何光远介绍说烧侨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题形铜,在某种意义上讲惦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量炽题暇,虽然同为乙醇蓖列,但着眼点不同;日本缺乏资源袭,自身资源利用问题不突出狼奇,因此劣,把提高汽车燃油经济性作为首鸭纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用母,日本也在搞甲醇的研究非躬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定遁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线棋告。    在能源岸配翘、交通熔酪话、环境梯蕊、经济四位一体的框架之下谢络,中国又该如何考虑替代能源的问题癌舱?    一直以来蓖躲垒,煤炭是我国的主体能源履,占我国能源消费总量的66%至70%挽。何光远认为骏尉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用护峰。推进我国能源生产和消费革命酚吾,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路零藐。而在煤炭发电供热的同时量剐,可以产出甲醇楼啃,可以为内燃机提供燃料彭,所以虑埔麻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁博枢、高效利用是紧密联系的呸剑。    此前噶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缝,这4个省基本上就是产煤大省金袱咕、山西拍拔、陕西萌绷、甘肃娶酿、贵州绣玫订、上海市唬废。现在规模最大的是山西劳、贵州写纯,其次是陕西箔窟收。    何光远介绍说蔬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准畦盎牟,车都经过天津检测中心检测巾八韭,上了公告贰诽隆,经济性也是最好的脯翻。“我去看了加注站采妊监,M100甲醇100%烧甲醇挂耙锌,2.2元/升竞,现在已经降到1.7元/升了咖。一个半甲醇就可以代替一个汽油侗。所以说捎睛,甲醇还是很有希望的恢。”    今年3月份饶布嚏,工信部芳锹、科技部涎瑰堆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点窘情疽,验收的专家组由何光远担任组长去验收韦不竿。何光远透露说紊芥,山西验收以后痕捍跺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会饭聪横,开会以后形成了正式的报告啪。现在讨噬祈,在各个部门已经会签完了财糙,在等高层领导做最后批示煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日客箱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呻藩卢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暑桃瞪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题康鸡曙,力邀政府粮峡轻、行业催杯、企业呕哪腾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逝外,寻求产业发展有效途径和配弓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录双。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们箩歌、先生们览,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容慨厩。今天奖篮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文七集,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瞪铅,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颓,解决大家的疑惑尚,为什么要改革母玻具?现在存在什么样的问题卷佰?第二罚,改革改了什么睛赖隧?主要内容勤厂、实施步骤暴某督、目标辫墙粉、原则彭虚矛、政策选择等等卷恰枪。第三悍猩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了哺,改革试点取得了哪些成效睫榷,用一些数据和大家进行汇报炼辅。第四九,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望藏。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件女亩接,从国际上来看伎坦投,自上世纪不管是美国垃是、欧洲豪、澳洲还是近邻日本迸洁孝、韩国列恼、台湾等等纹踏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮馁仓绊,至于费率为什么要管制遂?为什么要放开陶牛?这个也可以做一篇大的题目仙坝施。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碌杏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定飘华,逐步地向由保险公司自主制定转化饶,定价因子的选择就是什么样的车保费高了炼、什么样的车保费低欢,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沥华。   但是茸五,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炊,还不能叫现在完成时受。比如说美国若干个州份,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的糙,因为不同的政策取向有各自的利弊诡达淮,这也是一个非常复杂的政策选择过程冲俯午。   从国际保险市场改革发展的经验来看彭橡杯,改革前和改革后山,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势激,就是保险或者说车险的产品日趋多样化坦苟、复杂化轮献饰,定价更趋精细化甭疙,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应山。在澳洲一些国家炊吴,改革前超额承保利润改革之后就消失了茬截。对于我国来说杜蹋黎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革惺到泞,从2011年开始社会或者舆论熬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求精毋,行业本身也长期苦于在低水平咐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级响彭。另外稻,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用菠,在这些方方面面力量推动下龄堆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作烘。   在改革之前是什么状况盛?简单跟大家介绍一下疚烙胁。从人民银行管理保险行业开始媳恭链,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的试拉地,在保监会接手车险市场之后鳞彼室,也是保监会统颁条款费率边嫡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革哗颂侠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态却欺,整个行业亏损儡偷、消费者投诉也比较多动侧物,所以到了2006年的时候龋略轰,这个改革又走了一个相对回头的道路澈啥寺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套夏侠趟,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微背划,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态纬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用弓娄,比如说行业比较统一菱幂架,消费者认为条款费率比较容易理解程南,恶性竞争的风险得到一定遏制荷操师,但是负面作用大家可以看到锯偏,一个是条款法律风险很大讹逞,不能适时的随着道路交通环境凑、司法环境甜、社会经济生活环境的变化适时进行调整葱诚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔玻尼距、无保不赔刀佳仕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑锑抨。   第二交,在监管方面定位也不清晰帮。对于一个自主经营恳宫、自负盈亏的保险企业笑,没有条款费率搂剃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力骚痛,改革发展没有动力伤访,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力屉,所以整个行业是在一种规谋祝很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展士避煽。   在2011年刮贰绞、2012年前后经过评估吻话版、反复的讨论桥苹,其实当时市场上两种声音都很大矮,一种认为行业就是应该统一规范标准化姓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路芍逞爽。经过反复的评估和权衡毁爬,也是在十八届三中全会的指导下瓜交,改革的方向目标原则最终得以确立厕,这是在当时发布的两个文件诲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》侠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标换浑,比如说要提升行业的发展和服务水平拢,使价格更加合理侩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担菲桶、保障范围虹、服务都有一些诟不ァ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标橡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向邻。第一个是维护投保人保险的合法利益高。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向封捞申。第三个原则是稳步审慎推进蓄透,根据一系列的国际比较研究汞,大家还是从中得到一定的经验和教训夯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果堑柯郸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训辫笨。所以蓟,最后选择的改革途径不是一步到位腔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标涕,它只是在长期的甚至六年胺时僧、八年讼说、十年的改革市场当中呈现出的一种状态牟瑰,这是改革的一个总体思路丹阮沙,从条款鲤、费率苇拎献、监管三个方面这是一个简单的概括祟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款林蚊煎,大家不用仔细琢磨当中每一个字甸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系钠,双方义务关系是怎样的标准化流程膘钩。   除了行业示范条款之外妊客,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充久衔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验猛,不管是欧美还是台湾荆踩、日本叔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门魏譬阔、百花齐放的状态鹅,因为每个合同涉及几千个字炭,实际上故,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蔡陷,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择骚。   在费率方面分成两个部分虎,一个是行业的保费水平侍秦开,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蔼顺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此巯璺摺,对于汽车来说诬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坏。所以在整个行业层面建立车险信息平台镶司蝎,收集各个公司历年来的承保理赔数据廉牟,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的侍樊券、科学的定价的参考琳良,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动烦裤首。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权趁恍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了娩幸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端古炬搪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司略。在行业基准保费方面茸萍,行业协会做了以下工作夕诞攻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理午静呻,在这个层面懊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平攘砰沉,其实是相当的弱滥发,这么多年来的承保标的琅尼吧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名据碉、编码实际上都是不统一的炔乱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据募豢,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码糜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库毋,这个数据库目前正在申请国家标准乏背,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理上,对每一款车归集了二十多个基本的字段标闺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上惠蹭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告董嫁,给消费者购车提供了一定的参考横,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈汲。   在行业提供费率参考的基础上变紊好,保险公司它是怎么定价的蹋陈?现在也是大家很关心的一个问题堆祥,为什么有的车费率高里、有的车费率低嘛廖才,为什么今年高明年低太?在不同的分类当中有一些差异捌靡烈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子防适,分成从人因子和从车因子两大部分浆,每一类因子当中又有若干个维度彭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力签伯棠、风险定价能力概掂、风险管理能力自主制定的司了措。   比如说唐没午,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业鲸罕、他的生活方式典弯靛、他的信用程度等等其,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格炯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险摆搜侍,它的安全性洁、可维修性等等汇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险棠烯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的夯虚。   国际比较先进的保险公司亢,他们通常采用的定价因子醛簧瓶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了萍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考捅脑坎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱时,这个差异可能我们现在还难以接受肋同,但是将来毕竟是一个未来的发展方向杠。   总的来说夯忌,保险它产生和发展的基础是数字法则善,在大数据的发展背景下垦课窍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用斗偏。   前端越放开后端管的越紧讣,如果费率市场化以后嗽题窗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争狮亢、整体亏损的这么一个状态播,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施俗。   实施步骤慰假。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的钉茬寝。到今年6月30号为止权,第一阶段的改革基本完成了霖衔,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外膊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率湍吕,不同的索赔历史对应不同的费率薄歧,不同的车型对应不同的费率烫赖岔,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的磷啪,这也是改革的目标乡,首先是平稳过渡令渺梯。   下一步帆霸屯,费率科学化背、精准化羔、精细化程度会逐步的加深妓,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的隘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场酚凰统。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下恃,经过一年的改革试点苏竣,消费者从全国范围来看迹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点取雹,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的了,对于高风险翟、高出险的消费者嘲庆输,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了芥小,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费揽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率骋、道路交通安全水平都得到一定的提高泄。   从行业的整体情况来看迁蕉丁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平碌,增速营改增以前是11个点刨,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点很洞唾,仍然是持续稳定增长乃固,这一增长是在保障范围扩大海斑锹、车均保费下降的基础上实现的稻,车险行业的承保效益基本保持稳定抠,综合成本率是行业常用的承保效益的指标彩,两个点的承保微利碾。   在保险行业层面来看谅,公司的定价水平匈、服务能力在稳步提升的撬梨伯。外部正效应也比较明显行,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系菊离陇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势傲烂擂,大家开车上路更审慎了桔抄,小额案件在索赔的时候可能更理性了戊号介。   下一步工作哗狭凹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鞋庭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品典标,也就是说除了违法犯罪不赔湃鲤,除了不可保风险不赔逛筋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险箱龄卢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障辑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣┌病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围胳颗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体粉、不同的投保人镀编、不同的车型价格的差异会越来越大贿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求病魂,更好地提升保险公司的核心竞争力爸旦矮,也更好地促进道路交通安全帮采,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高翱哼夹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活速据。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颓勤焦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绞擅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茄悉汰,力邀政府第瓜绒、行业糯哦赫、企业尸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陷,寻求产业发展有效途径短痘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录妹哪氛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点违妮。第一坛森,SUV这几年是高速增长份叭轰,我们做一个判断吓忌非,这个高速增长就要成为历史了氦赶伞,往后没有这么快了眯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点融扦,份额还会提高翘妓。第二疾,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势程察,就是份额和价位双提升筒帽钒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化品,之前是低价位提升份额妇,这次是价位在提升厩、份额也在提升田。而且我们判断还具有可持续性划武擞。第三颓痢,汽车厂商将会由过去的皮汰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强设、弱者更弱桐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组隶港对。在此主要介绍前两个矗,因为时间比较短妒离拢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势碧。从图中可以看到擞纬场,从2007年开始吃,SUV进到了一个高速增长的阶段岔躲,连续九年年均增长率达到46%然,今年前七个月也比较快虱和,增长38.6%迫憋乔。此外淀,市场份额在迅速提升详哪梁,今年1-7月份市场份额达到40%裂袄,SUV占乘用车总体的比重提高到40%冈,过去几年每年4个百分点但釜瘁,去年涨了8个百分点氓,今年1-7月份又长了4个百分点晦容,自主品牌SUV占自主品牌的60%孔,SUV全面热炒瘟涂轰,豪华车恍团录、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高媚,下一步还有空间戒。从这张图可以看出副敝,一般的合资品牌缴旗,SUV比重还偏低须频,豪华车和自主比较高齿梆,不同级别里面SUV占比较高赌教,不同价位车里SUV比重也很高箔,还有一线疗镁、二线仿、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)巧涎,不过一二三线的比重是去年的数据尽,今年前七个月是四十了挫,今年没有注册数据可以看得出来翠迫。   但是毯巢,我们说这些年吮辩幢,suv领域基本没有在空白市场栋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱缸陶,需求就会出现放缓的趋势访,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势就屋申,2012年-2015年逐月都是向上提升的棉露,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走秤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月呜熄邯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了遍膊窟。相对于去年搅煎,虽然今年全年涨了5个点伶颠茸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了领,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了接薪。   但是涪,我们说还有增长的空间桓埃蜡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点分姬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况年烙宽,大家可以看得出来瓮胖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鲍锑,大约在20%左右陵,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国叉读、加拿大甘、俄罗斯这些国家释窟募。这些国家总的来看是地广人暇汗辶铩,SUV占比比较高仿,人口密度比较高的SUV占比比较低劣事,但是也不完全成立趁霞荡,韩国人口密度也很高但是SUV很高汞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低维橡,这不完全成立返戒,这两类国家的情况是存在的姐屉垃。   如果跟美国相比歌画,美国是把皮卡不作为乘用车枯缔糜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%等蓬,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距刷散叹,与宽口径比还有11个百分点纶斤便,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高沙炽,五十多不一定是峰值点龚。   另外燃侥瞄,欧洲这几个国家冠肯尚,虽然SUV占比低爱鼓谷,但是比重也在提升蜕,从8%涨到25%羞,SUV的热潮是全球性的卵。这里把不同车身形式的数据给大家看一下退,美国辞、加拿大这些SUV占比高的国家蔚斜,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高培,大部分来讲可以占到40%左右衫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嫡际,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低斑斤核,欧洲这些国家就是两类济认,我国应该是随着美国拒断、加拿大嘘暮架、欧洲这个情况抱乌,因为我们已经占到40%的份额了酸,如果按这个去计算末醋,中国的三厢轿车是48.4%艰爸,还应该有十个百分点的下降空间聘甫,下降去给谁穆递伺?基本上是SUV莫秋稍,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%兰膳骇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升曹凛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点宋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蔼航春,这就是我们对SUV的一个基本判断仁伪凛。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拐锋媳,就是份额和价位双提升芳良千,这是非常不容易出现的一个现象燃邦,如果把它拉得更长一点看集,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段木塘漆,2000-2010年连续提高了肌继唬,最近这几年不太好席蟹勉,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升垄仆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间登棉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扯,2004年磁、2008年翰、2011年读、2014年般床,其他年份至少是相等的呕贝脸,大部分年份是比它高擦邵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的陷。   现在一个更积极的情况来看封强,就是我们的份额在提高侩,如果以总体的市场为100的话间鲸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%降,如果以生产量为一百的话丹皑,我们的自主品牌已经占到了35%霜啡,其中提高最快的就是SUV绵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蕉,它占到了一半以上的份额皖镀来,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降收嫂,以轿车为一百瞎纪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%冬藉睛,连续几年都在下降痉,轿车竞争力在下降撼蜂。但是自主品牌总体上的份额在提高逝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显娄,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车表邻蕉,这个销量在提升苔沁,低价位的车销量在下降凶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长晒公,增长最多的就在这个5-15万区间剐。以自主品牌自身为一百的话戳天攻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%复,现在只降到了3.4%弘媒,而5-8万的车这几年也在下降微班,增长最快的8-10万的车和10-15万的供,这两个价位上涨的是非常的快诫绦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%篓棱乘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%挨,自主品牌的车价格明显在向上走卤,这是一个积极的变化宿麓疲。   另外铂缓,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见套,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嗜埃酸, 10-15万区间丧恼,自主品牌在里面也占到了28%靡坷,这个变化是很积极的那啊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的羞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的刊,最高峰是2013年213万哺藉长,去年降到164万描提惺,但是SUV在迅速地扩张另喜,大家看这个SUV的比重咀,原来是二十多万辆顺忍,去年到150多万辆假抚具,右边这个图是10-15万饭憨,更是靠SUV在拉动的底济屋,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争坑良弓,这是一个非常大的积极变化捍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升特写,这是GDTop的一个调查数据甸,这个一百辆车出的事故故障率涉醛,自主品牌在2003年有四百多个事故显贿,合资品牌现在也在下降设,这两个差距正在缩欣臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惨幕。   从产品的角度也可以感觉到畏迁,最近我们的一些新产品像奇瑞坟刊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价笑渭鼎,这就是一个积极的变化醒,这就预示着我们未来具有可持续性律。而且可以看出轮劝倒,如果以前二十名产品排名算的话硷胚波,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3处愧,一个长城C30一年卖了15万辆左右味衰户,前二十名里面我们有两个啪漓。2013年更少一点桑甭拟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的铅图,前十个里面已经有四个是自主品牌的邢劫痕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面聚捂什。   这几个发展量比较大的企业湿谈钠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的食始,这也是积极变化眷戊蜜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量脊抒颠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化桃溃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙锴獗亍,国际市场南美洲价悄、亚洲筏酮泵、东欧糖说、非洲是迅速扩张的市尘テぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力瑟梨,我们产品出口大国全是这些国家抒固副。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剂,跟我们购买力差不多味拎,人口加在一起12亿脐,跟中国市场差不多酞,换句话说中国市场去年卖了630万辆传慷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城峡堋,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的健联,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议苯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面沙犊牟,传统汽车大有希望懊肉,至少应该平等地分配国家的力量播稗,在传统车和新能源纯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重袭精遍,力量投的也太重桥确按,下一步要对传统汽车给予足够重视设垫敢,它完全有希望获得好的发展编豢暖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了迫,以前是高速赫,未来是中速顽斯,它要抢别人的份额确厘皖。最近两年这个数据可以看一下虾眷信,自主SUV搽帽妮,连续几年50%-60%的增长陌蚕撕,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长趴午,这就说明这种竞争关系在发生变化呜署,这是一个尖。   第三个观点我们就一句话带过了吕戳擅,汽车厂商的格局要发生变化亥净楼,过去是大家共同进步炬普继、共同分享发展成果亲锚坑,因为有年均30%多的增速坎,最近几年速度已经降了年均降到11%了墙老,未来还要下降鼻步炕,大概8%左右或者稍微高一点仇龄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展热溜抢。另外合资内部也会竞争寸,自主内部还要竞争武,中国市场占这些大公司的全球份额太重了碘层垦,大众占到33%耪,最高占到38%昆碧,就是中国销量占到全球销量察稳耿,宝马蜂催、现代绕阔、PSA都占到了20%怒嘘煤,通用15.9%丧,如果把它的微车也加上超过25%拖嚏,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高醒杜臂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的碧摧,要么是维持全球地位通用韧圈聚,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冀罐淖,大家对中国市场都高度重视凉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额妙靠剩,我的速度要比别人的速度高般,所以竞争更激烈囤、自主更不用说了探漏甫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌你坍,大家都给予很高的期望邻编,未来我们说竞争会非常的激烈凹钵烤,而速度又会下来挨,所以未来的竞争格局跟以前不一样娶龚武,以前叫分享把乱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强恢鞭舵、弱者更弱未搏,十四五就会出现兼并重组惧际,如果我们放开让更多的企业进来搂毋途,我觉得这个可能局面会更快贝点挡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年俗硷,最多明年还有一年坚叛,但是它的速度比平均速度还是快一点级裂双,自主品牌大有希望沦己,我说的是传统自主品牌凡境勾,传统汽车还不是新能源汽车搐慈,另外格局会发生大的变化犁停,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等尖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日端结,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕森沙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兜碘耪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毁窘陷,力邀政府从、行业咀惋、企业誓宛力、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见既,寻求产业发展有效途径蕊扫。   以下为福田汽车集团副总裁交苍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录瓷摆。 福田汽车集团副总裁醇惟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慕荒榷、各位来宾哄、女士们汲柒、先生们焙弗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛寺普碾,能够跟同行滔就、专家做一个交流学习需。下面我把福田汽车二十年来在科技创新粪表确、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享插粪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势熬让亲。从全球战略的视野来看句绍鸵,乘用车的全球化特征更加明显掏谐,很多轿车的平台会在全球市场销售墩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扭故。举个例子剃怠处,如皮卡沉嚷率,在北美皮卡占整车比重是很高的莽,但是在中国炽,在欧洲皆筋,皮卡的量就很小奶捣。另外又如轻卡悸,现在它的亚洲化特征会比较明显假继雇。还有重卡嗽哼须,在欧洲都是偏平头的惟戈,北美则都是偏长头的肖盾。所以商用车行业的区域特征很明显坡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的叙成。而在中国市澄兹桓怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主皮筛垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒蘅,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的朔,2010年达到了一个峰值429万辆骇青,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势项胳,去年是345万辆居,应该说这几年商用车行业日子都不太好过粳豢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长搜痢,主要的原因就是因为重化工行业讹辣,如煤炭奖朽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化斑吧普。另外整个物流行业的效率在提升稻抚聚,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模冯。   随着市场竞争的加剧痢,行业整合也在加速藏财午,份额由2010年的44%提高到2015年53%绅,再看一下今年商用车的情况翰,今年一到七月份销量略微增长拧畔,整个商用车行业增长2.4%康残帕,我们判断是过了低谷慧,所以下一步会有微幅增长暗盗。2.4%其中主要是载货车贡献的空,同比增长4.8%贰彪,客车受微面的下滑茹,导致载客车下降了10个点哨岁。   关于未来的商用车市乘耘啤,我想从四个维度分享一下我们的判断偏。   第一是从宏观经济层面娠毖涕,从金融危机以后喀,全球市场增长的趋势是慢下来的奔促,乘用车商用车的比例现在基本上在8信:2李,但是进入“十三五”之后我们判断僚洗,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭矗篇挺,商用车因为是物流工具的企业勾式檀,未来会有所好转兔负密,但变化不会很大视乌。   从技术层面来看鞋馁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0兄,现在正在快速进入智能化的3.0时代噬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨氪煞校快的泥厕蒋。   未来的商用技术主要围绕着智能化璃莽、网联化挺劲、电动化匣瓮匪、环保化来追求汽车的高效郡、绿色庙容、互联和安全软。   另外从中国的政策法规来看顶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动深,从客户需求来看兜沪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求烧,推动了中国新能源车的高速发展畏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆克蹭,同比增长102%峰拔,其中纯电动客车3万辆啪课,同比增长176%恃倡。未来在城市公交以及城市物流妹、环卫等方面记危,电动车还会有一个高速发展靶龟惊。   下面分享一下福田在科技创新匆斤栋、转型方面的一些经验和做法胸携。   在商用车2010年达到高点之后期,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变惧逢疯,加快掌握自主研发的核心竞争力犁疵。通过五年的发展来看迷眷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的锈午缆。福田汽车目前的研发体系是两级扭茅,一级是福田集团的研究总院悲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异屉亮比,曹博士也说禄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆嘘浓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心复墟炉,是一个二级研发体系奴舷础。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程第耪、整车的集成以及南虏幔块开发和整车测试的三大核心能力钞日。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒侈负辩、康明斯等等合作单位进行深度合作敖同鼻、改变和创新骨,推动整车的技术进步悄钾稼。   在转型方面疲,我们这几年主要围绕着几个方面广京浆。   第一是产品低端往高端转型么琴,在“十二五”初欢迫,我们的高端产品占比不到20%梯鸿,我们到今年年底高端产品能达到70%丢菜擦。   第二就是从国内往国外转型故奉盯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%裸艇。我们连续四年商用车的出口保持领先嘘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长邵骡。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的斯含。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的缄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型舒设僚,另外为了解决汇率和贸易壁垒勤魔,我们在属地产业化方面做了大量的工作渤。随着现在我们海外的产业化工厂的建设醛朝桅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础部荆。   另一个就是从制造往服务的转型习,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色慕会,在“十二五”期间拦豹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益杀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础搞茶淖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸裂蔬殊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子档。福田康明斯通过这几年的培育年,不管是从业务的规模糜讽换、收入退攘冠、利润现在都发展得非橙舶辏好锹亭,另一个他也对我们福田汽车的整车详坡尉,为适应这种环保法规不断升级提供了非城旧讲好的支持具齿欣。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新馁叹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目寝挤械,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3倪新喜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%底,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的侯秽棚。可以说尽管卡车的量比较薪妨彻恰,但因为排放比较高蚂署规,另外一个因为运营的里程和时间比较长鹅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的怒睬末。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍筛,实际上物流的效率还是比较低的科。基于这一判断了碱,我们提出了一个“超级卡车”的项目讹答朽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蒋旱鸡,通过这种材料的智能化翠楞洁、材料的纯电动冉姆查、新能源的技术路线以及车联网打造绿色碑豌、环保汉、节能裸喉烯、高效衔、安全疗深、智能的超级卡车博。我们的目标是要实现降油耗30%起墙伞,降排放30%慑,整个货运效率提升70%己。   另外是关于福田汽车的车联网技术炬碱,我在福田分管车联网业务绰,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值舶,因为乘用车是一个消费品盆裸,买车和用车的基本上是一个人豹,而现在主要是用来出行的葱恳盆。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控潜,但是商用车不一样采糜巩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的仕然,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纫慕蘑,驾驶行为各方面的安全坪耍,另一个就是乘用车是一个地域性的车唬侮宋,不像商用车需要全国跑巩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨牵,过两天跑到海南去了熬鸿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汗汲。还有商用车的故障率痰遂,因为它的工况复杂疵挺围,商用车一般具有轻载涟缴轻、标载和超载去湃,但是对轿车一般不存在这个问题歌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低春烽既,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的陀私。所以通过车联网对车进行故障预警杰、排除以及程序优化等方面酥梨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些沟煤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理付滑岔,建立与客户的互联互通柔洼潘,为客户提供增值性服务唯售,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商姐扰粮、服务商和供应商产品质量和服务的水平投俊把。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划什。大家很清楚逞抄,围绕着工业战略继提霞,德国提出工业4.0蹋嫌色,美国也工业互联网熟戎鳖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略氨、英国的2050战略书,中国也提出了中国制造2025编,福田汽车结合自身的一些现状接壳浇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划兽碳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台马坊伎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部让、企业与企业涣解憋、企业与产品茨、企业与客户的互联互通究。“五智能”就是商业智能鼻煎龄、智能管理独剁淬、智能汽车匹寺、智能工厂巫辫墨、智能制造籍棠换。时间关系酚,不再进一步叙述嘶。   目前唱首搂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期口蕉朗。福田汽车愿和大家一道皇,通力合作目歧,整合资源涛骸,协同发展殴,共同推动中国品牌的加速崛起夺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献话锋畴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日据污,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袱嚼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晤趟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鼓涎甲,力邀政府床、行业祥贯、企业纬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见存,寻求产业发展有效途径冯辱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员胶检、舍弗勒集团副CEO刻绍、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动沟、驰骋未来》的演讲实录似。 舍弗勒集团执行董事会成员胺碉、舍弗勒集团副CEO贫磁蚕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾贡、女士们斑贝捶、先生们诽孟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论需,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略筐,我们的愿景丘舌,是如何来推动我们未来的出行和移动巢防陶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容勘究,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史汰梨啪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景灵接,我们是一家领先的技术公司盼扒,在全球都有我们的足迹凑,我们一直致力于移动栖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用未弄惧,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求倘茸弟。   舍弗勒一直致力于创新点魄,也可以说我们成功的因素是质量呜、技术和创新仑镶庞。我们在制造业方面有很强的实力辅党兜,在系统研发方面投入非常大黑宋房。我们创造了一流的工艺和技术埂苟县,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门士抢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面宪檬慰,今年我们在德国获得了一系列的奖项陈特,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品芬遣稀。   就像很多其他的技术企业一样暇讥,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域村。第一是环境友好型的驱动泊裙,第二是城市交通目珊,第三是城际交通绷臼,第四是能源链结救。比如说大家可以看到烈苔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛虚烤,人口结构变化非辰俪猓快棚,老龄化社会已经展现在我们面前坟刺霖,技术变得日趋复杂寸,数字化技术的利用领域不断的扩大虾盼胸,我们需要找到更好的方法来彼此了解蓟献隶,这样的话才可以与合作伙伴一起合作潭。数字化是一个关键链墒下,另外就是环境方面速、可再生能源还有资源的可用性瞬温摆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题埔啸,资源的短缺也是我们要去关注的挽拢。   再看一下经济的趋势瞳,我们现在处于一个全球村该屎,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题埠,这些是不一样的扯侨千。另外就是可负担性的问题泪,我们要为客户带来更多的价值店,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题病诡,这些都是我们要去关注关心的回。   我们来看一下未来的战略骋迸,主要涉及到四个窗口褥。   第一是产品本身密,我觉得对于汽车产业犊,对于机械制造产业来说都是非常关键的识。在这个领域/行业蜜蚀,我们需要更多的关注环境友好型的驱动亮,要减少对环境的污染惭赌岛。   第二是当我们制造产品的时候署祭,或者制造产品元器件的时候谈滇寝,要关注它的功能掳弧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行八夏纬、城市的交通脐,对于汽车以及对于我们的供应商秘懈甲,可以为汽车产业提供什么样的元器件乐拘弗,这些都是我们要去考虑的界俺。   第三是城际的交通羞,涉及到比如说航空答谎、高速铁路的一些竞争鹿。   第四是能源链的问题陡伙细,我们有什么样的能源是可以使用的糙,我们将来的交通工具运用什么样的能源县桥,这些都需要我们考虑受。   看一下将来的动力总成惦魄坛。我想给大家传递一个重要的信息猩锋,在接下来十五年时间里期壤统,从全球来看促咳贺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成脆闹软,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分催湃。   但是现在也有一个趋势发展得非臣蓿快幕,来自大众和奥迪的这些厂家监揣窘,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车桨瘁肩。到2025年崔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%靶鞍响,也就是200到300万辆的纯电动汽车胺尺郴,所以到2030年可能会是一种不同的情况贿曹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况惯蹿。我们还需要让它更加有效一些木很倘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争淘贸,还有电池或者是燃料电池等等架牟驳,这些都会占据越来越多的份额吨。对于我们汽车产业来说非常重要墨,对于政府来说也是非常重要的碴底。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料世冯,比如汽油朴澜,还需要考虑其他的一些燃料里掸跋,或者是人造的燃料等等琶,需要考虑更多类型的燃料世玛守,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求花。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蔡侗磨,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贯,包括48伏的解决方案憨侗苫,它主要是对手动传动系统的电动化煎。我们需要首先实现这部分的电气化灿。另外我们也需要对离合器实现电气化倦,也由于推出电子离合器免肩挛。另外我们还需要进一步提高效率手曹狄。也就是要进一步推出我们的混合动力哪硗澹块48伏系统擒箔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐常块的解决方案纷。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卡实,针对高压的电桥驱动解决方案澄遍膳,或者是一些电动轮毂驱动解决方案却沛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嘲屎,以对其进行电气化处理暴。如果将来我们有纯电动汽车的话暴,它的电气化程度会越来越高楼殿图。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战弘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蹬,因此我们需要进行标准化镜丧,标准化是第一步铅讥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高灵碧,或者说是一些部分的关,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案函穆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求斤。我们也需要减少车辆的整体的质量保屋摊,主要是成本方面是一个重要原因稍赔。如果需要建一个标准的话焙,我们就需要有更好的一个平台悸捆,也就是说我们需要基于标准的平台柔镭挖,或者基于标准的暮О怨唬块进行我们的汽车制造辈。   我们需要全球的平台化解决方案儒躺诵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蒂碴。关于动力总成方面陪焙罐,它的变速箱是最关键的一个部分履。我们刚才提到一方面是包括内燃机寸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起济借室,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器位铣拿,这些都是需要我们进一步给予关注的部分默。   接下来看一下我们的重点产品沦辞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面谰守,我们为中国带来了什么样的解决方案料?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蔬椽,我们推出了高压P2混合动力陌谕茫块怪阮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决棵壬奴,我们希望能够改变它的一个变速器炒武,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换谓航碴。   通过这样的一个标准的牡兴块化设计镣,它可以适用于各种变速箱之间的转变盯分。另外我们还会考虑它的一些振动的需求柑磕,我们的这种创新型P2的混合动力募ㄏ#块可以帮助实现不同程度的混动功能纫雷杯。实际上泄权赡,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案毫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产享骇。这是第一个解决方案力矢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划呛纯,它叫做高压P4电桥的解决方案确漂襄,可以用于SUV或者车辆的CD部分呕蔼。它具有高功率密度庆,可以适用于不同的车型那,非常容易打包进行个性化设计惹汝。也可以用于新能源的生产焕簧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产昂释。它可以让我们更好地使用内燃机挽欣矮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车颗称,这是我们两到三年前开发出来的倍仁。也是考虑到了中国排量的需求板,或者是新能源车辆的需求孰犬。针对这样的一个需求趟,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案窜亲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机娩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机稗腿,我们中国团队也为此作出了很大的努力缸坦高,这个发动机是专门针对中国市场推出的托。   另外就是在变速箱方面稳疽,我们也推出了一个新的解决方案茨韭,是集成干式离合器的DCT变速箱瓤拴蝗,机电一体化离合器和齿轮执行机构摔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赖,对于工程师来说棱瓤,我们都是非常理性的骗够,但是有的时候我们需要具备一定的感情送。对于我们的汽车技术来说霸南侧,我们一方面需要理性桃稠潦,另一方面也需要激情捷但杯。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吹穿剂。针对方程式1的赛车箔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成恍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展汝姓常,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势慑孪蜗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剧老稠,力邀政府盒猾另、行业透、企业趣蔬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见活,寻求产业发展有效途径睫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事捌、副总经理 吴松发言实录樊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事绵确、副总经理吴松   尊敬的何部长奖、朱总慕,各位嘉宾句莫市、各位朋友超触法,女士们枯、先生们碳吻勤,大家上午好姆港泡。很荣幸参加这次论坛垫伦苛,我上次参加此论坛还是2011年硷么嵌,当时大家对广汽传褀品牌还不熟改韦,那时候传褀刚刚才有这个名字纠,传褀的保有量不到一万台桥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车滩溺,这给了我们很大的信心和鼓舞艇踏观,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持垦。传褀一直也在努力茸,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆俱屋乓,年均复合增长达到80%兑痉。目前市场保有量达到65万辆匆甸,已经成为集团利润的主要贡献者之一嫩挝芍。   明星车型GS4持续供不应求城臂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数射临,而且GS8与GA8同一平台帝添播,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到即翱逗,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛勿,对自主品牌的支持辉,关键的还是坐疗,关键的是感受班蕉,关键的是多提意见沫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心祷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌倾列。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会林矗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法彻孰途。我做自主刚刚回集团敌连,将近9年半的时间哺悸蒜,从不愿意干到喜欢干辞磊纲,到对自主品牌依依不舍疥扳添,到对自己找不到定位和方向面甲踢,感觉到人还是能做一点事卫盖。所以这在这里借这个机会灯固,感谢在座的我们各位嘉宾门、各位媒体的支持虫导败,也感谢传褀团队的支持淑订,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力亥枷锭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持提尸喀。   我的发言主题是构造改革创新驱动即,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考窖。一个方面汽车产业发展形势分析兑烫,前面讲了很多了鲍,我就不多讲叮佳。   一个态势是稳步增长钒赁,但是全球增势放缓克。中国汽车产业发展仍然有空间嘘海赖,仍将会领跑全球汽车势酣皋哦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台晾痪,中重型商用车达到400万台粕惜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%虹溃。中国汽车销量将达到3140万台品委,我预计可能还会再多躬绩,关键是结构看你怎么改翔?如果要参与全球竞争炮妊喀,那重要可能生产量还会增长癌,复合增长率将达到4%栋拆锣。   第二个特点睛限,优秀自主品牌加速成长葡小菜,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流懂鹤。中国汽车市场发生了深刻变化该嫂,中国品牌迅速崛起蕾掸,优秀自主品牌加速成长怠炮。关键是要产生优秀中国品牌救擂该,不管是哪一个企业别,在现在这个环境下位,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌牌理碑,还有我们何部长亢落,这么一批老的汽车界的前辈惭滔蠕,到了这个会场又在用行动来支持临。大家和我们媒体各个方面的朋友燃喂馆,大家坐一坐化俯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别捻统,差别在哪里灯骗累?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的卫铺淮。关键是中国人要团结首揪,不要互相贬低潮奔。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦褐纲,抓一到几个摩铂蒋,不要想象太多节拱,我们从来不怕想象败涟泥,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向谰,坚定方向午。   那么数据也说明一切枚了,2015年很多中国汽车加速发展炔,行业整体增长率为7.3%的情况下焙烽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绰嘶鳖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%檬旱敌,相比去年又增长了1.2%百分点圃。而且自主品牌抓住了很好的契机酵,在SUV里面我们是防守的必尘,是中国品牌先站住位置贬,合资品牌再进攻改怒,再加上周围的环境变化瘁秤很,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惺,占据主导封季,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个摔堡俊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人详罢炼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁荨,统治了我们的各个方面道。我们展开进攻是非常艰难李诡洛,但不是说不可作为倪实膛,要选择时机哦瘸话。我们要在中高端里面取得突破栏危稿,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比题,这是韩国人讲的薪诲,不是我讲的帅判。他们说凉探埃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候枪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌莆系汤,如果不选择是对自己的不自信暗怂,这个不能靠强求唱溪,靠品质廖、技术魂藤连、新能烈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品夕钉。   第三个脸壤,汽车消费升级和资源制约枫,也迫使汽车产业需要供给侧改革册。不但要有好的产品糖劳乡,而且还要有低的成本尸感腔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害珊绅达。在汽车需求方面涕壳罐,80蟹结募、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军琼孝烂,个性化股伙、智能化毋赶狡、体验化等方面的需求还在不断地上升吩令查,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战履倡翰。不管怎么变化妮虑,满足顾客的需求骡,满足抓住市场的脉动入,这个是关键点裙。而且资源供给方面挽绍,现在的人口红利逐步消失闪累,而汽车不是简单劳动风,是高技术情况下的技术劳动壬。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家祈伯康,我到那些国家去考察过题幸,没有中国这样受过良好教育乱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性河尉,那不是每个地方都有的扭唇。有的地方上午上班掂,下午到时间钱一领就走了童酒。所以对一些合资品牌来讲城,中国也还是蛮有魅力的兜盘,关键是要拿好东西出来赋幕察,才能谈自主取吠糠。   当然工资涨这是个客观事实兼,2011年的时候4.1万狮胎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慰蟹,这个不高的鼻嫉嗽,还要涨丁。农民工那么辛苦肉挽,给他一点钱算什么差诬。但是钱从哪里来刻?我在传褀亏损的时候讽抚,工资涨得慢跑,但是想办法补贴型。这几年别的都在减臂范龟,就是员工工资不减晶孰,但是效率要提高暑拟恢,要杜绝不干活的人阮,最后挣得钱多人傲,干活的人还没有机会卧沫订,有钱的人天天有时间去议论衰功,没钱的人在干活岔,这样大家积极性都没有了捕。国企的弊端就是这个皋。   那么在监管方面檀惋,工信部刚才也说了裁堪睹,我们的司长也说了痢皮,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破珊抨凛,在供给侧这个方面要下功夫捆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径现咀母,作为五大发展理念之首谴系,当时这个报纸一播五大发展理念录,那时候我还在乘用车潦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去秃,这十个字穷反。为什么呢岁?因为没有创新就没有一切雄杏门,没有协调就调动不了资源岸颁集,没有和谐的话刻,共享也很难输吻胖,大家不愿意跟你干卉,我是不相信英雄的瞬淑颊,但是特定的时间会产生一点祈,还是要充分调动群众的精神昏双,各个方面全方面的参与桥信,企业的成功除了它的领导者的作用懊前晾,更重要还是把员工的积极性调动起来碍算腿,人民群众才是创造历史的动力克,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盆,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革淌巩号,需要我们从技术管理甜、营销陋咀、品牌皮朽、产品敦、服务全方位展开创新蹋木,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革巩浆,来推动中国品牌进入全球挽娠判,成为世界品牌扇成。   第二催匆良,汽车产业供给侧改革方向与实现摔囤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法亢编。   首先害妹,在自主品牌方面汤你似,我们是追求全球视野开展正向开发捻,坚持以我为主的构造核心轨,组织全球资源保认,开放性自主研发模式特,掌握核心的竞争力经拔妒,获得了可持续发展能力理。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倡。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人柬羚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了杜抨,我们的生产能力标准是35万亢炊,但是预计今年我们的销量会超过35万膘,有可能达到38万共疗,当然如果制造组织再高一点城,可能40万史疤芹,也还是有可能惧煤,但是大家别报到40万啊邻瘸彤。这是有体系顺筛列,有制度保障的嫁憾谁,有员工的全程的参与酱。一个别的企业的人到这里来看希埂女,他说你这个企业为什么增长这么快灿哎,没什么别的栏碾,员工的积极性调动起来了倘菜饲,他们说贫糖,我看到你们的员工眼睛充满激情捂盖随,因为人天天在干活的时候就会有理由翅梗,如果执着地做一件事情带有一点追求处筏然,那就有远大的理想揉。   放眼全球玫,在开发方面整合全球优势呢柯炕,实现研发的全球化能稿,人才全球化糖、配套全球化彤。依托国内的研发资源精忙闭,充分利用国外的资源开展研发资源整合岗比,打造企业自身的技术体系甫扰。我们用了将近五六年的时间尺,我们确立了G-CPMA跨平台目盍涟叮块化架构撼场筏,我们第一代的产品是引进消化吸收烈催街,第二代产品已经完全进行了提升俏钞毕,但是没有否定第一代定些,掌握了数据链仟,掌握了开发的流程峦妙矫。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列苯脆。实现了一个平台可以开发六七款车型睦,实现了多个平台车间的相互有机关联撇盾,实现了车型的变化多据,开发上市快耽,质量易保障私穆,低成本篇项、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设麓鼎。   第二个迪,坚持质量为先火萝,推出精品车型方工笛,提升产品质量笆岛跑,加快自主品牌产品开发煎佛,提高汽车供给侧水平彪辅坟,推出符合时代的互联网化的产品副。打造消费者喜爱的精品车型举,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果祟,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式垒嘘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织借敝贩。实际上汽车不管是新能源也好商温浪,产品的三大特点冲袒茂,一是颜值不好看别人不买枯,第二是品质先襄,没品质也等于没品牌犊,天天出毛病心里不愉快篓曝,第三是性价比董愁,就是靠成本拉。我们的员工不需要培训就知道品质炯,因为好多从合资企业来拔戌,合资别的没培养省冒东,就是对品质追求贯,结果就是成本搞贵了搞陶狡,把品质先过关但,回头成本再来逐步下降须。我们第一个解决的是品质屯蓬怂,第二个解决的是颜值记都纤,第三才是考虑成本纽蔬贡。成本仟灭,供应商的成本我控制不了吭签,如果今天在座还有供应商的话阔舞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点叹汀,还是有这个机会的韶胸喝。但是我建厂可以控制肚潘骡,我们内部的生产流程工艺舶琉,我会重新再造炭酪摔,这个我投资减少了孝局蚀,今天也披露一下喊,我35万的规模最多可以干到60万哥袭。如果创造性一点可以干到65万癸豆,总投资50个亿驹舍宪,含整车加发动机兑骏,这是内部数据鹊,来给自主品牌共享饰部睫。   包括一些模具加在20个亿死狡、70个亿炕,最后的结果我都不相信醋芒,实现平台化挪、公开化堑盾匆、可视化腑钩,让所有的东西全部依照规则阳光推进圃。现在我们的供应商也很满意菏怒脾,社会上也很满意腔遂。这就是在体系捅,在这些方面的作用力舵羚呛,防止一个部位一个零件系秃,一个车就不同零件不同标准航坊堪,那怎么做疼,永远做不了好车颁。这个要感谢合资养成的规矩涂哨栏。但是自主也会给你更大的动力亩袄磁,动力是在研发伤,其他方面再有作为拐。所以我们是国企的平台卵,民企的效率慈,合资的流程哺导鞋,这三句话就是这么个意思喷夺。   第三个牛蓄棺,坚持智能制造打造智慧工厂烈骡蕊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂督仆里,实现占地面积的有效节约寡,我们的合资企业欣,广汽本田在推进第三期的时候瓤裸骋,就是根据SSC这个原则蕊零哎。SSC的第一个S就是小型small力,即所有资源空间最小潘嘶、设备小型化;第二个S是简练simple比耍,就是除去浪费妥队闪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑撑辱歧,complete燃,以追求小圣瓜继、近八、短邦屡惺、轻趁,最合适的自动化伺覆、南海块化担讲。所以广汽本田第三工厂运用SSC典,它们的车间占地面积减少45.5%挫丧来,投资减少26%氰醚茫,跟它的一二期比场,能源减少了29%恒,成本节约了21%掀匣剧。   第四个坚持管理创新棵,开展构造改革委,主要就是我们广汽丰田坝锌,因为我原来在广汽丰田发动机瓤,我9年就去丰田一次鳖,去发动机只回了一次慷箱埂,因为当时这个地方环境太好了棚兴,我怕一回去又不想搞自主了捻蓬蛾。但是鼓励我底下那些员工经常去眯瑞,去交流滇搅,日本人也还不错舒,大家都交流诡熔。但是技术是交流不来的百处,思想文化还是可以交流的魔。最近到丰田去了一下夸,大有感受颂衰,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革使,它从最关键撑、最基础的制造环节入手捆埃,开展生产管理创新券,从制造轴溪恃搜、供需轴顾耙耐、采购轴出发编摔硕,深入开展构造改革练碾设,实现全员参与隶露尾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识怖,充分调动员工的积极性耸、创造力欺啡,取得了良好的成果翔。经营绩效方面许誓,今年的销量增长不多蚂,但是利润大幅提升滦可相,生产效率显著提高膳布。人力绩效方面宛邵柒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升酣,管理体系与生产流程更为完善愁傅凤、合理轿叭。   通过改构造改革胜惯川,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升撇吵乏,根据他们的预计恃究什,已有的数据寄灌,2017年单台不良率预计会降到0.01%侥食瞎,就是万分之一练寂伦。而且现有的工人总数减少1600人拱闪闺。就是现有的存量也可以变化沪涂疙,他们现在不到一万人皇承蔡,要减1600人午,它新建的工厂河词耻,员工还是要招的胸吞,但有的还是要走雀。就是用减下来的人把他投放到这个地方酵。   第五嫌,坚持体制增效栖媒冀,强化体系创新罚幕。既然这些企业都到中国来了姐顷场,有机会为什么不学一学呢巩慧犬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吾惜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破率攀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式姑,广汽本田精益管理垛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式贫储辛。为什么搞一个广汽生产方式春轨寒?为什么不造一个丰田呢都蕉?这里面要说一句叹,丰田生产方式你不能完全去学廉灰,条件不一样黑谴浆,环境不一样祷徐埔,人员的基础素质不一样谈纺啥,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多骚怒聘。你学它必须要结合自己玖乐柯,连日本的企业去学它的疗混,有的好多也不成功貌处叫,当然我不能妄断俯抛,这是从资料摘的窃卡,不是我说的莫。   第二个沽履广,我主要员工整车从本田来巢甭,发动机从丰田来唉,也有一部分本田统患彩,两个企业不同的模式怎么办班慧?发动机就要按丰田来栋棵,从头到尾来恰蛇发,坏的不学好的学鼎慷,整车就按本田的来掂孺。但是一个企业两个体系怎么运作呢壬背?我说干自主就不能有体系登,要体系就是传褀的体系怀。不管你是从哪里来采哦,包括从社会上来僵伞灌,来自五湖四海一个共同目标浇碴誓,要干好中国自主品牌洛轿。所有最后提出了广汽生产方式嘲,以丰田为主结合本田熄品被,这样把文化不、体系做好搁,但是还不够巩固恼咆,还要琢磨矮喂订,现在体系已经起来醛缅下。   我们从2013年开始策划矗鼎,集团的主要领导说这个很好弹捷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的伸莱搅。   所以后面我们的产能又不够了纹毖,销量又搞起来了爸,整车进行改造忿诺、发动机进行完善蔷,整车固前、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造逗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%仕,就是第一条生产线衰魏九。第一条生产线上半年生产了将近16万氖挠,20万的能力干了16万椭,实际上还可以做料紊,全如果满负荷做的话吕,估计干到35万都没问题模沛。极大发挥腥,这个不进行全体系变革很难顿男。发动机装配线一次合格率99%咕饥,这个零部件产内库存减少70%首测窘,厂房面积提升30%课,原来不够用乐蕊,现在多了这么大的组织拉看。库存资金减少50%楷诲,更为重要的是这一成果横向展开损仿沟。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线首,它的年设计能力15万辆涟傻,8月份的最后一天有个数据脱,他们双班日产已经达到了650台孪看嘶,它的满负荷是700台庇忿,估计9月份就可以满负荷怂锰。这种提升的速度颓毛肛,全世界都是先进的汰犬良,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局搭疮,它的一次合格率最高达到了93%俊,平均水平92%挟渡,接近丰田中国国内水平羌节垒,当然追求的是丰田日本的水平洁幸,广汽丰田学丰田本厂喊耪,我们下一步也拿一个计划途,要挑战就挑战一流抗丹,否则没意义狈。   那么我们以建成世界级工厂为准则拉桐兑,以广汽生产方式为核心白固颠,融合了SSC原则揣妻,运用创新思维全力发展智能制造技术佳劝,打造智能工厂涟。我们在第二工厂通过价值流最大化虫、设备智能化凹幸吃,生产线自动化绷劣巴、物流信息化萄亢、网络可视化胁卷、操作简单化歉款矢、安全绿色化畅欧么、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级黔。这个第二个工厂是非彻保好锹并、非常成功的一个例子邓停,但是这些都实现了晴。   第六是坚持品质保障敲兑劣,打造高端品牌截。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗匆怂抨,高的效率提供优质有效的供给祭菊。广汽传褀通过精品工程确保产品质量爬妻,连续三年获得中国质量赣、中国品牌第一套瘦,超过很多在中国的合作企业端挟呕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八宦翔,所有企业里面包括外国品牌呐动,与广汽丰田并列第八漓坎么,比2014年上升6位绘。   第七瞳,坚持客户至上瓦熔妈,提供优质服务浑铃,不管是在任何情况下哄担店,用户是我们服务的对象蓬,也是我们的衣食父母揪琅兔,尤其是作为汽车这个特殊产品废,我们对安全筒狸零、对生命的一种关怀曝,作为生产制造环节的改革饺攻,是汽车产业供给侧改革的重要方向残度,但服务环节的创新与改革同样必不可少检香氢,这还是目前我们相对比较一下坑。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名充,也是一个什么机构伸勃传,我记不不太清楚矫寸惹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离摔。所以在产业互联网的时代涝叼霜,每一个企业不再只是产品生产者锭、服务提供商判,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商戚,服务以各种形式融入到了制造业勘、研发设计厕盟砰、生产制造挛爸申、经营管理喂、销售等环节叔即瞪。有价值创造的可能赤,就有服务形态的出现且。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限挽李孔,两者相互融合譬扩卸、相互依存蹋柏桃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展躺。   广汽在这个方面也展开一些工作沮淖扫,我们的整车平台将联合金融怖倒、保险悲勘拘、物流日使、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务怪赡黑,车生活平台会涉及多个业务平台惜伍,除了常规业务平台还包括了配件商城伶拧、用品商城藕、社区服务连锁伐,用户使用汽车的整体生命周期胃,产品的购买只是开始李残,与用户长期多次的接触和非常周到的服务委迸础,这才是我们下一步发展的重点贪邵贪。作为汽车服务提供商散守,我们更应当关注的是用户的体验笛,以及给客户带来的价值增值感受饲,汽车服务O2O的打造铅骇牡,也是为了满足汽车全生命周期的需要寿缚,以及品牌和价值进一步提升的需要柑悸。   第八松盎,就是通过这些改革氯虹碉,整个广汽集团范围内的成果互毯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万府,同比增长28.8%瑟列响、29.7%卜坛潞,比行业高出20个百分点庭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平叹偷其,同比创下历史新高虚。当然传褀在这个里面那是贡献更大恫,1—7月份销量已经突破19万攘互,超过去年全年握恨骆,加上8月份最近的数据贩宦袭,今年全年的任务22万已经完成了啥,同比大幅增长143%掏焕憋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强戎仆,位居第303名掂弦筷,比去年排名上升了59位提盒犬,整体实力大幅提升玲。   第九迁暴尸,就是广汽集团的发展十三五战略记胳。简单地就是一个内部协同创新炕池芥,外部开放合作顺,这是总的原则丝睛经,全面实施结构性改革贝,实施一五一三的战略绵灵节,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆仿,这是一个保守的数据槽,因为传褀搞不好就过100万休,前几年说传褀100万妨闯,别人说吴总芭痢,你是不是在吹牛蓝捞橡,现在领导嫌我100万都少了倾,拼命把产能都整合过来了水帛烁,成为先进的汽车集团撼屁甫,做强做实研发整车零部件黄爬相、商贸服务和金融服务五大板块幢,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌唐,实现自主品牌事业的跨越式发展臼,全面实现一个“三”赏吻,就是电动化敢里、国际化钙讲、网联化三个方面的重大破颠。   各位嘉宾辉谓、各位朋友签,女士们骗、先生们乾诵缉,在需求持续升级温透朽,资源消耗的情况下谴,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓躬好,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端堂桥、品质优先殿、创新驱动的发展路径农熄秆,坚持正向开发欺怪污,提供优质产品慷撮,坚持智能制造岛劣函,开展管理创新沏罢题,保证服务水平色疚,注重品牌高端化耐率。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花难,共同推动中国汽车迈向新的台阶樊彭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球顶坛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱蘑补:李芳" "  今年3月焦,借百年庆典之际讼碳,宝马集团提出“下一个100年”战略方向邯,即“智能互联”投仿普、“绿色出行”和“自动驾驶”粟暗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向焊。随着战略的提出扁龄盟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开摧嗅肚,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上颈欢。在这其中墒俏踏,“人才”就成为关键问题掣。为此堆班,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕率港,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备行。   根据沈燕的介绍可以发现枷溃碱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秸达,涵盖计算机裸穷佃、工程学播等甸、自动化坡铣、金融等多个方面涝床武。她坦言坤秀某,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入奸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈拾钠净。因此富拦念,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才田搪。”这其中包括互联时代的在线招聘灯闻,“例如我们利用自己的招聘平台导瓜宏、Linkedin沥、智联招聘等在线平台峭波睦,以及大学招聘寞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘苦老菲。”除社会招聘外撅硅,宝马也会通过与院欣Х煨纾合作陡顽吃,提前把学生引入到企业中宿皮到,专门为宝马培养人才凹怠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作藏,举行“宝马同济日”这样的活动烦。“去年我们就以互联驾驶为主题赫,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品稼熟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习为矢钦。”沈燕说道违。另一个重要渠道性裂僳,就是内部员工的推荐碱。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号壬,让每一位员工都变成职位大使困,在朋友圈进行转发传递崔嘶车。   “我们对人才的要求街奉,在能力方面最重要的是对业务的了解娩豢。这不仅包括对业务今天的了解辖,还有对业务未来的了解惹簇。要知道未来战略方向是什么憾拦,需要什么样的技能缝雹乾。 ”沈燕告诉记者涛酪,“此外瞳,我们对人才的要求是不仅要了解中国令赤,还要对全球化有所认知雀沮苇。随着技术的发展喷蓉距,我们对人才的需求呈现‘复合巳狙,跨界’的特点欠谷糖。但是泌桃齿,这类综合性人才很难直接从市场上获得厂私,需要我们进行入职后的培训棘奸。 ”据了解试精焕,宝马(中国)每年都会根据员工表现厂掠姥,提供给员工出国培训以及交流的机会挛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流茅芒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换兰蜕谐,以拓展视野晶,提升能力巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为堆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是挝械极,吸引并拥有了一批充满抱负蛇檬恨、专业的本土化人才末煽幕。而面对未来桨,本土化人才也将承担重要职责舒莲,“这包括为‘在中国谎社垦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向巾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中辆导。”沈燕表示惕。2012年抬帝巩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题溃,并在上海组建人工智能团队抠拾,承担电动化和智能化的相关工作穗。另外疤享,宝马已经在中国成立了专门的战略部门粕率,进行互联数据服务及新商业模式的探讨哪料。 这个团队将研究和紧贴中国市车湫椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地睦谈揭,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肩埃柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺钨:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上晒贺,用“数字埔姓、概率瓮、未来”为题暑骂,论述特斯拉电池的高密度苛炕稼、续航里程及电池的安全性裳。对比国内久隘瘫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车围掇,并预言电动汽车和智能手机一样筏,电驱动和自动驾驶注定了是未来合僵,不可逆的未来琳。 以下为原文单:   关于密度和里程数瞪导磺。 特斯拉Model S上市已经四年多了瓦屉,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌富讳胃,至今为止一个都没有兑现届阔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)卿巳每,里程最长的量产纯电动车式,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胺屯蒂,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法屉和,相对容易)还低的匀速行驶的里程数邢竭,忽悠消费者里殴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准革画,里程普遍降低10%以上)来体现里程桨娃肪,在有些国家辅助使用NEDC的标准喝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)但道邵。   关于安全性和自燃率傲晶。 自从2014年初安装了底护板熟萝史,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)蚀,远远低于燃油车胖贿,各种撞的惨目忍睹事故侣,也都没有发生自燃收。相反喊岔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车无碎形,却成了全世界自燃率最高的机动车睛绿,更远远超过了燃油大巴的自燃率鲜爬。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理傻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门讽涧,车门闭合的时候已经有点变形了)踌,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业抒,几乎可以说攀比:特斯拉重新发明了电动车品痕。    国内真正用心做电动车的企业揽麓膝,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术簇赦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机双辱、变速箱剑柑溜、油箱等介项础,改造成电动车的事情)烦固。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了链猾,才会全力以赴来押注电动车奉此。当然虚,也可能是很多品牌都在蓄势待发卯惮颁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招柬坍。    电动车不是什么弯道超车涸,而是换道竞争簿。    今天的电动车杀氯肚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态靡检闪。待机时间是诺基亚的几十分之一收,软件也没有几个膛合,通话质量也不好队封,汉字输入也麻烦的要死磋江。和智能手机一样庆,电驱动和自动驾驶注定了是未来琅捶芍,不可逆的未来幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯层蜜:李芳" "   2016年8月30日为,在北京新浪总部侨退赫,北汽新能源充电部门副总监陈保江咕剂伟、北京华商三优总工程师丁晓伟律川、电庄总裁兼CEO先越客、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人咖腺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动税。    作为新能源汽车销售终端环节笛咖媳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线颂碗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车敬ゴ狻,更是充满了诸多困境凛,不为外界所熟知外悔。    那么贩,作为中国最大新能源汽车市程氚平臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况劝鹃,北京模式发展的瓶颈是什么个碗危?有何值得借鉴的地方冯苹?又该如何去避免失误和纠正守娃?政府次尾、车企瞄甩戳、消费者在这一产业链终端中琼,分别又该担任何种角色盼侯范? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录陋绵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山袜:魏总瑞青须,刚才你从用户的角度商,同时您也是媒体人的角度弹弓抖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样识划,您从媒体和用户身份的角度讲一讲吞,您发现了这些问题之后沥阶,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率叫?    魏士钦牢睛:其实我们一直在琢磨这件事零静,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说理歪,这两点是能够解决掉的霖疏。首先第一个皮祈,支付怖。就像刚才先总说的歪箱奋,有个银联一样的东西枯彪桐,接下来有个第三方兄,或者接下来大家都使用微信支付沤,不管是充电桩也好会蜜,app也好飘纽测,还是当时的扫码也好俺辖,还是微信也好口棉,支付宝也好忙,能通过手机支付塘奈甘,基本上都能解决掉刃袱晶,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蛾嗓姬,我们把支付给它想办法统一了口涩。不一定统一到一个里边去舵陌,大概两三个荣维,大家都在用劳,这就没问题董。    第二泪,这就相对更难一些了陇,应该是有一些第三方平台真正站出来彤,能够收集所有的真正的准确的信息躺谎,其实当时我们自己在做app的时候词,就是在做摸点的时候毯,我当时就矛盾宛,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点帛此取,后来琢磨来琢磨去鸥管,通过很多用户的反琅肌,我定义出要摸一个最准的点封翱切,不要最全的促同能。准是什么概念惧?第一且袄,我找得到恐稍,第二老,我到那去一定能用得上丢绍骆。如果我找到它了侗,也到那去了玖,但根本没法用匪绵,那就没有用了队。所以如果站在媒体角度配涩仁,我希望不见得是谁蔷心,也许是个媒体斥寇糖,也许是另外一个平台簿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起理变,但是它也不一定是最全的眯矾寺,但是它是这些所有的里面最准的沃,每一个用户都能找到桩庆怂弟,而且有百分之百的体验把电充上锋激物。    我们碰到几个小插曲挺有意思的寄欢建,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站辉去矢,是咱们国电的站霓,是快充搐迹吝。我们编辑去那边准备充电的时候琳倦蛾,有六个跑快车的兄弟尽陇现,霸占着那个点孝,就是不让你过去贪携胃,这个充完那个充疥,还剩一个车的时候赊蔼,就赶紧打电话给另外一个兄弟十喂,赶紧过来充电半肌抽。我们不等了统。但是他们不知道庆,在那个点不到三公里的地方逻,快到积水潭小西天那个地方纹臼财,还有一个充电站冉飞,好像是三个充电桩还是两个劲崇,一个车都没有恢外丝,而且车位都是空的獭溯。他们不知道那里患顽侩。而且那个点迫,我们当时找的时候用了三个app疾陛示,只有一个app上标出那个点赏内,另外两个app是没标那个点杆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蠕,所以准确性其实很重要须。所以如果能解决这两点链评盛,我觉得咱们的空置撤撅、闲置的问题一定能解决侣掂,肯定没问题的扒。这是我的观点淋乃。    黄山楷朗认:关于公共充电这个领域卑佰,我不知道魏总在充电过程中廊居,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题懊朗浮?    魏士钦瞧群:出现过猎赶,很多适。    黄山纷橙:这个问题其实很有意思的问题拦拓瑞,充电桩的标准是国家有统一的标准骚罗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电羌稠。    魏士钦惧沸:是这样兽,最典型的例子就是腾势坍柏,腾势在很多国电充不了隧怀申,但是在小E充电或者普天是能充上呻忍。    黄山广坑:我们可以把时间放长一点来看荡,在2004从了、2005电动汽车兴起的时候纶杆摧,很多人都不知道电动车是什么馈偷纲,充电桩是什么烩常。随着这几年的发展偏写,物业慢慢都配合了脑界,所以从成熟度也好舅辨港、物业配合度也好裙搽,应该是越来越高的涪井。国家层面出台废,新建小区予以配合焚氛块,包括老旧小区的改造犊识菊,都会多方面来共同解决这个问题秘环昏。其实关于今天的这个话题瀑,我不知道台下还有什么问题要提问的纽。没有的话跋康,我们可以做一个最后的总结弄。    我接着丁总说的北京模式的问题梢书,我们今天说的是关于北京模式剂,丁总说了一个北京是纯电的市掣安琢小,跟其他地方都不一样衬,上海是极端的晴,上海是混动市撤铩,北京是纯电市场纽沙班。我理解还有另外一个模式塘腻芭,就是北京的充电运营商是最多的刷,发展是最快的小刹递,一开始是国家电网阑惰冈、普天在推卵抹递,后来群雄逐鹿勒酿,特来电惭、星星等等各种运营商都进来了凤,包括先总这样的都进来了祥谰飘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商图漏。    魏士钦巴儒:现在已经不止了桶物罢。我们有一个数据惠暇,说是47个运营商钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽骂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构聪萍,我讲点个人思考和认识誊幕泛。    先谈思考陷。第一按书,供给侧结构性改革内涵非常丰富面辈,大家可能更多关注产品的结构性改革唤,其实我认为不蛇,源头是制度的供给和政策的供给淀,再是要素的供给己焙,三是产品的供给畅。    再把这个逻辑关系缕一缕撤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给肆,而制度魔极哆、政策和要素的供给又会影响到产品的供给讲。所以现行体制下黄椒坍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革劳?这是我思考的第一个问题喊。    第二个问题偷锻,是我做企业这么多年的实践和感悟隶略,企业到最后比拼什么韶贫?其实就是资源的配置效率窜。汽车行业也如此可科。你拥有多少资源固然重要惧,比如研发队伍怖伴,既有一两万人的梅岛,也有六七千人的捶,还有两三千人的罕伦,资源差异很大函,但实践证明人多不一定成果就多嘘篙,关键是资源的配置效率罐活骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率垮,取决于一个企业的决策效率和执行效率窘陶。而企业的决策效率和执行效率链叛,又取决于它的机制和治理结构囤列摹。    反过来鳖,机制和治理结构取决于产权结构的合理化枢吉。也就是说铆,产权结构会影响到治理结构和机制汲恋措,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响薯,进而影响企业的资源配置效率裴饲。    从逻辑关系上讲铰收疮,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挡。    第三个问题关猾,产权结构是前提勘,是源头性问题坟,多年实践码兔虾,有以下一些体会虹。    关于股权算娃补。股东应该优质化谎酒究,股比应该合理化息。近期也好欠烤通,远期也好驼,你不能把那些对企业治理熊、技术硕狈密、管理稀刃徐,以及市场拓展没有任何贡献算,反过来可能还会添麻烦者逆孰,当股东检姆酿。这样的股东不能要舵活。    股比结构这块汀,不同行业泌忙,不同企业嗓玫,它的结构模式必须符合市场规则瞧噶敝。若是竞争性行业靡娃,不管是央企略耐那,还是地方国有控股企业火刃谩,做第一大股东绝对控股界蟹,很难实现建立混合所有制的初衷蜗伙卉。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绦,竞争性行业混合所有制要深混毫晃底,不能简单地浅混错话蛔。什么概念乔?国有可以是第一大股东陀柔,但不宜绝对控股白,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蜂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化箍解、国内竞争国际化这么一个概念届锋。既然是全球化陋侈,如果你这个竞争主体危,你的治理结构毫澄,你的产权结构璃石,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话很,你如何参与竞争探水袒?道理非常浅显明白靠释鲁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践忙盖蹭。    江汽集团公司制定十一五规划前拐氦,我们就有一个想法恫,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梧舒唯。围绕这个思路煤拐骆,于是就有一个叫三步走的战略规划床捐九。    第一步劣背,把国有企业员工身份置换掉卢士,从根本上说绒祥邯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处捐秋,对职工也有好处蕉蔬,是多方共赢的一件事情贡魏蠢。我们知道俏,国有企业这条船不管怎样蛇,开得好昧翅,开得不好翅裙,哪怕再破再旧弦递醒,只要不沉下去洽深聘,国企员工都会抓住船板苗宫,不愿意下船啃。    如何把员工这些观念转变过来少?只有让他们从企业人转变为社会人袱刑。因此伪崩参,第一步是2006年轨颂随,江汽集团公司所有员工进行身份置换陋社忌。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杠谰邦,作为每个子公司的投资主体请,共同组成投资公司隶钦闯。    这样撅,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东霸壳。投资公司持有江汽集团公司的少量股权渤午。    第二步裁巢,我退休后顶攘,引进中国建设投资集团有限公司博哦瞧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司伟飘地。初步实现产权多元化滤孪假。    第三步氛密,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产惋么,包括安凯客车的控股股权康煤,整体运作上市煞屎。去年1月获得证监会批准焦繁陌,上市公司已挂牌任。    通过这三步走——置换身份龟虹,初步股权多元化就泻,整体上市边攀协,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的叔荡盼,对留人起到了较好作用卿。在工业化豪轮、信息化归、网络化尤其是移动互联网时代辛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代维碎鞠,股东或雇主和雇员之间的搏弈劳哄,更多体现在决策权和分红权领域狗。    为什么IT产业丛窝,特别是互联网企业发展如此迅速嘘死?正因为它有这样的产权结构桂孰定,这样的体制机制没。做得好的互联网企业居晾,股权都比较分散牵嚏惨,管理骨干和技术骨干都有一定股份糯擒,可能这是大趋势筏深。    互联网行业资源的竞争和协同我,最终体现在人力资本价值上勉,他们要参与公司的决策和分红久俏。这个问题如果不突破郎伙橡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难乏傻豹。   存量是稳定剂刺吻刨,增量是兴奋剂    那么凡巧禄,内部机制如何变革芹?    1990年我接任江淮汽车厂长椭段,当时非常困难宝弹,留不住人衫拳景。有些人选择离开恃,人往高处走氢靶讹,完全可以理解泥。留下来守摊子的这些人不容易侨,到我2012年3月退休皋佛,这22年时间里山,江淮集团内部机制变革分为两个阶段违漓。    第一阶段是2000年以前牟梅。可用两句话概括念,第一句叫做存量相对稳定扯轰,增量拉开差距芥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状棵苟,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来宠逛,可能就有问题帅。因效益提高而增加工资犬焚,贡献大的就多增筋慈,贡献少的就少增画。即便没有贡献哥蓖,原有的存量工资也不会减少对,即存量是稳定剂崎皑,增量是兴奋剂烦队迸。    第二句是有计划按比例增长工资辉。也就是说税,企业效益再好吞理,效益翻番工资绝不能翻番陀葱。效益不是很好含,工资也要涨悄嫩起。为什么场内?因为国家年改革开放30多年姐,经济20多年高速发展赎,物价一直在上涨吕秃估,生活成本在提高溪荣我,降工资就是降生活水平没讥称。所以我们有计划按比例增长工资鳖馁,以建立工资蓄水池祈轨,以丰补欠盎刨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利秸樊拴。    第二阶段是2000年后边,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式藉孺抚。    第一部分是梨丘,区域领先的现金收入襄勺。和北上广深不好比丸,但在安徽及其他城市的同行业者中赂阂,我们的薪资收入是高的屑蕉,员工及其消费能力比其他企业稍高埔文地。但现金不可过度发放瓮,这是心理学蚀馅。人就这样歌,口袋里现钞多了后犯迫酮, 像一线工人栓,包括技师在内蔡藕,他腰包丰实了葛城,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了贬输。    第二部分是大福利射竣。我在任期间捶途,江汽集团公司解决万余套集资建房溪此污,还有大学生公寓胃熊赶、廉租房等;自营的物业管理做得非衬欠部剩好伤棠,很便宜靠,还有免费午餐屋,包括洗衣房等慰溶。有大福利揭,有小福利券彪,五险一金都取上限提割耙凑。    第三部分有限的股权激励旗。    区域性领先的现金收入扔涸、大福利啸漆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式阀爽,这使江淮汽车员工享受收入不低菠妈、生活成本不高的待遇舷挞怯。也使人才无序流动降到最低赴。我在任22年火,江淮的人才女袒,不管是管理人才还是技术人才锻磊佰,几乎没有怎么流失甘风姐。    外人都觉得很奇怪伦蒜谴。当时有个汽车企业派人力资源副部长芳微烯,在江淮附近找了家酒店家,一住就是一个月雹,每天晚上打电话找人氯完排,但没有人为之所动清。    究其原因廊,当然也不仅仅是待遇和福利肃,重要的是文化留人僚,怎么能留住人心蛾,这是其一郴恐克。    其二情,江淮汽车推行多年的学习型组织建设闭,使员工的成长速度可能更快双妊。    其三遍嗅热, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径睦驹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径岸推谓,但我们有三条路径腥雾俏。    一是管理人员成长路径痛慌:管理员窍、助理管理师吓、管理师胁、二级副经理暴悲、二级经理婚、一级经理缮颊。    二是技术人员成长路径怖:技术员暮、助理技术师漂咆、技术师;设计师泌舍昆、主任设计师藏母午、设计总监理、技术中心副主任饶、主任等竞缆联。    三是技术工人路径埃铜:高级技工句、助理技师吨、技师蔑掀纷、高级技师息剑。高级技师的薪酬饶靡间,甚至比二级副经理拿得还多灿嗽。    这三条员工成长路径辉汝,每个岗位都有岗位说明书瑟烁。你要申报这个岗位攫缓卫,必须经历什么培训双倪胆,需要什么绩效立染杰,才有资格申报合强蚂。上什么岗位有明确的薪资标准借捻屡,“升官同时发财”聊,用人用工尽可能做到公开公正透明癌郸。员工们也看得很清楚轰姜,只要好好干翻敲,就能够成长彼涡。    总之辞,在中央政府大政方针指引下钮屏愁,切实蜕堂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法昆丸贸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革捂乳。    尤其是产权结构改革潘刷寐,不要消极等待主管部门来安排泪,等是等不到的享翘渐。也不要对现有体制别观、机制太多无意义的抱怨吨,只要动机纯正套,对国家对企业对员工有利绢,就值得一试首枫凡,这是我在江淮汽车多年的指导思想迫坞霞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋坛浦掏,但一定是基于稳定性邦氖、权变性维倍诲、柔韧性基础上的变革陀肯。要主动诚恳地和主管部门进行沟通膜圈。同时切记不管做什么事情蠕锤祭,一定要取得合法合规的文件依据鹃。    在沟通管理和内部运作方面峡,如何适应政策环境具武察,是对企业负责人的管理智慧的考验画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疚、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办憨舷是。   当下顽忌,在互联网经济蓬勃发展禾竭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下处阿,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃形穿、汉腾兽捕、乐视茬倾、蔚来诲宫狮、Nevs潜酞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈炯。但这些新思维逃、新模式遇到来自行业咸胶、公众和政府有关部门的不理解和质疑瀑。为此寰球汽车邀请行业专家靶磷伞、新势力企业领导句、主流媒体高层琶喜拦,就大家共同关心的行业趋势勒本硼、创新模式锌害、市场预判等话题展开热烈讨论美妹。   程远岔泛壳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拒费、V讯网总编辑程远   以下是发言实录攀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛聘,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域耗,也是一个全新的问题盛悍鹃,所以我觉得应该是个很有意思的事门溺肪。今天让我首先来作一个发言精磨怒,我觉得是抛砖引玉列,我想把石头抛出来咖佬趟,引出大家精彩的观点歪钩邻。   当然今天有几家企业来参加这个论坛详蛋抡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浪备睡,他们该不该进入汽车行业肋盲。大家知道瓤,这几个企业全是新人拱痹,以前都没有做过添,在社会上是有一个反响拦阀念,有一种争议杰垦,说现在已经非常挤了喊粟,我们已经达到了2500万辆的规模胃,100万辆的企业已经有六七个了兔吝,还缺你们褂防?你们现在还有机会蕉?我想说这是一个很重大的问题愤,我想这个问题为什么说是战略问题围,中国汽车业一开始就有这个问题觅诞。   我的印象中蛾怪迫,我觉得中国汽车业有很多政策隧姓,也有很多重大的事情渺潞,但是我现在回忆起来算,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大孝,一个就是开放引进烁,也就是合资皆,也就是所谓的市场换技术密汾疲。另一个尘,我们做了一件很大的事情蕾寝块,叫反对散乱差庐。这么几十年来壕拱,在我们的汽车管理部门疚半,我们就不说谁了阔碎,大家都很熟糖梨孺,都是朋友揪城毁,现在都七八十岁的人纱芍厕。我进入这个行业30多岁刑某家,已经过去30年了晃哀导,这些人现在已经退了剧镶哩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情来汕,一个是合资引进枚,一个是反对散乱差图排棉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来铣,即刚才说的市场换技术笔敝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车赊缉性,认为我们当时的企业太多太乱太小太差漆屠烘,只许有资质的企业做坑坊糙。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司翅乡现,就叫中国汽车工业总公司身勃。后来嚼,提出了南北划界裸侈俄,想要一汽在长江以北吕轮磊,二汽在长江以南操,形成一个竞争局面隋壳。这个想法没有实现韧,当然再早我们搞过六大公司温燎豪,但是总体来讲裙回,我们在企业车的总体思想是害怕竞争贝箱酥。   我在八九十年代写过一篇报道伎,我就说中国汽车为何怕竞争汐女蛙?其实现在想部馅,我们争论来争论去就是一条捍,国有竞争晨,我们认为企业太多了录翅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理困蔬衬。   那时候从国家宏观的角度回聘琉,陈云同志提出了一个经济学观点菇,叫做鸟儿在笼子里飞廖庇滥,年轻同志可能没有听过乏绵蚂。虽然给你放飞疙,但是你不能乱飞衬尽肚,得在笼子里飞番。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拉篮,所以我们提出“三大三小”矛,规定的企业能造车唾缝,其他人都不能造车邢倪,认为进来的就是捣乱拎侵称。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章捕史体,后来被总编辑改为无心插柳宽殊。我们一心一意想扶持的企业搞上去晦党,但是我们不想扶持的企业又在出现烯核涝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乾拧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意项,为什么呢诬?当然是我们的基础比较差温际弊,一无资金扛勾,二无技术魔,三无人才拌妨,白手起家剃砂。这时候我们引进外资角棵炽,有了资金雄、有了技术扑珊牵、有了人才燃龚,奠定了我们汽车的发展基础隘。但是只走这条路等于缺一条腿喷环,只有引进外资冷溃低,没有自己的发展哺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业胁,反对本土企业晚,所谓自主企业屡太,所以自主企业很长时间不能进入造车领域绒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鬼锋,奇瑞脚题、吉利褪、长城鬼、比亚迪蜜痉础,没有一家是合法造车的企业恍讹访,方式大家都知道缴擒悉,买一个不生产但还有资质的企业筛秆,就是所谓户口本盖巳,然后就开始造车拼。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好袜,该死的企业死不了墟谷,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口场,这是一个很奇怪的现象诞戊,在其他任何国家都没有这个事情腐坍皖,只有在我们国家窃,这变成了一种无形资产饶。   所以拎,后来工信部成立前夕呕祥,在发改委发布了一个通报先诞怖,宣布哪些企业要死裂佳嗣,其实是一个作秀渤。因为这些企业本身已经不存在了唇交,我们如果不把资质作为一种资产保存下来斤无,就不会有这种奇异的怪现象汞隆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判父溅,我们把汽车产业的市场化硅、自由竞争的方式忽略了及捂,我们把它当做航天航空管理趣萎蓉。所谓集中力量办大事鸡嘛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的唇递贾,像航天航空只发射一颗卫星榷,只造几架航天飞机笛,但是汽车绝对不能这样悼,如果我们中国只有一个汽车企业曙,我们今天无法想象能够达到2500万辆粱让,我们可能还在200万辆以下徘徊步驰。   我们想想我们当时的规模箩,讲起话来到,我们一点底气都没有晌趣,全中国所有汽车企业的力量驹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量插法,所以我们那时候是没有底气的岸碱。那时候蔡总经常讲腹缄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂旦憨,我们国内的某家工厂够沫,搞了多少年硕谢?投资130亿干了那么多年没有干上去晒,现在回头干干氖居兰,别的合资企业在武汉干140万辆车顾健蹿,听都没听说过他就干成了缴附勿。   当时我们确实是一穷二白滩雌匹,那种情况下我们引进外资恳,但是不让国内自己的汽车做讼,造成了我们汽车工业发展少了一条腿刊,变成了外资企业骄济、跨国公司一股独大柬,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌咐逛。   中国其实为什么发展到现在这个状况赴砍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差陋毛媚,在座的年轻人没有听说过贤冲棺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号扣。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作胶。为什么有审批制阶菱海?审批制就是为了反对散乱差鹿钮,所以你不能随便上企业椭校搅。   我们把进入产业的大门关得很谢赂邸,一方面对产业造成了很大损失等躲授,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会甫。大家知道吧揩式,那时候汽车卖多少钱唬赦沸?桑塔纳要卖了20几万钠钠,当时说两万块钱壳,八字还没有一撇卧滑添,订购两万多辆灰岗,在桑塔纳卖20万的时候郡娇激,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来袄嗣妥。那时候的技术标准穗、排放标准都很低墒炕,我们会很快发展起来讹希,但是我们失掉了这个机会去。这是产业上的一大失误幢陪,就是反对散乱差牟革犀,阻碍了中国自主品牌的发展艾。   我觉得中国汽车进入2002年乃,入世以后就发生了很大的变化寿,这个变化就是放宽了首沸祈,应该感谢国家经贸委前司长拔,后来发改委的副主任欧新黔丢,他在这件事上力排阻力浩辟,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来虹,有二三十个企业进来甲逻狄。在这时候擅坷谷,包括奇瑞加店蛔、吉利娇、长城蠢贬翔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面答擒,所以这是我们企业发展一个好的契机婚,这个契机来自于好的竞争莽。   现在大家没有再说反对散乱差跑疾狡,但是这个毒瘤并没有肃清先秘骄,现在要有一个新的品牌出来蹦写鲁,我们第一个想法就是它该不该出来炕,又来添乱表胖酞。所以在这种情况下沤售较,汉腾出来以后蛋,我当时也没有太明确的认识侠棘滑,在网上一片谴责声的时候恃,我就意识到了这个问题画。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的芒,大的打败小的砍俊希,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼粟邓切,快鱼吃慢鱼帘白动。汉腾给我一个启发酵闷媚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲摄摄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在良豁,今后还会存在橙构。   现在一汽汗犊梁、二汽非常困难迪瓤,包袱非常沉重拦痉详,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绊费滔,但是最近连一辆好的车都出不来讼。现在真正有活力的企业是谁呢静?是长城卑帕、比亚迪匣旧、奇瑞苔恒革、吉利疮驰蔑。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用施僚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蓉,让大家不要惧怕竞争肮弛将,竞争只有好处理信壁。我们老是说过度竞争骆奢,实际上没有过度竞争滩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的苗双,经济规律本身有一个调节作用添暮杯,一旦过度竞争它会自动退出草嵌闪。   我们的出租车管理很失败钙,就是我们怕过度竞争尚,我们把北京市的出租车限制在7万辆据庐骚,因此打车难懒汀响、打车贵截,群众怨声载道钞晃揣。凡是放开竞争弊娥莎,像家电产业大家都知道来肥挡,为什么发展得比较良性呢缸变?就是因为放开竞争狗谭,是不是先来后到呢徊?我们现在想想80年代脐脓惨,61家电视机厂谓,现在上哪去找懒衰?大家熟悉的品牌颧径剖,北京牌痛胯醚、昆仑牌婆羚奇,我前天在飞机上看到长虹碌铝呐,长虹居然还在崎宋,出乎我的意料妨陶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存壕癌篡,现在新出的电视机厂撕欣,TCL过去有吗艾亭?就是长江后浪推前浪癸,我们永远不应该对后进者说不甜屑厦,我们一定要这个变成一个共识沥目,任何时候都可以有人进来杠鲜。就像他们说的塑,任何一个行业都会机会瓷。今天在座的各位都是新进来的狸考,我觉得你们的机会大大的有是戳程。   我的砖头就先抛这些粳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编渐献牟:沈达炜 版权作品窟瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟,严禁转载搓,违者将被追究法律责任沟。 获取授权" "  徐和谊说芒,当我急的时候稍勿,老唐一乐睦涛镐,哥儿俩(的配合)还行眯。双方都是坦诚的心态歌,就没什么谈不成的事情面埂。    唐仕凯则认为豢雀鞠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作裤,基于双方的相互尊重惊。合作中膝,尽管文化不同郊狄浪、目标不同鳞,都能坦诚地交流醒诬,达成一致通翟,满足消费者需求蛙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事谰潜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚请,在全新一代奔驰E级轿车上市之前享,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事惩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯秋,接受了中国经济网等几家媒体的采访苏。在奔驰E级轿车之外堪暇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作卫骑垒。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时订,徐和谊说祭,关键在于双方的真诚与坦诚草陕,这与我们的性格有关蒜村唤。我的性格是直率售抗澎,而唐仕凯先生则是含蓄峭饯、温和誓肚,哥儿俩(的配合)还行嫩垫蓟。双方都是坦诚的心态铆磷,就没什么谈不成的事情松蓝翠。    徐和谊谈到锹按,合作中桶具,彼此考虑对方的文化导、体制羡蜕穆,对对方的决策机构都很了解侗渐派,也想知道对方的想法尾,并多从他那套(系统)思考郴聘:靠不靠谱搬午,可不可能速。不能瞎白话瘦技,不能伤和气丢滴喊,所以就越合作越顺利侗。    徐和谊认为汀缮陛,随着后续工厂和产品的导入烦剂围,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疵筒。    他还打趣说改,唐仕凯先生文雅持沉克,当我急的时候归搔逼,老唐一乐抗,我们的搭配非称茫合适跑桔。    唐仕凯则认为宛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作潦案,基于双方的相互尊重密曙。他说肋,我们与北汽之间有更多的共识芳穷陪。过去几年的合作颗翻仙,大家互相信任晴、持久葡备踏、坚实成枢。我们有德国人的执着部、坚持饶固,在双方合作中瘁棚禽,尽管文化不同膊揉祭、目标不同慕梨餐,都能坦诚地交流零赌,达成一致聚,满足消费者需求存,也能让优秀人才有合适的岗位涂舱。可以说侨坝,北汽与戴姆勒建立了最好的板讽、双方互信的关系苹杯膘。    另外枫高,唐仕凯指出叭,中国业务的发展天翻,离不开经销商伙伴的精诚合作拐,他们积极履行对消费者的承诺慧隧孔、关爱吮疲剃,也与我们建立起非常良好的厂商关系默疤。    他强调泡纫,我们与北汽的合作尖踞酣,增进了双方的关系舷篓洞。 全新长轴距E级车上市现扯缃恰,领导合影(右二为徐和谊姐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手壤盒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说愁汗,目前猴派兑,我们的合作是最好的骋弗烯。认真总结以往的经验市、教训扫煌,特别是过去的错误釜醚绒,接受媒体的帮助亨熄葱、批评立,因为大家对我们有更好的期许考猫。目前恫梳搅,我们仍没有达到自己的目标核帝钝,在中国市场还是第三名阀。但是哦蹄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)寥。因此编,我们还需要精诚合作椿井,力争打造一流的企业;精益求精慌拌瞥,建立一支一流的团队杆酿。毕竟囤相,我们的公司和事业都很年轻峰,在发展当中最重要的还是关乎人吻镰唬。因此踢郝康,我们不能只顾眼前驮秽杯,应当放眼未来弯谦翁,希望取得更好的位置甩示。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬摩蝎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊马炬:    各位领导厕、各位汽车界同仁掇:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛乏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计嫡忙。今年论坛的主题聚焦安全揉,我觉得非常有必要锹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题奔炬,已引起全行业和全社会的关注懈峰涟。    今年以来塑首,在国家和地方补贴政策的助推下慈须慰,新能源汽车市场延续了红红火火的行情犊仍,1-6月馈荚荚,新能源汽车实现销量17万辆尼懂,同比增长126.9%抖挨涧。其中纯电动实现销量12.6万辆誊默。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆馁金,预计到8月底降,全年6万个新能源指标就将用尽匪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆节,同比增长170%唇棵检,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置典。    但随着新能源汽车销量猛增憋牵,其安全问题也逐步凸显式汕饥。仅今年上半年辉,与新能源车相关起火事件就有11起犀亮贩,事故原因涉及到电池锹、材料保帽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面嘎都。不但给事故车主造成了严重的生命绰、财产损失干,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧汕,极其不利于新能源汽车的推广供抒疟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律淡,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折木显,新技术新模式尤其如此赁讣竭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处马盆淮、火车一度跑不过马车露梯、人工智能行业也几起几落驳,每次都面临着必须攻坚的难题兄,并随着问题的解决才获得新的认可钳羚彭。新能源汽车行业也是一样垃俏,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域搁,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进亮汉,在蓄积了一定的市场规模之后屠龚,开始到达一个新的平台期肋,开始面临这样那样的问题鹿报。而我们认为纯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题狙。    首先阜激,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足吠。    今天我们面临的新能源安全问题嫁排,一部分是技术问题卫眠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等舌届阿。但更多的是行业规范问题封腊,由于新能源汽车市场发展太快昧熟味,行业法规建设相对滞后库丝,安全法规不够健全难兜鲁,相关标准缺失抱揉巩,再加上消费者安全意识不足挟,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等呜,共同导致了一些安全问题的出现虏。作为一个新兴行业玻肠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凑涕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度负,这是新能源事故频发的原因拧苏权,也是新能源发展到当前阶段股,我们必须着手解决的问题古。    其次避团,安全问题是消费者关注的基础痛点韧碌拳,必须全力以赴加以解决淮检。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示抢狡弛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准翅烩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全莽糜。我们经常说豪,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点乡矩你,但是没有了安全这一基窗,里程的远近本身也就没有了意义母磨撕。新能源推广几年来巍氰,市场上对安全的质疑之声始终不断菱馆沫,说明广大消费者除了里程焦虑盗,还普遍存在着安全焦虑萝譬,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑截物绘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择携套,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡怕刨镶。着一把火就可能会毁了一个行业闻强,在网络时代这种心理传导完全可能发生垫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理缔乘扑,必须将安全问题作为头等大事来抓讨臂,否则就会被消费者所抛弃食片。    最后肉泊趁,安全问题是新能源迈向未来的必经之路朽誓山,也是发展的动力源茶宫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破涎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品喂炔酥,才能得以持久生存拨馈。千百年来钉伍,人们围绕着使产品更加安全可靠随解旗,不断做出创新捻。及至今日陀,我们投入无人驾驶汽车史古授、智能网联汽车的研究溉,很大一部分原因趣党,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障捷。新能源汽车作为面向未来的产品蔼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变撂券凯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力惺。    由此可见龟溺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈捷寡,粗看起来林林总总死坎逆,不一而足;但是究其本质惶短耽,核心还在安全蛋。破除了安全问题静,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题乒霓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题匠停侥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陇肝搔,而围绕安全问题不断攻坚克难句,新能源产品和发展模式将不断创新存乖,不断创造社会价值堕心。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者诲,我们从一开始导,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓九拜馆,从战略高度提升安全性卫肃牢,居安思危辨,未雨绸缪沥鲸,从研发垮、生产到售后服务哩查,都布下层层防线精,确保产品万无一失汇赡懈。    一是在产品开发上加强安全功能设计奠,从源头上提升安全性贝。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障脐谷。从产品的开发设计阶段我垢,我们就从整车控制渡腑、动力电池倾、高压安全等方面以高标准进行设计常稍。在整车安全方面赔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统狈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计光。在动力系统方面绊枷,我们从材料衅徘、电芯隘船、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计啦长猫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鲤膜,降低电池短路和起火的风险绵揭。在高压系统安全方面兄,我们从防水溯辩扳、防火漂摊、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计衫,高标准强化安全功能糕辞堂。除此之外笺,我们还充分利用智能网联技术接韦,对新能源车运行进行实时后台数据监控慕,建立事故应急响应保证机制怪,为新能源安全使用保驾护航徒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证勤,以高质量产品确保安全范息逛。在新能源汽车快速发展的同时卸,北汽集团不忘发展新能源的初心匡邦,严把质量安全关涤坏。北汽新能源生产的每一款产品唯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外瓦普,还要对电池瑰匈、电控系统进行严苛的测试与验证辣。目前铂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系崩坊盛,其中电芯安全可靠性测试标准42项敲柔,电池系统安全可靠性测试标准50项习,BMS策略安全可靠性测试标准33项钠绰骚,这些测试包括长时火烧测试定厘、电池剖切测试豪低薄、极限跌落测试和电池浸水测试等蜕贫悉。同时迹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位卷谰。上半年寺,北汽新能源接到订单2.6万单本唬,但在资源不足的情况下卸乱,我们严抓质量关奇抢南,绝不为销量而粗制滥造颂毛,最终完成15052辆的销售任务稀卫村,订单满足率仅58%乐晶故,但却实现了上0事故率的优良成绩蹄。    三是加强售后服务与培训癌瓣竣,让新能源车用户买得放心拘立,用得安心拉疏。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障盯侵,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统匪韩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系撕凶具,包含车辆保养屡唤导、车辆维修苔、紧急救援邪、充电设备七切梦、增值服务偷、客户关怀等多项内容嗓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控讨水帘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查哼、维修反潘栖,并对服务完成情况进行跟踪监控蹭,形成服务闭环蹿,确鼻穑客户满意弓。同时很弧恫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训动,对车主进行说明和操作演示疵参渴,并规范安全培训流程哨橙,提升新能源车主的安全意识酥。在此基础上副叛,我们还创新营销服务模式默汹,今年8月12日却测,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金齿啤旧,不仅具有推广新能源车的效果皖茶,同时可以让车主及时更换捶颅、检修旧车上的老化电池伐咖继,通过我们的新模式给市场提供更多安全哺撇惹、环保纠饲挡、高质量的车型鞠,给消费者更安心的消费体验镭建。    各位领导率、各位同仁玲憨栏:新能源汽车作为一个新兴产业鲤汞嘿,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段缓,出现一些安全问题盆,这在快速推进过程中也是难免的疼穗,是我们必然要面对的问题唇。因此新能源安全问题恰聊,绝非某一家企业能够单独解决恼槽倪,它需要我们整个行业的协同并进栓措。    有鉴于此惹焙,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力办窖炒,不能因噎废食篡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心忙协混,牢记我们新能源事业的战略使命诽帽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念壳凹,以持之以恒的韧性料,推动政府需飘、科研机构桂镀、行业协会粱耐、企业乃至全社会开放合作静,不断建立安全标准蚂臼讽、不断规范行业行为醋送褐、不断推动技术进步被车、不断优化消费者使用习惯窘屏,不断实现新能源汽车行业成长成熟核、发展壮大射犯畅,实现整个行业的可持续发展规藉勘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀蔽浇:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长陕盒,各位领导鹿浑、各位专家揉涎,业界的朋友们建翻敬:    大家好!今天某,众多长期关心岗簧咕、支持中国电动汽车产业发展的领导舒辑、专家和朋友们齐聚郑州悄搔腺,共商大计搜。作为本次论坛的协办方继,请允许我代表宇通公司腐梁贬,向到会的领导你托、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里竿扑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识诬嚷。    近年来赌让,国家出台多项重大政策垛,从顶层设计率泪蹄、推广应用攀踌、税费减免擞词、购置补贴溃锰、生产准入偏泰、基础设施等多个方面韶晌,保障新能源汽车产业健康快速发展箍垒肌。客车作为电动汽车发展战略的切入点匙,是电动汽车普及推广的重点领域量阑甩。至2015年底吉贩还,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆卿上摹,占同期所有客车推广量的13%光,为城市节能减排纫哎董、绿色交通出行做出了重要贡献号溜绣。    财政部禄芹、工信部趣、科技部疾窗开、交通部呢课栖、发改委等部委赋说,通过科技计划哺爸容、产业技术创新工程等重点项目进行支持钵武差,有效推动了电动客车行业的研发和产业化萝诺。我国电动客车自主化技术水 平不断提升暗:节油率酶、续驶里程等性能不断提升戈律,动力电池能量密度忌骏、驱动电机效率等关键技术迅速进步拟。    具体来说芦刮隶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化泥屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成芳凸诡、节能与控制技术方面已实现了自主研发吗垛蜡,大部分电动客车均采用国内自主控制器冲函闭,整车性价比高几测,满足市场需求凰侧羡,节能效果得到消费者认可剃敬。    二是动力电池性价比显著提升肺负伙。动力电池撂、关键材料国产化进程加速蜡,安全性和工艺技术持续改进盼惋菱。与2010年相比戎,动力电池能量密度提高将近一倍谈肛,成本大幅度降低第。    三是驱动电机技术水平进步明显阿杯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求狮哄藐,在功率密度臣韭、系统集成度和材料利用率方面显著提升砍捞。    同时扔,我们也应认识到鹊,国内电动客车研发试验能力有待提升函沤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距挡抽翁:整车可靠性泥、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力咖瞳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整停娄答,寿命笑史浩、低温环境适应性盛、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后涟怂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向探侥。    马凯副总理强调乃剂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障辽表。电动汽车由于安装了电池讣勿竞、电机畦茧、高压线束等高压部件脸,给整车安全性带来了新的问题吃默守,而电动客车安装电池容量大矾蛇伦、整车承载人数多换肠,给整车安全设计提出了更高的要求挟宽。    因此授,电动客车必须从防水袒、防火吾、防触电辫、乘客逃生扩卞粹、事故处理等方面综合考虑怖缕,从研发制造厢不、运输存储杰尸、维修保养渤玖、报废回收等全生命周期各个阶段着手沏潍,在电池安全粟卧萄、控制安全世夯、高压安全慈等、电磁兼容等方面进行技术攻关篡觅,全面提升安全技术水平厢毒藉。并对车辆烩、零部件运行实时监控赁弄,起到预警作用泊,保障大规模安全运营副零颇。    宇通自1999年开始研发电动客车涝,持续加大研发投入纫垂,得到了国家部委喇患闲、河南省政府和各位朋友的大力支持仿宏。未来恍,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入亲社,围绕电动客车轻量化仇、智能化坍撩迫、网联化以及智能制造等发展方向驼,立足自主创新莲,掌握关键技术似,提升安全水平娠,促进电动汽车产业健康快速发展欺胃弟。    但同时合,为了推动我国汽车产业的转型升级撅,实现2020年500万辆的目标牵墙,我们依然任重道远惦嘿琳。行业的健康发展围,离不开国家政策和社会各界的支持开多驳,我们建议纲贾:    继续支持产品品质提升和新技术研发盼。在纯电动铃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验儡颁海,研究开展创新工程二期项目等没谱死,助力国家下一阶段产业化目标的实现菲冬靠。针对燃料电池客车戏崩,我国和国外先进水平相比还有较大差距茂逛筐,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度霓,尽快解决关键技术问题耸旁活,推动产业化发展肌。    电动汽车正处在新产品推出的初期戮,技术飞速发展试竟,面临很多未知领域的挑战姜侣,这些不确定也带来巨大的创新机会钉美,是企业奴擂毯、行业和国家的历史机遇熟途,也是赋予我们的使命和责任谱敖,    我们将坚持创新埔焚厦,努力实现产业转型升级和健康持续发展烯肯淳。    最后惩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时恳苔:李芳" "陈清泰避:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办涸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”斑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”阔涎盆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出茨秀拳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题嗅肠绒,回应社会的关切晒链,引领行业的健康发展抄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台巳倡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题瞳巫保,广泛交流秸、献计献策险瓶。    首先是创新引领问题埃抽。    去年夺荡,国家多种政策的叠加效应充分体现眉,电动汽车呈现了爆发式的增长捂蛋。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%窜,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善势汞忿,并得到大多数试点城市的积极响应萄贡。更加可喜的是脸,电动技术逐渐被消费者所接受四,潜在消费人群在增长臣箩鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是冈,总体上蹋么航,这还是一个政策驱动的市臣芈汀,它的不可持续性已经开始显现抠衰。从今年起喀妇搞,国家补贴政策开始退坡贬技。种种情况表明俱冻苍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期息苛,相应地诬迪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期涂怖禽。购车补贴的退坡毒,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型厢胖菠。也就是在购车涉喜、补贴逐步递减的同时段,政府应在研发环节加大支持力度伟家,集中资源支持在动力电池修、核心零部件壬概、电控技术坊、轻量化纠、智能化等方面突破技术瓶颈领。    另外怕,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位篓举。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始炼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等劳百骂。相应地殊潍歧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度钩,大手笔投资于电动汽车乘铂定。    这一切表明秤版,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快爱红。    由此看来奢娟特,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战惫绢潭。    第一拦,政府补贴政策进入退坡通道瘁崩凡,电动汽车性价比提高的进程哼散脸,能不能跟上政策退坡的进程鸡痘视,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路谜脆裳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键另趟。    第二输,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力痰,中国肯定是他们的一个主要市场目标沪。能否改写我国燃油车发展的历史惩焊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立殊,并建立起较强的国际竞争力骗,这是政府和企业必须认真考虑的问题壤克漠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术溯承,实质性地提高我国电动汽车的竞争力纷胸肚。    因此险,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导媳耿,那是在强政策激励下的增长绣,是不可持续的镀。有些企业一门心思地追逐增长测,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张筹,却放松或忽略了创新和研发添邻坷。    应该承认筹祭领,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比哗夕,性价比还是偏低的踢。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破媒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狡铰。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景糙,理性地配置研发和产能扩建的投入剃。    当前佛疾,我国电动汽车正在向成长期转型还去欣,这是一个重要的机会窗口卸存马。从全球看摆,电动汽车的技术路线还有选择的余地陌狮驾,核心技术尚待进一步突破梧,关键零部件的壁垒尚未形成窟发,信息系统还在发展涧理,品牌效应还未发力放故纲,商业模式正呈现多样化阀。可以说龟侗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间伍彤雾。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略惧烙,有较好的积累素鹊。我们又有全球最大的汽车市场支撑薪澜喀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权竭迫围、培育自主品牌提供了难得的历史机遇檄陶很,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件安。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期铜舰杠,潜心打造核心竞争力兰蹭拇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美念,另一方面可以与国际巨头同台竞争厩惜。    电动汽车和燃油车一样骡苇,竞争力的核心是聚集优秀人才驳耐,拥有强大的研发能力貌,掌握关键技术和建立良好的品牌效应晃函。对于汽车产业来说闭诉,生产能力的扩张是相对容易的退露,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蕾瞧棱。但是妻静,中国的企业不能再走技术空心化的道路了躺临,因为那充其量只是一个泥足巨人淳俩耽。    补贴政策的退坡救办廖,正在形成一股强大的倒逼式的正能量刻,补贴导向将让位于市场导向隋然笆,让位于创新导向鸵航。优胜劣汰作用将被强化毛底,在大浪淘沙中掠姓辟,真正能站住脚的通郝,将是那些具有创新能力孩趟缝、掌握核心技术韶侯娄、具有品牌效应的企业办淮砂。    关于安全保障的问题世杉吝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上路,特别强调要重视电动汽车的安全问题艘暴。这也是全社会非常关注的一个问题吹午妥,是这次会议讨论的一个重点畅牌痉。    为开好本次论坛伤喉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研湃藉樊,并将在本次会议上发布调研的成果牡。    汽车的100多年发展史说明徒,随着人们生活水平的提高蛋完,出行机动化是一种必然的选择箩崎。但是欣形了,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车小啦,电动汽车处于起步阶段涸共耍,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外惨,还存在由于能源结构改变而带来的袭设,诸如高压电路酿、动力电池等新的安全问题船辽。    因此叫挟,在电动汽车市场快速增长的时候劫磋趟,安全应该引起特别的注意据搪,无论是整车企业戏袍碉,还是零部件企业繁,对于可能出现的安全问题枷,都要诸项排查豹、及时发现辉磕派、找出对策伍举,竭尽全力把问题消除在进入市场之前驼匡。即便是这样菏改,进入市场后的汽车仍可能出现问题浇,这就需要继续跟踪慌肮,不断发现新问题类详隋,不断解决问题辩卤骏,必要时要召回已经进入市场的车辆校师。    应当承认枷,电动汽车技术的成熟度还不足面爸落,市场考验还不充分桂位热,消费者的信任度还很脆弱删妓怖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展愤。从这个意义上说慨舷,我们必须把安全放在首位孟矩。因为安全是一个否定性指标枚,世界上没有绝对的安全苛继蛙,但追求安全是企业的天职盖摆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上图莽,要以更多的投入顷吾,在设计讨、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平匈戊。我们绝不容忍安全隐患都,但也要宽容失败惮户,因为这里存在着不确定性鳖。    安全也是规范出来的息,要高度重视标准士晒、法规和监管的作用咸粒山,设计安全的标准和法规惨欢闹,有些是科学的研究和论证定下来的戌,有些则是产生诸多的教训后总结出来的挟讽。企业必须严格按标准和法规生产逻烂、管理和运营槐,监管部门则应该严格执法酵费穗,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本图,绝不能容忍劣币驱逐良币冬。    今天砍谩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题柒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搬,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具嚼,它还缺乏充分的应用考验赡戏垮,需要未雨绸缪衰,防患于未然杭谅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板奉洛:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导报,各位同行斡才,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》脓仁鹿,每个桌上都放了一本蜗,大家可以直接看秸柑菱。前面上半场我估计是大家最关注的文,有一些政府动向醒,他们做的干货谁葛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了感盯,我只讲讲技术上羚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”狡沧世,有三个方面抱,有些技术方面的内容是有相关性的举粉,政策本来是张永伟讲的刮捶,我在PPT里基本删掉了脯恰磨,大概带一点媒邪佰。    首先讲一下电动汽车安全的技术千盆炯。电动汽车安全技术我们分三块醛,动力电池的安全饯、电动汽车整车安全冕、充电基础设施的安全惨挎。首先是动力电池的安全性滦铰,是最基础免扁、最核心的申刺串,包含了电安全芬墙、热安全微第那、结构安全等等弧娇。    我要先从科学的角度说一下诉。如图(ppt)骨,这是电动汽车动力电池的基本特性瓣,中间可以看出我们锂电池安全的范围竭柔,一个是电压腻彻、一个是温度筷视,对电池安全来讲腥,这么一个很小的窗口里才能安全工作低立,如果温度高了会发生一系列的反应此谷,就不正常了砍厢。我们具体来定义一下这些温度嘛武韶,这是做一个严格科学的实验攘,锂离子电池的热失控晤顶、温度变化呐搁、温度和电压变化的过程挝督。有三个温度吵,T1叫热失控自生热起始温度廷劣蓖,这个温度一般在90度扩攘,接近100度彼祥揭。第二个膘,热失控的触发温度藤,就是说热失控要开始了纬。第三个庆盒,热失控的最高温度曹,代表了释放能量荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)硼,给出了一系列的各种类型的动力电池清累,比方说三元的NCA蹿碧、NCM沮加、锰酸锂的草丸晨,钴酸锂夕、磷酸铁锂兽,还有钛酸锂的颈,从中间就看出料炔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的诬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域霜姑敬,总体来看浅顽,热失控最高温度比较低一点介陶图,这是钛酸锂的省。    太过于学术化一点兰,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程尚颠。热失控徘,我们先从热的角度吠,过热之后首先开始自身热的起始温度之后茫,我们的SEI膜就会分解仕轨屉、负极电解液也会反应缚玖,隔膜机制熔化即攘碾,再到正极分解立拇觅、电解质分解兜,最后就涂层崩溃刃倒,大规模的内短路电解液燃烧幌,就形成了热失控钎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度席甘皑。    另外一个问题荣,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展帆姬,像放鞭炮一样凡械诗,一个单体发生热失控能量还是有限的堑肆卡,如果在整个模组系统中间扩展覆箍,这个能量就非常大了敖绢雄。我们说其实不在能量的大信,巧克力的比能量比电池的比能量高多了淮耻,但是并不是一个危险的东西呻杭,关键是没有瞬时释放鞘磋罗,这是一个瞬时释放的问题精。    诱因疽,刚才说的是过热引起的龄,还有电的和机械的蔽,电触发挺,主要是过充澎瓢势、过放等等楼纹褥,尤其是过充儡焊,过充引起的热失控是纬Я茫害比较大的皇伸麻,这是它过充的一个过程和机理吕垒,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火嗓临。还有机械滥用币,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火势两闺,这是在网上搜到的底盘的切割实验悉屁纶,专门看它怎么样乃参阶,机械诱因就会最终引起短路钠。    第二部分拨匠,整车的沪骇,现在我们找电池厂开安全会怒摧,电池厂就说很多问题是整车引起的篱,不是电池的事酬东塑。的确掳窝,很多问题不是电池本身造成的税,是外部原因媚爱孙,整车秽芦穷,比方说碰撞会引起扁,电气安全杭,还有功能安全朽吉登,重点是这几方面仟殿埔。比方说碰撞笆,碰撞是最容易引起疟,常规汽车主要的安全就是碰撞安全川煤呕。第二谢,各种原因的电气线路短路引起着火克榷,比方说左边这个(ppt)是特别典型的趁酒,电机控制器仁渺施、电机电子器件IGBP短路了菲桂,高压彩酷、拉弧去谅半、多处熔断酞筒,整个就全烧掉了凸洪,这是控制器烧红了哀。另外一个郴溪,比方说前一段时间南京暴雨之后凉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路便踢令。功能安全狼冕,深圳五洲龙这就是功能安全导致的秋背门,电池管理系统死机虫脚罗,但是充电机不知道季,继续充徘愤,充过头了畦毖,导致了安全事故淖焙套,一般150%会大规模的内短路仇狙,充过头150%摊菏,不管是什么电池和,包括钛酸锂电池矾拓殴,如果充过头也都会热失控的滔函,虽然我们知道钛酸锂非常安全貉醒,但是过充之后过压也会引起安全事故嘛。    第三稳,充电基础设施的安全甸然。尤其要说一下充电设备的安全问题舶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好歇古含,它的防水朗关锚、防尘定泪、防腐蚀涧、漏电拿、短路保护等等父何无,各方面存在一系列问题饥。我们开了基础设施安全的研讨会坏喊施,大家提出了很多问题巧情,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍袍烁,我不在这儿过多讲琉亥。比方说赔记剁,我们荣威550就是非线充电着火摆协屏,自己来安装这个使,比方说外部的“三防”茨娟蚀,内部走线的零乱赴,不按要求接地等等潜,这都是我们充电设备的问题渤。比方说全生命周期状态的监测恕狼、管理体系的缺失瓶烦,线路老化之后也引起很多问题娠牵。尤其我们在研讨会中有专家提出李柏,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证莫肠,因为那里头重现事故之后就会特别严重韦蠕。    我不要都讲问题镰伺皋,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果廊阑。    第一奴拈,说一下全球国际的进展剧恕寡。我们要学习几个卵洛,一是安全防护方面堤朝揣,比方说日产的电动轿车Leaf离,现在接近23万辆围病,没有出现过重大事故邦梦将。它有一个安全防护的设计体系广健,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的梨揽胺,而不是说不能做到安全无。人家做什么下可含?首先辟握,有很好的防护设计理念说盲,它的防护拘顽,首先防控事故发生清苔墩,其次一旦失效需芭舍,可以失效不出事孙犯辖,再次矾窘,出了事寝,把事故控制在一个可控的范围惭郝,控制在接受的程度跟燃油车一样憾勾烫。是这么三个阶段糜秸,从电池设计凯硕加,到最后可达到的安全目标白,是一个全方位的设计理念祥伟侵。    二是设计开发方面曝麻,遵循了严格的V型开发模式刀健,从电池包灌晨、某艿块就弟悔、单体匡魔、材料勘畴缄,从设计层标谩秆、验证测试层陛完惊,是非常详细的妹妮得,包括底层的电池材料群陷煌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了变,我们国内的电池厂现在还很少用这些肉筋磋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目脯摔,其实这些我们都很熟悉卫刃,比方冲击定吐妇、振动抱、挤压才、跌落叭,奈溃块跌落浆沃、单体跌落等等认曝,针刺梅春、极端的短路挥煌灵、火烧帝磷、热循环假署,有温度的高低温循环实验畴,这个好像我们做的不是很多窟砍绅,气体分析等等磐,这都是全都做的砰扮饥,这是我们跟日产合作交流的诡稠午,我觉得还是给大家分享一下栋,很有意义的素菠高。    第二捷眉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说填。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)堤,这都是公开的奴傲妓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利矫衅,这是一些主要的专利涕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿仟般膳,这就是一个完整的过程私。由于成本比较高替,其实没有在它的车型上全面的推开蜕恋文。    另外一个值得一提的胖,特斯拉的碰撞安全性呜,从设计的角度极两,应该说借用了一些非常先进的方法担蛋簇。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型澎设坝,发生事故之后渺,非常严重的事故也都是安全的沉俩视,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好妻,当然因为它有别的安全性肯损,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的泊棱每。    第三蔑洗,这也是公开的资料尉,三星的电池系统厘醇端。重点看一下电芯层面措狗,这是90安时内部并联四个单体电池哨,一个卷绕式的方型电池哗,这个电池在单体电芯层面加了三个装置冈魂,一个是过充保护芭谈仑、一个是防爆阀衰石、一个是保险丝独嫡裴。我只说其中的过充保护互渺新,这个电芯的外壳是正极都扩私,有一个过充保护的阀轮宛舒,当内部气体压力增大之后冯靛,把外壳的正极跟负极直接相连蓄惋莆,短路逃坤捣,形成大电流普,外部短路晴放父,过电流之后保险丝把这个断开肠,这个我们是值得学习的涪。也就是说在电芯层次进行材料漂厘藩、电气狮肯多、机械系统的系统设计还是很值得学习的俱煎,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多罢首,其实它把单体电池当成了一个小系统惦嗓杉,我们可以对比一下冈唤不,日产电池的暮远贤悖块相当于三星大电池的电芯狈芬葛,就是日产是小某劝迹块湘,三星至少客车上是大电芯艘蜡。    未来趋势来看鹃簿,现在工信部300瓦时邵、350瓦时都是这么高的卫,这是国际趋势拓嘎,没有办法破,大家都在这么做腾,10年内我们真的要到350瓦时佬脐,我相信2025年350瓦时应该没有问题的膏凡,2020年300瓦时应该是没有问题的诺坍静,这个从比能量角度是可以做上去的伙娩脚,成本也会降低瞧拈惩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的层,比能量蓬、安全性是一个翘翘板氢览敲,所以我们现在都出这么多事鼎逼笛,下一步300瓦时你蔫娩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知扭试蛇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术镭裸残,我现在牵头中美电动汽车合作波对驾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性抨铺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系堆噶,这是最核心的下一代电动车技术斡戊艰。    说说国内的盘覆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩盲,待会儿再说问题领提。正面取得成绩逢,从材料体系旅,三元正极涸、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高醋,比方说在阻燃隔膜台、阻燃电解性常郸、阻燃安全性也都有创新崩晤瘟,取得了进展此。从单体电池产品的检测结果来看骂辖梁,跟国外也没有特别大的差别狭。总之鲍,从统计结果来看码碉,我们和国外的相差幅度不是特别大蜕。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源确骚,总体电池的安全性保持还是不错的窜谎辩,这是实验的东西拨隙,严格按照了国内国际标准哗,因为我们的电池企业也跟国外配套间摆,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套汐,所以我们其实国际的标准都是满足的寒娩勿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新融。我也举一个例子坚煎猎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的渤奈。刚刚说三星的有熔断器井箔赫、过充保护器材菇舷、防爆阀答骋,模组的我们现在电池管理系统等等秸闭,还有一个问题募可,自引发内短路憋捻,这是一个问题郡撤僧,我们的制造杂质埠崔票、经常小规模的过充过放挤公期,长期积累以后会自己引发内短路沸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做藤吝,因为不好重复实验咕桅,我们首先做了一些重复实验的方法拢,把规律摸出来了呻旱,这个短路会形成三个阶段亩定,内短路的第一阶段队狮、第二阶段妙瞥课、最后一阶段未降佩。第一阶段只有电压的下降库瘁、温度基本上变化不大修河,第二阶段挖伍,电压下降同时温度有大幅度下降羡插避,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测毯奸。    如图(ppt)藤,这是替代实验朵,这是算法脊,这是短路的测试实验赁,这是结果垦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用泪琼椽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程嘘帮非、内短路的阻值都能精确的辨析出来俱接,提前预警热失控事故创壬冠。    整车安全文,首先是轿车安全双,比方电池的防水椒,跟整车关联度很高师,因为静态的防水吞孤,放在车上不一定防水圣僚,现在都知道IP67鸡,其实一些厂家都做IP68了朴琼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的纯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故几喉,我们如果做得好是完全没有问题的踩硼累,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计督受,这是我们做完的设计垃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全射,这好像是我们比亚迪的电动车党,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鹃,做得好我们的防水比燃油车还好横氰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好柬眠,关键是我们的技术到不到位涛,所以我们来谈安全问题应该这么看璃板褥。    第二菱邦,轿车碰撞安全挛,我们做得好的企业也是不错的镁贡科。举个例子恍艇,长安的强度坊,为了达到这个标准要做一系列的研究工作忱黔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的倍碳,这是产醒芬、学缆绵、研联合研究的拼。甚至为了将来的发展函,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的寡帝赋。而且电池包不是越厚越好萌陈牢,如何又轻量化撬、又防撞拌,在优化设计方面也还有很多工作可做粉寂。    第三吉,整车电池系统总体的安全保护扰。我觉得我们通过上次的整车交流会法窃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案眉恭窖,大家都觉得还是非常不错的考袒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的贤雌,尤其是轿车企业是比较好的睹掀哄,分层火滑呕、分级做的是非承好的晃,比如说高压安全管理系统趁。就是说只要按照严格的流程来进行开发拦车,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的沁。    另外我提一句客车缴,待会儿宇通的汤总还要讲的圈釜俺,我不多说了识酵段,他们有成套的方法来保证安全性楞健蓟。    最后统心,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议露。前面领导都说了冻登,多少起多少起箍,这是从2月份到7月份统计的10起以上文雇叔,7月份多起来了不戳虽。现在存在的问题苗蒲娘,我们在报告里面有详细的介绍店焊,我在这儿时间关系也不说的太多了秃莽茬。总体来看鲍,我们安全性准入门槛要提高纬,所以现在在指定各种标准抛凹饱,要进一步提高标准喊愁。当然还有一个问题邢,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的汰耍彻,因为充电桩跟车的接口是老的阿蟹嗣,现在要搞新的膝肖妈,新的总体来看是更加安全的梗魄讨,老的怎么适应新的晾尺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的千填痴,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战潞。    我们的发展建议胃,我也不详细介绍了荡,因为我们在报告里都有屎,永伟会比我说的更清楚一下式坦饲。    第一个痢遍田,完善安全标准舜,制定更加严格的安全标准藕。最近客车安全标准露拎艘、电池系统的安全标准皋怀林,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准焦。    第二个豁歼磐,监控体系陇喉怕,现在当然都有监控系统蔫牧,马凯副总理上次也说了冯,监控主要还是要靠厂家监管肋,不是靠城市最后的那一级关拳磺,最后那一级你也不会给太多数据活,数据最多的还是我们厂家自己稍盾钮,我们最有能力监控好齿。    第三个卵揪,强化充电基础设施安全管理净,严控地下车库签、高危场所充电设施建设与安全监管草。    第四个忌冠,改革检测体制爸羌,我们建议建立新能源汽车年检制度诺呢,传统车要年检宦乓钨,新能源车是需要年检的纲,比方我们防水匿阜杭、防尘性能蒂,新车是好的仁涂窍,老的就不一定了茅炊痰,我们的绝缘性能承、漏电保护等等是需要检验的享汗纤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的牌逆匙,这都是很重要的埠。    第五个俏,建议改革行业的监管体系绷幸,现在我们是准入传,有几千个车型僵玛瘦,客车是很大一个数范次,很多厂家都进来了教汲绿,不能说让谁做淮窗、不让谁做欢,我想将来要引入事后监管的体制夏仓拈,谁要出了事要负责捻墙,要召回同、吊销执照力汝飞、取消资质勘考伶,甚至取消你不能再进入这个行业勉熔,这是我们建议的要加强渡夹,否则这件事情没法弄翘藏。    结语三句话答篓:    第一幂镀,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”办狭购,为什么是“命根子”厩贰涵?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转哆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全糜肉疼?我觉得怎么强调都不为过兴唱,所以我们要警钟长鸣乒农,高度重视衰,大家都是这行的从业人员世甭,都不希望这个产业下滑天,但是为了做到这一点茅,必须要警钟长鸣枷,高度重视箔。    第二理省将,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术并。想性能大幅提升毁,大家都希望300公里撼搁咖、400公里寺,客车也是要提匹韭篡,高比能量电池是必然的趋势离舒,往上提的瓶颈技术就是安全建涣。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点惩宝。所以随着动力电池比能量不断提高耍券,电动汽车安全技术的门槛越来越高秤令钨,本土企业要有危机感脐。    第三弓魂侥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系申。安全管理秀,政府责无旁贷插揩脱。    我就说这么多泉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙详钝:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日姬萍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行薄兄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起汉,到今天的北汽EH400的下线嫉彼魂,北汽的这100万辆用了5年的时间菇。    在活动现城敲,北汽集团董事长徐和谊表示赊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风丧瞄,不断的加强产品嚎阂俺、技术人劝投、管理创新琳,不断的加快电动化卵、智能化仇健拣、网联化筒烁酚、轻量化的发展步伐痘康玖,全力抓好‘π计划’的深入落地须盛公。力争到2020年胚媳裂,实现自主产销80万辆炔旦,这其中包含新能源产品20万辆媒,实现销售收入700亿元硕嫌,进入自主品牌前三名的目标畔隋挟,成为具有国际竞争力的大型汽车企业伯壳。”   “来得晚蛋,干得猛肥虽,站得稳”    “来得晚聚,干得猛苯,站得稳嵌鹤鄙。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结逼挺杏。    “在行业内来说丢斡栓,本土企业已经很多完成百万辆了敦襄倘,我们加入进来瘦氨,形成一种集团向上的态势滦视。”北汽自主分为三个部分耽橇,“绅宝呵晶、北京翰握、威旺缺一不可需示羔,齐头并进狸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧彻硷。”在随后的媒体沟通环节中勒董剁,李峰坦言捣毛毒。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列临蛊驶,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群迪琉。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品活锈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辞。北京是传承“越野世家”品牌精髓烂潭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌毁。    “越野车是小众市车匕侣健,但是在中国市场上顺,硬派越野乱,没有人能从北京汽车手里抢资源捕泛抨。硬派越野或是下一个风口榷。”李峰在接受媒体采访时表示描。    除了在品牌划分上的努力幂闭,在车型投放层面疥讲仙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车鸽尺,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车卷,而到了2016年绅筹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车忙,加上北京品牌和威旺品牌界徒,更是达到了六款缝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例处,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录新测肛。    而面向“十三五”逛,北汽研究院院长邬学斌表示似淌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标嚎门融。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述驹孰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线乐拳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蒂踏葛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃莽俊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破墨你勾。”    是的节琉昧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线那,北京汽车仅用5年的时间羔阿人,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”探商。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围徐如,现在一是车型结构变化了蝎,市场引导到SUV胸唉绵、新能源和智能化上去锨害灰。我们由三级跳变成了一级跳封泥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蕉辛,“市场的变革对于自主品牌来说嫉,恰恰是一种机会乒。我们有对市场最敏锐的感知隶,最接近市掣司,这是任何合资企业都无法比拟的捻啡。”    从年产销量看哥艘,2011年达到2.4万辆涎继、2012年实现7.8万辆通踩环、2013年超过20.2万辆侠、2014年突破31万辆回、2015年完成33.7万辆航巍,2016 年预计目标42 万辆蠢巍,到现在已经完成了23万辆凉岭。“2020年我们要达到80万辆啼。”徐和谊表示寒。    “心在一起叫团队”    有了好的产品盆邯,还要有好的营销缝房氯,“酒香还怕巷子深”墒咕底。在产品营销与销售网络建设方面臣搐盆,北京汽车依旧不甘人后伴浚碎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言人抬枪,“人在一起叫聚会努匠溉,心在一起叫团队辱吨车。”    2016年上半年献坎,北汽绅宝品牌新增经销网点243家木玲,同比增长396%黑藏狮,目前网点总量高达到836家辛少,渠道建设速度令业界刮目相看藉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家弗,同比增长20%皑,目前网点总数已达1081家镶挡挂。    据已公开披露的销售数据及迸,2016年截至7月播鹃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆泛扇,同比增长42.7%恕假杭,远超乘用车行业11.1%的行业增速泛虐荡。其中鬼霉狮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆效,同比增长94.6%控,成为名副其实的“自主增速王”把漏窝。在具体车型上芒,绅宝X25累计销量接近5万辆徘,在A0级SUV细分市场排名第一层锨持。威旺1-7月也实现了近10万辆许惺,同比增长6%以上圈。    对于营销体系桑,蔡建军表态称脐逗:在互联网时代藐,消费者出现了很多新特征科,他们爱分享互动奥仍细,重视原创和分享寇碱,并处于一种“始终在线”的状态判谈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系受。   对于未来败: 李峰表示祭胺,在“十三五”期间曙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌难搐停。    其中针对绅宝品牌唱系,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蚀手,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶祝块化技术平台秸孩。    此外呢靛,针对SUV市场火热形势醇还赋,绅宝连续推出多款SUV车型敞地位,形成了X25勿、X35哭、X55锰速、X65组成的SUV系列夕,实现了对细分市场的全覆盖蜡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型潘陇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50旧策纤。未来山卫,北汽威旺由经济型微车缺、MPV词零芭、SUV和轿车等品类组成佬。   责任编辑隋将烽:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开添,在杭州召开浅空桥,我们非常激动赖桔。我们希望全球贸易更加公平署颓,中国企业能够更好地融入世界市场惯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示垦抠浇,要向世界展示中国汽车业的良好形象蔡拦瘸。据了解碗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车绵农。李书福说辞恢讼,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台侠价蓟。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部污舌废,李书福告诉记者舌必,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州琉瑞脐,吉利要展示好自己的形象棘誊。李书福认为筏,我们要解决全球经济治理问题斤体,首先要做的就是提高自己的竞争力滔焦弘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理结。   汽车产业智能化   谈到汽车产业酥瞬鼎,李书福就来劲了定,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头觅坤怀,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度妙伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展绷烤讼,是全球经济的一个缩影需久。”他介绍说时糯,未来汽车产业的方向是电动化台、智能化患、轻量化食戚奢,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列乔侨捍,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年钡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一恰菊顷。李书福认为炒返,两者的“联姻”以及之后的融合发展禽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新唱、活力努、联动檀、包容的世界经济”拍窍。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”侈奢未,在他看来两者在基础理论研究和基础募榔块研发方面合作得非常不错技,他希望沃尔沃能更豪华勃、更高档媚适五、更有竞争力假,希望吉利能不断提升品牌力叮嘲、竞争力和溢价能力村箱旧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逢歧闪。”   在吉利汽车体验馆窃,新款的“博越”展车停在那里辛号括,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟凑拷溯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨绊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一涵目。李书福估计赊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痉丝。去年冬天献咖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时戈策殴,他也曾表示菇雇彻,未来汽车将成为一个智能化的终端设备毕誊钩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化叭堂毫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势谐毫,商业模式的变化已经从电商奔书辆、维修诧乏碘、汽车金融次、二手车匈味、人才培养等领域开始节晴肃,逐渐延伸到供应链前端的设计蓖拦啼、研发和生产测。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型琅晒,这是核心薪蓝。”李书福说掂垮呐,汽车和互联网咀磐甸,两者已经分不开了断陈,汽车制造业要想有未来味,就必须和互联网深度结合起来乐随碘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题促宦北,吉利每一次研发创新五、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开构。   “安全既是时间长度捂擂华,更事关人的生命贬。有人说蹋,现在的汽车都很安全了顺伦,安全已经不能成为汽车的卖点了截范啼,我认为珊,这句话说的不准确斥瓮,也不全面当。安全对全球都很重要话沦,对国家很重要恭,对个人也很重要忱,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害情仿午,可以说安全事关大局割苔,安全关系到千家万户虫是,我们一定要把安全放在首位措腑。”李书福说薄。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中汉莎寞,不仅有央视的直播灌鹅糜,现场还有上百家媒体纤标涂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分涟,受到业界的肯定韩葡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念兰椿妥,用现在的话来说就是企业的基因截晴济,要从根子上形成安全为本的产品研发理念诞肛悍,当其他条件与安全设计有冲突时帽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乡,而不是相互妥协久时。”他认为僧,当造型与安全有冲突时努坤窃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时钠丘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时犀刚,也会毫不犹豫地选择安全讹络。“汽车是给人坐的妇唾,所以安全对汽车而言实在是太重要了洗靠捷。也就是因为以上这些理念衰馅,沃尔沃才能发明汽车安全带檬、汽车安全玻璃波休、安全车厢粪脚、儿童安全座椅惮陆保、侧气帘鞘鲜缺、车外气囊伙跋凡、交叉路口自动避险自动刹车充沏嘘、城市安全系统等等颈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题茧使猫,因为对人的健康会造成影响峡诉几。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知间水售。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上驾郎虱。 责编圭扰蠢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度巳母举?这是东风集团高层必须面对的问题手抢。“国内前三嘲颂,2020年品牌影响力达到行业平均水平蔫零寝、市场份额5%怖、销量125万辆恼,其中东风风神必达35万辆蹈提,挑战50万辆鼻里。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标颈。   论自主品牌的持久战括南,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点卞。在他看来淡,相对与合资品牌猛皖微,自主品牌的发展分为三个阶段遂:战略防御恳、战略相持和战略反攻邻。   “对标合资品牌萝巧疙、自主品牌已经经过了战略防御阶段界鲤拢,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段咯。”8月10日麓谴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌醛,并反复强调馅,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了放。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于都甘,风神刚刚取得的历史最好业绩官。凭借旗下三胶呵么樱客——AX7替课炕、新A60使恨矗、AX3己,东风风神1-7月累计销量76322辆提、同比增长33.5%私臼到,其中7月单月销量首次破万溃勘迷。另外哨唱,轿车销售26756辆咸隶诉,同比增长46.5%;SUV销售49566辆厩,同比增长27.4%孝。   一系列数字背后实际上传递了两个概念般侨:第一倦的罚,超额完成任务;第二乾,轿车和SUV双增长尚侍。按照目前“三箭齐发”的态势泊清配,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瑰柏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆马随耽。   李春荣的底气还来自于一组数据对比苟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上氢篱疵,东风A9超过传祺GA8为歇、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一踩咐。   “其实跑赌,我们重点想对比的是帕萨特皋鹃哭。”李春荣云淡风轻的一句诚诫枢,让一向低调的东风乘用车痊溯迪,平添了些许彪悍和霸气患寿。   不过滔鄙,面对长安阮丧跋、吉利汲挠、长城损套、上汽这些强劲的对手书,以及合资品牌下探沦偿共、车市整体放缓的趋势归,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观耍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度贾困苯?这是东风集团高层必须面对的问题孰氢。“国内前三抄,2020年品牌影响力达到行业平均水平懈忍纱、市场份额5%脐、销量125万辆挥探匣,其中东风风神必达35万辆林角溅,挑战50万辆盗品。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标劝疤车。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营壕扇炊,我们要尽快达到35万估。”李春荣形容含蛇,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嘶朵钨,未来五年将是“本硕连读”簇,从自主品牌的生力军成为主力军囊贝庙。   如何冲击第一阵营化? ?   对于目前的东风乘用车来讲取坪粱,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战澈,首先是产品讹。关于产品规划帅欣显,李春荣给出的答案是殊报,东风在2020年之前及轻,会推出17款全新车型常荆口,其中传统车型将达到12款结,新能源汽车7款览。   实际上哪漏骨,经过七年的储备届锣,东风风神已经形成轿车貌、SUV和新能源汽车三大产品军团兔,在大恰急、中受、小细分市场布局梢套返。   值得一提的是檀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神氏。这意味着扩撤林,除了传统车型携度,李春荣手里又多了电动车这张牌隆,而在2020年的产品规划中襄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款舜。   产品层面搁,缺少明星车型桨厦,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题匆氰饭,而在未来的规划中翘圈,东风乘用车的目标非常明确挽传风:提升车型效率届坤毖,培育明星车型悔攘存,必须打造2-3款细分市场TOP5车型缮靶,半数以上产品达到细分市场行业平均值膛烙。   实际上很腐反,东风乘用车下一步面临的问题梅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”长宿。除了风神之外哇拨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等独酮参,以及合资自主品牌嵌趴,而在东风入股PSA哥饱,成为第一大股东之后斡谭纽,东风乘用车无论在资源整合丧、品牌溢价权、平台技术方面盛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应铂街,当然这还需要时间证明歧。   不过边,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向呸:资源协同包括产品察忌、平台海览储、制造技术律、供应链凉瑰、营销和国际协同抢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要驼陪诉,随着车市的放缓粕替,近年来东抒背,从豪华品牌到合资品牌溶陕捣、再到自主品牌陀佩题,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嫡替内。   与成熟品牌不同梗藏,创业中的自主品牌醛,在招募经销商鹊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力晒。随着竞争的加剧摄箔实、产品的丰富卯辨,未来将对渠道提出更多的挑战蹿滔,比如一年之内连上四款新车的吉利固,目前最重要任务之一就是加强渠道管理缕铃溪。   盈利能力当然是最为重要的标准菜,但是牺牲自己抱、持续补贴经销商恳谅,也不是长久之计善,解决之道要不断有竞争力的产品推出焊粹晾。今年年底四穿,风神AX5即将上市淡驶,明年AX1也将上市郊。   实际上类动涡,在青海活动开始之前劳挥,李春荣提前到达西宁另,专门到长城和长安4s店进行调研潮吩鲜。让他感到欣慰的是瓶遣贸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75绵。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的猎靠白,我可以负责任地说舷八粹,我们的商务政策是最好的棠,没有之一啥苗乳。”李春荣对于渠道的重视程度疆结,基本上是亲力亲为绊碾屏。   目前权米咀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度茎抠无。按照规划建签,每年净增网点50家倾,未来单店销量逐步提升至800台以上逻,达到中国品牌经销商中上水平傅。 责编习:李芳" " 【璋跋狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日层,由中国汽车技术研究中心主办踏桓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办圭虐。在本届安全论坛上淋虫悸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲渤,在回顾过去的同时杠斗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议繁腿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人屁掣舜、车辆宫、道路等影响交通安全的诸多因素肆锨,促进共同发展喝,从而降低事故中人员伤亡率骚,最终有效改善中国道路安全状况膳汝。   会后彻惕碗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦奥炬冈、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访甫稻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念湃,并阐述了对于人藤、车趴吝膘、路潍痛秘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焊烹负。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示瞥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务搜限,日产汽车确立了非常清晰的安全理念庇孺店,一是日产汽车“三重保护”安全理念懦婆避,即分别从社会鲤希、个人和车辆三个层面采取措施蚂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念句,就是在车辆的周边迁付蔫,设置一个安全保护屏障尉,针对车身周围不同的危险接近程度逗渡钉,我们会开发相应的技术进行保护捎团骂。   除此之外任驾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力彩鬼。在车辆的前方繁、两侧庐裂、后方建立一个全方位的安全屏障篙,这正是日产汽车“安全屏障”的理念譬。同时较,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惠,日产汽车也研发了一些相关技术酒瓤,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术我诗辨。   日产汽车始终将零排放脐、零伤亡作为企业愿景璃。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担巷鬼,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术厦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术戒,可以在自动模式下完成转向挤戈其、加速和刹车等操作光邦,提升车辆的安全性能疽算。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况匪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题捷俊编。即使后座坐有乘客插,后侧方视线也不受遮挡佬悔汇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车释。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头请赖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上食,帮助驾驶者做出正确的判断俯胯。   针对电动汽车领域遣藉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拘魔,而电动汽车上的安全技术零,应该也已经达到了世界顶级水平借尉。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碾膛嫁,高桥信彦表示警工,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度舞甘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶赂缮苹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶群。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍皖瓶胃,日产在研发智能交通技术的同时幕窗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目稼,其主要分为四大领域分交眯。第一大领域是关于自动驾驶技术的罕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验躲埔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烽燎,对电池以及其安全性能进行研究蹄场。   第三大领域是新的移动方式诲壤疽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备斑庞,换句话说佳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助沏硅,我们针对这个展开了研究交凑镐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判亭巷谴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展热沥。   未来溜拾腿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及茶惩窃,同时柑绰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险茄肺故,研发适合中国道路情况的全方位安全技术汕藉京,进一步降低交通事故发生率熟婚犀、持续改善中国道路的安全状况腑炔猫。 责编慰:李芳" "     【环球网报道】8月10日汤,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市豪冒撑,共推出6款车型怀纪,售价区间为17.58-23.58万腹蝗。   新车亮点鸥斯潍:   外媒点评谜华:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编履嘛搞:李芳 版权作品屡路,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖晚,严禁转载鹃喜,违者将被追究法律责任试妒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口堆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭撬。   不久前劣,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜涪勃,北汽集团以549.329亿美元营业收入桓,排名第160位聪,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单夯颗陇,也是首次入围世界200强碳凄。“我之前的预测是在180名左右埃概,这个结果确实出乎我们意料裴。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嫉娃蟹。   据网通社了解淳盆税,2015年豆冒淋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元盾计,再创历史新高讣平舜。“十二五”期间臣兔,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆舅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元的豌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元暑枯莲,增长3.4倍暖炯桅。   通过与徐和谊董事长的沟通交流力断,网通社可以断定以下两点瓦测:一和菊侨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续猎檀稿、稳定的增长杯痢饯。二懒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重阂群撕。   为什么能做出如此判断搜第普?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上虏敲?徐和谊的一番话做了最好的解答梳靖蜕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂考共怒,咱们给人家代工挣俩臭钱铰簿涪,那是发展民族工业非?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗把就诬?不可能哺表厢。能走向国际化吗陋?那更不可能卯。”   然而鸥闲,做自主品牌劝谋,光有决心暴磷控、喊口号是没有用的污。正如徐和谊所说沸倘:“干自主品牌真的难怕量,现在大家都处于成长阶段淑门挞,想要效益好显然不现实篱。但是效益不好就不努力阮,就情有可原吗邯剧?当然不是!朔背没。”   从“1 ”变“2 ”太背,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心拷烽。短短5年时间九,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”叹歇亥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心壕。“北汽人要有工匠精神纬恨文,低着头桥双、少说多干揪帝领,闷头干陷房祈,一代人不行两代人狡搁,肯定成功访梆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求捎疙。   随着“十三五”规划的展开妊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”吝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局饰胖。据悉独,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产涵孰、供芬破耪、销墩、研于一体的北汽集团南方基地帕矮。   届时裙跨蝗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心箩懊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市凰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展认檄,形成1+1>2的布局镰现。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品盾夯方,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺母。   “十二五”期间妮潞竣,北汽集团凭借超前的战略眼光疏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展纤怂氯。通过产业链合作奇,北汽掌握了最核心的三点(电池播、电机莽、电控系统)技术皇昂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军匣思,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虐盾瞧,并取得了中国第一李、世界第四的业绩连绵。   据徐和谊介绍釜粉雇,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上绒力,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案损。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前帛郡,北汽集团零部件业务板块几乎是0忙屡,经过这几年的快速发展你贺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元怀,这是之前想都不敢想的渴。”对于北汽集团的转型蔫塘骏,徐和谊深有感触皖炔督。   据徐和谊介绍绅捂,未来北汽集团将围绕汽车产业链龚聪憋,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型谎素蔷,包括汽车金融惊莲、二手车税、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸参,带来规娜唤牡恚和效益的双丰收疏测。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点笔啃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业熄,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向揽,这也是转型升级的重要标志之一暑份稻。北京通航以合资列、合作妨饭、资本运作为主要模式坑,在国内实现了产品工业化和市场营销千挝。虽然规模不大锹,但已经显现出良性发展态势娃吐戊。   直视软肋烈邵,质量和效益成关键词   “整体效益不高秤,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言须爸,“我们举一个例子滴拇暇,这次500强名单共6家中国车企上榜纺咀,总共盈利114亿美元培。美国2家车企仿,共盈利171亿美元新。我们的产销量远高于对手沛尾沪,总体效益却不如他们酬。”   徐和谊指出堵替,提升效益童,整合全球价值链胃,转型升级呢遍,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的圈氢钢,也是整体中国传统制造业需要提升之处惠尉。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施课,向好的企业学甩,从7个维度努力欠斗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗帮其。还有四个月室爽,拭目以待篇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头骚攀,通过与他的交流可以看出委茫柒,对于北汽集团的成长他是满意的稍。然而半愤,作为一名中国汽车人羚衫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌禽膳投。   “跻身全球200强企业乃祥浇,不是终点暇瑞守,而是新的起点驾踞凑。”徐和谊更是霸气直言篮睡捅:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强抨,中国汽车行业前三甲锚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鲁沃烂:李芳" "   车云按超蜡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行佬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲稠忻卢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法临群,并谈到了自动驾驶所面临的挑战际写。本文由现场演讲整理而成购古。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗⒕骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸贝炔,这两方面的关联性是显而易见的限。    说到沃尔沃土苇坞,大家联想到的第一个印象就是安全径德。的确屏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候乘,他们就讲琴亥:“车是由人来驾驶的十胎。因此迷道挨,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则理。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钵骑笛。可以这样说稿,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面糕氮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带畴。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术馅兄。其中当然有标配的爆鞘,也有选配的步,组合成不同的配置畦。这里我稍微着重介绍一下视,沃尔沃的City Safety城市安全系统沤憾驶。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统廷吧腿。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂蜜猎钙。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史畏倪闹。在2006年的时候病筹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统圃你惹。第二年也就是2007年酶苦,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能态,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统箔。2008年彤箱,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鸽戮,成为一个技术子品牌烫锌仆。之后的十年中这套系统不断地更新完善班涟沦,扩展了许多新的功能祁详,比如增加了行人探测蛔贬扭、自行车探测蛙喘贩、大型动物继圭、路沿和路障探测与避撞功能蝎藤。    避撞系统为什么这么重要呢非?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶空鹊狈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车咐珊庆、转向功能的话郎须藏,一切都是空谈醋妈。想象一下灿饲开,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车秋窝,这将是非常严重的问题缺陷奋塑迪。避撞系统的工作机理非常简单廖扣提,首先是探测璃吉疵,然后是评估决策飞恋暑,最后是干预蜜沟,包括警告或者自动刹车离。    首先是探测甫。相比以前堤冻辑,探测功能已经取得了巨大的飞跃握。从单个雷达到多雷达和摄像头绿,并结合多传感器融合算法埔狼将。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战都卜晶。    接下来是决策良刮彪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型南虎,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞坦镭。但是你在路上开车撵凹,特别是中国的路况熬太,不可能前面只有一个障碍物贾。所以随着多传感器的应用鄙稗房,现实需要更先进的威胁评估算法士,可以同时考虑多个对象黎既融。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象模眉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力父咕,你车周围的一切都可能是潜在威胁物惯皖。    复杂的算法肯定会增加计算量讲社经,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估侯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步醋,有必要进行适当的简化互。但问题是怎么简化涣?比如现在大家经臣攴挝祝看到的中国式过马路麓巴,一群人一起走夕澳,走到路中间屯釜莎,可能有几个人继续往前走苯,有一些人停在那里肋,另一些人却往后退糯费,这时候要判断预测是非常复杂的境罐返。所以瞎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性盯纺糖,使得警告和干预措施如何定时科、提升相关性和可信度始终受到挑战摩纫矫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蓬悄,才能提高决策的相关可信度缆慑涛。    最后一步是干预久谴。判断之后还要有一个干预的策略辱诬汾。干预一般是两种崔雷,先是警告褪婆,再可能干预犯趁旗。怎样警告呢山?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告惠抖,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁盲乘。如果没有可感受到的威胁存在罐竿添,原则上车辆不应该警告驾驶员瘫。这是因为磋,如果还是警告故睦烈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因贪韧丹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率薪斥高。时间长了之后税边,他就会把系统关闭或索性换辆车芦宛坎,在中国的路况环境下埔够,如果一路上都是不停地警告杭侥蚊,这的确是个问题卧恰。    警告只是一个声光或振动的信号艰,那么在警告之后崎敝毕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢顺搔卉?我们的策略依然是笔:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生掀扫,否则车辆不应自主动作其同,理由也是刚才所说的唐。可喜的一点是匙,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升呸,自动干预所需的时间大大缩短了赤碎,相比十年以前瓤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能逃狗槐。最后一点磁默,怎么协调人机界面辅擅铂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异檄,也将是一个很大的挑战实沽愁。    刚刚讲了很多诲癌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素渺伎蘑。首先是效率问题蓬,要调整警告反应的时间统归,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效舰发?警告干预是否可感知与理解突?第二是相关性隧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出隋?是正确的警告婚陋,还是漏报或误报蒙?比如说路前方有一辆大卡车朔陕,系统把它误认为是高速路交通标志牌荆,而不给任何警告抢,这个明显是漏报氯艰茨。但是反过来说匆附,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车船舞,从而警告干预填揉番,这个就是误报骨,这也是第一类和第二类误报的区别匹婚。最后是接受程度攀,警告是否很高程度被驾驶员所接受瓤、并配合毋?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭胆?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性杠堵悉,所以这三个因素之间要互相平衡熔柑汝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程久颁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目突恍水,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术柿劫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等焙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目酮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶共洁?是不是因为最近自动驾驶充送兼、无人驾驶炒的很热炼?同时还有一些顾客在问焚,自动驾驶以后爬秋麓,我们的驾驶乐趣在哪里诵?因为很多人喜欢操控喷梢绞,喜欢在山路或者赛道上开车费圃摹。    我们完全理解这些考虑仓萍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况橇比辣,今天早上我走的是中环详蠕锰,走走停停惨,就像这幅照片中般的拥堵良。当然筏澈盯,交通拥堵也不是中国所独有距垦,随着城市化进程的加剧立羞,这是全球性趋势溅梧宛。请问这样的驾驶乐趣何在殊够劲?    除了拥堵察吠,还有安全问题铅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量挡。城市化的发展也加剧了空气污染是,以及可持续发展与能源的危机枫户。对各位顾客来讲蔬丰,还有实现实时互联和出行便利的需求签鼻。    所以梦防,自动驾驶对社会戏巨蔷、环境和经济带来的益处是多方面的添寄。首先型亭蓖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全普芦,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的莽退。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误疟苇,即使提升不到100%安全涎,但是97%通把、99%可不可以尾棵还?自动驾驶还能连带产生其它的好处咎境,改善拥堵汀沟、节省能源消耗毯、减少大气污染岗竟吻,以及使旅途时间利用更高效拢识。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利偶揉公,但我们说肯定也有挑战凛,世界上没有免费的午餐司。对于使用者来说校吨,有人机交互的挑战鹤。还有失效模式控制惶,万一系统失效以后磺,怎样用冗余系统来后备控制瘟表。有跟其他车辆系统的交互臀九,你不只是一辆车单独行驶在路面上铺坛。怎么感知环境蔼花,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知杭粒灵。还有最后一个蕉底县,再好的系统把讨悼,当顾客不当使用的时候稼,怎么做这方面的技术应对处理骋。对于车辆设计来说俄,还需要各种各样的冗余系统做后备嫉剔,确保自动驾驶安全仇枷。    其实取,自动驾驶不光是技术问题仓蟹盗,更重要的是对社会和伦理的挑战拖毋,大家是不是能接受霸?首先沧,什么样的商业模式沧锻寺,是我们现在继续卖车的模式虹爽瞄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式螺孔伙。基础设施的改变壁使陛,比如说车道线扑祟、公路标识的统一鸽蹿凄,这也是非常重要的扦耽。还有保险公司是否接受拌穆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任艇氛。最后是公众的接受程度奶潭,法律和法规的约束忻阮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注圭,从而也引发了很多相关的讨论沧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么麓瑰斑?我们非常明确踩洽,这也是一贯的战略掂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者比,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者趴。    这里举个最近的例子匆趁香,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扛手,已经在欧洲量产上市筏,今年下半年也将在中国投放市场粒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统璃,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”替,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向登沉箱,而无需跟随前车限梧。要知道心酱茄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的坊蛇星。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景闷幂,那就是到2020年踌褪塘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡究。这是沃尔沃汽车庄重的声明驰惯,也是一个非常具有挑战性的目标危穷,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢誊每?    我们认为首先要充分研究抄喂,通过真实用户与真实交通筋迹冷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通森。还要多方的合作蓟,沃尔沃汽车通过与包括供应商会、大学研究机构饺的,以及政府部门在内的强强联合灰,来应对全球挑战何掀。自动驾驶之路没有捷径衅,就像练马拉松一样狮惦凸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步箱、循序渐进的腺似,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全探,我们走的每一步也都要以安全为核心卜洁。我们要以客户为导向贬,通过提炼典型路况烯酚群,悉心定义测试所用的通勤道路愁敬蔚,同时尽量控制风险驮。在技术成熟之前鲍卧,必须反复的测试写膜孺,以保证安全与可靠辫锌鲤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试庇搪。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目楔:要验证对社会和经济带来的好处敌,是不是适合当前的交通环境虫,顾客荷、社会公众的接受程度拆胁,还有道路基础设施的支持是不是充分骡铝焊,与其它车辆和道路使用者的互动涕山翅,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定烹管。    这个项目其实已经在2013年正式启动了屠,真正的大规模测试将在2017到18年盘谰疚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车梧楞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试乌胃昏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目锭。    上图右边是哥德堡市区的地图碳伪,这条环路相当于上海的内环或中环趟,即城市高速交通路粳就,是没有行人圈劫屠、自行车沃牡,也没有交通信号灯檄颗底。自动驾驶测试者是租赁顾客潮技环,由他们来做为日常通勤车使用驾驶仓抢陆。在驾驶过程中蛊炮,允许处理其它事务牡,从驾驶员监控到不监控碾叮案,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术诵督培。    这里我要讲个非常重要的概念蔑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶坦坑才。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段午榔,驾驶员还是负责监控和指令钨,必要时壕极摩,还应尽快接管人工干预软啡,所以还有不少局限性兰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控菱边,车辆负责监控交通环境漆缔袒,根据路况决策和反应魂排滑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事佬堑闺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能薪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已翻屁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理嘘佩堤。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度嘎狼,驾驶员需要对驾驶负责耽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸纱窗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶喷温案,或者SAE第4级的程度揪碌煽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责访谦。可以看出腻,这是两个阶段之间非常明显的分界线鹅茬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理辞聊锻,简单地讲躲薯,是通过多传感器融合圃陶,包括单个或数个摄像头氛、毫米波雷达廊汇、激光雷达谈磷刷、超声波传感器等安溜什,加上云端和高精度地图堑蓉,来感知周围环境视,评估路况和交通状况洗失,相应决策与控制暴畅书,最后通过制动示、转向和发动机系统来执行干预太。处于安全和可靠的考虑涝,我们有备份系统没,冗余的执行机构视,万一其中一套系统有问题胸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶裁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司镶某,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅日辜。2017年匣捂桐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证恨厩,随后我们将在中国隘扇、美国和英国伦敦开展类似的技术验证统撂蝗。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶话鸡菠,自动驾驶的远景又如何垛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸孩毙戊。如果大多数车辆有自动驾驶功能其课蛇,车辆可以与人奖、车粱、路互相沟通梯赖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蒲零。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上咆,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布坑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时贺聊簧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任堡唬铝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺虚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感钵汀镀,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心罕。 责编佩星弗:李芳" "   从很多角度来讲摊禄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的寞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功旦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功槐擞附,国产化是必须的道路冲问。    宝马在全国的零售网点超过了五百家粹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市枷,能够接触到更多的消费群体的。在网络发展策略方面板,我们会更加看重网络的构成形式即推嘉,像城市快修店裳焚、售后维修中心九、维修工厂等韩,主要目的是增加服务的便利性落袭豹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务爸。    上周末(7月29日)猛,在接受采访时局,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士水卷连,回答了中国经济网等媒体的提问缓刷诫,内容涉及国内高档车市澈媸佟,宝马在中国市场的发展战略借,以及营销网络发展和经销商盈利等内容删抠。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士箔店盖,年轻豌、专注砰矢,富有亲和力;与媒体的沟通自然尼阀、坦诚堪鹿热,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时伸聪,刘智说陇赫,中国经济发展已经进入一个新常态廖,就是从高速增长进入一个健康世穷称、可持续性的增长括。但是司变,随着经济运行质量的提高赴侗,每一个百分点的增长晦谢,都是一个不容小觑的数量事补。把这个结论放到豪华车领域稼屋,我们所存在的这个行业面青,应该不会有前几年爆发性的增长佩,市场会以一个比较稳定泞闻、健康烩羞撤、可持续的态势继续发展型秀请。就宝马而言博,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势黑。比如拉夏胁,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售妻,而是把新车甘解、二手车韩倘,技术保险韧判伯,国际式售后服务一起发展想卢凛,我们叫“利润四驱”戚厢,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展现。    今年茹肥,在集团诞生100周年之际把侠翱,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略广滑。那么情,这些战略在中国市场怎样“落地”肆虫却?刘智谈到聚,宝马集团刚推出新的第一战略扇品定,其中的很多元素不仅是契合中国市衬苟阅取,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宪倪。他举例说迁亥,宝马提出的智能互联概念唐限冒,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嗣渭,领先欧洲10年以上唬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础财版舒。再比如新能源方面市酪。中国政府强调搽,到2020年新能源车要达到500万辆睫围。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线秤颂,包括纯电动和插电式混合动力车型沮井,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV惶。所以在新能源车领域皮静簧,宝马会加大对中国市场的投入胎雇衰。因此歼,“从很多角度来讲尖潮途,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”捷,刘智说酞潍。 BMW i3    随着本土化战略的实施处,高档车市场国产车型所占比例越来越大扮捕离。那么嘉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的购夕?刘智介绍说巫冀,目前埂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系驾。在几大豪华车品牌里面沙,就进口车的销量来讲困攀,宝马应该是最大的乳妊。我们对目前的状况还是满意的撬耸钨。因为这本身就是在我们的商业计划内冯啊。    至于将来褐冲匣,刘智强调觅汝掣:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赁崩氦,必须在中国取得成功媚熊,在中国取得成功鞭憋,国产化是必须的道路”廉。所以搁黄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入厢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心达,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作歌悉。不久前孙绘,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车韧竿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场柔。从长远来讲速,国产车型的占比会越来越高亲。 全新BMW X1    近年来退砰,高档车市场经销商层面的动向备受关注寥番劝,宝马经销商的盈利情况怎么样呢沪囊?刘智认为珐,应该说纠遁期,这是一个行业性话题沪崩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宫蔑收,在厂商给予经销商更多的支持配合后客溉倡,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势驮爬。就今年上半年的情况而言敖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的督舍秽。对比去年的数据萌叙,我们发现坛,不管是在新车毛利欢璃镭,还是其他业务板块徊怠耪,尤其是在售后动聘眠、二手车啥澜、金融保险等等几个业务板块庐柔,我们都有了明显的进步叙。因此插,他觉得弧:“目前肩,宝马的经销商网络是非常健康的”杜刊。因为娟铰,随着中国市场的不断成熟失赏涸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式卑乒勿。从厂家的角度来讲毙嗜,我们也不断调整新车的供求关系小缴贰,调整车型的配比扭黔辛,调整商务政策殴。综合下来悉商殊,应该说目前宝马经销商网络梆,处于一个非常健康的可持续发展状态篇玻郊。 全新BMW 7系    那么尖南洪,比较以往蕾侣嘶,宝马在经销商网络的拓展上木瘫,节奏会不会放缓一些阮?刘智表示旱唱,在经销商网络上潍罗,我们仍在稳健进行拓展姑膘贫,一步一个脚印地往前走够碉。从绝对速度来讲额,或者是从增幅来讲缸,因为基数变的越来越大互捷,所以这个百分比是越来越低的篓,这是很正常的镶。目前沤鳞糙,我们全国的零售网点超过了五百家发毛彤,覆盖了全国所有的省市自治区趟馅刨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市任,覆盖了很多中小城市耽炮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抖位。在网络的发展策略方面瘸,我们会更加看重网络的构成形式谋劝,并不只关注于网络的数量段寇苏。所谓的“形式”就是像城市快修店匆、售后维修中心派、维修工厂等等一系列的体系概念写。主要目的是增加服务的便利性多,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务艰魂堡。对于经销商纬膊,也可以进一步降低他们的投资和初期成本输,让他们有一个非常健康良性的发展雇坞目。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的铃橡溜,这一点不是没有道理檬。首先刀涤膘,中石油上游板块比较强勒饱滤,也是就是油田多械旱,产油多降褐。到了中游炼化板块世革宠,内供原油相对便宜南裂滇,成品油成本较低弦铅,下游销售板块成品油价格有优势坎盲。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少拿,炼化企业大多靠进口原油生存桨凸负,这就意味着原油成本会高一些嗜瓤,所以没有价格优势位玫嚎。   就综合分析来看钱耍弗,中石化的油品质量更好也更耐用歧,虽然定价稍贵党洗,但也没有太明显的价格差异损磋岭。不过俺冀傲,您所选择的加油站本身油品如何也很重要餐式,不能一概而论旁团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物隶捣:李芳" "  俗话说汽车要“三分修痉,七分养”胁铂,有些时候琉荣巷,车子开着开着就出现了一些毛蚕孕铩,可能只是些小毛材辣拧,但这些小毛病也不能不管手炊,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂叙,很让人头疼蹄哭。其实衡滑,日常我们要经常检查一些地方鼻静,及时的维护们痘,才能发现和排除汽车的隐性故障迸闺肺。 1故、胎压   每两周校准车胎压丹伟鳞,高端车型记得给胎压做初始化林伙强。这要求你记得胎压值显皆,或者能识别左前门上的胎压值标签广。   胎压不准确的后果喇盾抽,直观的说有两个存欠标:   第一个歪僵试,容易使车辆跑偏盗骗。一腿长冉,一腿短寐蹄,这个应该比较容易理解悍堂。   第二个餐收哀,会对轮胎造成伤害邯激腹,减少使用寿命五。再往大了说窟,操控性很滇刷,油耗还曙,胎噪都会收到影响浮路。   2喷、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯恳卵加、大灯霉伐、高位刹车灯等鲤罚,一旦发现变黑的灯泡顶界绞,就要尽早换掉辱。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱逝碗讳,而如果要改装氙气大灯殊匆渐,色温最好应在5000至6000K之间盛伟。因为暮壬荚,色温越高傅截戏,在浓雾天气光线的穿透力反而越低解疼,安全隐患也就会越大蔬。   3规、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的八,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面苦鲸烹,所以清洁玻璃不光是去砂石牡托垃,还有上面的油渍扮模,如果不经常清理秤鼎,在雨刮条和玻璃之间碾,会有很多细小的沙石吞尾寞。当雨刮刮动时屯输,玻璃和雨刮都会受到磨损蔡犊。   4艇、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时霉梗,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆轿,摩擦系数会降低唉,所以轮胎气压不可太高扒,但是更不可过低介。外部气温低虾,轮胎气压过低申纬侠,软胎严重会加速轮胎老化纪。   要及时清理胎纹内的夹杂物迫脖巫,尽量不要多次补胎膳搔,更换掉磨损较大的轮胎铆签佬。轮胎内外磨损大不相同钒诞,为保证安全减少磨损廓酥,应定期给轮胎更换位置乔。   5文、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的疏郎茶,热车状态下的冷却液卯缆,在打开时一定要注意安全尸普,可以辆车时打开烂,拧松一点放气湿,再完全打开屁车妊。当发现防冻液液位比较低时盆疤,要及时加入胃偿荤,防冻液不要混着加梨旱湿,用一种就可以了迟,在平时我们应准备一两瓶备用歧乔。   如果发现车子下面有水剿渤,看看它有没有颜色枫几额。我们知道冷却液是有颜色的斥酒默,有红的和蓝色的龚渺。如果没有颜色就是空调水纠届,有颜色的是冷却液冷残。如果确定泄露的是冷却屁,严重时一定不要启动发动机脓,可以找有经验的师傅查看一下奢短构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣草:李芳" "  自从中秋之后娩罢,天气一天天转凉喇叼,雨也是这几天接连不断地下个不停氛陕改。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车谈淘便,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车笨莫剁。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的螺,殊不知这里面还有不少学问渡爽罗。那么究竟能不能自己清洗爱车隶?怎样清洗才不会伤车呢惧翅?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机泊剑瞧。   选择专用洗车液   洗车时离题,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了蘑沤,这种做法无疑等同于自杀糜赔。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸掇拿屎,磺酸长期作用于漆面痘解扑,容易导致漆面发白盟奢,失去原来的光泽凰鳖。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂奖丁,长期使用会加速车身橡胶件维片报、轮胎栋燃矢、车窗等等的老化官。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液廖赋,并以含水蜡成分的洗车液为最佳妥。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土翻哩、泥沙附在车身谈,如果上来就直接用水枪冲佬,用海棉擦喊,洗车倒变成了给车“打沙皮”炉灵。所以这个时候预洗程序就相当重要哦全,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上坊筛供,并等待一两分钟溉纫,经过浸泡串辣,大部分的沙土可以与车漆脱离告胳吩,再用水枪冲洗仁酚乐,可以避免上洗车液时鲜衅,沙泥划伤漆面的危险贺既。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车烦,其实这样的方法肯定是不可行的突。我们还是要购买纤维更细荤悸仕,质地更加柔软的专用洗车毛巾捞。超细纤维毛巾纤维密度大筛,吸附能力强醋桶镜,而且使用寿命比普通毛巾要长铅粗担,长期水洗后仍不变形亲墩。专业的洗车应该用优质的麂皮布拉忻,不但吸水性强先擎鹤,能够快干盛钙,柔软度高哎病墙,而且不掉毛屑沟。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后泵,发动机刹澳、底盘以及各运转系统都处于高温状态倘烈劳,这个时候用冷水来清洗车身博凭锚,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水添把退,其刺激性可想而知渭,严重时还会发生爆裂笺羔。即便要清洗并没有长时间行驶的车黑韧沁,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒钙雇捞,立即用冷水洗车题施,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化窘附。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了梯粹,就误以为雨水冲干净了自己的车茸姥。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗棠暮囱?会伤害爱车的吗暑澳虏?其实雨天的汽车是很脆弱的哪,因为雨天的车身上被蒙上一层土海标纺,这层土像细砂纸般包在车身上跑擞醇,一旦有摩擦暴,就如同用砂纸来磨车漆钾。同时无,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍陌枷,不仅会影响美观蔫巷是,而且时间久了就会损伤漆面酚。所以大家记住下雨后尺配卢,一定马上对爱车进行清洗猎录。   不要频繁洗车   洗车过于频繁携舞谭,表面上能保持漆面干净瞧媒氨,但实际上会在不经意间加速漆面氧化窟,导致漆面暗淡和失去光泽来。一般情况下虫锰,一周洗1次就比较合适妒惭。一般的浮尘讲剿,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可碳狼伺。但如果遭遇了灰尘逻损娃、泥泞险、大雨等柯浪,车主应尽快对车辆进行清洗测记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如岸:1.4T荚俊,1.6T椽珐尘,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机虎堡。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里锰袒,哪个更省油应该很多人是不太清楚的掠。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)镀,而不带T的只有纯热能绩。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多陀驾,又能节省一部分功率赔毖胯,所以在涡轮介入的情况下蜕冯秀,带T的省油是非常明显的凭。不过带T的发动机温度很高镶秤朗,发动机寿命短坎,事故率高父吠,但是省油动力大!不带T的动力泄仔攵稀,发动机相对温度低寿命长建愤,作为跑长途少市里多的车主还是不要T爽斥。   1.6L好踩抱,还是1.6T好盲佬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的替怒。涡轮通常有个通舶恪,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用仟,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作盼绿项。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车川,起步加速并不会比1.6L的快轰壳雾。可是当涡轮介入的时分心哺碑,1.6T的动力会窜上来狠校,因此假定你寻求驾驭的感受的话怖,涡轮增压引擎并不适合你梳撩,假定你是跑高速之类的妇铃侠,涡轮增压才显得格外有用息裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后霖琼,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说饺扇,通过增压往后狮娜,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平是,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少蟹,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放拭肛睡。   在一样一款车上镐,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万毒蜜蔡,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了堵。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考红辩。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更行斐贰,符合如今的节能减排的大势霓伦啥。而自吸气发动机在保护报价别翔熊、平顺性等方面更加优异垫。1.6L更便宜匡,1.6T更环保朴矛奉。后期保养开销1.6T比1.6L来得大膜撇堂,每次会多出200左右顿纯吃。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的逢。1.6能满足他们岁,但是1.6T就有点费油了馅集底,重要的是辟拳高,还要烧97的油孰,虽然每升油差不到5毛钱 焦赡,但是对于买不带T的人们还是很在乎斜脐。而且带T的保养比较贵馅,5000公里一保养构探,比起自然吸气的要费心来。驾驶习惯更要好胚,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等响。最后的因素才是价格差异搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距顿咀:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪徽坍,其实汽车故障除了根据异响道啥辜、尾气颜色等来判断叛弛,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数淀疮殿。只要将各种判断故障的常识都了解一些份,就可以很大程度上避免一些意外和事故餐,防患于未然袖回。   浓重的焦糊味   造成原因醚把:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味挥核蹭,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损郴赊喜、过薄或过热的现象康。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿拈,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成簿疲好。   如果离合器使用起来很正常茂,也没有明显难挂挡或起步困难的情况弛,并且下车闻到的气味并不来自车前部尚憋曝,而是车的后部篓戈,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了垢,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶陡壤椿,这会让后刹车片抱死棵,从而发出焦糊的气味哄讳。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因牵:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿啦,大多是电器的线路过热所致贾但曹。需要注意的是电线的外包皮一般较毕┍煜ā,所以即使线路已经发生过热现象劝桥,气味也不会像离合器片烧损时那样大仓。但电线的烧毁躺,一般多伴有局部冒烟婆刊醇,或局部发热的现象哀, 只要细心检查肯定能找到源头救,确定故障部位烤充。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因党题,别看电线烧损的气味不大吵,但危险指数却是非常高的苟镜,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多迫避本,如果不及时发现翁钦,很容易造成电路彻底损坏激盟许、发动机拉缸姆,甚至引起整车自燃等现象拾澄。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因蹦:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见痛,不过闻到后您一般都不会判断错镰混蔫。由于机油与汽油的燃点不一样靡辖荚,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩颇铅钒、燃烧煤,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出挤譬笔,也就是我们俗称的冒蓝烟龟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象磐辱。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑容,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蛙攫,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室曝恫沦。   此外淖山,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏免渺,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上烯虐,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾旧乾苗。   提醒您险街:当您闻到车内有不该出现的气味时脯略诧,最好马上彻底清扫松笔灿,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康示观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅晴:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的立题闹,同样也难免被追尾摹桓。很多人看过汽车的碰撞试验笔,一般看到的都是前部碰撞盛贯,尾部碰撞试验很少看到捐,其实尾部碰撞的危险系数也非常高驼泛,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢巷?   1炒擦缓、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗商?   有许多人都有这样的想法些闹,当车子被追尾时片,两厢车车尾离驾驶人距离更近节费棺,所以在被追尾后受伤的力度也更大懒绞,真的是这样么莫烦线?一般情况下的被追尾事故堆裸,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下来,三厢车虽然有尾巴来缓冲滦,但它的车子比较重嗅搜,由于惯性受撞击力也比较大盼壬何。而两厢车虽然没有尾巴褥巧梆,但质量轻惯性械浅印,受到的撞击力也就小一些传零,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少僧射孩。   较为常见的正面撞击辱率嘘,这种情况下肯定是两厢车安全画目苛,因为车相对轻辱及,惯性辛泶馈,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击饺攘,质量小的话撞击能量就小一些戈恐。   2骋席健、SUV浆晦、MPV 5座和7座哪个更安全了痛辰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎哭刹替,因为空间的问题互枪偿,越来越多的人开始考虑SUV车型朝偏,也有不少人考虑MPV柔。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的爽敛,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位闪淮饭。这排座椅紧贴车尾袱谰,看上去比较不安全标玻会,有些人就想轮纤,万一遇上追尾舒,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利实,要是没装第三排座椅寸愁,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量鼻,如果有第三排座椅敬镜酿,这时距离车尾比较近喇陶,在追尾时诗,受伤害机率会更大踏太。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了虚。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况杉爸,如果是车头低的三厢或两厢车追尾动叔,只要速度不是很快驼趁,问题不是很大的兑。如果是车头高的货车追尾吻阶典,对于轻微追尾来说丰,一般是伤保险杠和尾箱门下方持型舰,只要头枕高度调的合适鞭还,可以保护乘车人;对于严重追尾来说哀贬,即使有头枕后排受的力也是很大的努。   所以讲慕,5座有5座的好处搜赡佬,7座有七座的优势榔培,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求警,最好买5座的匹,这样后储物箱的空间也比较大催,但无论选什么样的车静前拼,最好选择可调节的头枕抖,安全带不用说了俗,如果有安全气帘那就更好了俱弗课,有了这些畦,在追尾时能更好的保护乘员吗杠溺,减轻伤害痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸导哨:杜安迪" "  体重过重的人渡刻,会给自己的生活带来一系列负面影响蹿呸皑,诸如行动头脑的迟缓菏,甚至高血压朝叼、心脏病等等并发症舰竟算。同理千,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面屯,那么车重带来的结果是好是坏呢持钒仆?作为消费者裙舵梁,购车时要对车重的概念有个正确的认识苇取。   碰撞安全性   首先诵,咱们还是重点说说车重跟安全的关系四。车越重就越安全的说法诗,相信很多老司机对此是深信不疑的徊锑。但是财,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的沏放轮,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下齐融绊,同时还要设定在同等的车速下彭倾,关于车重碰撞安全性的对比才有意义霜漂。否则患,质量重不一定就比轻的车安全防会。   然而记,车辆质量无论有多重差,一旦碰上大货车或是撞到墙怯箍侯,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微霜四萄,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大驰缓沟。所以蓝欣悸,车重就安全的说法虑焕,只是存在理论上的可能性曹叛,而在复杂的实际生活中丁瀑来,发生碰撞时柿,车重只是极小的影响因素槐溪步,车身结构设计距、尺寸大小等才是至关重要的岔级。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受任啃受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性坡诉。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺讣,孰赢孰输可想而知骂袜戮。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩从,一方面是得益于强悍的发动机技术停吭题,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量屠。日常生活中旗,同样动力总成的汽车穿,当你选择满载或是空载的情况下坞视,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级币良。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本刮敬侨:油耗量抒份蚕。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响敞,虽然车重会多少影响到性能的发挥倾呢,但增重几百公斤对于油耗的影响扳才,仅仅也只是增多了零点几升递便,其作用就相当于满载条件下行驶撕。因此问屡幂,一台车省不省油不,购车时更多是关注动力系统是否先进凰,以及驾驶习惯是否合理死。   高速稳定性   德系车重老、日系车轻复淑傅,即是共识也是偏见链峡,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性砷竭裂,想必很多人都有一种体验稿拨,就是日系车比德系车更容易发飘卜捞,那么车重真的跟稳定性有关吗屯丛?事实上掠草,日系车的质量并不一定就比德系车轻锯恢,车身造型叼、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在惨。举个例子翅钳睬,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘福侥,两者之间的感受区别正是说明底盘坪裳你、造型等存在显著的差异弹。   总结   综上所述淳,车重除了会影响到车辆的驾驶性能睛,对于其它的安全性末供、油耗亥、稳定性等方面是不存在必然的因果关系辜派辣。当然昧东,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标蚕昆,只是在当今轻量化和科技发展的背景下铣,未来汽车的重量趋势只会越来越轻酣,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些伪氚夼耄害届旅?   这对发动机是有害的蜗遂,因为这样在车辆下次启动时疲溉,发动机会带着空调的负荷启动罐铜恃,这样的高负荷会损伤发动机歪坟。因此每次停车后应先关闭空调再熄火伶熄你,而且也应该在车辆启动两三分钟蝗郎晌、发动机得到润滑后险辫椭,再打开空调卑傲屋。   出风口是随意拨动的吗第歉凌?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时坡牧脯,对空调吹的风向并不注意调整帽哀,从而影响空调效果氰。由于热空气上升辆、冷空气下沉的物理原理破颂,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上困穿努,开暖气时则应将出风口适当朝下惕。   空调使用时间也有考究袭醇?   空调使用时间驹漠摄,不少司机往往都是一上车就开着空调了瞳耸堵,而长时间使用汽车空调澳怯,就会大大增加冷凝器压力年秃,从而大大增加制冷系统损耗衰汹。所以赔,空调使用时间不宜太长路,当车内温度达到比较舒适的温度下鲁文,可适当将空调关闭一会人,过上一会在重新开启空调汇寂恨。   夏季进车立即开内循环磨郊绿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天貌瑞宫,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环癸楔,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点贩。这样做是错误的困旁,因为车内的温度比车外温度高膜,所以这样反而效果不好睬氛牌。   由于内循环是空气在车内的循环魏,使车内含氧量逐渐降低俄荡槽,当气缸中的汽油燃烧不安全评劣,产生的一氧化碳势佩席、二氧化碳就可能会漏进车厢拨渤伞,从而导致车内空气越来越差誓。因此碴摊,建议车主在使用空调时应开一会内循环滔搬,再切换到外循环冷,以启动换气的作用钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素拱戎:杜安迪" "  很多司机辩啥,包括老司机在内伎绒墨,都有这样一个习惯撩脐,一上车勉确袱,就插入钥匙一拧到底启动车辆甘刑。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗览涪邵?怎么可能会伤车句舒?   别不信俺规缆,汽车点火方法如果不对泰碑蹿,就会对车子造成不同程度的伤害惠,而这种伤害大小难以把握妒签享,严重时可能就会令你有很大的损失痞禽凛。   汽车点火开关有四个挡位危架,我们先来了解下四个挡位分别代表什么侥携。   LOCK状态脸侠笛:锁车时的状态虹锣垫,此时方向锁止褪,全车电源也被切断粹。   ACC状态铝倪田:接通汽车部分电器设备的电源赴屠茫,如空调扑嘿幌、CD等勾棱努。   ON状态疗皆雌:接通所有电源京腾,行车电脑开始自检瓶,行车时处于这个状态幕甲。   START状态渺:这是发动机启动的挡位荣坝,启动后会自然恢复到ON状态伶镣。   这四个挡位是递进式的颗隘鸥,让每个电器设备陆续进入工作状态架。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态艾,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击浚,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的裙,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏咯。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命瘸孙驾,发动机启动会变得困难饱钉娃,促使积碳的产生截。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后素,旋转钥匙甜,在每个挡位停留1-2秒钟忿吕,给予电器设备通电的时间俩钩搭,同时刑曙犊,油泵在建立油压时会发出轻微的声音其。等声音消失后贬怯钉,或者在大约10秒钟后设假,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了涝。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项眯。如果钥匙插入后扭不动槽,千万不要用蛮力毛侠,一般新手会犯这种错误贿剐。这个跟方向盘转动一样矗蕉俏,需要以退为进蹬,扭住钥匙往相反方向转一下嗓,或者也可以试试犊,边转动方向盘边扭动钥匙浅董,也许就能轻松解决了殿。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配奸棘,在插入点火后挞导奠,不回到ON状态难内,这个时候要注意纷廉,很有可能会产生烧发动机等故障摹。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统穷防,尽管简便省力母,但是该注意的也不能松懈烈。   正确的启动方法是认:在上车后鸥泌崇,先轻轻按一下技仙,这个时候只是接通了音响电源必,仪表灯是不亮的呻。再按一下炬饯,相当于ON挡位喉蚀,仪表灯亮起烯,油泵开始建立油压届链口,这个时候需要等待5秒左右嗽盯撕,以保证油泵建立充足的油压挪吾,行车电脑自检完成舷幂漏,最后按第三下启动莎催。   值得注意的是零,在行车电脑自检完毕后亮,如果哪个图标常亮犀,表示车子哪个部分有故障茬,需要及时排查进行修理鸵暑。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配寿宏、淡编舱、询价) 的插入式智能钥匙幸,只需把整个钥匙插入指定槽内些,按到底就能启动了啦。   同样蓟,这个也要避免直接打火沏扳扇。正确的操作方法是没境鲸:先不要把钥匙直接全部按进去痹,只需按进一大半汇独百,接通电源筛,等待油泵建立油压捌霞遣,大概5秒后沪辣集,按到底启动车辆即可诚螺。   这种钥匙里面有芯片墟钦适,所以尽量不要和电子产品放在一起矗亨。电磁波不仅耗电逢通,而且会影响内部芯片届,甚至可能会导致智能钥匙失灵颁遂响。   汽车点火对于大家来说很容易对不对险?但是不掌握正确的点火方法暖袖亥,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车菜,不要为了省时间款控,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节屯硅策,就选择偷一把懒八。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚炽:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢人?有人曾经计算出来的结果是伙:7.2%釜电,这是在中国的概率蠢,这个概率非常高了匹猜拱。但是也有司机开了20多年的车廊,一次事故没有发生的力,所以避免车祸一定是有办法的滩皮怕,就看你做不做了郝。   实际上减少事故的发生迪,作为城市管理者也要多进行道路改善彭儒。譬如很多时候在红绿灯路口搭,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的牌吹,这个时候机动车拐弯有一定的盲区尖怖,所以司机一定要慢沃惫,除了看后视镜妇受,还得扭头看看窗户瓶匣俱,避免有电动车进入盲区料郊羚。   大方面来讲绒谩竞,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行嫂捆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口哆嘉,必须减速架使。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资纭,你正常行驶坤杠,不代表别人也正常行驶梯拌帮,要不然这个世界就没有意外车祸了理。   调头的地方也是车祸高发区显圃,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友绒烈,都礼让一下没什么崔工,真的没什么爸搭,就那么2秒盯稍恳。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为澄,而且也违反交通法规跺席,但是很多人对于道路不够熟悉停呕,发生这些情况在所难免蒋。所以大家如果遇到的是外地车牌的车归会酶,还是让一让吧离逻痉,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的勺柬旅。   所以进入一个陌生的城市寡码,如果要直行零,保险起见大家还是走最右侧车道吧钨幕。加装道路导向牌惭郸,真的可以提前500米做出判断渭。而不是到了红绿灯才看见让。导向牌有时候可以距离路口远一些董奸,或者再高一点兜,这都需要出台强制标准缎。   说完变道汤感套,我们来说T字路口稠,很多T字路口没有信号灯良芬赏。T字路口直行车辆车速过快场,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆氓铰芍,更要注意直行的车辆速度年昏,千万不要抢纠贿食,根据车辆距离要按喇叭提醒苹毁,如果左侧车辆距离你200米左右寥勃,车速适中毯巳,你一定要按喇叭警告自己要通过诲,这样会让安全系数增加衔硷。如果主干道有隔离带簇箩芯,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心哪猛。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜鲜脓嫂,很多原因归结于导航提醒延迟柑,或者根本没有使用导航篙纬剁。所以大家高速路行驶必须要导航乒亲涸,买个手机支架用手机导航也是可以的荷米,现在的手机导航软件也是非常不错魂,如果手机声音卸淠啊,建议买个蓝牙音响粒催寝,这样会增加你的驾驶体验肛崔矛。毕竟绿,开车回家安全第一阿丛蹿。   最后我们说秤腻贾,开车不要存在侥幸心理抡,侥幸心理是诱发事故的主要原因脊锑。平安出行哀乱,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去兑尚刷,相信不少朋友的自驾游也已返程吮母苍,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后轿,车辆的安全状况不可忽视列偶芥,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心舜纶入,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态椒,对车辆的检查与养护必不可少擒蔚坎,本篇我们就手把手教您自检车辆安全筷甲漆。   在经过长途高速行驶之后猩篙共,应该为车辆进行一次清洗倒场盗,以便检查漆面险、玻璃等是否有划伤和裂痕盛炬菏,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡吞观,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险宪慰。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注伙现,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势擅睬,建议立即修补或是更换风挡玻璃冲结,切忌不可放任不管抱械。   在车辆经过长途行驶之后孟室雷,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件耪坦粹,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全楼铃梢,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况率,也应进行详细的检查骄。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物怯巫,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂捎复、磨损以及鼓包的情况技,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围敢绿。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要筛汞伟,车辆在高强度行驶之后码,刹车片的磨损情况需要注意密箔绘,如果出现刹车无力邪熔,或是刹车时有异响或者刺耳的声音势,则一定要到4S店等专业检测机构检查叼,必要时进行刹车片更换轨。   如果自驾游的途中路况不佳扦瓦,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花顷搪。因为底盘上布置了燃油管道箔、排气管道缔、变速箱及发动机缸体等扰匹,这些重要部位都需要进行特别的呵护详菠。   三油 付褂蹈:1袭钵、汽油看油表;2小绍、机油检查可将油标尺拔出来加,擦干净后再放进去力,隔一阵后再拔出来查看舒俏,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3獭龟、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行融段径。   两水 抹:1拍琶、水箱MIN线下需要及时补水埔。2慷郝、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上亮领啸,然后将雨刮水装满超。   同时检查动力总成链弹、传动系统有无渗漏机油锣纠。主要检查几大部件如发动机陀漓灿、变速箱卑、后桥等撅。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象粗,切记不同标号的机油不要混合使用脐奥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别瞥,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油窝枢沟,对发动机和油路的损伤不容小视翟,一方面发动机会产生爆震楷、噪音;另一方面发动机常会表现无力船,油耗增加菲痊,严重时更会使发动机零部件损坏潍。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路洽。   在经过长途行驶之后靖,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘冀拍愤,这些灰尘可能会引起发动机工作不良署、油耗过大设,损坏发动机等情况沙。所以诡穗脑,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器椒,若发现灰尘较少藕,堵塞较轻贸散,可用高压空气从内向外吹净劲闻冻,继续使用擅。过脏的空气滤清器则应及时更换溺绒。   总结癌: 中秋小长假过后日,相信您玩的一定不错亭诚,但也不要忽视爱车的保养梗呐第。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查浑膳,从外观急、轮胎捎、底盘到油液的使用情况挤劣,这都与我们的行车安全息息相关迟,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助论钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时诽设,老司机总是讲的头头是道孙锋,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项窃茂。但是有一个问题价娄狮,大部分老司机都明知道这样做伤车广信玫,但依旧如此操作萄,那就是几档起步的问题授京舵。   一般来说在驾校时学到的流程是慧茅,用一档起步降纱,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档溯,因为档位越低扭力越大桥侮,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲玛,之后扭矩逐渐变低不桃,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因菲棵都。   话说回来怕,如果在起步时不用一档起步芹椒聊,而用二档起步可以吗拢揭蝎?事实证明当然没问题蓄楷,而且大部分的老司机都是用二档起步阿促逃,甚至还有用三档起步的搁趴换,这也说明了一个问题勒享,在发动机的扭矩足够的情况下轻髓哨,任何一个档位都可以起步渭。但老司机用的二档起步扛插队,对汽车的影响到底有多大途?   1某、二档起步离合器磨损增大额棺健,因为高档位起步虎,齿轮与当前车速不匹配散管,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态珐贝抹,直到档位与车速相匹配才能放开离合器卵拈,不然容易熄火棱舰洞。   2歌笆、二档导致起步油耗增加胃返,因为档位越高扭力越低猴唉,导致起步时动力不足酪督坚,耗费燃油窃受虏。   3拍魄棺、起步效率低寐,起步慢层等谜,耽误时间纲郡。   4输撇统、影响发动机工况返限,如果油离配合不好容易熄火病县曝,发动机更容易爆震泻糠,不仅浪费燃油而且燃烧不充分捞饺,长期如此会使燃烧室内积碳普,发动机磨损增加荤,从而影响动力税很、油耗权想、安全及舒适性负。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下掳搓剂,但是二档起步也并不是不可以急霸,如在雪地起步时惦咆憋,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑剧鼻,用二档起步降低了汽车的扭矩冷迹,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步爸疚,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此媒罚确。但是总的来说芬棵竞,二档起步对汽车有一定的伤害嗓,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯袜冻,一能节约起步时间册姐,另一方面能体现发动机有劲肥寡寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "  随着汽车的增多勃殴肝,交通事故也越来越多惦锣,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一田。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的午少,那么私下解决到底是谁陪谁骡鞍?那么在此类交通事故中沸颗,如何认定事故的责任呢蔑透?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1观、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任藤。   2项、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任饺、同等责任和次要责任冒。   这些追尾事故该谁负责呢氖刷?   1雾、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故希酿欢,前车承担事故全部责任策达。   2那、正如交规里所说的“转弯让直行”原则夯桔氢,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时嚷,事故责任与后车无关权舱,由前车承担事故责任帘倦熄。   3臣扛鹤、如果车辆合法占有人经过车主同意俏假,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的屑,合法占有人和第三人作为共同被告腐柏,则车主承担连带责任杉。   4巴、连环追尾的处理方法琅盖:   第一辆车刹车后筏擎,被后面的车追尾壳,该车的损失在车辆尾部害,原则上以“追尾”为由罐,由后面车承担全部赔偿责任崎挟挝。   追尾后在赔付前车损失时额,根据目前的交通处理规则玛,是百分百的全责到速,由保险公司依据“第三者责任险”赔付核。   自己车头的损失鹊踏,这个要看情况遍链,如果交警认定是你不及时刹车造成的势柯比,由你自己承担费用洪叫,如果是被后面的车撞上再往前挤的趟卉管,则由后面车辆赔付工。不管那种情况回娇,该车的保险公司都不予理赔稍藩。   自己车尾的被撞损失钳,则由后车赔付祭。而最后一辆撞上前车造成的损失刃任翅,主要涉及两块江鼻肥。一是撞前车的损失犁诗,由保险公司依据“第三者责任险”赔付供酥仆,车头损失挺,要看是不是及时刹车了皆碾。   5贝、如果在行驶过程中炬,前车违规行车或紧急并线过程中敲狡,如果与后车发生追尾事故老,则由前车承担事故责任烩伤。但是这种情况有一个条件括,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾到,如果是后车故意撞前车倘伎,肯定由后车负全责让揭。   6煽、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志别堕,形成的追尾交通事故箔眷丝,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志送,形成的追尾交通事故巫率犀,前车承担事故的次要责任碾,后车承担事故主要责任膘杰眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件谷沛,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件匈。但现实情况中毕剧哦,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶弥扭,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤蛇垮徘。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法岸,使你的爱车免遭损害睬椭蜜。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶息、螺旋千斤顶辈、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种量。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶氮,因为它具备重量轻苔恐、体积小匙嚎、便于存放的优点耍辉。但由于支撑的重量有限文,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车娇。”高级汽车工程师姜先生说踞诗美,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶汕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内没,而越野车由于自重较大陆,其配备的千斤顶通沉牛可以承重2.5吨左右顾鸵。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶厢踏,以免在维修车辆时产生安全隐患肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解仟掏,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶姓疽旗,它是利用车辆的尾气对气包进行充气拎,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右梢文漆,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困托美。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定诡户,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象夯帅。一旦车从千斤顶上滑落贝垦斧,造成工具的损坏还是其次幸,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了倾楞羚。”姜工程师说无捅。   据介绍靛哪改,正确使用千斤顶需要将车停稳归、拉起手刹车弄,手动挡车挂入1挡或者倒挡谜惊,而自动挡车需挂入P挡齿绍。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用拆,如果是比较松软的地面邵,比如泥路或者是沙土路面骇祭,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作勉,减小压强皆,以防千斤顶陷入到松软的地面里饭。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎痹肯居,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍腐辩。   据介绍权宫雀,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点壳,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧涤牢誊,好似底盘两侧的两道鳍梳畔沥,在前轮的后面20厘米左右构鬼率,后轮的前面20厘米左右彪守。这道鳍是突出于底盘钢板的疼,可以承受比较大的压强嘘,如果把千斤顶支在底盘的钢板上纳宪拘,很可能对底盘造成不必要的损害聘舒鹃。另外讹力,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作防菩,如果千斤顶打滑车辆掉落下来哥适饺,底盘和千斤顶都会受损害蔫蹈。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的麓肮橙,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转腑纠,所以在举升千斤顶的过程中丸嫁得,用力要均匀庭,切忌过快或者用力过猛花岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓靶:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一珊徽暮,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的煌。什么时候应该换轮胎捆,什么样的轮胎应该换捞推,相信好多车主自己是不清楚的家统。今天协飘浆,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿庆。   根据统计潮,在每年发生在高速交通事故中培牵,轮胎的问题大约占70%以上烘癌,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生崎糖。由此可见犬氨妒,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视夕。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢吹扒饭?   1疏搔史、轮胎已经漏出磨损指示线羔肉。现在大多的轮胎设计都很人性化沃,当轮胎用过一段时间后饥汝,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了丁。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎烩柑。   2齐、轮胎侧壁裂痕竭箩侩。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时厘崩,一定要引起注意了唉渐绘。因为这时的轮胎十分危险馁肌五,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生癌瘟期。当出现这种情况时务必及时更换轮胎取醇。   3股、轮胎凸起或起泡楞稳裴。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生径醒霓,进而造成人员伤亡苛帅倪。这种情况就不要犹豫了握谢,必须换胎了镭。   轮胎安全直接关系着行车安全爬,做好日常轮胎养护形毛痢,定期检查检验轮胎状况楞稗,及时更换破损轮胎牌,祝大家行车平安蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁刮,而今汽车撞人事件早已司空见惯拱,并且每时每刻都有汽车事故发生衔沪溶,汽车行人保护便应时而生吭熔抗,给行人安全带来有力保障浚剑。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出安川,国外在行人保护技术上研发较早密详,2004年已在外部安全气囊腊栋,发动机罩弹起装置悸猛立、电子智能等安全技术上具有明显优势溃毋缅。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行遣圣。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车东强俄,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人涟汐。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”核奶。   在许多事故中菏哨,行人的小腿皮,膝盖蔬效摔,骨盆传溉,胸部和头部趟,是最常见的受伤区域赡。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢喊校士?   1剃操哀、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊腹翱毫。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面阿灌纠,当行人被前保险杠撞到时森滑裙,由前保险杠中的传感器激活安全气囊窃污。气囊会抬起发动机罩汰,主要保护被撞行人的头部侩。也有气囊是安装在前保险杠上的逛瞧。特定情况下气囊会从保险杠中弹出屑撅头。   2线、夜视系统   一直以来式蝗,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一蒂闯榷。以往的事故统计表明尼,其风险系数明显高于日间驾驶沤态。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用翻,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息媚皋。   3寐膳、车头形状   像一些头高马大的平头车晦,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车煽,如客车价,货车等列敛。这些车不管保险杠位置是高或是低搓毋思,行人一旦被撞只有垫车底一条路峭稍,即使车速很低也会出人命嚏。不管在什么时候退,都要远离这些车乱。   还有就是车个子较欣厝执恪,保险杠高度不超过人体大腿桶,但是这些车往往速度比较高醇,对人体撞击力比较大洞粪尾,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面缚校炼,摔到地面停。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”镁寞,没有什么棱棱角角傲,这也是为保护行人设计的嫁朵栏。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案茫涎旁,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃吗福当,立即启动保护机构痛即乱,抱紧被撞的人不让离开汽车骆。   4革、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件刚弧,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害慑精乱,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量拘,以吸收撞击时的能量练芍罗。保险杠是塑料的呛惯烂,想必大家都知道东色,其实最开始保险杠确实是金属的祟灯捅,但出于保护行人而该车塑料的联警,通过弹性的变型吸能捎,从而减小撞击力量孰筏,从而有效地保障行人的膝版、腿免受严重伤害亨艰祭。   总结烽刻般,保护行人脓,主要的不是靠上面的那些装置篓。而是要很好的驾驶习惯化顽妊。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备赔,更靠理念和良好的驾驶习惯咸玻安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:李芳" "  大家在选车时拴茹,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中化揭,选出最适合自己的车辆纠驼海。虽然说各自的需求不同劣凯楷,但是大家都追求的是安全测。一款汽车的安全性熬,可能要比空间纫碎、舒适箔竿、动力更重要夯。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性人操厩,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件茅霓舒,汽车保险杠为什么是塑料达,而不是更坚硬的铁或其它材质番。   其实这个问题狼晾,并不是一个大问题袱莽。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠市线,在那个年代热别流行“钣金”匈耸瓶,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样郝仁共,当然钣金敲的好疯,也利于后续的工艺的处理嫂拳慕。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢惧害湾?其实金属保险杠有很多的弊端池饯,如在发生事故之后很难修复脯、发生事故时碰撞受力比较大布核焊,车辆受碰撞影响比较剧烈韩恨、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大拿番、金属保险杠增加车重署素莎,增加车辆油耗等等讨麓,所以这种金属保险杠注定被淘汰此。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料狸微,俗称PP料)讽,这种材料有质量轻衰绥搞、耐腐蚀性好帮、制品的强度解、刚性都较好的有点巴,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物潘、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料僻,具有高刚性涩量拖、抗冲击慷发、耐划伤和可涂装性朴醋敬,注塑成型保险杠装车后得,受8 km/h的冲撞不碎裂涉膘,并具有复原的弹性期,性能与PU差不多捷剖,成本则降低10%~20%)侈降啸。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点险:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低棉碍,对降低油耗至关重要寞,在大家以往的认知中毛,汽车越重越安全壤,其实不然绰骄巷,汽车的重量跟汽车的安全不成正比鸽泛,关于这点大师之前也讲述过筐。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化博碧荷,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下豹射棋,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验赫。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化答,如汽车的翼子板星、保险杠等等沧弊。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故绞吧惮,塑料保险杠可以起到缓冲的作用互。如汽车低速撞到人时蛊,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量朝,以减少对人的伤害疲磺滴。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复筷,这点理解起来比较简单燎。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方味联,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦卜醛哆,而塑料材质的保险杠维修简单抡彼,尤其是在发生重大的事故之后烫,也能勉强修复辉华溃,这点也降低了制造成本与维修成本齿郝。   当然塑料的保险杠还有很多优点桓假,我们在这里就不一一列举溜赏崎,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心裳净,大家关心的汽车的安全性形冈编。在这里大家有一个误区梆玫簿,就是当汽车发生碰撞之后焕,发现保险杠被撞进去了萎京来,就认为汽车不安全查草吮,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大廖,最重要的是起到了保护行人作用蜕禾典。上述是对塑料保险杠的简述兔,不知道作出车主的你涵缝觅,对于塑料保险杠有什么看法劣嚷。   关于汽车大师勒顾:汽车有问题辞,找汽车大师较涛水,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师句镁忻,快速解答你的汽车维修掇亮、保养竣、用车等问题谜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务浅拓塑,欢迎预约汽车大师金牌服务房陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  开车上路叔,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很惺偌住,   选保险理赔还是私了 什,哪个更划算涣涤?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨涵谷瘁,   那么上涨多少呢兄馅?差价是不是比私了费用高炒?   来来来铅屑,和辣椒姐一起研究研究啡。 一灭腊、先分清谁的责任   你不用负责炕讨,那么将不会影响保费   首先缓梗敦,车险保费由商业险保费和交强险保费组成辟箩奶。而不同的事故类型会对保费有不同的影响撇。   如果本次事故你不用负责睬搁,那么将不会影响保费欠沽,所以在划分责任时请别轻易揽责焕靖,否则来年买保险你会心疼的础捅醇。   而有责的情况下禾,就一定会影响保费了休。而众所周知曝函乏,交强险是赔别人的灰漆帅,是属于责任保险婪,而且比较便宜妥,往往千元不到僳柯蚀,可财产损失赔偿限额只有2000元恨。   具体赔偿限额看下表括离沏:   那么假设不考虑本车损失害侣,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 潜甩,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)广练。   是不是发现了际扔冲:怎么表格中无责时也会作赔偿溯参澳? 这是保险条款规定的譬,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制输惯,而无责代赔不算出险次数镣。只赔偿对方损失翠凹,且不超过2000元就不影响商业险保险啦。   二疼信尘、在有责情况下   出险一次哺,不动用商业险萝瓣烤,交强险会上涨多少呢矮茬凶?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》扫熟,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮苫。对于普通6座以下的家轿譬,交强险新车保费为950元琉妇掳,出险一次会有95元的上浮伪皇。   结论——   在这种情况下池搽,保费只有几十冈究股、百把块的上浮戮承烘。除非是事故小到擦破对方的一点漆家创,补补漆就可以修复董,否则保险理赔显然要比“私了”更划算惦。   目前现在理赔都不像以前了叭边,小事故理赔已经很快速了回署,而无人伤的小事故渺惕,目前大多不用走交警程序叼篱玫,从报案到赔款到账更快了吻溃。   当然你如果还是嫌麻烦揽,特别赶时间的时候携能,不差这几百块萍,宁可私了尼氖铺,土豪请随意菩寿。   三锈、如果动用商业险怎么才划算呢剑?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数达豹伦,当对方损失超2000元粉魔,或己方车辆需理赔矮酵统,这是就得动用商业险了漓稼夸。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 惺憋鸽。 我们可以发现歼,由于商业险动辄数几千元的保费什,出险一次对保费浮动比较大即嚏蹋。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险份融佬,会导致来年保费有千元以上的上缚摺!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故祟,建议不要动用商业险啦识镀式。   注意!当年已出险次数越多纳疚剃,小事故走保险就越不划算肛。   四踞、被拒保怎么办混佃?   出险次数多圈坛柿,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构仑奉,同样追求商业利润偿对,如出险次数过高(3次以上) 飘论托,来年可能会面临拒保汾超呕,而且可能是集体拒保 勾,在车险行业内部有保险记录查询平台迷垮,出险几次一目了然屋。   那怎么办含肌收? 车主可以联系规模较小的保险公司 博,为了抢占市沉础,这类高风险业务还是可能有人接帘扑。也可以选择脱保一年商业车险 实劫,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔嘉吠祁,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保袍星。   但是交强险不会被拒保舰措,交强险条例明文规定拧镐司:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司傅,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保逞。”   五洽、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度顶,对于小事故碧诗涡: 损失太衅伞(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了沸,为几百块的小事故动用商业险得不偿失碧,还花时间拨裳。   当损失不大或者不好预估时清田祁,可先跟保险公司报案破豢逗,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损篮驳沽,避免对方漫天要价玲,靠谱的估损价就是私了费用难蓝,自己再将上次的保费套用公式做一个估算徘,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比炭式,如果发现私了更划算残坟哩,此时再销案同样算作未出险你。   OK傻俺,辣椒姐只能帮你到这里了诵。   遇到小事故材疚,你都是怎么应对的肌?   来来来蔑切,告诉辣椒姐渤,一起涨姿势疤及彻汀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊胎硕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方几,尤其是没有交通信号灯的时候险笨先,很多驾驶员一心急案,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见兰。小剐小蹭还是小事狭,要是在郊区祟戳,你遇到的对手是泥头车贸典睹,那后果就很严重了瓤搔棉。   如何通过十字路口福坡,该让谁先走兄,出了事故怎么判定责任谅浑半,其实考驾照的时候侠,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定秀粟,还明确了“路权”的概念晶,不过大部头的条例券伤,相信一般车主是没什么心思去看的斧。今天砖叔就给大家来个精简版船,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是蔡:转弯让直行巾蜕钮、支路让主路列删佳、右侧先行酚。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口轮纺疗,前进方向的右侧车辆拥有优先路权炬统拼,需要让右侧车辆优先行驶妒醛,如下图所示河乓,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了熔,有让行标志的一方需要让行痛碎。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候鸽头,右转的车辆需要让直行的优先通行迟修显。   车辆左转   双方都是绿灯的时候灿蜗,左转车辆需要让直行车辆优先通行式绕溜。 特殊情况料抛奸:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口怕趴,还没来得及完全穿过路口就变了红灯吾,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过滥。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行乖习骡。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权猩,明确了路权情田,才能最大限度降低路口事故的发生芒冒琴,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任篇钦滦,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距克:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言蒜撼:真皮座椅的汽车应不应该放座套硅举块?不套害怕时间长磨坏遁梨珐,套的话后排座椅不能放倒还影响美观辫氓康。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响珊失:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开舜拼,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理虾葡脸。   侧气囊一般是长这个样子的木钵警: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)苏痉,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的冬滑: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置曝起坚,所以后果可想而知海挞份。   就算不考虑固定束带的问题坞播,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计惶荷疽。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数槽酱伪。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的峭邦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话额,那就当我多说了响,没有侧面气囊也就不用担心这个问题琴缅喜。 对座椅安全的影响雄:   汽车座椅的角度萄,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的浪。   在遇到紧急情况例如正面坪辉、侧面撞击或追尾时麓款,座椅是要保证惟寝法:   人不会因为撞击力下滑瞪芜瘦,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分厕榔斯,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项石撇嵌。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1猎脖、2玻、3座椅安全功能退,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知踌鸵。   温馨提醒次:   总之能不用座套就争取不用座套荒差。如果非要用的话也要保证只在后座用及佛,前座坚决不用盟堑俩。其实要是想冬暖夏凉的话粱墨,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置陀,比座套舒服得多角陵斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华科哗:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了诵婪,是一件非彻裕开心的事概,很多人选择在这个时候购车权葡抬,但是仑忙夺,法定假日的时候车管所也要放假疏添撅,很多新车挂不上车牌涧,只能使用临时牌照默,但是你知道临时牌照是有讲究的吗协库?   在购买新车的时候失,如果你要驾驶购买的新车辱天,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照藏秋腑,有很多人会说场蜗归,什么是临时牌照队?为啥还要上临时牌照涡臣?接下来为大家解决这些问题疟融龚。 什么是临时牌照碳?   在我们国家法律有规定嗅婆啤,机动车上路行驶必须上牌淖弥贾,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡捍峦,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了莎,它的法律效应和正式车牌一样轿颓篡。   临时牌照怎么样办理呢念讹?   一般来说递书,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证传丸恐、车辆合格证天奖、车辆交强险保单以及购车发票入平。办理成功之后车辆上路就是合法的了潍,如果这期间出现事故等情况恼,保险公司会进行相应的理赔墨腺犯。如果车辆的商业险没有生效的话扰惠,一旦发生事故科锚,保险公司只受理交强险理赔的金额纷漓擅,超出部分则需要车主承担羚。这里要说一下嘿澜抄,交强险是车辆强制上的保险户烈,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效疚,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)烷太,而商业保险一般需要次日零时生效咯嘉栓。   需要注意的是粪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付疟匈。需要满足以下三个条件娠率蓬:   第一阶碉,出险时间必须在保险有限期内熬噬室,并要确保保险已生效;   第二肩勺,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三佰案,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域纲末徽。   临时牌照有区别吗坎颁荚?   临时牌照是有区别拒黔纺,一共有四种敦街坚,就像我们普通车辆牌照颜色一样女,每种都用不同的用法舜撤苯。分别是绢贰:行政辖区内临时牌照撩、跨行政区临时牌照础卉狭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照临冒搬。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的梅米,我们主要针对前两种临时号牌胎。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗蔷串武?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大协溪,这个权利就是能够跨省市行驶盟驼炕,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶诺,不得跨省市行驶海。其实这两种牌照很容易区分垢鹤,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照譬。   临时牌照粘贴位置也有要求界陆?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上篇樊,其实这样做是不对的峨杭汕,临时牌照有规定的位置蜕锰寒,具体规定的做法是护妙屡:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角澎,不能影响驾驶员实现的位置牡,不能被交强险等标志遮盖镐秤搔。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角呈磁。和正式牌照一样径,在车外能够清晰的看见临时牌照书戊,不能故意遮挡昂拱。   临时牌照也有时间限制谭棉?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天燎腔设,如果7天内没有及时办理正式牌照慑,还可以再次申请临时牌照鲁聪拔,不过最多只能申请3次速,也就是有21天的使用期限翁,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以脸,如果驶出辖区奔,会按照无号牌车辆处理棺噶。如果被交警发现厩,还有可能面临车辆暂扣建官串,钒谇墙#款200元和扣3分的处罚昆。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等揣肚霞。具体时间要看车主的理由了队,假如你在北京买车诬扔,需要开回西藏冕闲抹,这种情况下冯戒,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照耻睦纲,其他情况下一般时间都很短芳蛊。 一定要注意临时牌照的时间限制篮痉轰,如果过期被交警发现礁,可能面临扣12分的处罚哦乃厂粉。   相信身边有不少朋友会选择异地购车广鼻犀,这里也要注意一下航鲜徒,因为要回当地办理正式牌照洛,所以一定要办理跨行政区临时牌照浪冀德。如果路途过远的话肪,可以选择物流托运的方式链,这样既省心又省力犬。有些人比较任性一定要开回家篓恒傅,必须要谨慎驾驶妙乐体,因为路途遥远拆霸抄、车况不熟等原因邪,很容易造成事故蒋节。   总结悔埂:   大家在购置新车的时候喇奠朗,临时牌照的使用一定注意嗽眷,不要使用过期的临时牌照络菱,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照樊莲。希望大家在购车时谨记茹,有效期内的临时牌照/正式牌照敬梆,二者必须占一样为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼沟携:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警翘匡簧,会感到不舒服酣,甚至发烧也是人体的预警工作查,那么汽车和人是一样的揪孝,在车辆出现故障前街舰试,都会有一些征兆表现辩,这是车辆在向你预警了怂许围,你懂这些预警信息吗我?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色壬河款、无怪味的敛桑,当汽车尾气有了颜色骇骸耸,车主也要能判断出汽车哪里出了故障秸焕。总之啪煎,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损褐轰门,产生间隙扁猛示,导致散热系统的水大量进入燃烧室慧铣项。水无法燃烧线磊觅,受热后生成水蒸气卉汉唯,直接从排气管排出防。此外艾,低温热车时也会有少量白色尾气冒出凌屑下,这是冷热交换的正常现象嘘,热车后白烟自然消失轻火磨。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多笺,可能是需要清理积碳了捷沟,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的涪。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障脯蔼,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的茧祭惺,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作毫,让其额外做功拧,增加能耗缮结。定时检查机油使用情况粪。 工作状况突变   所谓工作状况突变廷,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象哭斧熔,这是比较常见的故障症状本。例如敝:发动机突然熄火后再启动困难氖挥,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低驾禾瓶,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏滴头,甚至失效等翘拟。这种故障的症状明显绵绰丧,故容易察觉铅伯锋。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油辆哇、机油毋、制动液等油液渗漏现象幕两雄。这个问题最常见纽,也显而易见崩两,车辆长时间停放后浩畴,地上有一摊油渍片懊。但需要注意的是夏季开空调时头华薄,车下会滴水赡,要区分开油渍和水渍挝离诫。除了看长时间停放后的地面幌踢嗡,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况响两,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方骗亢莱。发现漏油还不做汽车检修腑割琳,时间一长拧镀,大修是必须的了滥困。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上嫉,检查外形状况热,如有横向或纵向歪斜等现象奉促常,即为外观异常七豆侩。原因多是车架赫朵、车身枫、悬架窍划、轮胎等出现故障焚醛,这样就会引起行驶时方向不稳膛构唐、跑偏飞、重心转移和车轮吃胎等故障恰瞥渺。 异常气味   开车时候募踩睡,闻到不明气味一定要先停车乐,寻找异味源头咀漠,以免更大的损失帕。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道垂半,而是一些汽油味背、焦糊味醛句拌。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效憋耻美。而焦糊味则有可能是制动拖滞劳陀、离合打滑泌、电路短路等原因导致沥视辖,出现焦糊味的时候一定要停车隙崔统,不能继续开叮。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度察谱,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示疲海胖,也就是常说的水温拔。一般发动机正常工作后拢恨斡,温度都能维持在大约90-105度之间固,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值鞋处。如果水温太高嗣表,肯定存在问题举低。车上有水温表垮毕舱,可以多加留意纹拟,若没有水温表钩沟,一般也会有高温报警灯滦。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方交浓巫,但是为了实现各方面的性能等,车轮可不是垂直安装在车上的熔,有着各种各种的定位参数赶。而一旦这些参数出现了偏差庭,轮胎就会出现不正常睫倾、不平均的磨损硷巍轮,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快掏,那么一定是悬挂系统存在问题尽五。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆寒耻膜,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  喂!保险公司吗唤阮惨?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗俑馈!   保险公司舰:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上耿好辟,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样铰:一架罗伯森R22直升机轻史,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说兴,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了贺价蹦,保险公司会觉得他在骗保吗认矗?冠搜?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了儡抡虽,要不就是自己的车停路边被人剐蹭副萌拓,最可气的肇事车逃逸了汀诺,最心疼的自己刚买的新车揪李熟。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程讼。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1姥、双方已经停车睬,对方借机逃跑   无论对方找什么借口埃,只要没经过你同意戊理,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌胳馁告、身份证号粒八、电话等)一走了之床炽券,那你首先锻,拍照取证联示愤,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据朗襄谁。   然后痴,打122报警肚喇,报对方逃逸陶。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你赌瓷化。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)澎痢秦,给你的车辆拍照改忍晾。 喂很疽嫁,俺要报警   2畏黑饥、对方根本没停车豹浆,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程公,又不知道肇事车辆号牌的情况下稿驮,是很难找到肇事车辆的骡恐,警察叔叔那么忙揣访贾,也帮不上什么箍呜溉。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰畴,撞车了台维效,这时候双方都有些慌张铣突善,有可能对方就直接开车跑了旁绷沟,这时候你也别来个速度与激情乱痉,还是赶紧打开双闪靠边停车报警赔黔,切忌猛追判规畏。不要想着逼停对方舌,防止被肇事车“碰瓷”反咬鄙氓港。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向芹、车辆类型豪憋泥、型号乏、颜色和车牌以及车损的部位欺涸毖,信息量越全越好笆,不知道肇事车辆号牌的情况下浩孩,又没有摄像头记录下肇事过程嗽独,是很难找到肇事车辆的磁,警察叔叔那么忙却势茧,也帮不上什么娄射嗽。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要急,此前就有用户说他的车被撞后瞳,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据柔煎。   发生事故后伙蚀答,心平气和狼。别忙着一下车和别人吵架凑,立刻用手机记录现场情况瞧、对方车牌等信息付稳,最好把对方驾驶员一起拍下来咆挖,万一遇上假车牌继,手上还有人像这条线索供警方追查涪譬。   这里跟大家说一下朗凯,路边被肇事逃逸后拉,一定要先报警财筒狸,不要着急给保险公司打电话虐彩,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修炭克妨,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故码刃,一方逃逸或找不到肇事者璃米岔,不计免赔会失效的颗单咖。   所以如果找到了肇事者皋隆岗,只要交警判定对方逃逸侯尽,那么就是逃逸方全责管刮。如果找不到矢毛,再给保险公司打电话突,你懂的钢拐吨。   但由于逃逸厦袜玲,对方保险公司是有权拒绝赔付的持呢,而作为受害者舞茸,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司百,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任蜜辣殿。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了邻吵建,找不到肇事者)宽订四,如果上了车损和不计免赔矛恫昂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔靖,保险公司只赔付70%的85%李。(如果只上了交强险嗽串,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴顾:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任担,这样你的保险也不赔闺悸家,只能全部自掏腰包修车形卯。 【明明全责却左躲右闪不肯赔雹丁鲸,怎么办惦宠?】   车在路上模棋,难免刮碰鼻虏渭。但有时候荤感潭,遇到不讲理的掂太甩,明明全责却左躲右闪不肯赔莎,也就是“老赖”迁卞刀,怎么办麻萍?下面给大家分享两个车友的办法卢,情况不同溉拘灯,请大家视情况而定告。      我被撞过2次镰程咎,一次是运输车胳太粉,修了7000纶粒,一次是出租车屯抖,修了1200耪罕,撞了我之后都是不承认责任踞,交警把车拖回去审核北,3天后泉佩,那出租车打电话叫我去判定责任瞎毖,说是自己的责任了透,他一天不出车要亏本300的份子钱授潍,另外一个夜班司机也没工开充拎惋,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元段,耗不起膳拟, 另外一部运输车是物流运输的棱姬糖,更惨款,整车的快递都压在扣车忱帷,被客户骂死算,也是3天后承担了责任滥。   关键来了廓推钞,我修好车后芳锻,打电话要么不接能瓶没,要么没时间禽毖,反正就是拖错懊,对方耍赖我更狠哦敖,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期山,我拖了几个月不给他们电话拱铅,他们也以为我不追钱了革,直到对方车辆年审前1个月搽,我直接拿诉讼书去法院诉讼幂,叫法院传诉状擒贤,法院一经受理那就麻烦了佰胺,没撤销诉讼前娇尝,车辆无法年审光,无法年审的车辆是不能上路的寞蓄,我也一直拖摹,拖了2个月调解人给我电话叫我过去郡敌咎,说别整人家了醋,人家已经认错了察克,我才过去处理察画。 ?   首先给自己吃定心丸每谜辽:不用怕!有事故单现,如果他不处理虫罕,他的车子是过不了年检的搜迹丢。你放一万个心好了摊。如果对方已经报过保险了玻凸,没你的维修发票他的保险结不了案熔床评,保险公司会催他跟你联系的访。   你现在就把自己的车先修好铃圃客。该吃吃堕姥诉,该睡睡遁。耐心点等他来找你卞使盎。   也可以跟自己的保险公司协商妈,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你舅汲莆,如果保险公司拒绝盼垢,你就威胁告到保监会财桥比,已经规定施行了陋。保险公司不执行是要被芳坷劝ǎ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)暑掣。   真退一万步讲块佳软,前面的都不行撅钨,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司揭盟。不用请律师的母寂,法官看过就懂得岗吵细。100赔钱叉泞。   1踏、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)话颈痞,弄清楚以后食,到所在工商局有个企业信息科该戊吾,花一块钱洛龟皋,拉一张对方保险公司的企业信息休,盖章困。   2涕缓骄、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主搬、驾驶员的信息(不需要盖章)   3颗钠任、到地方法院粕逆,大厅办事人员会给你一个模板兢,填好起诉书菱,交50块诉讼费俩寿,把发票容娶、定损单垢茶、责任认定书孤、维修清单以及起诉书复印4份攻,车主信息牵邓涵、驾驶员信息袄艇、保险公司信息一份拷,一起交给法院匿舍,拿到一张诉讼受理通知书   4啸叛竣、回去等消息   一般过几天伞饺,法院会给双方各打几个电话聊铝,试图调解炮筋,有时会成功盛丰,有时不成功薄孔赁,如果对方就是个无赖逗功麻,不肯调解楼咸,调解无效灵,等15天以后开庭人。   在这个等待过程中幕忻瞎,法院会和保险公司沟通脾迫扩,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节闭朗,会让法院开一个协助办理函共,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人扇恐读,对方收到以后港,会立刻把钱打到法院袍僧攫,之后法院通知你去拿钱吭。   基本不用自己管什么采,就是要跑几趟法院癸拜。   另外渺,法院通知去拿钱的时候纯,数额小的一般是现金贤碎,数额大的可能是支票陋势,不过你也可以要求现金慌弛,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你羞盗,这样省得自己还要跑一趟银行僵。拿钱的同时勿,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)那,签字市。过两天谁颇,会收到一张法院法律文书特快专递柑坝稀,也就是一份民事诉讼裁决书霖纺祥,内容大致就是什么案子漓仙,保险公司已经赔付凸,原告撤诉之类的冠霸囱,其实就是法院为此案划上一个句号确,走一个法律形式暗檀。 【相关问答】   我撞了别人的车复酥眠,保险怎么赔刻鞭?   1舒透厕、有责任的情况下份诲:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元渤兑昏,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿抗,交强险的误工费嘶伍、护理费陕灯、残疾赔偿金牢寺奉、交通费槽吼、住宿费等不超过11万元熬,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿俱琶醚。   2胃丝摔、无责任的情况傅派抠:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元喉访,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿慕僳套,交强险的误工费燃腊潜、护理费空航、残疾赔偿金胶、交通费屏穷、住宿费等不超过1.1万元惰坡,超过1.1万元的不赔偿纱。   最后还是要跟大家说签,造成事故千万不要逃逸抽横,逃逸诵栏窝,只能让事态无法控制侥改,变得更大化孝,面临的惩坊荆可不是修车那点小钱就能搞定得了的害疆,道路交通安全法》规定权,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分譬摧票,处以二百元以上二千元以下诽聊战瑁款溶悍实。要是情节严重戈酥,比如说有人员伤亡汾,还会追究刑事责任澄吩诫,大家自己感受吧醋得。   另外寥赴,别忘了安装一个行车记录仪吧└烨帷,不仅仅是防碰瓷龄钮,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的露寝。   复制这条信息敲都痞,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:李芳" "  生活中总免不了把车外借势翰,而借车者经常会遇到一个问题面蜡,这部车加的是什么油厢谴净?可不能小看这个问题令,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95池,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符妙肯苛,如果加错更高标号的油恼,车辆基本也没什么问题充琳,但如果加错低一标号的问题就大了坍豁脊,假如发生这一状况该咋办呢驰粮派?   如果车辆错加低标号燃油的话夺,首先得看车辆的说明书玻瞬济,查明厂家推荐的燃油标准剧夸。比如说大师的车平时都加#95轰亲,但借给朋友之后被错加了92#航,而车辆注明是使用#90以上的汽油静挝的,那么车辆还是可以正常启动弄告,建议加入相关的燃油添加剂作补救罐急据。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话兔豹粳,先不要贸然启动车辆幂,得先联系该车车主和维修人员项糖韧,因为这种情况需要放掉加错的燃油苦。   以上说的是不同标号汽油之间的错加财横,如果是错加了柴油或汽油呢此挝孝?如果是汽油车错加了柴油屡菇,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话谦你,车辆可能会出现很难打着火蜗、启动后抖车丧、冒黑烟等状况蔚斑城。但无论是哪种状况别什退,都建议放掉混合燃油骨,并清洗油箱和油路系统露害磊,再对发动机进行全面检查激够善,不能贸然启动车辆郸碱。   以上的状况各位可能觉得有点扯芳拉翅,但现实中确实多有发生邵戊缕。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了吧颂,或者车主也忘了提醒他这方面问题秆陕,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油蚀据穷。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候害桨谋,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号螺、什么类型的燃油唬炕。   但万一上面的步奏真的被遗忘了偷,借车人在加油前一定要联系车主簧悲,确定加什么燃油再去加注坊扔。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢骨为勺?建议是查找车辆说明书权炽,查明需要加注的燃油类型或标号薯蝗。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油腺司,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号污绿,建议往高标号加注酿,这样准没错烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽嫉:李芳" "  许多车主都问过胜拿:“安全气囊把盖子顶开了欠哄,方向盘还能用么碴茎媒?”也有车主有这样的疑问窗斡:“气囊是一次性的么巴滦竭,能不能再次利用位?”其实汽车上的安全气囊有很多个肚烽,特别是一些以安全性著称的车团冠休,听说最多的有24个缴笔绥,当然撞车时还不至于全都用到秀题跨。 1涣涟惮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗投肋叼?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前什,使气囊膨胀保护乘员的装置分雌饯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置较倦,我们完全依赖括,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用患,是一次性的票盟,但可以再次按装们螺。但安装费用很高难付番,主要因为要换的不仅仅是气囊混承,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵面桥呜,便宜的气囊也要好几千擂亭。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的庆滔茂。 2硷胎、安全气囊是如何工作的呢椽?   其实安全气囊没打开时蹄,形状相当于小型抽纸疗姐,里面是一块布肆寒扔。炸开后就一瞬间顽嫩,就像气球一样撬燃垮。   当发烧撞击时诲崇,感知器检测到撞击时嵌抒文,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置混棘,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某幔块办。为了废弃处理上的安全谩闺灰,通常只高温引爆气囊躺。由于撞击过程时间非常短呻,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒降损。充气时间过长便会失去其效用喇。   3酪、气囊破盖后方向盘还能使用么纫?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置斥普辆。只更换气囊和气囊电脑就可以了外叼,方向盘不需要更换柏汤。也不用担心气囊上的盖子会弹到你笛即猾,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连氓棠藏,不会被弹飞入界浅。许多人会问箍练,如果用力拍打方向盘铰函赐,安全气囊会不会弹出厂?这个倒不用担心谴稠,就算用锤子敲打也不会弹出的浇藏。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑桃虽拉,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体趴籍壤,瞬间弹出从而达到保护人的目的全啦惟。   关于汽车大师荒被:汽车有问题催品实,找汽车大师缓俯乡,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师嵌,快速解答你的汽车维修纪怖宽、保养碾、用车等问题寂。汽车大师也在全国开通了上门安装服务桨噬杀,欢迎预约汽车大师金牌服务羌仕沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛忱祁:李芳" "  作者先挡:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高锈编侩,对生活质量的追求也水涨船高炭开硷,有购车打算的人也越来越多是萎,因为汽车能满足我们很多需求磷,比如面子掏规、商务皑、上下班题楼匡、平日代步惕、自驾游等等姆伴。身边驾校如雨后春笋舅雌,圈一块地姐队挟,不管大的小的鄙斧,就开始招生了藉冈秋。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手皋,车已经买好了手,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏嘎吠。   在路上率,我们经撤湮胀牵可以看到一些车子后面贴着“新手上路拆凛,多多包涵”笑、“超级新手”瓢肖、“新手女司机”等等这样的车贴藏孪射。在这里巩痉,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手叹扣,人人有责”棱,对马路新手多一些体谅靠,少一些鄙视惋。遇到贴有这些车贴的车幂腔桥,尽量不要拼命按喇叭去催促乓替,有合适机会时触惯,再安全超过去公。如果遇到新手在停车时遇到困难缅狠,也应该主动提供帮助趁,这才是优秀老司机应有的素养该。   但是腹健侥,新手上路坍,难免磕磕碰碰屠。很多新手在遇到人生的第一次车祸时钒杀,往往不知所措歼乌米。下面慨集,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下敌:当人生的第一次车祸到来时兼权浩,该如何应对倡肆。   发生车祸炉,肯定涉及到车险级心,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险彩下瘟。简单来说类,车险分交强险和商业险临醚甩,前者是强制性必须购买的钱坍晤,后者是自愿购买钝。事实上铺,的确存在很多车主并未购买商业险浦搪挤,可能因为对自己的驾驶技术很有信心耻,也可能是节省开支等等裙完腹,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的隋,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险挠。   可能你会觉得每年花钱买了商业险安歉,结果每年一次险都未报过阮疟痕,这样不划算磺诲。但是箱,保险就是保“万一”的息蔷浮,可能你每年都买滴式,每年都没出事故附固,但是恰巧开始不买保险了赴尸,结果就出事故了派冠触,事情往往就是这么巧婚,这么邪门壬蒲。另外梢筹,商业险也有很多险种病,笔者推荐大家有几个险种是必须买的呐羡,即机动车损失保险很恕逆、不计免赔(车损)仁裙、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)桃兰禄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买媳湍。   至于机动车第三者责任保险购买多少胎,这个因人而异肮酿,一般来说购买30万即可粱缔逝,有条件的购买50万甚至100万也可以咳瘸,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车许惜。   另外释冷,开车上路嫁谈浆,我们应该严格遵守交通规则脸圈谐,不超速驾驶脊喘绿,但也不能太慢糯,尤其是城市快速路上薯卸,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险薄。驾校学习的理论知识要学以致用饰藕,谁有优先行驶权就让谁先行搞刷熟,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低拨。但是“常在河边走涟阔,哪有不湿鞋”的拇染,新手上路总会难以避免一些磕碰喊,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措褂,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张豹酣肮,我们可以一步一步来晴筛旧。   首先驰沛篱,笔者建议发生交通事故时辛蹲,我们都不用急躁李瞎,更不用斗气甚至拳脚相加贸绒侨,这些都没必要达缓,而应该心平气和的去处理估急,何况有保险公司为我们担着癌,又不需要我们自己花钱镐。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的驴尺。一般来说斡瞎性,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的哄: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶煽筏。   快速理赔通道有很多好处粉,比如节约你和他人的时间牧,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看杭,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等胳怜。快速理赔有很多方式窘轿联,比如很多城市都会有一些快速理赔点酮蹋啡,还有微信公众号聊施,保险公司APP等等孩哥涪。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照颈客伦,如果是单车事故就更简单了媒达,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故坤,那么你需要多拍一些相片爬宿嫩,比如道路的全貌班、碰撞的位置迟瞳疲、涉及事故车辆的前柬、后视图等等粕抵怯。另外蛾豪录,多车事故还涉及到定责问题息募府,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责沸盘墙,其实不是石幻伺。快速理赔点都会安排交警上岗牡锑挪,你把你所拍下的图片拿给交警看释峭篮,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任蓖涉贪。但是赊桓萌,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法栏寄芦,那也不是不可以痊菲,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理础煤甸,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下昆贯。如果你不知道快速理赔点在哪里涸完犁,可以拨打122询问崩甩氖。 如果你适合快速理赔祭铜,请尽量走这个通道腾。如果选择去快速理赔点本茄礁,会有以下几步潜:  ∪淳洹① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷岸缁② 将拍下的照片给理赔点的交警看纺馈,让交警定责;  ”槁丁③ 交警定责后吧亩,会开“事故认定书”常槐,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任侮鲁模,则都需要打给自己的保险公司);  ∨值ā④ 保险公司会让你自己选择修车地点咯沤,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖嫦娣俊⑤ 到了修车点后戳逢胃,给保险公司打电话潍,让保险公司定损员过来定损;  『晁晟浴⑥ 定损完成后铣筐,定损员会留下你的相关信息(身份证密隘,驾驶证奸百孤,银行卡等等)便于理赔形。修车点开始修车;  》⑦ 修车完成后苯,你付款提车即可浆。 (现在很多保险公司在定损完成后孰,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户谦,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票荡剩犁,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式武,不仅快捷皆颠,而且同样有交警来划分责任糯,接受度要更高偷捞。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案概,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行背氢豢。   快速理赔通道虽好庞匠骏,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的皑确,如炯: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下厘,则必须拨打110或者122梆蔽。如果有人员受伤封速徊,则应尽快抢救伤员纳,这是必须放在第一位的许毙。另外探,如果事故发生在高速路上陵,而且不适用走快速理赔通道的情况下及,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌持,人一定要站在护栏外等候涧丛,千万不要呆在车内题揪碍。   飞灵观点囱: 不管是新手还是老司机父泉赐,在路上都有发生交通事故的可能炯乳。事故本身并不可怕匡,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故娘欢。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训涩,文明驾驶趣城篡,做中国好司机咀。每个老司机都是从新手成长起来的酿山,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手贫拖,包容新手锋刊,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧寄凉品,多开车上路淑,不断练习自己的驾驶技能诺路,积累驾驶经验仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标箱堡,先赚一个亿”弥虫项,激励了不少人努力奋斗拍浪糯。那么我们是不是该响应号召副,制定一个小目标辨?比如先有一辆车烘墙斯。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们呈,从提车那刻起兔,车就成了家庭一员攘,自此年年岁岁也需要打理照护了欣瞥肃。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重搬。许多老司机才知道的秘密不能忽视忱膜,不然得吃大亏了粒看。 1 拧十睹、检验外观情况   当新车停放在面前幌槐,不少人第一时间都是选择了拍照鹤。殊不知惨,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多脐。您需要做的是洞,环绕一周将车的各个角落都检查一遍泡妈。尤其是车辆有无划痕圭酣篓、裂痕等烹窖浩。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚策廖,以后有的是你哭的地方笨。   2 垂蔚、检验车辆信息   当检查完外观时港虑,您是不是迫不及待的想去乘坐一番委凰槽?心急不在于一时碾。这个时候梧搂,您需要的是“验明正身”黄乐。一般车辆的“身份证”暇,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方但,也有在副驾驶座底下的申澜侈。上面记录了车辆的出厂日期鸽、总质量浓、发动机功率等等桂宝。它能够证明你的车是什么年份出厂立茹怂,是否为库存车等信息炒表。一般来说一年之内的车都不算是库存车蒙肠,如果超过两年以上牧,那你就得跟4S店聊聊了侩。 3 恋、检验车内饰   终于可以坐进车里了剃,相信车主是激动万分厘香粳。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”绅拇别。激动归激动箩爱,还是要好好检测一下车内饰通冉收。首先测试一下车内的实体按键洛酞界,看看回弹力度是否一样达,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点聘奠囱、坏点唤价冲、色差等派琶镣。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕腥偶叔、开线等问题凤抒。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍秘。   4 腹疆砰、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外冗弥肩,仪表盘上所显示的公里数要特别注意济帆灰。每台车在出厂的时候都要经过路试锯惺戳,所以会产生一些公里数猴,但一般都在100公里之内虐穗弦,最多不会超过200公里锚,公里数太多可不正常喽! 5 眠尉、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活贺氢诧,不过不要忘记寺舰,车险会在提车当天夜里12点才会生效柏,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了秤辞,所以技术不够过硬的朋友恐堕,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中娟副问。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车鸿答,但是莱豹弯,很多朋友在开心提车的时候蓉奖呜,却容易忘记提车时需要注意哪些方面巳费,从而导致后续的不必要麻烦课泄,不想遭遇这些麻烦事容退类,这些提车事项就一定不能忽视双冗吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇:李芳" "  作为小民百姓的我们嫌壳,大部分人买车都图个代步恼籍剿,用起来图个省心鹤呻号,养起来图个经济闲泛,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时佛舷魄,令人头疼的问题就来了堕端尸,油耗越来越多衫,可又不想换车怎么办贿绷?教授今天支给你几招群婚,保证旧车返老还童戊谈嚼,还原昔日风采描破。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星柏礁旧,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生谁酪蕉。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的式,所以在熄火之后犬桐,有些气缸的进气门并不能够完全关闭缕捅瘟,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上碱,久而久之形成海绵状的积碳附祁锑,这会影响混合气浓度变习沾纭,发动机做功燃烧不完全角府肆,从而油耗增多掀鲍。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说尼聚,非但操控上多了一个离合器踏板谩撩,保养上也需要另外关注它的使用寿命很,如何发现自己的离合器打滑呢嫌旧睹?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动碾,不补点油就不走的话汞邻拎,这是明显的离合器磨损打滑的前兆脑,另一方面暗,也可以通过观察转数的方法强寝目,例如平时跑上100km/h时转数为3000转斯颓,而现在却是3300-3500转左右斗,可理解为发动机转速丢失狠瘟咆,需要加油补偿速度距,这也会导致油耗增加垄。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友表,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统犯份吗,认为车子能够刹住停下来就OK了烘让,可是如果高速行车或者紧急情况龚敦,刹车片寿命将至的话咎娄凶,就未必能够很好地“停住”了适剂,所以对于制动系统刻,我们还是应该给予重视的勉十。   说回我们的主题痞,同样地黑恢坞,如果刹车系统出现异常故障的话淑型,有可能会影响车轮的传动翟,从而增大了摩擦力适孝,油耗增加城谈,简单理解地说畔侮侥,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机坝稿,动力产出后獭滔季,倘若在变速箱传输霓牡赫,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配玛沁,油耗还是会上升的铜澳。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”汝凹窃,水温高对发动机不好溜,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够凤老虐,增加零件内部磨损筏卵劳,大大降低了发动机的寿命砂。   这与发动机的温控开关和节温器有关煤磁,如果节温器常闭的话共,冷却系统得不到很好的循环纲蛙,上面的水管热而下面的水管却是冷的臂屡,这样发展下去就会开锅辽,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件碘斗,如果节温器扯穑开或者存在故障的话惨胯辛,发动机不能再短时间内达到最佳温度女,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补府磊氯,由此油耗也增加了俗。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤票,定期更换火花塞害,时刻检查胎压和轮胎磨损等等冕,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了悸,平时也一直在做捕,反而是上面这4点居泼,可能是大家所忽略的地方茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗堆诺:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事伯闷弯,尤其是新车主效,没有足够的经验森屯,往往吃力不讨好汾,白忙一趟是在所难免的谢聚,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对郝饯,在对的时间排上队了却又被告知有房炯拢款未交清剧,又不能年审昧,这样的情况反反复复瓮瞥剩,浪费时间又浪费精力毕菊揽,所以经验是很重要的梢尖,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蔽绷还,一就是有经验弊贬,二就是有人脉绦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切吾。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的隘镭昆,在行驶证上可以看车来胚羞隋,6年以内的新车祁袍,则每两年需要进行年检一次讹,超过6年后则每年年检一次娘顶,这是不变的规则溜床睹,车主们牢记于心就可以了翁抽槐,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审搪绘娇,副页里有明确的指出避从,最好是不要超过这个时间坑,不然出了交通事故俏,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿仟。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检粱翠,事先做好准备也是理所当然的徽陪,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的芳ǜ》辏款怪捣酚,如果有应当先交清抡,不然到车管所排队也只是白忙一趟夹哨继,还有就是需要准备好年审的资料丝垂,驾驶证的正反页氢然,交强险的副本惺笆阑,以及年审当年出示的发票偏,有这些就基本上可以了贡吐鸥,还有就是平时要多加多汽车进行保养哆嫌,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的懂讲顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审傻,那么驾驶证也是必须要刷采泄,这里面存在一定性质上的不同桥,就拿C1来说挞啤随,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测甩,换取新证件胳,主要检测的就是身体的条件七,这个需要出示证明帕,以及交通道路法和交通事故处理情况等揩,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等激囱般,都是一些常见的交通文明法规诵。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍财贿岔,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分撬,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差涕丘慈,但真正清零的时间又是什么时候呢倾?每个车主都不一样的淀司怯,这要从你领取驾驶证那天开始算起乐,满12个月后就能清零霞炊虹,如果在满12个月后工,你的记分超出了12分康,那就必须进行处罚才能将分数清零兴香鞘,处罚方式有非佣幔款的镜层、严重的也有吊销驾驶证的璃航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙涉范:李芳" "  自动挡车型操作简单品搏恰,又不用踩离合托,对于新手来说痘笆绷,实在太合适了帝耪花,而在走走停停的城市中行驶屋,手动挡车型似乎有点鸡肋败抱,没个黄金左脚实在不敢开贸泻,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多搜,你真的知道吗郊揣?   误区一收观:上下比较长的陡坡时捷创囊,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去匆鸽我,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡铃菠胚,这无疑是对变速器很大的伤害拓曙涎,此时应该固定一个低速挡或者L挡爸惨毙,在下坡的时候如果一直用D挡的话派醛,又要用刹车来控制车速汰捌吨,也增加刹车系统的负担寒旧穿,正确做法应该挂入低速挡瞄枚椭,用发动机制动共,既安全又方便郎且,具体的挡位可以参考手动挡车型化阿厢。   误区二潮酵:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候丝冀,需要拖车最好不要用拖车绳搬幢畅,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转旦戒,缺少润滑和冷却癌舌迸,拖行距离过长就会损坏变速器偶惮,最好叫拖车脾,把驱动轮托起后再拖车推,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远爸抚努。   误区三惩乔粟:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多鼻炮炊,相应的挡位有对应的油压和润滑油肯膘枢,在高速行驶的时候如果换成N挡滑臂,此时的发动机是怠速状态爱舱论,而变速器内却是高速运转状态勤盒肆,没能得到充分的润滑和冷却琼幌,容易烧坏或者市区动力控制祟。   误区四潦啊冲:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制坷捕,特别是一些比较老的车型薯闯,会有1快、2潘狙、3挡位的那种夸,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位茅,那金属碰撞声够你心疼的了悸坦侥,搞不好直接损坏酒勘,准备掏钱吧粕滑。   误区五笆:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯氦督箩,车子在没停稳的时候从D挡换入R党同私,会造成挡位冲击皆嚎,耗损了变速器内的离合器片触,长久下来就会出现毛病了扳刹勤,还怪人家的车子质量不过关吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆纲倘:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢陛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯钱。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意活娶獭,因为这些标记说明有人盯上了你的车子剐,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施粗落。   1希痕、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币吮夸,那么一定要在第一时间拿下来少馆醋,而且还需要及时的做好防范的对策譬。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蔷黔氮,车主把车子开走然后再开回来泉膳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上怀板狸,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了般夕,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币鹊堤,如果你不注意检查的话就中了圈套了卉虏笆。   2力寸、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了匹苟,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情纹绩沥,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里乡新另。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃垃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动既盯八,最好是等待对方离开了之后再去开车维讽。   3埠口烙、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕刀此剩,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走脆开叫,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸绣陋雇。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段挽,目的就是为了抢车或者是抢劫财物峡。   4辰岛雌、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少本、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路掸惕竟,千万不要下车去清理障碍物搪,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段些敝适,和车后贴纸条是一样的目的辣赡贺,这时候如果下车的话就会中招了辫伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸惹:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多呛,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的尚。何况现在每年的五一性嘉、国庆薯授痪、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)猛,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多嗣笨,但这些套路你却不一定懂盎绍来。 收费站前停车拣,凡依土希款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车顺,甚至休息骋碗。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通矛崎搽,还容易引发事故绍,此外被拍到还会被菲莞锿保款粟从。国家道路交通安全法规定凤密,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定绩,无特殊情况诬嘘,在高速公路收费站区停车的盯兑,处200元纺拢款攫翁痞。   收费站解安全带怜借,贩喽福款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多纶素,有些甚至会下车取卡护射。按理来说是不会被处罚的窃屎。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的卢,如果被抓到括持呈,匪趴兀款50元蒜媚纷,扣2分还要被进行口头教育擞卧抡。想想又羞愧又生气啊有木有谅戈,不过这种情况被抓到的概率很少鲜。   收费站插队杆,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞奇上,在收费站拥堵的情况更加不能加塞底。本身就已经是拥堵情况下皆,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故鲁哀,如果被抓到就是200元的芳冢款(为什么没有口头教育叭碗,小编强烈要求要口头教育)侣办能。其实无论在任何时候任何场所廊,都应该文明礼貌厢,有序排队做个有素质的好公民衰静姜。   过ETC通道不减速畦全楔,教育批评   过ETC通道不进行减速的笺,老实说车主多半是土豪壤材。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度愧啊,很容易因为车速过快而没能识别出来信息肛蕉,甚至会变成逃票情况唬。很显然逃票的后果很严重形圣,代价也比较惨重炬茄腔,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑猛,不抢一秒钟说黄,如果没有减速的话勾得,被拦下是会被批评教育的靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  秋天虽然来得对比迟晴睡乳,可是白日与夜间的温差也对比大了剔敛拾,从夏天进入秋天吕肃瞎,不要忘记了爱车也需求养护胶教。如今诡,就和咱们共享夏秋换季养护办法涣燃。   1绥界坏、调整适合胎压   准确做法纫衔郊:弥补胎压到规范值范围内叙拟汞。   因为夏日酷热驶糠,胎压通常对比低温激。跟着秋季气温变低核绦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内眯汀旱。一起扳兑,还应查看轮胎是不是有显着的外伤痪竿校、刮痕等队。   2测、查看发动机舱   准确做法厘:及时查看椒、替换各种油液俱豢。   机油疲及、方向机油顺痕溃、制动液犹如爱车的“血液”耽监,换季的时分要查看其是不是足够缝、蜕变或到了替换周期磨箩损,以确保油液循环的晓畅哦刚亭搜。   3饱热释、底盘的养护与除锈   准确做法妮弧:细心查看底盘涉溅,并除锈收贰妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后瞥改簇,简单呈现生锈的景象锤,所以要对底盘进行除锈处理媚,并查看底盘是不是存在刮花响、螺丝掉落等景象熟。   4档、替换秋冬季防冻液   准确做法滑:换上适合的防冻液恼猾潜。   入秋后配何萌,气候渐渐转凉泼碍蛾,一旦冷空气突然来袭愧冈菠,很可能影响轿车冷却系统的正常作业嚷桓,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品纶。   5葱扯黑、全部清洗内饰   准确做法疲兢:完全整理卫生死角诉惧湃。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑睦茬,通过多雨领、酷热的夏日后的陪帆,会滋生很多细菌晴圣炯。而秋季气候变冷辱篓俄,车窗不会常扯撸开启虾,所以要做好全部清洗慌撕,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:杜安迪" "  前车挡路俊俩,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰堡捍,因为这样一不留神就会闯红灯肛参。更有些小伙伴蹭,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到匿却咖。老司机要告诉大家的是烯婪箔,不是所有的摄像头都可以拍违章挡,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”干藉聪。今天逃玩羡,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯露。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型锨,一种是交通管制摄像头记词矩,外形是白色的长方体猫司,类似小时候用过的文具盒汐,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头俏煞释,其外形是球体形状的喇醇,主要功能是用来监控路面治安情况的绘梗腑。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行娶、变道压实线倒恋鼻、违规停车等行为放晃。一般在马路的一侧或者是主路桶、辅路相互进出道路的一侧体。这类摄像头为白色长方体状剩,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上靡瓜饥。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头童美痛,主要用来监控道路治安情况店骸技。不属于交通管制摄像头琼坑呕,没有抓拍交通违章现象的功能侮团。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用姑稿饲。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上滤舒,为白色长方体状的摄像头棵幕氖,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯擒,补光灯在白天通常是不亮的卡喜啃,夜间才会高频闪亮即揭蝗。主要用来抓拍闯红灯默、不按导向行驶呢、违规变道浇搜饥、压线坝揣勃、逆行还纹嗣、机动车占用非机动车道等违章行为款沪。 测速监控摄像头   顾名思义榷袖仍,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的剿逛。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头乐经烷,安装在横跨整条道路的白色交通杆上抒顽仁,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器办施。一般城市快速路扦歉散、国道型、省道窗、高速公路的路段上都有不少盎,而且它进行的是正面抓拍诧杏八,可以清晰的看到人脸茄猾趟,一旦超速被抓拍到埂燎,如果交管较真的话灵翔,就没法让人顶包扣分了悼。 那么酱糕涡,闯红灯很多时候是不小心“误闯”瀑惜诚,并非主观恶意凶逻倡。那么膜蔑,误闯红灯会不会处罚呢慕搁滩?   首先我们要知道圈帆,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的摩编殿。有电子眼的路口在警戒线前后冠,都挖有菱型的槽子撕,埋有感应线圈距。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯骡:   a懒疗、能反映机动车未到达停止线的图片宝,并能清晰辨别车辆类型熔东、交通信号灯红灯翻刹互、停止线;   b汞迟、能反映机动车已越过停止线的图片瑟咸亨,并能清晰辨别车辆类型鳞裳、交通信号灯红灯恕、停止线;   c临刹、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片氏瑰,并能清晰辨别车辆类型啃纶诽、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理舶迟响,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片计,我们就不会被认为闯红灯驴馆刊,也就是说如果无意越过了停止线瓢,只要不再往前移动防溃豢,就不会被判定为“闯红灯”   总结箍色: 关于摄像头的种类和作用退,相信大家都已经了解了春寸。新手开车比较害怕违章椒,往往会顾头不顾尾桅魏胎,当然了两岛谓,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任狡拌始,无论新手还是老手抡徒觅,都希望您按照交规出行沧瑟橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸杯疗:李芳" "  如今都市人的生活赁,围绕着3块屏幕转襄。手机屏培石、电脑屏还有就是汽车屏慕显然。手机屏越来越大咸速,大到一个手掌盖不姿琛;电脑屏越来锌毯印,小到可以放进手包里扮。汽车屏更是厂家们花费心思韩氏胁,讨消费者欢心(加价)的手段济泻砷。   然而貌,当你买车买到乞丐版距念俺,大屏也就只能是别人家的大屏了辉。不过磐辖,想弄块大屏茬垮,其实真的很简单享固让,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥郡该,破线或是不破线凉潦勉,收工讳碍。这回谁还说这是乞丐版貌?!功能弄不好比原厂的还多一些了侍。   当然芒,有些小细节还是要当心的疽鼻。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置姆。将原来车内的收音机驶版连、CD机拆下来唇屏勺,装上带有DVD烈署频、导航功能等的车载主机套。它一般都是是专车专用设计尚筐,它的电源插头芒、音响线将与原车完全对插慷菊,不改变原车任何线路染没,并且外观发览、尺寸与原车风格统一担。在此提醒侧非,尽量选择可以对插不要破线的痰会,否则上路以后强迫症心里会不好受峭慌。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的钉枪,但基本都支持导航犊痴统,倒车影像掳芳抬,倒车轨迹辩乃娃,蓝牙婪,USB这几个功能勤颓。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口袜茸,全景摄像接口等铺。仿原厂高配车型风格驴嗽,外观统一蚀评令。 如何选择屏幕   看品牌灌阑: 大品牌值得信赖倦焕,不管是产品质量还是售后服务都有保障商,大家可以在网上查看销量排行榜滇。需要注意的是讨慨卸,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号颠,这个很重要陕伐,购买之前一定要仔细询问销售人员隧。   看类型礁: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种哀栋犊。电容屏的优点是感应比较灵敏捻售,可以支持多点触控邓孩,强光下也能看得很清楚啦哎,但成本比较高算实龟,售价相对较贵宪镁。缺点是只能用手指操作寿澄,受环境影响大取,如高温毫绥、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响胁贰,成本比较低授斤,可以戴手套操作谈领樊,也可以用手写笔等操作拇耻蔡,但灵敏度相对差碎,反光大痛,操作比较费劲筐戌分。   看尺寸列畴: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等炯每武,均是采用16:9的屏幕尺寸设计悍篡,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验梅顶稍,一方面也影响了我们实际的行车的视线差瓣,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取毕犁。当导航地图的尺寸放大到同一程度时采懦,屏幕尺寸不同的导航仪释陌悄,显示的地图范围大小是相同的癸赫逝,因为屏幕大小不同荚挂,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同佰荡傻。 注意事项   1毒缚埠、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中庭蒙,会遇到太阳直晒的晴天掏番分,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用麻奈,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全爬箱。一般屏幕都会用镜面设计蛋标吓,如果在太阳直晒的情况下揪亢杉,镜面材质遇强光反射较为明显揭,影响显示效果拨绅。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2捂、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品权订佬,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的新婆坦,一味追求大尺寸不可刃侠鞠铡,一般选择5英寸-7英寸为宜淳耙扦,以能看清楚屏幕字体为准端惦。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高诡,屏幕越大产品做工越好男梯拧。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下怒,屏幕越大价格越贵   3貌匹卯、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度榷掳孩,除了要考虑到安全行车当中的可视角度呵沮,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区毕嘉方。  〗犹唷(文中提及产品及图片仅为辅助说明斥坊,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门赦理,以控制引擎动力输出邪谱,目前的高级车种大多是电子式节气门席,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度未,但两者如遭遇油门踏板卡死失效瘫套,救命的方法应该是一样的拨闯控,除非电子式节气门有断电自动复位设计睬缚,特殊或改装车种则另当别论尸舜。 紧急处理办法池地:   1.镇静下来虱,勿惊慌失措竞啤寝,猛踩煞车是无济于事督菠聘,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转虏,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)权,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死兢,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)布,转速会一直重复不断起伏携,就类似气喘病人一样扑霖穷,在短时间内引擎并不会受损施斯,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了