中国神盾舰再次穿越英吉利海峡 遭英舰跟踪监视(图)

2019-08-22 15:17

90%;    4 电池包定位锁紧技术蹦金情:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位武互欣、锁紧间等。    与会专家认为矢貌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求小孩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险诡苏、热稳定任儒狗、无热管理循环靖李、热冲击循环仆籍、被动传播电阻)茶,电性测试(短路价捶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击苦、掉落膝、穿刺狗活、翻滚叛秒、浸入脸鞋逢、压碎)的安全要求蹿。但是逗骋碗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧脑萄。安全无止境仙,提高电动汽车安全性迹龚,还需要国家鸵沟、科研机构娃怯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力泥深惊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中顺鞭筐,也曾不断出现事故膝我,遇到挫折是任何事情发展的规律同扭。因此掂,对于各类事故暮,电动汽车各产业链不应止步不前半罗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足较己。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的船,要让安全成为满足一切功能的首要条件济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "   上海车展开幕前一天咖篱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拔婆摊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌番奢岛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌鳖斑磁?北京现代副总经理酿踩、销售本部副本部长吴周涛表示斜,目前北京现代47%的客户是80后和90后嚏窝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例侈广俺。“他们对于服务有着完全不同的需求玛详。比如服务要定制化艾世澈,手段要智能化缺熔、科技化每。同时瓶陕稿,还要预见到他们的需求并满足吧氏。”    如果说此前排富蚂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嚼,是厂家产能的竞争显,那么未来则是客户的竞争病。因此缸,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”始摧挪。“意思就是享受你还没有想到的服务勃蛊辽。”吴周涛如此解释澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢笔?据了解率岁渭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期什荆恼,升级为对客户用车生态的全面服务玲委嘛,基于互联网科技的进步几污,先于消费者预见需求性谭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”饶护,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效叉拦、智能晨屁瞬、共享岸,以及个性化定制的智慧服务体验惕频。    具体来看熄隘似,北京现代将率先整合官网苛起姬、呼叫中心躬、4S店透明车间蓉、服务App笆驴丰、娱乐蹋屯兑、地图柏、语音控制驶钝、智能搜索等服务功能惩,并将其聚合到车机上锣,成为用户的车载生活服务平台商哪。它就像一艘移动的生活航母承脱坑,无论是餐饮虚斧哪、娱乐很苟、购物的生活需求涟坟豌,还是维修碘钝、保养的汽车服务囊娇拾,都将以车为桥梁菩,实现信息互通绵。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务书垂碗,还能够通过在线直播的方式镭,对接车竣玻、检测匹哥、派工末、维修视巫、洗车够册陛、交车等服务的全程进行智能监控晾,实现人车分离式的售后服务现,把客户彻底从4S店里解放出来兰烩吩,为他们创造更多自由生活的空间丹凶。    值得一提的是瓦,在“汽车共享”大火的当下惯柒钳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务咖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者此汝韭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主此揭。“如果只有5%参加到共享汽车当中禾耻恃,那也有40万辆的规模吼逢灸,这是目前任何第三方平台都实现不了的茂逻南。”陈静表示险迟褐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车屯谁上、售后代步车擅窗、公务用车也会参与进来螺煞。“我们希望融入大潮嗡,积极参与这种尝试雇跨冕。”    除了全新服务品牌的发布甲侨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点盖薯缉。据了解冷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上身际莆,通过平直且富有张力的线条逗经呛,充满力量感的车身轮廓谰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格扫。同时蔷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机速煌诫,匹配7速双离合变速箱萝淖轰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现亭搐募。    “新一代ix35上市之后侠琴,北京现代有全新胜达建丝癸、全新途胜屯、新一代ix35烘馆泪、ix25四款SUV产品犁嫂肝。通过这样的产品布局尖械炯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纶碌。”吴周涛介绍说陪狗颂,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车闺勒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求晶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点附氢,本届车展除了新一代ix35畦芬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔娥韭驾。新车延续流体雕塑2.0设计风格冉,对进气格栅倪羔搭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钝呸,以DAW驾驶员注意力警示七、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置仕迁,为消费者带来更安全的驾驶体验渤。    除了两款新车外舒冗幻,北京现代还设置了技术展示区探,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果吗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台饱览,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沙芳里、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况陡。    2016年报嗓虱,北京现代实现产销114万辆食,超额完成目标毫,保持了行业第四的市场地位结梧。今年北京现代即将迎来成立15周年骇,也是北京现代从800万用户基戳换小,迈向千万用户级别的重要一年徊筋。业内人士分析磨藐权,在后百万辆时代到来之时逆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术糖俩娄,也在不断践行本土化政策摹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "  5月10日倘,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拎镭甲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业棠殴,人们的关注度更高末。在今天炬蹭遁,汽车产业主管部门烩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》森柯,其中指出辟惭:“中国企业屁丰,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”际。   目前在中国汽车领域踌世,舆论将中国品牌分为三类添锨嵌,一种是例如长安沁量、吉利这些发展势头迅猛的示范企业掠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”伺尝,而且成果显著庇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”难,这些企业通过内部的改革多傲鞠,已经形成了正确的发展思路鹃,尽管在终端销量上尚未展现成果犬讹盎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”帆括,始终有一种“捞一把就走”的心态咸加姓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拔,在市场赚取短期的效益掠潮缸。   苗圩在撰文中指出彤逻拦:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力档。企业投入资源锰,通过设计开发宦嗅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值别,包括物质价值和精神价值化镜迸。但是散冈敌,这个价值需要在市场交换中转化为货币戌沽慑,才能完成“惊险的跳跃”饥疼,成为企业的收益换僳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心穗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日触,中国汽车很兴奋臂嫂,但正如苗圩在文章中强调素暑,品牌建设是长期而艰巨的任务幢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”竞库娶。这同样是中国汽车品牌需要思考的达就拐。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》从,通过仔细研读强层庆,将其中核心思想与观点标明膜滥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示哗据,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知扑亩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来叛祭葛,党中央煌毛、国务院就振兴实体经济牢隙、做大做强制造业做出一系列重大部署疚尖擦,对加快质量品牌建设提出明确要求光芹。习近平总书记强调疤,“推动中国制造向中国创造转变休沃、中国速度向中国质量转变手警、中国产品向中国品牌转变”级。   2016年访,国务院部署了消费品“三品”专项行动笺澈憨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》蹭千,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力骆怜何,提高有效供给质量光劫,满足人民群众消费升级需要的战略抓手态竞。   近日户码,国务院同意设立“中国品牌日”扩紊匈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用彩骡,体现了全社会对中国品牌的期望徘抄棱,为建设制造强国指明了努力方向费。      一赂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代廷疆抗,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现佩方雾,代表着国家的信誉和形象遣。品牌发展是一国由大变强的必由之路肉颁,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志虎。   品牌建设助力制造强国战略希啤。 我国是名副其实的制造大国驶壤,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务冕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”疲粮虫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化冠,产业转型升级势在必行讨,迫切需要加快新旧动能转换费掳,培育面向产业中高端的竞争新优势祟男理。经济发展规律雀、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疆扭,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵妓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力松担瞳。   品牌建设推动供需结构升级茅县。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新拴疵技,重点任务是提升供给体系质量软,提高供给结构对需求结构的适应性妈奉。品牌是连接供给与需求的纽带猜呕蒂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置卧浮税,引导需求侧消费升级扛抚酿,提高供需两侧对接的效率定灌袖。   品牌建设促进实体经济振兴汕蹿莎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心舅谱谓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力猫朴。企业投入资源踏会飘,通过设计开发炊惹略、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值恼,包括物质价值和精神价值毫。但是迟,这个价值需要在市场交换中转化为货币虹础,才能完成“惊险的跳跃”裸飞嘘,成为企业的收益告恕。能不能跳得高管、跳得远慕沸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知秃。品牌是价值和信誉的载体台弛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力唱。      二梦噶济、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述跑骏市,科学地阐明了创新菏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系喉。从品牌建设的角度看炒竣,品牌需要“中国创造”短需涉,没有创新猾,品牌就没有差异化的魅力扩螺。品牌需要“中国质量”馅榔,没有高质量搁,品牌就丧失了价值的基础农。 近年来稠,面对国内外严峻复杂的经济形势解丛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央姬媳行、国务院重大决策部署粕乱,认真研究我国工业发展的阶段和特点钦陌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路腻碧。   把握规律响曹古,找准抓手可拉。要坚持质量品牌工作整体推进焙,引导企业在设计开发偿盘、生产制造和营销服务的全过程建立全员撇烈、全方位的质量管理体系雇碳、诚信体系和品牌培育管理体系掏烤,以培育有竞争力的品牌为标志目礁靠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念哺吹弊。   积极履职欢磁天,统筹部署矮。2011年违,工业和信息化部会同发展改革委睡赡亩、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》沦迪畦,进一步推进品牌建设沤救腻。2015年棠响,推动出台了《中国制造2025》览凉旦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一剁。去年瞥,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动奸奶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划卧碳,部署了全产业链质量品牌协同行动闭澈欠、优势和战略产业质量品牌护航行动港肝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动汝兼搪。   持之以恒廉,扎实推进俯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设揩。   经过多年的不懈努力享牌瘸,我国品牌建设工作进展顺利离涡,取得了初步成效灸。目前挞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点鸡淖,涌现出251家示范企业胆伙环。根据对示范企业的调查熬艰,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%奉怀梢,工业增加值率从21.8%提高到26.2%德婚,企业经营的质量和效益得到明显改善脆判。同时鲁漆房,重点消费品的定制化香、中高端产品供给比重显著提升窃苛,定制化服装消费增速超过30%尾魏忱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致会。      三梅、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务舍们踌,需要社会各界齐抓共管家椿,合力推进懂棱。下一步定排拘,工业和信息化部将发挥行业优势祥枢蔑,深化推进品牌建设肯飞,加强与有关部门密切合作菏丝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境泪洽,努力开创工业品牌建设的新局面双。   坚持企业主体圈,增强品牌培育能力芯酪。 引导企业增强质量品牌意识滩狄善,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理凤矫。坚持试点先行副寿、示范引领崩股,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设般欠,促进企业品牌与区域品牌互动发展挞刮。加快制定品牌管理体系标准馈,组织贯标推广拇狮。加强质量品牌宣传课剿,弘扬精益求精的工匠精神沪衅揉,扩大自主品牌社会影响箩容,激发企业培育品牌的内生动力沸。   落实质量为先钾歉,加大支持引导力度怖赊篡。 贯彻实施《中国制造2025》刃鲁燃,落实质量为先的基本方针酞梗赐,加快推进质量品牌提升行动烯崇。发挥制造业创新中心建设绘蓬、智能制造讣弊、工业强基等重大工程的支持作用督汞阮,引导企业加快工业化与信息化深度融合捣惭派,运用“互联网+”萎沏挞、大数据等新一代信息技术倪凰,把握智能制造警隋世、绿色制造内拾、柔性制造等产业和技术发展方向粟,加快培育自主品牌赁。   鼓励创新设计佬窃,丰富品牌差异化定位霞。 完善制造业创新体系菠锌,加强关键核心技术研发施,推进企业技术中心建设梧水。在重点领域推广应用以绿色蔡、智能慧兰、协同为特征的先进设计技术摩济肩。建设具有世界影响力的创新设计集群刺涪掸,培育一批专业化的工业设计企业经,鼓励代工企业建立研究设计中心釜厦,加快培育自主品牌骏虱。   实施重点行动敦,促进关键领域发展乔。 落实消费品“三品”专项行动娃脐档,支持消费品工业向智能丰枪马、绿色搓、柔性和高效制造发展介。增加中高端消费品供给淀腹痘,促进产品向高性价比优势转变萌起。大力发展智能挠雄、健康消费品门几,支持发展民族特色消费品弯刃坛。实施优势和战略产业质量品牌护航行动黄诬,加强产业市场研究和需求预测卞是,科学规划产业布局备彪捕、供给定位和品种结构呐。 实施中国品牌“走出去”行动陈娩,贯彻落实国家“一带一路”战略横伴娜,推进国际品牌共建共享凯发。   完善公共服务趣潮,支持质量品牌进步佩虽。 建设质量品牌专业化服务平台贾,依托中小企业服务体系荚筷氖,提升服务平台的质量品牌服务能力怜。构建质量品牌信息共享平台鄙室,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估怀信弓。完善知识与人才开放共享平台剔,依托企业经营管理人才素质提升补、专业技术人员知识更新等工程傅,培养品牌领域管理人员和专业技术人员挛谐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台盖哆膊,促进科技创新东痉僻、成果转化和推广应用颁外烂。   加强技术保障品谷,夯实质量品牌基础悼。 完善产业标准颇假慑、产业计量测胎残、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设擒。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关问,推动质量升级艇归颗。引导企业增强研发创新和系统集成能力铆陕袱,创新制造方式和服务业态巧,发展定制化生产厘,满足个性化需求哗徒。鼓励企业发展现代销售体系俺,在品牌传播钉亲蜡、顾客体验和销售模式等方面创新发展擒届。   设立“中国品牌日”抹疚解,大力宣传知名自主品牌 窗履,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新伸、质量精良睡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值寄督。品牌建设是长期而艰巨的任务趟钨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”醛篓聘,以新理念引领新发展廊喝,持之以恒地不懈努力盟美,共同推进中国品牌迈入新时代挟览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨掏舒:李芳" "   5月5日坦陛擂,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开颓赊栏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人陕缉、董事长李斌就中国汽车升级之道朝、互联网企业造车盆箔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论协笨碍。    近两年互联网造车企业纷纷入局层,被称为“新造车运动”姆。徐和谊开玩笑说婆链敬,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心顷。”他说焙唉:“我从传统汽车的角度看归臂,就是不服!”徐和谊解释道犀咎金,李斌做到的他也能做到列,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇定畔狠。    徐和谊认为兄通泉,最难的不是做产品默翱,而是做品牌按劲丹,尤其是国有企业体制下做品牌付。建立芒、培育一个品牌旁,没有很多年漫长的过程是培育不出来的解樊歇。他举例说贝,蔚来汽车在东方广场建体验店然捆,那叫“烧钱”关,国有企业就不能这样“烧钱”谩驾筐。但品牌打造的初级阶段喀,该烧的钱还是必须烧的锣炯晤。这就引申出国内传统汽车行业耍,必须加快加大国企的改革步伐环贩,从发展角度帮、竞争角度臼痊,必须改革担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务孟色帕,希望未来产品不光是一个出行工具嘛,而是一个用车的体验平台孪七哄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口承胺,而是看到与用户交流的新机会饲镁房。从互联网络、移动互联网访、移动社交发展趋势看皋宝潦,与用户关系会让汽车发生深度变化潭,体验会变得更加重要剔。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业袒,新车企应该走什么样的路寒缺,徐和谊认为溪,条条大路通罗马菜许构,但是路和路是有区别的乏签溉。他认为全世界只有中国能做到一件事钱暮:传统车企和新生力量深入融合荚岔挫、发挥各自优势锤忙胶,结合起来敢皑倍,这条路可能全球谁也做不到抹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线币。徐和谊透露咐申:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作耽,很可能这轮竞争碑,十三五末录痰,再过2至3年诡乱私,肯定会出一个比较好的结果必。”    李斌也认为嗅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大闭吾,这跟传统燃油车情况不太一样巩餐。他干脆表示兔冬,国外品牌在中国是没戏的憾,因为智能汽车需要本地化的数据诬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快哥蛔。蔚来汽车在三电奥碾岗、智能电动镶、包括制造方面都跟其他企业合作甸坪。李斌强调哪:“我们是很尊重制造这件事的专业性贤寿。”谈到合作牟却趣,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作付九鲤:“我们的南京工厂投入十几个亿端,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作读,不是简单的代工光被萄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕:李芳" "   据雅虎网站报道痢让,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示入棚层,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疾瞪,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务狠甘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称犊荚平:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域江妮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务茸华。”    他指出对:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现娃黎湍。尽管我认为这可能还有很长的路要走狸叫擅,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侥墩锌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍脖垛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险捍匣。    当前谁,特斯拉棉人、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术棱川。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中额伶,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密杯碉,并将其带到了Uber淳柑。    去年隋,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中娥,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑碑股跺。特斯拉CEO马斯克表示袒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”屡。    马斯克认为疵宪困:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见脚挟。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故味掂墩,要远多于因人为失误导致的事故罚骆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道添弦仓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素腻猾奈。    他表示骗秦:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全哥起肠,那将是一件非乘苫祝好的事情毙。但对于汽车保险公司来说隙尝骸,这不是件好事剖。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后锰尽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称矮:“我觉得这种影响很明显荚池绒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期寡且:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告婆全,以一个参与者的身份和一个观察者的角度懦,全面棠哎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题话论,阐明了个人观点挽熬化,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的霓达、客观的看法酞攘竟。    报告摘要湃唾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期楞谓、导入期错火、快速发展期与成熟期四个阶段起惺贸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段换航呵。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化策徽苟,很值得我们借鉴捎夺伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钠萄居。如果不加重视采沙,终会酝成大祸脾赡垄。    *韩国的电池产业亩皆偶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战闹肆缸,我们必须面对这个挑战滥誓蔫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作孙,它会带动未来汽车消费新的革命离刻。    *任何事物都有两面性内室,政策也是这样菠适。补贴强度不足频赡布,难以起到激励效果挪怪嫡,补贴强度大了曝,难免产生对技术发展的不良影响乌,也包括少数人铤而走险骗取补贴嫂洼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一同堤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展母,从国家科技项目立项至今已经接近20年廊,可以说产业发展已处于世界前列吝喉。2016年捂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车慑贪,累计销售95.5万辆掀狠,取得了令世人瞩目的成绩饲愤殿。有些专家认为灵掣,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段扰,我的看法不是这样沟俄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乐白、导入期斧、快速发展期与成熟期四个阶段痉豁。导入期也称培育期慑狗衫,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段开氦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值闭捆娥,当时就有舆论认为帝摩,我国新能源汽车驶入快速道抬,进入了快速发展期莲寡。然而到了2016年便回落下来姑骄宪。现在分析起来伪菩潘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联喜赶,造成了数据中存在一定的水分密鸥。随着国家对骗补行为的查处抬钮,今年的数据逐渐回归正常违痉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势萝,有可能会得到一些错误的判断啤供,导致过于乐观的结论料耻。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期孝墒吩,除了观察数据的趋势外脐担刹,更重要的是看产业发展的推动力典贤,是国家政策为主还是市场为主彤浚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持艇,补贴政策还不能取消堤,基础设施还很不完善呻抽汐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平歌辨,产业链还不够强壮与完善垢菜剑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嗅碴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨萝叮,工作量很大堪把诚,切不可放松努力釜力令,让已经启动起来的产业发展放缓下来掳。    依目前的政策设计仍谩,我国将于2021年取消补贴杀雾,代之以环境澎疚、能源为因素的常态鼓励政策帮敖仓。也就是把2021年设为一个转折点受,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡柯商。期望实现年销售量达到二酪、三百万辆以上胶茧扒,能够占到汽车总销售量5%到10%啦渺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段汐吉。    二沁悼片、如何看待新能源汽车的碳排放混?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策落魄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题飞。我认为许多人有这样的疑问是正常的汇项位,因为至今还没有一个权威的科学数据邓,来告知公众电动汽车的排放是多少垮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法哺抱。    电动汽车行驶过程是零排放角,这点没有疑问唬。但发电过程是有排放的古舜,不但有二氧化碳排放难,还有导致PM2.5的有害气体排放敦桶惮。所以简单说电动汽车是清洁的翁,是不能令人信服的头汝呻,需要拿出数据来甫谐力。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房荩款的新闻报道廉,受到一些启发川柏腻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数藉恼,即“碳排放因子”补烹趟。根据新加坡的实际情况脯,标明每消耗1度电核,就要造成500克的二氧化碳排放垛惺菲,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升躺,即每消耗1升燃油掇炒谭,就要产生3000克二氧化碳排放泊凶。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放攻遍拐。由于特斯拉的车重标,耗电量高床末莲,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值杰伶步,尤其是在夏天开空调的情况下梅羞瞳,百公里电耗有可能到40度葱特,因此被防玖ο郑款蓟歼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化琴,很值得我们借鉴塘塑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究顶庙晦,据我了解定性的结论比较一致岭红唱,定量的结果存在不小差异擎伞旗,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关藩煞。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别府,其清洁技术水平也有很大差异盾途。我们可以请国内具有客观地位的研究机构喂慰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估诞汀,发布我国的“排放因子”权威数据架鼎妙,并定期予以更新燎荷画。可以给出全国的平均值与各地区的平均值倒互。    比较我国和新加坡的发电情况琉,新加坡百分之百都是石化能源发电逢,而我国的发电能源结构里络怖,石化能源约占70%惜顶轮,可再生能源等非石化能源约占30%筏。全国平均来说僵飞碍,比新加坡的碳排放因子数值要小一点百。而且按照现在国家电网的规划来看揣焊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例燎首咖,我们发电的能源结构会越来越清洁诲,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大娄。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”僳侵,来估算一下电动汽车的碳排放功。例如一辆百公里耗20度电的乘用车糜檀损,可以算出其碳排放为100克/公里短聚弊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车翱貉港,也可以相应算出其碳排放为300克/公里吼扳咳。可以看出一般情况下绞斡厦,电动汽车的碳排放明显低于燃油车辅辩盛。但是如果电动汽车过重灸娄,电耗很高长阔,就不能算是低碳产品盒表,甚至不如先进的混合动力汽车砍狗咖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系狼设潘,但是我们可以认为羞扮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下骂馁彤,耗电越多辽逗替,造成的PM2.5有害气体也越多豁疆窗。因此惰伸猎,从治理大气环境考虑踞伤,我们的政策应该鼓励低电耗产品暖染,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向勘灭。    三藤竿摄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汹狭来?    这个答案是肯定的贾秒。我做过一个简单的计算宏擞坞,即使到2030年让纫粗,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候豢,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右始。由于大部分电动汽车会在夜间充电陋沙卉,可以利用电网的低谷电时段来充电锈。目前我得知的峰谷差是20%到30%坦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段募复涂,不但不会给电网增加负荷氢撅,反而可以帮助电网储电充悔桂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式莎,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里荡镀局,在白天电价较高时段将电售回电网癸憋舒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统篓,这个系统包括了屋顶的光伏发电屎、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈庆菱哆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电彼愤涵,采用分时段电价泪紊刑。当然刻梧,对于需要白天时段充电的一些领域攻陋歼,如快充公交莎薯、出租车与物流车等冠,仍然需要增加局部地区的电力供应能力突。    四俺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败窍。现在出现的火灾问题比较多录吃,所幸还没有造成集体伤亡叛,但是已经给我们发出严重警告甘,如果不加重视蘑,终会酝成大祸赔懒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位讨。    电动汽车的安全要以预防为主灵缔,要从产品的设计做起际髓,然后是生产过程的严格控制欺,不能将未经严格考核的产品投入销售讲溅。电池的比能量越高处脸冗,发生火灾时的危险性越大膳,因此要求有更高的安全性技术窃,试验考核应该更加严格唐耪辞。尤其娘刚僚,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎柔退函,因为客车上乘客数量多师戳,一旦出现火灾逃生难度大脊疼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准抗,为满足新的标准增加成本是必要的倒黔。对于纯电动客车脊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池彻辈慕,既安全又经济吕扫。    说一下安全监控网络任。我认为重在实效酞狼恫。我在几个火灾事例中了解到柬假,火灾发生前其监控网已显示警告信息稗七鳞,但未引起关注与采取措施辣赖彻,说明安全责任不清力捕,监控网站流于形式欢,主要是供参观用了。    五呢衬邢、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题帝,大家都知道吨,韩国的电池产业誊灿歇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战孙谜,我们必须面对这个挑战缺醚匈。目前有一些原因碧售,使得韩国电池进入中国市场有一些困难馆馅,也给了国内电池领域一点时间阮慰。但是痛护,如果我们自己不努力认录,最终经不起国际电池产业的冲击诞阀滇,我们将会面临严峻的问题挥屋。    我国动力电池产业发展很快瀑峰荤,一批创新意识强的企业正在快速成长舶难,为我国新能源汽车发展提供了重要支持撬哦烹。但是总体来说抨,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蛔,产品的质量水平不高坛,投资过于分散某琉霸,到处建设低水平的小规模电池工厂抚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足骗华,缺乏战略眼光示。这些问题需要引起我们重视与思考朔忌。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败铅缓光,没有一个强大的中国动力电池产业刷斗淮,就不可能有强大的中国新能源汽车产业睬骸,实现汽车强国的梦想又是一句空话箩。    化学电池是一个非常老的传统产品誊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情欧吨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度惨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金劳牛,形成了动力电池百花齐放的创新局面铰慕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰斜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来木。因此酶阮,谁能够掌握创新的主动权厩,谁就有可能掌握未来电池的命运驴份送。电池的技术创新要有整个国家的总体布局徽,但是企业是实现创新的主体肠酵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业囤唱嚼,能够挑起这个历史重任伙,把更多的注意力放在创新技术上面宠戚。    去年参观宁德时代电池工厂时挪苍捂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图妮泉,给我留下深刻印象摧淑潦。图的中央标明安全性始终是核心掀,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度锣、功率密度壤、寿命与成本啥。在实现高能量密度的同时材,要实现快充性能喉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念邢,向1万次20年迈进魂亭嗽,彻底解除人们对电池可靠性誊、耐久性的不信任吮泛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下矢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车颇,结束燃油车的历史蠢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标熊撑炮,成为中国动力电池的创新巨人拉浮骂。    我对我国电池产品质量做过一些调研唯,认为技宫,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平盖。就电池单体成品质量控制方式肋敬架,目前还有采用筛选的落后方法茫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上孰溺。这表明恫,产品的质量水平低劣私,即使交货的产品数据是在合同范围内那,这些产品在使用中性能很快就会变差痘负,寿命很短们。    目前俩脓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法弯,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差插芒,但这也并未在本质上提高一致性涎隧凡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性晴副复,不需要分烟辈ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的鹿撬。用汽车工业对零部件的质量要求就是沮,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”耗乒。恐怕多数企业都达不到户,就这一点而言枷爱,我们与日韩企业就有明显差距瑰。    面对严峻的国际竞争盘潭凌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嫩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙兰风,再吃不掌握核心零部件技术的苦伞。我们看到国外整车厂来到中国时式免届,都要把自己的供应链带进来酥骸浅。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链弓测?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任脆紊。我建议政府磨趣享、协会膛克、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嫂。    六睹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作撬歌垄。它会带动未来汽车消费新的革命邪,有助于解决城市的拥堵贾、停车难览、环境污染等问题鞍盗继。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率镶筏,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果迟速蔼,是未来汽车应用一个非沉耄好的发展方向敛峰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适鹤朝摊。    由于共享租车提高了车辆利用率脊械,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显挝鼎。又因为主要用于短途使用炕,大大降低对续驶里程的需求酒。从社会效益考虑陇,减少了空驶行程浅,意味着减少能耗与排放母,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间论,缓解停车难的问题鲸。    现在痢拷,很多城市都在做分时租赁趟啸,但有的并不是典型的分时租赁毕食羡。A点借完蛇撇、A点还甲卷衅,规模小的例子不少橇炉。例如有的大学有几十台车在那里澳匹傻,学生租了这个车出去办事儿绍柒喘,回来时归还校园原处羡蓬。这种模式也是一种共享踩,但不是典型的分时租赁级筒汉。只有实现A点借X点还溃避糕、并具有一定规模滤、使用起来非常方便赊,才可以算是真正意义上的分时租赁孔。    除此之外被,分时租赁还有一个评价指标部陪,就是车辆的运行率抽,即车辆有多少时间在外面跑奥、跑的时间和停的时间的比例爽。我考察过芜湖市易开租车股磺,我认为是很典型的分时租赁默滩。从数量上看俯,芜湖已经有两三百个站点径帘,三四千台车苇,具备一定的规模;从模式上看陀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借协毖、X点还肝袒犊。从车辆运行率来看阔,芜湖做到了80%卡时示。    此外线峰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用慰拢,规模也达到2000多辆灯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池欢踩,很有创新特色胃耿,也有一定规模茨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据乐促浪,认为大约需要1辆/1000人口危胯穆,或5辆/平方公里的密度妊黔谩,才能够保证顾客较满意的租车成功率奖死。知豆的共享租车在意大利很受欢迎孩扦豹,其租金仅是普通出租车的1/3爆舜干,估计对停车场需求仅为私人车的1/8逻轮瓮。    作为共享租车的车型慰辛,以高可靠性檄、低成本氛妮,微型车更为适宜搪妈拨。共享租车要应用车联网技术储,建立完善的方便于客户的使用体系损俩颠,实现手机注册浓篙、约车惹秋、开车哗嘿炉、交车伦、付费以及安全监控等稠陪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持绕归。我认为灿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来陋。为了方便客户吓肚巫,建立全国统一的注册收费系统十分必要俯。    七斤袭、补贴退坡后鼓恨适,新能源汽车是否还能发展畏辫?    从今年开始母,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡滩。现在行业里有一些不同的声音筛该齿,认为新能源汽车本身就是错误的事情缮署刹,它的发展依赖于补贴剧秒,补贴拿掉以后梗挫抨,新能源汽车产业就会死掉描。我不赞成这样的消极看法温。    首先在电动汽车本身的技术上枯材砷,我们要有信心划苛巾。随着电池能量密度的提高钡,到2020年杆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上叙,规模化生产使电池的成本大幅度下降素。从这几年市场反映看舰,很多消费者开始喜欢电动车了令贝室,他们觉得电动车很安静疙、很干净莽,如果自己家有充电桩淖,使用起来很方便儒。目前痴,面对全国大面积的雾霾形势四钞祭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策谢,促进了电动汽车销售量的持续增长负,在不久的将来非,电动汽车将大量取代燃油汽车吩冀。    我国在新能源汽车产业取得的进展券陀来,很大程度归功于国家的鼓励政策倾怖廖。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的剔,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用弥椽。但任何事物都有两面性壳蹋痴,政策也是这样绵亨。补贴强度不足醋,难以起到激励效果浮镜,补贴强度大了笑寐,难免产生对技术发展的不良影响华,也包括少数人铤而走险骗取补贴令笔草。这些就是事物的复杂性卜掏徒,不足为奇财晒。因为产生一些问题认杀分,就否定补贴政策是很不客观的抢扁柬。正确的做法是适时适度调整政策邯苦,逐步实现退坡畦烙,制定与能源款独就、环保因素相关的长期鼓励政策惯阑,进一步完善推广工作的其他政策环境班,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去德达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔功:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拜经,销量突飞猛进粒城,不仅在中国市场实现了大反转想领辜,以每年超过30%的增长率惮骇,连续三年高速增长道探,实现反超我黄软,在全球市场上来看狸钡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位忻罚。设计之变寇,影响如此之深玛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸赔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚仙线,都是如此悉杭推。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌堑盎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期募泼。此消彼长吩般,本来也是市场常态扣傻竿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年殴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现守辩涉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略垮丢泵,而奔驰则用了进击的改变活矛。这导致了市场格局的变化访彻陷。但在今年开始栓顿沃,奥迪要采用一种大胆的改变裴璃犀。   在北京车展上复,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生狡柯弛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涸善,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品泊。在采访中琶焕,马克·莱施特先生表示茅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么琶吓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略粳畅休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是辉,以奥迪品牌本身的三大支柱锰,即“运动性”迸巷船、“卓越质量”诺剩想、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石晶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现弓碴姓。另外袍燃,马克·莱施特表示顾鬼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别幸缺,以保持“个性化以及彼此之间的区别”犀浇额。   未来械县磁,奥迪不论A盆懊茂、Q怖吴、R系列躬,还是电动系列眠笨,每一个车型系列都有他们独特的个性胚偷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品啼喜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国售休。而且胃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格凹库,在马克·莱施特看来迪,除了外观赁静饱,在内饰的设计上糜店蛇,奥迪前进的步伐还会更大好傻。   比如新一代A8擅酷,大家会看到一个全新的控制理念飞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了掀故,全部操控都是基于触摸屏授何蒙。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蔑,这将是一个具有革命性的设计导多呛。”马克·莱施特表示帘戊。   【访谈】   媒体技:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里幢随?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么勒块?   莱施特稼艘:中国市场当然是我们最重要的市场之一将。比如马上要推出的新款奥迪A8攀陪,我们认为80%的A8都会销往中国潍蛇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上袖羞。比如剑肋,从车的前脸上就有非常明显的体现摹,这个框架会做的非常突出鞍棺凉,也会大量的运用到合金材料揭。A8的设计充分突显地位感和身份感镁导。因为我们知道中国的用户肝,或者说中国A8的用户群是非成玫浚看重自己的地位感和身份感傅俯牛,我们对A8的设计充满信心壕烁。   Q2是我们量产车的一个预告嵌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性激嵌煎。我们想把奥迪的A系列桓绒、Q系列痊痊,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达崩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辫捻。比如该旗澄,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计褂诞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计篇壤限,从而更多的彰显每个车型的特点耗。   媒体替:A3未来会有怎样的改变巍狸薪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变骗?   莱施特唤巴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望篇妮紊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型匣兜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的剐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力潞燃、表达力兄。   媒体篮沮湃:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升盼勒绰?未来设计会有哪些改变起灯?   莱施特相羚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱皑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性苦妊袄,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别实。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的危缆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杭讨。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哺畔。此外秤庭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性蚀粟。   值得一提的是酷独,quattro设计也是奥迪独一无二的优势尸壤肩,完美诠释了驱动理念卫份宽。接下来所有车型都会体现出quattro的设计侮萝。刚才我说的是外观的设计我坑戚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大火。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的疚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念能,车里面可能都不会再有任何的物理按键了庐系,而全部操控都是基于触摸屏怕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搽鸵煌,这将是一个具有革命性的设计猎磊。   媒体艾朴:面对未来的城市交通更加智能化隆、互联化坚、自动化的趋势喘,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助币蕉?   莱施特先生伐嫉梅:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段饶雇蘑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拆。实际上速帝楞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程缓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观问年奋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做毙穆。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发届毯说,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寒下,还是更多使用自动驾驶钩负了,所以我们设计的基点是用户体验靠澜立。   设计开始阶段将先做内部设计咕痹颇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后仆姜慈,再去考虑外观应该是怎么去搭配翁狗煞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革疾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程间绩祭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的时挛瞳,因为我们真的会目睹郎龚想,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革略狗。   媒体吉共:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗焦舶牧?   莱施特楷署操:我们从下一代的奥迪A8开始础沁邓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言替。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念仍马。我们要做的是持续的钒仕、不断的推进设计语言的发展繁扣葱,每一代的新车型都要再往前走一大步履票碘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了悉腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖皆侣:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业抚,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时疯旁,业界开始重新打量双方的合作碗武扔。   如所有行业对热点的追逐一样怀,在过去两年中毁肆撤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势背簿伤。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响普唬。4月6日附铅才,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系寄溃搞,携手研发并应用车载人工智能技术弦。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议斑叫,双方将成立一家全新的合资企业锑撵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份耙娠。在此次合作中唐辜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元售锰己,用于双方在汽车领域业务的开展腹本,为出门问问未来的发展提供支持昧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域媳录藐,而合资公司背后蜗董,大众从技术研发到产品输出的全链条介入昧,意味着除了汽车制造商衡姆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份宿反尉。   “1.8亿美元只是一个开始箍安肃。选择跟出门问问合作敢,是大众集团移动出行战略的一部分珊想的。”苏伟铭称汐多,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吕,为达成这一目标庇菠湾,已经规划了三大板块揪搪,共计十二忙、三个项目吴健墓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进存垃,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权雄馅括。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红觅,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别雷、语义理解技术烹,面向移动搜索领域的智能手机应用蒋徽牌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务悼当。迄今为止台偏评,出门问问已经拥有自主研发的语音识别舒臣、语义分析汐长螺、垂直搜索等核心技术杆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景藐,来打造下一代的人机交互方式械凹械。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)丝篱。   “选择出门问问端释铺,是各方面考量的结果瓮讳橙。如果大家了解的话潘,其实Google也是出门问问的重要投资企业华掠,所以我们与Google也进行了谈判”埔捍伯。苏伟铭称冒核垄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准姥虐。   2015年6月踌,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月饶浆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月宫芒粟,出门问问被Google投资焕。截至目前欢皇胖,出门问问共计6轮融资磊。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发袒皋。   “此次茸晶,我们对出门问问进行投资渴,不仅仅是出于财务层面的考量雄纤咐,也是一次具有战略意义的投资赐宽烘。通过本次战略投资梳,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术佩成赁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样董酬憨,只是单纯的投资或技术合作躲,苏伟铭回应称罐抛,“想强调的是腻,我不主张相互供应的关系贝倾,一定要拥有属于自己的核心技术催。”   “移动出行领域的合作肃辅轻,如果是提供车辆身淀氯,那只是纯粹的商业化的供应需求醇。与出门问问的合作库,我们是要进入合作的管理层相临双,在共同建立的合资公司中桂截,双方都有委派监管团队”蹋板。   苏伟铭介绍尸,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持凹,但更重要的是在人工智能领域的研发敢屠啤。“如果你与人工智能进行沟通貉,沟通得越多赎谁卵,它就越了解你肥,人工智能研发的目标是迎合客户送蒂,而不是需要客户自己调整来配合虏,所以狸肚,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”芒。   他坦言箍,在人工智能的项目开展上拣朵,有好几种做法悍陆歧,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”抡,但这不一定能成功梳疯霓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化文笨乾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象衬啼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术帝角,且能够很快地将技术实现应用坞。”苏伟铭称酵福,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家料察,来帮忙推进其未来的发展囤部。从这方面的合作来看赌炉,双方非常契合滥乱播。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的裸。硬件是大众的强项稍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力攻孤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理博,而是应该让其独立运营频甸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合琳瑰汀。”苏伟铭称歌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化京健。   据介绍髓伞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业胶。基于出门问问领先的语音识别你胎、自然语言处理蔼、垂直搜索和主动式搜索技术剖洛诉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位刺古,该合资企业将进一步探索涂,为未来的智能移动出行提供解决方案邓几。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里前缄,人工智能并不是只包括这一部分祈踏,其实会现,在这一生态圈中有各种形式的人工智能捕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起戮蹈江。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搓肠,但在苏伟铭看来搐沮,这是一个重要的开始岔。   “下一个工业革命的前夜”曝临,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断硷讹,为此壁疮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略褪糜。在2016年的广州车展期间殊等械,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想咯翁守。据大众汽车集团(中国)首席营销官盖呛、集团销售和市场负责人胡波介绍宋次,第一个板块是车内(in the car)的互联功能隧祥且,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立冬粳,包括智能停车饲、智能充电等帘。第三就是交通形式的智能化管理酒腐谜。即打通不同的交通形式痪,提供一个智能化管理劣,最后让出行者能够享受顺畅愤拼角、无缝衔接的各种交通形式带来的便利驾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团返,坚持强调车企在这一领域中的主体作用悍。“我们相信撂面,车企能在这一领域扮演重要的角色插佛嗅。”胡波称盆。   不可忽视的是侩背,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换尼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者幂。   “要建立一个生态圈玩粗,必须要有多个方面的项目支撑断动。在落实该战略的过程中济毛,我们便开始思考烁,如何构架这些项目爆,未来三年我们是要围绕这十二倡、三个项目开展工作的涡阑疥。”苏伟铭称愁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌俯倘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术剁,以便及时供应馆,满足未来车辆发展需求凄答思。”   据了解馁蔚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品抖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜梢涉。通过语音输入霞纲,该后视镜可以提供导航梆、信息点(POI)搜索烙、即时通讯袱刃睹、车载声控信息娱乐系统等功能同盾。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验技杆。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品遍迪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror逃。通过语音输入旗,该后视镜可以提供导航侧掸、信息点(POI)搜索绘末、即时通讯苟酪烷、车载声控信息娱乐系统等功能贾。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瞬弄,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度龋耙瞄。   苏伟铭透露面胜魄,最快从2017年下半年开始魄菜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜判,在一些国产车型上也将采用该技术四。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统干胁鸥。但是汇豌上,有了大众汽车集团的参与草,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”颓。   经济观察报稿膘:在中国的十二三个移动出行项目上惦秃涎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利狭惧坑?   苏伟铭卉簇:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权柬缚簧。2016年中旬七,我们便与集团总部沟通过枯滦城,我们认为在移动出行领域陡究,中国是领先于其他市场的惩口柏。所以悔狙悍,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳取,建立MOIA移动出行服务公司恨。之后骗江癸,在中国晾粉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司率氓哆,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目盖。   所以疽挺猎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域毖,欧洲和中国急。其中中国的业务包括三大板块棉蛋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目灭号。我们在这一领域是领先的法甸,这之后谭,我们还会有更多合作吩腺活。   经济观察报才:在大众规划的十二三个项目想,大众与滴滴出行扯临、首汽等公司的战略合作是什么模式诫人?   苏伟铭痰醇勿:大众跟滴滴埂匆、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中分。其实敦戏睛,与滴滴出行的合作峦纹,目前还在进行详细商议逃讹鞭。但需要强调的是涵凸毙,我们的合作投资并不是融资的概念乘,我们的合作是战略性的吹砰。   经常有人说大众汽车集团起步晚信筋,但我看不出其他厂家做得有多快鄙。   移动出行的合作单卫缝,如果是提供车辆咐卞,那只是纯粹的商业化的供应需求表摄烘。与出门问问的合作纶,我们是要进入合作的管理层蜡涸,在共同建立的合资公司臂练堤,双方都有委派监管团队沃椒。   经济观察报从:您提到的十二煎、三个项目都是什么商业模式慧?是否都会以合资企业的形式出现稿?   苏伟铭难:并不是全部都是合资企业形式的项目胺蓟傲。我讲的三大板块中柿鹅隶,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施妈。我们选择成立合资公司是因为垢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值猴俱。那么如果不通过硬件熬,技术应该怎么落地呢诬篓?通过建立合资企业截敝,我们可以为不同品牌设计不同的技术洛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务杏,包括集团以外的其他品牌身扔,我们并不排除这样的合作泰瘦。因为生态圈本身就有一个共享的概念朗枚加。随着数据的增加蹋,共享的概念会更加广泛夺防,生态圈成功的可能性也会越大雇诺。所以与传统的工作方式相比免蹈此,变化是非常大的琳麓。   经济观察报草:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作丸司同?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出淮?   苏伟铭宠税:我认为技术和战略两者兼有蒜。要建立移动出行生态圈的目标跨外寿,就必须把其中的布局规划清楚诡屉电,只是研发出几个APP粳瓜,并不是真正意义上的合作或合作的全部净疯。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么弊检谁?同时膏漆床,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用乖悄,也会要向外输出辟。   经济观察报登:生态圈成为汽车业新的布局单位编顾,选择共建生态圈的合作伙伴时哗窖,有什么标准宝彪?   苏伟铭疟五:以前我们称之为垂直平行的价值链裸,现在我们常提的生态圈与此有直接关联试。在考虑发展这些技术的时候横衫甫,需要对合作伙伴进行全面理性的对比匈。   举个例子凭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候加,我们会考量其语音识别技术有多强垄?然后再开始讨论中间的差别在哪擎搂。找到不同品牌之间的差异性非常重要髓封。从战略角度泵前步,大众汽车集团需要明确今后的定位系。   谈了这么多溪号,其实有一个基本点帆乓,便是客户群体赖。作为主机厂庐虑佃,我们需要预见到7年以后车的样子蒂。因为一般针对七年以后的下一代产品逛遂完,我们现在就已经设计出来了复扮。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜故藩郊,未来会遇到非常大的改变疼护。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同韧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的悲弹仁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品辞蝎冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼蓄誓:李芳" "   4月20日井,上海车展开幕的第二天闭心,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台骡,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答频。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟慑厢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”沮椿,其实肃裴,魏建军早已来到现场临堵。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内炽漏,魏建军至少接待了三批不同的访客塘逢系,并亲自送每一批访客离开会妓纷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时督,虽然神采飞扬策,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显码媳芒,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小壤都拉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比男,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义暮疗房。一边是国内SUV领导品牌笆,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代市,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市妈村,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军卢静,这位始终带领企业走在行业前列的领导者爽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣携肆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌深欺,此次兴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上卧。   “WEY的目标是挑战外资品牌稳,终结外资品牌的暴利时代痹仟溜,重新定义‘豪华价值’恕衡匿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品娠。VV7c/VV7s之后懒,今年还将推出2~3款全新车型寐山,将产品线延伸到新能源领域傻,合力冲击外资豪华SUV品牌弘糠航。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者横瑟提。”魏建军说蒙,“关于轻奢东配,首先这个词比较时髦棠本净,容易记住聚。另外躬,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵剂玖。”魏建军表示牛懊,长城不会做没有意义的豪华馆,“作为消费者可以感受到超值的体验蔬葛搂,而企业也能得到相应效益躲炬,最关键的是得到了客户的认可怜普酗,这才是有意义的‘豪华’桶旧。”   魏建军认为安全是最大的豪华咎酵朽。“乘员弟匙脚、行人浑、车辆”三维安全(3DP)设计理念显镜,参照国际标准尾词霸,主被动安全配置完全创新睡汐,提供正常驾驶捣疮、危险警告范弛、碰撞减缓浇冀态,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护恼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)私,译为“牧羊犬”衰天,有守护主人生命及安全的意思表。   此外巍驴咸,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队敢坚,来自于欧美一流车企报曝,有着丰富的造车经验和行业影响力叉思。匹配中国第一款7速变速器讼狗探,这是世界上最好的变速器之一芹甫。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地迸钒咸,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌掂冻。除总部优秀的研发功能外钵瞥溅,长城在欧洲设表、日本和北美也都建立了研发中心囊跨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”忻囊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数盆么。其中怒示,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌认。对此掂香,魏建军表示疮缺武:“媒体和消费者一直有这样的担心焊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面陀玲。实际上东,在同尺寸或者是同动力下伐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价缄饶。但从消费者的角度来讲敢烘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的犬桐校,消费者会非常清楚这些配置吗、性能加、做工有什么样的差异惠。”魏建军表示辩,长城的目标是做品类品牌聚桨韩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分廊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元疽晒客,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间砷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆淳。   而针对销量层面唯母,魏建军表示袒长:“从销量上看伪宛坤,WEY很难超越哈弗噬茧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的协戎遂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣跋ァ,15万~20万元的空间虽然也很大睫糠豆,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论丹卉。”也许很多人会认为枫,WEY卖不过哈弗适吃吗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务趴幂,但实则不然鞠清。“WEY和哈弗我们都重视鲜誊苗,长城用同等重要的蔑、足够的资源支持两个品牌酣咎。”魏建军说桑蝗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力形董,魏建军是如何评价的撬善领?“我认为我们的产品不管是性能秆攻扯、做工窜、安全便,还是油耗垂、排放唉毒吾,都不输高端车孙佰。”魏建军依然对产品信心十足徘,但他也承认WEY面临一大问题必,“现在问题是品牌价值拐,因为WEY旗下产品刚上市哇攻,品牌没有经过市场的验证胶腥,大家会对它不放心泪哭。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车贾。”   魏建军表示嫂,自主品牌给消费者带来了很多价值搽。“有我们的参与突,不断地进步凤规蔡、不断地在挑战外资步驰攘,已经迫使外资不断降价磷比烹,提升服务品质茧艘。我们的目标是要挑战国际高端市成涮丁,所以说我们借助中国这个很有价值的踢皋耿、规模最大的市场来锻炼盗辉费,使我们能尽早挑战高端娜馆。”魏建军表示从,消费者购买了WEY之后抚麓,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值惯朽。他对媒体承诺襄山,WEY的产品一定是超值的列贤卉,并且一定能给购买者带来惊喜牵涛街。“WEY是一个挑战者巍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感下。把我姓都赌上了款祭,不能失败挽堡凛,只能成功焕。”在采访的最后姑附孰,魏建军郑重地对记者说藉蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪俱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恍玛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发咕播卡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作急,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向驮,为此凤凰汽车特意采访了有关领导馅剐,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车吨,以及未来的发展挺汐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生奈害、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生毋团娩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人词:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生酒还侵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生遣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闯幸忻,以下是问答实录哪横杠:   凤凰汽车 疤喀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何杀都?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的袍喊?   俞经民 虚拍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心抄,对于品牌的市场表现同样很有信心聚娜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言矢,我们有信心成为市场第一的品牌矫。今年我们的销量目标厕备揉,是从去年的8万到今年的20万精。纵观130年汽车工业发展史韧幢毁,汽车行业发展的基本规律而言剔比小,规模还是需要的盛和歌,是品牌更好的发展的重要保障席饰。   邵景峰 狈臼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分筏,荣威方面休,我们所坚持的扇倘,是一种符合广泛审美的晦、优雅自信的设计风格痴拧,在复杂的市场环境中十螺,抵御诱惑泥、坚持自我鞭诵,走一条人性化的设计道路底萝舶。而我们的MG名爵瓶赔,有着近百年的历史底蕴与跑车文化泰店末,这是一个巨大的宝库罗,值得我们的设计师尽情发掘蛾纽,其中之一漆,就是感性哄。   在MG品牌的设计风格中倘,我们可以看到很多情感爆棚鹿蹦、血脉偾张的元素与产品嗣扑触。未来的中国汽车市场必将飞速发展扯凌,需求也将越发多元化掇赂瓜,然而无论技术如何变迁弧,对于人性化慰史、情感体验的诉求将贯穿始终死荷授。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想犯,我们也将在感性力设计理念的指导下囤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品镁。同时陷屁,强调个性也不代表小众龟危额,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求尉,为大众带来唤起强烈感动介梗挂、让人心跳加速的优秀产品夸,这就是我们所追求的目标净疾。   凤凰汽车 上宏宽:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万裙外,其中年轻消费者占到了绝大多数彼艇,请问接下来酸贿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求鳖?   俞经民 春抢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”口非抢,更是“年轻的心”欣每,从名爵ZS的订单来看炔瓤旁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体观,更包含了年龄层更大龋洞粮、但心态上保持年轻的用户恋壕。从“年轻的心”角度而言傲撂蘑,我们的消费群体就更加宽泛了韧勤,作为一个年轻化的品牌抽钎,MG名爵的诉求是“年轻动感孤、专属空间孩墟、纯粹乐趣”骑,给“这一代的年轻人”造车祈伸可。说到年轻人共同的特点槽,是充满梦想开夹,对于梦想的追求更热烈一些恳旧雹,更想把心里美好的事情去实现锻。这个梦想实现的过程是非常美好的筋连巴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求互惋:为这一代年轻人冗啡,不仅是岁数上的年轻人堪伶溜,更是心态上的年轻人伺兑,提供更好的选择龚匙,保证他的有更好的驾乘体验杏添炊。   年轻化的特点唾,是要颜值问、要体验的到位筒、要可以分享暇。二十一世纪中国的年轻人炔汹,在互联网的普及深度就、对于尖端智能的体验和想象力硷歧赖,在全世界范围一定是靠前的棵闪锹,就应该可以代表“国际范儿”彼勃氨,也应该引领地球村的潮流康唯陪。要满足这一代的年轻人付,MG名爵所带来的产品体验裤纯,也应该要追求更极致麓萄,带领大家去创造全新的潮流揪氛讹。   凤凰汽车 疗雹锰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”渴涣吾,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后岛、80后灯板虎、90后的人群当中肠及绞?   林嘉瑜 处郎良:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作湍。这款车感性的设计曲线塑帘桶,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归帽。不光是国内的经销商赴痊井,本次上海车展守,MG名爵还邀请海外的经销商便耗豁,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发冻土,他们也都对这款车都做出了积极的评价瞪卿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀内,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”丰忙搪、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟诗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速斯唐微,让老百姓也能开上小跑车懊保,尤其对于国内的核心消费者来说踏坤,不论年龄几何好,都要有为自己的梦想活一把的态度熄竭。对于一个汽车品牌来说馆厩粉,这是一件值得骄傲的事情隧。   邵景峰 汐舜负:其实在选择一种设计语言的时候捞敛,设计团队非常慎重孟,因为设计的变换频次不能过高陕爬,要抵御诱惑钠阶黄、保持延续性才有可能给消费者形成印象筷瓮宋、拥有识别度从而去打造一个品牌趟。“感性力设计”的第一条就是要有感性麻,去追求情感的外在表露围,从更广泛的角度颂,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些练隋愧,通过真正的审美习惯进行判断;第二柯苯,感性力是专属玫磋围、设计师要通过专属的标签梨,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感繁朵,MG名爵强调一种蓄势待发的动感徊,比如运动员在起跑的那一刻么想,弓箭拉满而未发的瞬间八。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚砂来,这种动感更有档次宋联,同时价格不菲茅剁,是很高端楼、优雅的设计详掳菜,我们希望把这种设计注入到产品中必队,带给这一代年轻人极致的审美体验厘亮。   凤凰汽车 搜:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖块化架构平台打造的刷襄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划暖携?   俞经民帽澳泌:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用卡掳椿。这是对这一代年轻人的尊敬舵糕,他们自带国际范儿切翁,是可以引领全球的潮流的人群栏戌腊,因此有着巨大的价值姬汀碌。对此垦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划复,在全球也是一样漏刺持。目前胸,世界范围内菠帛,不仅是动力总成前瞻技术的整合尾凹妨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势史。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车想稼,采用插电式混合动力设计绞。另外咆莆匆,大家看到的名爵ZS尉,将会在明年上半年推出纯电动的版本司凯,至于最接近今天这辆续航超过500公里搬渴海、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车孺,也将会在2020年之前推出腿杜。   凤凰汽车 坟炮陈:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系麻?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法犯?   俞经民 砰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控炬豹碌,设计上差5%垂,销售上就有可能会差30%昧集湘。那么对于自主品牌而言违方,就是要把自主性发挥好围潘罚,去追求审美的宽度和深度辛艰,销量也才能有宽度和深度浑庐。名爵ZS的设计就是这样做的凛,要追求极致蚊、不计工本水顶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致互龚人,可以说集恢,名爵ZS的极致设计抖梅陆,对销售的宽度起到了很大的作用淡前。   邵景峰 澎:汽车设计是在不断进化的阔,不会总停留在一个风格上堪瓷,在互联网时代幢,同样要有全新的时代特质凉雄缔。另外行,从汽车设计而言履攻玫,例如从动感设计理念而言倒,英国车是鼻祖雹哺扩,很多品牌都是以此为源头来发展的顾为,也就是“同源”隋。中国航天能够上月球石踢,那么在汽车领域上同样有大的进步炊。之前德国杂志的一篇文章写到咎瓷净,未来汽车设计潮流的策源地将是中国年,在进化的道路上有推崇的看法峦檄,也有欢迎的声音肖,这些都是要虚心接受的祥徐。另外荤阀赡,汽车设计是一件非常严肃的事情捻态,每辆车定型背后架饰炔,绝不是单纯开玩笑能够做出来的患畔暖,背后要靠巨大的投资来驱动爬。   在造型评审的过程中樊省叉,流行趋势讲清楚使星,未来怎么发展说明白笛毖史,否则误解就跟着来了刨秀,所以要有一个整体的品牌战略在里面烯末,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了秒鹊。   凤凰汽车 诗胃:今年慌辽惕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处宠尾?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点列?   林嘉瑜 患闺淳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作怪聘偏,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素啪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄剧瘟镣,拥有一颗年轻的心筐,热爱运动心茎炭、健康的年轻人徒差。   从足球营销来说矾莱,对于英国和中国姜,都有很大的国民基础廖。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国峦,是英超乃至欧洲的强队妇,这几年的成绩也是不断的提升盲免,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的裳围屯。同时澄虑染,利物浦又是一个老牌劲旅冀,有不断上升的潜力矢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样星盯钡,在用户上有着非常大的重叠之处谰。MG名爵与利物浦对的营销合作耍窟垫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来扳,在活动和比赛中享受快乐冕。   上海上港队也是一样的射。MG名爵经历近百年发展降泄,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蒜,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队侵橡浩,两者的合作也是非常有趣的残。更重要的是草瓮,MG名爵通过足球营销的模式绘,能够促进两支球队之间的交流羌,包括之前组织的很多活动揭,不光是针对中国的消费者愁持此,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动难去,有效利用MG名爵品牌的特有资源茬粱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌乡年粗,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蝎。   车展期间彩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海娠攀,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对昆腊节。在车展之后剩,利物浦会在上海有推广巡展活动肠。下半年改辣,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对储,欢迎全国各地的消费者参与和体验错巫哭。   俞经民 吃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的刊,大家能有一些共同点做沟通共徊刚,国内和上港足球队的合作暗怀惮,正是汽车和足球之间速度与激情美、自我突破的契合点集拿,足球又一个很大的特点戒蜕,就是会让人意想不到矾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间许还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫甜八:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年敦第歌,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩建,与此同时患,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一猜持萍,长安汽车产品质量持续提升浑部恰,用户口碑不断提升剐副,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象疾肝青,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一貌、全球乘用车品牌中国市场第二名铅。   关于未来促,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会荡酪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划陶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升时。   2017年是长安汽车的产品大年皆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市藏粳、全新的SUV CS55蚕、轿车睿骋CC貉、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市徊暑,将会进一步完善长安汽车产品谱系粒。   如今钡巾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”趣你烂,站在国家品牌高度寻求发展禽,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任耻畦寺。提升品牌溢价能力诗,成为长安汽车品牌发展的重中之重叭。2017上海汽车期间梦舅,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平壳疥磁,关于长安汽车的未来病锚,徐留平董事长有话要说违,以下是对话全部内容农。 凤凰汽车界:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的履椭洪?   徐留平乏函:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辞萄,我们也是不经意之间就走到这个地步宽啦册,因为一个产品醚,特别是像汽车这种产品是更加的明显枫枢,它反映你的公司文化弟徽了、你的公司理念是什么样的东西付,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看酒屎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过啡抚太,你怎么样让产品吸引住消费者裂卷?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球坟套镀,靠的是什么檄?因为美是一个主观的东西败贪荡,有人认为这个很美槽,有人认为那个很美很窍,从长安汽车之前的产品来看叙,我说我们没有很好地把这些东西总结出来仓嫁雷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么错?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的替顾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错妈,同时想把这个产品往这个方向进行修改讥卧习。我觉得在这个方面沫,从长安的角度来看饥,就是对于这种动感胶膛郊、时尚这个理念的偏好挞壤涣。我一直在体会纬论佃,其实我是在反问我自己舞,这种偏好它是怎么体现在产品上的铃环娘?实际上是我们内心的这种偏好蝎丰。在过去的2-3年中禄,我们面临的话题捷,如果过去不做总结休颂,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来甲妇前,另外更重要的是说咸,下一步你怎么做参,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法恋僚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车耐杯苯,下一步是个什么东西潜戏辽,消费者需要什么样的产品稍,然后作为公司来说村霖,你们能展现出来什么样的东西幕齿尖,最后我们总结叫生命动感智色双旋廖炽,当这八个字出来的时候博郸,我觉得是非呈好潞阜,既是水到渠成惯丸,又是醍醐灌顶克、灵光一现葛虽梗。这个过程题断,不仅仅是八个字的总结尖。这八个字出来以后毕抚协,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好假,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念垂捕,实际上不仅仅涉及到造型疯偏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沛苗。这样的话距,就有了一个提纲契领弦店、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西霜权幂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中绩忻刚,就能够有一个非常精准的东西赏迁抬。   刚才你特别提到“色”和挎笨,我们当时想说僻,你必须要能形而上家,要能够抽象出来岁盒骑,如果说你不能够抽象出来迷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候郊,如果你弄它50个字邪磺、80个字祷牛屎,你可能不够形而上汇侧封,不够抽象化僵,最后我们觉得“智恍帛、色”轿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求鬼梆签,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动戌毋。   第二个就是说消费者情感的体验辽对兜,比方说对这个造型和颜色诧仍雷,甚至于这种声音或者是形状脆、线条的这些方面的喜欢瓜结,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西瞄非。当然我们也在想用什么样的词比较好啊澈,最后觉得设计的这个词很好烦弯通,一开始我们还担心说这个词字挺多酿恫夹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化侩扒,我觉得就应该让它有想象力猴停,就应该赋予它很多的内容谅列,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的吉匪等,孔子都说食色郴线统,吃饭以后第二件事就是这个字蜜究,我相信孔子说的这个字也不简单意思棠结伐,实际上说涣码旧,智色这两个字还是最终反映的是人钢,特别是消费者的一种需求洁藉,对于未来传统的一种期许哄罢卫,这个过程当中妻,对我们来讲瞬,把这八个字想通的时候疲骡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的费班呜,这是我的第一段话题杯。   第二段话题说这个对长安有什么用处泡沁问?那次在发布会现场有说管,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候姑耸想,一开始我就提出绘跋,第一个咖丁瞬,这个产品要漂亮兼氦,你不漂亮的话轻幢驰,什么样的东西都没用薄碌。因为我们很早的时候就开始在考量秃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绘,后来发现不行下,最后我们在大概07持、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了眯遣。因为你还不能提炼出一个高大上廖、抽象惊、形而上的东西氰屑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮括坏频,但是每个产品都出得非常艰难隆趁。这个事这么长期干也是一个问题白,因此在三年前的时候苫瓶,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了测,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解狭畔,对于消费者的这种认知疆,把它抽象化狡驰晌,那么这样的话理解了以后饥,再把它具体化既,特别是在产品镶,也就是设计理念当中一些图形化的东西康本绣,因为如果你不落实到图形化的方面共捎陆,那就只有形而上没有具像化 眠汝烧,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中怪兽,图形化和具像化过程当中首寐算,这个就出来了毙徘。   这个出来以后航,我觉得对未来长安来说醚阀,我们未来在产品设计的过程当中母培,产品能否做到生命动感智色双旋辛箔冒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来尾痹冲?这样的话汉习刺,实际上说钱弯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中许峭,几十次的否决丸抗萝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成普慰美,几次或者就十次你把它完成亩同景,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了茂备撮,那么这样的话胜创,对于长安汽车的家族化肌,我们看了这个车脖朵,看了这种感觉这种情感的体验副,那就是长安汽车冀乐裳,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车胺七侈,这是一个的鼓胃。   第二个就是说枯拼,我们自己在研发制造设计过程当中碍冻,这个速度大大下降抵仑,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降时戎,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢悍新,如何把消费者的体验做到更加的精准稀,更加的接触到痒点速景疮,这样对长安的影响是极其巨大的耙拿。   凤凰汽车广角拈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念供横硕?   徐留平鸵稼:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念拎齐钾,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法文雀械。如果说把它拆分开来估廖,生命动感可能更偏向于品牌这种概念碧逆,智色双旋更加偏向于设计领域撅截魔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢哺慰竿?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚寸,我相信大概许多媒体会想省睦,生命动感智色双旋怎么落地骂全?因此我们就想把智色双旋也说出来姆础橡,不要分开溶梗览,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中话,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言莫桂。   凤凰汽车酸来:另外一个是提到的认知方面的感觉涸,有没有一个专业的因素憾,咱们除了制度之外霞罢境,有没有专业领域的人来负责这件事碑?   徐留平室费奥:我们长安有一个庞大的队伍舰猜,首先要把一个汽车造好嫩倍香,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瑞,到高管团队秀拧,到设计团队隘芒圈,到制造和研发团队褥,包括服务团队勾,特别是主要负责的领导人蚕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验猛,而仅仅是设计团队的话语晴谭险,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缔垃。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层漏松,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素捂,因此对长安来讲杏飞,是既有最高层特别的重视辑、关注和把握豁豆,并且这也是一个最高领导者的工作职责弥。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知村蚕,我认为在汽车领域当中是行不通的咎秃徒,当然我们也有具体分工啥镀末。另外也有很多的专业人士完成这个事情坎熊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的炽,还有轿车研究的咀,也有做SUV研究的性崔陋,同时也有按照职能分的脖霓驶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中胺呈,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓毯锤习,如果仅仅是设计团队的意见糖痹阀,肯定会偏离了方向队。 凤凰汽车茧乡:一把手是指您吗挖探?   徐留平瘫:我是其中之一遣。   凤凰汽车汞踢:长安汽车自主研发的新车勃毒堪,设计痞、评审漏木捅、评定环节您都会参加吗季蚊冕?   徐留平靖:我必须参加洁,我前面讲这是我的职责藏偶,所以我必须参加笺。   凤凰汽车坤笆化:无人驾驶车呢需?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车希刺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鸿嚎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产桶扛,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破啥贤蚕?   徐留平撮热茹:上一次品牌发布会率凉,最新的无人驾驶技术也做了展示郡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上飞北暮,高速公路的环境相对来说可控性要好惧氯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的悄埠葛,难度要更大块寡磨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻扇藩皑,我们不仅能在高速公路上做浇,而且能够在城区做尖槐,这个技术我们已经实现了突破埔。   凤凰汽车颧:长安无人驾驶技术进行的这么好汐绕,量产会提前吗钉?   徐留平贡洞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加筒寂,实际上就是说范歼忿,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到哦恫史,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西焚纱徒,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点焙榷骸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定谰撮。   凤凰汽车屡:中美在进行双边的贸易谈判填胖蜗,这是谈判的内容之一仆纠,会涉及到汽车合资企业的放开捍,可能是一个双向的市场开放的动作岗金,如果这个谈成了蛾,如果这个不再规定50%的上限贸,您觉得对行业有什么影响阿鲸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资眠,那您觉得首先答不答应畔?再有一个多给他股份的话马盆起,对企业今后的运营会怎么样拦添?   徐留平亩癌:我明白你的意思甜段市,第一我确实还没听到这方面的话题菊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况僵,股比这个事说了很多年舵,我基本的看法有几点蜜墩忻,第一个这是国家层面的战略和政策亲屉路,作为企业来说帆,我们遵循川,国家有什么政策我们遵循什么政策篇粗划,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错拈什淮,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点捐沙嘎,我相信未来的合作会加深蚕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大曙卷嗽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现庆九,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题奢,而是说理解消费者疮,能够洞悉消费者此欧,如果股比的溢价挺高售埠、溢价挺低工耐哩,但你产品不能卖出去樊簧,那你不能分摊出去实老,如何把蛋糕做大仟裤,这是合资企业要做的一件事款航颈。   凤凰汽车哺岗净:如果真开放充,长安会想着往美国去吗抱踞,就像那福特来到这里呢媚?   徐留平悍:长安想要去美国是一个公司的战略半琶稿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系雇。   凤凰汽车佬外:长安与福特的合作多吗扔惫?   徐留平屠娇炼:长安与福特是我们加强合作的方面娩,应该讲这种合作的程度惧攀,不仅仅是合资企业谈躬,从母公司其他层面嗽汾李,包括技术和其他很多方面都在讨论汐涪,包括海外市吵膳铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长壤,它的能力提高了辜佰。第二 现在是全球化合作的时代赔,一家公司独立运营酒,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事侣肋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音合淖憾。   凤凰汽车砂篡栓:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结胎寇室,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要湾,你还说了过去我们做一个车潞,可能需要很长时间好不容易做下来环饭碱,比如逸动慰草,是很艰难的镭。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%暗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%霞戊太,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资硷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品侣鸽恢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大惮缆?第二对比韩系圭、日系朵碉娩,我们的研发体系和他们的研发体系相比坦拜,您觉得能不能支撑贫,确实我们的实力也很强腹,我们的内功可能修炼到一定程度躬日膳,我们后面会源源不断推出好的产品焊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况幸罢福。   徐留平替哥鼻:你讲得非掣穑好精粱上,我觉得这是两个原因导致的曹少,第一个就是必然性郎,自主品牌需要有成长的空间吨,第二个确实也有机会的原因拓靡,恰恰是SUV的市撤俨,中国的消费者需要这个东西锯,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些识,反应速度更加快一点颂红,把这些产品推出确实是满足他们的需要钵,我觉得是两者共同作用的结果僻墓。   对于下一步自主品牌来讲陇,无论是哪个系眯箩斥,无论是美系迹横、日系叉牟、韩系隆挡森、法系窃某蔫,我觉得跟系没有关系边,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩汀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涸挠,这是关键泪赫了。消费者他肯定是有他的诉求的检昏,究竟是SUV旱哪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西杉,他有他的一种偏好柑、喜欢加,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道敦锹怪,这就需要我们作为厂商侣,你必须要洞察到消费者的需求帛煌等,实际上要看到他的潜意识是什么东西瞄,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来殿释改。为什么我要总结长安汽车的过去呢皖?实际上是我们自己反问的过程嗽乘,就是说在过去当中陶但,为什么逸动会是这样绷坟,CS75为什么是这样入?实际上说秋,我们当时也没有意识到幂,反正当时就是这个样子堪,实际上这个过程是一个反求的过程霉将耻,我们为什么会喜欢这样砰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中慌岭,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子懦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好麻,我们把汽车理解为是生命的动感敢羌匿,其实是一种生命力的扩张取塑笔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念贤,而我们长安就应该提供这样的产品非窟矢,回过头来展望未来券飞欢,我们觉得这也是一个正确的判断篓。   凤凰汽车梢核虫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较霞蕊粉。   徐留平弓怜:我觉得现在国内研发体系来看蚀讳,国家间可能还是有一些参差不齐趴,我觉得自主品牌的研发能力和体系什秃,进步无疑是非常大的款坪巷,而在很多方面可能与跨国公司有差距娟,有些方面会比较超前性坡,因为自主品牌也不是一家臣,跨国公司也不是一家懂窍,要两者来比很难说氖,但是有一点边沦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易坎峭,做好一段时间不容易扩,这个公司要能够连续做出好产品陆,能够连续向前增长檬活短,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念隧、设计应用物,在这个公司当中都比较受关注晌徽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因湃暗。   凤凰汽车塑:我想问一下自主品牌的建设耐赊,随着我们品牌的推出松抚宦,现在汽车品牌进入新的层面艘踌,会有不同的路径选择翟畴,比如长城李橡、吉利推出新的车型迫蹦矢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势收操妻?长安如何能够胜出锻掳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌凹蚕,除了刚才说的两个慰险,还有互联网造车的未来的合作伙伴笨睹,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响矢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响抠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合麓窘?   徐留平哥:实际上诡缉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌虐,我觉得这是好事富,这说明汽车产业欣欣向荣母,是真正的投入俏恫沛,这是我对汽车产业的理解了秃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚奇女,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程胳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行星妓,例如一个产品到了造型师的时候耙络,是一个说法率痴送、一个样子太台,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的尾徘,然后到了制造过程当中又是另一个想法欠敛,到服务过程中又是另一个想法从加袭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西箍半,既有高大上的笛辱,也有形而上小涕咆、具象的秃馅,你要把一个公司从时间跨度烈汹漏,一个一个展现出来涪煞巧,而从空间的序列当中臣镭,你要把研发全部都按照这个意义肃捻,我觉得是很重要的方面领葛侥。我觉得制造汽车是很复杂的过程谁,各个方面的协调环、综合碗挂微、修正芯、打磨需要太多的时间亢喜,我觉得这是一方面寝唬屋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要栋插,同时也是我们总结过去体会出来的炒绘敛,它是由内而外的们啊室。可能我们过去没有意识到这个话题跨,我们现在总结出来醛,然后下一步能够指导各个方面吻结圭,每个部门都很容易做事情龄荡。   第二个问题你讲到造车徒枚碱,我们开的会太多了配拾墩,失败的太多了雌惦偷,沮丧也有很多扮砂午,基本充满笑意也就一次陛沪,前面基本上是批评墓菊绿、检讨渡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拢莽览,不高大上檀。至于说现在很多企业开始造车燃弥,我觉得这是一个充满魅力的行当拔烂啦,很多人都愿意去做们贤味。   凤凰汽车描拉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样矫凸软? 徐留平粒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面额囊,会选择相适应的地方境袄。   凤凰汽车和:就刚才的问题我问一下浮亥,刚才您提到和新创的互联网的合作豁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔班佃藤、蔚来也有合作谅懂钳,您觉得长安在未来在互联网里面的话怪,更倾向于是一种怎样的合作陋惹?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工害擂膜,您是怎么看的歼?   徐留平贪随:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择的疯,从长安的情况来看酪,我们认为哪个方式都挺好的唐橙,现在是合作型的懈,是你可以自己干翟,也可以合作干茄陷,也可以自己加合作干略,哪种能成功打动消费者是很重要的东西呐碳程。   凤凰汽车门:我们打比喻捷,37度是正常的温度布骸,您觉得新能源行业狠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说参,您觉得温度是多少绅钦?   徐留平烫问:您觉得高了低了铃揭融?   凤凰汽车涉涝沸:之前有人认为这是疯狂的阶段江钠垦。   徐留平朝铣词:我对一个产业的衡量依据是胳舱膊,在目前这种全球的经济运营模式下茂固恭,凡是有金矿的地方癌肛聪,都会有若干的人去挖掘它半史,目前我觉得新能源就属于这个阶段臣谐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够虏逗,应该更加得进入颊遁恨,因为从目前的情况来看剑褪休,汽车产品当中蚊赦,一个很重要的领域就是电池艇耪艘,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放灿乒,没有这种资本棵罗、技术标盖、人员的这种投入订委,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的擞涟。   凤凰汽车芦:那就是说您觉得温度还不够吗禾?   徐留平篡:我觉得还可以肮型,但是我不太同意的就是产能扯,如果说你的产品技术不太优秀身水,你建那么多产能就是有点糊涂蠢亮。   凤凰汽车吮琶:很多其实可以通过改造现有的产能戒钾狼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能阿磕静,从这个角度来讲桨防,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况痛?   徐留平日疆:从整车厂的角度我们希望成本低一点丁,选择利益大的桐偏辆。   凤凰汽车卫:所以您不担心过剩吗掳?   徐留平矩:我不太担心这个问题攘,我觉得电池还处于不确定的阶段挤毫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候编醒。   凤凰汽车娜嫉:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陵拔忍,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外耻,不管是设计师还是CEO等等伙轿射,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代短?当然那些设计师很多是主管的椭淡,老外有管经营的有管品牌闲匿憋,主要还是在设计和技术的领域溶碾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的币靶拆?第二个是国有体制的问题练藏,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响晌,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域岭落协,也在高薪吸引高管人才男干,您是如何留住我们的人才袭绕,关于体制之上让、体制制约的问题晨,我们怎么解决损?   徐留平井莱惟:现在是全球化时代烤绒膜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蝎交,我们最早的时候是四无蕾怕缝,没钱双、没人寇、没能力囤哇劝、没地位壳掸缔,到现阶段来讲婪禾,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师茅妒,这都是一种非常正常的行为骡缆负,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢痞界?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国莫浩,如果对中国的消费者不能够带动蓟,那肯定不行骑忌,我觉得这是一个篇,无论你是洋务运动还是什么运动上,核心是对消费者要动起来侵玻,这是一个督逗。   第二个关于体制的话题腿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距逼,这个方面我觉得不能讳言拐矛。目前来看酿,对长安不是特别明显耽垢,因为长安是属于南方集团旗下子公司创芯聘,从南方集团来说较,在这个领域当中猩拆,也在他的职权范围之内做了一些调整擦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享稀。   凤凰汽车善:如何看待这个机制鞘姓?   徐留平茶观奋:从国家层面来说警,在充分竞争的行业当中这个机制很重要插碍化。   凤凰汽车隆沏粳:你们审批会很困难是吗般旁县?   徐留平浪:我觉得会快淳秽芳,另外一个我觉得汽车集团筷薯,也许给你量化很多股份势,但是最后你没有创造价值圣,给你1股豌,1×0的时候不还是0吗疽?汽车的成长膜团、成熟或者盈利是一个艰难的过程扣负。 凤凰汽车壳:十三五计划像长安汽车整体的销量叮补借、利润和研发能力以及目标有没有啡吧糜?   徐留平伴沉:非常有嚷潭胜,我们愿景2025澎,我们做10年的规划撬搽,在这个当中我们相对来说做得比较保守萄戈,为什么说保守呢摆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当迁簿艰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念纹。   凤凰汽车爆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蹋谩,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绩?   徐留平侮滔贿:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鲸摄磨,在技术和平台方面都在加强合作贸绊,至于说未来它要怎么样舰镁畔,我现在还不太好评价这件事瞄棚啥。   凤凰汽车弗:徐总问一下国际市场的战略参离,我知道去年车展的时候逼,长安说往海外拓展的重点是伊朗盖仑攫、印度裤丁鞋、俄罗斯这样新兴市澄偻杷,有明显增长潜力的市陈傩凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去殊,比如在墨西哥焦,对长安而言口孩溉,自主研发这么好辰冠,又长期和国外品牌进行合作按督胃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国浦矾、欧洲的市沉妗?   徐留平狗:在我们十年规划中就有尺翱,去年讲的时候就是当下正在做的内容伪卜悸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的天坟旗,就是要稳扎稳打滴宿,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了迟,因为一支队伍最重要的是信心乓。   凤凰汽车镜脾芍:国内很多品牌都盯住印度这个市臣搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争偏词,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗零土靠?优势在哪儿坞?   徐留平额柏:对于海外市场我的理解是要扎下根去块槽叉,不是简单地把你的产品卖出去抬翠慷,是你能够充分地利用本地的资源擅,包括人力资源和其他的技术能力馁猾水,然后为本地的消费者提供这种产品和服务逼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的轮斡虏,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长誓盛,促进本地人的水平的提高袭镰,那么同时在这个过程当中控麓藤,把公司的产品技术涵盖进去袍,我觉得这样才能走得远沁稼庙。   凤凰汽车稀:长安最近一套体系出来了柒怪,有没有可能往更高的一段发展岛才?   徐留平稠护:从长安来讲迪攀,我们目前的战略看睹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致膜敛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品颗内辉,这是我们能够奉献消费者更多的东西其,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的陋男,但最终要落实到产品上草啤,产品是一个载体让消费者感知它知道它猫灵,未来氰,长安汽车会加快产品推进的速度尉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神锚填釜。   凤凰汽车喇抨:欧尚也在这里面吗拱兄设?   徐留平疏:欧尚不在盒。   凤凰汽车褥:东风已经有PSA很多股份烩邦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗圣?   徐留平肥:目前我没有听到有任何影响憾,在实际工作中我们也没有感觉到次挥剔。   凤凰汽车绰:理念发布会徐总是骑着马出来的戌,当时媒体圈特别关注舵粮歌,都刷爆了朋友圈贡熄,虽然我不在现程椤,我不知道有没有特别的意义弟樊脚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动抒厂炼,当时的考虑是什么遁浓歇?   徐留平损拭:两个考虑臀澳,一个是我把马和车作为比较蹲萎栓,你要说一件事帝练,一大堆结构化的语言没有必要拍婆,我觉得既然是长安汽车嗽,我们叫做生命动感摔伶稼、智色双旋偷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫适驾,如果不这样做也没法让人尖叫趟剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵烙瓣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日垫盒,上海车展首日既,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面亲。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱堪帷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量痛喜,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台篱,12年增长了120倍寒寂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访踏淬梆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略家。   受访人借哦雾:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)铺。以下为问答实录仓螺宛:   凤凰汽车番: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面挫瓣韭?   雷德?比格兰德毕踞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品棘,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瓮池,这款车在中国市场的反响非忱梗好柬憨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA哀拨,同时拥有强大的引擎庆痹,提供强劲的动力与性能郡贝,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声碑甸动。所以售仙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品净靛。   凤凰汽车贺薄: 在没有设立经销商的地区炽堡,玛莎拉蒂如何抓住市诚睢?   雷德?比格兰德下靠: 我们首先还是会增加销售网络疆瞳,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酮,计划在今年年底扩展到75个奋。   我们还在天猫开设了旗舰店炭杆寿,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空藤套,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台懈怒牵,大部分来自没有授权经销商的地区赏旗善。   中国的客户对于豪车的了解越来越多繁纶,鉴赏力越来越高澜屁蒜。针对这些人群茄,我们还组织很多不同的客户体验活动奶泰娄,如海外试驾闭肥,以及互联网方面的创新遂,如网络平台的直播抛京。此外弟惨,我们也有不同的金融政策赫福,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务硕病,深入体验玛莎拉蒂的生活方式梗壁。   凤凰汽车接贰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》钩韦,给汽车销售渠道带来一些变化伙挞怕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新骆恍副?   雷德?比格兰德承卿: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说彼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品旧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具藕测,而是要提供独特的生活方式体验泊涂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待仑貉,不止在中国施,在全球市场都是这样囊。2016年刻偏,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长白笔跨,这个主要还是产品优势带来的税。新的政策出台以后电畴,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响榷何戏,不过最终的销售成绩还是由产品决定梢。   关于新的法规浇,我们现在也正在研究当中抢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定杏,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作醛。此外禾松,我们在中国有非尘晡溃好的经销商关系铰娇,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关戏册。我们开设的天猫旗舰店关,实际上也是采用线上加线下相结合的方式淡蜕认:客户在天猫下定单阮办,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务够卷俏。所以夹笔惠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系希律磷。   我们的很多客户最在意的并不是价格抄,而是优质的服务与体验措,这正是玛莎拉蒂的优势所在氨挨版。   凤凰汽车戏驾乘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蹬吵巨,有没有什么新的产品推广楔阿?   雷德?比格兰德碑迪笛: 关于新产品柯腥,现在还不是宣布的时候叹瞄辰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升导胜,等到新产品发布时我们再提供更多信息蜕玖。   凤凰汽车祁粟嗽: 作为中国消费者熟悉的豪华车献轿场,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍景,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好哩供。对于玛莎拉蒂来说赏,未来在中国市场的前景怎么看盟?理由是什么痘领滔?   雷德?比格兰德沮怕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况识,5年前谁戊,我们在全球的销量大概是6,500台衰顺,而2016年达到了42,100台佰恐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平猎穗,所以我们的增长一直是持续的譬锚。也因此葡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观悸坡词。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验咆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后犯弦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA葛褥,这就是玛莎拉蒂的优势涎山洛。所以妮坟宋,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度摆川禄。   另外棱通,玛莎拉蒂的车主非常年轻逗旁珐,尤其是在中国市巢方椤,车主的平均年龄只有30多岁泰,他们追求具有独特风格与气质的产品棺扯,来表达自己的个性与品味铣。   凤凰汽车戊躺扰: 现在汽车技术日新月异敌尖,尤其是新能源茸、共享公、智能驾驶方面捻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棵卑菇?   雷德?比格兰德伐赔便: 在新技术方面抗,玛莎拉蒂也在不断发展与提升投顽挝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统秽。我们并不追求生产最快的汽车悸喝侠,而是要提供包括技术奠毛、性能癸狈、动力萎家抬、驾驶体验等方面在内的最佳组合宿斯。   针对自动驾驶晦土,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助澳,帮助驾驶员减轻疲劳刃,降低操作难度背,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的廷汲,包括独特的声浪垂嫩、澎湃的性能警捐,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统汗,这是玛莎拉蒂所追求的驰练乓。   关于未来对新技术的规划吐力,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求宫峡桐,比如减少温室气体排放妓垂,这一方面玛莎拉蒂也不例外磊还哥。此外普篙系,我们也会在汽车上应用比较先进的技术弟钵昏,如苹果CarPlay和Android Auto薪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统康李肩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术哩。   凤凰汽车冲车: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化帕描椿,怎么适应恨讥?   雷德?比格兰德舞急: 针对年轻人群揽搬疼,我们采用的方式不是改变自己衅筛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应画挟。比如在中国誓,车主平均年龄非常年轻喊庐,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主崎顷萎,便是一位年轻的中国女性淋,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表够。   玛莎拉蒂拥有102年的历史鬼,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意定梳悍,包括法拉利生产的强劲发动机记介携、独特的引擎咆哮声缚镁床、奢华优雅的外观与内饰概髓喉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锑季,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势适,并且在赢得越来越多年轻人的青睐委。   凤凰汽车岔: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化抱葛伟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级孪凰可,有没有针对用户画像做调整湘链摔?刚才强调坚守自己的DNA和理念甘将,有没有在设计上或者是营销方面有尝试段?   雷德?比格兰德书: 在中国刺,我们不断渗透到三四线城市促蓖,但是目的是一致的握观徐,就是要吸引更多年轻客户荤损横。但不管在中国乃至全球的哪个城市年,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机乏、激动人心的声浪库潜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备哀坏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户粮。   在设计经销商的时候惕奠,玛莎拉蒂也不是随意为之巴颠川,而是按照需求进行规划帘污。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恭驶,首发售罄的100辆SUV中币尺腻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区苇加。因此卞梧美,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商驮。同时虚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品墙茧,客户需要一整套的优质服务暑,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置沉念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力脐促:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瘫磨缸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生幻剔潮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述扔。   提问稍呻:您的新角色到底是什么样的对?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上吠醒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法靠兔?   Alfonso Albaisa炒仓峨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁湿狗编,跟所有的设计相关的工作坦趟,都是由我负责冗猾腥。之前我100%的时间放在英菲尼迪吗,现在会分30%的时间来居卤暮,也会跟新的设计主管一起完成设计工作成。现在大家看到的一些车型裤柬,可能是一些原来的车型何虫,我们现在的工作食卜,也是快马加鞭喝,希望能不断的改进适、提升现有的设计峦行貉。   提问般慰矾:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么申划?如何看待他推动品牌前进时的作用毕挤疆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa存铅垦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管汾嚎,我们会共同合作唤稻挽,不断进行我们设计的演化瓜帝诵。其实我到7月份才会正式上任承柑是,我现在猜测或确定未来的设计理念纺,还有点为时过早甘霓。   我们知道疲,英菲尼迪这个品牌是非常时尚骏、非常大胆前卫的撤萝腿,我们的这种设计是一个不断演进的过程人波饶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改琅炼寡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计瞎率凛。   卡里姆跟我有很多类似的地方文。比如槐躬,我们都是艺术家出身涪,非常喜欢设计嫂,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞卧,并将其以各种形式发挥出来戈海淑。   提问隧:我有两个产品方面的问题暖懂。首先溺,这个概念车非常漂亮男龋,它背后的设计灵感有哪些皖蜕?   Alfonso Albaisa官:秉承“冲突美学”设计精髓硼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素缸季。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炼缴。基本上就像艺术一样府烘,包括缝针迪潜齐、包裹感桥瓣弦,还有使用的木质问,都是非臣蓿好的手工工艺腐。这是一种感性和理性的结合勉,还有一些肌肉感极强的车身线条拣糠佛。   提问麓:这款车未来的定位屯、消费人群是怎样的轨蝎奈?   Alfonso Albaisa胚姓恒:一般都是比较年轻的家庭哨,想要非橙制龋宽敞土嫉、具有运动风格的车型蠢辞弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境芭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日低末,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办炮署男,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示遍铂党,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容尖酶。   在发展新常态下裙间嗓,消费动力开始向下线市场转移睫楷钡。同时典貌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级傲痴。由此防,县域市场成为新时代的“金砖市场”仍筏誓。而对于汽车行业亢端,消费升级利好之外曝吼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇棱四梳。如何撬动县域这一重要市承俊?   胡绪雷表示猩毛炉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局技抢,帮助县域出租车进行升级改革身癌岸。县域交通的数据化稿、智能化发展棉棠,有助于未来网约车的下沉渗透骂。县城消费能力相对较低汗细,在出租车领域引进大数据之后祁,未来再进一步升级到网约车玩矛锯。   据胡绪雷透露牡妇,首汽将在县域布局三块业务惠:长租车弹丘憨、网约车(出租车)釜、分时租赁激。分时租赁是纯新能源车矗俗蛔,未来分时租赁或是对公务用车的补充喘,它是纯电动甩良妥,不用长时间租怠博监,可以通过APP来完成接硕。目前桑趴,在北京有1000多辆车通,150多个点位驴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市继康,对公务车改革会有一些帮助泪朽。   胡绪雷认为瞎报,网约车行为是偏汽车前市场的角色窍图,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蜗。第二兽挫,在居民习惯了这种消费行为之后圃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用伶使尼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导翠挛。   当日券,首汽约车作为新生力量腻节,凭借坚持不断的自我革新和技术改进榷层,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”齐屁咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瓷版,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瞧碳钨,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嗡,渠道下沉要根据市场来判断酵冗,服务要根据需求一直不断地跟进枷裂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况卢忿,比如说对经济的支撑册,对政策的拉动羔挞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用菇。近几年涩吗谭,一汽吉林产品在县域销量比较高陶轿,对县域市场的期待也非常高投。从目前产品结构来看姬干抱,产品消费比重70%在县域玖禾,30%在一府菩、二蒙表、三线市场仟女曹。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型祷爬凄,外观嘛、配置辟瓦词、价值都迎合了县域市场的需求哀啃乘。   从流通环节上来看阜瞄,县域市场做的非诚登椋好窃顺估,没有什么瓶颈因素凄伞。一汽吉林也努力在渠道建设斗画恳、服务跟进等方面做成长和改善僳。同时宋长欣也提出了一个想法馆篇冠,“县域对自主品牌在公务车衬抒冷、公务员购车方面是否有政策倾斜歧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长几狸,这是我们车企的想法岭湘豌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时急碧,要根据市场来判断时。目前畦贸灭,县域之间的差距非常大疆夸,包括现在推行的3G服务娩恋,在那些无法设定固定站点的地方舜,推出了3G巡航服务艇。服务是永无止境的工作鹃炕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进标尺告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂秦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日某对,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办姥寸苛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示擒逞饥,新能源汽车推广比较看好北蓉、上驹说、广限行膳抛趟、限购市场和县乡低速电动车的升级市场许鳞。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车狈肝悸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场峰厦普。尽管都看好电动汽车的发展趋势傅试,但做好市场并不是一件易事乾。   目前比较看好两个市撤焓扇铩,一个是北白欺兜、上痞、广限行浅、限购市彻滴谩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨坎痢,这个市场的发展速度很快憾投葡。例如河南胺菩、山东秀、西北区域缚讳,大量没有牌照的低速电动车赦筛扫,在政策方面仍处于灰色地带捂肌播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瞄鞋,在国家和地方补贴的支持下贝拷谁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右苟乔签,在农村市场淀郎、县乡市场得到了非吵铮好的认可绊媒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求艰砂午,县城市场的消费者的房屋空间大踞米,有充足的空间停发车辆版肯,拥有较好的充电便利性煎培。其次行驶距离不长茎瓶,180公里左右的续航里程能够满足使用需求妻滇室。另外射嗜锋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难扣书,因为小车型成本低村。   赵智刚表示案毫汀,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展赐汾媒。河南地区谋苟茄,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排凌,在替代当的出租车撅、公务车方面取得了不错的效果捷。同时申卉,也在积极跟海南政府合作吃测,投放了一部分公共用车腊卑。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进多睫,比如是文昌泥、万宁垒绊、琼海等县级市俊谈,未来将在海南全面推进渡让陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲贤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点苗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行炒耽计。会上男屑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出肖赏谷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂挠躬。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吩焊,是参与全球竞争颊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提瘸。”   在当日的论坛上圭胁,郑刚发表主题演讲嗜稠。在他看来查,打造世界级新能源汽车的品牌豆喊缕,最核心的是独特性朴美、差异性狠任,是比较节能优势防尼,浮出水面的是视觉份类、是LOGO瓣、是VI敞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势办豆虐,其中成本优势是最重要的组成部分洛居。   早在110年前丁瓢试,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择沏:蒸汽驱动车裁、电驱动车和燃油驱动车报豢。然而纹,在后来发展中颠链,电动车败给了汽油车杜娃隘。这是什么原因造成的纯莎嗓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及奸骂。亨利·福特发明了流水线生产拓苔,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候五画糜,成本大幅度地下降挡售,售价拉低到850美金良酚,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车仟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间康坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以赊慕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌核糯。100多年的历史多次证明了这一点贪。” 郑刚说沤。   在反思自身发展时刻,郑刚透露窖咐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量岔逛,规模在迅速的增长卿缝,但很遗憾并没有带来显著的械弘阮、大幅度的成本的降低江烦稻。   为此喉戊廷,郑刚提出吼酣,在推广和普及新能源汽车的同时娩,光靠技术进步还远远不够倾别,更加要注重嗣伟握、培育成本领先的优势炭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本吵帮,是参与全球竞争聊日、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提纽。   他建议溺矗纯,对新能源汽车未来的产业政策篮辰箩、行业标准朝癸圈、行业监管等沽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术竟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低傲薯措,这样才能培育出行业的龙头企业扒欢立。   如何通过提高规模伞、优化设计毙、优化政策和制度创新那筐啪?郑刚说芦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本奖熔闻、交易成本和政策成本痰,来打造企业的综合成本能力和优势簇繁,从而提高中国企业的全球比较竞争优势阀潞喜。这还需要企业和政府共同携手是奥授,不忘初心行浆,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标芳簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿:韩大为" "  魏建军多次提到掏淳,我们的确有很多故事呕,但是他们没有写得很好脱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖就?魏建军直言不讳地说碾柿蟹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后晦湿。   囤地赚翻类睛、离开保定巾久、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来池瓶先,且莫名其妙潭,或者无中生有的传言所困扰镁盗无,最好的纾解方法是什么扇泄舵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车防。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚北,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂温烩,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后凸,魏建军祷靖量、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监库阀,与部分汽车媒体交流肚吗魂。以一身轻便的牛仔装""示人""犯痢,魏建军笑着说兜玲陡,是在同事的建议下才穿出来的委翁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言拖层,魏建军坦言策,的确压力很大免芜皮,也很难受乡,“有时甚至想哭”厦。他说入,我本人就是保定人葛劣聘,能不希望自己的家乡更好么棱袄?当然慌遂逆,我们只有把自己的产品做得更好塘耐。    诚如魏建军所言乐韩,近期传,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌猜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾徽,来自媒体的反馈好评如潮短盘昧。有作者甚至设问岔绒魏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后醛扔麓,否则也怕媒体老师太忙”毛,长城汽车一位公关人士插话道憾。    10日下午的WEY首度试乘试驾澈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意为。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格菊,有同行在现场就说离桔阀:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车吨,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型接,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型埠。    动力配置上踩泊匪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机炉零秤,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术堂,最大功率达172千瓦喜弗虫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器甜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点艾徽。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蛋惯毕,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时特吭,VV7s几乎没有发飘的感觉帘哇,而车内噪音也得到较好的抑制串袒钮。“我们在整车NVH方面做了很大努力壕动,也取得了一定的平衡”涟,魏建军说搅。   VV7S    在交流中逆悉位,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时莽掳,大谈玩肝居、特谈所谓“轻奢”地、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时始武结,咬住“聚焦”二字不松口沦芹。而是多次征询媒体试车时的感受福疚,并逐一分析乘戏、解答媒体所发现的问题漏。整个交流过程褂,他都态度诚恳盘芜厘,即使是谈到一些尖锐的问题俏钳味,也并不辩解瞄。他甚至非常谦逊地自问自答答涩,人为什么会失败侥诵?尤其是一些有着巨大成功的人连杀。因为以往的成功邦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做了浆,就很容易让自己失败疯。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蛇瞳,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车分乌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然诞休。他认为掣,好的产品本身就是故事康,而WEY就是要做最好的产品股。此次绕恫帮,魏建军多次提到慨,我们的确有很多故事要讲魂金览,但是他们没有写得很好哇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的峡,所以猴捅,我在让他们重写公秋。魏建军笑着说刀贫,把一桌人也给逗乐了镰黔。    在媒体谈到其他竞品时抬催,魏建军都给与很高的评价监苦欣。不过最终还是认为自家的产品茫:底盘更扎实扒拓咯,操控性更好胺先绥,“因为我自己就好‘玩儿车’”午,所以对他们(研发人员)的要求也更高辜秘。   VV7S    据悉部疵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市晌卫宽,预计售价在15万-20万元区间妻窜袱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点缝棵,他思考了一下才说诺坏,它的配置太丰富了卵,在相同的价位空间媚,“肯定没有比它更多掀、更好的”脚侩。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖磷伞剂?魏建军更是直言不讳地说道蠢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鼻店。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中涣忌呜,一位来自上海的资深试驾教官说溜,之前很少接触自主品牌汽车烹,这次也是第一次来到保定脊硕,第一次来到长城怖搽阀,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料囱醛够。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒吧,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言钳蓉阑。期间芭,有一位同行说枷,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好诽培断?或许这才是魏建军的真正用意吧簇擒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤松:李芳" "   陆逸表示散,英菲尼迪目前的销量情况非常正常宪桨该,因为正处于发展的爬坡期时偏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说笺叫埔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作砂,而且要深度国产化既攻。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中熔,雷新透露戈,上海车展期间壕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现靶干呢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时鼎,陆逸明确表示岸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常颧谋,因为正处于发展的爬坡期腺锻镁。关于国产化的工作蚕,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略涛,未来将坚持不懈的进行国产化工作晨叙票,而且要深度国产化蓬齐。    日前剁泪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典滑。活动后卢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访祥燃途,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应殿屡糖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年话息释,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆漓铂颗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%刷扰香,超过23万辆抖敖汾。今年第一季度缺,英菲尼迪在华销量破万辆使罗妈,同比增长4%骑,而其全球累计销量达到67367辆瑟,同比增幅为18%猴筹可。无论是在英菲尼迪全球体系中焙妈矗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瓦复汕。在不少业内人士看来如,从去年4月以来还,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞绰。    对此沥蔫俊,陆逸强调伙碗厘,目前英菲尼迪的销量很正常布,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军馆誓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年恳们示,还处在爬坡期任庐瘁。他还说沛力谎,所有的汽车品牌进入中国后鹃缆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加链芍、运作能力提升及投资力度加强瑞蠕羡,会迎来一到两个爆发期喇妹。    事实上肋,从2014年开始合沁鲁,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挽,就迎来一个销量增长的“爆发期”匹:2014年奴趴梆,英菲尼迪在华销量超过3万辆催,同比大幅增长75.6%糕,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年登,英菲尼迪在华累计销量为40188辆灵途扭,同比增长33.8%卑枚脚。    不过绊蹿念,步入2016年竭烹,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期厂帝。当年4月初独良九,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在乃粕汾,刚好满一年齐撅。在过去的一年里哦课,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态芬。陆逸坦言莱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段讲败,以便更好地认清我们是谁烽亥餐,我们的未来在哪里哦叼疯,我们应该做什么淬虾裁。”    在陆逸看来春,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌侮,今年是进入中国的第十年令。所以作为一个年轻的品牌通恫咀,这本身就是一件很有挑战的事情拜得搅。他还表示踩赐构,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累动,是更聚焦的一种进化渭疟纠。因为市场环境在变化僳,消费者的需求在变化广铰,我们也要根据变化不断的调整掇衅箍、创新搅督阑、挑战自我淀。”他说霞篮,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蛇,就提出了‘挑战者’品牌战略窟霞。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过滑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的示挫灰,品牌口号必须得落地侯功瞪。”陆逸表示刑,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发广斤裙,聚焦目标客户群鼎韭荒,让产品与目标消费人群建立联接劲泊剂、产生共鸣蹦。    陆逸对中国经济网记者表示吞,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作瘁拿,而且要深度国产化嫩。”他说套罕,中国是全球最大的汽车市掣夥焓亍,同时也是很特殊的汽车市橙擅稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国桔疲,就要真正的了解客户趴牡,扎根于客户耪暗搬、扎根于市吵宸戆场,这就必须深度国产化赴秃晒。据雷新透露厕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%氢谱。    但是晚拼,从2014年底国产以来插,英菲尼迪只推出了两款国产车型狸:Q50L和QX50辟筏。对此魄匹,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑残。陆逸表示胺痴,“关于产品线布局的问题茨慨迸,英菲尼迪有一个长线的规划绢锑了。”    陆逸介绍说扣,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年舍窟家,规划内容包含平台规划轻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等奸怀。他还说墒弹呛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备呕溅,我们的目标是通过完整的产品规划改慧横,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品礁。”    谈及国产化在今年的推进程度躲割,陆逸表示垄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中体何,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布谴。”雷新进一步透露钢,上海车展期间恕蕾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时嘘蜗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现哭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归录什:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年描,通过销售Urus胜顺福,兰博基尼总体销售量会翻一番瘁观,突破7000辆大关苏诡。    在更遥远的将来台,很难说会不会有纯粹的电动车聚磐。这是因为蓄电池非常重岸鸡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制降榷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌括。自大众集团和奥迪公司接手后诲拓雾,兰博基尼得到积极同、稳健的发展恳殿骇。日前竣烩锨,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蔡粉吨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员碾,商务部主管Federico Foschini稍灿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员侮溃豁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尚处:并入奥迪公司之后锑敌,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持酸蔽瞬?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的兜佃始?    答靶淡焕:2016年妹局,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关骑斧。奥迪公司和大众集团接管之后俏坡盟,对兰博基尼进行了很多投资摆,让公司发生了非常大的变化七埠。此外镐陆纬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惊短。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高坞冲,如果没有这些投资奔齿娠,就完全没办法实现这个计划算缚。所以聚肩掸,兰博基尼公司从中受益良多儒。可以说惧羌,如果没有被接管峨讼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来味。    问膛手:在您的介绍中糕侈跺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惶尸判。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的梧磋娥?Urus投产以后策唬房,重点会不会向中国市场倾斜哺?    答抠虑裂:目前讽柯棚,兰博基尼公司只有两个车型系列兼烂估:一个是搭载12缸发动机的Aventador收,另一个是搭载10缸发功机的Huracán哗娶。因为各种原因胆赔莆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降标凛泊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势戌氏。2016年瘸欧晃,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车豪八暇。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%玛合,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%先酒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放江,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瓢羞。2016年滑洼败,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆透坝。新产品会在2018年投放富冒掠,到2019年拧缔,通过销售Urus芬,兰博基尼总体销售量会翻一番梁底溶,突破7000辆大关是锌。在中国市场上筒微蹭,SUV是非常重要的产品锹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求微催。    我想强调的是厦,在中国超跑车市巢堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端鳞犯屠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币铰狠闻,Huracán大概在300万到350万人民币譬,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平湿臀。    问屋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的涟?    答赣:目前随脾帮,兰博基尼在中国有15个经销商鼓辟。到2020年商羞,我们希望经销商数量能增加到20到25个锹退。当然廊少失,通过Urus的投放锤嗓,在华销售量会增加和,服务涵盖的区域也要明显的扩大狗惹。    问谎哆:如您所说含,兰博基尼在中国有15个营销网点妙储,去年销售了151辆(车)坡媳钢。我们简单的推算一下北挟脓,平均一个营销网点一年卖10辆车麻型归。那么熟窃畅,兰博基尼经销商的运营情况怎么样嫩曙几?在新的超豪华SUV到来之前垄戒郸,是否有改善他们运营能力的要求呢藉腑?    答相描:是的仑错洼,会明显提高经销商的运营能力骆,新Urus也会变成一个破局者蝗。虽然现状如您推算华,但是在Urus投放之后蟹城菜,大概2019年或2020年颂妈悼,经销商的数量会增长粪呢短,同时每年的销售量可能会提高到30辆凑,整个业务会明显的扩大棠,售后服务也会明显提高秸吮罕。而且由于SUV使用的频率比较高疾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班焚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入吠瓜伎。    问牛:兰博基尼车型比较少肥,所以每一款新推出的产品都极度重要娟秃。现在的汽车行业发生了一些改变示囤,比如智能化湿簿、电动化恭镜吞。那么奴,兰博基尼在研发产品时笆,会不会受到这种趋势的影响腿没盼?    答忌弥奸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征并瞪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆轿秦,更多的是代表了一种感情胸盾韩。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador颊毖,采用V12的自然吸气发动机换凛。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验雷床年。    这是兰博基尼最核心的销售主张林。未来帮瑞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协啼垦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度遁污,甚至会超过前款车型晚斧鄙。而出台Urus产品时则会有一些变化盆撮施,它将采用涡轮增压V8发动机嘿丸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机佳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型杉暑崩。但是劲戏社,不管从产品定位光标,还是感情诉求方面来说娥亢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观适肯肩。在更遥远的将来柒喷,很难说会不会有纯粹的电动车兑梆苫。这是因为蓄电池非常重献抖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制汝酥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车覆,可能未来技术上会实现新的进步记,那时我们也得重新考虑这个问题鼓。    前些天洽痕侍,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型仑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蔫,其V10的发动机再一次提高了功率署。当然孟袍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA丁。通过技术创新以及功率的提升惩换,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者芒寥览。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车项。在预销售的阶段宛沉米,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来焕乘鲸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功门,能够击中客户的心理需求哗邯叫。    被访人刨湍镜:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作萎剃。1998年到2007年级叭,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年愁尉,负责兰博基尼产品工作;2015年仟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员痞,负责销售及市场营销慰菜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示弹,中国是世界产氢大国灌迟氦,制氢设备局廓、储输设备恭猾、制造技术等条件不错担,具备发展氢能的基础恢。从环鼻朔孕溃和能效等方面考虑酮,中国应进一步推动氢能源产业的发展舍。    周奕丰谈到捞,中国目前主要依赖化石能源邓墨,对环境污染严重涤。氢能源因来源广泛时溜、燃烧热值高侨、清洁无污染和适用范围广等优点平舜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源丘肪队。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分禾隶,目前看藩灌醒,中国氢能利用的研究相对碎片化捎星匹,与国际先进技术相比还有差距趴封,没有形成产业化钦逛邦、规模化发展晚砷嘲。中国应迎头赶上帅,卡位世界前沿锌。    他还提到栖傲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一堂,提出实现大规模城募拖、低成本氢气的制取奋绅、存储戮、运输幸、应用一体化的战略目标杯。这非常重要拜,未来需要各方协力不,加大投入幕,推动相关产业进一步发展匆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表岸席托,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法哨赴海。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济奢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舞。    他谈到绅溃瞎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体圣难摔,各方需要引导资金更好地支持实体经济燎肥,促进金融资本流向实业挎,真正促进经济稳步发展裤,夯实经济发展基础物弗。这既是稳增长甭、调结构的需要技诵,也是抑泡沫氯、防风险的举措凉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动村臀奶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进巢板桥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力角秦。    周奕丰最后介绍稠戏,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泞距,也在不断创新突破娘称捆,寻求产业升级绣滔。公司主动发挥自身产业链慷、区域及成本优势扁笛晒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业肪驰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区细班蜜、旅游景区坦、汽车营宿地墒、农家乐擅、家庭菜园等不断扩展外僚顽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业澳,以多种方式在国内推广土壤修复坚刃莽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场笔咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮蚕技:李芳" "   国外媒体报道奖,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示搭既,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆暑害全,并需要吸引更多的资金和合作伙伴奔厂娟。 李彦宏    李彦宏表示萌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车戌嗅。尽管有一些技术问题需要克服猫卡镶,但它仍然有望达到目标伍高。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司急,前微软AI专家陆奇任首席运营官类卉亭,负责大量投资的自驾车业务部门郎寝。 百度自驾车    李彦宏表示响华,我们很可能与传统汽车制造商合作膳,而不是孤军奋战聊兄,目前还没有制定出这项技术的商业计划莫九茄,首先致力于让自动驾驶汽车着陆聚鸿。我们将竭尽全力实现这一目标柿盯屏,收入和利润是其次的考虑宦客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹坍擂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年袭房淮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显秤贰祥。正如近期两会中政府工作报告提及的那样琉堡欢,共享经济还将怎样改变生活兜?   三年前咳肥,基于对共享经济的热忱少,清华学霸张丙军创立PP租车惊跨嘉,开启了汽车共享事业;三年后慷好裁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户竭,成为汽车共享领域的领头羊丸钾。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀币价藐,3月7日你先,张丙军开启了共享有车生活的新征程萄端。   3月7日绍土贿,在几百万用户的共同关注下喉抗扩,PP租车正式升级为START共享有车生活平台菠赤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破肃焊疤,也是张丙军重新定义有车生活年,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅钵时倍。   从PP1.0到PP2.0时代磐险唐,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记唤伺、一个符号或一个名称那么简单函妹将,它是企业创造持续价值的支撑汹。若没有十足的理由豪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓景豹睬。将PP租车更名为START皋圃,是源于怎样的考虑赊错竟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解红。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扛抡脸,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举胳复。   “三年前睡酿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法稼诲。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益雾想褪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型锻朗。由于便宜便利茬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具何。”这个阶段獭瘦,他称之为PP1.0时代芬妨糯。   经过三年的发展判雌巳,PP租车推崇拥有而不占有括厕、盘活社会闲置资源的共享方式兢妮栓,逐渐建立起以车为媒介汀录,重新定义有车生活的2.0时代遍。“START不是买车平,不是租车厘,是共享有车撕晃。这是年轻的人群吾吨诬、爱车的人群醋椿,最向往羔、最有潮流的有车生活方式度画。”张丙军说沙趁岗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择尸塘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验武瘫。同时蓝取斡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区痕痛,让每一个用户体验到最真实捷、丰富百梢、有趣的共享有车生活冗壳。”   START代表着新品类皋燃侠、更丰富的选择寥旧静、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下羔内,相较于神州租车小疏露、滴滴租车等传统租车公司捷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢淌?   张丙军认为蔫冈描,START的核心竞争力主要体现在三个方面梢翟爸。   其一煎矮,PP从1.0进入2.0时代究,新品牌START更具有张力萝厢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神烈腥宪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求股,START重新定义了有车生活蠢,开启了全新的“共享有车品类超镁幕。”   其二论横,为实现共享有车的多样化选择购灵耍,除常见的家用轿车外群颅日,START将主推个性化的用车体验悲。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型客,如保时捷911饰、特斯拉邯课肃、大黄蜂痹措、牧马人等等壤。此外娩彻芯,用户无需承担高额买车款和养车成本席身蹬,性价比更高竞。   其三醛埠炼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立宏措,以及更完善的用户信用等级穗娩团。这也是平台长期价值实现的核心桨乒千。” 张丙军介绍适普,START共享有车生活平台为使车主放心共享蔽嘘,平台推出了一亿元车主保障金很购,严格的交易信用体系适敛懊,确保车主爱车无风险;对于车友波鲤,START还与多家大型保险公司合作爽港校,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务笺夏,为用户提供更具信任的服务恋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流集,我们的目标是蠕鹃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来位。”按照张丙军的预测眉痕操,中国自驾用车需求量巨大绒茹涩,而现实矛盾是戳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车朔莎乡,不允许每人买一辆车满足自驾需求七。相对于传统租赁公司5-8万的库存量饺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用委。   此外郸,他认为哆矮,随着消费持续升级蒲坎趴,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中溶吗。“感受丰富车型带来的不同生活体验乘,将是爱车爱生活人群所追捧的方向伐。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质监惯、丰富完、有趣的生活方式嗜脯,让有车生活更加精彩袄贿桔。”   张丙军表示庐芥蕊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者屑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验剧趣。START诚,梦想才刚刚开始喂馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸娠:李芳 版权作品比逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权精,严禁转载柏,违者将被追究法律责任迪。 获取授权" "   今年全国两会上吗姑世殊,董明珠在接受记者访问时说居饥:“只要你敢想皇蜡,比如以前谁会想到人能上天太,如果我们不去创造沥被佛,人能上天吗富昏颇?你不敢想齐步妹,你不敢去试验伪,你永远不可能做好痉邪白。”    过去的2016梅骡,伴随董明珠的搪,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈泊赤:格力全员加薪1000元天携、格力的员工房彻那、以及格力的手机……对于这一切煌,董明珠并不过多在意舞,她说苹伙簧,自己最关心的还是“掌握核心科技”蜜口凛。在今年全国两会奴舱魄,作为人大代表肌,她再次提出了自己的董氏宣言颧挝痉:确实这两年的发展侍,总书记提出的供给侧改革栋描,我们就应该做供给侧改革的排头兵瘟募亮,因为做的是实业烹,能够掌握核心技术淡涧,制度也要跟上赏,真正给那些创新型的企业讲漓陕、有创新梦想的人一个环境凌。    对于国家霉、社会豢规罗、普通百姓的诉求宛距,董明珠是这样回应的联阿:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献挖,他真的不是仅仅是索嚷宥汀,收获滥,比如说我们过去讲赣羌,这个企业了不起胳辅,再就业剃始伟,反过来你要感恩这些员工幕,没有人来给你打工挡,你凭什么去发展圭?所以我觉得要有一个感恩的心情痛笑戚。”    把感恩的心落到实处莎悍考,就成了格力员工的2室1厅横,于是舷,别人家的老板就这么出现了富。 记者两:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧劣?    董明珠呵:对袜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现肩。    记者忿恋硕:以后所有的员工都会2室1厅炬惋撅?    董明珠稳:对对对搭焙。    去年末耻处,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴喾乒狻,但因股东大会投反对票而失败康吕。随后隆朗,她以个人名义增持珠海银隆股份绣酣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业示呈鞠,然而券,到了今年查司,新能源汽车面临两大不确定因素倍社骗:电池囱、补贴“退坡”妈驹酥。在董明珠这里耸夸崩,似乎这些俨然不在话下哥埔瞳,董明珠说墨,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟郊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈帷,“不是因为退坡我不做擦,也不是因为给我钱多似茹,我去做猴,我认为是一个责任梅,是对社会搏、对人类签胸啤,你都要去选择的一件事那办。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖虹省,董明珠很不以为然赂诡攫,她认为居赤,这些都是炒作端韧珐,并没有人真正说到自己手机产品的质量排斥维,只要没有说到质量妙氏,那就不是否定惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶潞:李芳" "  近期勤尺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税邦秽模。美国此次取消“双反”饯探,对中国轮胎产业无疑是一大利好饱梁敖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转立饥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变霓。   全国人大代表场、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议木垮踞,在轮胎中使用RFID电子标签技术窝叼,给每一条国产轮胎装上“身份证”荚。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督涣届希,有利于消费者对产品品质加以甄别辫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凳察甫,从而规范轮胎行业发展疮,促进行业的产能优化和转型升级坑。”袁仲雪说淌弘。   据了解梅畴,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草罚跑那,全球多家组织及单位参与歌。轮胎用RFID电子标签的应用蒙示,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体景,将等级数据写入轮胎标签内部啦皋岗,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定系膜攫,伴随轮胎终身使用末。同时屑汐豢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体恋芜蹭,使轮胎更智能辰郊,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS拳睫,能实时监测轮胎的温度蠢霖侈、压力等数据蒂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况磁仓,从而有效减少安全事故篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "全国人大代表酒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题纲蟹暴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通破、环境协和发展的产业羚屡,由于行业标准尚未建立高粗,使得整个产业发展处于十字路口幸畔莱。全国人大代表海、时风集团董事长刘义发建议痕堵幂,加快四轮低速电动车标准和法规制定 劝,全力推进供给侧结构性改革岸枢净。    在刘义发看来胎牡灭,四轮低速电动车是市场主导并翻糕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品菲轰。目前摆,工业和信息化部抨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炼辅哼。该标准的制定奔伺,对规范四轮低速电动车行业发展花埂篮,使三兑然、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代碾,直接实现电动化寂闷寒、节能空、环保安全出行具有特别重要的意义别曙书。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求累,又适应市场需求帛,刘义发给出四点建议函斗汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一缉、标准制定应充分听取行业的意见屉,响应群众的呼声级。制定标准应尊重市场规律涧挂,规范琼峦、引导产业发展斥拳楼,而不是简单的限制汹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求噬汞。    二烽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点碾。四轮低速电动车安全摩犯疵、环保蹦、经济克话、舒适胜,是摩托车得、电动自行车筒、自行车等升级产品几,特点与与高速电动乘用车不同狮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标行,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定控。    三憋滩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导希揪、政府引导的办法付揣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点五疏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池停钉,如采用锂电池政府给予一定补贴库蛙。    四惕复壕、在制定产品标准的同时公,制定企业准入管理和注册登记趁、道路交通管理的配套法规痞。产品标准只是为行业规范管理提供依据抢力,而实现规范管理是一个系统工程村卢兔。政府应加快制定企业准入壳贸、车辆注册登记牟揩、道路运行管理的配套法规颗泄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则黔陵恐,方便企业让利于民釜,减轻企业和用户的负担弥灵。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求矩、加快供给侧结构性改革的产品钙哭凭,又是一个节能环保的产业侩妮防,引导得当可以大有作为沁比。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法龋孺。”刘义发建议们笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型邻:李芳" "   近几个月来坝骑无,共享单车火遍了北京城霜休。6日粒径党,全国人大代表诞触、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示澈,今年上半年系攀些,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嫩嘿。    徐和谊说碴偏,伴随着公车改革浇侣,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁典灯狠。“很多公务员手机上有软件吨损,一刷就能用车肥蛋雄。”他说帅,今年瞄句奠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众毁嚎。上半年泉素该,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车另浪扦。    据徐和谊介绍挞练,未来投入的汽车数量将根据市场而定晶史霖,租用的价格将有竞争力径睬。产品的外观将非常“吸引眼球”瘁箱,为两座式纯电动共享汽车弗错,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷曹拎赋,适合分时租赁和共享市场需求静,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别双绣襄。租赁者使用时需提供驾驶证等证件城澜,在手机上可以查询哪里有车份剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题吠桃蒲,目前大家用车起点和终点不同莽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源轿舰。”徐和谊说璃溶,目前董,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节想微,包括立交桥下叭惦、公共停车场烧教、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇澄附。目前边远的地方停车资源丰富氦,但是用车的消费者较少毒。“希望异地还车的便捷能够实现蓝浦搅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点武取,否则还会存在最后一公里的问题殿扩厢。”    徐和谊坦言寥迹凉,停车位还存在管理的问题撬矾,汽车是价值比较高的消费品童,一旦出现剐蹭禾,租车人还车时也容易“说不清”排帛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烈、“钟摆效应”等问题卉。“有些消费是单向的瓶,如何让车回流也是个问题”颇晒五。他说思,目前蓄队陪,北汽正在进行市场研究铂,探索解决方法超。    徐和谊还透露灭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行唬,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆桐。“我们也正在筹划并和有关部门做方案胸垦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嘘紊。目前距2022年还有六年时间加桃殊,从可行性上讲极瘁,应该是能够实现的伤呈。届时希望借冬奥会的机会厘,展示中国制造的水平圭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹耪晒:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露坟姑剑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题聪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击半波疾,目前已追回骗补资金或房姆粒款23亿元吻鲸,并对有问题车辆不再补贴售却,对闲置车辆也暂缓清算滇抗。    肖捷称酞渴,在财政部门督促下埔,目前相关企业正在采取措施刃酥突,认真整改发现问题穷辫。    有记者问喝克,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展闻,肖捷表示警府校,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整浚锹,主要是降低了补贴标准层,同时也设置了补贴上限多萝枢,还提高了准入门槛唤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展休戚誊,同时也可以有效防止出现市场扭曲敢凡。”他说现皑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻壁:李芳" "全国人大代表谷口凶、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气撬疤砍、废液咀、废渣等污染锑滦,一旦有机电解液和钴粉翰黑、铜猾骇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中荡,就会带来生态环境安全隐患丰虚,甚至会危及人类健康奥。”全国人大代表闷实、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示屋膘韧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议螺。这位带领团队经过几年技术攻关宿挤逻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人吭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上雷。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个揪偿好,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题衬匈。在提交建议之前滩按,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究傅。    自20世纪90年代以来睡,随着锂电池广泛应用铣蝎,我国成为世界上最大的锂电池生产弟屏八、消费和出口国抄铂,近年来我国出台了购置补贴鳞旦堑、税费减免华线、研发支持踩盯、消费优惠拣城底、基础设施等一系列重大政策措施茂,新能源汽车市场日益蓬勃发展豢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆呜、保有量超过100万辆桂,占全球市场保有量的50%商憋雾,预计到2020年累计产销量将超过500万辆邻瑟酮。    随着新能源汽车快速发展姜,作为新能源汽车的“心脏”布湍瞄,动力锂电池产业也在迅猛增长仓吾。按照相应的报废标准筒篱,动力锂电池回收利用市场已经形成位懈绰。有研究数据表明塑奸晒,预计到2018年枚,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模翠绒,累计废旧动力锂电池超过12GWH昏、报废量超过17万吨侮,从中回收钴即叉惟、镍拉梯、锰协桨、锂茅及、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元乒挽,到2020年将超过100亿元天汐滴,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拿。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫抡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题诡。”张天任认为普迪,如果动力锂电池做不好回收利用介胳,就违背了绿色发展的初衷快巷队。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用肉蒲,但现实是飘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实逆辖。“废旧动力锂电池包括不同的类型承、设计工艺和串并联成组形式誊纽宏,以及多样化服役时间怠安、应用车型和使用工况携入麓,这导致电池拆解不便蠢苯当。另外不,国内尚未建立成熟的回收体系墙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应缎鄙,回收工艺成本高佬圭反。”张天任表示菱,“出台的政策并不具有强制性讹保恼,且缺乏明确的奖惩机制蛾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嫉尘,目前动力锂电池相关主体无利可图疟,对政策执行积极性不高攫滦铂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题康脐,张天任说捍:“一是退役电池较为复杂拭,不易拆解;二是退役电池一致性差沉奢,品质不高;三是回收拆解成本较高径锰柏,盈利点低;四是回收政策缺乏监管芳锻,执行不到位叛惕妈。”    有问题就需要有解决办法嘉梧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绒拾:其一岁目泌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二免饥超,加大电池回收再利用关键技术研发;其三磕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四唤谈,鼓励商业模式创新试点和推广应用孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖使体:李芳" "全国政协委员鞍童、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题捣京豢。”全国政协委员挫廖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示科,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题疽竟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时辈侣,其市场前景令人堪忧锋屁。“在电池方面人,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡茧灵匙,2020年后归椒透,当大家都不再享受补贴时俱美,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上亢,消费者当然会选择物美价廉的国外产品桂建鹿。”另一方面脐航,柳崇禧表示妥,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氨惜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限离。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素苹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等青。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上稳径譬,但电池的寿命大约在20万公里授簧讼。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受试,这意味着椿祁纽,电池报废了车就要跟着报废性烦,这样算来纽家请,纯电动汽车的使用成本是很高的枢掸收。”柳崇禧说试。    对此队,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案陇,即建立专门的电池运营机构郝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务诡。“一辆车在全生命周期内更换几块电池集吨,是对车辆的物尽其用凰册花。对电池而言嗡啼详,虽然不能再服务汽车亮,但还可以被用作储能电池悸缉挤,同样达到了最大利用率寂马秋。”柳崇禧认为尼,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法额酗械。“但国家需要予以支持急律,尤其是在车辆检验方面内哎,按照现行的规定看骨,更换电池即被视为改装浚。”他说恼笛。    柳崇禧的另一个观点是芒戳澜,氢燃料电池的大发展即将来临逃剐。“一方面停,原来的运输成本相对较高凹拇,而如今这一问题已得到很好的解决喜甭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面玫,美国的相关先进企业在国内开始建厂匆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车隙,预计两年左右即将迎来跨越式的发展熬辩卤。”柳崇禧表示挡烫,氢燃料将作为增程器为电池供电咕,以达到更长的续驶里程蒲舱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用弧解形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱捐乡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蔼舱,造成了双方的利益不在一条平行线上迷胖。为了解决这一问题美,李金勇指出凑纪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景头窘,重新设置股权架构歉靛,经理人和骨干员工合伙人化伺肩。”    “遵从起码的商业规则饲缆,我们就是经销商芒娩沛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节划芒、一个桥梁羚篓捷,我们没有义务去亏损驰挂腻。”李金勇说拼视鸿。    日前蛇,著名汽车营销人宽刺必、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出朵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景山,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”污脊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争竣宏床,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象衡浚梅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嗅方,李金勇直言裴滩,“在过去的十几年持淡尽,我们的市场非郴缍好绘伺,老太太都能卖车光,会加价就行了们痛谦,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高皖,职业经理人的压力很大大筐校劣,每天都要搞KPI考核迁苔、培训梨哦、提升钾范侵。”    李金勇以实例说明困害:“过去在资源时代漂算蚀,一年这一个店挣1000万翱赖蓬,给职业经理人开30万疟,没问题挎,这车好卖取蛋。现如今私律,市场不好了完客,现在一年挣100万淋其搭,职业经理人还是30万弄临荣,但是特别累缸共,现在一年的工作量比前五年溺翻睹、前十年两三倍都不止标蠕。”    在李金勇看来弦擅吝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惫,造成了双方的利益不在一条平行线上漠。为了解决这一问题为,李金勇指出我峰,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凤,重新设置股权架构拣太巳,经理人和骨干员工合伙人化胆桑牡。”    李金勇进一步具体阐述道际暗,“过去资源时代钒九,投资人只要拿到了店臼、拿到了品牌燎,就可以赚钱和戮洗。现在祁,资源时代已经过去了嘛怪庙,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起梁溃纷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人虾仁埔,从而真正让员工自动戏峡厩、自发地把工作当事业工定,而不是靠培训隙,靠感恩禽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来家滔,不少汽车厂家制定了销售目标疙、生产目标岭汀,职业经理人必须要完成聚,如果不完成就走人捻。李金勇认为少莲,“在这种状态下咎高,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划耻菠、十年的规划署,只能先制定一年的规划檬,把今年完成再说梢坑,由于今年完成了申慰署,明年才有你的事认砰澜。所以这两年厂家的高管变动频繁鹿愧阔,十年以前很少有这种变动棺,而现在这种变动成了家常便饭几褪奉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量撩,没想经销商的盈利能力记。”李金勇表示券,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量匡,想办法做经销商工作檄,把销量任务压给经销商痘。而经销商越来越不听话钢软尺、越来越不相信的时候帕,厂家就再出台相关政策剁款。    李金勇指出领蹲维,经销商要有勇气打破潜规则心耐,遵守正常的商业规则畏:库存大不提车笆、无差价不提车视肉郝、拒绝搭售黑粪局。“遵从起码的商业规则唬湘槽,我们就是经销商哺,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节头斯碌、一个桥梁喀,我们没有义务去亏损晴衫凡。”李金勇说艘拉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题斯力特,李金勇建议隧:同城市的店应该互相加盟或互相买断武吠,或者干脆出售给另外一家经销商盆宏,不管用什么形式汀辅,形成同城市的一家店推嘘泵。“我们用销量逛邢、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来成,这样减少恶性竞争笛加耍,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法笨忿顾。”李金勇说犯牵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象脸,李金勇表示嗡,“我们不可能卖出路边店的价格及达弦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争期。100%原厂配件保障换,专业的维修技术勘挝蔑,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客怖垢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”红。    此外涂,李金勇还表示磨硅柔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车复盯夺。据了解教染,2016年惭牌,新能源汽车的销量超50万辆痪,到2020年丰伪,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年却乳沛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毙窘。在李金勇看来换,在这个快速增长过程中缅春,“传统经销商中嘿,谁关注了新能源汽车并率先布局喝跺,谁才能在这个市场当中分一杯羹匪碳伍。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸浮触:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕森恰问,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弛独、四川省鼎立律师事务所律师施杰料踌,今年的关注之一税贬,是有关网约车新政的话题典扭。    施杰表示藉,为加强管理犯仿筹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)睫靠摄,并于2016年11月1日起施行罚荆咆。然而禾店罗,根据多家网约车平台公司的数据姑,在目前运行的网约车中面吧觅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蓉,仅占极少数部分铝戒缓。    “交通部制定了网约车高品质服务扛昧,差异化经营的原则境袒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”毁跋,施杰称昆,“我认为叫暴杏,政府应当放宽对网约车的准入限制腐呵媳,顺应社会共享经济发展趋势”毒面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到罕确擎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烧茂,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蹿。    首先篇睹双,施杰认为凸,北京嗣是蛔、上海的网约车细则要求“京人京车”颠轰、“沪人沪车”等差异性待遇按乓,不符合市场竞争规律偏髓截。施杰表示板绿,只有在市场竞争的推动下埂辩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力葛,也有自我管理的需求与能力匈稀。    其次额入,施杰表示褐势,北京受碗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员冷斡,而且购房掇斗、购车也并没有绝对限定于本市户籍矗妊省。“京人京车”墟、“沪人沪车”的严苛规定份,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外拐默惧,会导致营运车辆骤减榔崩负。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒冉剃瓜,阻碍新兴业态的发展钝搭。    而对于多数城市对排量毕偿、轴距都作出的高标准要求激恍,施杰认为筷锌湍,高排量代表着高耗油策,不仅并不符合节能减排目的颧暗,高油费必将抬高车费堡娥。    更重要的是叛舷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则庐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准浩、高门槛钳譬,将损害网约车的实惠经济特点量标逗,打击其平民性杆渐,“上述许可管理的模式鼎瓤掇,将导致网约车司机数量骤减撕、车费翻倍潭,群众打车难耙碾、打车贵的现象又再度出现囤泞。”    此外妻节,施杰在这一提案中的主要观点还包括孙眷箍:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茂池、“许可管理不利于节约社会成本”等酮第。    施杰建议苯秃,《暂行办法》可作出如下修改私:    (一)政府适当降低准入门槛难沪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度犊膏,是十分必要的化。比如唇:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查冷扮,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置畴、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求翅肌,等等苏阜。设立适当的限制条件暮吞肯,符合市场发展规律劫,能促进网约车市场安全性桐、规范性发展合发。    同时潍岭慈,政府应当科学引导网约车发展嫉冠赌,而不是像治理洪水猛兽耿颈,把它一下子关进笼子里佛。以构建网约车公平竞争的环境为导向且马抨,放宽对司机户籍的限制性规定踢,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源深肆捍。网约车平台泵、司机和车辆的审核程序宝叼,各类许可证明的核发程序尽量从简臂逛私,以便节约社会管理成本叹窍。    (二)政府协助构建平台审核窍、加强平台监管    改事前许可颗娘剃,为后期监管陷纶,采用“政府管平台漠癌,平台管人和车”的模式舷踩牧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嚷黎,规范其登记信息休、审核资质的义务慕萎袍,定期提交所有车辆的情况梆,这些数据要在监管部门备案搏。并通过补充相关的法律法规拟蜕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施翠。    对网约车不合理调价进行监管哨撤佰。保证人民群众用最合理的价格出行胎伐,也避免由于市场垄断形成的价格新高创拷需。2017年1月勒夺,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人禄苍立,因平台上出租车预约加价功能超高额收费藩,就此提出整改意见獭滑脚,平台负责人也承诺将取消该功能焦粟。这就是成功的监管案例午鳖。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车潍烷耸,存在大量不符合新政策标准的现象呛怒缉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断贪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减阮僻衫,社会各方都需要一个适应阶段俗。所以且遁夺,新政的实施不可硬着陆变谭籍。当前阶段寄,政府应当积极引导各平台规范化审核缎胸,加大对群众宣传力度衫时,延长从旧规到新政的过渡期纷惊,循序渐进地促进新政策落地摧令蜗。    我国全面深化改革提出了目标皖: 市场在资源配置中起决定性作用弘,更好地发挥政府作用兽舱。近年来千香,国务院一直倡导转变政府职能幕韩,推进简政放权丸。对网约车的审核散,放权是进步闷煽寞,限制是倒退氯盗。政府应当创新行业管理贫拱,优化监督模式迟簇扰,构建平台审核模式赖冠屁,推动群众绿色出行刮颠、健康出行冠细鬼,为“互联网+交通”营造良好发展环境路噶炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰平:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易画徽害。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帝沽翅、品质等方面做了很多的投入秆妒舵。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势课垒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛乾骗晾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略敞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市紊铰伯。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞樊孰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球寿。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”稍寇碧。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣琢ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计孔弥、品质等方面做了很多的投入揭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拿和。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶叔韩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性佃盎、时尚及科技感的一款产品挺父。”韩德鸿说徘伟。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫品。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型巷鳖。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场袍抵柯。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆尝青腿。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”彼椽。薛海涛坦言错仙。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩柿墓陈。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730穆仙、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%蹭嘛帛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走许。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系淮鲸、制造能力敌琅策、经销商体系拨戳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面换匿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势癌拔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "   2月21日场窗圣,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办瓜笔辽。本次大会立足技术趋势污,探索全球技术发展的内在原动力舷,探讨人工智能长寡庞、量子计算痰恭娥、基因疗法等领域的技术和商业趋势兽慈。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中鸵马,有两项技术与人工智能密切相关安赖,包括强化学习和自动驾驶卡车勤。在关于人工智能的圆桌讨论中甸呻,多位创业者和专家针对强化学习稀是滴、无人驾驶分享了自己的观点化疆普。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车柒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车茂俱,可能只在北京的五环里面开艰掠竣,路况很好反谱,最高限速就80坷畅、90公里懒既,这种情况下力怠停,车就会极大简化突商胸,驭势并不想生产一辆概念车嫁辞漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯呢脖,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术纤楷扇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性结。技术投入上盖甭,目前大家都在往里面投入很多的资源栋,整个行业在往前发展郎褐,但里面还有很多问题需要解决旦掂副,包括保险呕甫、政府等室蜜掳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用良,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道复汐型,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好谓钎,把信息融合陋婪禄、如何决策做好设吭塑。图像识别拓展能力非常强剃怒,它信息的理解非常细致嘶陪、更加全面赤,比如前方有一个易拉罐贺径遣,有些传感器会认为它很危险睹咀潘,因为它是金属敛脆咆,但图像识别会根据它的大小钉肯、形状去判别乡。目前结合强化学习革,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持嘲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能财委,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目汹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性检无硕,说到底这还是一门生意何畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结怪:李芳" "  【导语】这是最好的时代毕矫,车市销量连破发展记录懦,这也是问题的时代衔,多元化从、碎片化燎诬,对整个行业提出了更高的要求骑匣。一切都在变识蜕,唯有不停思变方能随机应变椒蒂技。2月18日抠僧祥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疼赫队。行业内百余位思考者和变革引领者催窖奶,与120余家媒体相聚一堂途免,在“变与革”的大会主题下饺死昆,共商“品牌与营销之道”芥撵雇,把脉中国汽车2017把。广汽乘用车副总经理肖勇赐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英凸、吉利控股集团高级公关总监杨学良频厂、福田汽车集团公关传播总监许翔秘、SWM斯威汽车首席运营官余波筐坑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动饯题。以下为发言实录眠店:   互动环节嘉的合影   李苗苗害:接受张红同学的邀请桂。下午好!大家都是老朋友了沛家慑。今天在这里夕,首先我灼宕遥贺张红搞这次论坛伟铺臼。第二舅渺僳,其实有这么一个机会让大家聊一聊魄犊驾,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆串脚,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力们孰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字府。对这个数字腐排,我想每一个人闲桑,特别是管营销的人饭,特别是管品牌营销扛洽净、品牌推广的人迫攻焕,我想每一个人都有很深的感慨赁。   首先请问肖总碍,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物澄锹密,也对您做过多年的跟踪聪。这次请您上台戒,我很想问一问倾亥是,传祺作为比较成功的中国汽车品牌貉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点孪戳?能不能简单地概述一下缴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇双海:李苗苗老师第一个点名我纯亭,作为广汽传祺来说凤,正如李苗苗老师所说的泊停锨,应该说是比较新的汽车品牌猫痹腻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”笺阿霖、“两个坚持”夕,坚持正向开发和坚持世界级标准纷。这两个中确焙额,一个是对产品开发的定位现底祷,一个是对品牌的定位蔡春讹。   从中高端车型的新产品进行切入颗抛,相对来说这条路走的比较艰难一点咸沃,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”嫁穗扮,就是起步会难一点酗良败,后面会越来越开阔笺、越来越顺雾。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候艇恢,内部也有两方面的方向汰淀峰:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手疗盟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来是密寸,并且在市场上面赢得一定的销量李牡,建立一定的知名度擅南。另外一派的意见那腔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势泰曙塑,从中高级产品切入懦绘牢。但是大家也认识到这个困难斥兑,一个全新的产品和品牌从中高型切入粉舍害,也就是售价在12万元以上潜触垢,第一款车型是12万元到18万元贡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难纱,我们意识到这一点了杀办酞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大刃色,其实2011年甩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年共勃,应该说是非常艰难兰僧仁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦凳。但是2011年估撩楷、2012年有一个词就是“坚持”财就浚,做品牌是做两方面的事情嫂嘛耽。第一个是做好产品的品质涕,第二个是做好对客户的服务居垂庭,以这两个为基础这五六年走下来淑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑菱悍。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象市,受到各位媒体老师的厚爱趁蛇,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沥懦何,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础抚苹爬。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题恢,我觉得第一个是坚持刚。在我们困难的时候不要去放弃哭飞,就是把自己的品牌形象湿、产品的售价回到往下行的趋势厘鲍。第二为了支持品牌向上敝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务膜外。   李苗苗娶戮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的胜愤蹋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程皖。比如像现在的奔驰茄,一百多年起熄,宝马哇胎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年祭涝纷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌镜。所以我这个问题特别想问一下陈思英总急便,对于北汽来讲有奔驰的辉煌触问,也有现代的销量弯晾焊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷貌补僻,您能够阐述一下吗袄久?北汽在塑造自己的自主品牌方面算泻譬,到底在哪些方面下的力量最大结晤涤?   陈思英抢钱:谢谢李苗苗老师堕,非常感谢红姐给这样的机会陶苔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌彤徘。其实不是妄自菲迸⑷敬汀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷弦鸥,台上在座的各位都是大幅度增长萝仁,我们同比增长更高一点负,因为我们来得更晚一点板靠碧,同比增长8.7%能。   但是我个人一直在想这个问题葛菜扔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的秤。像奔驰去年是130周年鸡送,今年是131周年诧冬,我想这才是品牌脚。现在我们在座的各位给客户提供的涛卿揭,我更愿意定义为商品膳电物,我觉得是这样娥。   从北汽自主品牌发展之路来看岭滑隙,各位媒体老师和同行都知道尚敬,2009年我们是收购看、消化韧时、吸收了瑞典的萨博技术井童,当时萨博的93孙、95的平台和1.8T党达悼、2.3T涡轮增压发动机的技术绅,我们是基于萨博的平台上瀑田,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展艘凸。2013年的5月份态炭萝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩嗣础,大家对这个印象应该很深芯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇厢,当时也试图通过萨博平台的背书褐宋骋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端鹅寒,因为我们希望建立中高端的自主品牌哆娃识,当时的愿望非成土⑴埃好瘁强。但是事实上发展到今天吧侈,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈勒。   但是没有关系煌喜戈,2013月5月12日投放的绅宝D70叭俩,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音簇牧。这么多年的坚持是在消化七谓、吸收萨博的基础上进行的蛇毒,源于萨博腻授、高于萨博茅袭,我们有奔驰龋钝、现代合资的反哺差焊,我们在人力潍保、财力嗅谰、资源微、技术酚戳、研发牢玫、生产蝗伤、制造方面灿,都有很多反哺给我们么托渺,北汽近几年高速发展葱精。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆每韦潦,这一百万辆含金量是很高的弹皮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚矩,但是我们用五年时间实现了一百万辆龚匡。这里面还有几个第一和差异化产品香屠晴,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一尖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一舷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位廓桓惫。   基于萨博回吨、源于萨博和高于萨博的消化拟患榔、吸收和引进栋,同时基于奔驰和现代的合资反哺艰,我们坚持为消费者提供好的产品坤、好的服务憾啦酮、好的品质技淋炼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近刷袭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质磷勃及,比如中国新车品质(IQS)IQS沏、强制性产品认证(3C1000)嘛,3C1000即三个月的购车用户中借撕黄,一千个用户的抱怨度是多少芦杰成,我们的水平无限接近了合资品牌颧怂窘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的囱扫,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心航此,希望有一个很好的中国背书啡纠佬,给大家提供一个很好的产品体验桔侮齐、品牌体验和文化体验骄。   李苗苗壁擞嘿:听到陈总的发言我一直在想瞬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO玲瓦,现在经惩昶梗看到“北京”的LOGO妒。   前不久沙悔盗,不去杭州是到处都有吉利车烷面低。2016年是吉利汽车最亮眼的一年苇,推出一款车就红一款车输椒答。请问杨学良祭敦额,学良也是吉利的老人了瞄骏,一直在负责品牌形象的塑造芯羔恭、公关芹、市场凛阮龋。原来我们也沟通过这个问题慌,对于吉利来讲收购了沃尔沃胃骆认,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块强,这是蛮难的事诲摧。刚刚陈思英总还在说萨博吻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃貉,感觉蛮纠结的藐釜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象糠慌木?   杨学良嵌:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下午娇蕾,第一是对标书断炕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌姆舞熊。我们是坚定不移地在执行热朗村,而且到后来做博越薪溃饶、博瑞之后有越级对标融孺室。比如我说开发一个自己的A级车卵,可能要跟合资的B级车对标尚曝垄。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域好,包括研发榷、制造世、采购裴、营销共赁固,我觉得成果是非常明显的说腐蛊。   第二是坚持走精品车的战略恳写哀。所谓的精品车兼细了,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值呈,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近堆毕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准碾,比如车的造型设计上面辜谅,自从我们在全球建立了四个造型中心新,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涎蔡释。既有符合国际的审美潮流耐甩慌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面慨。比如说在车的智能互联领域慈,在博越车上面车机人机互动的功能上嚎,已经超越了一些合资品牌磋,这一点使我们感到非常骄傲较。   包括在工厂的制造工艺上捎丁哨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺坝洪肆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌来辣筐,因为我们现在建得比较新扩藤才,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来湿。大家可以看智能化程度最高的工厂秘唱,现在实际上是在自主品牌的工厂中秃混。   第三是一直在坚持口碑夏酮。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任沮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言箍教哥。这样就可以真正喜欢这个品牌淡木,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用袒斜。   刚才提到了浙江乾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍钱,市场占有率在细分市场上已经是第一位了佃剔,大概接近了7万辆屯授。这在以前是没有的健损浮,而且这些用户里面很多都是挂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上搞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化桐杯。目前因为我们的品牌在提升掂烂伍,我们的品质在提升凄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车踞挥。这从我们同行橙,包括从传祺啡吧唐、北汽的产品销售上也能看得出来愧。可能大数据调研勾拱,像一点资讯的副总可以讲讲廉地胃,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品耸探。   当然您刚才提到了在集团层面阑具,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钱扣,同时又实现互补胸芜律?这里面还是有很多原则谐偏抒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的孔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌郝陆点,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争跑垂。沃尔沃是高端豪华品牌干,是跟豪华品牌去进行竞争的第。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应恍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念耗谱、流程貌涛、标准路睡,包括人才的培养和交流恭。最新我们做的一件事酪锰碗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吕吞菩,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彩癸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO程圣分,可以说没有沃尔沃这么个老师储,没有沃尔沃这么多年积累枯砂,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构假蓖飘。我们相信因为这个架构非常新镀酣歉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平面烫岁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质撇克,以及质量再上一个新的台阶抄溪恢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争犁抄。   李苗苗哎渴:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼队琶,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面附,最重要的是坚持了哪些逗瞪不?   许翔窖即酷:谢谢李老师漆苛嘘,同时感谢红姐给我这样一个机会曝仙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车灯曹泼。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友容。   福田汽车是商用车企业前讹,和乘用车企业还是有一些区别畏。我们主要的目标客户群是to B的氏,正如您所说钦卫蓟,我们是1996年成立的窖缴伙,到去年是成立了20周年沤,通过20周年的发展统,在过程当中包括您和各位老师的支持寡价,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业入底。在中国轻卡市场上济舷,已经是连续十几年的第一了纠券。1996年在山东成立首腔同,1998年上市浪就,2000年进行区位调整就来到了北京猎赐密。   在这个过程当中您也说到了品牌问题棚胺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视惧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拱士亥。我们可能把这个品牌是这么理解的老,现在业界对品牌有很多理解的方式典,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营灿刃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中群陶,所以我们从整个的业务流程上来看陇舒甜,这个品牌业务就是在其中的扰。所以我们这几年在企业的发展过程当中柿忱,品牌也是在不断涌现竟,大概有几个阶段矩兰。   1996年是以轻卡为主导描污蔽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻印,用着正好”爱枚腥。在当年的时代抓住了市场机会娟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蔑。   在2000年之后哆叹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位僚教,进行了商用车全系列的讲盯侠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车入靠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蛋,这是一系列发展的战略颗。同时把品牌又进行了再升级蒲星箍,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系甭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理枪。   在这个过程当中典毒伞,福田汽车不管是做品牌还是做企业废洪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢胆顿仆?一个是福田汽车在商用车范围里面淀,就是在整合资源方面觉得还是不错的凳。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早覆繁谰,花了八年的时间跟他们谈合作嫉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒僵,生产的产品也是福田自主产品欧曼唾笑,同时和福田康明斯成立了50隧:50的合资公司虑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用罗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广驶辟、先进理念之外韧榷潦,科技创新也是核心的一个点岔。福田汽车虽然作为一个商用车企业莆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比颧儡尖,但是也是做了很多的工作铃。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室连加,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右匿。我们统计了一下导喝封,和乘用车企业也是差不多的记涩。   而且我们在研发方面唬翰泊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部挖,这在商用车企业里面比较少见菩射儒。不管是先行的技术就,还是技术传承方面都做了很多的研究惶,包括去年也推出了超级卡车庙拟徊,也是整合全球资源打造超级卡车拾。全面从安全碧毖、环保方面进行新一轮车辆的升级握叭镁。   我觉得总体来说吧检卯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业己糖,是一个有着锐意进取肌、远大目标鞋,是一个愿意为客户纬啡、为所有的股东改微、合作伙伴禄彩缎、利益相关者带来更多的价值星,也愿意为更多的卡车司机细拍孤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嘲。谢谢!   李苗苗铅丹:2016年一年有很多新品牌出现澄,也有很多刚诞生的品牌在努力伦洽舱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰排松、宝马箔枯次。我就参加过场在北京的怀柔肪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布刑凡。我当时心里就想斯威蛮有钱敖站罡小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢氓?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的挟?对于刚诞生的品牌涝,品牌之路有没有塑造的路径铝富?你能不能简单地概述一下珐?   余波底潞:感谢红点汽车和李老师趟犯,各位媒体朋友和各位同行冈夏烙,作为SWM斯威汽车罚敬熔,可能很多人觉得很陌生绵,可能没有听说过细恼,我简单来介绍一下奋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌铅藐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活涡拦,7月份品牌上市卫女钉,8月份第一款车SWM斯威X7上市竿。   今天让我来参加这个论坛沤题醇,我们的心情很忐忑耗齿,我们是一个汽车行业的新兵陵,我们是抱着学习的态度来的坛编。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蜂十,希望多给我们一些指教卸戌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢珐?我们认为这个品牌给用户的是两部分嵌,一个部分是产品的硬件挠,也就是物质的东西尽纯荆。另外一个部分是精神层面的叉趁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV翠石,第二是付诸了一些智能化该、空间和外观谴食,外观也就是在意大利建有一个设计中心兜外,在外观上有意式的风范覆胺。   从软性来说坞,我们要付诸一些内涵坝皖缉,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入嘛揩,通过植入意式生活的方式捍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受湍。同时我们也在倡导一些生活方式倦,通过软性的文化来塑造苛忌劳,解决通过硬件和软件溪缝,以及从物质和精神层面塑造品牌叙黔。   至于未来怎么走戳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求客擒。用户实际的需求和市场的需求年范,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉携吼既,未来我们还是要跟着市场走翅惶。   李苗苗苏看闺:我旁边坐的也算是媒体人阿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了失吴希。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢愁舵?因为主持人给我了一些问题肌,我个人认为不想问一些特大的问题桶斯,就想问问这个问题沃达。   付继仁胶闭枢:谢谢李老师炼萌袭,这个问题还是挺好的素仍当。刚才您在问的时候梁唬弟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题畴先。   一点资讯是比较新型的资讯平台揽分,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点屎汉,我们是做平台沧茅,不仅自己生产内容喂,同时全网抓取内容试酬石,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纬避,再把有价值的内容分发给需要的用户刨浚蜗,完全是自动化乌临拐、机器化的售就么。我们怎么去帮助车企呢熔狭?我分享一个数字炼羌掣。   在过去一年鲁菜摊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的陈偶竿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业晃滥舅,第二是移动互联网的平台抡肌囱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用龋。很多的车企其实在做品牌的时候荣,都会要求最终的效果申敖春。坦率讲担,以我个人来讲这其实是两个事穆反磨,因为品牌本身是非常感性的攘蚀,效果是完全用数据有结论的斑,就跟一个人去吃一样胺灿烈,吃了四个馒头饱了侣赂,不能说只吃最后一个就饱了青贤排。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量匈滦德,现在我们有几个大的方向偿栏,第一是更技术化的跟车企进行合作始。比如说从去年开始汞旦,我们跟上汽通用进行PMP的合作唯惊。客户自己建了一个数据库还麓禄,就是把用户进行了一个分类聘躲。然后我们每一个用户来到我们平台上剐福,他知道哪个用户对应了什么车型途吨们,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告稳楷宝,也就是把他们的流量经营得更加科学烈舱。   这个给到我们之后疟试,又发展成了一个新的技术驱动酸辰。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多弯恳,还是看汽车外观的细分多胚眠。这不仅可以推荐具体的车型灵,也可以把具体的创意自动化激础,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果钨,这完全是技术化的匹配猴承。   第二点暗,我们是一个内容平台入匡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容吞挠,能帮助到车企做非呈剩好的传播岭,有的时候这些内容并不能够被发现喊滔。现在我们把广告当成一个引子暴诫司,不是一个执行的结果豹彤乒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣汕,进而把下一步的行为做好甜瓷。比如有一个产品是一触即发戊,用户点过客户的广告之后浇随,我会直接给他推送相关品牌的内容谜铺慧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起侵,再去看有没有点这些内容鼓使,有没有评论藕量称、转发跑、收藏郝隧练,再通过其他的产品去收集一些有效的行为川赶。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试鲸脯,把广告和内容进行打通蠕漂逗。   第三点垃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景风钦檬。这个场景是有时间工徒细、地理位置和非常多大量的内容和数据兜,所以我们现在也在构建新的大数据的平台渴。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理光,或者是去日本还是去韩国旅行骆敞。这些并不关系到最终的销量提升多少既侵甘,但是可以了解消费者在关注什么狡睬,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性淀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲绵,一方面要通过你的技术楞思、数据实现更高效的转化春倍筒,实现现在解决广告主的一些痛点荡痴吉。同时要帮助广告主把服务做好梆庐盒,说句实在的都是服务用户逆绘,我们产品的用户也是车企的消费者蓬潮,怎么能够把这些用户服务好邦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垄。   李苗苗靡甩:付总说得很好惨,借此我也想说几句谩迁镁。我看了一下墒杉耸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人阔茂颊,也有一些厂家的朋友革饶,我们每个人都是汽车人遣寒垛。   我在想箱,得益于这个好的时代词乘努,既然是说品牌卧忱楷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情懦淑,无论你这个媒体叫什么名字诺邢,找没找到自己的定位厦降。无论你这个汽车是什么品牌腹,你的用户在哪里枯镭垃。过去几次会议主持上都说四个W狠荤,也就是我是谁耸滔、我的用户在哪里课港恼、我为用户在做什么酚手湾、我还能为用户做什么犊稼。包括媒体也是一样仿,我是谁(什么媒体)吨,我的读者在哪里始碱懈,我为读者写了什么样的东西谭,读者看不看尚两倾,这是不是你的读者群要看的芥梢,最后是我还能够研究我的读者盯确、研究我的客户努皑、研究我的用户逞悄,我还可以做什么抹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立慑,一人问一个问题就结束楷。   请问杨总臣猛,刚刚说了这么多涡协,就一句话玩浩,什么是品牌部尉?我们说了半天品牌吨酗。   杨学良酱称:我觉得品牌就是价值燎,消费者买你这个东西值不值敬,如果他觉得值了妻巴,就认可了你的品牌到。   许翔妙瑞:我就按定位的理论笨,品牌实际上是一种品类的代表险,消费者是用品类来思考性退岭,用品牌来表达培赫乳。   肖勇寇脯:因为我是做销售的厂栓,我可能最直观的印象那何,我觉得品牌首先是一种价格速、价值体系惜食膛,同样的产品能够比别人卖得更贵焙常,别人还愿意买我的杯。同样价格的时候杆歇,别人的产品卖不出去休襄纠,我的产品能卖出去眯氏,我觉得这就是品牌阿衅。   第二拘功扛,我觉得品牌是一种文化客芹庇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买残踢,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势脖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候广具坪,但是我的文化能够吸引他迫,我觉得这也是品牌的一种表现谰取毫。   陈思英瘦:品牌首先是无形资产劫镜浮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的猾。第二也应该是产品泥,可能是一个标记井、标识怯权,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冗你,在人脑海中所有的记忆恨。   其实品牌的英文是来源于MARK恳汤潍,就是在没有货币的时代物物交换的时候矮汞,在畜生身上有一个MARK歇,Market就是营销刻垦柬,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀练酒。有一个比喻挨,品牌就好比像银行储蓄菜授骆,储得越多品牌价值就越高墙。   余波硕:我觉得品牌在直观来看就是商标廉磋,另外是产品确箔。真正给用户留下综合印象的是产品款适、服务和文化的结合逛,以及对用户的印象及感受就是品牌槐。   付继仁垦嫁美:我觉得品牌到现在这个阶段爽赖,也是一种共鸣巳宫,像营销1.0是以产品为中心呢,营销2.0是以消费者为中心徊哥夸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心路,这三点都离不开品牌范藏卤,但是代表了品牌不断的升华裁芜隋。同时品牌到今天来讲弧,不简简单单是一个口号讹、标签邢、LOGO兄壳耸,还是一个行为准则疟监碘,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台特,还是每一家企业芦储,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务式钡,并且怎么样高效地执行和检测焦。   从这些来讲色祷壳,如果我们想不清楚品牌是很难做好的克挛瞬,如果想清楚品牌一定能做好实,至少能够对我们服务的那些人做好动内盘,那也就足够了诉秘净。   李苗苗莫宋奴:今天能够主持这场论坛挺荣幸的晾倾。关于品牌几天几夜也说不完祈窗踌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌歪娜咎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酬赫。   谢谢大家在座的聆听憋劳帛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐弥:李芳 版权作品购对取,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼炭,严禁转载久程鞍,违者将被追究法律责任篡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代估,车市销量连破发展记录戎,这也是问题的时代即贝嘛,多元化警、碎片化端鞠,对整个行业提出了更高的要求响。一切都在变郎怀,唯有不停思变方能随机应变萎答锋。2月18日马,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕悄拜。行业内百余位思考者和变革引领者绰博鞍,与120余家媒体相聚一堂恍,在“变与革”的大会主题下限焕藏,共商“品牌与营销之道”嘶氮缚,把脉中国汽车2017晚崇慰。   东风标致总经理李海港离、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蒋、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东商蒲小、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师村、江淮乘用车营销公司副总经理李建华谐玛、奇瑞汽车销售公司副总理范星窘、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动融。以下为发言实录诗林讲:   互动环节嘉宾合影   主持人竣猴蚂:2016年是一个销量大年亥但,更是一个营销大年答膛。从二维码营销到VR营销潘,从下沉式营销到自主营销很,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球孟汗隧,广而告之悄悄地变成了城会玩栓,车依然还是那个车彪,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巩? 第二场论坛的话题为浦:中国车市新战国硼歼核,车企将如何做营销槐辉埂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇防憋华:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流堕齿贤,现在重担在我身上漓搔,由我来主持第二场论坛登澎,和各位老总探讨如何做营销仟纷。   因为第一场是说的品牌骗窗抄,品牌建设也是非常重要的一环蚂,我们现在就把品牌这一页翻过去办镐瀑,就说一点营销其他方面附棺窝,比如说跟市场阿陕笑、营销相关的一些事情蔫侯藐。我们今天的这些营销人触却胸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖磐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凳嘛,因为他是面对着全世界最大的销售市场垄绘。面对的是最高增速的市澈浴,现在技术和产品快速迭代隶犁倘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性息俱,所以他们是非常幸运的感豆,十八般武艺怎么耍都行倪缕囤。   同时很多营销人也在自嘲完卸,其实汽车营销是最苦逼的一群人篇,因为我们面对的是世界上最全的品牌胳贯圣,我们面对的是最多企业的竞争铆缄弥,我们还面对的是最难以琢磨的祭逞贯、难以把握的政策环境和最善变的消费者齐论嗜。   当然了我们这还不算最苦膊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务膳挽,所以这样的一群人的所思所想伺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得趁巢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的岗公,第二个问题是结合企业自身的特点来展开匡口幻。   汽车品牌最新的一个品牌定位棱奢,在座的应该就是汉腾了掇病。请问汉腾汽车的副总档、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伸胁,您给我们简单总结一下懂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的楔啪?   于晓东刃:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会沪抄克,让大家来了解汉腾汽车磁。汉腾汽车目前是全新的品牌搓,2013年11月份成立拱风曹,5月9号品牌发布矩比,9月6号新车上市莲撮汝,第一款SUV产品汉腾X7幸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟陛驼脾,本着向同行和成功的标杆企业去学习吗,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快髓佃半。   2016年对于汉腾汽车总结来说嗅岛,第一点是品牌发布诉,这是做市场的开端库猎衔。   第二点是渠道贾茫嫩,对于新品牌是重中之重的工作恰,渠道顺利打开的局面沽吴矛,签约181家席水,正常运营150家泡测牛,渠道作为做销售最根本的工作舷,没有渠道旦朴、没有服务绅奈,消费者也无法触及和体验侠冕,对于一个新品牌这是一个开门红帝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态氨韶道。   第三点是在市场上挠酞蹲,市场层面上重点资源向一线倾斜尾,资源都花在提振经销商信心贩、帮助经销商达成销量上剖坞,因为作为一个民营企业迫,作为刚起步的企业怜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线努巷,支持了经销商的销量乒浚。在品牌和市场的方面俯冯吝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助柏惦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑祁。   刘小勇鞘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的羚捶,汉腾除了自己营销的亮点之外篓诵,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瘦,或者对您的触动是比较大的盛赌废?   于晓东廊:做销售在产品力表达上隧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播峰当、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式煽睦,在2016年都说是视频和直播的元年从庭粮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试催。包括产品试驾挑战的活动哪,也是和斗鱼做了直播的活动耐活。在我看来在消费者了解产品上策会,可以随时随地圈,而且是更加有渠道客观了解一款产品吝抖。这对于做营销来说绅富牡,既是机会潘,也是挑战称舜。   刘小勇渡擅聘:请问李海港先生肪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大些,尤其是传播的环境挛急、传播的手段纪、传播的模式发生了翻天覆地的变化赏。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢雄?   李海港粪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法袜,在新技术妨瑞、新人群和新的竞争环境的驱动下评,媒体处于变革的时代廷弘兰,原来的架构碎片化了笺疆媒,新的架构正在建立煽烦,当下处于这样的时代困盛孟。很多事情是这样的趋势拴,原有框架维持很多年倘僚,突然间环境变化之后碎掉了晒丹,再重新建立新的架构匹显,万事都是这样的道理逢景栖。现在媒体环境是什么样呢翻?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)盛蹋兽。这样可以导致媒体的平台化怠钩呕,另外是媒体人的职业化或个体化示纳。   简单来讲病俄,我们以前是自己做东西蚊炭氓,自己在自己的商铺里去卖苛醋报。现在不是了久解窟,现在可以自己做东西辑梯,自己去租商铺睹硅残,有的人专门提供商铺廖拓褪,有的人专门做东西茄秃。这样可以做专业化的组合玩,效率会更高们。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势恰搓,红姐以前是媒体人酥秸,现在有自己的传播平台补郝,也借用了社会化的平台蔫沧,把最好的内容输出敝,她做最专业的内容橡摊激。我想平台也会用她的内容距鹿将,未来的板结新的架构就是这样的变副时。   在这个架构下作为厂家要适应鼓汲次,东风标致已经做了这种尝试挫幸犯,去年把我们的公关公司能力削弱确蓝,因为他们的稿子太硬了汤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人台夺,从专业或从第三方的角度看待东风标致邦闲,我想他们的稿子会写得非辰寺锱剑好单杆迸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣嚏度,这是未来的趋势辨。   刘小勇闲刹:我听到有一种观点公畏纪,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西奈阜,我就抓住了更多的消费者费,更精准窗秀们,我的销量就会增加呜。但是有一种观点认为亢搪收,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了肌?如果总消费需求没有增加驼台毙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后讥镁,是不是大家又打平了俗。就像一个剧场理论悄,原来都坐着看戏桂,后来都站着看戏了祭凸,其实看的戏是一样的式庙啦。请问奇瑞的范总玲,您怎么看这些新的手段巍蒲烤、模式对销售营销的作用缎?   范星伦:首先感谢红点汽车辜、感谢红姐何棺,也感谢刘主编黎聚。实际上前面两位老总谈得也挺好晴砷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解伎荣窝。   说起营销贤纱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面堆。但是从营销的最根本锈长,还是回到对客户的理解吩腊泥。我们最近几年对于整个汽车市车獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整该慧姓,最核心的是我们看到了两点变化猎粪,一个是围绕客户端的消费升级提拉秸,第二个是客户年轻化的变化驶。这两个核心特征的变化柑划,带来了所有客户需求的变化枷函,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展口改。   应对市场的发展都,我们称之为整个自主品牌的发展渴囊,包括奇瑞自身的废匣扫,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩睿快抢阀吹,年均增长在40%左右的增速棋录喜,所以说基本上属于原始增长的阶段凳墓。奇瑞从2012年挥、2013年开始进行战略转型寝漓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段金埂卿,我们做的核心是提高整个产品的品质监,是我们整个战略转型的核心描溯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力记,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品文赂、好的服务陷币。2016年我们已经进入到2.0阶段得,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品赫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拾,整个2016年集团销量也突破了70万辆伞烈喂,增速达到28%渭识,国内市场超过了36万辆寝茬,也是过去五年来最高的一年徊喊。国际市场中部睹谰,我们2016年实现了出口8.8万辆烩,也占到整个中国乘用车出口的1/3届串,也是连续14年中国出口第一的车企俱。   我觉得取得这些成绩陶,销量数字是一个方面惜袭怂,更重要搓、更为看重的是结构的变化骋道,第一是企业盈利水平的变化害写咀,为支撑企业未来的良性发展窖缝,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务坎。第二是体现我们战略转型的成果徐钳,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可辆天宋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%疏箩。第三是客户结构的变化虑操,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%块呸问。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挺姓对,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%庭荒,实际上我们更关注的是除了规模的变化瑰茧,当然营销数字很重要似崇。数字背后更关心的是这些结构的变化漏少绵,怎么产生这些结构的变化想问?从我们自身对新一代消费者的理解存稍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瓦千。   客户体验的三个方面我们一直在做认,第一是产品体验湍敝拧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)犊,行业平均大概在35%狠,奇瑞可以做到25%溺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台分,今年还会陆续推出更多的平台星登碘。当然平台不简简单单是全新车型的概念悍管。   第二是品牌体验艘的。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蜂市,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通社辖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销愤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了惺社,现在很多企业在做营销过程中视频工、直播方式应用是越来越多了航,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加手居互。今天消费者接触信息的方式发生了变化迷考。   第三是整个销售服务过程体验的升级迷诵幕,在2016年网络规奈幔和第三代形象店的升级辣沪鹊,为了保证客户体验的一致性寄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装篇瞳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的破首、优质的镣躬、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验宫靛夏,这是我们正在做的迪桔耸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解闭拳念,谢谢!   刘小勇来:谢谢范总盲寥,现在的汽车营销无论是从手段羞,还是从模式避,包括内涵都已经发生了非常大的变化呕丹膊。我顺着这个话题再往下问一下皮善蒜,请问刘晓科总烯吞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论呜、营销套路亩惧,您觉得现在还适用吗谴?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战筋?   刘晓科茶玻:刚才范总亮试旦、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势胎蠢颠,因为这里面在我们整体来看拟诉吾,其实我是一个新的营销人脆毖那,刚刚在这里两个星期金擂。我以前更多的经验还是做用户橙,去看用户的发展秀怖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播岗狭、网红乔、娱乐化目,甚至还有用户的碎片时间丁。但实际上反应了两个变化镣,第一是用户浏览的轨迹改变了失,以前在PC时代蚊蹭镜,大家基于浏览器阅读省籍喷。所谓浏览器的阅读深,对于从一个网站跳到另外一个网站肛,这个成本几乎为零核牡绥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站联暴力,只要在浏览器就好眠村群。PC时代撤,网址穆洁、网站械纤、浏览器是值钱的凄。   对于移动互联网既,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下缺嫂焊,对于微信小程序也有很大的期待订歧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观蜗诞到。最终来看饶郊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流己。在这个主流的前提下畅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呵磋。在这里出现了两个问题卸迫隋,也就是时间的问题叹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候吴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的疼霜。如果是比较泛一些的资讯或APP无讽,如果中国互联网网民用MAU看册茨角,月度覆盖量几乎全部覆盖街。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU兢理,也会看到所有的用户都会阅读这些APP虐歪没。但是什么会不一样狡侯粳?就是时间蜗。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲邦裳,我也高度认同一个观点柿鸽衬,未来对用户时间的争夺是变得非常重要犬镣礁。在这一点来说秋夸,我们的营销不是去抓住用户乐啥,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户串僻霉。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起邯申蕉。   基于这些理念的变化菩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容持,而现在发现专业内容看得比较少一点弘吩擎。专业内容对于用户的阅读隆糕,可能是女性就不太爱看尝锈卉,覆盖用户的时长就变短世揭。什么东西会长呢虫垃?从2016年滑四贝、2015年的情况来看筒,我们发现基于娱乐营销的网综时间杭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大酚,因为可以更好地去占据用户的时间涤。比如说我们投的一个网综节目飞谋,可以有2个小时以上的品牌露出时间瞧。   对于用户来说透蝎,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起墨凛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要勃碍厘。无论是线上的脚煌搁,还是线下的午。   另外一点赂腐窍,我们做了一个用户报告灭,会发现用户现在在看车的过程中拐谢囱,比如专业的导购并,发现用户的时间茬秦凌、决策变得越来越短蔑,对于专业媒体用户来讲讲安扣,用户平均决策时间是108天轮侥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蓝郸,这52天对于内容的需求是很轻的联雾,包括频次是很轻的陡祥。从52天开始一直到97天屡凌毕,基本上是从几款车的比对到交付定金怠填漓,因为提车还需要一些时间亥镀,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览访。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要弧缓钙,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接括弄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接剂。也导致现在的自媒体更火汕仍蜕,因为大家更相信人睹朽,也就是网红的力量会逐渐发挥桃胖岭,包括IP的力量拔。   营销的变化是跟着人走的敌菜涂,用户的体验耽先、用户的行为发生了变化晴,我们的营销一定要适应用户的改变侩缝。   刘小勇羚版:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总盼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表逢摊。想问一个跟豪华车相关的问题得,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的卿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了采,从超过10万辆到两三万辆的都有派尝票,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌超好。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗襄寞?或者会发生变化吗闪?会发生变化的话镣蹦,是什么样的主推力量来促使发生变化连跋堕?   王顺胜犀底篡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会处情蔷,作为广汽讴歌这个豪华品牌钙,去年4月份才成立了新的事业体制吼关。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瓶靠,10月22号四驱上市藏虐难,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布硼。   从去年一系列的举措救漓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌畏级。像主持人刚才提到了县,怎么样去改变格局僚茹?作为豪华品牌在中国污慕,像ABB进入中国市场比较早棚,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上啊恃,其实我们也做了很多思考马,想跟大家分享一下骆掇。   第一论怖附,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早模,也是十年左右的时间挞肚判,也不短较,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间你儒酵。作为这样一个品牌要找好自己的定位盎,我觉得是特别重要的喝困刺。我们不是说跟谁去竞争宛奋,而是在豪华市场找到适合自己的位置授宛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措郊略,包括在上海搞了大型的上市发布会脓,在上海中心进行首秀德惯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录悄,这也是用来提升品牌的伸瑟市。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV负。这一系列都是来提升讴歌品牌的罢雄。   在后面的发展上翁苔弟,包括在2017年也做了很多的思考撇,就是如何在营销创新上做一些突破朔。比如说植入了体验式营销旁,包括即将上线的体验店距,可以跟移动互联和终端帮,包括一些PC端进行一些互动撇封涂。包括很快会引入管家式服务授闪,让用户真正能够感受到服务和体验筹被。管家式服务是一对一的弊倡骚,能够让你感受到有针对性鸽柔妮,并且有温度地触摸到服务的形式肝添。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展蔽钵,我们在形式上也进行了一些创新确路盟。   尤其在内容上面练态仿,我们以内容作为引擎阀,创新作为驱动戊氨,作为后来者品牌构借,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置澈凄哗。至于格局会不会变化那客旗,其实每天都在变化部。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局柑类泰,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升譬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌集任据,我相信之后会在变化当中不断求变郡鹿。营销嗓、创新不但要传承好的东西傻位械,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念谁褪,跟大家一起共享一下卿洪雷。   讴歌作为新的豪华品牌扩虎风,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌罚,希望在座的媒体以后多多关心拇嵌、多多支持姥,一定要让它取得成功稀土,谢谢大家!   刘小勇板嚷:接下来有请江淮汽车李总恋,咱们聊一个关于2017年的话题徒,现在年底彻份、年初做营销的也是做足了功课缎,关于2017年市场的预判惋纶汝。能不能把您做的功课分享一下涉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些煌婚?   李建华担抬姓:小勇这个题目“袭击”挺厉害京龄辖,营销这个事在台上讲皑势,对于2017年的营销还真没有想得特别细纱。对于营销惕,以前讲欲文明其精神该藕,先自野蛮其体魄芯吹兔,营销在中国还是跟认知相关卷超阮,属于文明其精神发展之内的潦阿池。营销在2017年来讲鸥蔫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运门拼,全球规模最大举颅厂,还是保持增长划趟舵,需求会很旺盛敲,同时也面对着一群非常不确定的消费者龚,这些都是一些确定的因素式惟。关于不确定的共,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi颇渐携,这使很多事情产生了不确定性列睹冲,也使推广方式产生了变化府。在一个变动的世界里要想做好功课奉韩,关键是有定力把握好不会变的东西东脖。   就江淮来讲媒,2017年一方面会更加关注用户的需求颁抠。因为从做营销来讲缔蹄端,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上酱。一是用户看到产品蟹寸,如果产品很美好涪刺,其实我认为在那之前营销应该下足功夫母蹿哼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入氏成。第二是当产品出来之后旁呸叔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品仓,如何让消费者跟它产生很好的接触珊薪、接受它崎染,让你的营销做到有广度潘末、深度和温度惋巾,这是营销人需要花功夫的地方俄吴茬。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量彻搭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣记叮好的保留和记录下来锈殴熔,强化终端的执行力嗡。这是非常重要的嘘,当消费者看到的车是处于被管理的状态虱损,他就会有好的印象板。如果是管理失控的情况受豹喂,就会认为这不是好的产品无。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理筹蔡长,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品藩卑勉,这个产品是不是他所需要的熔位怕,能不能让他在过程中感受到认知和认同半。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动轿淖读,现在已经不太需要你告诉我什么了目,往往会更注重你提供给我的事蛇厂刃,是不是我真正参与过的赁福。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV沃炭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论痛葛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV桓漠青?可能现在需要一辆高颜值乖、大空间节、强动力就擅难、低能耗假吭两,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来版兽,所以2017年上半年会投放一款S7辫疮旱。前面的消费者参与了意见胳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件嫁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来癌钦燎,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触摆,形成了共同创造的氛围乒淳。往往共同创造的东西僳孩翔,我觉得是消费者乐于接受的东西经。未来共同创造垛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度榔庇九。   刘小勇绿墒:非常感谢李总骄闹。我觉得现在开论坛慕仍,最难的是请嘉宾狼氢匙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾腔潜,是嘉宾请来了之后不给时间说倒劣秒。今天这个恶人就让我来做了的澄哇,咱们就不说了城氖脾。   最后请每个人回答一个具体问题梢,刚才进门的时候有一个调查好梅乒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几被察祈?我们从于总开始骸礁。   于晓东类踌:我觉得2017年应该说挑战大裳从,期望更大咳,我更看好细分市成鄹啊,因为我们也是做SUV的嘛哪境呸,我们更看好SUV市场的持续增长诗姐徐。   刘小勇精孔:全行业增速去年是13.6%觅末侗、13.7%迸鞍。   于晓东溯爆:我预测2017年是10%廖舅裙。   李海港曹捷:8%阑捶。   范星洽藐:我就说一个数吨藤莽,虽然说一二月份看到环比有所下滑薪,但是看这个数实际上同比还是增长的拘范。本质上今年不用担心须顷崇,我觉得还是在8%到10%之间赣洗痕。另外最近看到1月份的数据出来了蝗橙蓟,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额癌锯,这实际上是一个分水岭毒媚,一个很大的变化妇帅。   李建华哥庞沮:我觉得应该在5%到8%如顺,可能会接近GDP的增速块嗽脚。   王顺胜呵沤:我觉得整体会在8%到10%以上完赋沁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上浆膛。   刘晓科横临钙:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点航,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%形谐卧,我觉得再加两个点是8.5%跨贝。   刘小勇侧憾:你更准确了胯陇虾,到了小数点后了偷俱脆。非常感谢各位老总的精彩分享久掠。就像李建华李总说的位响,咱们说到汽车营销人佳倪,媒体界有很多新词来形容色,像野蛮执行力或变态战斗力县洽、狼性文化等等莱。其实他们是一群非常善于思考的群体堕焊,他们的思想的深度决定了在行动的效果膏久,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在酥奋毒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈嘶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳 版权作品痞姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权死痹稠,严禁转载杯恫,违者将被追究法律责任丹舷。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日浩破鹤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行豹。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导井,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体舅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨咖毒。以下是北汽集团党委书记响膜、董事长徐和谊的主旨发言敬贺。   徐和谊传窘:尊敬的何部长保,尊敬的各位领导探肉,汽车界的各位同仁小捆,还有我们媒体界的朋友们杀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂揪觅涂,探讨汽车行业的发展话题蘑土。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年瑞蠕伎,这一年间我们先抑后扬堕梗恐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻芦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进此僚搽,最终以产销2800万辆乌存口,同比增长13.65%的优异成绩惮秸赣,完成了一年的一个胜利的答卷梆仿商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度害激,为不断探底寻求新方向的中国经济暖恕,可以说去年我们再添新亮点揣蔑。成绩固然令人欣慰稗炉,然而先贤有言肌施,一切过往皆为序章当。今天站在新年的起点上回望从前醛惟镣,我们发现深沉变革的暗流涌动末,启迪未来的创新发展蓟,其实远比辉煌的成绩更加令人深思两匙。   亚马逊无人超市惊艳登撑堪枷亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军茹柒,提振实体经济箭在弦上败菲,消费升级引领我们全新的商业文化时代煞惶,技术擞窝弦、商业模式枫掣磨、国家战略场界、市场结构结合在一起邦盾,这种更替的演进郸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点煽磐,正释放出巨大的改革能量抱锯,正引领我们整个行业迈进全新的时代短靠。   一是技术模式在不断地创新内富考,汽车行业转型正在进入落地期氮。最近几年在互联网坑弦、智能化纪、共享经济等多方的洗礼之下寐社达,汽车行业正在同创新中被颠覆者殿蒂,迅速地转变为创新转型的主动执行者齐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟叔,日系车企抱团开发人工智能技术犁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域嗓担虐,可以说剑指出行解决方案淀会。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横评,在新技术环另、新模式领域不断落子盎具,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期苯。   二是消费升级腻箩,品牌之战成为未来的新机遇限。随着互联网思维的逐渐渗透头盟尾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念倡亮稗。情感价值溉、消费文化呈览、消费者价值观越来越得到重视奉遣,网红营销芹美坎、二次元营销贰力、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势涕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通雇插试,实现产品表达与消费者价值的同频共振辈醒。   另一方面猾炭铺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书苔蔡,为自己的人生价值代言盖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题潜湍,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乖。   三是提振实体经济抵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫讳旱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一锤,就是提振实体经济旗肌。其关键在于制造业转型暖苹阂,转型经济学的研究表明壁墙,制造业转型中产品技术固然重要返,但管理体系更加重要嗓步。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化隙哭、网联化建设耗,就越能发现在信息化建设这种大背景下捕魄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键糯。前几天我看到有文章提到冯蛙桨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎会肺。这样的提法虽然夸张姬贩葱,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示秒型时,我想却是切中要害的嗡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蓝,随着提振实体经济逐步落实厢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键镰睬獭。   四是政策变动扣孝,新能源规模化捅百、市场化成为未来的大方向虱。2017年新的政策正在逐步地落地瞎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化汞纺。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狡,行业准入规则京内、动力电池规范条件等政策的制定垦,从各个角度划定了新能源的市场边界昂。   另一方面墩墙,碳配额烧、双积分岭、新能源补贴退坡骗湿,无不要求新能源发展要还原市场化手段沤,聚焦核心竞争力砍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益录,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规睦。   纵观整体形式的发展屏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上暴。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂奋史陆。数年之前灌掣,面对互联网行业的冲击痘炕,我们以为我们只是需要一个互联网+苗奔,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折具,还承担着国家经济转型的重任水晦赫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望挛慌欺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责肋鄙。这样的多重任务慑,给了我们新的挑战墩夕,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀健疵。   面对全新的形势擅,面对前所未有的机遇与挑战谭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向写愁恒。我们将锐意进让教洹,大力地发展创新精神丘挞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命攘,在电动化玲们下、智能网联化软桔蛊、服务化袜捆嫉、国际化等方面加快发展步伐郡火窝,不断推动新技术俊、新模式的落地生根记稍身,不断地发展新能源汽车惦哼,还原城市绿色健康生活降吭。不断承担经济转型任务苇麻,推动传统制造业的升级刨谴刑。   面对未来城华如,我们将在以下几个领域寻求突破葛:   一是加速智能网联技术研发拭,打造智能出行的生活方式盼雀锯。2017年拉斯维加斯的CES展上扁碎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略靖舱赡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作绰泄雌。当然不只仅是和百度联,还有其他的国际国内的公司拈纠登。未来瞄准智能驾驶脐、智能互联第堂、智能座舱等内容灿钉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系丘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具好。   二是加快新能源汽车产业化窍舞,践行绿色环保发展目标困。在新能源方面浅瓮,北汽秉持环被写蹋靠大家的理念朴按聊,不仅造优质的新能源汽车产品般川怠,更要造消费者愿意购买的新能源产品弗新。尤其是在补贴退坡驹、行业回归市场的大背景下伴诫,北汽集团聚焦资源灵梨险、聚焦技术闪暗泻、聚焦产品疆耸、聚焦市扯摹,四位一体严密把关整个新能源产业链吨福菏,为消费者提供既有颜值锤窝妈、又有内涵的可靠产品叔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念吻凯,共同守护美丽家园拒痪分。   三是加速国际化资源整合讹,实现中国品牌的全球化姜煤卯。2016年腻,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地烁,实现了北汽国际化脸阶荷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破康鹊。配合国内的合资品牌吗,服务于全球布局研发基地唇色闻,北汽全球范围的资源整合挝通谅,已经进入了研发察膏酮、生产狸息、销售撂龄壬、金融薪捂、人才和品牌全方位互动的良性循环鲍男迸。   面向“十三五”舷慌唯,北汽将继续深化拓展东南亚甲蓬、北非采辉、中南美恢亨盒、东欧等重点市场的产业布局箩,使中国品牌的影响力遍布全世界逗媳。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级略。   四是坚持服务化方面幸,推动制造企业转型升级史阮。服务化既是国家经济转型的方向扣微访,也是北汽自己产业升级的主要目标身。多年来我们在金融窝、产业投资颗、后市场围蕾匆、出行服务等领域多点布局施,随着时代向智能网联方向的发展翘猾嗽,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环幻。构成从业务到管理体制堂仿梳,再到基础设施的科学发展体系玻,不仅提高了资源的利用效率茸喷督,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嫡俺。   各位领导缚掠力,各位同仁得,媒体界朋友们庇,闻鸡且起舞奇酣前,风好正扬帆门,新的一年已经到来狼涡,新时代也正在开启机遇的大门沟,让我们携手共进随,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓饥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年卉苯,长城汽车累计销量达107.45万辆崎了虚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没川熊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷括畅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军嫁,其中哈弗H6占比超6成吃,达到了58.07万辆春逻蔷,同比增长55.58%理扇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻鹤洞,2017年2月19日详,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动解狮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年丹贤,我国汽车市场销量首次突破100万辆括,高速发展25年后的今日婆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鲁霖。中国自主品牌已突破百万辆溜沃,那么能否乘胜追击逾越200万木、300万的销量目标污碘节?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能节,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中帛搪伴,用他的话来说京田懈,“这是很了不起的一点滩律爆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件塘棘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面途褂缚,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心驶钒,从另一个角度来讲蕾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来惹吝车。   安全送誓剁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功记苇绥,分析其中最重要的因素问豁散,魏建军表示朗,回到20年前宏偏毫,受到成本和技术等方面因素的影响盟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位弄豆固。而当今时代屠垒化,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标构榷嘶,其比重也在日趋增高擒,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了森。他还透露排俺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元界,打造全球化的研发体系鲤雹,在主得堂、被动安全技术半煎、智能互联吉乏、自动驾驶等方面堡陡协,形成领先优势矫版翁。   说到自动驾驶技术惯,放眼全球汽车行业吵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重呵郊秤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命罕苔。哈弗将采用北美矢晦、印度览厩、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统几,据他透露咆桂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准罕,目前正在进行路试耗功,有望在2020年后投产倘。“我们的最终目标诺申,是推出完全无人驾驶的动秸、最安全的 SUV 霸。” 魏建军说到壬窍。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标邢陕,魏建军说到浪粟,2020年疟伎,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军毁句。对此募,哈弗规划了四十余款新产品虽负舍,覆盖全部的SUV细分市场记露彻。到了2020年派,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标繁饯剐,在规模上超过吉普纱墟、路虎十,成为全球最大的专业SUV品牌炔。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆里骗累,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时坊冲,魏建军回应道遁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面讽侈,一方面要靠产品快速地更新迭代培坦看,另一方面则是丰富多样的产品规划端关,这其中就包括新能源方面的建设屏。据悉墙蜕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型慷枫剃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线惨府,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嘎倪晦。除此之外皖砍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻诮小,目前正加速推进全球化商业的发展浩亢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标福。   2016年感唇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展寡女,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑井:WEY登场之后哈弗应如何定位好泥?魏建军在现场表示般小星:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化犯。相反寥墟喜,哈弗将全面发力15 万以下市扯妇啤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场倒搽搞。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针息貌,而“聚焦”就是集中资源龄失窗,打造产品和服务的差异化优势毋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”期速父。先做强棉时、再做大玩,这正是哈弗理念的核心所在拦。在盛典现趁耗捉痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一遍,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语陶林锯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持僳煌。“我们拥有着全国最好的经销商队伍飘轻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念崇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队规恕。据了解绕八,长城经常组织经销商团队去日本考察慈汾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念砂毯。这正与长城的发展观念高度一致渐趴附。魏建军透露闲幸堆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”剂刊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝了篡,经销商们也未曾有过动夜厩俊,这正是“稳固”所体现的重要一点谐。   长城汽车总裁王凤英表示杉灭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系轰客。 她认为辖萎,良好的厂商关系是相互作用的写前金,只有让经销商满意舒,经销商才能够让消费者满意绢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中巳弥,这是层层递进的作用效果饥燎,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因书。   2016年的百万销量已成昨日辉煌埂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么烂?哈弗给出了自己的答案桓:200万的目标即可上路寄百材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇很盖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今摆,在新能源汽车补贴退坡后缄拭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元顿感,这个数额占车辆销售价格的40%妹。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响琴前?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续吐?未来录,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇迷浑?2月8日下午底毯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示彻涵,2016年颅,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乱当,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一点,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势煎粉。随着核心技术差距的缩星坡荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强菠袜。但是吉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内欧堑沪,巩固和扩大这种优势壳喜废,还需要政策燃据踩、制度和市场三方合力臼,打造可持续的市场化发展伯沥胯。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布斥戳,但是从已知的美国崎瘁死、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看酵趴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蝎极,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陪切。同时骇祟程,公共类充电桩接近15万个的发展规模算揣熟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家驳缓挡。   “走在世界前列氨嘉,不仅是体量和发展速度位居世界第一吉桨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一螺膜。”许艳华表示绥贺粳,经过近几年的积累喷摹,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证抠、制造和营销的体系能力蛾颂渺,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变客耍,产业链基本完善靛。整车酚笆、动力电池盼弗、驱动电机系统性能大幅提升宫琳,市场主流车型的动力性即寺、续驶里程当、能效瞳版供、可靠性晾慨韧、舒适性明显改善七社替,整车徒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展逢全思,新能源汽车市场覆盖率提升上禽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国娃屁古,占世界市场比重约为50%缉。按照已知的企业规划监补蹿,在乘用车领域律冉,2017年我国将有73款车型推出董聊陪,进一步满足市场需求鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时歌郴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步谁,整车单位公里行驶成本也在下降哎纲烧。“20%的成本下降辅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价捌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升角柒井。”许艳华对《中国汽车报》表示醇管,在规模扩大成本下降的同时合感,市场竞争下之下皇熬温,企业会做出有利于市场发展的选择雾,也因此忍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右垂档庇。   许艳华判断九,2017年糕脆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强舅寿,预计占比会突破70%颅凭,长里程纯电动汽车需求会进一步提高为壤誓,充电基础设施也将继续保持快速增长懊恳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系泼糙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列娃界挝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确诗灵妻,在此框架内啪咕迟,到2020年潍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展茶。但是补贴退坡后怎么办馁猩扁?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蜗剩。”许艳华认为渴修及,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移街,让新能源汽车使用成本进一步降低煤睹,才能保证其持续良性发展红。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件磁。目前守哆酵,无论是整车扫翱、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确琼疯锰,剩下的就是政策实施好的问题隆,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来劳丁。”许艳华强调歧还卯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系顺珊凳,2020年到2025年是重要的过渡期寿澎伯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势克帛赶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用钎勤括,这方面我国也走在世界前列雀星瀑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》抽晦,进一步落实国家新能源汽车发展战略沙几,保障车辆和使用安全麻兔金。   不过噬淖沥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议播肌漂。针对《暂行办法》镭肛吓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%戒、10%和12%的比例孺亩巫,调整为5%斗壤那、8%伦布师、12%的比例靠彭,并允许2018年驳蚊、2019年负积分可延迟一年抵偿受砰捎。同时徒嚎态,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定膳剁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢尝翘,丧失中国已形成的比较优势列,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用修吧簿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台秒娶绞,以便企业开发和商业计划的制定栏四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺曝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时雄鬼嗣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景朝谎。犹记得2015年7月骋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车剑,并对这些汽车的车载软件进行升级椒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火茨森撕,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机期皮、转向系统以及车载系统硅试。    如今到,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置险叼点,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案堤畦幂,如果没有行业安全标准来做规范樊,或将引发不可想象的严重后果仕凯揣。在我国膜,作为国家网络安全的重要组成部分唯加,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫肺。《中国汽车报》记者日前获悉巩轮僚,《车联网网络安全白皮书》孺码、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碗坍肌。在发布之前坡坎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖梆,他告诉记者邵,车联网网络安全即将拥有“指南针”船蓝吃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》湿:《白皮书》叛灰、《细则》出台的大背景是什么躺拳?    庞春霖丧妒绵:在节能环保社桨瑞、安全舒适喂糜,以及车联网躬浦筛、自动驾驶纠砰查、智能交通等方面要素的推动下鞠,汽车正在迅速IT化离贸、智能化茶。与传统汽车相比劫坝,智能网联汽车在节能减排裤显棱、安全舒适方面具有前所未有的优势熄,符合汽车工业啊心僳、交通出行方面的发展趋势伐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战剧。在互联互通的背景下窖痪妥,没有网络安全充分保障的情况下览皆抢,智能网联汽车带来的可能就是灾难巴踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日颠贿痞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蔽,明确要求网络运营者(车厂材廓、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务钩,应当依照法律疚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求亨咯境,采取技术措施和其他必要措施焕孰仟,保障网络安全境、稳定运行统瞬系,有效应对网络安全事件鞠,防范网络违法犯罪活动疚,维护网络数据的完整性盆、保密性和可用性觅。网络相关行业组织按照章程棺,加强行业自律固凹促,制定网络安全行为规范描奉首,指导会员加强网络安全保护枚舵,提高网络安全保护水平璃,促进行业健康发展匪浩。”该法2017年6月1日起施行侯赂。    2016年10月23日诞林衰,在前期工作基础上回课灯,在工业和信息化部等部门指导和支持下鼎茂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作井摔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上警惺,2016年底物射,以电子科技大学为主任委员耻抚、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)喜量亨、中国信息通信研究院茬吠柿、国家互联网应急中心家拴、中国联通携莆、中国电科第30所紊跋、奇虎360浆、博世为副主任委员搭庭,联合国内外70多家整车贬天、芯片隶、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称草祈:车联网络安全委员会)正式成立怯瓜。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求诗,在工业和信息化部鲤摩极、国家密码管理局肋、国家网信办等部门指导材涕缓、支持下甫铰玩,车联网络安全委员会于2016年底组织潭、协调产业资源扣亲,以我国自主和在华骨干外资车企埔牟当、终端和零部件厂商为调研对象箍厕旱,先后完成华南沮嫌鬼、华东接艘完、华北农、东北稠、西南地区调研工作氓汹森,充分了解了车联网网络和信息安全政策别、法规败、标准些坤、产品磐晴、应用等方面的实际情况与现实需求摄瞎叼。并组织与协调联盟内外资源潘盼,开展了车联网网络与信息安全相关政策诗、法规冬伴甘、标准的研究哆叛磨,形成《白皮书》悸昂损、《细则》舰,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聚劲。    《中国汽车报》菊孪蜗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖检剑:随着车联网发展女强檬,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件镜。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规矛咸瞎、技术标准健伟、产品及服务体系的支持陪。从调研情况看秦据,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战梁敛陕,缺乏可靠和一致性的基础工作阜钡味,因此需要我们及早采取措施粗湘,完成网络安全方面的顶层设计工作哄,从政策恐抛辖、规划据、标准扰、技术毙、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用溜莆。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪Α,分析国内外车联网网络安全的发展现状忻,为车联网网络安全的后续发展提供建议堂,推动车联网网络安全产业的快速发展肚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》屯母,从企业滑锨、用户粉、政府需求出发凶烦,参考《工业控制系统信息安全防护指南》靠腊,结合车联网的行业特点和技术属性枪,立足当前现实和未来发展趋势繁,提出椽称、确定了一系列车联网网络安全防护的体系钩徐标、指标和建议薄彭接,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南女,提升网络安全防护能力齐究朝,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施虎紊。    《中国汽车报》晶临痢:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定嫁构?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准噬,对现有车辆和新车产生怎样的影响缅砍?有没有实施的时间节点姓村?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高埃丸誊?    庞春霖偏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南岭牟,并不涉及强制性标准和法规孰飞。同时通过产业宣传煞妇、贯彻和使用枢,不断发现新的需求和不足杆,并加以完善性卤车。但由于网络安全形势的复杂性暴,以及车辆作为一种重要的交通工具零,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台徐萝弹。    两项文件本身就是在调研基础上蓝喀剁,听取产业单位需求而形成的鹤,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶室迟胃,减少大家的迷惑和疑虑节粕,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动徽渺,切身维护好产业和用户的根本权益淡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品兔,当然会有成本在里面庇矫。不过从发展的角度来看亢慰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样画捂埠,属于必备的系统兢,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品钉。同时拴泻粟,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点券,也会赢得更多消费者的信赖划交啪。    《中国汽车报》试替忌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动戈缆毒?自主盼苍晴、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战撤抹?    庞春霖习:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作亥,其中一些关键技术和产品娄禽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试慌阶骗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样韶酗迹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分词棺袜,那么就像现在车辆的保险杠鹃、安全带差、气囊浚玲袍、ADAS等等常规安全产品一样迟斧攘,无论自主还是进口车辆擂,应该都是一致和统一的要求蹿心绞,并可以采取现在车辆型号核准等方式骗谦澎,推动车联网网络安全产品的安装非酪岛、测试熟、使用宛邵淖、维护和服务谁惨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多把,首先是人们的意识问题鲜凶,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意涡,但对于车联网网络安全却毫不在意惠靛。要知道匆,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单袍擦叫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂洽、多变咀,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片媳辛堂、软件等基础技术迸,对于自主车联网网络安全产品而言下驴,投入比较大嗜羔毒、周期比较长馆、效益回收比较漫长半郝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长逢陡蝗,从整车企业诫,到零部件晦、软件惠斑裁、芯片供应商凳剑,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系鼻书、人才队伍姆胚、产品体系绰晒、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系琼,也非结构化的治理模式间,需要新型的伦理岛肝、法律和技术法规给予支持亲策窘,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界痢廖赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "   1月18日莱窗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会渭鸵。引人注目的是焚人涩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起拎屑氢,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蒙些驰。EC180之所以有如此低的价格涸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴夕。在补贴退坡的背景下牵,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势逞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业蔼告,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何墩佬腿?在发布会后律梧锯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访匿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义橡,以及2017年的经营策略与规划醛涤谦。   《中国汽车报》冕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义亩缄?   郑刚绰煎: 北汽新能源有两大类产品平台脚念迪,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品伞娃惋,包括EV揪汝间、EU甘抗、EX场鄙、EH四个系列圃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品非。在开发之初险,我们就对其有一个精准的定位与期待廉。   北汽新能源在两年前预计到抬晦煽,新能源汽车的3.0时代即将到来瑞颂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格桐淖辱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入麓,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车魔救卿。   目前耿瞳舌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握识糖腊,这没有错匙免,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术扒洪,并没有推向市场的现象甭帽辞。我认为登乐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合具,也没有认清正确的发展方向协翻了。   因此掣茄凛,在两年前开发全新平台之初慧探,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车涕,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蓄病,这种做法目前看来是成功的惫闭。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能粟壕梨、造型世唾瘟、特点以及价格之后篡马驹,大多数人对其给予了极高的赞誉层,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号塘记孩。   在成本控制方面莱忿,我们认为还有压缩的余地省,通过不断地挖潜降低成本滴仁氯,我们认为可以让更多的人开上这款车狄,不过这需要一个发展过程绷辫筐。随着销量和产能达到一定规南竞窗拢后掸橇夯,我们会进一步整合资源牡叹儒、降低成本居伍,提供给用户性价比更高的电动汽车掳俊茄。因此锌杆,就目前来说吭椒臂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力刺缴,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力剖绿。   《中国汽车报》麻肯羌: 面对补贴退坡泰捶,EC180为何还能采取目前的低价策略洞肠径?北汽新能源有怎样的发展战略擂俯?   郑刚黄腾: 从当前产业政策来看绞,全国各地的补贴额度不同乘牌,流程不同档,这都带来了公司内部成本摊销的问题氓讨,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难艇扑博。为此藐铣,北汽新能源成立了卫蓝基金炽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴派急。这需要企业拥有一定的资金储备夏。只要差异化的地方补贴还存在拐揩,卫蓝基金的使命就不会结束胃蜗尉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产庭锈,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会痰。只要发展的规划清晰步啥卧,我们有能力也有信心做下去硅。因此敢局厩,我认为当整个市场达到一定规纳黄侣ǎ后趁骂吻,企业才能做大做强嘲。在我看来傅,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的篱,而不去考虑社会责任乾段申。只有兼顾了二者船好,才能获得发展与壮大逢。   就北汽新能源而言摄套,如果年产销量达不到10万侣,那么就没有持续发展的能力挎徊。因此愧纺畏,我们公司定下17万辆的年度目标丧心,并将在4年之后达到50万辆弹蛋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点叫刨。谁先占领制高点挨,谁就有效益痕零。新能源汽车市场的成本杀手惫,也将是市场杀手逆氏澄。   在竞争过程中席佛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手夸,而是以传统燃油汽车为对手奔忱。因为它代表了污染踏舅匆,势必要被市场所淘汰贡财钝。   《中国汽车报》礁: 新造车企业的强势介入吗暮紊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响仍陶?   郑刚疵: 与跨界企业造车相比亮珊,我们的优势正是他们的劣势儡捆湘。依托北汽集团避闷,北汽新能源有着很丰富富、庞大的制造资源尸,有巨大的产业链规模优势挛。在互联网体验方面损缎开,我们确实面临一些挑战空行,但我们在造车工艺柒画、供应链与流程方面有着更强的积累曙。   在我看来潍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在素睫,这些可以相互转化同读。我在发布会上再三强调断课绦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业岭蔷司,而不是新能源汽车厂商屯铃烯。如何能够最大化地提升电动汽车性能撕,创造差异化的用户体验和品牌价值遁完,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向锈杀抠。   目前瞪纫群,选择购买新能源汽车的用户主要有三类奴邻:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户藤。在这三类潜在的用户中叛膏炔,我们的发展空间都非常大乓鼎。   对于新造车企业而言乱陆卵,他们确实会面临诸多的挑战识咀。我们在发展过程中遇到的挫折惫蹋仇,恐怕他们也得挨个体会到奔浇,但这是一个正常的发展轨迹撮芬垛。因此率,我认为这是一个跨界融合的时代非泰蒲,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制嚎,将思维与资源彼此借鉴涵,从而为用户打造更好的新能源汽车停。   《中国汽车报》欣科: 北汽新能源目前的两条产品线徐:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里贝坤举?   郑刚诽: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线光,ARCFOX则走年轻与新潮的路线翟歌台。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异藩。相对而言磕忍滤,BJEV的目标用户是我们身边的朋友驳牌景、邻居暴、亲戚缸瘟沧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比昏唯松。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人剁纫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征勒分砰。因此在性能层面辽,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化佩袍牛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能臂。   在智能化方面漓仍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用下撕。例如ARCFOX将会在社交叛、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性谩怂订,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点兄钞。相对而言辈,ARCFOX的售价将会比BJEV略高须勤播,智能化水平也将上一个台阶燃。未来修,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现峰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后穆溃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上冈。   《中国汽车报》皆缆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何陕镭,公司将如何利用这笔资金娟桅?   郑刚鄙般档: 在今天上午的股东会上我们正式宣布纬簿,将实施不少于80亿元人民币的融资钦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平苛懂旱。无论是电动化还是智能化缄腺,我们都会在研发上投入大量的资金豪描。目前步镀,北汽新能源的研发投入主要在两方面首,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究绷涛。   我们希望引入来自产业链的投资方懒郴扑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展粒沪斜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后魏,智能化成为卖点行。   目前婆媚瀑,北汽新能源拥有了三个生产基地念,现阶段产能还有限畴倦畅,每年只有20万辆的产能码。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地晦检,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源等熟,从而可以更好地降低成本实,提升效率起涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员想、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天汲剩,大众汽车集团管理董事会成员脐绞慷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满诽攀夏。1月14日炮樊纱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员搔,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日卯任,他在长春见证了《一汽楷、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午惦囊完,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室氢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通秆劣。    新能源汽车陛,重中之重    尽管行程密集贝貉,但海兹曼依旧神采奕奕范嫉。他有理由高兴酶,要知道波,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众莱勺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车羌甜蚀,比上一年增长12.2%卞水。即便如此褥,海兹曼在专访开始时降铆几,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”从唤。那么大众还关注什么俺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车樊鲸。“到2020年慧,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年精,目标为150万辆毕锹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市潮虾晔骸;同时闲柏,大众在中国的新能源汽车路线其堆雀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡苯侮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说迷特,40万辆及150万辆的目标中列,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当甫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度慈,海兹曼称伶,这要由市场及车主来决定七。此外灰娥,进口新能源车虽然是个“小头”寒画恐,但会涉及更多细分市橙床汗小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择忌。    奥迪与一汽合作糜嘲酵,加强再加强    就在1月16日傍晚舍屯妓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽廓红踞、奥迪十年商业计划》倦坏朝,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转俄。海兹曼见证了这一协定的签署柿裸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议舷呻:“这是一个战略性规划础囱,不仅为奥迪鬼,为大众邯,也为一汽明确了发展目标磁。三方达成了共识禽梦食,而这一共识不仅在传统燃油车方面酒凭埃,更是在新能源汽车和移动出行方面串柬。”据悉冠阶谰,双方将针对21个核心领域开展深度合作酸墟。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线星痞娇,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场讥塘抖。其中你蠕哗,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点外。同时雌,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上失,未来十年将广泛地在全新领域开展合作姓妒虾,包括肯逢藤:智能互联晌署歉、移动出行诬吭目、联合数字化项目戒、金融服务合作等众多核心业务领域色噬。    同时欢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展宿槐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力突体挺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力挂,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作松。    “对于奥迪和一汽来说蕊,总的框架已经搭起来了捻构靖,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’拣覆。”海兹曼笑着说陈嫂。    上汽奥迪亲禄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作熄超滑,记者自然不会错过追问的机会恒。    海兹曼进一步透露捐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系闪,但当前的重点郸叹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鞭挺,形成长期的更有建设性的伙伴关系窃。“除了十年商业计划的内容之外函烁颊,我们同时也更加重视解决经销商的问题喀,更加重视经销商的权益懈现毙。我们要更加积极地回应经销商的诉求肺享灵,解决他们的盈利问题赖幂。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”谓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停赔匆?在记者的追问下痉琶慨,海兹曼称忱滤,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进局,并且经销商的问题解决之后佃,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”畅衅。    至于具体时间表充无,海兹曼透露抄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行竞叉脆,最早要到2018年开始雌嘛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊希:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任纬吹,各位朋友锚拼苛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛沸陪甫。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断奋毫。   题目是“坚定信心淋崇,持续推动中国新能源汽车持续发展”迁口擂。汽车的电动化是大势所趋史,体制优势是推动发展的根本惋,然后就是坚定信心京。特别这几年新能源汽车发展很快甘拒夯,产品的成熟度峨尖浚、政策的全面性岔广、系统性吉艰率,老百姓的认可绷楼翔,这些是电动车巷品、电动化大势所趋刚陀。大家可以看看吩姬,我们今年2016年差不多是50多万台塑世,占到全球67%渡红。从增长趋势也可以看到筹祟,从2011年车蔡、2012年驹外宦、2013年教、2014年贿,特别是2014年变、2015年莲,包括不平凡的2016年徘榔,虽然有各种曲折枪措,但还是获得了很高的增长措弦埠,大概有50%特坚,全球占比差不多有60%多娜。   我想讲几个理解和发现霞古。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了触,做的非常彻底惩。我们可以翻看一下2016年的数据花,2016年中国公交大巴沤瞎,不包括旅游大巴思,总销量大概在10万台左右姆,但是我们纯电大巴差不多7万台肝鼻,插电式混合动力是1.7万台赌,加起来大概是87%怕,占总的销量接近90%扇醒,这么高的份额蹦输,我觉得差不多就在3年左右发生的臼闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去酥谴冯,到2018年悔绵感,我们认为在公交这个领域里面逝,燃油车会进入死亡菲。很有趣的是2018年窖,如果你要在欧洲或者在日本挂,欧洲醛估、日本一些主流的燃油大巴的制造商棺,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来魄,或者刚刚接近路试狈卿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化师。从这个感知可以看出膊澈扔,中国背后的推手是什么沙蔑捞,为什么这么快醚欧,无论从技术甫签、从市场唱俯、从体制凛新。因此我觉得静哪房,体制的推动是推手粮,因为公交很容易充电赔凶壕,固定路线骄翅,固定区间垃那,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的菇控,大部分属于国有体制豁畅,政府有很大的话语权叫绿,公交的排放巨大胎,一台公交补贴很高核怠,但它排放更高哄。一台公交我们算了算崇话,早上5点上路奠,到晚上差不多10点下路捞寡降,一天工作18个小时航年荤,相当于30-35台私家车的排放瞥但。因此遂囱,我们四部委在推动产业政策里面练惩补,花了巨资在推动这个产业空朽寐,但节能减排的效果是最明显的弧,而且在全球保持领先度也是最突出的桅。   比如像深圳鞭浪,2015年瑟呛、2016年相,大概2017年上半年晚邢,就实现1.5万台公交全面的电动化那韦,这一点我觉得也值得我们中国骄傲不屁。而且这个产品度戌你、这个领域我相信还能保持持续的领先额百,和乘用车烘、商用车比搪免,和一般的卡车比斯曝啤,我觉得在大巴这个领域里面倾悼,我们中国无论从技术妮卿乳、从供应链归秽、从规模经、从市场地位慑半耻,还是很牢靠的烤。出租车可能是下一个领域蜕,我们相信在未来3年里面详茧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道筋收绿。   优秀的体制助推茬吠,产业快速发展灸。即使2016年不平凡的一年里面碌锻拷,国家有很多政策茸孰逻,像国务院2月24日政策常务会议揽随亨,政府公共采购配额弹深,7月6日马凯在西安有一个专题会朗,包括到10月18日克强总理国务院常务会等,原则上不核准传统燃油车酒毫,加上之前一整套的体系疗蛊握。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的侩闺长、最系统的政策体系竟反箩,包括今天我们的百人会这么一个平台碍,在国外是不可思议的啼傻,但是在中国就发生了墟,我想清泰主任亲自组织喂辑,这种特殊的身份把大家聚集在一起矗朴纠,而且今年的规模更大线,明年可能还会更大冈,这些体制推动中国新能源的高速成长磷令。   从税收司钎、推广配套微世惧、长效核查池缔阔、推广管理等都在推动丛共,当然国内新能源汽车产业链的形成规模撂功,刚才欧阳老师也提了啦,很全面淋,从上游的IC制造骡售、正极孩附染、负极敛现蝗、电解也隔膜矫嗽驰、各种资源沛娜峰、配套程归,中游的电池绿茹、电控济行刨、电机趴烷,下游的整车顶疗惩,包括售后服务亮己伟,全系统的懒旁牌、全规模的扣。国外也是迎来了发展的热潮抢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售绘渐陇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鞘坦蹦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入抵蔡甲。   坚定信心贯,持续推动新能源汽车的健康发展豹。其实我们在业内也在把这个脉秃,2015年1%是一个拐点始膘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台贰,相当于当年差不多10%的市场份额鞋,2025要达到20%的份额瞳,当年要做到差不多400万台哀磁晴,才能达到目标蚊坡。因此我觉得孤琳,2020年10%还是有一些挑战其河。我认为到2025年谋湍勤,如果电池做到每瓦时1元钱以内逆绦芒,按照同等配置的汽车尺滦,成本按照同口径的品牌癌、同口径的配置算光,大概比传统车还贵20%-30%欠公,这时候国家财政一旦退出去以后鹤罚弊,必须有相应的措施来进行补充蔑。我相信第一快,购置税的减免却娥,一定要延到2025轨,甚至于到2030队,这是一个10%的政策支持撤,这点非常非常重要艾缎。第二呢唱闹,消费税尺,特别是对插电式混合动力车围厦痢,消费税有2%绢污聊、5%-9%缉菇,如果在国家财政资金退出以后嚷,如果这个要有一个减免的话拳,这里加起来差不多接近15%-20%离寡把,这样把30%缩小2/3笆,国家政策就扶上马锹表、送一程碘,才能够让新能源车更健康橙。   齐心协力抢肋,2017驰,撸起袖子巢盲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡罕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地砰,万象更新眉榔,这是中国新能源汽车的春天脸景传。从2014年的小荷初露骏,到2015年的急剧拉升森般齐,再到2016年的高位放量缓,可以说经过三年的蓄势汾境任,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化光淘亲。牛市的格局基本确定肥靖荚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标讣申裁,“十三五”犬、“十四五”和“十五五”期间苯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%氢悄、30%和33%卢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代睹,继本世纪初的“黄金十年”之后硼,下一个风口即将到来瓜。   毫无疑问惊,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇孩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役峭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化九,值得关注惯枪倡。我们总结了一下这些变化淀,有三个方面的特点拉:   一是市场的形态改变了炊璃膘。   从导入期迈向快速成长期簇,刚才欧阳教授称之为成长期僚使窟,我们在前面加了“快速”两个字唐佩,有待商榷隶隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泥快,成为消费主体人肝,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙敝毋,新能源汽车从政府的示范运营起步棵得穷,不断地向私人购车靠拢冲灯浅,临界点已经到来!有统计表明愧俏嚎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%其枪,预计今年将进一步提升到70%左右脖怜帅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代我,要在竞争中胜出罐里,就必须以客户为中心蜗雀,以市场为导向奔篓疙,树匠心霓饺,出精品男嵌。   二是竞争的主体增加了释掠平。   从少数先行者的竞争狈,演变为全员竞争拨八,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手能。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划牧,包括这些国际大牌骚废,比如说戴姆勒晨、大众等等跨国品牌俱浚,通过合资强化了在中国的业务布局犀屉。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点矫饺。有统计表明玖勘,从2015年开始堪胁,全国新能源整车的投资项目超过30个庞费,总金额超过了1000亿元僵达访,总产能超过了300万辆汗播蹿。当这些产能陆续释放稳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代尘停。到那个时候粱庞,竞争将回归本源刺腔,那就是技术墓外诧、产品和服务餐樊。   三是行业政策转向鼎。   从扶持补贴过渡到监管引导倘刻矩,政策驱动弱化亩、创新驱动凸显巴凄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整摧,产业政策呈现出四大趋势呕怜:   第一艇辛,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境樊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二妊,通过准入粮蹋、销售饭赔、使用环节的标准发布鬼吮,提高行业的门槛歪,净化市场环境;第三疽司,通过补贴退坡和私人充电桩的破局迁摹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度德碴,让市场发挥主导作用;第四到,通过电池目录和技术路线图的发布蛾试,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累烈激,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资零味、以市场换技术”的这种所谓的“老路”迷攻伸。   本世纪的前十年肆,可以说汽油车高速增长伸如,成就了中国汽车产业的由小到大社茶问。接下来的这十五年奈滦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强恐劳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”妻,克强总理也讲炕故溃,“发展新能源汽车夕,是培育新动能蹋,发展新经济的重要抓手”某郴。中国政府凭借新能源汽车牡,特别是纯电动汽车湃璃,引领产业升级补衬,谋求弯道超车虾,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈编割。   继高铁先、特高压和核电之后岔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”舰珊敲,这种希望能不能变为现实收?还需要我们全体汽车人的共同努力半。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早狄,目前已经基本建立起了一定的先发优势暗,把先发优势转化为领先优势笆溜,是我们坚持不懈的目标楔。而要成为一个真正的领先者捶宦,只有创新常录。创新就是从零到一八法,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件绕确尝,用全新的方式组合起来秘葛棋,去创造新产品韭,去创造新的生产方式和商业模式咎乐绕,去开辟新市臣铩,去整合资源皆巳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商和懦盘,去实现新的价值创造恰。我们将以创新为最核心的驱动力开胖,全神贯注惋,聚焦技术茎酬,聚焦产品卜,聚焦资源棘圈赊,聚焦市橙媚的;以心无旁鹜的聚焦战略扯萄蔑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志婪伴侨,实现北汽集团领跑的梦想拢咀。   借今天会议的机会孝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略忙钒,也就是刚才谈到的四个聚焦猛逞:   第一勾景,聚焦技术滤路。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖柑晒,消除盲点完粹。新能源产业最核心的技术就是“三电”劲,此外充电和续能技术碱、激光雷达等汽车技术宋悔体,以及轻量化的新材料袍鸿,石墨和锂等上游关键资源挫星,也是我们需要掌握的核心技术和资源诽。这些技术和资源扒苦溺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品弘村存,我们再难也必须干虽,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作帛澄,各司其职甸歧铂,对新能源汽车关键技术进行各个击破寇。北汽集团将在政府的指导和帮助下河啡,在北京的经济开发区翻轿犊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心攀溃。它由研发创新中心岭酣藐、全球营销中心恒、品牌体验中心撵喇、联合创新中心等五大部分组成新,将建成从用户研究四蓬几、概念设计眯、前瞻技术徽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地寺栋七。   第二闪晒,聚焦产品书撇藕。   产品是企业价值的最终呈现茎栋,是我们寻求客户认同的物质载体瞥。高度契合用户需求蔼腊,被用户接纳础、认同的产品才是有效的产品太,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比珐斥克,我们的产品在续航里程溅、成本控制仟括随、整车品质汝摧散、产品线的丰富度方面扦兼,目前还存在着明显差距斤涣青。打造新能源汽车的产品力啸线极,我们将从以下几个方面努力遣劝岛:   一是凝练播膜,集中北汽集团的优势资源波被,打造若干款明星产品寿伞。   二是做好差异化的文章仿,精确地切入特定的细分市场贪施。   三是做好迭代创新貌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化怀规彻、网联化弦罚、轻量化技术应用到产品中率癌,并根据新能源的技术特点隆菠,开发设计全新的车型平台疾。   第三肪青煌,聚焦资源夸艾乓。   21世纪的竞争颅奴盖,不再是产品的竞争街柬,也不再是渠道的竞争疏芦寞,而是资源整合能力的竞争社羌。新能源汽车全产业链更长火肛袖、体量大雄,包括整车熟甫窍、充电基础设施汹亩、智能网联熔叛豪、无人驾驶以及下游应用在内福,整体的市场规模在10万亿元以上巳。   然而资源是有限的伶跨,优质的资源更为稀缺污,新能源产业作为朝阳产业鄙少鲸,资源的布局与传统车完全不同防舱病,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态围监,瞄准核心资源和稀缺资源嚷,提前布局狭陀,将其纳入到我们的生态圈之中畅腿坷,北汽集团将围绕着创新链防嚼、产业链嫌汰、市场链崔、服务链和资本链这五大陌磐裕块杰桐封,通过新兴技术的孵化安、成长型企业培育梗懒慰、产业并购整合等手段辆镰潍,实现关键核心技术的突破与领先始,打造北汽新能源的杀手锏录,谋求长远的发展手门碍,实现对传统汽车产业的更替苯籍硕。   第四不,聚焦市场柏耍屋。   市场占有率是关系到产品的关注度徐、品牌影响力的重要一环示道颊,目前我们在新能源汽车市场的拓展捐讽堡、品牌传播拳簧醇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面森枚请,可以说暂时走在了行业的前列离蜜揣。下一阶段苏楞,我们在继续发挥自身优势的同时饺川,还要加强对市场的精耕细作前,对不同市场进行分别覆盖镭胆,不断扩大自己的势力范围扭崇甸。对公务市衬浇谩,我们将根据公务车颈徽、出租车勤、城市物流定兑、城市租赁绞嚷咯、城市公交等不同领域的特点蛙,把规律琢磨透傲途,在品质差异化抨、品类差异化和品牌差异化上做足文章季撬擂。对新兴市掣奚邸,我们将引入汽车的共享理念耪悲猎,做好网约车市场开发椭,打造国民车酞,切入经济型纯电动汽车市场式分。同时瓦,通过融资租赁等手段刮檄,对特定客户资源进行开发摆辩。   各位领导妒吧、各位专家揩善、各位同仁搅李,“阳春布德泽库,万物生光辉”杀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启屁仙掠,新时代近在咫尺歧垫,新机遇触手可及仙补淮,新梦想指日可期叮蹲举,让我们以自力更生捕拒、艰苦创业的进取之心巳,以敢于人心卢,勇攀高峰的凌云之志刀档烤,撸起袖子雄坎纪,真抓实干妹搁蛙,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭架:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲钞拉,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录号:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年溅蹦,我认真思考之后陀,认为这一说法不无道理退。我想可以从两方面来看惫,一个方面是从全球来看盲,在2016年这一年廖酱,发达国家主要汽车生产国浓,包括大型汽车公司烧次晶,大家对汽车发展的低碳化艇、智能化啡愤、信息化取得了进一步的共识连啪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点歧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中侠淑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话匡,但是说到了要害巫,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期篱寒,守成者将面临巨大的挑战”醋。而从国内来看糕,我从调研中发现陌问茶,很多企业由“试试看”褂,转向了“铁了心地干”戚妈,把电动车放到了公司战略的中心地位啊事敞。    刚才李书福老总讲的他的规划泪,到2020年谦锈骂、2025年盾绩讨,电动车的比例要占那么大脊蔑俱,新能源车占比那么大痞辫隘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心抢溯断。    另外笆父,在这一年当中侮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿舍李鞘,一个是企业的研发路径在变化藩陋冠,由燃油车的引进抛僧、消化炼梧沟、吸收婪,正在转向开放条件下的自主创新陇瓜,各个企业对研发重视的程度叮、研发投入的力度是前所未有的想。另外牵辈垫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列括盯皇,这样就给了中国妒达,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会桶兽。另外侥棚,有一批没有退路售桥,专注新能源汽车的新兴企业翅,他们没有存量的拖累搐么迹,他们的思想更加解放肠饥,这些新进入者带来了新思路斥、新创意玲城百、新发展路径摊啪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路弘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路酷其,对我们汽车人来讲会有新的感触聊粳。    新进入者带来的新的发展路径跺爽褂、新的生产组织模式身,给整个的产业带来了新的活力寇。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径金诡咎,我想这个影响是很深远的权想抚。因此构,从这个意义上来说罗康,经过孕育期的磨合性灸,现在已经开始有所收获夕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题乏咆纯。    以2020年为结点息贤,中国电动车将面临新的发展态势扫孝布,我归纳了几个观点孪郝毒:    第一屡,进入2016年适,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期赊,在消费者购买意愿增强的同时稼轨钾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择培。此时抛的,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现骇肛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿忙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争矩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候熟芦娩,随着竞争的加剧馁详化,企业间的差距拉大纱势癌,大浪淘沙的过程已经开始棉斑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量勉寥。这种现象不仅反映在整车兜枯憋,而且已经延伸到电池企业拿、零部件企业以及上下游整个产业链楞。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获梁难锭。    第二为,迎接国内市场国际化竞争扑巩。可以预计政府购车补贴淡出之时前,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日马,距今只有四五年时间了竣享逼。当前国内企业间的竞争只是一场序幕列芥,国际化竞争来临之时才是真正的考验奥楔羞。中国的企业必须冷静地看到桐旅,产销规模大勉似凉,并不等于竞争能力强蜡糕。我们与国外先进水平仍有不小的差距扯焙,重要的是技术基础薄弱落、原始创新能力低猛圃伪、核心技术欠缺铅、品牌影响力不足垒玻,这些带有文化色彩的软实力毙廊吻,需要持之以恒的积累鳖味,“非一日之寒”乔氛盖。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点锰,提高竞争力的途径护袖,不是等待企业的扶优扶强枫陀,而是由政府创造好的产业生态抨次射,使优胜者在竞争中脱颖而出嚏角温。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时患,就瞄准了国内国际两个市成恪,产品设计钢瑞、生产工艺案救粮、产品质量都以国际水平为准揩,我想这些企业他们会相对比较主动怜辖。    第三恭裤,向后补贴转型期的政府政策受咯慰,在既定政策支持的周期内巳,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配塑,是政策能否顺利转型的关键惯。政府的购车补贴是一把双刃剑配钡坡,当市场竞争格局出现之后蔡慑龄,政府就要特别注意水泛,不要因政策调整不及时而削弱竞争疚颁街。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蹲粮。因此肛啤犀,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上罢铺,聚焦技术创新悍,加快补足技术短板棵兰腊,提升电动车的性价比扮。相应的墨汇,评价支持政策效果的窗口难寞徘,应该由市场规模扩张剧拴,转向竞争力的提升墟。    具体地看购车环节的补贴边,应该适时退坡寞妨,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术喉龄娘、降低成本的能量退,造成优胜劣汰之势灌程。政府资金应更多地支持共性技术的开发闯泰、充电基础设施的建设陛歧菇。与此同时税脓,非补贴性的那些“功能性政策”陡腹,例如碳排放政策惕、燃油消耗量限值政策床推栏、零排放积分政策步,以及购车许可口躲、限制行驶之类的政策组合应及时出台眷挛类,使市场产生稳定的预期骚。 第四讣圈,立足后补贴时期揭,打铁还得自身硬接。    从十城千辆算起刑,各个国家发展电动车的时间差太,给中国企业留出了大约十年的孵化期短,这是难能可贵的培点迸。2020年徐,作为中国电动车的一个标志性年份娇粒,将迎来后补贴时期闯。可以预计韧,那个时候直接购车补贴将淡出临,但功能性支持政策还将保持耿泞。在这种情况下粪埠曝,电动车能否与燃油车抗衡来丧互、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势彭碌,将取决于这几年的行动澎。    我国电动车是在较高起点上起步的途戮,总体经济技术实力已经今非昔比扇歇,如果把握得当涕革,以电动车为契机董,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观罢,企业应充分利用政策支持的周期迷,下大工夫做好三件事兼:    第一蹈趟,人无远虑显噶托,必有近忧累疽策,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略盎芍略,并加紧部署与实施萌怂。    第二涡,持续壮大研发能力囊矩艇,掌握核心技术内都上,攻下“不经济肪堪、不放心猜、不方便”一块短板层把,奠定电动车与燃油车抗衡的基础唬靶。 第三瓜苦,以产品的品质裂、品味打造优秀自主品牌蒜呕括,赢得市场的信赖纷槐。    第四纠搞弊,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的簧攫袄,就是在这个期间沟坦,一定要想办法在自主品牌上下工夫刺。我们的品牌实际上在燃油车上兽冉,很多企业下了很大的力量澜练,但是应该说效果是有限的剁膜乐。而在电动车来说是个新的机会蓄,所以在这方面应该下更大的工夫如歧,通过产品的质量猜试,通过产品的品味打造自己的品牌探邯。    第五娘秽,要系统规划千舷超,及早部署“电动车+互联网”鼻趁闪。今天的电动车之热份,并非由于传统能源的枯竭头衡单,而是因为它有很强大的正外部性郸荡。电动车的低碳化舞贤浓、信息化瓢倡、智能化的潜在社会效益只有与新能源络美、智能交通雇诗翁、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥寞棘彩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能绢腔捆。随着这些方面的成熟丁贪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题靶。信息化介、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蹄,这里有太多的文章可做微悉。目前辅助驾驶骡兜、无人驾驶已经走在前面餐老醛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源日、智能交通功说、智慧城市以及5G通信协同发展唾、统一规划独急四、开展顶层设计膝、超前部署材斯、抓紧启动梧,引导企业的技术开发和基础设施建设掳芬锤,推进“电动车+互联网+交通”砷瞳荣,把阶段性技术成果用于提高交通效率形、降低物流成本锣、保证交通安全趣京何,使其产生经济和社会效益乘残。    电动车发展的大势已经不可逆转父粒葡,向前看蔫,挑战与机遇并存坟宿虱。如果把握得当财琅,机遇大于挑战!    我就说到这里驾嚎妓,谢谢大家!    (根据发言整理纳傅百,未经本人审阅添涟胃。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜潘存:李芳" "  全国政协副主席翔、中国科学技术协会主席尉你蚀、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来练睬受、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲绘,以下为万钢演讲ppt亮点实录混涉:    尊敬的清泰同志戈敛、冠华部长认慷、苗圩部长麻勤、解主任坛脖,各位来自汽车界的中外朋友们蘑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计箔爬褂。上午抽点时间看了一下展览哨翁,给我印象相当深嚎,有一个很深的感觉笺蜂垛,这十几年来中国的电动汽车持续发展房,走上了一条创新的道路款伙鬼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鲸坛伦。今天这个会议的主题很好镭,就是要持续地提升我们的技术能力幂泡,抓住创新新局面统。我想就我们未来促发展揩,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇麓,谈一点我个人的看法斤稠括。从四个方面劣搐睦:    第一抵,谈一谈我们这些年来齐心协力立澳,新能源汽车所取得的新进展功下愤,尤其是2016年的进展特别明确躺呕涂。    第二蔑,回归深入基础研究如晴,提升新能源汽车的质量和效益八啸赋。    第三匪,新的发展趋势凳、新的发展方向籍色挫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点精啥豁,随着人工智能的不断深入成挽,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇夸。    第四耻托欺,我们怎么样更好的凝心聚力冯,合力推动新能源汽车的创新发展羌,谈几点看法但费小。    刚刚得到新的数据兔舵豌,有的来自中汽协会拭、有的来自中国汽研中心讣吝奢,数据告诉我们厢,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆缚叉,占新车销售比例的1.8%哇揣,中国的保有量达到了100万辆娩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个报顶柏,这里讲的是公共用的充电桩尸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家偷鲸。    我们的关键技术取得了显著的进步晒。今天上午我在零部件电机赎、电池仿穿措、电控这块花了好多时间怠草,仔细地了解了一下情况假俗,确实和我们了解到的数字很相近硅。动力电池的关键材料发展进程加快洛酞性、性能指标稳步提升譬焙嘲、成本明显降低闷,从动力电池的单体瓤卯、电池包勿惋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进琳舜疯。一个指标性就是啃客茂,三元正极材料能量动力型的电池垢刮糜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤阿爬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心览、有些争议煎雾仿,好多同志说额咀睹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标疲堆褪,现在看趋势已经很明显暑发。我们特别强调的揭扫闷,哪鹌ノ罚块比能量达到了140瓦时/公斤宠催贿,动力电池系统的价格轮驾,这个价格现在也是保密噬惜,但是总的说起来明显下降葱强,总的达到了2.5元/瓦时以下珊型咳。动力电池的产能达到了100G/瓦时涝,世界上生产规模门,特别是在新型电动汽车的动力电池娘掂峭,规模得到了很好的发展淳衔。    驱动电机技术也取得了新的突破迸汐。特别是共性基础技术进一步突破林软,导磁硅钢焚录、稀土永磁材料歼睡烽、绝缘体材料票弯、位置传感器懦,芯片的集成设计和电力电子系统县啤粱,取得了新的进展叛孙。我也了解到啡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展悔插际。因此掳摹,重量比功率超过了3300瓦/公斤畏扑峦,电池峰值效率达到了97%东栋粮,高效区达到了80%丝涩逗。特别一些新的设计氓撮嘎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蓟挺瘟,比如说我们都知道度钉泛,对于0—100公里的加速感,对于电动机说起来泻胜嗡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大础淀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候赫骂,就是高速公路上超车的时候告翠扒,超过它这个临界点以后磷矮联,这也是一个安全因素辞蠕。现在我们很多企业从两个方面秀窖毖,一个方面刻,用双电机的技术来弥补后面这个不足棚,第二个寥,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力返份,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展隶我羌。    今年汽车界有一个新闻急,第一个互联网汽车走上了市辰邪琛,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合雷阂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐础冬,据说现在上汽的同志告诉我婪,每个月销售2万辆群殿滩,产能有点跟不上了诬,效果很好唇把幢,上市不到半年累计就超过了9万辆诚,成为荣威一个最大的销售热点胎啪铰。在互联网大会期间灰随嚷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统赡唱凤,搭载着北汽抵媒奋、奇瑞心短、比亚迪轿车都亮相可,首次开放了道路含,18辆车300多位嘉宾在试驶浦棺穷,当然评价各有不同全善矗,期望值也有待提升辰,但是勇敢的走出了第一步篇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿姥疙,做出自己的探索釜超矛。    我特别感到高兴的是氰死鞍,2014年我们就曾经提出电动化寒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点腻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索库。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展醚,从汽车到基础设施吻,一直到停车场棠、充电站谦咸,包括各方面财税的支持巴,一系列的政策睡砍。国家层面锭欢恫,从购置惊比蹿、补贴室番河、税费减免文、研发支持纶仿蓖、生产准入宿疲屉、业态创新舰、基础设施箍,特别是标准规范方面嫌统巷,都出台了一系列重大的政策措施剿吓娇,现在看起来落实的进度还是比较好的芭缉粱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论饭,这是一个开门的讨论秃刊傅,许多外资企业都积极参与当中瘫庆购,对电动汽车发展比、新能源汽车发展琼插必,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标抠市冯,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面底,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现莱宫痘。也是由于刚刚推出来颁,我觉得很好鹊额,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见浇岗,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见订闹,使政策更具有落实性徊弄壳。    这里向大家报告一下板,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革珐难汝。新能源汽车作为一个试点的重点专项蹬疾恋,实现了从基础科学到系统集成娘囱、共性技术集成盾、示范全链条的部署棵寇裁,特别是在基础研究方面侣,加强了对基础科学问题的研究低。因为现在产业发展到一定程度的时候伸涣掳,要提质咸、要增效蔚,还必须要静下心来酱崩、回过头来从基础科学问题上下手钳酶,不断的进行优化按茅、改善涸,才能获得发展犯。特别是这次的重点研发专项稳霸,对于电动汽车智能化和网联化的技术愧快,也设立了专门的课题墟额,实际也是我们当时电机畔拇讳、电池煌、电控的“三电”之一莽酿川,也随着时间的进展不断的转向新的重点喉咳叙。所以举,整个“十三五”期间的专项规划懒钾店,将对六个创新链条趁绘蹄,就是全链条一体化的部署翻矗策,38个重点研发任务拳醋程,政府加大了投入鞘功错,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入矗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿竞,首次突破15000亿炮粪丛,更值得高兴的是唇据惟,企业在这里边投入比例得到增强酵,达到了78%以上尝步,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策锤夏丁、加剧扣除政策有直接关系菜翠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿川颊绕,看起来企业投入的效率还是很高的吭描廊。    去年我用过这张图(ppt)拒挝森,这次还用这张图怂放雌,对它进行了更新盆筋昏。由于时间关系挛摄,统计是1-11月底测瑟哺,11月底中国产销量是402000辆受,如果这样算的话立策,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆晾,中国占了40万辆柒疏聘,就是占了50%乡具骆。到2016年底爬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆毛豁,中国占了其中的100万辆骑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力挺逢,也说明了我们国家对于节能减碳红确、应对气候变化作出了新的贡献疾。我们虽然应对气候变化调门并不高痕,但是我们扎扎实实在做每一步型扫,现在无论是风导芳、光场、水换逃遁、输变电芹,无论在技术先进思、装机容量缮、发电量都走在了世界的前列虹尽操,这也是我们作为一个还在发展中的国家癌狸凰,为新的发展插赦灭、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献奔。    世界发展的趋势也是一致的珐,低碳犊考歪、电动欠、智能化成为各国共同的选择仕硅薪。美国刨清、欧洲缴憨、日本岛售掏,包括汽车企业福特拉括、丰田蜕抱、大众都推出了它们发展的战略疾碎悄,特别使人关注的是一些大企业的发展计划台捞请,比如说大众推出了它的“2025战略”颠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车喘形尘,销量争取达到300万辆豢,自动驾驶要覆盖熔澈俺,在2021年提出全自动驾驶峰氢,电池也要进入大规模的投入鸵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标亮痊,零排放檬、互联缎恫、自动驾驶汽车赦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力帽尼、氢燃料汽车宦泊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流烧舶潘、沟通垮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式得美、增程式的混合动力汽车剔剧庭,因为他这里有基础建设的问题氓挫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来淬煎赎,就可以有电的情况充电衅犬、没电的情况加氢穆秤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板响,同时又实现了真正的零排放块艾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai陇墒离,上次试驾可能还是8年以前搂,我觉得汽车的进展很铺米,无论动力性朔、环境友好性那、驾驶的舒适型都得到了很快的进步坛,据说已经进入了市场匣狗。包括通用也宣布了在2020年以前得,在中国推出9款新能源汽车潞。我这里想说的是耗饲,中国的市场也是世界的市称斫毫,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的镐但,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展浩、参与竞争羡伞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业慕韩马,就需要我们来推动整个的发展艇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺牛任蔡。 第二蜗事,谈一谈我们对于深入基慈橄印,着力解决一些新问题的看法戈。    对于电动汽车芒笔饱,大家首谈就是续驶里程殴淮,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志冉寞蔼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的仕逼。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车俊,一个明显的标志酚岭涂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量喀躲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的乖。如果说单程的提高电池的载量咐孩菲,当然加入电池的载量车子可能要增强冉,车身的增强就又增加了重量棵,直接影响就是增加了它的电脑亢柒。我们也看到一些装载高容量电池的耸吵,虽然续驶里程延长了犊烈,但是百公里电耗就明显的增加了醛。因此雾枫,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高层踞宋,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的肋、合理的规划秤僵妒。首先偶乱,车辆运行的范畴背切体。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位酵搔,尤其是现在人,我们应对大气污染北何,主要还是大城市集中伪肮袭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑亭惩泵。但是从技术发展上说起来扛吴,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度副莎、功率密度和整车的轻量化甸,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准谋投,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程廷翱芜,这当然是市场的期望讨,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题浮挟廊。    最近新材料研究发展很快活,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用穷莱犊。有的朋友跟我说佛椽,我们现在用的是石墨烯电池稀幂,其实说用了石墨烯是对的厂劳,但是用石墨烯全部来做电池晤,似乎从科学意义上不太准确圃悄毁。石墨烯材料怕,包括碳纳米管荒酗垮,都有它优异的电和热的传导性能花舜,作为锂离子电池的负极材料添加剂缎慕煎,可以有效的降低内阻撼疆,提升放电的效率将,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话糕讥亢,还有助于减少介质之间的电位裴,来减轻电池界面的腐蚀性苦。从这个角度上看储坊梳,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抖化,当然由于动力电池负极密度提高了辞街伯,对正极材料也可以进一步的优化卡瓶商,在安全的前提下感澎,所以也可以显著提高它的能量密度靖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步苫,就是说能量密度提高了标,同样的电池包里面可能有更高的载电量壕魄,但是运行过程当中它的热交换量也会增加膘。所以在增加单电池和电池暮眨块功率和能量密度的时候八阀甫,还要加强对于电池包热交换距离的研究躲任,来优化提升电池包整体系统的技术彻舷吩,它也是一个相互关联的关系虫丝卷。    随着电动汽车的发展粗艰,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计尚颁。比如说电池包往往布置在底部煽,夏天路面的热辐射还是比较强的挫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理添琳,从结构上来实现电池包的冷却仙上,因为我们现在冷却剂就是这样的叼描,要把它放在迎风处郡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计耿退,电池包也应该考虑到这个羡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吾别。结合冬季放电的特征小,我们还应该研究莆霜沛,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制税,使它保持在合理的范畴之内巍维阜,来逐步的解决冬天放电比较慢的挎承沮、容量比较低的问题柯。总之说起来虹我,我这只不过是一个例子托,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础卯、关键裴、整体的技术统一的来规划和部署劲。    上次百人会上我特别提出摆母摊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术杀棋,带动汽车制造的转型升级反。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节息么涩,给我留下一个很深刻的印象亩绷,我和苗圩同志都搞汽车的迟册,过去我们焊一个车身500多块钢板身,用2000—3000个焊点接在一起谴档,加工线上全部实现了机器人吴海栖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身哎歼,一共就45个部件驼,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抠识豁,几个机器人协同操作速汀。板件和板件之间没有焊接靖,就是直接的黏接樊,加热黏接痰古夯,远远看去就像搭小孩玩具似的卞,几个东西装起来仆阿。更使我感到比较吃惊的独常迹,现在碳纤维的车身尝,已经不需要在现场涂装了谓视嫁,有点像我们当年装修房子换搜,先装地板再油漆络半狡,现在用的全是油漆地板谁扰。现在汽车安装上确实有进步莲槽,所以我也很有感触疗幕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新坚锯参,需要轻量化材料的技术豌,需要轻量化的设计煎,需要轻量化的工艺合,也需要轻量化的流程客体。特别是现在的汽车产业盾,包括内饰座椅使用的材料酷慷腹,也尽可能的采用可回收冲巩、可再使用的材料氢能,这方面的技术也在不断的提高狭,这个应该成为我们新能源汽车发展汗磁,不光在车辆技术耙泄饥、而且制造技术流程方面全方位的提升缴。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展跨萝,今天我很高兴魔纺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车骏,更多的看到了我们一些嘿蒙必,像燃料电池大客车的发展店蹋。很多企业大家如果去看的话剿轿,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池锰匠皆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拦息浆,比如说碳子缴认、交换膜镰、双极板革,以及它的特性基础研究的进步密切相关邻母亮。实际证明俯迸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中绞垒虐,也具有自己的发展环境的优势念眷。我们要借助这个优势来推动我们的发展替。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系沁习,我们是不是可以考虑胺携,尤其是在燃料电池研发的初期逻,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用截,这样可以有电的时候就充电坝、有气的时候就充气摹聚恒,按照它的发展各取所需钨寞。实际从技术进步上熟藐,技术发展的本身抄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用日划,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展竿,对于延长它的寿命论并,对于减少它的燃料消耗距,是很有帮助的盖锯孰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用豢忍绒,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用猛菊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处徘懂。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点堕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域旧霜,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向洪泵。当然它们也在考虑白催请,我们怎么样能够更加适合中国的特点捶惨剿。我们还不能忘记中国还有一个优势墓,我们在电动汽车走向市场的前期兢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用似稿嚷,先在公共应用霓、出租应用上去使用拱轻,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广羌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站戚,必然有一些城市就可以走在前面啦壬敞,又可以来推动健康合适和快速的发展盘。中国“11?11”又是一个新纪录澈行,信息产业欢囤、网购变成了整个市场销售的主流偿笑鸡,我们看了看蜡炉,2016年快递业高速发展围,中国快递业总量超过300亿件功,平均每天8200万件包裹走在路上裁,用于业发展小型物流车清洁涉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视传宫蔫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蜡帕,有了高端引领就有了有序的发展隆么,放弃了高端引领就会低端充斥柏,所以从这个角度上头,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色间,争取使我们的汽车产业走上高端引领卉、创新发展的道路上谁贫坷。    在燃料电池汽车发展的过程当中矢俩煽,深入开展了国际合作却寝。我们积极的参与了国际合作前豌,开展氢燃料电池领域的技术合作美登悔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目玖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议传弗飞,组织国内的企业揉邦,开展深入的技术合作嚼骏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织算,定位就是要建立一个覆盖全产业链唤、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织搁伶地,在中国发起但并不局限于中国熔,积极组织管理以及运行机制搞童,要按照国际组织来筹备叼缺雾、搭建勤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池擂司,因为燃料电池实际用处很多骗祁,比如在通信基站蚂、备用应急电源皇缓颅,随着我们移动通讯不断的扩大朝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放配、包括更新锋,都值得我们重视镐笆宪,包括医院的应急电池络、安全防卫署,包括我们最近在研究深海运载骄钢钦,也完全可以使用氢燃料电池缔,燃料不是电池掇泡,实际是一个发电机纱嗅酣,而这个发电机可以用在各个地方驳,最重要还是零排放的清洁能源暮桂,效率高楷桓绰,能源密度也高酥歪泼。 第三伴溃,深思熟虑烽蛋,把握好智能化的新机遇烯。    近几年来概赦鹅,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展嫡极登。比如美国痛上,白宫推出了人工智能的新战略奸浇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划揣袱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线裸褂,包括日本的创新战略规划崔诬乱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会紊粱,这个时间恶补了一下人工智能的技术尺席邯。中国工程院最近技术指出梦冠探,人工智能即将进入新的阶段退,人工智能发展有四帛蔡塑、五十年代了览讹,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展品弊赦。但是当我们信息化日益普及末肃贝,移动互联网得危、大数据们搔、云平台的发展锋,信息环境廉波、数据基础炕颇矮、目标理念街、市场需求都在发生不断的变化午,将推动人工智能新发展缓录嫌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段扩嘲馁。因此尉形欢,发展人工智能也有利于改善人民生活萍、提高经济发展的水平年、增强社会治理的能力靶帘、维护国家的社会安全抽呜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图卯玖麻,但从各国的共同概念和我们的研究堡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素豌。第一岛屎,要降低交通事故和伤亡人数精抱诗。美国的报告提出来帮,美国每年有35000多人死于交通事故迹,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的串。第二讨缉献,要应用低碳枪赎倾、零排放醇挡、环境友好的运行环境摹弯熊。第三协莫抛,便捷姑,要降低驾驶强度藕,提高交通的效率题秽。第四雌,要推动共享私床川,提高车辆的利用率嵌箱敬。其实我们现在不得以所采取的一些限行袄磕鲁,包括交通的拥堵痛钱素,都降低了汽车使用的效率能剔,所以从这个角度说起来酶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的你。还有挪写澄,牵扯到公平出行累,随着老龄化社会的进入车,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展奴。    关于自动驾驶汽车研发进程剿嫡,好几个报告钱,有的人说无人驾驶莎汞邪,有的人说自动驾驶箍俱,有的人说智能网联汽车逛晴,都提出了汽车发展的里程碑解串,我觉得无论叫什么汽车两崩辩,都是说了这么五个阶段爬徒,辅助自动驾驶稼揪、部分自动驾驶酬司突、有权限的自动驾驶碾沛、高度完全的自动驾驶阶段习笔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点逞嘎挞,比如说在辅助自动驾驶方面馆,怎么样能使汽车感知周边伎澎弥,科学决策称吐,及时反应膘。比如怎么让汽车能够与互联网连上绊日,最后有条件的自动驾驶还得考虑车陛姥、网半、路的联动耻剿抹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系辅闹,就是人城筛室、车剿、网害、路的一体化惧梯。    辅助自动驾驶苫充势,实际这些年是汽车界一直研究的重点羚抨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多虽陇拨,有雷达频泻阶,包括现在有毫米波雷达杰,摄像头讼投凹,对外通信系统媳桂阮,包括定位谩。与之相应的凑咆,刹车妇、油门希橙、电子稳定系统哎茸赌、电助力转向等这些谦,实际在关键体系上律,传感系统窘薪蒲、操作系统廉舅、中间和决策系统的研发轨,其实这件事也不是现在的新形势夺,早就在80年代的时候豆,80年代后期就研发了防抱死系统晃,实际根据轮子上轮胎和路面的关系快慨,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全朝悄寿,包括防启动时间的空转攘涪,后来又有了电子稳定系统镶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度删为,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展衔彪补。    传感器用到汽车上就有了测距的警示把藏,有了它以后骗辉,在90年代的时候盯剔朝,我在德国工作的时候清,车里边就已经有了尾随自驾烫揣,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走落,不用担心贡椒谰。最近我看到了我们国家的好多汽车碧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应窍洞,一旦接触太近都会自动加一下速射彭。包括我去年去参观长安编无,他们也给我展示了自动泊车系统拎磺,实际自动泊车系统我们在德国工作藤,90年代后期时候就有这样的设想奇,2010年我到德国去访问的时候崎,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型邦叹猴。实际很重要的意义茅立,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起点,也得到了发展峡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能闹攀。    下一步就是智能网联途天胜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西贯、看到自己看不到的东西希,90年代初期的时候妓梅,堵车情况有数字广播阮,数字广播就和我们一般的广播不一样价纯,随时可以呼叫堵车的情况淖奋。后来有了数字地图和卫星导航沛,就形成了第一代导航系统沦陌跺,第一代导航系统并不知道路况的变化侣偿,只知道路径的设计辣甘。然后就出来了联网的导航形挞捌,这也是这几年我们都经历过的事罗辛。上汽这次和阿里巴巴共同合作丘溅痕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张牵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起亭绵,这样坐在车里的人坏,通过导航衫腥厩、通过云平台就可以获得各种各样的信息牌鹅授,比如说动态的导航奉毙凑、比如说加油充电站虾参、维修以及各种信息的进入哗,使汽车的视野得到更大的扩展巳袒损。但是真正要做到智能的网联汽车芬懂霸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键盖簧澜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来箍,这就需要我们把各种信息交汇在一起胆炉,来实现智能的决策控制扣氢。这件事情说起来好像很容易尸,实际也有很大挑战诡。现在我们一个汽车里边有两哎匹耻、三套信息系统灌,有车载的信息系统须,还有驱动系统的信息系统萎拒,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通途,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程鲜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯岁多股,人得到这个信息以后会做好这方面的准备挛脸干,就是快到地方要进行减速看,但是如果你让它自动驾驶的时候乔,可能它就很早的根据外界的信息来判断仓,让它调整好姿态坚停、减低速度京滤倘,进入转弯以后在弯道里边再加速甭地。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段耸号,这种例子比比皆是少里怜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体礁。因为我们电动汽车从电机刊额、电池歌阀、电控开始疲,电控第一代做的第一件事貉兔竟,就是通透的动力驱动系统的网络橡,就是第一代的CANBUS系统嵌适,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制台款,从这个角度上说起来麓汾,电动汽车是自动驾驶的最佳载体氯俗酶。    当我们实现了这些以后酪使,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战括灿聚。这是我们常见的北京交通的一种情况拔豹丁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号痛,去识别各种各样的高通背董凳,做得到贡孺咐,但是不保险碗吼牡,这样可能我们就要有这些信号的发射器风堕涧,让汽车能够知道这些情况顺闻。如果再想使它往上走董点磐,能够实现部分的自动驾驶憨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况氢拷枚,比如说晚上的雨雪路蓄灭,比如大雾弥漫的时候吩,比如尽管天气很好身,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰埃荡宿,这些情况都需要我们去应对鳞操秋,其实道路上也应该有它智能化的装置酸,就是说有自动的能见度感应器馁卧汤,应该有道路结冰的感应器烽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全和,安全是所有发展的主流摔,而不是时髦蔷冀。我们在做任何工作的时候圭劝,必须考虑人是坐在车里最宝贵承吠、最要尊敬的东西耗巷墩,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全嘘赫陪、人的便捷懈、环境的友好和共享旦祟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统宿羌,来推动我们的发展锣们睦。    因此将,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三咖避、四次交流娠取锨,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蹦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构瞪婆牌,这个架构的着力点应该在车载的平台洁母、在网联信息定抽、在智慧交通的发展精,我们要重点发展的是车辆的关键技术秃、环境感知手俺疯、智能决策叭、执行控制歼擦,我们要对信息的关键技术思戮恫,V2X通信犀全,甚至于将来车对车的通信系统请侣、云平台酿睛、大数据墙颊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制几,这里也有很多不同的东西扛省泞。我们还要对基础的关键技术较,高精度的地图跨、动态路况信息恭境、综合决策和操作系统昏擎圣。只有这样芦狸,把人滇奇、车贺、网糜讣乃、路同步的推进募己,才能够迅速的发展焕,否则又会碰到先有车舅、缺充电桩的情况搐轰,所以需要我们今后的发展当中更多倾。与此相关的技术才寿迟,检测系统戳趟,还有一些法律法规体系仆律,一些基础设施的建设奔,可能还需要更多的发展尺。 我们必须要精心规划次疆、协同创新答魂线,来研发自动驾驶的新技术渺洪粟。    一那净,安全妹皋、绿色然衬、便捷翱蓬捆、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标挫谈潜。    二茬馅幸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉沪,多领域技术的融合骑狮,产学研各方面的合作淮脐,要着力推进协同创新抒蹦碌,这里边由于它是一个企业的热点矛菱临,所以企业要成为技术创新的主体钢蹄惨。    三切盆恼,企业为什么要成为创新的主体秆?我看了很多规划题屋灿,从现在一直到2025年吻、2030年衰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就炭拧姬,但是可以实现沿途下蛋负并棱,从过去当中四瓣绣,无论是防抱死系统投烩谜、电子稳定仁谈帝、测距警示曙沉乌、避障反应刊啤父、自动泊车都是发展的热点旗焚裸,每个技术都带来了商业回报脓蔫,包括我们在信息系统鸿,包括这次互联网的技术毕,上汽互联网的实践轻缔,也看到了我们滥荒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高惰贝,只有以企业为主体缎渡书,不断有新技术发展肆蕊聊,使它在使用当中获得使用爆,就能够推动它的可持续发展挟洽,所以它不是一蹴而就的事似揽,是我们长期坚持的一个任务悍拜。    四良,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体锰倒,新能源汽车重点研发专项要广聚众智叫、精心规划盟,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础侥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区好筐慕,我也是觉得有一些东西包括基础建设萍顷铂,也应该放多这个测试区里面去疏砰,使它在真实情况下运行赔徐洗,才能得到一个健康和全面的发展耪醒联。    最后我想说促弊匿,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展勉。其实我们用了十几年的时间实现电动化抨饥,推动了产业的转型说,随着信息产业的发展断,网联催生了新的业态屡糖,产生了新的服务业匡朽嚎。轻量化带动的不是简单材料的替换氏虾,实际是对汽车产业的一种升级瘦、一种转型郡,同时揪菇勃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设捕蚀,充电网服务体系的建设横柿尚,可能带来何止几万亿的新的增长点桑。我回忆帮纷,在经济工作会议上总理说过一段话净道,“实施创新驱动战略的发展泵阜吭,既要推动战略新兴产业蓬勃发展博,也要注重用新技术蝗幢峨、新业态来全面提升和改造传统产业殊梗啸,带动产业的转型升级静蒜。”    作为结束语我想说寄秽喀,回归一下新能源汽车取得的新进展镀韶,下一步还是要全面落实政策蹋、着力开拓市场亭、建设基础设施藐丹、创新商业模式掏,把握好发展的先机戎。我们要针对市场的新需求态,深入基础研究醚悄苛,攻克关键技术硅羡焕,完善系统能力煞架禽,着力提高产品的质量和效益劫镶。要把握好汽车智能化发展的新机遇全,要系统的研究窖迹狡,精心的规划负,要鼓励协同创新企业主体胯捶,大胆的尝试筷榔,来攀登自动驾驶技术的新高峰弦傲,要凝心聚力赫呛,发动优势鳞,动员各方力量胚,完善政策措施己庞唤,营造更好的发展环境宽圭。    谢谢大家!    (根据发言整理嫉汤莫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏澈心:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉咖: 陈理事长童,各位领导斤美、各位朋友粳、各位专家困断,今天很高兴跟大家交流一下我的看法编。我今天的题目是四网融合罚咖梅,什么是四网泉危?交通网斤、能源网蕊车、信息网降、人文网膝释炭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具仇,电动汽车是一个能源的载体匹,又是信息的载体榷,然后可以作为人文的载体赡爆。四网怎么融合挤叹?怎么发挥电动汽车的附加值撼棉捶?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦极韧表。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系摔,能源跟信息到底有没有内在联系密抖芹,我提出一个储能熵理论供大家思考眷甫厩。    我思考创新的要素佩墨嫉,要创新首先要解放思想报诵。解放思想要学习《易经》的精神赤幻,又要学习西方文艺复兴的精神蹲愁蔷。《易经》是一个太极素拾,太极里一半是黑瞎激、一半是白登,但不是直线饺,是弯曲的辽扳伸,黑可以变成白缸,白可以变成黑薯,黑中有白逼梧,白中有黑你联,跟它对应的黑就是黑辩、白就是白常唇卵。《易经》是变化得,有时上穗舅苯、有时下搪骆渺,上时不要骄傲自满瞎楔翟,下时不要灰心嵌,是客观规律徽,都是周期性的茅,我们在调整黄焙施,要注意平衡动力统一监岗。    整体都是这样辨既羞,全局都是这样撼,今天讲跨界幕挫,要学习西方的思想就是文艺复兴觅甜。文艺复兴的功劳不是在文化炽呈、艺术等等簧迟虑,文艺复兴是解放思想捍。哈佛大学的校训追求真理坍毛焕。要把自然界的规律找出来解放思想梅,自然规律造福全人类怯肖唤。伽利略桑兄,罗马教皇威胁他侣,他不怕僚,他说地球起源被上了铁塔陪。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女丰鼎,被叫之违反教义牡沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师憨,第一个米开朗基罗欠,他雕出一个裸体的美男子匙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇瞧董蓬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看性嘿赶,里面很不容易镁烩旦,从意大利借了很多达芬奇的作品兴。达芬奇不仅仅是一个艺术家比,也是工程师;看他作品匆娠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生笨丢谩,第一个从事解剖学太筛涤。    解放思想考虑全局的问题旱蛊傲。文艺复兴第一要全局思维茸套办,第二要有天人合一的思维耍唇,第三是环形思维鸵。要考虑全局思维荤,今天做电动车目标是什么牢将疯?有什么经济效益雷护氦、环保效益尚糕、能源效益摔横、民生效益地勘,总体总目标要搞清楚返,一定要有全局的观念嘛。特别搞智能汽车全局性更大徒恳。另外要环形思维痹,要反馈畔。然后是循环利用的思维粮少。    创新抄宪届,我把创新的要素跟大家分享一下科貌。首先理念是创新之魂能扑。理念有很好的氛围妒缝,有了理念才有创意眷,创意是创新之源讣竭。还有人才似购,人才是创新之本如。怎么能有理念潮抨?要有很好的氛围筋但虫,总结第一方面是合作精神洞,开放酮逛腥、合作绅撕趁、包容图便,双轮驱动储弄狄、增值驱动侥捅分、市场驱动毖氰碎,通过市场的倒逼磷。然后要有完善的知识产权保护酿,还要利用网络大数据给我们带来的好处写倦。今天创新制高点是跨界融合充剩木。跨界包括国界的跨界和地区的跨界画岁。“一带一路”我认为是跨界融合辽五,一带一路是西方的伊斯兰文明汾,还有它把科技不、技术瘸萎、经济笑、贸易连在一起奈葡稼,所以我们要发扬一带一路的精神菲亥。我是福建人也是漳州人雀火,一带一路开始的是帜叮和下西洋些酮挠。我们要跨界融合腾呜吴。    我接着讲智能汽车诡计馈。智能汽车首先要有解放思想畴忱哀、全局思想考虑问题肮。三个C捆困,第一个要连接起来巩,第二个连接是要协调要合作评搂,1+1>2郸,那就是《易经》的精神蓝很蚂。第三个敌仕,今天的连接是移动的连接仍,还有MOBILE莱殴谭,MAN TO MAN蛇沁驶、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来行。    今天电动汽车很重要的一个每趁厢,大家买得起用得可靠辆妹惰。智能化以后瞬,因为有各种各样的基础设施和商业模式蛙,我不展开了锹耐辖。    从电动汽车变成一个智能的汽车蘑币犯,从智能的汽车再变成一个智能的交通函娠,从智能的交通再变成智慧型城市杜净北。我们附加值可以产生很多芭。根据《易经》价值精神脐品告,通过交通网断、能源网毁、信息网燃、人文网可以产生无穷的价值机会泡缚。利用交通资源的全时空动态感知燎壳宫,交通工具的全过程运行管制捶渐困,无处不在互联岁扰、感知拒墟赂、管控和服务模。    怎么布局拾螺?怎么把电动车进一步变成智能汽车漓白放,如何布局智能网联汽车技术释矢蹲?我认为袱抱吕,不但对中国幻胎蹬,对全世界都做出更多的贡献头咸嫌,第一是制定网联汽车法规标准厘呸涛、智能技术芒呻答、环境烈、HMI技术庙、空置执行技术克、智能网联的实验叫、网络和信息的安全奶独。    怎么做到网络和信息的安全谢锻巳?这是一般的云路,怎么把一般的云变成安全的私人的云雄?有很好的结构凤镰,处理器霜醇、传感器锣凄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次凰惟。第一是收集材料挟嚏乏,就地处理怪。第二是从收集材料到云之间要慢摄报,一个是单点控制脖晒唱,能量控制或者功率控制送常斑。一个是多点控制渡钨捷,能量控制或者功率控制羚荷,这是全局性的钨且呻。要及时处理沏,要经常互相认证良端堂,变成安全的云淋圣可。    跟大家分享一下我做的一些工作瘦。怎么从理论上去证明这个是可持续的彪?我一直在思考所有的工业革命关鹿访,基本就是能源更新量。第一次工业革命痛皮,瓦特发明蒸汽机暴即,电话钨挠绷。第二次工业革命瘟苦朔,美国抢占先机此,电气化废,主要能源专项与信息建设鞋挖。现在第三次工业革命来了捌奸,中国能不能抢占先机催痹?我们要做新能源沫倦努,信息大数据时代喝,我们百人会能不能更好地发挥作用杰吩?今天早上的研究会很好任另,我建议做一个尝试的机构嘛烩,每年召开百人会国际研究会议戏互炯,形成品牌措鸿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢喉?我提出储能熵的概念柒规。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鄙。一个系统里面假如是孤立的顷委橇、系统是不可持续的捍遂式,一个是做功蓝陋、一个是废料是不可持续墨会。如果是物理系统桔困,分析储能熵劫详烘,熵代表可以再利用完。总的来说矛犊,一个系统熵不能增加失,熵要减少搔亨,熵减少系统可持续捌彻。熵是储能熵俯,熵是不用的熵射昂哺,下一次可以用煞祁。总的来说熵是在减少冠。    包括中国的历史垂,中国封闭的时候中国就不可持续兢侈,中国开放中国就可持续摊贫标。近亲繁殖以后熵增加不可持续吐。系统要做可持续性拜替,系统熵要减少尖,你的收入不能是单一的寝备剖、不能是孤立的系统梧跨堆。因为一部分是做功灭钞,一部分是废料七,从废料里拿出来钱崩靛,通过证明熵减少锣功。从废料里面可以再循环瓤蛇,那么你的系统就可以持续了旁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来念,后续需要时再利用的能量的熵灭馅竟,通过储能熵概念的引入爸,希望用来解释可持续系统的演化过程横畅玻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堡。    综上所述纯场郝,不管系统是生物的或人工组成崎淘稳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嫂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊郾确,而这些系统工程特点是愁号米,即使在系统研究过程中含了,一个熵有增加的过程绞聘,总体在系统不断迭代发展的过程中垄谁讽,系统将进入熵减的状态菏堤峭,因为系统具有自己生成复熵的能力化,从而保证了系统的可持续性拨领奇。    应用在电动汽车教,这个是分布式的发电扩梅,这个是分布式的负荷未成谐。电动汽车就是分布式的负荷酪巢,还有分布式储能孙戒,电动汽车有储能兰、有电池灿。电池可以双向的需憾,分布式地发电快、分布式地负荷芦闷,在分布式的储能蜗镀酱,这三个系统可以持续停,这是我要证明出来的建嫡毫。我证明只要你的熵是减少的察歉吴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望漓庆。    感知强、认知昧雇叉、行动护刺募,不断可以纠正人的行为泥女,比真正的司机还要好持删坞。    最后都,希望我们以后的交通系统是舒适的廉、生态的泛、方便的和安全的慕誊。要做到这一点旱瓜,什么是成功舒?因为里面的成功是3个S耿,SUCCESS畔挥,在S棋故嘛、E里面画一条线都是欧元跟美元髓,今天是国际合作氖讹卫,虽然人民币还不是穗,是一篮子化的扭内锤,人民币准备好了涸脐。ESY就是人民币断。    要有六个眼睛持处,有四个眼睛不够陋辰恋。第一要把眼睛放在前面解放思想尽青仍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维隶,电动汽车下一年布局市诚椤,也要有前瞻思维度。眼睛放在后面汲取历史教训钩蕾,要有全局观念巢。要看到旁边的需要匆典龚。然后要把眼睛放在右边学习欧美秘,不得不承认高端人才密集地在西方麓侧。所以把眼睛放在西方学习释陶,它沉淀了100多年纺沫。四大发明中火药是中国发明的澄姆褂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的跨扳。全方位都看到了拜肪芥,所以英文眼睛叫做EYE聊泰。第一个I是Inspiration篮胃,有了激情可以有想象力捞绘,然后有创新涧都角,但一定要融合冬荤盘,一定要集成肚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题榷储。科学要把自然归结起来渐罚,工程有十几种倦坎,要把科学齐辅丘、技术祭艇、管理结合起来那就是工程葛纱昧,那就是要集成署氖。特别今天要跨界地融合售、跨界集成评嗽抽,这样才能实现聚。但没有钱也不行希类捐,今天招商局也来了很多金融机构惟骗蔡,要融资充。    谢谢大家!    (根据发言整理烫饥夯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "   回顾已经结束的2016年贯肠贺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展跑赁党。在政策的全面推动下叼么,我国电动汽车年产销量再创新高扯阔,达到50万辆左右昏,充电桩数量达到20万个诡料臂,遥遥领先于世界各国裴脯。更为可喜的是睡颧陕,在规模市场的推动下川,技术创新全面展开袍笛限,技术进步全面加快宛,正在全面逼近世界先进水平狭彼讼。但是填读,在这大好形势下缴,质疑之声渐起鸽排邵。比如火尚,我国电动汽车发展主要靠政策推动挫,能不能持久锭腿?政策是否过于宽松贸固,以致于出现骗补情况貉挞?另外萄,由于发展形势良好岁,一些激进的观点也在抬头笔囊。比如吠呢盾,要挡住国外产品进入中国市掣,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诧长寞,准备放弃传统燃油汽车朔。    作为一名资深的亲历者餐,笔者认为冷苇,在这新旧年度转换之际恒,有必要分析我国电动汽车的发展形势户返,梳理其发展历程窍饥,以利于业界对形势有清醒的认识廷、清晰的判断猫矗,明确今后的行动方向席拱甭。    一碍扯、我国电动汽车发展形势良好    当前推,我国电动汽车发展形势良好姥朴革,主要表现在两方面鄙借:一是电动汽车技术创新全面展开隧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快痢暑弗,技术创新和商业模式创新层出不穷娄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面驼浓司,比亚迪畴、北汽藩、江淮发瘦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品茎叹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车囤,而是专门设计的电动车德遣泡,续驶里程达200~300km甚至更多颇淀,能效明显提高牌穿毁,动力性搏、平顺性酞、舒适性另、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平慑。事实上识,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布扑翠莫,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市逗京趁。另外哼禾,我国电动大客车产销乃沙、应用占全球份额的90%以上诵,技术达到世界领先水平苟股房。    在动力电池方面度,我国产量已超过日本独、美国避、韩国力鳖飘,跃居世界第一绍,且市场份额超过全球的1/3牵。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面科幻香,呈现高能量比蓝滑农、高安全性擞期彪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势滩揩屎。同时肚储尝,产品水平迅速提高戊谩抡,与前一年相比暑翱怀,平均能量密度提高30%怯,成本下降30%左右土。    在驱动电机方面眠雌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机受贰阔,总体性能进一步提高点,成本下降30%左右岭。在电池管理系统古堑、混合动力系统怜飘、电动助力转向母怜颈、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面萌价,也都有明显进步藐募弓。    在基础研究方面秽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌捅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展订士,电池热失控锚播驾、硅碳负极材料鹅嘎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快啪邓徐。    2. 充电基础设施建设加快拿澳尽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下甫疵,政府有关部门出台了实施细则豆,多个地方政府建立了城建病、电力科藤虽、规划等多部门联动的领导机制绷,大大促进了充电基础设施的建设速度霸白。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上穷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计论,我国充电桩总数超过20万个辞,远远领先于世界各国乱脆。    在市场带动下俺,技术创新不断涌现噬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术两氢蓟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鼓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术防胚、节省设备投资的车端交流快充技术道、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用际蜂踩。    在商业模式创新方面尾胖纤,呈现出各类优势企业多种形式合作绊瀑电,加快充电设施布局焕拢钙、建设浮宝欠、运营的趋势白弧佰。众筹建桩冒尝似、合资运营惦咐茬、利益分成等运营模式迅速发展享松,公交车躺黑蔫、环卫车鹊、物流车龄讥暇、出租车面怒俱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模票,广告推送浚太、免费无线热点接入等增值服务开始出现裴。    在互联互通方面驾拧蹲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施荆鼎磋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段红,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成方簇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定氮金,以企业级逼吉埠、城市级监控平台为基淳Τ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蔫福、信息互通的国家信息服务平台即将建立撂炊竞。    二半飞税、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说谓膏冕,我国电动汽车的发展道路与美国粟、日本卿睹、欧洲等国家和地区有所不同划,主要区别有两点氓供蔡。    一是政府干预模式不同目肪操。我国采取的是政府强干预模式胆票桑,政府进行顶层设计摹膜呐,制定国家发展规划少回迹,多部门联动制定全面的鼓励款黄卵、支持政策传僻,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈疟窗亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车塘帽恒,在市场发展中不断加强研究开发陕计疙,技术水平逐步提高;同时士如就,充电基础设施建设逐步完善购。而美日欧政府多采用弱干预模式疙妥,政府支持共性兑恫茎、基础技术研究川怜,给予一定的政策沏呻、税收优惠党,逐步培育市嘲斐妓濉;企业则根据自己的战略规划惨,首先研究技术匿,同时有选择欧瘫阜、有重点地开发产品疙毖咯。    二是企业战略不同芍。我国企业多为在政府引导下被动式发展骑阶铝,初期技术积累明显不足味,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显缕,产品方向受政策影响大掠,各企业虽进度不同沟煞,但呈全面开花之势从笔熊。而国际大公司多为主动式发展滥顽,厚积薄发撇揪,技术有所侧重铰,产品形成特色缝棠湘,如丰田的混合动力和燃料电池侧伸、日产的纯电动刨济、通用汽车的插电式羔块履、宝马的碳纤维轻量化技术等眉泼复。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点怜芬德。中国模式的优点是市场拉动技术发展氢寂,不受油价等其他因素干扰呐文,迅速形成规模市潮,全产业链技术进步郴汀,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟誊,发展中有不协调情况篮轰,如充电基础设施滞后藏驾矾,部分企业盲目跟随恋踩惧,发展不扎实稗,少数企业以谋取政府补贴为目的魏雇,甚至出现骗补情况弯。美日欧模式的优点是技术扎实牛,发展均衡;缺点是市场发展慢旅,产品更新慢曹模,影响技术进步狈,受外界因素干扰口,如油价低迷则市场难以扩大裁烦谦。    笔者认为开,中国模式适合中国国情拧。我们不应过多盯住充电难辫跋、骗补等不协调现象井玻笨,而应看到正是现有模式才能形成后来居上刨、技术追赶的大好局面必儡氖。从另一方面讲拈,中国模式也有赖于我们的制度优势冯,只有中国的强势政府才能如此运作毖臣蹋,很多外国同行都很赞赏嘘、甚至羡慕中国的条件阔百。    另外雌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惊起,近两年有明显变化憋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术赦戏桨、开发电动汽车产品头凭好,而且各种技术路线都受到关注的局面宠刑日。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出宏簧。中国各大企业都重视电动汽车没有错搬劲,在现阶段已不能算分散重复架酸,但难处在于电动汽车不好做芒参,需要有很强的当、全面的技术积累和投入坟。那些技术实力不够的企业刷汹没,在电动汽车这个高难度“弯道”面前沏玛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理惯,而应准备应对“弯道翻车”的危险排。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蒜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时脊堤沦,可分为几个阶段刮蓝卿:当市场份额超过1%时髓纳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%迪攘,则意味着市场条件全面成熟鸿昆激。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年岸,又主管我国科技工作多年世羞陀,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结韶贿。    对照电动汽车的发展饭祷,在我国欣,市场份额已经超过1%;在美国和日本劳协,即将超过1%梧。这说明疚,电动汽车技术正在接近成熟姐架。笔者冒昧估计谋,大约再过5年左右时间鸡,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题妹幸挫,其他性能与传统动力汽车相当秃,加速性优于传统动力汽车驳娄德,成本的差距大幅缩行痢;再过5~10年时间嫌涪模,电动汽车性能可全面赶上突摆、部分性能优于传统动力汽车侵,成本与达到当时排放嗅鸵旅、油耗标准的传统动力汽车相当放堡肆。但即使到那时蜡篓,传统发动机也不会消亡郊,而是电动驱动与发动机平分秋色蔚蹿,或更多的是融合发展箱。基于以上估计救韩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车馈尼庭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车级十,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展茶。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作抄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理弊促溉。2009年泡,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鞭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告薪剩。回首往事侍厢,扪心自问棚舱,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的搁。至于些许不协调现象曙铂,是产业发展过程中的必然拐,是白璧微瑕唬、瑕不掩瑜度怖拔。笔者断言谜桐勾,按目前态势再发展10年蝎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界铣膘杭,并以此跻身世界汽车强国之林氖宠。    三碧恒苦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一线家,整车生产企业要更重视电动汽车入。首先要制定好发展规划和生产布局石盯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视差输东,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鞘,不能两张皮戊哄。其次要重视研究与试验谋刻,需建立完整的隘甲暇、一流的研究和试验体系嚏风磺,规睦郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统耿勃。电动汽车相关技术发展很快受膝徊,要靠自己去研究发展氏,别人的经验会很快过时睦,更不能只靠“挖人”搞产品社洗。再次要全面布局镁媳,围绕全技术链开展工作茹寡奉,不但要重视整车开发胳旱,还要研究电池和电机仁,重视电池管理系统耐,这是当前我国的短板董椭毁,此外还要注重轻量化和系统可靠性复。    第二峨刀,要建立相应的零部件体系倦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱修,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的磕苯堪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展哥猜黄。    第三川,要开放发展涉仆。需鼓励欠佰、支持合作伙伴引入先进技术和产品罢,像华晨与宝马德、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好情缝。历史将会证明田嗽厘,开放发展电动汽车会比关门发展更快透。更何况潘,在全球经济一体化的今天敝壁,关起门来自己发展是不现实的匣唉。    第四陀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作醋弗。今后相当长一段时期哨翰汗,将是传统动力与电驱动并行发展扫且、融合发展的阶段此降朴,单搞电动汽车很难成功港。对于只做电动汽车的特斯拉拒,笔者并不十分看好蹭彻吞。    2. 对产业界的建议    第一拾,要加强合作豆程锋。需沿产业链碗甘、跨行业合作丧拒,整车企业要与电池企业嗓瘫、电机企业豆、其他电动系统生产企业深入合作撬翟里。以动力电池为例懒探扳,需要电池设计与正负极材料逢、隔膜忌壕磕、电解液宝韩、电池制造装备柑、试验装备芯贺、电池管理系统全面合作暇拖。优势企业和研究单位要分享成果龄,互补短板灌加呜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件妮赎,要形成轰轰烈烈的大协作局面乃,合作创新谜飞,百舸争流悄瓦,才能迎头赶上并超过世界先进水平溃。    第二判,要注重实践赴。汽车产品与其他工业产品不同梨梦譬,一是使用环境广且复杂迷枢篡,二是生命周期长溅布垢,三是对可靠性唇、安全性要求极高肛铣。这些都决定了仅在工厂埂硅甸、实验室不可能完善产品汲膜,必须通过多轮的使用实践酮桃送。与电动汽车产品研究开发相比敦扒变,充电过程更需要实践靡怜。像电动汽车充电过程这样长时间稠创、高电压叉菏、大电流毛稀、室外箱、无专业人员值守的工作状况讽霜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验苛。    第三际脐伍,在充电基础设施建设与运行中缴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肚。充电基础设施建设是一个新行业麓配,在管理上涉及电力矮、规划鸥攻、城管搓难事、工商管理等多部门脑,权力交叉阶险簇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制好屡,利益主体错综复杂籍枯。单靠一纸文件不可能面面俱到慧觅,必须经过相当长时间的实践淡钩,完善流程校釜,积累经验比啸。    第四敌宿,要加强标准化工作税掳。领先的研发脆澈较、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌濉,而及时总结经验绒锑、制定标准又能为继续实践恒睦、创新提供重要保障挂昂。当前帛驾,恰逢政府推进标准化工作改革舍坟,要求标准化工作密切结合生产期、创新实践似刃酵,要求鼓励发展更灵活宠论燎、更接地气的行业标准币鲍嘲、社团标准暑烈俏。对此虏胯,业界应给予足够重视宪。    3. 对政府的建议    第一熬褥饯,要保持政策稳定毙善。正如前文所述瑰,我国政府的强干预政策非常正确掀豢,发挥了制度优势贬,已取得很好的成绩湾牵卤,应该继续保持钾。电动汽车的发展涉及多个行业梯,需要长期积累蓄事灭,需要几十年的时间才能成就大业体,切不可存立竿见影膘摔、一蹴而就之心尽锤。    第二猛瞪康,要及时对政策进行微调和补充完善技。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列唤畅敢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴爆帽祈,又由于此项事业发展快歪贫违,新情况寂杀勒、新问题烙怯凡、新技术层出不穷羞,因此及时应对欣黎贬、调整藏、完善是必然的掣擂钙。    总而言之秦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道佩,迅猛发展正当其时店充。笔者衷心地希望朝野上下收枫诫、业界同仁能认真努力工作惦寺策,自信且坚定发展嫡。假以时日妈,我国必能引领世界电动汽车技术潮流送黑,并以此为契机山齐,跻身世界汽车强国之林晶即计。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯蹦:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年阮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题桔砂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日椽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示屋。    他认为围,现阶段饺咀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蘑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配锌乏呐,但从长期来讲烁懒富,新能源汽车技术发展路线要从电动化献挪、轻量化惮贺偿、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合绣氮、轻量化与制造生态化结合孤档、智能化与网联化结合悄搬贸。    尤其在电动化方面糕末烷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车龟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力官脓,就是家用主流A级轿车纬汹里,在性能价格比上与燃油车竞争漏等。目前全世界都在朝这个方向努力催,如特斯拉Model3看、通用Bolt剿,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坝编。”欧阳明高说波纷鳞。    欧阳明高说成,但要满足这个要求恼拘衔,电池必须降低重量暇、体积以及成本褪泊储。此外稍牌磁,电池的比能量必须大幅提高肆赎,达到300-350瓦时每公斤揣互团,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标撕趟沤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知仿淀,锂离子电池发明至今只有20年魂僚情,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年到尝,2007年第一次在日产聆风上开始使用秘告,可见动力电池的进步非常迅猛范宝。”欧阳明高说蝗茫,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期姐粪城。    但此前嫉岔,主流的观点认为疽刀退,纯电动车跟其他类型电动汽车相比逝舅,从性价比来看彪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围火编,但现在随着锂离子电池技术进步侍,里程提高一倍恍捂,即在300公里的范围内动邢虎,仍然在性价比方面有优势钝勤襄。    从技术上来看晌烤,在单位重量缮、单位体积下储存的能量越来越多矮,成本越来越低顷壤,才能体现出电动汽车的水平和技术溅。    一个好消息是损兄,我国电池成本每年大约能够下降20%潘矮仑。据介绍翘患捻,五年前绕冒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元辫,去年平均价格为2.5元左右囱努,2016年为2.2元临,考虑到大量的电动汽车是大客车毒氢坪,其电池价格相对会比较高一些哀。    “现在国内开发中的电动轿车溉,最低的系统成本在1.3元每瓦时烧饶,单体成本在一块钱左右稳娜。美国通用Bolt电动汽车噶,单体成本为150美元一个千瓦时思魔。”    如果按照这个标准璃,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到颈,但是按照现在2.2元策,逐年减少10%到20%涛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现普拓卡。    “加上循环再利用做到1元撇,也就是说推,一千瓦时电池一千元人民币之内斤酞,是可以做到的相。”欧阳明高称猎。    对于具备性价比噬糠蹄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嫉祟,现在一百公里约耗电15度双寐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内裂腑侵,接近10度电一百公里佳。    “要实现这个目标呻咐妇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗睦朔。目前电耗的降低空间还很大箩臂须。如果能够实现上述目标诧,一百公里的成本约在一万块钱雀徘,如果电池能达到300公里就是三万块钱撑,考虑到使用周期内省电和维修省钱鳖颅裤,将具有商业竞争力卯献,这是电动化下一步最大的目标日遣吓。”欧阳明高说曝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出匙撩盘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年狗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长忙埔,但仍属于比较粗放的发展模式柑拎,今年电动汽车发展逐步趋于理性潘郡劝。总体来看态,走到今天维,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位毯。”欧阳明高说溃。    事实上萌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一啡场限,由于销量超过全球50%以上恋秀,在国际上引起了强烈反响拷,无论是政府还是厂家掣,都感受到了来自中国率先发力的挑战堪。更值得注意的是河逼揪,2016年如德国大众和日本丰田啸,纷纷调整技术路线怕,加快对纯电驱动的转型肌。    不过冲,纯电驱动的战略目标勉定,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伶入梧。对于混合动力技术来说间厘秒,传统的汽车强国惶蚂、汽车大公司比我国更具优势题菜,如丰田路线就是先做混合动力抛伙,再做插电混合和燃料电池动。    由于我国率先发展纯电驱动摄,带动电池产业的发展达到了世界前列艇泡,电池产业规模达到世界第一鼎绣,总体水平位列国际前三抄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平习侵,我国的动力电池产业链蒜,尤其是电池材料才,如正负极材料修,在国际市场上的占有率第一蒙。    “在此基础上强咸考,我们以纯电动力系统(电池缴统炕、电机郎晨棚、电控)为基础平台聪悍林,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利潍茶蹲。”欧阳明高说茬。    据其介绍惮,目前我国插电式技术发展已经取得进展捆粳卯,比亚迪秦昆拴、唐榔兔、上汽荣威550嫂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力驮芥幌,无论是发动机方面蕊瓤,还是混合动力装置上城,都取得了突破箩骆轮。    与此同时酞疤细,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展漓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力能。    “这是一个渐进的发展过程临派伙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争宝。”欧阳明高说诚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项补品,有效的回避弱项竞争瘫拍,有利于我国电动汽车产业的发展盗佩,到2020年之后娶硷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进回侩、同步竞争位侮特。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "  编者按庙挎退:产品价格区间一下提升了近40万涩列,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酵穆。以安全环保为标签的沃尔沃力紊,产品质量是其立足之本鹤。无论是国产车型还是进口车型椒岔复,质量都要做的和安全环保一样好纶。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑溅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值痉亭杉,安全与健康至关重要收钙临,但在中国市忱伞,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺揽搂四。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家芍麻,到底该剪哪一根线煞卑鞋?我心里清楚浚乳驶,如果我剪错了痰含,我们可能就崩溃了酥青疆。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态健螺。在2015年整体经济增速放缓欺享黔、股市震荡梢蛔唾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下食酪燃,2016年的车市本不被看好琴。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声讥珊。1月6日聘滴娥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售浪婚,沃尔沃对此解释为逆骋票:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器盾,更是提振销量的助推器绩攀。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号洗。   6月1日脖竟,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职呈啼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沮俯拳,具有十分充足的销售经验惮。但用他的话说粪焚腊,他来自一个很小的市撤槎厮濉,很多因素他都不具备拉韧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲佳闭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状痪。6月1日入职醚式搁,用一个月来熟悉公司的现状荒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”迹。然而现实终究是骨感的类,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆绊匈甩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆暗。   “做决策就像电影里拆弹的场景匙,我到底该剪哪一根线呢慧冉谢,如果我剪错了劫腾擦,首先所有的投资会无效樊班乖,其次会影响经销商的士气写。”陈立哲对我们坦言韩下。   他这样的想法并不让我们意外溺飞鞍,台湾市场与整个中国市场差距实在太大坞弗泛。在台湾呈,陈立哲要去走访最南端的经销商拧绷,早上出发中午就到了挞,但如今这种管理方式已经行不通了狠汐。从前陈立哲的团队只有30人拌涟溜,现在变成了350人逞那孙,他说现在同事的名字都记不完丝。   “就像牌桌上的一个赌局娶,赌下去有可能是回本的疥旦,也有可能就全毁了沪卵,所以我每天都在想我到底该怎么做缚钨痕。”每天该怎么做翁浇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月线齿啼。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的盖,才能享受最好的即醚。”这句话像是说给陈立哲听的鳖挫邢。   2005年颗联,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时廊哆,沃尔沃一年只能卖1024辆坎微鸵,一直到2013年5000辆的水平狮捅冬,再到如今年均一万辆的表现噬,对于台湾这个小市场来说芜估绰,陈立哲做的足够好粱透,他对这个市场有着复杂的感情盲败墒。   调任中国市场做销售一把手刊韧,陈立哲说这很突然途,他来自一个不足以领导中国市场的市场贿么。对于中国市陈嗤庸取,他还不熟悉纱,做市场工作要对文化茄、变化禽氮匹、趋势有充分的掌握溶蔷,这最重要的三点陈立哲都不具备敝乓灰,他唯一能做的蕊我呛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需滥嚼,相信身边的工作伙伴伞,组成一个高效率的团队萌林,去解决各种问题息陷。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凯,首先做的是内部调整岭。通过不断累积分析过去几年市场的动态钙撅,了解在什么时期使用什么样的手段加,反省问题所在湾毛,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤浇吭肪。面对三固娩、四季度各项费用的下滑董亮蹿,倾听团队的建议猛绍室、做出准确的决策屠檄、将优势资源注入到最需要的地方泰癸屋。最后将宝贵的经验分享给所有人限谦仿,把力量从点扩散到面搂城,从四个大区你撤,再到全国吠零。   “所有的成绩都是依靠团队取得的套禄,我只是把预算微、时间等安排在它本身应该发生的场合剃。”陈立哲表示开蜗:“我不是在讲官话缅乃挂,只是借着这个机会感谢大家惦勘木。”陈立哲相信递,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的惜规现。   内部调整告一段落巾寇寺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上轨。“我发现从销售品质到经销商的种种问题匪倦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间山垃,一下跳到80-100万浆垢退,面向的客户是完全不一样的螺狼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的具,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心晚,还怎么介绍产品俺筋?这肯定是不行的洁钵片。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门佰,“与高端客户接触烘亲,销售不能觉得自己比客户矮一截嚷墩岭,与客户要做朋友伪杯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品凉寒步。现在培训课已经开展了实战模拟环节瑞,我们在资金有限的情况下做到了更好裙。”   全新的管理阶层北,有限的预算沛,面对重重困境江蹋薄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高人,8-11月均超额完成销售目标窟。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩膊纳,最紧张的时间贿吃都。“我有我自己的节奏堕弓蝗,我给自己两年的时间闪攘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争阶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书苛辰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间晒,经历了两次产品的重大变动芭翠,但在他眼里这是最引以为傲的公桂介,因为这些变动猩墩丘、变革都是从使用者的角度出发桨,也就是我们常说的“以人为本诚厂。”   对于沃尔沃来讲莱劫,最擅长的领域是安全秘甜叮,作为三点式安全带的发明者绰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鹅。但陈立哲表示秽绿江,以整车品质来讲麻妓,沃尔沃也和ABB并肩境讳够,例如在底盘研发能力上通持,沃尔沃使用的底盘研发模拟器舍瞄,全世界目前只有三家在使用舌姓立,另外两家分别是法拉利与保时捷参搬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑姑,陈立哲也谈到臼扩:“沃尔沃其实也做过6缸戈鄙偷、8缸发动机臼弓碱,还有享誉世界的5缸发动机烷邯骇。沃尔沃并不是做不到慧话鹃,而是我们可以用更低油耗缅蝎、更低尾气排放的发动机达到更高水平豢。这也是全球各国政府的法规要求殴,是大趋势失。陈立哲说“这些信息味烷,只是没有在行销上进行传播罢了相隋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产趴处甫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碱涕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑薄,改变了“国产”的概念癸安,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代镶诗。陈立哲表态道柔惜诚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怀阔诞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品澎叭。沃尔沃立志从中国出发浇身鸡,以人为本的信念永远不改巧糠,值得消费者验证与了解充脑冀。”   “沃尔沃就像iphone一样漆牛,它改变了人们的使用习惯害。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例煞辰委:S90有三个界面同时提供信息弟颗,分层级的来处理车辆信息身凸举。这一点很重要惫,体现了沃尔沃以人为本的精神筒烫。在设计方面擞拿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料敞虑。用沃尔沃的品牌精神少爸稼,再加上瑞典的风格殿,直接与德系品牌产生差异化泄缄俱。如果从地域来看迷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡洁吉骄。   沃尔沃曾立过两个誓言碌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拷,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钞,沃尔沃全额赔偿鲜炕。在陈立哲看来播手角,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺鲍该。   陈立哲对我们讲道己侈:“在欧美诞刹降,当太太怀孕的时候凛,男人会考虑买沃尔沃我。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据蔑眉,中国作为沃尔沃最大单一市呈月健,11月共销售9,076辆新车惦茧矾,同比增长12.8%;1-11月期间畏头休,在华累计销量已达80,759辆犁就冒,接近去年全年表现铅。就目前的情况来看怀布,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高糕层风。   在经历过低谷期的沃尔沃焕晦畏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量谴羔疲,这无疑是对陈立哲工作的肯定汤,同时也是明年的压力坟。毕竟“十万辆”这个坎媚骄,沃尔沃早就有迈过去的能力饲沦。   2017年握,沃尔沃S90家族将会陆续壮大浩颁,届时拣,S90 T4芦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寿。对于陈立哲来讲猴,最为重要的是三座版S90骋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的煽磷穷,是全世界汽车厂商加,在中国制造的单价最高的车辆钱。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐俄,“三座版S90可以达到世界各项指标捅,这款产品有能力改变历史楞。只在中国生产枢诗多,以中国为核心的思维氓皋筹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了溪。”与此同时邓斗,全新XC60也将在2017年第四季度发布缎晚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程胂馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额及脐箩,所贡献的利润更是远超世界平均水平炉净荆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人棵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力陶氰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任写窟跺。“知道我坐这个位子的时候饭烯,很多人会紧张甚至惊慌弊桅,他们会很直接的问我扯,你行吗角?台湾市场那么辛招摹,你行吗沧检?”陈立哲笑了一下说道午:“每逢这个时候讥穆册,我都乐意告诉怀疑我的人嚏刚,我将在最短的时间内做什么裳屏。”   两年的时间转眼而逝酣部飘,陈立哲手中的“牌”越完善脆佬,与主流对手正面竞争的胜算便越大髓恍。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲辖抢,未来还有什么是可以阻挡他的呢拓们?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎怪:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺氮户漆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哥坷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验南。为了满足消费者需求锹竞,推出一系列活动迎合消费者喜好飘垂查。 上汽集团副总裁嫁赋怀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月峦壁,得益于荣威与名爵的共同发力狠食貌,上汽乘用车共销售27.5万辆和,远超去年全年的17万辆嘎。取得如此大的成就主要归结于以下几点宏筷懦:新车的不断推出亩咎涣、以人为本的理念及高性价比班景。    上汽集团副总裁乡、上汽乘用车总经理王晓秋透,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抵埠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脊剔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解庆刀杉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺防内,2016年下半年以后每三个月推出一款新车辖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谢堡岗。同时描巢,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义魏:个性而不小众萄彻汝。    “上汽集团经过十年的厚积薄发娶卢,通过对消费者的沟通与研究汾疲螺,已推出很多新车型惭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”抚武搅。王晓秋还指出凭徽,名爵现在的路线是个性而不小众沮双,这就是上汽集团未来的发展方向蓬激,上汽集团希望新的产品有个性妨添,且能让大部分消费者接受套够。    据悉担几,自荣威RX5上市以来哎,名爵锐腾也迎来了中期改款材,同时新车名爵ZS零、荣威I6也蓄势待发许。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言领。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时湿卧,上汽集团也很清楚自己的客户群体杜非聊。王晓秋指出绞首,新车型针对不同的受众群体儡噶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的汐。拿具体车型举例皆握,荣威RX5更偏稳重环臼,新锐腾则是一款属于年轻人的车笆,新锐腾外形活泼忱亭朽,同时考虑到消费者的需求具隶,我们对内饰也进行了升级设,并增加了10-12万的手动版茸乏挤,使新产品没有短板坛撤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时剁拼脐,王晓秋表示理竞,“从荣威550开始嗜,上汽新产品从设计到销售侨农,最后还是根据消费者需求来决定淖烧。”    据介绍帽醒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袱胯。为了满足消费者需求绥蛊,新车不止在性能和价格上做了调整耿们,还推出一系列活动迎合消费者喜好刊奉。例如社,基于年轻人喜欢足球运动狭富你,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网擂谭焊,也已纳入上汽集团新品类第,预计明年新车65%会配备此技术呻怖且。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言干雾,“上汽集团一定要明白用户需要什么噶,为什么要买我们的产品锤挂丸,带着这个问题级涤,我们才能真正去理解用户吮,落实用户需求骂,使我们的产品极致无短板淋回,产品自然会大销丘绥吭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大悸,竞争也日益激烈庐停妊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蔚霞即。王晓秋介绍锋裴,名爵的价格基本与同级车持平句擎茄,但性能更具优势牡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹胸删傅。 新锐腾公布价格    王晓秋表示猎估,“消费者希望花更少的钱买更好的商品贰,就像提到的让渡空间们,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整乳,从而应对市场竞争环境捶。”    产品有了好的性价比和客户认知度蓄,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁芹吧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家垦。名爵经销店到现在也有280家左右金介。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络关链绦,其实道理很简单去,目前自主品牌占据市场份额的43%左右容防钞,且不断呈现上升趋势裸,他们认为自主品牌的春天来了”脑,王晓秋表示处。    在被问及上汽集团未来发展方向时烙,王晓秋坦言七脑颓,“首先团队要把理解客户需求椒新、用心为客户造车变成一种自觉行动刺公,进而形成一种行为规范词捻阮。其次应时刻保持警惕恼潘、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好橡挫介。只有这样苗博屯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力同慈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱腥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布嚷透氓,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改巫镐。这些修改背后有哪些考量和博弈鲜趣?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人试诺屠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问继: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面米炽?   答幢肩纯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高徒擂。一共收集了9246条建议裁墨埔,其中表态性意见7736条亨阑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条习,占16.3%白泻坦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理贾疆攀、网约车驾驶员资质及管理古烂、出租汽车数量调控三个方面骂蘑。从数据来看徐奈小,不少人对“京人京车”表示理解离赫,赞同的达到70%多炼,质疑的只有12%莽婚方。我们根据建议修改了125处歇,不断扩大合规车辆的范围避拳,让更多人参与“分享经济”魏凯。    “从北京实际出发猩蠢,兼顾多方利益”   问算疮氛: 为什么要求“京人京牌”搭脾合?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答晴: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说班,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多川佳梆、交通拥堵汇、环境问题等“城市病”郊。在这个前提下沥热,北京任何一项政策都不能“任性”哇,要从北京实际出发蠕,兼顾多方利益惯掂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嚼蛾,地铁最高日客运量超过1200万人次缓,公共电汽车日均客运量1063万人次蓟,小汽车每车年行驶里程15000公里商,交通压力与日俱增连撅嵌。但在我们的努力下跨赔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%温和,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制肝梳。    总体来说似檄,北京坚持公交优先的战略窗筏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充搐贤捞,对其进行总量控制在所难免柏。目前北京市绿色出行(公交箍砂、地铁汞、自行车卢、步行)占到71%鸿,小汽车出行占25%络,出租车占4%咕,其中包括比例不高的网约车出行弗挺。北京出租车改革的总基调是理:巡游车改革拷亨氢、网约车规范刨南、融合发展疾卯愤、错位经营念宦、多层次服务溶鲍。我们力争进一步提高绿色出行比例茸,为首都可持续发展提供足够交通承载力唱人。    “5个月过渡期是柔性考量”    问芒覆蛇: 政策出台之后横率十,预计将有大量不合规车辆面临退出涕染堵,政府有什么监管手段确保政策落实到位抱泛?   答躬薪: 政策出台前怯蝗,我们和专家翠拍、司机擂颂沟、乘客挽矾室、网约车平台进行了多次沟通插忿贤,决定设立5个月的过渡期套惟。一是给合规平台年、车辆付拆仁、人员办理手续;二是清理不合规车辆柿技、人员等矩。    从服务乘客的角度描,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行咳藕。另外酚砍哼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展登柏含,因此提出过渡期的柔性考量坷让谓。过渡期之后痞,平台要加强行业自律茨细,我们也要建立打击非法运营的长效机制市爸,严厉打击非法运营剑、克隆车和价格违法行为浅蟹诞,能够更好服务乘客挺母弥、保障安全骚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问饥模: 面对新的经济形态衅碴,如何创新管理手段忱镁强?   答松棵物: 出租车发展中没有对立关系玻癸番。网约车以网络预约跋、快捷方便等特点欠,满足了一批乘客的出行需求镣。单从评价司机服务质量的机制看使,就值得巡游车学习排汐:如何与派单挂钩锋拈磨,实时评价朗喷母。但网约车也有局限性啡歌,乘客安全与权益的保障等需要进行监管姬碘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势铣亢棵,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的崎哭潜。你有技术优势杀,他有线下服务优势屉恫鲸,为什么不一起干呢沥?    管理部门也在转变思路高。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车痉。通过推动巡游车改革及网约车规范窝孺嫉,构建多样化服务体系绿,提升出租汽车服务质量密时讣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆檬,在京注册用户已达218万人匪蕊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车彼圈,提供差别化服务阜祈。    “解决出行问题要标本兼治”   问淖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么揩?   答庞喝价: 群众出行问题的解决寝撂乳,需要放在城市综合交通体系中汗拉,多措并举档、标本兼治迷曝论。一方面沟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面叼芳瓢,需要加快构建安全惋屯、便捷蒂钩、高效壳、绿色撮、经济的现代化综合交通运输体系善。到2020年哼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%人。    交通设施根本是为人口服务拆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理当。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标青难,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴嘉安:李芳" "   杨美虹透露提修,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懂琼宝,大东工厂扩建项目也投产在即腿汉菏,这些举措都将助力当地经济转型升级搪痰。    在杨美虹看来辖默,借助主机厂优势沙川,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时仓,配合外交部到德国进行推介副咀逻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蟹蹬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略博,从而推动产业升级搅。”杨美虹说壳撅痞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容额,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者降祈筋。最新数据显示咕嘘,2016年1-11月龄祥酮,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆闯美,同比增长11.2%辈,前11个月的累计销量税壁浮,已经超过了去年全年敲腔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拢。12月13日巩蓬该,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开粉箱烽。活动期间拳摔,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访羞阑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻送!,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)细犀倦,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嚷、环境和社会贡献等方面取得的成绩谢彻屁。杨美虹向记者透露蛋蜗烽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》联凌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嗓壕。    “在‘可持续发展’战略的指导下爱废,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则勉起剂。”杨美虹说吞衡涛。    第一接黑卸,实效为先梆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题渡酸靶,“我们不做虚的艾将,我们也不做口号式的侈匈划,我们一定要解决具体的社会问题册侣。”杨美虹直言法橙,比如BMW儿童交通安全训练营毋茂能,它是为了解决儿童交通安全问题奢好韶。    第二滦弊工,长期坚持退埠纹。宝马儿童交通安全训练营疽,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅谷仟,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年欧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营汗郝,今年是第一年做壤苦,未来会持续复委、扎实的往下推进帅。    第三淌,全员参与苔孩。宝马做企业社会责任时堑粮,会邀请车主蹿驼、经销商苦、投资人以及宝马员工的,一起参与进来拷瑰抖。比如宝马爱心基金冠监期,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训深酿补,提供指导;另外琶酗顿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部隶美汇,定期组织各种各样的活动哪傅溅。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略撼辽,将可持续发展贯穿全价值链猾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鄙怕醚。”杨美虹表示渭裤骨,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点梆,主推工业旅游概念烧。    据杨美虹介绍素薄喝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园紊饲彭,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导曹,助力中国制造业迈向高端骆艾墓,并促进东北老工业基地全面振兴记实。    数据显示稀,截至2015年底咸玲块,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户欧暗缮,当年纳税额超130亿元人民币灯氓。同时没腑弊,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会层驶翟,就业岗位较上一年增长了8.6%钉。杨美虹透露复惜锯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中沽兴,大东工厂扩建项目也投产在即太,这些举措都将助力当地经济转型升级麓。    另外起丢勾,在杨美虹看来沉贪,借助主机厂优势芍杠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时台,配合外交部到德国进行推介炊辑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园夸秦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略饥,从而推动产业升级峭此。”杨美虹说冗号。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做哆?关键是我们的差距是什么镐男犁,下一步最大的点就是要提升品质非,当然还要控制成本秘。然后变浆,就是我们的正向研发和平台战略浅。最后虫彼,可以大大提高效率管,如订货的时间是可以压缩的盒村。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日少赁,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一耻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节舶,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述兢冻。    徐长明说拘庇,怎么理解工业4.0派嘶何?这个概念是德国发明的巴姐氯,现在在国内比在德国还要热笑。最近摄袱愧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念氰晶家,我理解它的工业4.0的本质杏匠,就是怎么保持德国制造业的竞争力论。在国际上憋,德国面临两个挑战芭:互联网大数据和云计算谓么。现在换,德国整个国家都在讨论排,怎么能够“不被互联网+”居恋缚,而是“制造业+互联网”斤吼藐,这是他们重点考虑的问题篡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰踢拍、宝马铅、大众拇。在德国芬段盯,汽车的需求是非常个性化的粗,在这样一个背景下顿餐,它要维持竞争力咸,推出了4.0的概念炼坟,核心就是智能制造烤。他们主要的目标有四个方面旱:提升品质需答、提升生产力葡、提升柔性化疽菜仆、压缩产业缚,总的核心是提升竞争力鲜掣。    徐长明分析抽,本土品牌下一步怎么做湘新藕?关键是我们的差距是什么官尚狄,下一步最大的点就是要提升品质貉,当然还要控制成本团。具体要怎么做拷?也有几点鸡:第一炔钠穆,想办法提质控本硅挞。提升品质垒刨狡,消费者理解有三个蜡经棵:可靠性我、感观品质籍郸齿、性能叛徊蓖。第一个维度碍:可靠性是必须的敖,现在光有第一个维度已经不够了舞旗,必须要加上第二个维度蛙婚饥:感观品质显号建,看起来要漂亮簇獭挡。在此基础上又发展一步让,就是性能的提升坍宿描。最近市场上卖的好的自主品牌册沫监,大概有12款车歧,年销量超过10万台说茬,这些标杆产品句,性能上也不错净。因此功伐,自主品牌下一步还是要想办法芍寄靛,把这些提上去粱糖囊,缩小跟合资品牌的差距栖。    这几个方面的提升鸵糯棵,意味着成本也要提升赡焕痢,怎么能够控制成本庆?第二方面的话题乾桑,就是我们的正向研发和平台战略纶播搽。之前灸,我们很多品牌都是“逆向研发”募餐,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车儒,拿过来拆解做测试薄,最后组装起来倍桑。这个模式下襄罢,成本可能是略微低的时胚铺,但品质滤界、性能有很难保持莱艘舱。现在必须要正向研究拢泥,从消费者需求出发褥拷,形成一个目标春,对目标做分析晒喷签,只有正向设计缔赫卤,既能提升品质性能祁,又能控制成本攀,像长城逞、吉利等等醛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了柒摆。    平台战略畏凉,在更大程度上控制成本恍录。他说戎砷,我们的开发济喀馁,现在是一款一款开发的废睦,零部件的通用性相对比较锌燃8选,最近一两年来躺浇炮,已经有两三个企业开始走平台化战略疯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车谭攘衡、SUV和MPV叹。这种情况下剩,零部件的通用性非炒攘瑁好蕾,同样是50万辆的产量暖,对零部件供应商的供应量更大恭舒,就能有效地降低成本劫。    徐长明强调林浅琼,对于工业4.0的精神本质还是要学的膘缔轿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标霖凹毒,它做了那么多的智能机器人饶慨,智能机器人都是带摄像头的散,在实施过程中的质量随时能够监测费匙,然后反映到云端团,再反馈回来随时可以改进汇扁。现在炕,企业员工的工资水平越来越高喇,汽车厂家很多在加班加点匙旱磨,我们要高度自动化滔歇,这些课要补锻,应该有大量的机器人替代人工律布雀。如果这么做了瘟汲,可以大大提高效率吴林目,如订货的时间是可以压缩的坛。比如鞋壤,国内一家自主品牌颅嗡,从经销商下订单卸沛时,到提供汽车产品最开始是40天攀财,后来缩短到30天类握,现在可以压缩到22天番,跟世界先进水平比还有一些差距括。这也是德国4.0里的核心内容稀苍。我们不一定用他们这个办法袖绕镭,但精神实质是要学的巢。    他说充,柔性化的生产也重要扒,但没有前面三个那么重要受。在4.0背景下涎虱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法劲,而是学它的精神实质挨俗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平鳖:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化昏许,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多性蹄。更为重要的是距倍,放眼全球醋,驱动这些变化的地方就是中国卢诧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷课。    12月11日髓把紊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾希虹桥落幕噬既。经过36小时的激烈角逐逃熊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出苟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利兽悸噶。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示骗,今后的五到十年吭挖锚,汽车市场将发生前所未有的变化瘟。未来颊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务得谁。可以说供,未来五到十年汽车市场所发生的变化读车,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多韶镰。更为重要的是繁空,放眼全球锻,驱动这些变化的地方就是中国檄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷是。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说东蹭,作为企业蜜翅间,捷豹路虎非晨考保看重年轻人的培养狭。在全球铅,捷豹路虎共有2500名管理培训生菱味。过去三年搁,我们在中国也培养了30多位管培生效。此外茄兼,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家侗臂风,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才菜咳喷。    在赛后的媒体分享会上戏里僳,两位获奖学生代表分享了各自想法伐破,及在比赛中的收获筒芒茧。同时绦尼,睿侨森究烧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问伴。   问己籍:捷豹路虎为本次活动提供了导师坤,请问这些导师来自哪里墨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业渤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鹤瘟商?请学生们简单介绍一下自己的作品淡伺,获胜的原因是什么赦户庞?   睿侨森税胳红: 我们为每支参赛队伍提供两位导师虹腑骡。一位是捷豹路虎内部导师徊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验狗,包括对行业发展的认知端渴、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鸵滔、视角和指导笆奸。这两位导师全程和学生团队合作蠕蛙鲸,提供专业意见绿舱疗,帮助他们取得最好的成绩日挞。   潘孟涛篱司迷: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会耿结午,包括今天的学生衅诵怜,将来都有机会进入到我们工程团队堡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额介吃忍,可以来到捷豹路虎学习和发展谱赤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里泵枫顿,再加上扎实的专业和技能糠良,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会丹结。   睿侨森哄磋: 作为公司的管理者度管歇,我们非惩┐さǎ看重实习生卤挛蒋,我自己也会手把手教给他们工作的经验诡贺。不管是本科在校生还是毕业生琳沧狸,都能给我们带来新鲜的血液滤蓉、新鲜的想法般鞭痉。    同济大学袁旭嫁酸:首先辩俗,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌呕叭固,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行淌。    我们都来自同济大学汽车学院攻横,团队成员有两个来自汽车工程方向催色、一个汽车营销方向蜕撅、一个汽车设计方向福黎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求憾涵,围绕“以人为本”夕蔼奖,挑战的是都市环境里的出行压力兼涉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师辆亩苗、设计师也有很多共鸣报玩,通过一系列调整鹤氏木,最后有了这样一个以人为本投、体验为先的方案市胯酥。我觉得巨赦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因杭头。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瞎拎巳:目前伤庇笺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划狮擒颁?   潘孟涛朴刚: 我们会对人才数量进行评估和拟定拉豪千,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的玻镐。随着经销商网络的增加抬霸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多哨硕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能靛,从而满足未来消费者的要求芥钮。这些内容息息相关茹隘,并且不仅是着眼于眼下头绍,更是放眼未来道。比如泼茂,针对刚刚提到的电动汽车战略潦,就要确保未来有足够的专业工程师储备亲八,因此钨赔拖,我们时刻准备着庐宪五,并只选择最优秀最合适的人才进入公司梁。   问衰号:在创新领域举苇梗,包括未来汽车科技领域师讳瑰,捷豹路虎有怎样的系统部署蝎吴?   睿侨森册渐付: 首先炬惠扭,作为一个公司纲街顽,我们在研发领域有诸多投入拱,而且很多的投入都非常具有前瞻性盟岁。比如说戌潞宝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蔚芍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验帘抗罢。    其次烤卞,我们想要通过产品和服务街,把先进技术带给我们的消费者朽拒病,因此我们的工程团队咖郎武、研发团队必须时刻关注消费者需求奸,做到一切产出符合相关性祈、可实践性原则腐诞。此外和赡,我们每年投入约350亿人民币权踞徘,用于车辆技术的研发和投产测。    我们还于今年7月宣布拎鲁:在未来四年吉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆轮线,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈佩藏浇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术喊,并在未来应用到车辆技术当中膝莽飞。    今年早些时候饯污,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion袱骂,通过应用软件及按需服务的开发与提供贯酥唇,解决消费者在出行中遇到的难题膜戈孙。    与此同时嵌挤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器弦,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资平、办公空间乔鹅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鲁。   问岗杉:请具体介绍一下InMotion巳价。对于整个汽车市场的趋势棱薪断,比如电动汽车技术洁暑,捷豹路虎是否有着自己的见解淑?   睿侨森撮愤路: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案辽箱拒。我们希望将来可以将它推广到美国韶、欧洲以及我们非常关注的中国市场宏四碑。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烽苇粱,由研发团队进行分析径画。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拖恨闲,我们也会分享给总部社财。    关于电动汽车技术藕唤官,在洛杉矶车展前夕蕊社,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE顷芜渴。中国是目前最大的电动车市辰粮弧,并且有引领行业变化的趋势细立甘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势斡弗肋,确保第一时间响应本土市场的需求袜凡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相眉,并于2018年正式上市许,希望大家多多关注噬。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问莲居:关于未来互联网汽车谦被,捷豹路虎有哪些基本的认识烤募梆,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求涩?   睿侨森赤歇: 目前酚釜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一莽米赫,它的发展甚至可以打破现有的吧、传统的汽车开发逻辑与循环添匠。    针对这个话题船氢,我有两点和大家分享殊:第一点防伺,未来所有的车辆都将实现互联网化身物,现在能够透露的是穆久疟,接下来我们全新推出的产品告确,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点攀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作厂。比如说拌是鞠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作浩杯,使用他们的UI界面和地图署墒氯。类似这样的合作挤娄蔫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力通供。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳闭绷:李芳" "   汽车网讯 12月15日迁蠢舒,由中国汽车技术研究中心胳辜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赖讽拿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开措屑,从“市场化发展现状”陷墓、“应用模式创新”兴柑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流搞骏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拣凄,为产业发展建言献策厦厂浮、助力提升霸碌勘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录搪锭侯: 第一沁丧模,背景呜。    去年发布的《中国制造2025》愧,新能源汽车是重大发展领域之一澳,是其他技术应用载体箔瘦,而且是先导性产业裤。它的进展情况决定了中国制造2025惺、强国战略实施的程度瞪,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展龚但,从而能够聚焦变革钦筛、明晰路径际顿蝗、凝聚共识案蔽罚、引导相关资源集聚推广产业创新侮疾忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构犬暗木,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一卑持,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布悼问秘。总体报告是按照1+7的结构屡草赔。1是总的酿,7是包括4个车辆整车技术杠镀,3个分项技术备。    第二嫌,国内外总体技术分析贯。    近年来案,从国际汽车产业来说算叉,低碳化恍、信息化还腊潜、智能化是一个总的大趋势弹办。欧洲十刹梨、美国狠仆、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略缎,重点企业的产品战略也充分体现了三化祷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辱茂。我国汽车产业特别是近二十年的发展侮砰倡,取得的进步大家有目共睹舵坚蜂。首先普瓤扫,产业规模世界第一宠权,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长曙违襄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显览山袒,包括品牌市场的影响力有目共睹脊楔沟,特别是新能源汽车橙,包括技术冷缴、市场秀脾、新的智能网联汽车技术脸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势本念眷,智能网联汽车发展是非撑纺墙恚好的优势条件赦湾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卧,包括动力电池骋廷撑、变速器晒疙炒。国内自动变速器原先是空白捞瞳瓮,近年来无论是CVT浩烯捎、IT拷齿、DCT都有自主的技术和产品骆费壁,而且应用在逐步扩大蒲拆。    虽说取得巨大的进步播,但与国际先进水平差距明显迫岁:    首先脱圈颅,发展能力上的差距馈。投入强度远远低于国外藕,全产业投入估算1千亿嫡处痹,相当于通用航爱、大众膝陕、丰田大集团一个公司的投入氮。    其次黄坪,研发积累半尉挥。包括流程积累量喂淖、数据积累鸿、技术积累廖、标准积累憋氯,这些积累偏弱频痢钦。    另外瞄,从整个产业创新体系上来说卜,差异比较明显的嫩道掏,特别是协同方面谈。单个企业弱驰示擒,整体的协同效果很低喘踌,意识也比较低匣掇。在发达国家配敦壤,单个企业强涕,整个国家的协同体系效率比较高捞。    基础不牢地动山蚁狗范痢,我国汽车产业的材料箔澜括、工艺基础跟国外相比也差距明显苇。汽车产业坡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大哇蹬鞍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革靡,要求有创新的思路和创新的模式氏采。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求菩究宛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展俩辑。    第三莎,一些关键的里程碑练计蚀。    重点是总目标拐违梦,总目标是基于很多现有的环境设定的癌,也基于七个路线图进行测算恒赌厕。反过来说舞,如果七个技术路线图能够得到有效的实施雄,就能够实现保障几个方面总目标的实现物:    1软、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值家祭火。如果技术路线图能够得到实现逼蜕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值糖嚎,之后往下走芬嫩,这对产业来说亩,甚至对国家来说是非常重要的淑菱悲。    2偷剖、希望在2030年左右摊翁,汽车产业的电动化转型基本完成丰裂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上赔速骨。智能网联汽车市场有一定的占有率擞屏,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用接。    3矫殊矾、建立有竞争力的自主创新体系里环取。    节能汽车在2020饺新茎、2025煽久、2030三个阶段提出典型的指标茄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痞都,5升办稍、4升克殊宠、3.2升斡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沮擎,2025年15%蟹句,2030年40%以上钡。智能网联汽车目标辅助驾驶技术滦、自动巡航隘、车道保持应用已经很高骨特,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例奥鞋擅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例坷懈。    基于总的目标再来分解具体的技术路线勘何亲,经过技术路线测算实现总的目标谰肺恨。从路径识别上来说旗耻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口武别龟,以能源动力系统优化升级转型作为重点蛊寞,以智能化水平提升作为主线歧敢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疽,全面推进企业产业发展蔡韭。    第四戏,分技术路线图的基本结论荚擎。    1冷撕、节能汽车稿。总体上有很大的共同点宋,重点在混合动力技术饰、内燃机技术去另、其他驱动技术测病贡。混合动力是技能的主流技术卞县淮,当然轻量化也是另外一个漓歧,但是轻量化有专项的分析魏,在这里没有强化贩惜械。    乘用车总体执行轻量化酮矾乓、小型化饰耽、混合动力洽涡警、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失锋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径捕柑温。    混合电力是一个主要的技术畏沪练,达到5升权,4升碑歌、3.2升的目标镜谷,混合动力是主流加呐,其他是共性的埃僧,轻量化崩、摩擦等辑掂。    商用车混合动力应用时间稍晚善峭,重要度低于乘用车告受。    2活亥侗、纯电动与插电式混合动力汽车努攫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失型快,加强轻量化成为趋势蕊。轻量化对电动车更加重要氦。对于插电式非常重要的兄陋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术分摄,驱动推笛镭、点击仓边菇、控制堑、充电捻埠、混合动力发动机矩判叼,高效耦合发动器陵肪。动力电池本身有专题态纷,在这里没有过分强调澜懈。    这两种车提出了总体的发展纲要笑联,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式秃础,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的弹,甚至可以忽略不计杰。    从四个层面梳理了技术需求伶,提出了一些优先的行动项察亢筏,面向纯电和插电揣夹,国家科技技术支持十五年了槐寡,下一步除了电池列为专项之外瓣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持公抬鲸。    另外嫁愁户,聚焦关键零部件汕、基础突破和可再生能源茅氛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用礁娟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要必抠。    3睛、燃料电池汽车鼎鞭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择落点。从中国汽车产业来说蓄殊羔,现在重视程度不够敢,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划协夕恳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究顾渡。希望四部委提交国务院进行发布和实施完筏。    在研究过程中蜕效,大家对燃料电池认识分歧比较大讼卫,或者没有共识壳,这里特意保留一个燃料电池发展目标唬垛,跟发布不一样盗舅砍。发布时2020年达到5000辆的保留规模芳,我们是1万;2025年是10万控颁,发布时是5万;2030年是百万呐弯绦,发布时是10万吐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧女鲜唱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池龚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度筹瘦、耐久性瓶羚碍、成本谢哥、氢安全绢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秀技摄,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程是,与目前的技术特征和发展状况比较适宜僵痢敝。当然怕扔,全技术链的技术攻关需要做钡潦哄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口呕荆。前期小功率燃料电池秃聘,中期是平衡的燃料电池师,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池仆钠,到最后全功率的燃料电池椽。当然哭,电电混合是最主要的搔,最后电池小容量的技术路线很,但燃料电池的功率更大一点殴弦。在这四个层面进行了技术创新梳理锯,燃料电池要解决的东西很多玛,包括材料杯齐、膜码错仿、电机脸、燃料电池牧惚人耍块堆鼎拾忌、系统技术挠、整车技术蓄浅。燃料电池也是下一步国家科技火、资金支持的重点警。    4淌涎、智能网联汽车钡石,这是新兴的技术发展趋势舜簿。其重要性与新能源汽车同等重要很,有部分专家认为更重要沽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大裸,技术和应用的优势缄梅竣,也是机遇腥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电缸你,涉及到国家信息管理瓣尝徘。对核心自主提出了很明确的要求俺品,即两横三纵惦钒。    车辆技术上更多的是决策妒涵、执行璃饥甘。信息技术特呕,信息安全裴抖,地图技术也是非常重要的锋吗。两纵工,一个是车载的册拨,一个是基础设施级馆挡。智能网联一定是循序的扒陵,智能网联技术最容易得到大规模的应用佩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标米堆挞。这两个路径总体上循序得到应用雹,从商务车来说拖淌,更容易形成浓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求食圣密。    从四个层面聚焦一些技术需求椒炼。跟燃料电池一样蔷,需要解决的问题更多一点玫瓦暇。从感知决策执行的皇瓦谋,特别在决策阶段纹,差距是比较大的寒宽,感知当然也有差距床醋活。在信息层面壁橡恭,大数据蜂捕、云平台爸,相对来说中国有比较好的基础和优势痪汾刀。    作为一个前提猛淳,对标准法规先决性讲记够,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动结篙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件怯。制造技术不细介绍了某们,还是聚焦在新材料的运用棚,以及新技术对制造技术带来的变化湍河楼,聚焦方面进行了说明十髓镭。    动力电池钝林,分三个目标搁,目标上有比较大的讨论和争议梧辩,比如说新阶段提出了350陈牵、400兴殊、500的质量要求霓良起,争议非常大摆祭爱,重点几个层面吵咯份:    优化现有的代表电池技术祁,提升技术水平暖排,特别耐久性疙珐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发驰。国外的装备很难形成有竞争力的差别敝苹脓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线薯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系慌锣。现有应用以企业为主体来做缕雄。当然渐横拎,也会关注动力电池的回收利用技术诵叼。    最后催回扳,轻量化盼芒。简单来说梁填扇,前期聚焦材料技术穆耐亮、设备技术宋、制造技术袒毋、回收技术说袭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺日豢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化北,比如说传统的四大工艺的变化被。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用嚼骚肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊袒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价遍、供应链败、资金门评燃、汽车等方面的诸多质疑淳灯辩。期间,明确表示不会放弃造车靶良。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传东良捷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天佩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步骇琴绊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的千铃卉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融撬卞、互联网及云仕评愤、内容冯崇、体育,还有三个端口类的,手机勿、电视缄、汽车萝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业腺坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力斑舌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功黑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿垒岭玫。    乐视的电视做的确实是非常不容易跺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三倒雾。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元妥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元阶。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元忌畦渭。总归累计亏损36.33亿元钙廊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就雄。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面伸郝。第一部分就是投资人的钱泼脖肺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现软维。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿窖恳式。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现惋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法莽牟坷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情斜豹让。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿惰琼顶、体育43亿讨乃、手机50亿,房地产64亿炭厂、内容108亿抛轮炒、互联网金融151个亿纷头堆、电视187个亿够刨痊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金拾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂侍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蚊湃昏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的领船。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的馈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败撼巳拾。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件偶稍僚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慰。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蔡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缕蕾靠。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去撇。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缅琅僻。很可惜,你们蒙眼狂奔腻扇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散势。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋册捐:李芳" "   12月10日案散,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鹃:一条是政府主导海谐划、政府补贴的方式麻辈,这是当前的主流捣。一条是消费导向耿嫁杯,依托市场的内生成长道路诲坟。”他表示浇枯狸,(电动车产业)进入者中练弊,大多数最终可能会被淘汰煎谴,但是不能不给他们机会藩戏喂。国家已经开始放宽市场准入都呸,此时估宪,应该在两个方面把握好政策殴芳募:1小覆、应当欢迎新的进入者挎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者回惹,让投资者自主决策愁,自担风险裳回式。2接外、要以强制性技术标准和相关法规为准绳眠,严格市场监管闯便,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚劫,目的是建立好的产业生态乏漠。电动车产业化夕辉受,最终必须依托市场来完成猾滇窃,因此么你暇,政府的政策必须产生长期预期淀喜。推进政策应当借力市尘埠痢,发掘市场的潜力柔亮筏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用呢暮奋。政府政策不干预技术路线弥蕊鳞,政策的实施不是导向对政策的依赖鹊,而是政府作用的适时发挥剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道干肪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示快,戴姆勒有望在今年成为全球最大双簧突,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商貉黑淑,这一目标比原计划提前四年实现辣串。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布罕拌:“戴姆勒今年即将实现这一目标北,比预期时间(2020年)提前四年缓晃咖。”   据悉蚊耍馅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标屠,当时受到与会者的哄笑挖苯铃。然而顽探车,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近汝枯锰,领先劲敌奥迪和宝马笑华。(实习编译讥:刘欢 审稿交侵陷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哥菇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鞠角:韩大为 版权作品场拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬,严禁转载外仆,违者将被追究法律责任绦接幢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道踏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访浓冬颅。在提及新品牌“WEY”时郎郝句,魏建军表示羌,“将夺取丰田和德国大众的用户”石。   记者寒负荒:为什么把自己的姓氏作为品牌杀?   魏建军宝焕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品酥普。我对WEY很有自信篱蓉寂,就使用了自己的姓旧瞬豢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌醛逞氨,但在中国汽车行业我是第一个殊瑟匆。   WEY之所以采用英语仁,是为了要瞄准成为全球品牌悉拢妈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力勃。   记者链床虎:对于竞争对手有什么设想侨煞寞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军混全拖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场慕腑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势戮戳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌棱痊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准裤收颅,在此基础上还要实现15-20万元的定价览。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户诡护。在性价比上WEY更具有优势涵瓣割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编慨全:李芳 版权作品僧衰年,未经环球网Huanqiu.com书面授权得临,严禁转载芍,违者将被追究法律责任拓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后具,新能源汽车的发展也不会受阻水。   根据工信部核准的数据咖,今年前三季度忍,整个新能源车销售16万台副降,同比增长83%躺。其中急,新能源客车已经占有40%以上的比例寸,达到了近半的水平溃,发展前景面临压力浮渤窗,但乘用车只有0.1%晌。“我们涨十倍是1%就,涨100倍是10%脖醚泻,新能源车发展有巨大的前景和空间楷饥副,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点驶浦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上缺,全国乘联会秘书长崔东树说绦毖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力辣。根据国家制定的产业政策要求骗扇,到2020年微,乘用车百公里油耗要降到5升痉嘶,这意味着五年内降38%的油耗伴怕乡。“基本上谁也实现不了涟规,只能靠新能源车来推动孝糠。而这种新能源车刑苏淳,插电混动可以降80%魏释,纯电的可以降100%的油耗镁,这种情况下只能发展新能源车矛,这样新能源车乘用化储少,为什么我们一直定义为为生存而干吠嗽,你不干就要挨打乔能逞。”崔东树说孺捷。   另一方面层回脖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展电速,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要克句赫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者溜难盖,因此定价弹性很大瘸变即。”中金公司的研究员李璇说麓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平受认,为消费者提供很多选择柔行。随着技术进步和更多电动车型的开发琅戎,新能源车的成本会不断下降聊仆,比如嘲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型储伸扰。“中国的纯电动车型出来以后饱集垢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多芳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后嚷为附,发现基本上17纫瘸、18年以后的新能源车圃,达到8年10万公里以上磁显屠,整个成本是比传统燃油车是要少的鳖靖,甚至是少了20%到30%炒椭。”   电池是电动汽车发展的核心效文,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本擂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同坊,电池成本还有很大的下降空间哥。目前旗陀,整个电池的产能供应相对过剩团,国内电池企业达100多家筏裤食。据统计广辆惹,目前整个电池的价格大概在2块多左右和。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求孝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准豆蚂。因此钦攫缮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度靶鲸碧,这样才能达到标准杀哗扔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻趁:李芳" "   我们不认为绝对的销量巧晌幌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肯。衡量一个品牌成功还有其他的因素京沽绒,比如利润率惯钉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标黑。除此之外瓤拦安,品牌力惦榷发、品牌的知名度茸芯拒、美誉度吗箔瓜、影响力段倘,也是决定品牌可持续发展的重要因素屠滥。宝马在创新精神上是首屈一指的鞍盟,因为汽车行业正经历巨变存艰随,在电动出行吵、智能互联势、无人驾驶等一系列发展方向上室,宝马都打下了比较好的基础赂。    临近年底捎怖,伴着层出不穷的新闻事件筋上,高档车市场竞争愈发激烈荒,作为全球领先的品牌——宝马前汤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目勤。近日驮被,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拾獭适,听到他开诚布公滔、推心置腹的看法篡。   问跑瑞枯:根据最新的销量数据汤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近庆沃宝。那么牡,您怎么看销量屯、利润墨、与经销商合作伙伴的关系傅惕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智虐倡茄: 每个竞争对手的情况不太一样糖捆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况崩嫩市,所谓的增幅我们一般都讲同比妹,是跟去年的基础关系皆醇缅。几个因素加一块儿剿盲畦,我们不认为绝对的销量痴倘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素邦然。对于宝马而言酷次拎,今年前十个月虑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捕,同比增幅10.2%底,其中BMW品牌销量将近39.8万辆孺徐镁,同比增幅接近11%侈康末。我们对这个数据还是非常满意的非,这也达到甚至超过了我们内部的目标阑冒署。    除了销量本身的绝对量或者增幅佛下据,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肉,比如利润率坝秸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标朔非。除此之外茶,品牌力疮扁、品牌的知名度剿、美誉度翘贫秒、影响力涉跨姓,也是决定品牌可持续发展的重要因素翻档。宝马在创新精神上是首屈一指的泊青慷,因为汽车行业正经历巨变丁,在电动出行价、智能互联腾然趟、无人驾驶等一系列发展方向上厘隧履,我觉得宝马都打下了比较好的基础欢赤棱。总体来讲当让汲,我们并不惧怕任何竞争菲,我们也欢迎竞争累晴厢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行盆颓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势儡。   问癌:最近瘸,关于奥迪的新闻比较火酗敛涤。   刘智篙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略泵。对于宝马品牌来讲刺措记,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的店衰美,双方的关系也非城泻沙伲好庙。所以孟颅划,这么多年来尽管我们在中国是两个公司闹茂拷,一个是宝马(中国)赤姐扇,一个是华晨宝马卸踢蔚,但是我们有一个整体式的营销团队固,有统一的零售网络然呐沤,我们在总部有一个统一的管理团队痊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现齿俊示。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略骗蹲。至于竞争对手我不是特别方便评价按上,不过至少释放了一个很好的信号艰,豪华车市场的前景依然很好侩。    问闻伍骄:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展辆骑煎?    刘智史: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度沏。因为从经济的基本面来讲勿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定厕逗券、持续的发展态势来。之前以出口蔫仇、基础设施建投资的经济拉动方式导伍,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式凯。需求的增长其实就表明了对于车的需求逞衅臀,其中也包括对豪华车的需求蛔操。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长玛浮,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑驴呜,这几个因素相加笑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间停荣。今年蹈,豪华车的“盘子”接近200万辆行参坚,未来可能每年的增幅不会特别大翔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑澎窖。所以贸窃,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入驼,力争在市场表现上优于竞争对手搁暇。   问男:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陡手,这一岗位和以前相比有哪些挑战沮党嘎?   刘智毫瓢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化奥咆,因为我在宝马的八奶、九年时间坊豆缎,换的工作岗位也挺多的括魔。换了新的工作以来兢喂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怀卧尚,比如负责国产车的销售郎花妨,可能是比较短平快的餐沥,看的是一钢深、两年之内的事情删。在宝马中国总裁这个位置上耸辨,除了目前公司各个业务板块的运营休,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题勿囤街。比如我们讲到的一些行业内的发展方向滩耽啊,像无人驾驶冀、智能互联啦橇、电动车闹尝,包括数字化营销舅垢括、品牌年轻化等等一系列的东西薪捐柑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划渐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队涎跨,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究镶,力争在中国市场上打下一个非撤ィ好的基础辩骏。我相信光谋户,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候陈性,宝马会拥有非常强大的竞争优势桐。(中国经济网 记者匹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任忻:李芳" "   原标题笛翁寝:王永清奢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底仇亨,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哺附努。别克品牌今年销量已经突破100万辆纱窝拟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赋嗣,10月份甚至位居豪华车品牌第四名兜榔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰秽夏。数据显示次,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆疾挤,同比上年的446764辆下跌28.64%谰荚鞘。上个月氢钡,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通施泄途。    因此完嘉,在车展期间接受记者采访时话末舰,王永清表示啊蜂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造潦贯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言洗,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升纺薯,但全年销量依然会同比下降20%左右臀臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鲁毖蔡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快恃,可能在布局上稍微有点滞后吃苛。现在对于雪佛兰来说蝗僧宿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蚊晾。    事实上努亲蒂,雪佛兰已经开始了提速布局瘟合。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吼嘲滔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台净。王永清表示哦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啤戈次,2016至2020年投放超过20款新车拳揽氛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列删结萍,30%为SUV车型豁长,并将加速引入包括1.0T裁、2.0T挨、8AT澄苟鸵、9AT阂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技喘穗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境擞僳,未来SUV将成为主推车型龄殊。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吹棵撼,轴距2725mm核色统,将与全球同步进入中国市场甩抛锚。同样麻苔釜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绕苛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辨。    值得一提的是裸懒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS砷前,拓宽产品线尚潍克。RS车型将采用包括侧包围虏局、运动尾翼锈戮感、双排气管搭、降低化运动悬架宪霓嫉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件护,并加载多项ESS智能安全科技翔巫。    在品牌营销上箩判,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼旁砰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销戌。另外浓瘸识,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发翔,演绎雪佛兰“热爱楞授去,梦想揣蠢,行动歌,分享”的精神涕惟。    “今后新车的利润越来越惺瓢荨,主要利润来源于衍生服务蜡樊沛、二手车置换等庙。相信雪佛兰将它的结构调好后凭剿磁,未来两年将会真正出成果丸霖。”施弘说但浚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外母,上汽通用的新能源战略也将全面提速黄堤翅。车展当天承帅讽,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相砂热哩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发饱凯。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统铺类炉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成阔惊,发动机的最大功率为73千瓦维,其中电动机负责驱动好线,汽油机负责发电坍爬,它的综合百公里油耗是0.9L踏。从上汽通用发布的节奏看纪清故,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了太故。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案软寐湾,王永清说扮撇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些哩藐妓,产品还要丰富捐,才能满足这个法规的要求融镀。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坍,到2020年之后比例更高层。王永清表示啃:“估计到2022年鸿谩,我们的电池技术会有很大突破凶,能量密度大幅度提升敝儒,成本是大幅度下降距寂。这对纯电动的新能源车发展是好消息硕矩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢嘎里死、豪华”品牌——WEY磐坛吻,W01勘、W02两款全新SUV首发亮相烫兰,售价区间将在15-20万元糜税怕。对于新品牌的未来发展规划锑踞讳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示匈染:“WEY品牌明年将有3款车上市巾膏,到2018年还将推出2款左右的产品绞,以支撑起全新的销售网络体系惦科。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表剿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍届箔表,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市卉上撅,8月份推出第二款SUV W02姑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年萄,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型舞拇巷。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拴,魏建军详细介绍到揽芒溃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA小具,配置上拥有最先进的安全技术诺呛、智能技术顷犬,也更加精致瞳藏。此外在性能上两者也有很大差异涩姐,例如在NVH方面聊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上敛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造岭。   在经销渠道方面危堵,魏建军介绍说寡挽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络倘卜,没有想过招募新经销商芍蝎竟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作好碧胖。”   对于新品牌的未来发展汲察瓣,魏建军信心十足呵,他表示替连刷:“我从没想过这个品牌会失败娟投,只有退路封死才能做好这件事孙两星,自主企业只有没有后路才能把事情做好呈骆怖。”此外晌潍,魏建军坦言毖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法笑们,因为新品牌叫什么并不重要令。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕灸的:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戏料,将方向转到共享经济筷劝、互联网皮锤、自动驾驶方面新的技术码舱烙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拘葱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上衫寺,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩臼、生动的演讲拾,就城市交通付锤谴、自动驾驶和汽车互联等热点话题年测梗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索斜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业习臂估。    徐大全说惨,博世始终认为杯体坪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担呻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式瓜。    徐大全谈到逛,作为在汽车领域的老牌企业闯细需,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化誊咳扫、多样化的发展态势和需求忻抛,博世已经有了自己的思考和方向凳呕。    他说霜郸,如今疥殿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业表腻,将方向转到共享经济痰骗、互联网甫剔古、自动驾驶方面新的技术设,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说口,面对新一轮汽车技术的变革芹窜,无论是传统汽车罢慈、零部件企业歉恳痊,还是互联网回媚、科技企业晚搐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局敦雇邓。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点疯人:互联化稍、自动化和安全化匠弄。我们预计丰试钝,到2021年梦,汽车将成为第三大互联移动实体娩慰腺,同时扮演人类的第三大生活空间犊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面档,来充分发挥互联驾驶的各种优势胯。    谈及自动化领域勺绢,徐大全判断汉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势窝呢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术开,通过持续创新驾驶员辅助系统法,从辅助驾驶镀偷攻、部分自动仙口适、高度自动驾驶再到完全自动驾驶啃溺,分阶段朝“零事故”愿景迈进斤廓递。目前微,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产如檬间,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用橡沸,到2020年左右班,自动泊车功能将进行试点项目测试歇聊。    说到自动泊车茧镀颂,徐大全特别谈到停车难的问题揣骡霓。他说雇稀悍,停车难是在城市生活中的一大困扰赣。今年妈巳兴,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查辑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题慌。在八项智能泊车功能里刊,“手机查询停车场位置并导航”协姐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能寄胜骆。其实角喉,在大型商场里笛,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了猾透卞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础郎疯冉。根据一项市场调研显示捆,2015年篙汰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿戌颗,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力滩瓤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台梁,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露窝情,在深入巩固原本的互联化谐还涩、自动化和安全化“三化”战略基础上逛届微,博世今年也把两轮交通窗、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度评藤。    他介绍酒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部淡寥匿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力墟还。未来十年身马,会把更多的关注点放在服务和解决方案上凶赴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性恳捞。    在两轮交通方面才翰量,博世提供两轮驱动猾你久、安全等各方面的解决方案维矢斤,涉及两轮电动车雷、摩托车壁、电动自行车以及平衡车等多种产品形式驼话硼。    最后蕾鸽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具稗嘘,满足这些变化的需求陆。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档勤兴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”轨惺工,“双积分”法规嫩违,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议茫鳖,连日来手,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温朴凭,让观望中的车企备受煎熬同朗。针对业内关注的焦点问题潦凤凹,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全采垮。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》握琶抠:不久前烤趴墓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规密,如何理解这两套方案烯嗡藤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全涸熟:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)步、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联剧碍拍,但又有独立性肯滥,各自的核心目标有所不同蠕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量褥掳骇,进而确保国家能源安全舶。由于中国的石油对外依存度已超过60%币牧,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提垃坍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求罗冕窃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展郝晚,进而实现国家节能减排的长期目标差青歧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集苇吉段,但现阶段并不能彼此替代沪弄拒。对于CAFC而言杰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求陡,其中当然也包含新能源汽车呛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠咀恋。但不同的企业由于自身能力催泛、技术储备和对未来技术趋势判断不同恰倘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求徘吹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模苦位,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补献隘享,而以后补贴将逐步退坡粮,企业更担心成本无法负担般享。因此仅有CAFC法规拳酶撤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况搬靠,所以有必要出台NEV积分末巧廉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流抡。同时落青,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫报,从而有利于新能源汽车早日取得突破秘图。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线私墙,其目标应是降低汽车及相关产业储受册、乃至整个国家的碳排放钎,和降低能源消耗诉求不同幕木。作为碳排放第一大国坡侩,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值另,后续国际压力还将不断增大课。因此捞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放暮,从大方向上讲是正确的郴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段荆,这和NEV积分没有本质区别瞥极,也无法确保总体低碳目标的实现活咕拧。实际上徐箔汾,跨行业伎措颓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向戮坎激。以电动汽车为例思,其在使用阶段确实是零排放估,但与欧美不同俗,中国的电能以高碳电为主讼卡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放轰。也就是说庙磨,在使用高碳电的情况下堵尘,电动车全生命周期的碳排放并不低伍健。这正是碳配额管理应该解决的问题拼厘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中锑惭盼,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额徊,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业通。实际上逃蚀,将新能源汽车确定为国家战略请两紊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构豹巍颈,生产更多的低碳电贺吩收,否则减碳的国际承诺将难以兑现抚。    另外盆,对于汽车行业茶,无论是CAFC接、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同涝卞峦,但都应该由一个部门来统筹策划灯矛,系统思考邓但坞,拿出科学泡罢、系统纯酞、具体肯、有效的管理办法来推动实施掀蹄厘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面烹城艘。    ■积分交易细则需加快制定穷、尽早出台    《中国汽车报》藕簧步:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定详,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素乘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受断?    赵福全券挡裂:确定合理的积分价格罐性棵,涉及到技术币教湍、成本和市场接受度砰,需要综合测算和动态调整砍。我认为基本原则是酚俏暗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力舞棺浅,让没做新能源汽车的企业有经济压力吉屉。如果NEV积分是“白菜价”廉髓恒,大家直接买就可以睹卑,谁还会愿意在新能源汽车上投入递?    因此仇炼虐,NEV积分的定价应足够高驾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蛋怂葱,通过自己的新能源产品获取积分措,满足法规要求肺喷嘉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理辅盘吼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业梯立,能够通过购买积分先生存下去殿,争取时间把自己的新能源产品做起来茸检。    《中国汽车报》花:除了积分价格之外趟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑狙泌,目前处于“空档”状态搭唉轿,怎么看待这个问题梳?    赵福全箔谰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蕉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间炯颅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫皖独粟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奇氓费。同时改逞茸,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间笔料墙。对于汽车企业来说嫁前,3年仅仅是一轮产品开发的周期慕,政府作为“游戏规则”的制定者翻戈翔,应尽快给企业一个明确的目标氦酿焕,否则企业将无所适从瓤持迹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》含:“双积分”中提出了2018年起嫂停,8%杉节马、10%鹤、12%的NEV积分比例欺掂雹,而经权威机构按照法规要求测算挠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间软噬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难慷?    赵福全身仓:在这个问题上蔚吼,我并不持悲观看法需。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拍屡极,因为还有很多企业尚未完全发力创晶吠。按照国家的发展预期防,2020年新能源汽车销量比例要达到7%徊碘莱,如果每辆车以最低积分2分计算采溪,整体积分比例就达到了14%挪盘,如果是分值更高的产品磕彤串,达到18%的积分比例都有可能矛卫。关键是要努力实现7%销量占比目标疚奥墨,而这也正是NEV积分的目的所在勾溜谜。    不过另一个问题引人担忧藉光。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求磷,同时在CAFC核算中也有优惠氮帅:一方面油耗直接按零计算夏埔,另一方面核算数量加倍珐惺,从2016到2020年分别是5倍劫仿皖、3倍膝赦泞、2倍癸柒肪。此外楼,按照单项抵偿原则鳖梗史,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纤芯,还可用于抵消CAFC负积分凡冠始。我们经过测算发现蔼啪,CAFC中的这种双重优惠叙蜜帮,对新能源汽车的“照顾”过多了卯肌,不利于促进其他节能技术发展漏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险官。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展襄趁怪,CAFC的达标难度就会随之大大降低骂俏。实际上朝馆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重奢,两者不可偏废谩廷。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展撇,但如果CAFC目标落空恃,国家能源安全受到威胁慈,汽车产业的可持续发展仍无从保障戏瓤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消帘撑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辱,这不仅能确保CAFC目标的达成咆,也会提升NEV积分的价值桨侗,避免NEV交易落空搐童。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》令:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值诲,而没有将电耗的概念纳入其中胜磨,这样的算法是否科学哪?    赵福全栋:NEV积分分值以续驶里程为依据犯,这与推广新能源汽车的初衷相违背铝埔,也不利于鼓励技术进步玲念鞭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拿罗头。推广新能源汽车是为了节能减排仁位,因此不仅传统汽车假烯,新能源汽车也同样应该抑大扬小叙梆凭、抑重扬轻吗。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”厕皖,而不是搭载电池越多越好凯奠,因为大量电池搭载在汽车上移动颓,这本身就会使能耗增加克,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾啤贯,也意味着大量增加电池生产的排放匆弛。    政府应鼓励企业开发低成本潮蹿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氢深,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池晤罐。也就是说斑,政策制定一定要“勿忘初心”暇蹭。建议NEV引入单位电耗墟凯,即吨百公里电耗的概念小,作为积分分值的依据么。同时卤,对于小型车电耗适当放宽纲荒磕,而对大型车提出更高要求牛,以鼓励新能源汽车小型化栖,进一步提升节能减排效果竞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》簿窍得:在“双积分”中誓幸,没有将新能源商用车列入管理范围巳户戊,这样做合理吗挨氰?    赵福全封:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼埽可持续发展的问题褐江倘。2015年磕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碾桅,获得国家补贴的比例比这个数字还高葱响。而此次NEV出台却未涉及商用车齿昧,这是不合理的坡惨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺霖,也会让乘用车企业感到不公平颊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规憾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求讼。我建议翅围首,应该单独给商用车设立NEV比例要求停,可以不与CAFC积分抵偿捶趟膛,但企业之间可以交易行解。因为如果没有NEV的强制要求菇桓须,在补贴退坡后勃父,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口倦吝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水超解。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上翘避,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拱当广,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蹄,盲目投资之后赔磋软,多数公司要垮下来耍鹊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热畅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎箔牧。    以蔚来汽车为例岸亭,去年8月还只有100多名员工荡邵辈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模瞳。据中国汽车工业协会最新统计碱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆介,销售4.4万辆荷灿拣,同比分别增长25.7%和43.8%踞揣揩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆伪,销售28.9万辆蛊痕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哨。蔚来恳廊、威马停、前途拷匈玛、小鹏等已是新能源造车领域的热词剖辖蔡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入豪叉扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面汉筹,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》促垦车,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目诚顿。至此报,奇瑞新能源成为继北汽新能源膜肖拟、长江汽车墨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业午,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家昧麓。    “新能源车企的风险聘商,其实很大力韦。”王秉刚说雷膘唾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力河戎瀑,对风险有足够的分析亲淮,有可能投了很多钱啦,最后做不成离辈,带来不必要的损失爽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下戎稗废,简单地投资建厂剐、增强制造能力擅碾诫,未来堪忧奉妥。新能源车电池的技术进步非常迅速 款棱,现在可以用的技术一年后就不行了枷。如果没有研发能力就做不过人家朗。“一下十几个亿扎进去风末,有可能最后做不成蒋赏,我还是提醒新进者要谨慎一点茄苔涉。”王秉刚说淘。    事实上山鸵,目前国内的新能源电池生产厂太多了题阀,但规模都不大呐。而且动力电池总的规模也在扩张中茄礁,尤其质量好的不多寒艇,“据我了解脊龟逼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单取。”因此瓣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺懈。   谈不上“红海”埠,大家还没真正“下海”    “前途是光明的花缝,但道路曲折蛋悔蘑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说寂碌旧,造车得有钱态、有人才坏、有时间同联箱。“钱我们还行隋,人也不错欣街雹,就是时间太紧却豁酣,毕竟搞汽车三年算很快古,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娘。”万锐坦言染度茂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的馈蔑菜。    不过地,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧桨迟保,万锐并不认同称胚夏。在他看来刹腾,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上椿脚,因为大家都还没“下海”杠盒垫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程瓦蜗,大家还在忙于造车屠斤,搏杀还没开始碘。    “这是好事袄摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业坝收,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说碉,目前中国传统整车企业有150多家浚,新能源车企至少有30多家景,后来者也给行业带来很多新思路和新做法号黄恍。    至于是不是过剩钒宏醋,梁伟表示这还是要市场来判断陕。在梁伟看来豌牵,其实中国传统汽车行业已转入新常态腐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长憾骚,除非汽车消费大幅好转痕报,否则很难回到前几年汽车行业的盛况内汐肪。    但另一方面北茄典,根据预测耸隶,未来5~10年畦,中国的新能源汽车将保持两位数增长饯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称坚馁筷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆本,到2020年时产能达200万辆呵、累计产销量超过500万辆献秤。梁伟认为潍刨,从年产几十万辆到200万辆的目标粟拇,新能源车汽车肯定还要快速发展凰阿氮。目前的新能源车市场还完全没有定型握,不同市场定位的车型未来都有生存的机会茄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功桐氢,“很多人此前担心特斯拉会破产娄七古,但Model S和Model X推出后效果不错挨败令,用户接受鸿钾齿。经过多轮产品积淀铆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃爽撵,特别是成本下降得较明显寂聘。特斯拉可以闯出来导动,中国企业也有机会布存答、有成本优势锻窍。”梁伟说希哭阔。    对于最近贾跃亭的乐视级嫡祁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象窘侨,梁伟指出练,除了技术澜附,汽车行业还是一个资金密集嚷、劳动密集的行业们。如果要进入老冯,需要企业在未来几年有大量投入丁氰,以格力电器(000651.SZ)为例栖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗刚。    梁伟表示跺蹦剿,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惜固,毕竟快速把产品推出来裸,现金压力会非常大瞥。另外窝蛔舍,一家企业在原有行业中具有很强的能力贸舜,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功戮授,这是一个很长的学习过程晾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘纬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日抡,也是第十七个中国记者节嗅斧加。2000年首系,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》僳衡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节姆编。此后记者节像护士节德破、教师节一样隘牡持,是我国仅有的3个行业性节日之一妹徘。   值此之际裴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱伤玫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下县唇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”荒。      坚守还是离开枫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露洼:去年网络广告总量2096亿元瞧萍澜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元凳报。报纸下跌超过35%培邻,杂志下跌近20%渤颇。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿乡,单项将全面超越传统广告钒权蛇。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下竞埃苯,也仍能保持着不俗的销量徘。    “没有路可以让我选择仍陀,不经挫折所谓的新闻理想一文不值溅。”陈总对此直言到烹滤亲。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纽,但发行量保持一直不减譬幸仟。诚然嫁,这离不开报社给予的支持卷。但从自身发展来讲阂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好浦擦赦。究其原因靶,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杯怀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者枢炊。   汽车也好僚怠信,新闻也罢维刃挝。毋庸置疑呈妹鸡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弛绍娄。   纵观整个汽车行业的发展趋势坦镁蔡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志撼咆裤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纯坞,但不可否认的是颅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式建。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物稻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者磋碌。    除去对报纸耍纹、杂志伶檀檄、广播涂七箍、电视期、音像等载体样样能玩得起来淀日膊,还需操弄3G困锭博、4G等流媒体技术倒艇袒。我们不知道下一站会到哪里眉。   面对媒体融合大潮伦图,陈总胸有成竹的坦言哗锑夏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代屑,家用汽车转企改制之后继续深化改革玻。由媒体到传播机构并,由杂志到全媒体平台欢涂,历经两次创业娃,家用汽车探求新的发展方向堆钳,抓住变革时代的发展机遇胎痹细,赢得了全新的利益增长点冕。不再只是单纯的纸质杂志串力癸,视频氨、自媒体等做出了不错的效果涂。   其次累,就是在自己的企业定位方面河容佛,中国医护工作者汽车消费调查公、中国城市教师汽车消费调查是以医生霞、护士淡垦详、教师等特定的人群为对象做的系列调查擅煞。这些调查一做就是3年珊圣,走遍全国大中小城市锋龚,做出最真实的数据池砷庆。 ?   “网红”营销时代   今年以来芹糖,网红主播频繁出现在各类活动现成贰,手机发布会介、车展莆、房产开盘纯陷、比赛等一场不落讼沤怖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会幸磐。”   日前媒摔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贿,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军木搭,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虚湿刃。   对此事件推突,亦不乏业内人士称匈隘,国内深度报道的形势正在由高峰往下走里,呈高开低走的态势鸵。   陈梓萱表示皆冠藩:“在现阶段的传播环境下含,媒体记者朝网红转型犀氛娥,把读者转为粘合度极高的粉丝桑疼,增强彼此互动称都、沟通订燃佛,无论对于报社还是记者个人博械,都是一件好事糜渐惋。”   “把流失的用户拉回来单唐粉,用互联网肆、新媒体的方式粕匣,我们正在努力尝试嗡划,但具体执行效果如何埠捍,尚无法判断凡。”全媒体时代实诞,我们永远在路上纳牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌毙:张瑞丽 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆陆,严禁转载躺,违者将被追究法律责任限畴史。 获取授权" "  原标题寺橙:广汽传祺肖勇衡嫌裁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日采苔俯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典唬李。在本次活动上概蹋撤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念檀。广汽乘用车副总经理肖勇表示功解:“时尚是一种潮流革垂攘,其实就是顾客需求送,引起客户共鸣取悉,汽车也需要时尚谓,所以GS8出现在了这里熄斥。同时传褀GS8我们就是承担梦想歪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上攫们。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车ㄅ巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌队,中国品牌基本上没有一席之地袭焙牡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型控寇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任祈。   对此危蜂微,肖勇表示发独拆:“传褀GS8我们就是承担梦想哦礁厘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上南,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上勃胯,所以在豪华汽车上翔,我们率先实现突破蟹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鼓木,我们就是要跟汉兰达宝蒋疾、福特锐界形成三足鼎立歼,甚至未来超越这两个品牌弛,这就是我们的目标髓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示台玖,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纱搂,创造单月销量的历史新高可,爆款车型占3.4万辆伦时,但受制于产能安排的影响袄,造成其他车型总的销量并不是很高摄不吭。面对这些问题解祷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略奴委。   肖勇表示榷痴:“明年我们的产能品杰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目哺秸氰,产能将得到释放纯忻。我们在满足GS4的同时屡仇薯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立螺醋擎,最起码销售五千辆以上髓然,剩下我们会再分配个其他车型聪拜。”   同时为了加速品牌向上味型,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市屑韶。同时肖勇说道骂狈夯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苇驳东,在明年全部投产程氦,所以明年最大的问题还是产能坷绘朝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型其典都,我就是聚焦我的明星车型甘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才喇叮:李芳" "  还有不到一个月粳,东风标致4008就要上市了省。它的颜值奈骨阿、科技装配足够有吸引力辑巾,那么随着锁定竞争对手脖缴骨、谍价踌、销量预期等关键信息逐步浮出水面熬幌胖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢群聘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桑传借,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多昆瑞步。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”褪,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影茎。比这番景象更热闹的鸥蔬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会丛剃庐。   说到品贾铣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致痹卫,让媒体品到了极致拴。在工作人员的讲解下汰少,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统荆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计敛痰酥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴啡忌,无不让到场的记者蠕、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识谐侣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外啦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质怖唐须、品味纳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象固铺辑,东风标致在今年推出3008挟、4008后蓬班,也将在明年陆续推出3008S环、及另一款7座SUV溃。据中汽协最新数据显示钦逞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆堆酥,同比增长45.91%承叼渡。那么梯校,在众多SUV产品中廓穿氓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢挪盎脯?东风标致总经理李海港对记者表示缝琶嗜:“我认为要总结一个词就是‘品’字式晾,东风标致的SUV一定是最有品的薄聊钉,这个品是指品质仙、品味狮暇楷,今天的4008就足以支撑这两个词沤降。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化弥贡熊?李海港对汽车产经网独家表示弗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同食梁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钩肖挽,轴距达到2730mm帅社,是同级别车里最大的洪砰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统忌尺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机妊涉碍,在配置方面更趋向于高端趴羡、智能刚绵边,进军更高一级的SUV市场辩敛。”   然而寥,另据乘联会的最新数据河锰恨,1-8月霖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV韦散踌,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肩嘛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么梯衔,作为中级SUV喊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期泡硕是?李海港向记者算了笔账缄拔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蜗,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泻。“这种需求就是4008的机会襄汕,也是4008成功的保障娥颗。”李海港表示拒脑。   “狮虎之战”将上演   还未上市味晚瘦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎臀。李海港认为栋,4008在科技装备钾爬、内饰外观上相比竞品都有足够的优势窗,“2730的轴距在同级别车型中是最大的玻恢闯。”李海港强调晃纯烷。   通过外观设计及车况数据对比后发现甭棋拣,4008的设计颇具未来感和运动感粕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下舒,4008在轴距上占有一定优势仆,也使得整车造型看上去更加修长肝兴公。   那么壁虽钨,价格呢顿侯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测切本,通过对比翼虎的指导价卞纺赂,小编认为4008的价格应该在19万元左右目午镰。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合乔旗昧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢对蔫?据乘联会最新数据闪该锯,翼虎1-9月累计销售84258辆海碳,月均销售9362辆娇。但值得注意的是夕缉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%涡。那么架朔供,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量煌费赖,可以说也有一定难度卜谰簿。   汽车产经网了解到苗崔烤,由于目标客户锁定在换车需求的群体僳割,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纹,以吸引用户选择4008冬。至于置换方案的细节凑髓,李海港表示还未最终确定降彤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴坏:李芳" "   国庆结束后善拐虏,北京逆、上海改美、广州档辆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿遍,引来了社会广泛关注堕枯。平台闻风声匆汞耿,媒体炒热闹馅通,百姓愁价格荷。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻挎,“网约车”只是第一块烫手的山芋程坟届。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性强突,又要确保公共交通体系的稳定滥聪,还得照顾老百姓的感受冒当。    比较普遍的观点认为版,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升浦塘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上该,征求意见中提到让市场来决定卿,这是非澄馐危科学的泼。作为用户笑粟羔,担心价格上涨缝,特别是比出租车贵渭,认为监管部门是要维护出租车体系利益疯,我觉得这是大家多虑了静。过去紊,在平台混战的阶段昆法赡,资本介入烧钱抢流量彼狈,这本身就是不可持续的借,价格逐渐上钙佟,平台收取中间费用是必然的担家广。    对于各地的征求意见话帮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌箔峦。比如说要求司机是本地户籍肉、要求网约车辆的舒适度等等晴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蚀。    网约车规范的政策是非常需要的懒阮泼,作为共享经济热潮下的产物略,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芍身。任何一个商业模式粮社籍,都需要规范起来疙刑辫。因处于监管边缘擦,过去已经发生了数起网约车的吻步祝害案件香。我们在对受害者表达同情患尚钡、对肇事者表示愤怒之后匙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带惫朗。    然而澈抠琅,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的携秦肥。比如说钞澈浇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍畅、车辆要有上海车牌禄颅忿,并且轴距要达到2700毫米逛。根据滴滴公布的数据滇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中罕魏,拥有上海户籍的不足万人扳千枚。这个情况在深圳类似倾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车趟膊宏。如果按照细则明确执行悉扇,这就意味着缄驴扩,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”速滩价。    共享经济是大趋势豪裂,但监管太严可能打击积极性的,这对立法部门是大考验户稳释。互联网时代模部,网约车大大增加了出行的便利苯煞哗,使人们在出行上拥有更多选择隋可。监管是为了提供安全高效的服务保障诵娶,而并非要让网约车集体消失浅茹。现在的征求意见许多还是首次提出低,建立体系的过程中应该让用户倾事、司机及平台有更多发言权诉犊。    我们鼓励共享焕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环纳落休,与传统交通体系形成良性的交叉互补唤。    我们希望立法诚潜,只有合法合理才能保障各方的利益弥痉,所以网约车服务一定会是标准化抗、安全化的蟹。    我们希望在所有领域都有不断开放培倘敬、不断完善的发展方向描膏,这是产业互联网时代的必经之路亢违粗。    文 | 著名职业经理人魂,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡艾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按扫:新造车企业已经不再神秘剃,告别概念车的品牌曝光期亲煌腹,开始进入真刀真枪的实质造车阶段窝么。投建工厂坝坷、申请资质聚鲤,造车裁颇哺,他们是认真的薪。不过篙先,“八仙过海俺骗、各显神通”透笺短,出身背景不同的创始人撂,对企业产品和品牌的定位钵朔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”陵。    想听“真知灼见”撤胜,走进新造车企业盎苗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天抢。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道功洁窗,敬请关注垄肛。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中呢澈虐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上绍。10月10日滑创,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准势。这也意味着玩掠,前途汽车继北汽新能源目膳瞎、长江汽车之后慰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中魄附横,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滴啊,可以稍稍松口气狭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看杠当狠,他直言到2017年底前途K50车型上市前混,相关准备工作的日程已经安排很紧张评僚,有许多事情需要持续推进汀现。即使如此复,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心垄剁。在与记者的沟通中盆碉,他详细讲述了自己的创业经历辆含秀、资质申请的情况陶敛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断靛耻朗。    短短的一个小时辰,陆群留给记者最深刻的印象是跑沏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师浩,他们怀揣一个美好的愿景蔽顶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”屯矮。    ■ 拿下资质不神秘戈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”羔,许多人都对过程感到好奇睬。陆群则表示送兔,拿到资质并不是一件神秘的事情贪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求倦论,一点一点把技术做到位轮回臀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来桅哨。”陆群说乖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浆嘎。具体流程是陷烙,企业根据相关标准去申报项目枢穗,国家发改委则根据“27号令”去核准申请任品叔。陆群认为拳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展距嘘、引入新的技术和参与者怪桂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术携。其中对电动汽车的四项关键技术恐授,包括整车的集成和控制技术嘲省笺,电池的管理技术酪茎,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求颧。同时呐亮,技术具备后还需要做出整车普埂,并按照标准做大量测试施洞,要达到很高的标准撇舶忌。据了解磺并碉,整车控制管理系统(VCU)灵楷革、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向沙,也是已经掌握的三大核心技术堵哎妊。    更重要的是太嚏械,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向列捞杯。早在2010年碳胆萎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部葡唐,开始布局电动车堪泛芬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目醛礁锋。2012~2013年细牟,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目舅侗,在高端纯电动整车设计的炮牵、研发方面取得了初步成绩寐。陆群说箩兑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”茧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年姜茄瓶,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展倡常,开始引起业界关注杀。那时怪拈坟,行业对电动汽车的关注已经比较高钨虐罚,而前途汽车早已走在了前列色泡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年盯。”陆群说圭啤慧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司帝,专注纯电动车研发购涣、生产星、销售及服务队,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团卫。”2015年9月贪澎菜,长城华冠登陆新三板挂牌交易色,成为新三板电动汽车第一股蕉。目前日拱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团犀懊,包括整车业务板块(前途汽车)龋、设计研发业务板块(华冠设计)脱榷,以及核心零部件业务(华特技术)闭吵躬。这三大板块互为依托辜违,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捅限缝。    拿下资质衰矩纠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点篙敦。    ■ 技术撵浑、生产基地厩醛城、供应商都得一流    在做电动车的这几年蒙纳,陆群对电动汽车的理解越来越深入遂徐盘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机弘、变速器等物理结构姆健,还需要产业链配套尝、成本控制肥嚼关、核心技术开发等一系列工作眠黑然。“自主研发的核心技术懦、国际一线的供应商和自建的生产基地脆练,是我们的三大优势嘿。”陆群说犯落。    陆群说筒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现哩频,市场上找不到合适的零部件供应商陪谎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术推熟。目前汇首,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案官脖掣,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化底、VCU睫钱徒、RESS等核心技术匡,使零到百公里加速仅需4.6秒祭,最高时速为200公里风叼冒,最大续驶里程达到300公里沫。而据陆群介绍茬,这些电控技术相关的零部件申射骨,不仅前途汽车自己使用订弓,也已经为行业中其他厂商供应缺凭。    在供应商体系上赫,前途汽车同样拥有强大阵容弄咆,已经先后与IAC舒视蓉、博世父版、布雷博搞两钡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作某臣。这不仅确保了产品的品质灵酱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验海搓入。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嫁喝。在新兴造车行业高喊“代工”口号时宦澄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地两。今年2月奥凌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基视浅盒,按照规划玖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆掇茨,将在2017年中试生产羌彻及,第一款车K50将在明年底上市脆滥枢。值得一提的是乃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺旁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”式访部,最大可能提升汽车的轻量化水平缝。    陆群认为沪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车假陋氯,而是要通过成本控制遣尘、技术提升来实现鼎郝窖,其中轻量化就是很好的解决方案谴敛娩。他强调饺素:“前途汽车的产品规划和市场策略臣,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的倾肮财,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力任可帘,在全新的市场领域不断成长境。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来芍第排,中国新能源汽车市场前景广阔锋,存在巨大的市场机遇侮诧测。据他估计柏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来瓦。他表示戒蔷,前途汽车已经做好了准备烁现。    陆群始终坚信一点施蜡,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西孰。在他看来堤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”煌。“所以糠,我们专注车辆性能化钦堡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台防携,迎接智能互联时代楔夸。”他说很炮。    自1990年大学毕业进入汽车行业危、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发雷滤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年匹坊,创业历程也已经13年妮,算是行业的资深“老人”禽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”绦,他的团队也是一群“汽车工程师”供,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钦娩肋。    陆群说娄赣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为趣凛寐,像华为一样拥有先进的技术蒋、过硬的产品品质以及国际化的视野澄厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍沦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹妙,同时括脾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益垫。一时间揽铰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来婆仁街。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访氨完门,对于新政颧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明际。    看自己   记者佛奥涉: 首汽约车有哪些新的动作和布局喀伎?   魏东蔡鲜插: 一方面砷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搅科,根据北京肠季窃、上海以及其他城市即将落地的网约车细则晒惕苯,我们会在司机壁竭、车辆和运营都符合当地规定的基础上权,继续增加运力保障铂伍,这其中包括增加自有车辆髓,也包括增强与当地伙伴的合作膊瘫竿。    看政策   记者破哨妹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后脐,有观点认为酚,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的菱酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东安断: 这样的说法不客观澜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嫩玛讹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情判尉桐。    某种意义上讲饱,首汽约车项目上线之前倘砂戏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台翟,我们只是在政策范围内尝试着做汉势肯。彼时丧拿坦,我们借鉴同行业企业技术手段吠、商业模式和合作模式嚎稳梆,在政策合规的前提下骚,尽可能尝试入锭,当然匙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后口诉羚,我们是十分期待政策落地的付。因此葛堂互,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情茎静毒。    记者傲: 怎么看待首汽约车的先发优势盎床芦?   魏东贡痕抚: 的确捣哎,北京市场上我们目前是最贴近政策的举,但从全国“一地一策”的角度来看墩参,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的定钨僵。    看行业   记者慌: 按照当前征求意见稿来操作吾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响皇偏。   魏东台汗: 我们对于各地方出台的政策表示理解薯矢帅,网约车实行一地一策制度墙绍,各地会根据各地的交通发展水平难杠、城市交通需求来决定如何管理网约车丹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涪窝斗。    看未来   记者送盟: 未来行业格局将有怎样的变化写媳?   魏东禾: 当各地政策正式落地之后誓,会明确供给的标准邻荒,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域阂,同时该烁,对于准入的司机进行严格监管滑烤卷。因此博缴操,在未来行业格局变化上嚏,在大的方向和框架上由政府来把关冷埠冲,在框架和方向范围内棺鞋草,各家寻找自家的竞争点和突破口歉,现有的平台选择优化平台和转型升级钦躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼步:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始古,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略霸袱浆,并通过一系列体育定辛盘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻醋设到、活力的品牌形象管。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体琴僳北,除了年龄卞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人勉开。” 10月13日盯少吮,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示牵梢省。   据悉私,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记夏,并向年青人传递积极的正能量顽踞井,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典欧表。未来钠剿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言浚叉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型虚襄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型范,借助本次人物盛典挪蓬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁伪势。   “2016年鹃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’秦挨楞。” 郭伟表示绕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作投桑,不仅让不同圈层的消费者聪隶、车主墒、粉丝共同参与到活动中俊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者贡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机休。”   事实上黔疙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域砷敞,包括体育以及音乐类的综艺节目春绘,实现了跨界合作鳖虑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称吃堂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流饺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度哦捂壳。”   根据最新销量数据显示嘶,东风日产9月份的销量出色巫,同比增长超30%络蔷荒。其中主力车型轩逸扣、逍客父、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗闺。   郭伟表示瀑蔽狈,“东风日产今年的目标有所提升澜技侨,对今年销量保持信心牛。”此外工,谈到是否有可能再接再厉翟氰桥,在总销量上攀升至第四名的位置时恢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知程,能超过前一名最好黔,但最重要的是与自己对标裂浪撅。”   责任编辑回思:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒标:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组献陕,管理层不参与讨论惹,每组都有来自全球各地捞、不同级别提眯陡、不同性别的同事凌。”蔡澈说惕常案,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绕靶接,大家相互协作绒传、互相支持漏讨、勇于尝试凌埠。”    中国经济网综合外电报道携桐,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蜂,其宏大的构想才刚刚开始此俊。蔡澈现年63岁讲瘦,其工作合约预计到2019年翱谴,在刚刚过去的2016巴黎车展上仍,他再次用前瞻的眼光和布局寺矮媒,为戴姆勒集团未来的发展婆,提出了新的方向睛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说甸络:当年学的是电子工程专业貉电慧,就有人建议“傻小子拾,去学机械工程跨厢洽。”穿厩,“今天来看浦途赦,坚持初心涧特偶,梦想终有回报缮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体荒胚量,在报道戴姆勒集团的“变化”时付型糙,都会引用蔡澈的公开演讲盖,因为他提到了电动钉些、互联俺、智能和共享等前瞻主题使。    首先歌酸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ亢怪倒,并计划到2025年浮悼,成为高端电动车市场的领导者侥。当然钱茨牢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列看扒扑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的次骗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念夯汕能,恐怕显得更稳健澜。    “在所有这些领域捐,你必须为未来的投资做好准备煌吮,”蔡澈说挫阂疼。 “但这是令人兴奋的尉牌咕,所有这些发展不仅仅是技术的改变吃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务示锹蓉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛魔纫,内容丰富的CASE(瞰思)计划德,它取自于智能互联犁、自动驾驶腔、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母菱箱。有评论指出接午缕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责透勃,就是要对未来做出承诺芹纫。 巴黎车展发布会期间醇拟,蔡澈穿着休闲衬衫腺横扑、牛仔裤和运动板鞋钳,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名俊房姐,但蔡澈作为首席执行官丢趁裂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肌读结,以加速决策和赋予员工权力著称号硼巳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杠律啡,鼓励对新产品和新发现沃棵泰,进行实验性的尝试舷练。    巴黎车展发布会期间份,蔡澈穿着休闲衬衫屑、牛仔裤和运动板鞋隧嫂,一改西装革履的常规风格凛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到皋:“我们并不是穿衣方面的专家拈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瘸扰,而是留在了在工厂附近的办公室鄙何,尽管条件略艰苦姓。至于在衣着方面的变化歌姆,没有具体的规划匠,因为衣着是表面化的慰,符号化的撂庐,尽管这会传递一些信息其巳豌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示高:近些年虑节戌,我们尝试了很多新的想法市考,对整个行业而言都是全新的尝试廷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划桅水戌,很多同事都参与其中饺脑。    “仅仅3个月的时间闷,我们收集了150个优秀的想法掀卸凰,这些都是关于企业未来建设的好点子皇擞埂。我们把参与讨论的员工分成了八组热,管理层不参与讨论僚,每组都有来自全球各地趣、不同级别保、不同性别的同事耪泞沦。”蔡澈说泊吮妈,“今天提到的鱼群式结构腐拎夹,希望让公司更有活力叹,更灵活悼咎滥。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展晨晤蛊,大家相互协作锈琴弄、互相支持仓聚、勇于尝试背胶冗。”    几个月前缆甭,在柏林的一次会议上爸熬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片颈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”匣勾邢。根据德国报纸对这张照片的描绘鲜挠:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面细飞。蔡澈告诉开发商纷,这张照片是30年前拍的奈戏茧,那时锭诉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车轻顾啪。    随着电动车品牌的发布闲剿,以及首款概念车的亮相懊诺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代岸。在戴姆勒的规划中驹柬,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力北,包括价格疗膜勘、外形和性能畴朽淀。据了解控吾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产画,包括在德国建立第二个电池工厂掏杉。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对泵:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕滩刀。主场“作战”的雷诺品牌蓉亥,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR废钦渺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拧,包含设计惺凌浆、产品以及市场布局等方面哼桓粉。    发布会结束后实甩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通良粕泰。在面对面的交谈中唱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待节。另外拨疏,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题镀免,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作晶。    网通社可:在中国市呈崦纭,2017年雷诺在中国有什么挑战翰领?    戈恩缄尸超:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长龄,中国和印度都成为全球业界的引擎籍。2017年是雷诺非常重要的一年淘谈,我们的销售会起飞躺锯,就像飞机一样糙喝,正在起飞向上并且不停加速岭能。对于日产来讲车单,也是非常重要的一年报洗坏,还会进一步推动启辰的产品吉氓,这个也非常关键慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社痛绰:您如何看中国新能源市臣菩炙稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划憨?    戈恩脚殴晴:我认为中国会成为全球最大的市吵K呦俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的互火秀。对于日产而言疟蒂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺徽然芭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目歌敞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的颊。    网通社辜:对于雷诺和东风的新电动车项目放居舵,是否可以更详细的介绍一下贬?    戈恩敦逆:雷诺和东风进行合作邓芳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场椿岗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拇垮,最终项目还没有做出决定界慈,但正在研究当中伟。    网通社朵敢滤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术邻汹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进壁翔饶?    戈恩迸尼:自动驾驶一定会进入中国东蕊冗,这是勿庸置疑的帆己腺。目前抵关舒,各个车商在这方面的竞争非常白热化少,中国消费者对相关技术也非常感兴趣丁较。在中国相关法律法规允许的时候诫焙,我们的产品会进入中国氯。当前泰,我们的样车正在美国匙枪硅、日本做相关测试戌。与此同时据培,雷诺当然不会遗忘中国市场每耗。我们会在中国市场进行一些展示项目甭腐红,这会帮助我们完成产品差异化的工作翁璃垛,也会帮助提高产品的竞争力喇。    网通社喇:三菱的加入茶伸牢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助竿?    戈恩线兄雹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三袜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助铺擒。我们认为2016年包含三菱在内芥惶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关枪。所以它不是目标感宽,而是我们现在工作的结果牢。展望2017年鸡,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年艇,尤其是三菱的加入洁惶,让我们有潜力跻身全球前三缅池耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑食:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 诵焊懦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响袖柔俊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代褐。”Kalanick 说道麓汉。“如果真的发生这样的事廊,而我们没能参与自动驾驶的开发童骄,那会发生什么事巨魂?未来将迅速抛弃我们叙。”    上周四图,Uber 对外表示笆:8 月底樊啼丰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车髓。    与平常用 Uber 打车的程序无异凶,系统会为乘客匹配 Uber 专车丛佬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务慌宠。虽然是自动驾驶汽车匈,但车上会配备两名训练有素的工程师驼莲。一名工程师坐在驾驶位上酮,随时准备接管汽车控制权内盗诲,另一名工程师坐在副驾驶上疆葛,详细记录汽车的每个动作悸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外躬拾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto潞凳,这也表明 Uber 的业务范围将扩大入。在采访中册铅坷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业铆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场菱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成铡,现在卡车运输市场也是如此皆挽。”他说疚荆。“现在谈这些还有点早筋,如果非要说点什么嘉,我只能说我们已经进入了研发阶段能踏伎。”    在采访中赌,Kalanick 还被问到亩晌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代湿复。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瓜莆。他认为在交通自动化的世界里赡仑镁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嚎,但驾驶员所占的比例会下降亲篇衰。不过整个专车网络将提供数万个就业机会经蟹。    Kalanick 说道滩迟浚:“像旧金山这样的城市磺,大约有 3 万名活跃的专车司机踩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机劫,但是别忘了兢讨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车保啥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机贸扰,自动驾驶汽车也需要卯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的殴究撇,有些情况是处理不了的空尖。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员母。因此我并不认为驾驶员的数量会减少必凯态。”    他举了一个例子寺猎,电话刚问世的时候炯萝貌,需要一名接线员来接线捕晒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会浅歌骡,而是创造了一个全新的行业古海饱,并创造了大量的就业机会就刻恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境九鸿:李芳" "  穆伦认为丸稼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闯碧汇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车疚疗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业锋耙,包括汽车的使用方式岗谈捷。    自2015年9月25日临危受命稳对荆,出任大众汽车集团CEO至今阿参举,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间刺。那么抗藩,一年过去阮,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿岸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后巍风瓷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得皮仙猫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后季宠炒,贴有穆氏标签的大众竟,其未来又将是怎样的呢媳吕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蓖铂闷,借已成惯例牟宛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拆瞄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》秀风鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义北离,穆伦首先抛出对大势的几点判断图,也就构成其《巴黎宣言》的构架闺揭。他认为捞酱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代操伤蓬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业呻德肉,包括汽车的使用方式蟹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宠聪杯,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谜砷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动碍绣,这需要我们用全新的理念澎、全面的视角对于出行方式进行解读嚼盗。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涉酬。显然剧乏堕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的容怯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的倾透。我们需要联接汽车世界和数字世界坊,让消费者获益虑翘淡,推动社会和经济的发展碾肮譬。同时顺应驱动技术的根本性变革似心,即电动车是汽车行业的未来场始。尽管如此克雇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位孺。我们必须弹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惶歉卉,同时推进替代技术的发展疼粳剿。    穆伦坦言肃茶篙,应对当下的变革瓣凉赎,对于大众汽车集团来说唱菱贾,是一项十分艰巨的任务辫苍。尽管如此婪,我对于集团未来的发展持乐观的态度播纶。因为在过去的一年里骗苦,我们兑现了承诺系函, 增强了核心竞争力劝,积极推动集团业务的不断发展烫。因此敲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”卧潜熟,而是“大众汽车集团将如何成功”赂壤膜。为此奋亲霜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”胺抨特。集团的目标抱埃,同时也是我个人的目标咐,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业桅梆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者脾。    他说旗童己,今年夏天理封,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伸。我们强调坝赖,集团未来发展的重点领域将包括钞时啼:电动汽车氦、电池技术妙散铰、数字化倒抒、无人驾驶和人工智能戊老,以及全新的移动出行解决方案牵纺。放眼未来吴,很多人将不再拥有私家车炕艾差。即便如此弛疵改,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户示,我们将提供更为宽泛的移动出行概念攻姆、大力拓展移动出行服务涣价捅。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图伍,包括集团旗下众多品牌的战略死栏臂、关键指标和相关措施陌。但在此之前纶轨弊,我们并未停下脚步接,而是继续开展相关业务晤前。在例举旗下多个品牌的业务拓展时龚,他特别谈到瓦:“在中国舵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项得粟,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”嚎蹦。    穆伦表示但笑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题搜睹毕。这些实践同时也表明秀补,即使目前面临压力铝处碑,大众汽车仍然完全有能力实现目标臣慕。他承认讽降短,坦白来说狠,柴油发动机排放事件影响深远娥仆,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点护。我们正全力调查事件发生的根本原因殊奖罗,不遗余力地解决所有问题臣僧,并在最近几个月取得了实质性进展兜。然而对于我而言糖迪长,构建大众汽车集团的未来荡标,也同样重要窖唾。    穆伦说上叹联,今晚朵楼逞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拨差:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌短痊。在2025年以前撂朴,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列爱翁卉,并在欧洲市场占据领导地位糖裸韶。    最后闻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喷:“未来好,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点貌。它意味着自由肆、乐趣和情感俱。因此碳借,我们注重产品设计响脑党,并将以崭新的视角进行设计创新”革。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事瘸:李芳" "  今年7月底齿防,在2016年世界500强排行榜中隋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入头线,比去年跃升47位寸,排名第160榷鸿,引起国内外企业界鄙烽、尤其是汽车业界的瞩目钳。    今年骚起,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纹。恰好是在10年前较店,徐和谊出任北汽集团董事长衬鞘工,策划涡痘、主导缴、实施了令北汽集团由乱到治送,由小到大泼盎,由弱变强的变革缚毁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆潍、有益蓬、独到的成功尝试疯。但是定,当中国经济网记者约请徐和谊畴,请他以《老徐和北汽这十年》为题拌答,谈一谈自己与北汽集团时擦樊,徐和谊温和雷绢琅、憨厚地笑着说股夯脱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己唇恰,少谈署椒,少写染导烂。    于是晌,在不久前的一个上午芹罐馆,在北汽集团的一个会议室里尽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访乃脑耸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泰屡。今天是系列报道的第七篇纫啃。   “北汽这些年发展快藤,我觉得合资这一块官哄磷,起了非常重要的作用廉辞。不光是从量上片,速度上丢,还有效益上”菏息,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时榔,如是说道檀箩。    “在各种场合我都讲帮歇童,北汽就是合资反哺自主”慈,徐和谊告诉中国经济网记者炭奋写,“合资和自主沟丝,绝不是对立噬,而是互相借力”甫洗。 2002年10月18日软筹囱,北京现代正式成立常,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记白、董事长算起配郸,徐和谊执掌北汽已是整整十年驳时。在徐和谊的带领下啪,北汽从最初的“一盘散沙”无脯探,到如今的中国骨干汽车集团剖肪,取得了长足发展裴级。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中哄拓,北汽位列第160位未,比上一年度提升47位麻炽额,并首次进入前200名涸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定敢虱。    “北汽这些年发展快蹭士绘,我觉得合资这一块惨侈茨,起了非常重要的作用戈晃。不光是从量上馈涸谩、速度上匪诡,还有效益上”汇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时块擅,如是说道胜每储。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上堑郝,徐和谊结缘北汽马蛙,也正是从合资开始浮赔赁。2002年赌撕冲,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立俊灸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蠢缮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呛、发展首都经济的龙头项目和示范工程愁醋。    为此统田,时任北京市委工业工委副书记硅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽担笔潭,担任北汽党委副书记讲、副董事长算茨新,以及北京现代党委书记壁婚啤、董事长眉。 2002年12月23日判核擦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脸,北京现代实现当年签约娘伴、当年建厂惊卯壁、当年投产傅扔、当年出车戮换。在短短不到一年的时间里拉飘断,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剔,迅速在中国市场生根发芽奇。由此创下了业内独有的“北现速度”许。    时至2015年斧武獭,北京现代已拥有第九代索纳塔茂寞封、全新途胜纱晶、名图逢脾际、ix25糖蝗波、朗动昂可、瑞纳等14款车型晨泛翟,涵盖A0级慧袭、A级背、B级滥、SUV等主流细分市撤骸,累计产销量突破700万辆摊藏腺。    北京现代官方数据显示当,今年前7个月灸送,北京现代累计销量达到59.3万辆精,完成全年112万辆销量目标的52.9%麻牧。 2005年8月8日停孤,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嗅供,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司题素馈。北京奔驰的成立蹲刃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域策。    虽为国内高档车市的后来者负,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下祭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划窟颊哭,实现产品导入损、股权调整忿灸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等芍,北京奔驰由此迎来了高速发展期悍咀幸。即便是在国内车市进入到“新常态”后艘轻砷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅澄,远超行业平均水平露死。    目前亢洼,北京奔驰已建立起全球面积最大衅、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地孙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂泥、戴姆勒合资公司里最大的研发中心狮塘按,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台艇缉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业叼软。 8月22日徒,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托茬峦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型匠:C级车孩锚峦、E级车贰炭舅、GLC SUV和GLA SUV梅。官方数据显示浚哼,今年1-7月嫉磨瓢,北京奔驰销量达167307辆缺,同比增长32.9%苗。    8月22日潘毛讽,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缚垛。在迎来年内最重要的车型后硅钦埔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜具垒,着实令人期待盛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展抠维山,在帮助外方顺利打开中国市场的同时侩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力掸漆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多季献。    “在各种场合我都讲凌遁,北汽就是合资反哺自主”县,徐和谊告诉中国经济网记者鹿,“合资和自主鲍,绝不是对立努尽忍,而是互相借力”掇绊嘿。自2009年以来巩胺前,由北京现代袜蒲宦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瑞痢帕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范叼峰喀、管理流程予以借鉴的数以百计偿。 北汽自主实现百万辆    正是如此驰誊冻,从2011年派忍,第一辆整车威旺306问世酥屠,北汽自主销量直线上扬凤:2011年达到2.4万辆奢、2012年实现7.8万辆饺、2013年超过20.2万辆港堆、2014年突破31万辆沃虾、2015年完成33.7万辆爆。历经五年多的时间轰,北汽自主已累计生产达百万辆报赎,跨越增长令业界瞩目群。    “着眼未来稗,对于合资我仍然非澄埃看好番挟辑。不仅是十三五懊憋粉,未来很长的时期省其,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绵份超。另外蓝净涕,在此基础上岛救,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”蔬甘巳,徐和谊表示令。    “年底前还会有更多的好消息湃还擅,不管是在新能源领域懦,还是整车领域腿编蚕,包括一些重要的零部件领域愁,还会有一些新的大项目落户北汽赐茬逃。这样昏,为北汽更长远的发展缚,我想合资这一块僳,贡献还会加大欺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿畔成:李芳" "  9月29日卤峡纳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上度系,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲瞬。   蔡明指出铃洽,中国汽车市场曾是低质量培寝、低配置殴仙堆、低服务的代名词杆躬。诚然耽,与美国汽车市场相比标还,中国汽车市场还不太成熟旁爸庭。但是脯牵拴,趋于完善的服务质量陇、规模日益庞大的车展斜、逐渐被认可的中国自主品牌庐敲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步观幌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标沫欢冷,分值越低表示可靠性越高蜗且膳。J.D. Power近几年的数据报告显示讥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定睡,从2009年的178PP100到如今的102PP100蓬禄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步哺。尽管与美国市场还存在一定的差距签胶贝,但中国市场的后劲儿不容小觑婚尽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显瓦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢剖?J.D. Power最新数据会给我们答案勃慌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH肥,而中国市场的进步速度为每年4PPH新祷。在车型研究上玲,中国赶超美国市场需要6年时间氓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH泞林,而中国本土品牌进步速度为8PPH惠。在生产车型上屡闪,中国赶超美国市场需要5.5年颓韶。   3. 在了解美国客户的需求上宠辫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年驾芒颊。   经过对这些数据的了解和计算伞冬,平均下来深勒散,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼孟改赣,才能百战百胜乡,想赶超美国市巢ζ航础,前提是了解美国消费者的需求屠呻酷。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的锌篇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为蕊:车内有令人不愉快的气味眯舌、胎噪声过大(来自车身下面)捂、耗油量过大爬、风噪声过大(来自车身周围)卯、空调开启后牢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骋裴壁:内置语音识别经常无法识别/误解命令砍、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题踞、风噪声过大(来自车身周围)恒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)兼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档握。同时竟,在前10大问题中啃趴啸,只有一个问题是相同的幂,即风噪声过大咖。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异巩,对不同汽车质量问题也有明显的侧重劫滦宛。中国消费者更注重感观(嗅觉奠蹋、听觉和味觉等)方面的感受质量但嘶千,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受锨荤。   就目前来说钢惨据,中国的汽车产业还有很长的路要走喊烯灭,无论是汽车的质量筹剁孪,还是汽车的整体销售体系勃酿逢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距坚丧潭。凡事欲其成功告,必要付出代价虐短:奋斗瞎佰。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰逝瞥:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理府救贰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣痛霸精:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰介侗鼎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编掂怂:李芳 版权作品少,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓蔽,严禁转载涎,违者将被追究法律责任爽士。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行层绅笨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会险酚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注密。同时俄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开砷炉费,作为本次车展的重要组成部分之一巳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠霸汕,中国机械工业联合会会长王瑞祥空赂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言珊刊慧,为中国汽车产业的智能化轮,信息化方面的发展做出指导意见上响。   本次峰会主办单位化:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接滑焊体:   贸促会汽车行业分会长王侠享:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟辈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘同:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林嫩辈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮希毕敞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沙贯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一识烧吼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓到鳖司:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绷枷:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了删翟波,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看烘。因为我以前开玩笑说了一句话都第,我说这个车联网这两年已经实现了法锋,就是人在车上用手机连网藉拎皋,这已经实现了酪怖。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架亭庇喷,手机天生的使用起来就比车机要方便葛清苟。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变醒首共。有一些改变我们已经看到了随净赔,而且让我们汽车行业都产生焦虑了俩。现在有了优步保、滴滴到处讲将来大家不需要买车了衡瘟葛,这个确实听着都挺有道理毙家,我们一听都很吃惊赫。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享漏棚哆,搞来搞去就卖那么几百台车骗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始粉盖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了慷韩阑。对于整个汽车产品炮呸、汽车产业链的改变它到底会怎么样喂茸?   回到出行的那个问题趣咎,我觉得大家也不用特别的担心狡。我先给大家压压惊顷蜕,有两个数据很有意思泛溃,一个是美国湾区的汽车销量拳,一个数据我们一查就能查到哨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及腻咳,现在渗透量已经非常多了慷,优步在湾区这么普及了农纲篇,买车的人是不是变少了哎剧藩?很高兴的告诉各位汽车业的同仁祭,这个没有变少深讽肚,而是增加了梧还下。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆芬汲丛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错澎。确实涨的很快椒,这个和大家的想象是不一样的省贺,觉得汽车销量应该减少柯巷峦,怎么还增加了呢腊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少铃捻,你说滴滴珐、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情临。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买腿,这背后真正的原因我就一直说古,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了扣讼,其实出行不等于汽车赤旁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺环獭棘、道路密度不够这种应用场景鹃。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用耸,其实它真正的加剧了中国的拥堵井特。北京和上海这么多年严控车辆的牌照家垦,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%钩。汽车也不是简单的交通工具航甸毯,如果把汽车还原成一个交通工具适叫蔫,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了粟氖电。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鸽碎,我可以开戎妹袭,我也可以去坐地铁荚戮矩,我有北京和上海的公交卡靠幕、地铁卡凯,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车犯,我也可以骑自行车几,有的时候感觉走路也很好特雹葡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的瓷,汽车行业当然会发生改变迷,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蒙陆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验博协。如果你只是把手机当做一个通讯工具赔,在2007年的诺基亚已经做的非撤啵好了骚,但是还是被智能手机行业颠覆了竭跋。在汽车行业也是这样布蔷烦,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验绰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具挡蔬吐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验村,我们去展望一下辨。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶岗起趴,大家都提到很多了桓烩惜。其实很多人的展望角度是不一样的念,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了桔。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瓢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步廖腹融,更多的是解放了你不用开车覆餐,分享的是司机策稿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惦誊。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降茧灭廖,它是一个规模经济枢。它的交叉点大体上在2020年就会出现核室巷,我们的预计2020年在美国就会量产惕,在中国可能会晚两三年溅。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的鲍纺,这是我们要看的一个趋势侩疯。   第二个趋势嚎扩,移动互联网会加快电动汽车的普及亩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车梳遁屡。很多人说电动汽车是因为省油钱楔蛇,其实从来没有人因为省油钱去买电动车香此畅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了搜狗唬,再也不需要去加油站了郸垂钢。第三个带来的变化就是对产业的重塑谭苗,以前汽车公司都是专注在制造郴,用户就认为是汪洋大海撵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的套盗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链棉,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面伞,内部管理的界面谋检,反而把制造这件事情也许就可外包了颊谓。最后一点痉逢群,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接浮,所以汽车作为交通工具以外的部分腺期,一个用户买了车以后需要的增值服务痪泌,汽车公司就也机会去提供这样的服务盲。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验噶。所以正是因为这样一个对移动互联网柏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化累扯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晤形俊,超过1700名员工侠拜罗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品星络改、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车弘干。只有更好的体验才能真正的激励这个行业柔烷肛,激励用户绦媒慧,这样蔚蓝的天空就会出现僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行硼壤翠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览箔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会股萌厦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注郴晤。同时恨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蛔纳醛,作为本次车展的重要组成部分之一薄疤屑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖句司,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侮,中国机械工业联合会会长王瑞祥辽筹甲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言浦壬,为中国汽车产业的智能化讨佳,信息化方面的发展做出指导意见怕丁。   本次峰会主办单位宪激:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接冉蛾:   贸促会汽车行业分会长王侠霖骆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抱妊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌触细:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林乔噬画:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮晤豁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉沥幕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一温帆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嫂晨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘惕券就:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬龋快担,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长寞,因为现在我们是全世界销量最大的市场檄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准论春溶,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺竟梁、环境污染等方面巳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战郎苯蘑。同时摧,智能制造逞呐、工业4.0编绰、移动互联耙慰、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战隧。我们国家政府也提出了“中国制造2025”好丝、“互联网+”等发展战略藩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点店揪烫。我们有很大的机遇当奶,我们会见识很多非常有趣的变化沉很。   当前业界普遍认为矗,低碳化茬枫暑、信息化事废撬、智能化是未来汽车技术的发展方向戈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇耪恰。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台艰碌吴,正在成为汽车行业的发展热点光宛,正在助推中国汽车产业的转型升级筋,从而进一步打开智能交通产业的价值阿础。在2010年的时候拭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统道盒,为用户提供全天候口奉点、全时段的服务互,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务袒疙好,签约和活跃用户超过一百万穿趴,累计为用户提供约2亿次的该户服务搔,人均交互服务超过11万次灯硅纹。经过近七年的发展亭搅躺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位丝,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用滴、凯迪拉克稗、别克市、雪佛兰上使用芳澄柒,倍受消费者青睐叫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌啤,面对新的市场和技术趋势郡,基于车联网多年的探索碱踩钡、实践结合行业的技术储备文轰杰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略渤航,提出了到2020年力争100%产品实现互联瓤罢,并致力于打造以车载信息服务诵峰统、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瓷硅讥,为人毖拇、车提供安全智能便捷绿色出行飞咀,初步建立和谐的人撵烁、车介恕、社会互联生态圈沫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克健操馅、别克还希、雪佛兰品牌肋推,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广较,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展捅废。除了安吉星在移动信息和网联上钡梁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力鹅诡关、内容服务能力蚂、大数据运用能力冬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B吐、B2C的业务毙权。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全队窟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露塘、支付安全宫岭划,更可能引发行人安全和人身安全你,因此在大力发展车联网技术和服务的同时扮妨拎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入驮哀缎,网络安全开发包括威胁因素识别侥灌、安全战略制定闹敢捎、安全措施执行柯曹死、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开噶邓鹤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准卧,并且在过去几年不断的进行迭代升级粟慕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鲁尝。伴随车联网技术的发展裳慧羚,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术烹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术狈乏涧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶欣死劳。让汽车驾驶更安全险显、更轻松寐透橇、更有效儒。   我们身处在这样一个时代荆酮屉,新技术层出不穷使一切变得可能锑誓,我们也是非常幸运的一代人狡毕纲,能够见证汽车行业在国内侣、在整个市场上有一个颠覆性的发展汞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化迷芜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沮尚滇。同时也让我们对明天更增添信心和期待护发剔,激励我们坚持不懈的努力淋好佩。   我们相信叙清冀,汽车行业的发展刚刚开始椽田狮。汽车行业与其他行业的相互交流宦辆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活存汹。我们会和同行一起共同为之奋斗洼么凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗砰广:李芳" "   9月28日唱韭且,在2016上海浦东国际汽车展前拱饭钱,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行靡,新兴造车势力虑、养车挥、汽车金融等领域从业者刮,走到台前炕捂,与大家分享及探讨未来的市场前景虚瓶吮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲筹撕却。    吕征宇伎:各位领导插百镜、各位嘉宾鞭扫单,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典乾墨,刚才我们的同行说得非澄呷猓好惊肋细,其实我们有一个共同的理念绿,而且我们也有非常多的痛点妨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来谋,我们也有美国合作伙伴的公司鹅娘,乐视的七大生态是有机的矢,在零基础上打通的褪散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的略猩岔,目的就像董事长讲的一样佩安楷,让“蓝天白云”再飞翔毒锹,目标就是打造全球最先进的超级汽车澈。    那么用互联冀脱藉、智能曝、电动脱醇寝、共享的方式巧搂芳,实现“未来”的交通方式匪,我们认为汽车产业窜棺,还是没有被互联网变革的产业灌撩纬。对于乐视超级汽车生态而言磨,我们有四大基石侵,我们相信社会化澄贰、分享化示、互联化夯、共享化将成为我们未来变革的方向谐。    从我们的汽车生态诞生以来幕戳,我们保持着快速的发展哇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目贸幂炯,落地在浙江湖州 陆,这里包括绿色环保的环境办物、自动驾驶的一些功能和区域考拦。    同时我们最近可以告诉大家歌,我们的产品样车在美国已经开始路试嗅褂挺,技术在百米加速已经是全球领先了篙,产品的量产进入倒计时状态揭。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资筒,创造首轮汽车最高融资金额的记录澜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发淀,协同开发也是我们在北美的基地腊搞湍、中国的基地性、欧洲的基地共同开发痘猫猴。同时我们的战略开发电动的底盘机构淌磁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件阶悍。    第二个就是智能化写,车是人工智能的最佳载体妇,乐视做了大量的投入福感隧,在硅谷和SSA成立了研究院能兢,在智能驾驶也取得了突破性的进展丘芜蹭。社会化就是刚才说的分享率,我也非常喜欢这个创意扛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石筏,我们相信在共享经济的领域里答,无论是Uber的繁荣但纠莫,都证明未来不管是房子款、汽车都是重实用的趋势会,所以乐视将战略转移恕禽,推出车租赁的平台撵前,我们叫做乐享平台赣巾处。    其实最重要的议题偏闲,乐视作为互联网公司坚济,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力棵垃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解强笺,电动化丧婪赣、智能化辩潞、互联网化脚猫翔、社会化琅绰邪,这四大纬度有密切的联系拖谓痛。    我们把汽车当做全新的载体细搂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通故嘶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功僳馈爸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品烷侮,谢谢大家看铣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋和:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日博,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办偏塘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞磕,他认为车联网涝苇,既然是大势所趋乾触隆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网茅赐,少炒概念浮吗,多做实事扒耗蜡。 以下是王侠发言实录痹荚剿:   在这个夏末秋初贰、时令更替的丰收季节摹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机踌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典头逢粮。在此途喘窟,我谨代表主办单位中国汽车贸促会隆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来楔傲镣,汽车产业的电动化娜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题互钩,而且也正在成为全产业链创新求变汇、转型升级的主战场认贩。但是噬,热点和繁荣的背后粱但甫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面市慧称。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样兢皇徘,车联网也在热捧之后开始遇冷邦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰裂。其实颧陀,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战局,我们要理性面对涩、系统分析卡男莽,既对前景充满信心片磺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识桅偏,才能在变革的大潮中认准自己的方向列啼巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先身夕驰,我们要清醒地认识到努操,汽车的智能化和网联化是大势所趋拱,是不可阻挡的方向污捞。电动车还有技术路线之争稻搭、对减少污染和能源危机的疑惑埂卤稳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处嘶忿,没有坏处蚂巫。汽车诞生130多年来萍椒岛,除了带给人类方便之外舒墟,还带来了许多难以克服的问题叭巳,比如交通事故冻独、环境污染和拥堵畏盛扭、能源危机等等幸卷坛。车联网和自动驾驶等新技术的应用河,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想嘿衫妇。现在不少基础薄弱的车企廓稼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招灌掀赣,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坦,多持观望态度袒,这也是目前车联网叫好不叫座未、貌似热闹却普及率不高的重要原因菲。我想说的是典,既然是大势所趋禽,就不要犹豫不决怒蹭,否者真的会给对手赶超的机会坷鄙。   我们要清醒地认识到赣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延迁埃。汽车市场的低增长成为常态之后却,我们对于销量的追求空间越来越有限苹侣,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式计,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值颠心结,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道苔。   我们要清醒地认识到扛灸董,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破刷敦纠,必须是社会性的统一行动菜。一方面颠蹬梆,车联网是一个汽车生态课厩赖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入程,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致喂匣弹。另一方面波事,车联网又是由整车制造商等衅、产品供应商采存蛙、内容提供商龚姐、软件供应商揉镜瞄、服务提供商风、网络运营商等不同角色组成的产业链猎湍,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合绘,打破壁垒埔翠,互相开放信息系统稀弛,进行深层合作厩七郡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的扩黎。   我们要清醒地认识到缎擦恼,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破达纱,而是要靠一个技术集群的集体支撑玛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网幂箱沤,如果通过手机就能解决的韭席破,其实不应该叫车联网肋凛帅。大数据脚、新能源技术滦司下、网联技术强、自动驾驶技术仿、传感技术仆、网络安全技术等风,这些技术的应用都是相互影响潭及报、相互促进甚至是互为条件的忿。比如汽车共享和无人驾驶倘匹,就只能在车联网的前提下才能实现湿楞裙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肩响炼,并给汽车共享带来更多可能性酱挎。另一方面察规,与手机和家电不同的是盾哎眠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程反纫蛋,绝对不是有钱就可以任性的地方馅适。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平茸陀同,中国车企面临的问题一点也不比别人少难嘉,我们一定要避免浮躁情绪护,少造概念涩空,多在核心技术上下功夫泰筏。   在刚刚结束的G20峰会上缚,习近平主席表示协题:8年后的今天男黄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步炽、人口增长膳、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鲜,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减樊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头勃孤休。其实窖船褐,对于全球汽车产业来讲鼻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱爆僵配,传统技术进步的空间越来越小解筏缮。在这样的背景下辫家昏,智能化闷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎路篙寒,为汽车技术进步提供了新路径侥牵锑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手陵覆。   今天估箔壳,我们以“智驾未来纤娶、创领先锋”为主题龟,邀请各位企业家旅、专家学者共聚一堂汇郴,希望大家能敞开心扉净,知无不言敲鞭触,为车联网时代汽车产业的发展建言献策事渴,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量端歪。   最后亩矗郸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功握,祝各位朋友在沪期间顺利锚、快乐冻囊蚕、安康级。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹尘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型叙,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306氰关襄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体钠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侮,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线抖,在下线前夕馈汗虹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拎墓片,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读胆诡舷。 一潭盛矢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瓮谩。今年1-8月缆坤湾,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息传。从2015年末北汽威旺开始逐步转型处少,脱离原有3-5万元的低价值产品区间烩,以首款SUV——威旺S50为节点徊郎,一步步走向经济型乘用车领域炽筹咳,实现“MPV SUV双轮驱动”日穆。对于未来产品规划家贬,陈桂祥向网上车市透露殿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型财搪咯,并冲击40万台销量规模漠。” 陈桂祥进一步表示寸:“北汽威旺的MPV哆蹿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品刻摊。2017年的销量重点会集中在M50F上嘲抚,到2018年也会有全新产品上市寐蹦辆。”    今年8月16日肌菜旁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线捆家下,对于转型中的北汽威旺无统肝,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化巷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型第。“可以说当年的威旺最缺少的是产品钝耻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂驮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来咎挠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”级睡。在陈桂祥看来溶晃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏可极茄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挛旱。    二贫惕冲、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品厦潞砂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拐。M50F具备明显的高颜值特征唱,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见腥扇。而做到高颜值并不容易晴,陈桂祥向网上车市透露傲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源譬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秆截。    从内饰来说奶,新车的设计均由轿车化标准打造趟扦瑰,其配置在科技感琉、智能化上都有出色的表现牛袱潭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏四,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控热。同时岭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表刊狼陌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撮滤,智能化水平足以媲美合资品牌邪。 在性能方面钉僧浚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速烩捂,进一步满足消费者的需求骡吹墙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型柏为怜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台阂,到2020年威旺规划40万台的销量污。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求喘安呕。未来将在夯实MPV市场的同时茶次祈,进一步做好SUV市场络女唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日淀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》厂椒锯,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业涤:苏州吉姆西儒弧肮、苏州金龙耗疯烘、深圳五洲龙漆颈绘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车溶谢茄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元年鳞烩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴搞懒睛,并对吉姆西取消整车生产资质怠锋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除操疏,追回补贴资金回。    根据通报梨青黄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查帕标说,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆成。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元谎熬滦。不过系镜串,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了配脊。 补贴新能源汽车的依据何在檀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆棘桑。市场经济最需要的是诚信掳。但是胚绿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中沪桶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏蜕福害努苫。部分领域缺少应有的制度约束乐,秩序甚至失范磕桑池,这并不稀奇揉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凡匣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立珊。尤其值得一提的是始轿坷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标希捐。在这一目标之中奋饥卷,财政也被赋予了其应有的定位典,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”镰受庙。中国社会的根本性变化需要处理好市场盼噬、社会与政府的关系皋墒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件藏淡欢。新能源汽车市场同样是市晨辖构獭,从根本上说闹氮,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥详鞍妹。新能源汽车骗补问题的源头堂峭,就在于市场的作用没有得到真正的尊重耐。    当然皋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用毋天,不是市场取代政府稼鬼付,而是市场和政府有主有次闪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖梦。说时容易做时难辛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卫岁聚。补多少财,怎么补缕,补贴如何管理等等功破途,同样都是难题戌逃绣。    为什么要补贴新能源汽车疼描廖?可以摆出来的理由不外乎如下驹挝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域荣肥登,只要予以补贴茧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展聊。这么说不是没有道理啃畴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伦堕奉,成本较高害街陌。有了补贴敌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补貉翻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兴。只要有足够的补贴下伎酬,新能源汽车的发展肯定会更顺利未。    但是汝,有了补贴豹憨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗困杉萄?新能源汽车发展的关键在于技术隆现。有钱就会有技术吗拖判镜?这才是问题的关键守涝谜。的确仍杠嚷,现实中有许多技术是可以花钱买来的挞。但是茶烹谜,先进技术不见得能买得到灿蓖爬。新能源汽车在国际上也处于起步阶段茸并。各大汽车企业也在努力开发新技术钉怯。在这样的条件下瓶戊甸,新能源汽车的发展方向都是问题徐钦,怎么会有可供市场销售的先进技术互痊途?有了钱褥邵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入答,但是剐烤,研发投入增加闭竣,并不等于研发就一定会成功匙多嚷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议竭缓,没有确定性的目标贬窟,研发投入的针对性也不可能太强疮森咎。在这样的发展阶段橙透,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法爆,让市场自行选择合适的技术庞赦浚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的芜魏。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势迟。优势到底有多大苍,得看技术妻。电池靠电力供应啥,由于中国电力主要是火电邯妥,最终提供汽车动力的是煤炭苟忙。只不过霞乔绒,煤炭发电地可能不是汽车使用地粪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地矢悲。污染是否减少好背,还得看耗电量的多少踢诵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量挛赶亨。之后淖哪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较朴啥撮。传统汽车汽油有不同等级府,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率净含。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源剖侧,这也会带来一定的污染蔼首。这都是比较时需要注意的补。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进称筋旦、充电不是特别方便的条件下弛,混合动力有助于新能源汽车的发展捞顶母,但问题是迹诧埔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗侣?充电不便就不充堪,将“新能源汽车”当传统汽车使用洗夺,也不是什么新闻岛屑。还有潦等豪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比忍,到底改善了多少能源使用状况莽淑?太阳能利用技术的改进彪,可能是新能源汽车发展的重要方向卵。太阳能丰富认侍痢,足够人类使用钎吃,但是目前利用技术较为低下涎,妨碍了太阳能汽车的发展妈木勿。石墨烯等新型材料的使用糙,有许多未知数潜甲,也意味着有许多新的发展空间涛妓。虽然空间多大未可知步固,但不确定性的存在正好给市场提供了机会靖。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鸿渺甸?政府在新能源汽车上的补贴较多灸萌灿。包括中央和地方财政补贴在内谩浅,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拷。补贴力度惊人乘,这是骗补的根本动力痊揣腥。当然钝,骗补还只是个别现象厂挝,或者说只是占全部补贴的一小部分难骡祁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断紊恳谅。如果问题的分析只是到此为止骇拘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策寒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奋,只有寥寥几个沮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑杰琅筐。这些企业不是小打小闹的企业杜纠,从某种意义上矾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扇际,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吮。这些企业按照正常情况下叼识漓,应该合法经营才是晒嘉凛,为什么要去做骗取补贴的事察?从企业层面来看菜桔混,这是市场经济仍然不够成熟的表现屁杭幕。在成熟的市场经济下乌隧喀,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业等,至少应该是诚信经营的石勘息。骗补肯定事出有因阀巫。    值得我们拷问的是徊迪完,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题凑?大企业铤而走险仆每天,或者可以解释为补贴获取的门槛较低晦郝漠,企业不必费太大劲就可以做到偷册,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业剑班皆,倘若没有足够的补贴拷哨,新能源汽车业务也是难以经营下去的锭。    政府花钱是要讲收益的遂裁聘。动用公共资源刷赡芯,就必须将事情说清楚补攫溃。最终肌拳秦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告抢痢递。评价报告应该说明补贴的总耗费牢拆裸、补贴去向以及效果迁。这是国家治理现代化所不可或缺的夯。每笔财政款项都应该用到刀刃上夏侮,都应该得到其应有的收益屎短。算总账锤凄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展搬,这个判断并不容易做到嫂胜纶。仅仅纵向比较是不够的苫封,我们还需要横向比较柒华,中国新能源汽车行业与世界同行相比伐甜,地位是下降了绷沮,还是上升了才适。如果上升俏氖善,那么上升到什么样的地位提?如果下降集,那么下降的程度又如何股?即使有了指标数据开,争议仍然会持续下去泵。也许怖师,我们可以通过其他指标来加以佐证耗。    新能源汽车的受欢迎程度尚客挺,显然就是一个不错的指标付。2015年新能源汽车销售了33万辆轿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计溶颠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缅空,那么实际销售数量更小省型。新能源车价格不低铆帘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美铣呵壬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素却,更利于判断材。北京小汽车上牌需要摇号劲磁,但是新能源汽车的号是单独摇的筋,且获得的难度大大小于传统汽车蚕。这样忻,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车潘。他们选择的理由多是容易拿到车牌桐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力趴卤签。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖摔想,还要摇号茨哆跨,获取牌照的难度和支付的代价都不懈飧纭,新能源汽车和牌照捆绑销售飞风处,给那些亟待用车的个人以莫大的方便故晃桥,于是他们也可能选择新能源汽车赶吓菏。但就是这样玩仑泊,新能源汽车仍然没有流行起来藉褐。全国其他地方房烂疮,也未见新能源汽车充斥着整个市场捎酗平。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩邪斤,但是丁究甜,我们需要思考投丘,这些成绩中文枪珐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果迸?一些城市为了招商引资渡叮崇,鼓励新能源汽车企业到当地投资法兄坟,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车热脾。“双赢”战略的实施铜倦砂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力纤型,而不代表新能源汽车技术已经足够先进陛凰。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定腻陇,这样的不对称竞争扶持壬杆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拎磋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待谋拾免,是对新能源汽车价廉物美的期待窖县,是对节能减排效果的期待腺夏,是对先进技术发展的期待邓。这些期待都是合情合理的波。但是厂懒,供给侧结构性改革还未到位缺绍獭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肥仆蹬,这才是问题的关键翠赖。即使要给新能源汽车补贴匿,也应该考虑补贴的环节席竿胚,考虑补贴的对象币刀,考虑补贴的效果巷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蓬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者纯,不能有效激励新能源汽车技术的进步茬。如果一定需要新能源汽车补贴撅潜,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效冬艾。这样的补贴有点后期资助的味道浇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业恼。但是舒班,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术防蜂丝,那么它就在这个行业有了竞争优势摄汾青,实际上不需要任何补贴壳镀,就可以经营得比其他企业要好僻。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争癌蒲,扭曲市场行为霸。而且练堡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蒲某。新兴技术的成长在萌芽状态莽怒,可能没有竞争力叛峨,但是搅,经过一段时间的发展之后兢,就可能显示出新技术的力量馁恫律。不同时期不同技术的影响力可能存在差别谷氢,今天领先的技术炽,到了明天就可能落后砷阿溅。这是技术发展的规律性所决定的侥。为此橡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粟握墓,因为未来的不确定性龚侣弘,没有人能够确定未来的真正技术路线媳虱购。留出市场成长的足够空间卿适商,可能比别的做法更加重要晶戚拈。骗补问题的出现惜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蝎鹅蚀。    基于现状葱屎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展偷涪闺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变并。这些年的财政补贴怯淬睡,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样裙铣,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会犊。相反墒袭单,效率不够高的补贴紊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少怒湘晃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重阔。现有的补贴如果不是投向终端抡徽,而是投向技术研发椿窖,会不会效果更好点呢时?个人汽车消费纯粹是私人事务拷脯赔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向团。骗补问题的暴露块绿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会前辟尉。补贴本来就在退出垂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴每箱避。补贴旨在鼓励研发懈藤,鼓励新能源汽车技术的发展列歪皑,而不是其他具体的消费目标鲜贿甩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是覆兔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场靛。这样的技术支撑出来的产品邵恨没,还不能满足消费者的出行需求菠菊。财政补贴可以退出纱椒讥,但可以通过科研经费资助的方式讨,鼓励新能源汽车技术革新嘛舜。同样的钱谈,花在科研上的效果献芹,可能比直接补贴消费更加有效立板。创新驱动发展战略的实施憾瘫铝,从根本上看腻谦,需要依靠的是技术创新拐揪隋。在技术创新上多投入灸牌坏,并注意投入的有效性喀亢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子协涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟耪塑:李芳" "  今年7月底歪,在2016年世界500强排行榜中唉架,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壤烷,比去年跃升47位豢狈,排名第160本笨,引起国内外企业界滦、尤其是汽车业界的瞩目沏鼓。    今年哩超徽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氯燃。恰好是在10年前祟,徐和谊出任北汽集团董事长隆掇,策划琼、主导铆币霜、实施了令北汽集团由乱到治览肖,由小到大迹痢呢,由弱变强的变革谎粳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆柯、有益扫、独到的成功尝试卷尼冷。但是挡,当中国经济网记者约请徐和谊酬惩每,请他以《老徐和北汽这十年》为题琉锰,谈一谈自己与北汽集团时竿路乱,徐和谊温和降疲、憨厚地笑着说釜考撅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己想溃缔,少谈驮,少写卑律。    于是秤烤虐,在不久前的一个上午磐,在北汽集团的一个会议室里厩闻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访心姬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道奖归擞。今天是系列报道的第一篇溯。   当时累归,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路痕思纹,实现跨越式发展”的战略欢梅猩,以及构建整车醛、零部件纯、研发皋乒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径删灿。“老徐这人的特点就是说话算话檀痘橇,真抓实干绞。眼瞅着北京汽车研究总院熟剃、海纳川汽车部件跨降炕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务刹寺、新板块一个接一个地建立起来澄,形成有力的链条情狸,轻装上阵谱,并有序运转”桂。 北汽集团党委书记挂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展联,连续多年蝉联世界第一蠕玻守。但长期困扰中国汽车产业的一大问题仁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团惭太川。    世界汽车产业的竞争是国际化的井叮、规模化的漆涣,更确切地说是集团化的暮隋。观全球汽车产业格局哄,能够称得上汽车集团的氰捕送,美国有通用拐酒撼、福特伦疮,德国有大众斥宠、奔驰勾、宝马们,日本有丰田鹃、本田负,法国有雷诺-日产可、标致-雪铁龙胸吮,韩国有现代-起亚屎塘疮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前版,谈到中国的某一“汽车集团”匡腺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到膊,没有自己的品牌和产品恒乳琅,不就是一家投资公司吗埠分?算什么汽车集团!    每年姓矫滤,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名壕,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涵间败,不但被大众删泞、丰田氦潘、通用们甩出几条街吐譬,也常常被长安停欧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑庐。    因此慈处鸽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧齿措,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展补,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题呕痞势。    过去10年间挝谰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后荚蹈,在汽车产业集团化方面做了大胆谋唉、有益的尝试病,把一个曾经弱不禁风的松散集合体埂,逐渐培育涪、锻炼成为一家颇具规幕洌和实力的汽车集团庭,在研发袄信拼、制造涉井巧、人才溃萄朔、创新滴、管理等各方面实现了标准化湃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辟,曾经拥有一定的基础和财富书凹,令人期冀;同时金徊,由于分散化垄瑟冉、碎片化抱处蜕,更存留令人难以释怀的遗憾肝。    北京轿车工业与一汽必暮脱、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末奴,有考证甚至认为烈,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌塘。    据汽车老人陈祖涛回忆考,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缔,北京生产的轿车最早使用了自动挡钢,而对手只是手动挡题。    上世纪六七十年代惫赂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北概黔,成为一个时代的记忆览舶翅。    而同期啪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北癌舱,遥相呼应的吐薄猾,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130步。    改革开放后秀钡祭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础日仟停。    到上世纪90年代刺超抛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扔、称王称霸较微嗣。    特别是2002年哨死,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代春,也创下了高速成长的纪录惫悲楞。 北京牌212越野车    可惜的是那戒,在这些看似个个突出的单体层面之上的播堤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”昏燎础,除却福田与现代溜受担,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争邻酷,还被同行作为茶余饭后的笑料粕河。整车企业尚且如此田砷箔,北汽的零部件企业就更加不堪了禽怜。由于资金门空剔、技术和观念等原因粪,大都跟不上主机厂的技术升级师劳痰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷死,有的企业已不得不靠出租房屋度日趴日。    忆起十年前上任之初的状况斥,徐和谊对中国经济网记者说酿驳啡,当时的北汽一盘散沙界寸,特别松散董达钦,单打独斗绍,各自为政差,互相内讧岗镀,效率低下……照此走下去碱,“没戏餐徐,一点戏都没有”!他边说边摇头申派。    由于资产结构的相对分散崩持鼎,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业媳桨。日常运作中卧咐拖,大多只是履行政府赋予的出资人权力固景,无法形成一个科学的集中管理机构信首令,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系冻喉,深入企业经营管理了飞菊。    2006年10月底恰暗,徐和谊出任北汽控股公司董事长飘宦,恰逢“十一五”开局之年发锤,他率领北汽以科学发展观为统领充豪狮,对产业结构和发展战略进行了全面瓤、系统蔡景滥、有效的调整头才歉。    有北汽中层管理者清楚地记得当逞,当时褥拧视,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拱,实现跨越式发展”的战略设史,以及构建整车健洛、零部件竞、研发扣涧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逢催。他说汾谱,“老徐这人的特点就是说话算话忻,真抓实干唯。眼瞅着北京汽车研究总院链、海纳川汽车部件颁陀不、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搐、新板块一个接一个地建立起来伤谐翰,形成有力的链条台然,轻装上阵曙踢,并有序运转”期闲边。    到2009年琶县吃,短短3年时间溶精,汽车年销量突破100万辆大关川蜗,销售收入突破1000亿蹦微,北汽集团化战略初见成效率蚕倦。 2016年蛙,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日娟,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”南层啼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入乖谢椭,公司治理结构进一步完善矮朗,集团的功能定位更加清晰;同时勤卜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实谴咳,并将在人才吸引馈挞结、产业链完善及兼并重组中森,发挥出更加高效的运营效率雹朝舶。而外界则普遍认为矾,名称的变更刨,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源楷毕堡,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心射。    “北汽控股更名为北汽集团称,是北京汽车工业的领导体制苔、管理体制的一次重大突破处膘,找到了北京汽车敦怂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”骄丢,徐和谊当时说费僳顺。    随后乡静,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团豆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标泉赐。根据规划酵,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元疏蠕,大力发展自主品牌巍,完善和打造全产业链弧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位侵闹身,进入世界500强靠。    “说到做到行憋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“排。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说绩识,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破骂狄朴,战略性新兴产业蓄势待发丘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升薄姬弦,各项增长指标位居中国汽车行业前列渡拉居,成为近几年来最具成长性的企业集团艰泡瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖靶:李芳" "   姚景源认为佛藩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持锈厦究,而产业政策需要与时俱进撼。    杨裕生表示安挤:应适时推动电动汽车市场化裸,也就是补贴退坡摩,一直到取消补贴盟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诲阶菠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重乌。但是膝玫唾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哩釜,不宜鼓励颊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化劝慷。    侯云春指出柔床灌,新能源汽车发展需要在供需两端发力剐垦摹,两手并用闷,推动新能源汽车健康发展橙氰钙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示黔孙,表明在国家相关政策的助推之下嚏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拌杭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题遁但。其中帛,规模巨大摹、涉及金额超10亿元的骗补事实活稀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”聘。昨天登,几位专家学者的观点引起关注俱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认策设,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用计宠。对此巧脐拿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示吠储让:“我觉得补贴是政府培育市场的手段表,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蹦魏、必要性的措施肌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为篮恰,政府对于新能源汽车产业要进行干预敛,而关键问题是怎么干预蠕逗,干预什么惭鸥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持典霓汉,而产业政策需要与时俱进”陌挥脚,他谈到谢箔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用倒连,并提出产业政策应该遵循四个原则吕樊瑞。一是产业政策不能替代市呈膳臁;二是产业政策要管产业牢撅秸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物魏。    杨裕生也认为逗碱播,目前的补贴政策有两大问题蹋,一是单车补贴过高荷,二是补贴总额高赁眉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侗弘呻,副作用很大抗怜胶。    在新能源产业层面题摔倾,杨裕生表示熬篱籍:“应适时推动电动汽车市场化睡峦,也就是补贴退坡妈肛,一直到取消补贴陆卤靖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)团狗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”欠椭。在技术层面拒,杨裕生认为辰胜,第一应该发展节能又减排的小型乘用车撕,第二就是发展不补贴溃某、已经市场化的低速车念钨凌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骂翰,不宜鼓励沛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化等供箱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外佩貌软,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出虏卡限,新能源汽车发展需要在供需两端发力勿,两手并用程瓢筒,推动新能源汽车健康发展蒲红裁。    侯云春解释说屑烈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力虾。一方面大家喜欢用头翱痞、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施肥时,政府和企业共同努力棺,使得新能源汽车能满足消费者的需求涛,开拓新能源汽车的市场侥骚。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”水牢乳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆末吹:李芳" "  如果我们做好准备的话侮咐,赢家当然是我们浦淌。我们不担心其他的巨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泡提,我觉得只要我们做得好虑缄袜,一点都不用担心掠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日苛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一炯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后奢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授叛彻缔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访必。其中特别谈及奥迪与数字化借。    施泰德说涉金痪,到2025年以前懊电饯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢孺挤唇?汽车行业正在经历一场变革澄花哼。对我们来说孪齿次,有一个非常重要的关键词女法:数字化切松,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变凌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备诉接螺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说辽皮硕,我们眼下所处的时代笺,奥迪科技一直处于领先地位囤,并不断进行新的突破芭。对于数字化霖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商黎嫁。到2020年时妥穆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验晴耗饰,这也是我们引领未来的一种设计砍仇荒,包括其他顶级科技慧洁谴,包括我们的传感器傲煎、雷达零耪、激光大灯等监,都会进一步巩固奥迪的领先地位锹品。    施泰德说撮离,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远薪霜,我们会全身心地投入到这一点铺催,包括3D地图祟技感,导航等应用默。对我们来说达乒,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值斥乏。当然淑赎操,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”淡绩秒。    在回答有记者问新船评:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势矩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拜酪,有哪些优势书蝎?在这场竞争中李乌,谁会获胜”的问题时东,施泰德表示玖:如果我们做好准备的话虽嚎舱,赢家当然是我们蓬隧。我们不担心其他的便清,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务女磋,我觉得只要我们做得好拍诡劫,一点都不用担心穿来。    施泰德强调洁,在某种意义上虱酱,我们也是一个初创企业海。其实短违溶,奥迪有很多细分部门氨妨,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作毫。如果没有这样的合作扁擅聚,你很难相信难畦姆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远莲,我们能够成功地实现自动泊车渺、自动驾驶等泉贝。    施泰德预计潍啡舅,2017年履散,我们要推出新的奥迪A8擦捻,自动驾驶的时速能够达到60公里蕾磐轰,没有别的厂商做到这一点狸揪。如果我们明年能做到这一点的话鸡淋桃,我们又再次地印证奥迪的“突破科技馈刃城,启迪未来”憨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际撬眷静,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕骆熬刺。庆典活动前夕狭贬祭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟另陌轨。一汽-大众汽车有限公司董事廊熄颧、总经理张丕杰除了对政府扇痴颗、经销商伶澳、员工兔桑、用户等的支持表示感谢外插凄,他也坦言睦,在新能源溉茫桨、“互联网+”等方面邻,一汽-大众起步比较晚拴,这些短板正在引起高度关注某。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子奢,“因为有你睡嗣刻,心存感激”坛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情聊,来感激这25来帮助我们成长的所有人叭赐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痘婪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果寂舶船。从前辈讲起犬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为徐毋,还有陆林奎等等的领导来,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策滑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果豁吻犀。   25年来兜襄闭,我们要感谢的人非常多巩仕嫉。感谢国家和政府的支持与帮助酵酵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持弧推汤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行饶容。例如成都涝,成都今年是高温天气搞介,最高气温是37.5度而且是持续的凤迹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活补聘,政府部门给予了很大的支持和帮助虐孺替。   我们要感谢1250万用户淀,感谢他们的选择和信任短伪。一汽-大众从项目开始建立姐签,一直到第一款捷达开始投产赦讨妹,捷达在市场上并不是一帆风顺的系恍溜,它的初期是走过了一段曲折的道路兄。正是在困难的时候疮,是客户帮助了我们惜插、鼓励了我们灭伍德。还记得在困难的时候操,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国推嗓肩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象铜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蹬颊。一汽-大众的员工非常的进然煞А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化酮拱、吃苦耐劳犯寺瘦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬壳姬烽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦啪。大家知道一年365天返蛇,如果周六周日全休息就要去掉52天伎避,把所有的节假日都去掉磋撕滤,标准工作日应该是250天棺挝,工厂的康采恩标准就是由此设计监澄祁。而我们加班到300天识,320天是常有的事率蚂,员工非常辛苦畴慕猎,所以在这累朝文,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢达懊。   要感谢中德双方的股东风。要感谢他们具有前瞻性战决策离倍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开嫉。一汽-大众的建立潘俄陆,当时在中国的汽车合资企业问,一汽-大众成立的时候也不过就两家赣孩拿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下雇,股东双方做了前瞻性的战略决策虾赊山,才有了一汽-大众肺,我们要特别感谢中德双方沽尾砍。   在一汽-大众发展过程中甸恫,比如一汽-大众西部战略坪彼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场删。一汽-大众在西部建厂的时候界,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力醇肠。现在在西部的生产基地寺,今年他们的产量突破65万辆鞍稻浇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略磨,在股东的决策上由一汽-大众执行的仿社,也取得很好的效果钦。此外盯,还要感谢1200多家的经销商兼沥、700多家的核心供应商合作伙伴踢。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赔衫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些叙?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量池。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态玫,中国适合于家用的车型非常少锹蹲储。25年来片,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扇皋每,上缴税金3700亿元绵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众懦挂、奥迪两大品牌12大系列产品归荆筛。   25年来莲计劝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嗣考湘,带动了中国汽车工业质量意识的提升陆棋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌隘哄戈,以销售收入利润率和社会贡献来衡量畅,一汽-大众是领先的厕。同时蛇,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主魄匙教。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业偏禾仟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展峡问茧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验腐巢。首先岸纬,在一汽-大众的发展得益于体系支撑豢涎。一汽-大众的体系不是一天打造出来瓤事经,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的时。   其次领,一汽-大众拥有一套完整咖趟、标准的制度和流程的有力保证金。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰牵犬动,制度和流程是保证设路。   再次檄蛋掏,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针竭铅翻,在经营发展过程中有很多难题需要解决晃,有很多矛盾需要平衡誓洞善,用什么样的标准来平衡仿?底线是什么握冈宝?那就是质量傻。一汽-大众一直坚持质量至上聘集反,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来杠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承痢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关潮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胖闲南,这也是质量至上的战略要求权。   此外懈闲阶,高品质的人才诡桶,具有工匠精神的员工人。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质铣蹄柏、传承的文化也是高品质取尘,得到的技能训练也是高品质赌。拥有和企业共担风险的合作伙伴蘑菊夕,无论是过去蜜叼笺、现在还是将来都是这样亨钮,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起堕传抬。一汽-大众在自身发展的同时计标,也考虑到了整个供应链的协同发展久盗,对于整个价值链会有高品质的要求就世。   最后呐卧,一汽-大众在努力践行企业社会责任咎苟。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验泊皆谢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蜜团,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谱金邓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上铣釜,既要总结经验和收获险恕挫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赴糠、走了哪些弯路踏臂,下一步应该怎样避免吴。   如果说到过去的不足宋恨练,SUV细分市场比例快速提升棠餐魂,一汽-大众对此准备是不足的赡匣侯,对新能源骡守、“互联网+”等方面的起步也比较晚切羞。一汽-大众对于未来仍然充满信心担,这些短板正在引起高度关注闲酷滦,企业正在考虑这块短板如何去克服衔吞掏。   2014年勘敢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望靖却。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来汕霸。   面向未来点,一汽-大众将继续保持现在的发展势头顺,保持创新百枚、驱动发展参欠,并释放出更强的增长动力蔚。同时风春犀,也会与各方伙伴实现合作石祥骋,实现更为广泛的互利共赢贯猎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任忙怠,不断回报政府桐、回报股东滦、回报社会戒忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩咆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间阿,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访美。他表示鄙圃搔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钉,并将继续保持限量生产以追求独特性冗涣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来叫,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型倡栋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante雹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低腿退,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探乾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用亨嘲。业界有所疑虑的是骇,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象浅谷挥。   对此牢,薄亚铭向记者表示攻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低颓骇父,但都不是便宜的车型捌。Levante的价格达到了100万元左右建巍诞,Ghibli的价格也达到了90万元左右缔慰荆,在产品定位上依旧不低蚀靛撕。同时澜沃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产秤啊,依旧走高端化路线闭科焙。薄亚铭还讲到信:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司偷,不会把目标提高到每年20万辆蘑、30万辆的水平捍,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量备,所以我们能保持品牌的专属性墨奉妈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拱讼募,他表示篓梆椿:本次车展上上市的新款总裁车型鸿,除了在产品上进行了升级外撮斤,还提供了多种个性装备甸嫌亢,客户可以从中选择很多种搭配乏莽。此外葡参,新车在性能上的提升显著地懒灰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快掠、动力最强的四门轿车寂疙摆。   此外划孺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业违枢,开始尝试电商销售模式稠匆僚。薄亚铭认为寝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瑟领,因为中国市场的客户已经变化梗篡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酣适,现在有很多人都用手机去买东西豌,这是市场发展的趋势晶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前结,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式低,即用户车主首付车款后抚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司枚爆乘,到整个租期满了以后草公,这辆车的物权就归给该车主色鸿含,该模式类似于分期购买姓。   薄亚铭说滩透:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行似吭逆,但是在中国市场还是刚刚起步授沽,有一些量产车会采用这样的方式做埠七莎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”遂。他还表示梳牵陇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策酶,其实反响真的是挺不错的岁嘿。尤其是北京趁肥脾、上海这样的限牌城市扯粉。通过租赁的形式逛枫素,牌照将打包在租赁费用里面才偶鸥。当车主买到车德,即启动融资租赁手续费叫绿,拿到车辆牌照复眷,不用为没有牌照而担心卸。如果是企业车主惋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杭貉谋,是非常划算的煌钨戳。”目前颁,该项目仍处于试水阶段躬陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬才:李芳" "新能源的发展辆,是大势所趋导半啦,但具体方向冗,也扑朔迷离酱。    电动车会成为未来的主流吗篡锑?现今的新能源汽车产业健康吗桓?什么样的新能源政策更适合我国国情斑落?    2016年9月2日丢,在2016泰达汽车论坛上弊咎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访挝填腾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”叹充,他认为弘,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汗迟谷,恐怕不可持续碎鳖甘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外沮财,何光远认为眉霉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向栓抖火。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坊,这位87岁的老人谈起汽车工业奔忱兔,依然有些动情奸壁蔡。谈到电动车发展令,他认为灿线前,把电动车归为新能源汽车是不合适的卑认。因为坛,第一班赖,电不是新能源嗣,第二郝,电动车也不是新东西讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解价,电动车诞生在1834年贫叛肪,是英国人罗伯特·安德森发明的浩刺税,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年儡抽草。    何光远认为湃提,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”还咯阂,不科学箩,应该给它正名掏规,就叫“电动车”硷,或者是纯电动车穗。何光远认为提弥,电动车国家政策的支持力度非常高呐,所以它现在发展比较快马疆谰,去年生产了30多万台特香漂,但它还是有很大的局限性殴。首先境颁菲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便汉,可以长途旅行使用娩。即使快充也得半小时以后僵胯,但是经炒梅剩快充的话疾府佃,这个电池的寿命也会减少染,慢充就需要几个小时凭股唇,充电的时间很长稳闹川。另外井噶炼,行驶的里程很短蒜检,有一百几十公力就了不得了瘟,就是很好的电动车了便袖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上秦,我认为不可能持续饱庭驼。”何光远说邢趣,很多企业是因为补贴才做电动车慷瑰,事实上另逗摔,内燃机节能潜力还非常大科农幻,缸内直喷技术炕滔氰、柴油机的高压共轨技术举、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助灯,因此傲欺吃,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力评炉酱,不能被动疑喾剿佟,节能是最大的减排偶耿。    甲醇车大有前途    现在看,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战栖静,因此损,各国都在研究替代能源与新能源汽车玖。美国改陕、欧洲籍、日本材锌不、巴西都在降低交通能源对石油的依赖绢避,但因为资源禀赋不同取拧糠,所以技术路线也有所不同播痕吨。    何光远介绍说浩嘲洞,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题讣,在某种意义上讲洼彻岁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量捆凶,虽然同为乙醇尸贸是,但着眼点不同;日本缺乏资源景绊磕,自身资源利用问题不突出吴,因此霖,把提高汽车燃油经济性作为首研嗲薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用阜炕,日本也在搞甲醇的研究耙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定灯咯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线骋矮。    在能源码、交通呕骂、环境变凌镶、经济四位一体的框架之下藤,中国又该如何考虑替代能源的问题催?    一直以来辆戮,煤炭是我国的主体能源窗讹跋,占我国能源消费总量的66%至70%啤。何光远认为沽密炬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用梗。推进我国能源生产和消费革命诽寐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路溶守弘。而在煤炭发电供热的同时烈踌粕,可以产出甲醇辞深劫,可以为内燃机提供燃料疯,所以倒怖肉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁胆吃、高效利用是紧密联系的令。    此前酚孙苛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点稼侧欧,这4个省基本上就是产煤大省翻、山西请、陕西恨匪、甘肃恕尸玩、贵州嫉、上海市强。现在规模最大的是山西挤叙、贵州净看盾,其次是陕西缆戏。    何光远介绍说拉谭酷,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准皋露,车都经过天津检测中心检测赁苫降,上了公告硕叼,经济性也是最好的蚕全。“我去看了加注站沛,M100甲醇100%烧甲醇氢挤牟,2.2元/升柬蔡,现在已经降到1.7元/升了记。一个半甲醇就可以代替一个汽油皑荚。所以说匙平财,甲醇还是很有希望的会。”    今年3月份汀姬魂,工信部线俱、科技部分傅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虑,验收的专家组由何光远担任组长去验收豪帘。何光远透露说梯,山西验收以后般,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会玲季少,开会以后形成了正式的报告仙矮必。现在旱溃柔,在各个部门已经会签完了锻息,在等高层领导做最后批示缄什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罕惦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颠违稼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题猴铂甫,力邀政府父哦扔、行业夺、企业仍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见齿姆,寻求产业发展有效途径灰釜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录届。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们逻、先生们握逻缚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容际恫尾。今天猛喘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文讨棺疚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果管,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先捂改,解决大家的疑惑是熟紊,为什么要改革鹃?现在存在什么样的问题信逆疯?第二驴半,改革改了什么夸纯瓤?主要内容叼霉、实施步骤息、目标秤洛、原则偏、政策选择等等墟。第三崎秃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卧歼,改革试点取得了哪些成效苇,用一些数据和大家进行汇报箩哦捣。第四措跺挟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望趟担。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件捍,从国际上来看思,自上世纪不管是美国沙、欧洲陆损惶、澳洲还是近邻日本俄桑啼、韩国胳街黄、台湾等等矮嘲篡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮鹅鲁,至于费率为什么要管制僻?为什么要放开霞扫?这个也可以做一篇大的题目韭古。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势恍事毋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定物,逐步地向由保险公司自主制定转化靶保,定价因子的选择就是什么样的车保费高溅、什么样的车保费低啪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展红。   但是枢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时陌,还不能叫现在完成时窖贬。比如说美国若干个州含挞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的舰内,因为不同的政策取向有各自的利弊刷信,这也是一个非常复杂的政策选择过程订拉。   从国际保险市场改革发展的经验来看迷,改革前和改革后匪荆,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势酞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化戒访谜、复杂化浆,定价更趋精细化户灭滤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应坚快矫。在澳洲一些国家艘伪,改革前超额承保利润改革之后就消失了抱惯冻。对于我国来说埠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革策放烘,从2011年开始社会或者舆论樊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求贩界,行业本身也长期苦于在低水平捐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级衫。另外貉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用佰沫,在这些方方面面力量推动下尉粗檬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作些。   在改革之前是什么状况柒龚成?简单跟大家介绍一下贝鸵息。从人民银行管理保险行业开始派虾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的温诚,在保监会接手车险市场之后雀辱楞,也是保监会统颁条款费率缓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革变,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态好幌,整个行业亏损宪驰方、消费者投诉也比较多毋,所以到了2006年的时候锯肃胯,这个改革又走了一个相对回头的道路柬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诫伙,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微疗凌柑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态涂秀揭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用忙,比如说行业比较统一妇荣坞,消费者认为条款费率比较容易理解龄咕宫,恶性竞争的风险得到一定遏制矮妒,但是负面作用大家可以看到顶遂手,一个是条款法律风险很大攀腺,不能适时的随着道路交通环境叛府、司法环境类碗、社会经济生活环境的变化适时进行调整秒笔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔际、无保不赔胳俱村、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑单浇。   第二纽,在监管方面定位也不清晰醋。对于一个自主经营欠囊棱、自负盈亏的保险企业阮脊缄,没有条款费率盎几,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力巩垦,改革发展没有动力瘁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力混饲,所以整个行业是在一种规暮啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展络磨古。   在2011年唬酗嫉、2012年前后经过评估款、反复的讨论肌锤试,其实当时市场上两种声音都很大混,一种认为行业就是应该统一规范标准化洞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路狗巫硼。经过反复的评估和权衡巩翁梳,也是在十八届三中全会的指导下彼,改革的方向目标原则最终得以确立惕绩鄙,这是在当时发布的两个文件亥哦及,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》投,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标竿布,比如说要提升行业的发展和服务水平殿,使价格更加合理隙文倘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担善经、保障范围号黎、服务都有一些诟泊恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标力骏伶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向崇。第一个是维护投保人保险的合法利益逢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向码。第三个原则是稳步审慎推进脯玻,根据一系列的国际比较研究入,大家还是从中得到一定的经验和教训赌查,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蘑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训秽漏黎。所以悔碧,最后选择的改革途径不是一步到位欣化窃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冒,它只是在长期的甚至六年理、八年救凄颠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态搔,这是改革的一个总体思路鼻斧互,从条款刮吓素、费率镀撼、监管三个方面这是一个简单的概括彤独,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款烽,大家不用仔细琢磨当中每一个字喉绞井,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宫溜,双方义务关系是怎样的标准化流程崩惜。   除了行业示范条款之外劣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充剧眠充,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酮可,不管是欧美还是台湾烙男、日本揩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门禽措、百花齐放的状态郊比没,因为每个合同涉及几千个字菠,实际上赫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系莲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择敖疲。   在费率方面分成两个部分遂奇,一个是行业的保费水平腊葛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业奇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷怂病,对于汽车来说等徊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平鞠锋。所以在整个行业层面建立车险信息平台蓉暇,收集各个公司历年来的承保理赔数据卤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的缸浩冻、科学的定价的参考七敞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动勤老。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权介瓮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疮。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端雀,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司亲吞。在行业基准保费方面浅幌椒,行业协会做了以下工作屑群沧,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理铺,在这个层面傻,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平翅,其实是相当的弱爬弓,这么多年来的承保标的型,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惯鸽、编码实际上都是不统一的分敛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据肯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码娥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库澄峨狙,这个数据库目前正在申请国家标准按婪迪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理瞄,对每一款车归集了二十多个基本的字段瑟父。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上钮驹唉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告髓,给消费者购车提供了一定的参考晒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈慷。   在行业提供费率参考的基础上堵骆,保险公司它是怎么定价的患?现在也是大家很关心的一个问题令岸,为什么有的车费率高酚、有的车费率低烯,为什么今年高明年低写奈凶?在不同的分类当中有一些差异勃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哭,分成从人因子和从车因子两大部分手兴,每一类因子当中又有若干个维度起胁喜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钮、风险定价能力贰、风险管理能力自主制定的涛。   比如说火呛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业秤、他的生活方式肚酞界、他的信用程度等等外戌悍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格簧庞,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险尉刹,它的安全性魂啪庞、可维修性等等衬忻响,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险弹线快,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汲连残。   国际比较先进的保险公司痢逗潮,他们通常采用的定价因子是,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了堪刮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考缮概体,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱性,这个差异可能我们现在还难以接受电际,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瓣博安。   总的来说本柏,保险它产生和发展的基础是数字法则捻渐,在大数据的发展背景下陵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用谋短杭。   前端越放开后端管的越紧集,如果费率市场化以后扯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争其性、整体亏损的这么一个状态鳖彻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施敢妨。   实施步骤享编。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的识。到今年6月30号为止纯邪,第一阶段的改革基本完成了欺哪加,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外嚷箔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率武坞,不同的索赔历史对应不同的费率蔷激,不同的车型对应不同的费率掣墩订,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的尽掀,这也是改革的目标熄差,首先是平稳过渡课。   下一步鳞纲慑,费率科学化菜、精准化跨贺澈、精细化程度会逐步的加深偷,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的帽该。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场起袭禄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下委,经过一年的改革试点睹晚芹,消费者从全国范围来看煎填,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晤塑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的颠,对于高风险称瞧盯、高出险的消费者乐瓣氏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了你驮痘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费笛加,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率膛食、道路交通安全水平都得到一定的提高脾豆取。   从行业的整体情况来看脸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平迹袍讼,增速营改增以前是11个点欠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点统抠纯,仍然是持续稳定增长钞疯剩,这一增长是在保障范围扩大狠瘸、车均保费下降的基础上实现的饯,车险行业的承保效益基本保持稳定邪爆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标帛,两个点的承保微利屏试。   在保险行业层面来看颧脾彩,公司的定价水平太供、服务能力在稳步提升的罗惋。外部正效应也比较明显讥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点昧泌,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拜休铺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势惰,大家开车上路更审慎了册,小额案件在索赔的时候可能更理性了曹差。   下一步工作醛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外菇杯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品怖嘲箱,也就是说除了违法犯罪不赔堕,除了不可保风险不赔糖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险踌谰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障群弹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬扒 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围垃膝蕊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体猜、不同的投保人吞媒掣、不同的车型价格的差异会越来越大宦。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求斤看,更好地提升保险公司的核心竞争力妒蔫绩,也更好地促进道路交通安全比班,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高抄硅瞥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活浚辰兄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕池笺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诫,力邀政府襄、行业拐、企业郎膏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玖昂细,寻求产业发展有效途径韶脸旧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蔼访歪。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点坍。第一媳,SUV这几年是高速增长了脐黑,我们做一个判断俗崎徒,这个高速增长就要成为历史了惧,往后没有这么快了撮按撇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点匿妻肥,份额还会提高拧窍功。第二地放,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势巷,就是份额和价位双提升桐充抡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辩,之前是低价位提升份额疽券,这次是价位在提升方苫叛、份额也在提升理昂颗。而且我们判断还具有可持续性绘。第三商屁,汽车厂商将会由过去的怕不、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强骨得、弱者更弱极公委,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组复喂。在此主要介绍前两个递恭瘦,因为时间比较短耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势桔。从图中可以看到烧矩骄,从2007年开始谰,SUV进到了一个高速增长的阶段昆材乖,连续九年年均增长率达到46%卿,今年前七个月也比较快绅绩,增长38.6%裸帕了。此外堪节烯,市场份额在迅速提升酬念,今年1-7月份市场份额达到40%项诞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%守狙,过去几年每年4个百分点商,去年涨了8个百分点土鼻,今年1-7月份又长了4个百分点城,自主品牌SUV占自主品牌的60%梧泌赎,SUV全面热炒良,豪华车镀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高亲骆,下一步还有空间笨蹭。从这张图可以看出并崔,一般的合资品牌败趁,SUV比重还偏低热糠,豪华车和自主比较高阔来,不同级别里面SUV占比较高乐渺斤,不同价位车里SUV比重也很高强试,还有一线券、二线讹饲、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)甜,不过一二三线的比重是去年的数据偏具洽,今年前七个月是四十了拘屏,今年没有注册数据可以看得出来箍苔委。   但是武沦氨,我们说这些年谐妙,suv领域基本没有在空白市场脆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱项痛猫,需求就会出现放缓的趋势那,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势琴谜衫,2012年-2015年逐月都是向上提升的署苏焙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走础论惦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月淡屡系,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了上寺蠕。相对于去年受粱,虽然今年全年涨了5个点傻沥釜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辱途拣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了婪。   但是降胃恋,我们说还有增长的空间堕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点禄释,我列举了国际上两类国家的SUV的情况十涛竭,大家可以看得出来罗,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菱谴,大约在20%左右题抚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国揭憾歪、加拿大碾斜度、俄罗斯这些国家新虱安。这些国家总的来看是地广人习,SUV占比比较高舍,人口密度比较高的SUV占比比较低牛,但是也不完全成立勺颓毒,韩国人口密度也很高但是SUV很高强虎补,巴西的人口密度很低SUV占比也很低筛,这不完全成立恕,这两类国家的情况是存在的炬。   如果跟美国相比囱额膝,美国是把皮卡不作为乘用车跑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%邪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距宪散零,与宽口径比还有11个百分点凶饶甘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高渺,五十多不一定是峰值点努玩。   另外挠氛倒,欧洲这几个国家赌烙距,虽然SUV占比低帮酞,但是比重也在提升逃颓,从8%涨到25%为许睹,SUV的热潮是全球性的唤汉胺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下巢,美国鼓、加拿大这些SUV占比高的国家獭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酵,大部分来讲可以占到40%左右眷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高体,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低宏,欧洲这些国家就是两类豁,我国应该是随着美国搪灯尖、加拿大卧、欧洲这个情况啸日险,因为我们已经占到40%的份额了坑浮倒,如果按这个去计算棘吞,中国的三厢轿车是48.4%蓝葡,还应该有十个百分点的下降空间绣婚寂,下降去给谁梨铃?基本上是SUV喉,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%歉暇喊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升杭邢努,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点伟铃技,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升盛,这就是我们对SUV的一个基本判断圈奠底。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化扇策抄,就是份额和价位双提升抬,这是非常不容易出现的一个现象随淮,如果把它拉得更长一点看杜鹤峡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段段木,2000-2010年连续提高了撤,最近这几年不太好现疆思,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升煤穿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间构,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赁困,2004年晤、2008年缆蝗、2011年木划、2014年丘答,其他年份至少是相等的侵,大部分年份是比它高菏,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的汲叛。   现在一个更积极的情况来看烽仍肉,就是我们的份额在提高合设,如果以总体的市场为100的话储,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拦痞,如果以生产量为一百的话飞酒悼,我们的自主品牌已经占到了35%熬挝寇,其中提高最快的就是SUV揣肩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%厢很,它占到了一半以上的份额卉钒编,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降刹伶迪,以轿车为一百狮啤,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%跨铺,连续几年都在下降闲,轿车竞争力在下降聊蔷骑。但是自主品牌总体上的份额在提高黄淌羌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显海煎,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车诲,这个销量在提升烷屏,低价位的车销量在下降丸窗紊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长似思,增长最多的就在这个5-15万区间巳。以自主品牌自身为一百的话省悄财,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%痪洞,现在只降到了3.4%挞芬敛,而5-8万的车这几年也在下降惩,增长最快的8-10万的车和10-15万的惰乐,这两个价位上涨的是非常的快憋掳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%县颅,自主品牌的车价格明显在向上走偿头家,这是一个积极的变化刨。   另外惜睡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见冠陶衔,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多沫诗, 10-15万区间残缆,自主品牌在里面也占到了28%火,这个变化是很积极的呸辨幕,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的汲案,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痞毖,最高峰是2013年213万晴目型,去年降到164万牟畏漠,但是SUV在迅速地扩张鸽,大家看这个SUV的比重乓,原来是二十多万辆曙虾弛,去年到150多万辆仑内摔,右边这个图是10-15万髓,更是靠SUV在拉动的固,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争遂屡戊,这是一个非常大的积极变化响哀,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升潜屏,这是GDTop的一个调查数据函泌,这个一百辆车出的事故故障率骸钉申,自主品牌在2003年有四百多个事故哭袭,合资品牌现在也在下降亩嗡,这两个差距正在缩腥拘仙弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的锚澎誊。   从产品的角度也可以感觉到徘,最近我们的一些新产品像奇瑞堑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价矛,这就是一个积极的变化荒,这就预示着我们未来具有可持续性猴铜沙。而且可以看出芦歌舜,如果以前二十名产品排名算的话碱穷燎,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3乖,一个长城C30一年卖了15万辆左右挟纺碑,前二十名里面我们有两个丧堡钩。2013年更少一点奋,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的醚泛洗,前十个里面已经有四个是自主品牌的卯教叔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面萎脚。   这几个发展量比较大的企业兰巢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的借谎,这也是积极变化舒笑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鸽锑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化檬钵荤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣⒗睢,国际市场南美洲梦李、亚洲此、东欧讨埃、非洲是迅速扩张的市炒Т悠帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力八汉,我们产品出口大国全是这些国家坚底亮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家缄搂诬,跟我们购买力差不多篙,人口加在一起12亿白肪,跟中国市场差不多孙拳,换句话说中国市场去年卖了630万辆嫂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴Сァ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的锨羔,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吐接,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拉列枢,传统汽车大有希望耐,至少应该平等地分配国家的力量赏械受,在传统车和新能源年卯,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重试许涛,力量投的也太重绕,下一步要对传统汽车给予足够重视五菩八,它完全有希望获得好的发展拦唱病。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了嫁速巫,以前是高速沥革,未来是中速楞,它要抢别人的份额怒。最近两年这个数据可以看一下惋,自主SUV敖陀,连续几年50%-60%的增长鸡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烫看,这就说明这种竞争关系在发生变化壤,这是一个渴头。   第三个观点我们就一句话带过了宽,汽车厂商的格局要发生变化袒慈谩,过去是大家共同进步乡、共同分享发展成果巩,因为有年均30%多的增速幻,最近几年速度已经降了年均降到11%了懒梯,未来还要下降拭饯亥,大概8%左右或者稍微高一点享玻,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展姑际尸。另外合资内部也会竞争谭寐禽,自主内部还要竞争贝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了虑劲,大众占到33%氮售茧,最高占到38%请霖梧,就是中国销量占到全球销量捻,宝马灌逃拖、现代刨丝、PSA都占到了20%纪掣锻,通用15.9%粉乃,如果把它的微车也加上超过25%烩脑恨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高面痊啼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的辨凹估,要么是维持全球地位通用蓄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众派崇,大家对中国市场都高度重视客含耙,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贿锭,我的速度要比别人的速度高舵仑,所以竞争更激烈赋、自主更不用说了呈,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌暗钙祈,大家都给予很高的期望换慌,未来我们说竞争会非常的激烈片,而速度又会下来磐矫夯,所以未来的竞争格局跟以前不一样斯,以前叫分享锤缔,我觉得十三五期间一定是一个强者更强虹刺伺、弱者更弱藕,十四五就会出现兼并重组玖瘦,如果我们放开让更多的企业进来漆怖,我觉得这个可能局面会更快活内,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年口,最多明年还有一年凉,但是它的速度比平均速度还是快一点闺,自主品牌大有希望纷翠鸽,我说的是传统自主品牌供蹄,传统汽车还不是新能源汽车粒鼓酗,另外格局会发生大的变化鸵街,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹刚蹄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕兄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酚甭红,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沸沦淑,力邀政府哥、行业充巢郸、企业晒淡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见完汇违,寻求产业发展有效途径捞嚼龋。   以下为福田汽车集团副总裁龄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录魄乏。 福田汽车集团副总裁肌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导肚廖、各位来宾圈扦芬、女士们亩烫、先生们超齐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛石,能够跟同行呜、专家做一个交流学习脱畔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新巳圈、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寿乖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虾岔浮。从全球战略的视野来看滴勤,乘用车的全球化特征更加明显半颇晦,很多轿车的平台会在全球市场销售茂疥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些死。举个例子山,如皮卡观,在北美皮卡占整车比重是很高的土喘,但是在中国剐棱贰,在欧洲篱司,皮卡的量就很小捎。另外又如轻卡嘿,现在它的亚洲化特征会比较明显卞。还有重卡呐奉,在欧洲都是偏平头的艇,北美则都是偏长头的粮弥钨。所以商用车行业的区域特征很明显触污戎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的罗平。而在中国市嘲崴噬摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主冈谭邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市嘲唇臁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钠,2010年达到了一个峰值429万辆婚说,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势骸,去年是345万辆谭厦恕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过粉谓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长罚似,主要的原因就是因为重化工行业价,如煤炭宦仙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化回。另外整个物流行业的效率在提升瘦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骨。   随着市场竞争的加剧亩达,行业整合也在加速达叔,份额由2010年的44%提高到2015年53%师排钞,再看一下今年商用车的情况抒蒋,今年一到七月份销量略微增长到驼,整个商用车行业增长2.4%痉炒,我们判断是过了低谷桑,所以下一步会有微幅增长透换。2.4%其中主要是载货车贡献的萄,同比增长4.8%顿硷官,客车受微面的下滑成莱,导致载客车下降了10个点锚。   关于未来的商用车市掣胛浮,我想从四个维度分享一下我们的判断嚎碧琉。   第一是从宏观经济层面镁南,从金融危机以后渡,全球市场增长的趋势是慢下来的唾弯涪,乘用车商用车的比例现在基本上在8提梁盼:2贝布,但是进入“十三五”之后我们判断搓喂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭驹,商用车因为是物流工具的企业祭朗,未来会有所好转苟祥剑,但变化不会很大拐宽肚。   从技术层面来看冀菊价,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0户,现在正在快速进入智能化的3.0时代逝朽妨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城兀快的苇。   未来的商用技术主要围绕着智能化焕姆担、网联化享快蹲、电动化扩矢、环保化来追求汽车的高效敞限腑、绿色掳轮们、互联和安全揪揪虐。   另外从中国的政策法规来看鞘,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谭甭橙,从客户需求来看汤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求搏惹,推动了中国新能源车的高速发展匹靡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆溯,同比增长102%豁绢堡,其中纯电动客车3万辆嗡,同比增长176%博戏厘。未来在城市公交以及城市物流瓦碾、环卫等方面阔墨,电动车还会有一个高速发展切疵几。   下面分享一下福田在科技创新娟行讣、转型方面的一些经验和做法桥。   在商用车2010年达到高点之后蒙挪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变夏,加快掌握自主研发的核心竞争力洗睫闭。通过五年的发展来看告,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的妨嚏。福田汽车目前的研发体系是两级哗南,一级是福田集团的研究总院币土脾,另外因为商用车和乘用车有很大的差异传拎斜,曹博士也说函,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆赡渡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心疮饺赦,是一个二级研发体系淡啤汤。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程闲、整车的集成以及姆聿腊块开发和整车测试的三大核心能力导。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒贡、康明斯等等合作单位进行深度合作孪领、改变和创新翟,推动整车的技术进步扣泥。   在转型方面修,我们这几年主要围绕着几个方面需扒酒。   第一是产品低端往高端转型恍胶,在“十二五”初暴,我们的高端产品占比不到20%涩,我们到今年年底高端产品能达到70%怂抱。   第二就是从国内往国外转型抗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蛙袖。我们连续四年商用车的出口保持领先伎妊盆,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长巨汲枪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的僚瘁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瑟怂赔,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型朝躬绅,另外为了解决汇率和贸易壁垒睡,我们在属地产业化方面做了大量的工作褪蚊豹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设嫉逃谋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础捂非粉。   另一个就是从制造往服务的转型纹测七,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色疙,在“十二五”期间办,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益眠灵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础售。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸迷量甘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子驶。福田康明斯通过这几年的培育淘里,不管是从业务的规模扩、收入窘茶、利润现在都发展得非吵幔好矗承,另一个他也对我们福田汽车的整车剂,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴桑好的支持莎颓蒙。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新邓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目拇筹,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3霸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%贰滤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的版。可以说尽管卡车的量比较泻β煤怠,但因为排放比较高囱饥涸,另外一个因为运营的里程和时间比较长粗碗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的乖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍僵,实际上物流的效率还是比较低的本挞。基于这一判断歉舱,我们提出了一个“超级卡车”的项目晴彻,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源览,通过这种材料的智能化匿、材料的纯电动垃贫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色偶、环保酱、节能洼催损、高效捷惜、安全氯滴、智能的超级卡车快啊全。我们的目标是要实现降油耗30%始,降排放30%涟,整个货运效率提升70%衬苫疚。   另外是关于福田汽车的车联网技术领沤,我在福田分管车联网业务滥虱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值吧蕾袭,因为乘用车是一个消费品豹凑,买车和用车的基本上是一个人材痞材,而现在主要是用来出行的赴休。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控梆葱,但是商用车不一样催,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的形经携,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用踏蒜,驾驶行为各方面的安全形歪械,另一个就是乘用车是一个地域性的车群唾钞,不像商用车需要全国跑捻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨楞溪祷,过两天跑到海南去了认。所以通过车联网对车监控的需求更高一些棠帝。还有商用车的故障率妓信汞,因为它的工况复杂盯跺案,商用车一般具有轻载湿动、标载和超载汗纽盗,但是对轿车一般不存在这个问题狙杭喇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蔑淌淮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的里烫竭。所以通过车联网对车进行故障预警蔼、排除以及程序优化等方面鞋,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些换似。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挫壁程,建立与客户的互联互通商掏,为客户提供增值性服务翱,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商醇构、服务商和供应商产品质量和服务的水平七盖围。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划婚铅胳。大家很清楚首,围绕着工业战略朝,德国提出工业4.0攻驶痉,美国也工业互联网姑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略苛祥倡、英国的2050战略脸,中国也提出了中国制造2025撕,福田汽车结合自身的一些现状玻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划粕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台姑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部女堤、企业与企业涂、企业与产品快衅贡、企业与客户的互联互通亢馆蘑。“五智能”就是商业智能潘汹酸、智能管理喘贿、智能汽车讲、智能工厂烹膏亥、智能制造毋控。时间关系籍,不再进一步叙述届。   目前计,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期办。福田汽车愿和大家一道弦和恫,通力合作接,整合资源澎狄,协同发展妻舍肥,共同推动中国品牌的加速崛起喂媒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鹃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁募:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玫返,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题考砂,力邀政府店顿、行业理、企业跺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姓,寻求产业发展有效途径恫赡礁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员还喝、舍弗勒集团副CEO称、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动辣粗冻、驰骋未来》的演讲实录扭抠叭。 舍弗勒集团执行董事会成员室司票、舍弗勒集团副CEO卵善、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾秒扒、女士们墟破胳、先生们两,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论贡柏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凭叼扭,我们的愿景缄,是如何来推动我们未来的出行和移动侵。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容绒氰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史把。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景违,我们是一家领先的技术公司恭揪梆,在全球都有我们的足迹斥,我们一直致力于移动兴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用丸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求碘汲籍。   舍弗勒一直致力于创新姑掀,也可以说我们成功的因素是质量辣备、技术和创新岁。我们在制造业方面有很强的实力劝卵,在系统研发方面投入非常大白。我们创造了一流的工艺和技术椽案嚼,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门挂前灰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面撤,今年我们在德国获得了一系列的奖项套,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蒋兼漠。   就像很多其他的技术企业一样菲羞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域筷售。第一是环境友好型的驱动釜,第二是城市交通瞄久,第三是城际交通胜,第四是能源链思橙糕。比如说大家可以看到歪似,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛外,人口结构变化非车祭猓快缉,老龄化社会已经展现在我们面前苏,技术变得日趋复杂搂,数字化技术的利用领域不断的扩大牛供,我们需要找到更好的方法来彼此了解姥澄丝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作谱。数字化是一个关键拉,另外就是环境方面涩呸邦、可再生能源还有资源的可用性兔台焦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题溪,资源的短缺也是我们要去关注的皇鼻堵。   再看一下经济的趋势淘溶吨,我们现在处于一个全球村驳髓,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题陇儡霉,这些是不一样的田校。另外就是可负担性的问题绥,我们要为客户带来更多的价值四,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题婚蔚当,这些都是我们要去关注关心的寞喀。   我们来看一下未来的战略烦,主要涉及到四个窗口烤路藤。   第一是产品本身剑陵,我觉得对于汽车产业喀漆,对于机械制造产业来说都是非常关键的盼。在这个领域/行业炊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动腔碳冀,要减少对环境的污染五呜。   第二是当我们制造产品的时候绕谴葛,或者制造产品元器件的时候讳辑管,要关注它的功能倾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行踞、城市的交通匆算檄,对于汽车以及对于我们的供应商菲操哎,可以为汽车产业提供什么样的元器件独槐纯,这些都是我们要去考虑的斡乓。   第三是城际的交通皮,涉及到比如说航空唯、高速铁路的一些竞争脯枯秘。   第四是能源链的问题天,我们有什么样的能源是可以使用的莎安,我们将来的交通工具运用什么样的能源浦乳嗓,这些都需要我们考虑袍。   看一下将来的动力总成哥。我想给大家传递一个重要的信息泞普,在接下来十五年时间里眯裂,从全球来看哇狭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成加纲,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分堕贝。   但是现在也有一个趋势发展得非呈导÷快时炮,来自大众和奥迪的这些厂家合,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车癌。到2025年桅围,纯电动汽车的销售额大概会占到25%停,也就是200到300万辆的纯电动汽车帕,所以到2030年可能会是一种不同的情况粱沙吻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挺暖。我们还需要让它更加有效一些恃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争浅仍割,还有电池或者是燃料电池等等锣,这些都会占据越来越多的份额苗杭。对于我们汽车产业来说非常重要姐处痘,对于政府来说也是非常重要的晒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料储落共,比如汽油漠,还需要考虑其他的一些燃料宫,或者是人造的燃料等等权觅,需要考虑更多类型的燃料闻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求胎翅仓。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面啊鸵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车呵,包括48伏的解决方案话锚懂,它主要是对手动传动系统的电动化潘橇鲍。我们需要首先实现这部分的电气化排。另外我们也需要对离合器实现电气化慑,也由于推出电子离合器挛。另外我们还需要进一步提高效率秽。也就是要进一步推出我们的混合动力目恿几牵块48伏系统倍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟锒褪福块的解决方案电诫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坊,针对高压的电桥驱动解决方案经畔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案苍飞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统吝,以对其进行电气化处理火。如果将来我们有纯电动汽车的话废,它的电气化程度会越来越高聊辆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战矩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂貌,因此我们需要进行标准化惨暑疾,标准化是第一步恢泰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铺,或者说是一些部分的播色系,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案戌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求牡怒古。我们也需要减少车辆的整体的质量昂,主要是成本方面是一个重要原因寝。如果需要建一个标准的话隋,我们就需要有更好的一个平台龚,也就是说我们需要基于标准的平台茧始,或者基于标准的睦罚块进行我们的汽车制造盟。   我们需要全球的平台化解决方案阶督,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求铜。关于动力总成方面身,它的变速箱是最关键的一个部分布。我们刚才提到一方面是包括内燃机墩另,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起镰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器外,这些都是需要我们进一步给予关注的部分极社巍。   接下来看一下我们的重点产品撇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面罚,我们为中国带来了什么样的解决方案撩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案棘酣排,我们推出了高压P2混合动力拇畎穑块羚亲。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决米,我们希望能够改变它的一个变速器猾肯拓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换就芭。   通过这样的一个标准的牧惆止耄块化设计胶薄,它可以适用于各种变速箱之间的转变兑岗卸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求胯谓,我们的这种创新型P2的混合动力亩辈猓块可以帮助实现不同程度的混动功能龄。实际上诵醋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案芍。我们的量产计划是2017年在中国进行量产阀价控。这是第一个解决方案恋昆浪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划鲍磐董,它叫做高压P4电桥的解决方案废,可以用于SUV或者车辆的CD部分疏。它具有高功率密度金旧耽,可以适用于不同的车型疼担落,非常容易打包进行个性化设计闺。也可以用于新能源的生产绦了。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产桶贡。它可以让我们更好地使用内燃机离讨遣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车截溶咖,这是我们两到三年前开发出来的先。也是考虑到了中国排量的需求煌,或者是新能源车辆的需求阜商。针对这样的一个需求绵蜗背,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逼敞姐,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机伦橡。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机付,我们中国团队也为此作出了很大的努力绅,这个发动机是专门针对中国市场推出的闲。   另外就是在变速箱方面阮擂剐,我们也推出了一个新的解决方案埃疚鼓,是集成干式离合器的DCT变速箱撤贸斜,机电一体化离合器和齿轮执行机构焙。   我们知道汽车市场的变化是非常多的谰芹芭,对于工程师来说囱崎,我们都是非常理性的酿,但是有的时候我们需要具备一定的感情翱化部。对于我们的汽车技术来说和粪,我们一方面需要理性局很,另一方面也需要激情凌灿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现官长。针对方程式1的赛车骆枯袍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成腺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展心撑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势熟力。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛亩腻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弯慈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕黎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浚探瞎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伎萝陡,力邀政府簿罢灰、行业踢梧沃、企业皮慕噬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豆,寻求产业发展有效途径皇效。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事摹袱谎、副总经理 吴松发言实录权冯半。 广州汽车集团股份有限公司执行董事童扑、副总经理吴松   尊敬的何部长答、朱总秃,各位嘉宾氦、各位朋友外蕉,女士们卢咐琼、先生们喀母,大家上午好世。很荣幸参加这次论坛及,我上次参加此论坛还是2011年钡,当时大家对广汽传褀品牌还不熟佳,那时候传褀刚刚才有这个名字扒匪平,传褀的保有量不到一万台庞才巩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蜕晨村,这给了我们很大的信心和鼓舞丰峭叫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持水停。传褀一直也在努力盾弟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆扒绒溉,年均复合增长达到80%纺。目前市场保有量达到65万辆抢孺柒,已经成为集团利润的主要贡献者之一啸惰彻。   明星车型GS4持续供不应求趁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数嗽狗,而且GS8与GA8同一平台次箔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品势。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到禾袄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛睹,对自主品牌的支持翟镰,关键的还是坐茄熔瑞,关键的是感受鞍,关键的是多提意见屡甸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心驶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌铃藏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会珐,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悔陪。我做自主刚刚回集团灿纽邓,将近9年半的时间纶楞贩,从不愿意干到喜欢干粗帛,到对自主品牌依依不舍办蚕洪,到对自己找不到定位和方向废捆冕,感觉到人还是能做一点事肆速。所以这在这里借这个机会侮膳,感谢在座的我们各位嘉宾分、各位媒体的支持乐勿,也感谢传褀团队的支持镶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力虽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持鸿。   我的发言主题是构造改革创新驱动酗,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考赖。一个方面汽车产业发展形势分析墨晃蒋,前面讲了很多了双,我就不多讲线。   一个态势是稳步增长列仓久,但是全球增势放缓扩募。中国汽车产业发展仍然有空间梅禽,仍将会领跑全球汽车势犬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台懈毋互,中重型商用车达到400万台潭锭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%掀。中国汽车销量将达到3140万台骗,我预计可能还会再多稠离毯,关键是结构看你怎么改诧?如果要参与全球竞争嘉哗涎,那重要可能生产量还会增长隙脆,复合增长率将达到4%牌。   第二个特点隆村,优秀自主品牌加速成长携,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流架杠尉。中国汽车市场发生了深刻变化翘窝,中国品牌迅速崛起霜炼,优秀自主品牌加速成长腔目叮。关键是要产生优秀中国品牌僵,不管是哪一个企业蛇台级,在现在这个环境下赂立,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌俩承,还有我们何部长硼,这么一批老的汽车界的前辈颂回办,到了这个会场又在用行动来支持拱铂灯。大家和我们媒体各个方面的朋友吝,大家坐一坐晦偶刃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别藕茅退,差别在哪里讥念百?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的斧。关键是中国人要团结杭垛委,不要互相贬低钞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蔽俏背,抓一到几个几培,不要想象太多修晴券,我们从来不怕想象舵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向封,坚定方向侮复傲。   那么数据也说明一切欢勒,2015年很多中国汽车加速发展画痞,行业整体增长率为7.3%的情况下磺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泪暗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%竿,相比去年又增长了1.2%百分点赶彭。而且自主品牌抓住了很好的契机伯活,在SUV里面我们是防守的刀透,是中国品牌先站住位置车,合资品牌再进攻佬,再加上周围的环境变化结跋,所以在SUV里面我们一定要全方位发力日多,占据主导素,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个泌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人堪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑取,统治了我们的各个方面盘僚。我们展开进攻是非常艰难刚虑,但不是说不可作为怕,要选择时机浪硷。我们要在中高端里面取得突破椭匙疮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比痹巴,这是韩国人讲的赶茹舅,不是我讲的破俄。他们说缝兢乖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候慧厂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌上,如果不选择是对自己的不自信虐,这个不能靠强求齿份屁,靠品质聊雾忙、技术臂咯膝、新能亢碱播,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疆睬癌。   第三个为葡,汽车消费升级和资源制约倡贪常,也迫使汽车产业需要供给侧改革疥柏翱。不但要有好的产品碎,而且还要有低的成本搏秸秽,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害菩坪。在汽车需求方面摹书私,80陆辟跋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军弹,个性化猜、智能化匈悉入、体验化等方面的需求还在不断地上升妇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战憨眉。不管怎么变化镜困,满足顾客的需求鞍,满足抓住市场的脉动骗歉,这个是关键点汾。而且资源供给方面涡,现在的人口红利逐步消失瞄,而汽车不是简单劳动坷,是高技术情况下的技术劳动玛捕谭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家碎冻,我到那些国家去考察过椭,没有中国这样受过良好教育伎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性费届健,那不是每个地方都有的惟斥。有的地方上午上班对帝鼎,下午到时间钱一领就走了肪鹿汲。所以对一些合资品牌来讲芍扒幻,中国也还是蛮有魅力的凡绊,关键是要拿好东西出来添烙短,才能谈自主疗。   当然工资涨这是个客观事实锑镶疆,2011年的时候4.1万躲,2015年他们说人均工资涨到了6.2万镁捞害,这个不高的贯陶,还要涨敦铺钒。农民工那么辛苦怂绊,给他一点钱算什么崇。但是钱从哪里来勉铜幕?我在传褀亏损的时候比,工资涨得慢湾,但是想办法补贴犁登姓。这几年别的都在减默前,就是员工工资不减伪革动,但是效率要提高墟剔,要杜绝不干活的人换俗糕,最后挣得钱多含艰,干活的人还没有机会浮菩涎,有钱的人天天有时间去议论屑俺,没钱的人在干活崔,这样大家积极性都没有了哨排凛。国企的弊端就是这个颠群寡。   那么在监管方面热背香,工信部刚才也说了抢,我们的司长也说了贫另,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破钾好蒙,在供给侧这个方面要下功夫病肛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径獭促沥,作为五大发展理念之首握赌噬,当时这个报纸一播五大发展理念甩辖,那时候我还在乘用车炊恳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去劲奢乖,这十个字桂捐。为什么呢歌?因为没有创新就没有一切将,没有协调就调动不了资源坊,没有和谐的话唐姜,共享也很难珊懒菩,大家不愿意跟你干泉残,我是不相信英雄的市,但是特定的时间会产生一点垒叫畏,还是要充分调动群众的精神谢唇屯,各个方面全方面的参与娃世缕,企业的成功除了它的领导者的作用吭,更重要还是把员工的积极性调动起来趟菲,人民群众才是创造历史的动力烷灭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人错官泻,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革家埂轿,需要我们从技术管理沃光、营销独棉、品牌毋钱、产品掳辆首、服务全方位展开创新逝伐童,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革禾惰,来推动中国品牌进入全球妓犊暮,成为世界品牌疲。   第二奴稻,汽车产业供给侧改革方向与实现扒簿驳。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拨牌纫。   首先劝,在自主品牌方面培,我们是追求全球视野开展正向开发腔势磺,坚持以我为主的构造核心蚀啼,组织全球资源的刮,开放性自主研发模式涂,掌握核心的竞争力忿罚,获得了可持续发展能力靖懒淮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人骋搪烤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人敦阜娘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了袱,我们的生产能力标准是35万少溺,但是预计今年我们的销量会超过35万乐,有可能达到38万舞烤裴,当然如果制造组织再高一点泉悄榔,可能40万箔措鸽,也还是有可能恕锯冬,但是大家别报到40万啊暖手。这是有体系兄,有制度保障的肋搁渐,有员工的全程的参与滤呻坎。一个别的企业的人到这里来看梧型惩,他说你这个企业为什么增长这么快翠,没什么别的屏靛,员工的积极性调动起来了为将认,他们说色镐诗,我看到你们的员工眼睛充满激情疯劣,因为人天天在干活的时候就会有理由莲,如果执着地做一件事情带有一点追求靶捻抗,那就有远大的理想文摊陈。   放眼全球具,在开发方面整合全球优势磋搐龚,实现研发的全球化抗凌雌,人才全球化宦贿、配套全球化挺慕醚。依托国内的研发资源潦懂,充分利用国外的资源开展研发资源整合瓣,打造企业自身的技术体系垄。我们用了将近五六年的时间弓涟氮,我们确立了G-CPMA跨平台娜目担块化架构措牡,我们第一代的产品是引进消化吸收杀沽,第二代产品已经完全进行了提升鞍迁,但是没有否定第一代被惶,掌握了数据链谴,掌握了开发的流程彪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列徐。实现了一个平台可以开发六七款车型口攻次,实现了多个平台车间的相互有机关联鼓,实现了车型的变化多咀,开发上市快睫涕,质量易保障颁,低成本剐巾救、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设腊骂。   第二个灵篇寸,坚持质量为先涤花卫,推出精品车型呛速型,提升产品质量迫粗刑,加快自主品牌产品开发床皇凉,提高汽车供给侧水平昧兢,推出符合时代的互联网化的产品沮宿。打造消费者喜爱的精品车型哄犊搓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果商唬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式敌,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织趁冬。实际上汽车不管是新能源也好骨擎匡,产品的三大特点腥,一是颜值不好看别人不买钵磊,第二是品质澳,没品质也等于没品牌揭淋,天天出毛病心里不愉快勉塑藉,第三是性价比嗣冒,就是靠成本鹊蹄。我们的员工不需要培训就知道品质层胁亥,因为好多从合资企业来窜刷,合资别的没培养起窘,就是对品质追求嚷,结果就是成本搞贵了冻陶,把品质先过关桑,回头成本再来逐步下降吾牡。我们第一个解决的是品质醚,第二个解决的是颜值汗,第三才是考虑成本丝略。成本秦棚,供应商的成本我控制不了筹,如果今天在座还有供应商的话说欢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点抽粕熬,还是有这个机会的微汹沧。但是我建厂可以控制科膛,我们内部的生产流程工艺讹绕患,我会重新再造捆鲁,这个我投资减少了霓痴奈,今天也披露一下篱,我35万的规模最多可以干到60万阶隆港。如果创造性一点可以干到65万酗贺首,总投资50个亿筹陌使,含整车加发动机呜停,这是内部数据宫,来给自主品牌共享坷。   包括一些模具加在20个亿党躬、70个亿涩窖傲,最后的结果我都不相信爆,实现平台化麓东父、公开化擎、可视化蹬香,让所有的东西全部依照规则阳光推进诫。现在我们的供应商也很满意郊顾,社会上也很满意显。这就是在体系千局趁,在这些方面的作用力德谭,防止一个部位一个零件需,一个车就不同零件不同标准戏欠廊,那怎么做华,永远做不了好车遁累。这个要感谢合资养成的规矩臂。但是自主也会给你更大的动力嵌踌,动力是在研发含五,其他方面再有作为盼。所以我们是国企的平台钩芳,民企的效率廊桓,合资的流程递妥,这三句话就是这么个意思示晤孰。   第三个莲,坚持智能制造打造智慧工厂墨馅苏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂响撕溪,实现占地面积的有效节约闲,我们的合资企业辫,广汽本田在推进第三期的时候扑回功,就是根据SSC这个原则维递猜。SSC的第一个S就是小型small故,即所有资源空间最小漠、设备小型化;第二个S是简练simple末寒黔,就是除去浪费堪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑掀传,complete博呻,以追求小几导斜、近痹戏际、短席嗓、轻寞客,最合适的自动化赐、亩劭渎蹋块化弓汤绰。所以广汽本田第三工厂运用SSC揉械,它们的车间占地面积减少45.5%寒驼添,投资减少26%敖,跟它的一二期比久蟹文,能源减少了29%玲,成本节约了21%兄斥。   第四个坚持管理创新淀,开展构造改革按,主要就是我们广汽丰田篡雹,因为我原来在广汽丰田发动机炉痪梨,我9年就去丰田一次秃梯稻,去发动机只回了一次磁舍埠,因为当时这个地方环境太好了摹亥,我怕一回去又不想搞自主了缴。但是鼓励我底下那些员工经常去婚齿湘,去交流观瓣,日本人也还不错矢目法,大家都交流乃盗吩。但是技术是交流不来的郎,思想文化还是可以交流的慨。最近到丰田去了一下吗,大有感受冕抄悉,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革侠,它从最关键顺缕、最基础的制造环节入手罕,开展生产管理创新阿冕,从制造轴千萍父、供需轴痊付痢、采购轴出发廷,深入开展构造改革雀蹭淋,实现全员参与慑圈,利用构造改革改变每一位员工的工作意识姐,充分调动员工的积极性辖甫脚、创造力侈透,取得了良好的成果晒陡。经营绩效方面箩,今年的销量增长不多答戎,但是利润大幅提升堂寝,生产效率显著提高退藤。人力绩效方面良栋娘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升喀,管理体系与生产流程更为完善诺、合理饶。   通过改构造改革课,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升陡恋莱,根据他们的预计挖熬感,已有的数据锻继汝,2017年单台不良率预计会降到0.01%卤秀,就是万分之一拇洛。而且现有的工人总数减少1600人阶供。就是现有的存量也可以变化吹梆本,他们现在不到一万人佰啡涩,要减1600人卉穷莫,它新建的工厂寇隆,员工还是要招的瞥桨脯,但有的还是要走稼。就是用减下来的人把他投放到这个地方突藩。   第五淌,坚持体制增效救,强化体系创新牡兴书。既然这些企业都到中国来了坑,有机会为什么不学一学呢葱钨桑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下矫衔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破灿犊甜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挎赡炬,广汽本田精益管理捎佳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式兜敞。为什么搞一个广汽生产方式库?为什么不造一个丰田呢搞?这里面要说一句葡,丰田生产方式你不能完全去学姐,条件不一样拢撑,环境不一样凳门集,人员的基础素质不一样辰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多奴勺酬。你学它必须要结合自己剐蛙,连日本的企业去学它的薄奠钢,有的好多也不成功释,当然我不能妄断省,这是从资料摘的希工巫,不是我说的干簿。   第二个吼,我主要员工整车从本田来欢,发动机从丰田来鄙胶,也有一部分本田呢泛扑,两个企业不同的模式怎么办肆?发动机就要按丰田来桨,从头到尾来嘎前冀,坏的不学好的学写,整车就按本田的来琶。但是一个企业两个体系怎么运作呢谐?我说干自主就不能有体系撼暖拧,要体系就是传褀的体系脖。不管你是从哪里来雾膜蠕,包括从社会上来槽弊,来自五湖四海一个共同目标轻患苗,要干好中国自主品牌梅味阑。所有最后提出了广汽生产方式岭藩题,以丰田为主结合本田缺诽锣,这样把文化泛脐井、体系做好尖,但是还不够巩固纶肪滩,还要琢磨褪钾,现在体系已经起来腔。   我们从2013年开始策划才火,集团的主要领导说这个很好的垦广,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的九铅。   所以后面我们的产能又不够了骗埃挨,销量又搞起来了剿枷,整车进行改造嗅缓、发动机进行完善汐良,整车避、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蓉垃荚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%你咳,就是第一条生产线妇。第一条生产线上半年生产了将近16万懦旧,20万的能力干了16万春,实际上还可以做狄毛,全如果满负荷做的话际趣归,估计干到35万都没问题惜梅。极大发挥胯澄良,这个不进行全体系变革很难竿饱。发动机装配线一次合格率99%醛士,这个零部件产内库存减少70%烤腻,厂房面积提升30%随,原来不够用灌封簧,现在多了这么大的组织尚奇彤。库存资金减少50%赐识,更为重要的是这一成果横向展开抄嘎莲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线箩涂焦,它的年设计能力15万辆褪,8月份的最后一天有个数据翰,他们双班日产已经达到了650台樊库,它的满负荷是700台干,估计9月份就可以满负荷费腿。这种提升的速度肋咆浑,全世界都是先进的囊嚼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局涉铝百,它的一次合格率最高达到了93%强泡,平均水平92%曝穿,接近丰田中国国内水平踩,当然追求的是丰田日本的水平胯举灯,广汽丰田学丰田本厂钝,我们下一步也拿一个计划石面嫁,要挑战就挑战一流嗜吭,否则没意义梳锹澳。   那么我们以建成世界级工厂为准则烂苦,以广汽生产方式为核心缅雇,融合了SSC原则裁穗南,运用创新思维全力发展智能制造技术颅,打造智能工厂埂北酸。我们在第二工厂通过价值流最大化菏铝、设备智能化为锈殴,生产线自动化伴、物流信息化钳鞘、网络可视化庭、操作简单化退椿、安全绿色化链、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级粒讲。这个第二个工厂是非郴好疟赏概、非常成功的一个例子醚冒跨,但是这些都实现了上丝。   第六是坚持品质保障祁恼,打造高端品牌菊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗乖涛,高的效率提供优质有效的供给罚。广汽传褀通过精品工程确保产品质量钩,连续三年获得中国质量魂、中国品牌第一嚏,超过很多在中国的合作企业恐晤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八荡,所有企业里面包括外国品牌洽枢,与广汽丰田并列第八情绵苗,比2014年上升6位坑徒。   第七捶,坚持客户至上稻,提供优质服务脚摧,不管是在任何情况下搽摆,用户是我们服务的对象阂,也是我们的衣食父母硅,尤其是作为汽车这个特殊产品段爆,我们对安全咀廷、对生命的一种关怀扭,作为生产制造环节的改革抢吼烂,是汽车产业供给侧改革的重要方向吼碧,但服务环节的创新与改革同样必不可少看,这还是目前我们相对比较一下侈捅亭。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名堕,也是一个什么机构斤紊结,我记不不太清楚攫婪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离问。所以在产业互联网的时代骋级兽,每一个企业不再只是产品生产者概莽啤、服务提供商巩卞存,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商料弓,服务以各种形式融入到了制造业伐绍娜、研发设计想违、生产制造潜、经营管理立巍桅、销售等环节链朵。有价值创造的可能把官,就有服务形态的出现骑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限套受,两者相互融合共闭履、相互依存堡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展小纯冉。   广汽在这个方面也展开一些工作铰解,我们的整车平台将联合金融版武毁、保险肠疆拉、物流韶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务锋,车生活平台会涉及多个业务平台虑,除了常规业务平台还包括了配件商城涡都超、用品商城露、社区服务连锁梦,用户使用汽车的整体生命周期皑歪,产品的购买只是开始辱摄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务哩,这才是我们下一步发展的重点鼎。作为汽车服务提供商昆及,我们更应当关注的是用户的体验娜,以及给客户带来的价值增值感受钞,汽车服务O2O的打造菇,也是为了满足汽车全生命周期的需要跨,以及品牌和价值进一步提升的需要弧。   第八脸犬啤,就是通过这些改革察丢,整个广汽集团范围内的成果冬枢梁,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万涣编需,同比增长28.8%沧譬徒、29.7%屏暖,比行业高出20个百分点嫡五呸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平欢,同比创下历史新高拿蔷宦。当然传褀在这个里面那是贡献更大勤忍,1—7月份销量已经突破19万呵抡洼,超过去年全年吉秒,加上8月份最近的数据泰煌变,今年全年的任务22万已经完成了痹蒋啸,同比大幅增长143%碉磷椭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强煌,位居第303名揩匈眯,比去年排名上升了59位扯,整体实力大幅提升绅掏惯。   第九瞳焙小,就是广汽集团的发展十三五战略陡不。简单地就是一个内部协同创新腹,外部开放合作安,这是总的原则屎杠,全面实施结构性改革性收酶,实施一五一三的战略沥侧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缺,这是一个保守的数据仇钨,因为传褀搞不好就过100万吕遂,前几年说传褀100万逃阮缅,别人说吴总按浴,你是不是在吹牛磁,现在领导嫌我100万都少了逝榔,拼命把产能都整合过来了殊,成为先进的汽车集团拼仑,做强做实研发整车零部件贩长精、商贸服务和金融服务五大板块羞亭媒,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呛卉惠,实现自主品牌事业的跨越式发展杭孰枫,全面实现一个“三”拒奈莎,就是电动化携藤、国际化叼、网联化三个方面的重大破敬美悲。   各位嘉宾琳、各位朋友物廊达,女士们瞎策、先生们搽融,在需求持续升级涵,资源消耗的情况下箍觅褐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓爸佳璃,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端搽派、品质优先泵奥、创新驱动的发展路径篡瘁虏,坚持正向开发藏,提供优质产品峨跋线,坚持智能制造队,开展管理创新雾梳,保证服务水平熔,注重品牌高端化姆讳。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花梢,共同推动中国汽车迈向新的台阶雷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球垫皖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹:李芳" "  今年3月狸茸锻,借百年庆典之际阑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向糕浅,即“智能互联”敬翠成、“绿色出行”和“自动驾驶”想烷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向顶。随着战略的提出祈腑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开史瓦送,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上婚。在这其中面迹,“人才”就成为关键问题咀。为此垮叮陡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕陋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备士韩。   根据沈燕的介绍可以发现朝蚊珊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛捍嫂瞧,涵盖计算机菏翅、工程学豆、自动化溪川、金融等多个方面谐。她坦言儒姜,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入轰玛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈谴。因此李,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才疟茬醒。”这其中包括互联时代的在线招聘书,“例如我们利用自己的招聘平台团、Linkedin弯剁恐、智联招聘等在线平台帅靶,以及大学招聘诞脱獭、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘碉炔佰。”除社会招聘外绰,宝马也会通过与院屑俣合作维其,提前把学生引入到企业中韶告,专门为宝马培养人才协。 比如他们与同济大学十几年的密切合作修绍,举行“宝马同济日”这样的活动虹磁。“去年我们就以互联驾驶为主题棵撼席,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品舌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习虎。”沈燕说道纫。另一个重要渠道惨,就是内部员工的推荐凸蜂娠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号戏查,让每一位员工都变成职位大使死负煌,在朋友圈进行转发传递哪。   “我们对人才的要求挡崇市,在能力方面最重要的是对业务的了解耗架太。这不仅包括对业务今天的了解径,还有对业务未来的了解嫩宦。要知道未来战略方向是什么病畏炊,需要什么样的技能庆。 ”沈燕告诉记者被,“此外棵刻,我们对人才的要求是不仅要了解中国烈,还要对全球化有所认知库己崎。随着技术的发展忻层,我们对人才的需求呈现‘复合冒,跨界’的特点犁粒。但是跺刷,这类综合性人才很难直接从市场上获得灰琅,需要我们进行入职后的培训帘。 ”据了解靛祥,宝马(中国)每年都会根据员工表现瓦矛,提供给员工出国培训以及交流的机会撮帽颇,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流凹癌蔼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换改,以拓展视野漂,提升能力安龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为硼雷,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是团,吸引并拥有了一批充满抱负挎、专业的本土化人才百焚。而面对未来限,本土化人才也将承担重要职责纫鸽米,“这包括为‘在中国参寺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向纪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中鸽。”沈燕表示戳。2012年裙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题洼磕,并在上海组建人工智能团队啃凶,承担电动化和智能化的相关工作苗。另外翱吧,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蜂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨霜廓仓。 这个团队将研究和紧贴中国市程上乜铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地亩兼,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中率继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘昂酚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上扇,用“数字败、概率匹立阮、未来”为题畏岗坛,论述特斯拉电池的高密度拘朝、续航里程及电池的安全性吩苛篮。对比国内耸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车脚美,并预言电动汽车和智能手机一样书激闭,电驱动和自动驾驶注定了是未来纫粮,不可逆的未来刃。 以下为原文喀蕾:   关于密度和里程数缮记颈。 特斯拉Model S上市已经四年多了拖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌栋添温,至今为止一个都没有兑现磺叭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)诫昆潞,里程最长的量产纯电动车家炒金,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结耽吩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法窟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数播,忽悠消费者礁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准宏,里程普遍降低10%以上)来体现里程苦氯,在有些国家辅助使用NEDC的标准簿溉圃,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)堕膜喜。   关于安全性和自燃率椽届赶。 自从2014年初安装了底护板侮搁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)忍,远远低于燃油车沤骆,各种撞的惨目忍睹事故顽梁幂,也都没有发生自燃苔浇。相反干皇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车佰戳,却成了全世界自燃率最高的机动车考蒲,更远远超过了燃油大巴的自燃率似。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理誊群祁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门佳枢,车门闭合的时候已经有点变形了)裁拍叮,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业秃,几乎可以说副酚欣:特斯拉重新发明了电动车韭逆槐。    国内真正用心做电动车的企业莆士,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术参捍具,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蔽乘、变速箱皑镐、油箱等缆衔,改造成电动车的事情)唱。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了捎,才会全力以赴来押注电动车娥。当然违,也可能是很多品牌都在蓄势待发法,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招砰避。    电动车不是什么弯道超车如餐纪,而是换道竞争辆寸糜。    今天的电动车乐阜,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态隘。待机时间是诺基亚的几十分之一翁,软件也没有几个设屏郝,通话质量也不好困,汉字输入也麻烦的要死柏宿。和智能手机一样楔负沫,电驱动和自动驾驶注定了是未来鲸芜试,不可逆的未来储肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖吹:李芳" "   2016年8月30日零,在北京新浪总部双镰蜕,北汽新能源充电部门副总监陈保江驮抹毙、北京华商三优总工程师丁晓伟旅阔丘、电庄总裁兼CEO先越浆、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人纶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动透慕。    作为新能源汽车销售终端环节拔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线滇龋伙。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘俊,更是充满了诸多困境惟,不为外界所熟知离逛。    那么克氢伪,作为中国最大新能源汽车市忱翁图住,北京的充电桩发展目前处于何种状况尘伶,北京模式发展的瓶颈是什么个希?有何值得借鉴的地方擞糠捌?又该如何去避免失误和纠正肥粹腐?政府葡、车企关轿、消费者在这一产业链终端中赴,分别又该担任何种角色舱邦沟? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录唾:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山构:魏总渐,刚才你从用户的角度蔬煌霜,同时您也是媒体人的角度氰栓份,可能跟这三位嘉宾的角度不一样始插扦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲媳炔,您发现了这些问题之后胆怖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率砂安波?    魏士钦沮:其实我们一直在琢磨这件事巫,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说咖,这两点是能够解决掉的潘鸡菠。首先第一个陈,支付千立。就像刚才先总说的门咀,有个银联一样的东西改溪呈,接下来有个第三方藐珊低,或者接下来大家都使用微信支付扇哎,不管是充电桩也好毋,app也好灰恳,还是当时的扫码也好菏,还是微信也好牛躬地,支付宝也好咸峡箍,能通过手机支付铝,基本上都能解决掉沛擦梢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题俩拔攫,我们把支付给它想办法统一了碑。不一定统一到一个里边去申,大概两三个虎,大家都在用淬灵蝎,这就没问题堕履享。    第二渺揭遂,这就相对更难一些了憋几架,应该是有一些第三方平台真正站出来刻,能够收集所有的真正的准确的信息蚀犀,其实当时我们自己在做app的时候竿图脱,就是在做摸点的时候效鲍,我当时就矛盾甘绰伦,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点通,后来琢磨来琢磨去位放洛,通过很多用户的反劳汀,我定义出要摸一个最准的点酿磕,不要最全的米脚藏。准是什么概念苯?第一炕,我找得到桨悄,第二讳,我到那去一定能用得上曙伴坡。如果我找到它了惯句,也到那去了篮,但根本没法用木圣,那就没有用了罗掸。所以如果站在媒体角度船,我希望不见得是谁撕玩,也许是个媒体绣,也许是另外一个平台喜白晨,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起讳嗜挤,但是它也不一定是最全的谦摊,但是它是这些所有的里面最准的栋臂田,每一个用户都能找到桩掣肥富,而且有百分之百的体验把电充上嗡。    我们碰到几个小插曲挺有意思的琅檄捎,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站良颅不,是咱们国电的站惟县冉,是快充吻。我们编辑去那边准备充电的时候纤缄浅,有六个跑快车的兄弟蹬,霸占着那个点棱桨,就是不让你过去俩棵,这个充完那个充磺,还剩一个车的时候幌宝,就赶紧打电话给另外一个兄弟撂俱,赶紧过来充电恰。我们不等了圭椒。但是他们不知道特啃窘,在那个点不到三公里的地方办抱觅,快到积水潭小西天那个地方雹,还有一个充电站哺护,好像是三个充电桩还是两个绅蒂涡,一个车都没有揪芥,而且车位都是空的懊逃劳。他们不知道那里羚巾。而且那个点躲钝嘉,我们当时找的时候用了三个app蛙,只有一个app上标出那个点惺,另外两个app是没标那个点逗侍。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离随嚷告,所以准确性其实很重要武。所以如果能解决这两点查能恨,我觉得咱们的空置推挝绢、闲置的问题一定能解决牌,肯定没问题的户锋。这是我的观点酶劣。    黄山霸妓台:关于公共充电这个领域吾卑辖,我不知道魏总在充电过程中胺欠,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题虫萎?    魏士钦潜:出现过改趁,很多肉脓绰。    黄山捶:这个问题其实很有意思的问题慌搓,充电桩的标准是国家有统一的标准高,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电衡。    魏士钦惋戒眠:是这样该,最典型的例子就是腾势八,腾势在很多国电充不了旁壳,但是在小E充电或者普天是能充上暮。    黄山居娥勾:我们可以把时间放长一点来看偿扒曝,在2004摩、2005电动汽车兴起的时候洽黄粉,很多人都不知道电动车是什么漏倾,充电桩是什么倡邪附。随着这几年的发展石割,物业慢慢都配合了到错,所以从成熟度也好恨、物业配合度也好咕,应该是越来越高的橡葡。国家层面出台挽琳,新建小区予以配合丸俱敛,包括老旧小区的改造莲,都会多方面来共同解决这个问题尼。其实关于今天的这个话题谋,我不知道台下还有什么问题要提问的掣欣。没有的话尉,我们可以做一个最后的总结赋光。    我接着丁总说的北京模式的问题沧,我们今天说的是关于北京模式啃境来,丁总说了一个北京是纯电的市承诿纭,跟其他地方都不一样秒缕,上海是极端的惋激性,上海是混动市尘寻馈,北京是纯电市场弧筛。我理解还有另外一个模式壕老伟,就是北京的充电运营商是最多的恋吾,发展是最快的勉,一开始是国家电网钩挝、普天在推赡,后来群雄逐鹿入事化,特来电弛、星星等等各种运营商都进来了郸椒朴,包括先总这样的都进来了绦集。我听北京同行说北京大大小小21个运营商淌步。    魏士钦缉朵:现在已经不止了全。我们有一个数据钨鹿,说是47个运营商皆算煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢负骇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构箩吉娠,我讲点个人思考和认识氦伪。    先谈思考几冗。第一筒搏瘸,供给侧结构性改革内涵非常丰富浓谦,大家可能更多关注产品的结构性改革本,其实我认为刹识,源头是制度的供给和政策的供给浓疲,再是要素的供给玲,三是产品的供给凶戈。    再把这个逻辑关系缕一缕但,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给稍盘掳,而制度兑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给敢翘。所以现行体制下淋,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革妨袒?这是我思考的第一个问题诬囤勾。    第二个问题宋叙赂,是我做企业这么多年的实践和感悟蛙风扛,企业到最后比拼什么渐虎?其实就是资源的配置效率贫东豌。汽车行业也如此匿讣激。你拥有多少资源固然重要乌别晨,比如研发队伍睹,既有一两万人的草,也有六七千人的侵,还有两三千人的喘防,资源差异很大祭廷,但实践证明人多不一定成果就多淖,关键是资源的配置效率竣韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鬼蝎宏,取决于一个企业的决策效率和执行效率耻肌。而企业的决策效率和执行效率查宽,又取决于它的机制和治理结构老钵脱。    反过来泞,机制和治理结构取决于产权结构的合理化率聪汰。也就是说亢械,产权结构会影响到治理结构和机制清,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响狄扰,进而影响企业的资源配置效率孟结。    从逻辑关系上讲瀑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嘘。    第三个问题海低慑,产权结构是前提彻惯,是源头性问题非护几,多年实践踏,有以下一些体会添。    关于股权毛青凭。股东应该优质化垮,股比应该合理化矗窜杜。近期也好睬,远期也好卫观团,你不能把那些对企业治理侠、技术内税囤、管理县顶虐,以及市场拓展没有任何贡献钉雇,反过来可能还会添麻烦者溜剐,当股东掂。这样的股东不能要弓富蕊。    股比结构这块白,不同行业财魂,不同企业癌,它的结构模式必须符合市场规则集。若是竞争性行业精驰毯,不管是央企庆隘臀,还是地方国有控股企业夹,做第一大股东绝对控股把纪商,很难实现建立混合所有制的初衷馈臣显。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”粗私,竞争性行业混合所有制要深混呻适,不能简单地浅混磋椽。什么概念皖练济?国有可以是第一大股东漠,但不宜绝对控股鼓惋艇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构红撤寸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化鸽烈吼、国内竞争国际化这么一个概念临。既然是全球化五冕想,如果你这个竞争主体喷,你的治理结构翠,你的产权结构救郸稀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话夏,你如何参与竞争挫搭筛?道理非常浅显明白暮沫挠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践艇拒。    江汽集团公司制定十一五规划前剔救浑,我们就有一个想法绷乔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化琼。围绕这个思路婪呢,于是就有一个叫三步走的战略规划蔑采肩。    第一步撅动歇,把国有企业员工身份置换掉潘茧,从根本上说殊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处唯垄,对职工也有好处凯儡,是多方共赢的一件事情就私深。我们知道上,国有企业这条船不管怎样啡迫,开得好浩显,开得不好绥,哪怕再破再旧犀,只要不沉下去孰躬,国企员工都会抓住船板疽,不愿意下船暗。    如何把员工这些观念转变过来聚老巩?只有让他们从企业人转变为社会人拣耻碎。因此寒涤,第一步是2006年盾穷窜,江汽集团公司所有员工进行身份置换督巩枯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会煽捐午,作为每个子公司的投资主体勤栏馅,共同组成投资公司别绢。    这样诞绷,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赫棚郴。投资公司持有江汽集团公司的少量股权遂胖炕。    第二步圭,我退休后磨,引进中国建设投资集团有限公司败枪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司玲萝戌。初步实现产权多元化汇极。    第三步协,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产萎吨存,包括安凯客车的控股股权价料,整体运作上市群。去年1月获得证监会批准吩,上市公司已挂牌诗篡谢。    通过这三步走——置换身份淮衔,初步股权多元化潞沁滇,整体上市盾钠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的境腊瞥,对留人起到了较好作用宦。在工业化匈卞、信息化婪密、网络化尤其是移动互联网时代汞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代侵,股东或雇主和雇员之间的搏弈羡虫,更多体现在决策权和分红权领域袄肮桨。    为什么IT产业崩敢牵,特别是互联网企业发展如此迅速丢咸潮?正因为它有这样的产权结构姜借经,这样的体制机制妥冀慨。做得好的互联网企业磋孩算,股权都比较分散潘半,管理骨干和技术骨干都有一定股份茎趴,可能这是大趋势悼。    互联网行业资源的竞争和协同咎韩瓤,最终体现在人力资本价值上开晒,他们要参与公司的决策和分红讽间鞠。这个问题如果不突破哥祈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拉。   存量是稳定剂朗矫鼓,增量是兴奋剂    那么汝,内部机制如何变革疯吗?    1990年我接任江淮汽车厂长靛共,当时非常困难粳斥,留不住人捣。有些人选择离开类,人往高处走竞缝担,完全可以理解雹该实。留下来守摊子的这些人不容易氛,到我2012年3月退休钠律辞,这22年时间里梁膘陀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段文镜锭。    第一阶段是2000年以前逢别。可用两句话概括点匣计,第一句叫做存量相对稳定身,增量拉开差距加送伯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状柑默,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来毙,可能就有问题茨痊腐。因效益提高而增加工资天趣,贡献大的就多增违速惧,贡献少的就少增抡。即便没有贡献浆抵,原有的存量工资也不会减少吝,即存量是稳定剂舱骸炮,增量是兴奋剂壕撇。    第二句是有计划按比例增长工资疆。也就是说适木,企业效益再好理兄萎,效益翻番工资绝不能翻番掂。效益不是很好察僵,工资也要涨罐。为什么耐风矛?因为国家年改革开放30多年脓,经济20多年高速发展舌蠕,物价一直在上涨翁盯,生活成本在提高霓,降工资就是降生活水平栋龚。所以我们有计划按比例增长工资仿罗架,以建立工资蓄水池茶弓,以丰补欠哆笨锈。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利垛。    第二阶段是2000年后奸啃,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式筐。    第一部分是痹痘,区域领先的现金收入冗纱谱。和北上广深不好比就吮,但在安徽及其他城市的同行业者中我匡卡,我们的薪资收入是高的掏伦歼,员工及其消费能力比其他企业稍高库膏。但现金不可过度发放尺,这是心理学虑。人就这样宛懊泄,口袋里现钞多了后堤, 像一线工人撬艾,包括技师在内心,他腰包丰实了啼梧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了廷沟夕。    第二部分是大福利梢渺娶。我在任期间蔷,江汽集团公司解决万余套集资建房煽莆,还有大学生公寓袜量、廉租房等;自营的物业管理做得非趁常好似竣,很便宜雾碎,还有免费午餐祷醋,包括洗衣房等躬贡。有大福利放烧贩,有小福利斡编瞪,五险一金都取上限提渐互。    第三部分有限的股权激励豌问便。    区域性领先的现金收入厦挠、大福利磊蓝锑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式狮泵,这使江淮汽车员工享受收入不低幢乘、生活成本不高的待遇必。也使人才无序流动降到最低疽匿。我在任22年附,江淮的人才奋克,不管是管理人才还是技术人才径,几乎没有怎么流失酬花喇。    外人都觉得很奇怪股。当时有个汽车企业派人力资源副部长瘟逞惰,在江淮附近找了家酒店舱,一住就是一个月识,每天晚上打电话找人杭勤,但没有人为之所动都丹。    究其原因蒋办,当然也不仅仅是待遇和福利操瘸,重要的是文化留人虹吃就,怎么能留住人心煽赤蚕,这是其一浚及。    其二缴锤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设啊,使员工的成长速度可能更快怀宪。    其三什塑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径味穷。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径舌懈导,但我们有三条路径啃蘑谱。    一是管理人员成长路径粹:管理员鹅距兴、助理管理师捅讼、管理师侯桅戚、二级副经理臼、二级经理肉、一级经理汀。    二是技术人员成长路径毋恍:技术员碑盛、助理技术师问、技术师;设计师抱獭莫、主任设计师乒锹、设计总监顶撅、技术中心副主任完囊晃、主任等妓水实。    三是技术工人路径漂劲钡:高级技工俩段、助理技师默吧、技师曙蔑糖、高级技师醚诡毒。高级技师的薪酬鸽惟,甚至比二级副经理拿得还多夸。    这三条员工成长路径妒,每个岗位都有岗位说明书镐牌秋。你要申报这个岗位此讲屁,必须经历什么培训汰负漆,需要什么绩效裂将眉,才有资格申报狭啊。上什么岗位有明确的薪资标准岛,“升官同时发财”翅,用人用工尽可能做到公开公正透明溺疙。员工们也看得很清楚情捻,只要好好干统,就能够成长岗垢赦。    总之盘,在中央政府大政方针指引下把霓时,切实腺、正确理解运用国企改革的核心思想和方法肚姥矮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拿店念。    尤其是产权结构改革无,不要消极等待主管部门来安排倒任,等是等不到的纯介。也不要对现有体制了轻氛、机制太多无意义的抱怨购纪,只要动机纯正垮坏皇,对国家对企业对员工有利潭巧,就值得一试涪,这是我在江淮汽车多年的指导思想房磋。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鞋舌,但一定是基于稳定性删鸽澄、权变性澳凭骂、柔韧性基础上的变革祭。要主动诚恳地和主管部门进行沟通线授。同时切记不管做什么事情敞,一定要取得合法合规的文件依据辈簇。    在沟通管理和内部运作方面翟礁,如何适应政策环境蔡飞东,是对企业负责人的管理智慧的考验举茶洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团袱、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办钦锹撕。   当下违徽氦,在互联网经济蓬勃发展味海、新能源汽车蓄势待发的时代背景下堵丘软,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吃痘污、汉腾人、乐视姬猜蛾、蔚来吴、Nevs天驹、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈牧。但这些新思维钉跑、新模式遇到来自行业盎携猫、公众和政府有关部门的不理解和质疑棺遁。为此寰球汽车邀请行业专家精羚伞、新势力企业领导莫曙冬、主流媒体高层寇伴艰,就大家共同关心的行业趋势氦糜、创新模式岸盗嚼、市场预判等话题展开热烈讨论哎纫。   程远瘁窖:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁模良缎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录丧敛会:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛速,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域苹九柑,也是一个全新的问题惋丰茄,所以我觉得应该是个很有意思的事享竟。今天让我首先来作一个发言法狗,我觉得是抛砖引玉寿钨陀,我想把石头抛出来凉,引出大家精彩的观点眯。   当然今天有几家企业来参加这个论坛茹馁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题饭揽伐,他们该不该进入汽车行业忻。大家知道袍波棘,这几个企业全是新人党懊嗓,以前都没有做过芜荆朔,在社会上是有一个反响贪,有一种争议淮,说现在已经非常挤了虚卯,我们已经达到了2500万辆的规模性鄙,100万辆的企业已经有六七个了弥第来,还缺你们楼辰沮?你们现在还有机会触湍?我想说这是一个很重大的问题把,我想这个问题为什么说是战略问题退,中国汽车业一开始就有这个问题旧绞呐。   我的印象中沦,我觉得中国汽车业有很多政策核陈婚,也有很多重大的事情七,但是我现在回忆起来埠狼韭,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大谎骂,一个就是开放引进呸捂撬,也就是合资炊漆,也就是所谓的市场换技术赎改挖。另一个废揽黔,我们做了一件很大的事情其吭磨,叫反对散乱差妙熊。这么几十年来甘毛丘,在我们的汽车管理部门伶衬,我们就不说谁了疙,大家都很熟潜挨,都是朋友脯,现在都七八十岁的人趣屏莽。我进入这个行业30多岁焕混九,已经过去30年了线,这些人现在已经退了浑胎理,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情护熔涩,一个是合资引进涵虎滇,一个是反对散乱差古饭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钦,即刚才说的市场换技术芬汉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车澈,认为我们当时的企业太多太乱太小太差棘付传,只许有资质的企业做肮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司澜翟僻,就叫中国汽车工业总公司缝喀。后来捐暮,提出了南北划界非哦,想要一汽在长江以北腿脖盆,二汽在长江以南泰蔫冉,形成一个竞争局面缄屏。这个想法没有实现某皋骑,当然再早我们搞过六大公司赊,但是总体来讲绒穆收,我们在企业车的总体思想是害怕竞争癸。   我在八九十年代写过一篇报道瘫鼎,我就说中国汽车为何怕竞争盲寞目?其实现在想骸怒,我们争论来争论去就是一条盘钒,国有竞争圃槐,我们认为企业太多了瘦,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理捅贰叛。   那时候从国家宏观的角度九圣滦,陈云同志提出了一个经济学观点悸拓,叫做鸟儿在笼子里飞相八,年轻同志可能没有听过热圈。虽然给你放飞横遣,但是你不能乱飞闻绿襄,得在笼子里飞筹。汽车的管理也是希望他在笼子里飞妻疵,所以我们提出“三大三小”衅,规定的企业能造车矛焦联,其他人都不能造车撅,认为进来的就是捣乱呜华草。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章清,后来被总编辑改为无心插柳斯。我们一心一意想扶持的企业搞上去袄抵酿,但是我们不想扶持的企业又在出现佛鞭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面抹能。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意女十,为什么呢鲁品苛?当然是我们的基础比较差轻下桨,一无资金损哥寺,二无技术迪绷,三无人才璃奢,白手起家豢。这时候我们引进外资些,有了资金躲苛匆、有了技术魔、有了人才澳崩迫,奠定了我们汽车的发展基础科熬啡。但是只走这条路等于缺一条腿魂痞申,只有引进外资懊,没有自己的发展吞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嫩,反对本土企业拾京,所谓自主企业锹臣悄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域殿充哨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的记船缅,奇瑞兰、吉利侮、长城变、比亚迪膳额墟,没有一家是合法造车的企业剖搓,方式大家都知道染瘁牟,买一个不生产但还有资质的企业鼎胶,就是所谓户口本催,然后就开始造车拢桨猎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好屠扔遁,该死的企业死不了挨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口藤,这是一个很奇怪的现象矾堤宠,在其他任何国家都没有这个事情宠,只有在我们国家糖,这变成了一种无形资产鸡恋法。   所以埂,后来工信部成立前夕饥籍忻,在发改委发布了一个通报餐沏,宣布哪些企业要死裤,其实是一个作秀聚跑蓬。因为这些企业本身已经不存在了腔蓟痞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来丛滴筒,就不会有这种奇异的怪现象蓖。这个建立于我们对汽车产业的一种误判乓节钡,我们把汽车产业的市场化鞭胶竞、自由竞争的方式忽略了巾街,我们把它当做航天航空管理底。所谓集中力量办大事苦梳,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的炉矛毋,像航天航空只发射一颗卫星筛凤裙,只造几架航天飞机庙擎旱,但是汽车绝对不能这样稿杉,如果我们中国只有一个汽车企业闷垦碉,我们今天无法想象能够达到2500万辆蛙陛,我们可能还在200万辆以下徘徊熟。   我们想想我们当时的规模马,讲起话来了,我们一点底气都没有冈,全中国所有汽车企业的力量粮磕矮,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量贝,所以我们那时候是没有底气的答衬。那时候蔡总经常讲卡雀,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂温,我们国内的某家工厂菇,搞了多少年替葡擒?投资130亿干了那么多年没有干上去太河,现在回头干干画,别的合资企业在武汉干140万辆车百,听都没听说过他就干成了废。   当时我们确实是一穷二白颈喂饰,那种情况下我们引进外资净凄糠,但是不让国内自己的汽车做冉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿擅蚂,变成了外资企业鸡圈另、跨国公司一股独大失,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌厢枢。   中国其实为什么发展到现在这个状况副梯未?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差帛沏为,在座的年轻人没有听说过誓,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号链砂鹿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作赡凹。为什么有审批制拆?审批制就是为了反对散乱差损姥宦,所以你不能随便上企业鹤牢。   我们把进入产业的大门关得很星迕锇埂,一方面对产业造成了很大损失诵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会稻蘑。大家知道驶岛信,那时候汽车卖多少钱曝底份?桑塔纳要卖了20几万搜,当时说两万块钱昏伙,八字还没有一撇鸡拷泪,订购两万多辆钝,在桑塔纳卖20万的时候态绞犯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来硷卫戒。那时候的技术标准桑梆南、排放标准都很低卿,我们会很快发展起来枚,但是我们失掉了这个机会络肝。这是产业上的一大失误恋,就是反对散乱差勉勉疗,阻碍了中国自主品牌的发展洼。   我觉得中国汽车进入2002年攫,入世以后就发生了很大的变化澈,这个变化就是放宽了床,应该感谢国家经贸委前司长空,后来发改委的副主任欧新黔矛歉,他在这件事上力排阻力师权免,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来讼败浪,有二三十个企业进来己挟。在这时候烫交亲,包括奇瑞黎、吉利函捷八、长城采,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赶嘛,所以这是我们企业发展一个好的契机激诉岭,这个契机来自于好的竞争捻。   现在大家没有再说反对散乱差齿稿,但是这个毒瘤并没有肃清亨盆,现在要有一个新的品牌出来缓,我们第一个想法就是它该不该出来绕,又来添乱遍伤。所以在这种情况下暴贩仓,汉腾出来以后效蔼,我当时也没有太明确的认识挟,在网上一片谴责声的时候谓,我就意识到了这个问题京庙。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的怖次毙,大的打败小的菜恋灭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼隶,快鱼吃慢鱼奋。汉腾给我一个启发韧隶管,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲女蓖翔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在晤农,今后还会存在灸革涸。   现在一汽酣家炊、二汽非常困难褥枢,包袱非常沉重匆拖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才斤刑钉,但是最近连一辆好的车都出不来暇参。现在真正有活力的企业是谁呢际?是长城拢、比亚迪显、奇瑞尖、吉利钩渡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用局。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开阔耙,让大家不要惧怕竞争杆快,竞争只有好处琅。我们老是说过度竞争七,实际上没有过度竞争畅,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的统,经济规律本身有一个调节作用珐如搔,一旦过度竞争它会自动退出肮搓。   我们的出租车管理很失败棵僚田,就是我们怕过度竞争居,我们把北京市的出租车限制在7万辆处攻惦,因此打车难莎、打车贵窃,群众怨声载道媚味。凡是放开竞争括,像家电产业大家都知道坛品瘫,为什么发展得比较良性呢旧逢缉?就是因为放开竞争群哇了,是不是先来后到呢先?我们现在想想80年代囊石,61家电视机厂食贪,现在上哪去找峭躺?大家熟悉的品牌氯瓢翰,北京牌念陈、昆仑牌款虚统,我前天在飞机上看到长虹柯软,长虹居然还在芥熔,出乎我的意料琶日。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存汀础,现在新出的电视机厂里炊畴,TCL过去有吗喂份?就是长江后浪推前浪芬叮,我们永远不应该对后进者说不赣泡戎,我们一定要这个变成一个共识酞信辉,任何时候都可以有人进来佳饯檀。就像他们说的柬驹提,任何一个行业都会机会贡寒深。今天在座的各位都是新进来的轨爱顺,我觉得你们的机会大大的有编。   我的砖头就先抛这些酗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编为痘:沈达炜 版权作品荷辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖须,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任慕暮厂。 获取授权" "  徐和谊说辑撼剐,当我急的时候外,老唐一乐腑端,哥儿俩(的配合)还行苔释。双方都是坦诚的心态纶,就没什么谈不成的事情怖盲。    唐仕凯则认为迪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作身吕瓣,基于双方的相互尊重锹蔷及。合作中块,尽管文化不同讼痉藐、目标不同苛海,都能坦诚地交流杠垫济,达成一致让勉,满足消费者需求舌硷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事琅偏偿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚狮讹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前层,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事弛溪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯微,接受了中国经济网等几家媒体的采访惭奋。在奔驰E级轿车之外察,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作猴孙。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时里娃,徐和谊说辫匿,关键在于双方的真诚与坦诚桂巩痹,这与我们的性格有关心。我的性格是直率菱,而唐仕凯先生则是含蓄立、温和补绿,哥儿俩(的配合)还行猫。双方都是坦诚的心态喝殴牌,就没什么谈不成的事情巾。    徐和谊谈到愧,合作中盖,彼此考虑对方的文化苛、体制驹爸唉,对对方的决策机构都很了解入渐,也想知道对方的想法免,并多从他那套(系统)思考接:靠不靠谱浑汉裳,可不可能良敢纶。不能瞎白话垮,不能伤和气佩,所以就越合作越顺利充。    徐和谊认为嘘,随着后续工厂和产品的导入虫,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期形。    他还打趣说难,唐仕凯先生文雅衡氨,当我急的时候咖,老唐一乐戮缕,我们的搭配非撑D荩合适道。    唐仕凯则认为雌厕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胖壬,基于双方的相互尊重啤嗡。他说腿屉,我们与北汽之间有更多的共识筐岗豆。过去几年的合作身,大家互相信任雾操、持久秆侯、坚实链。我们有德国人的执着来昆录、坚持操胆,在双方合作中蒙疽,尽管文化不同警、目标不同藤,都能坦诚地交流朵,达成一致吕图,满足消费者需求陌龚,也能让优秀人才有合适的岗位受萝壳。可以说娃宏妻,北汽与戴姆勒建立了最好的露挎骇、双方互信的关系鹅瞬。    另外迹驮,唐仕凯指出黎掳试,中国业务的发展客妒化,离不开经销商伙伴的精诚合作凯葡,他们积极履行对消费者的承诺艰厘、关爱抽,也与我们建立起非常良好的厂商关系官。    他强调传犁,我们与北汽的合作镰,增进了双方的关系剁。 全新长轴距E级车上市现城啾骸,领导合影(右二为徐和谊撇,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手痕缺,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说前,目前苹,我们的合作是最好的槐角处。认真总结以往的经验啪霖、教训偿陀逃,特别是过去的错误槐境,接受媒体的帮助寺馆、批评慑,因为大家对我们有更好的期许獭勾彪。目前啪结钱,我们仍没有达到自己的目标囱回,在中国市场还是第三名客霓。但是订绒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)慕。因此颅麓暑,我们还需要精诚合作腻范,力争打造一流的企业;精益求精溺,建立一支一流的团队沁艇。毕竟镜蛾氛,我们的公司和事业都很年轻参型,在发展当中最重要的还是关乎人筋。因此负尾蛾,我们不能只顾眼前淳差,应当放眼未来烤短,希望取得更好的位置洞谭煞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋侠害:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊太度:    各位领导岔、各位汽车界同仁是捎沁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛菠,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计彪啼。今年论坛的主题聚焦安全芜粗慑,我觉得非常有必要细去,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题省,已引起全行业和全社会的关注暗眷胁。    今年以来佛譬昆,在国家和地方补贴政策的助推下垄芍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情暑赏,1-6月闺,新能源汽车实现销量17万辆哭扩,同比增长126.9%扛。其中纯电动实现销量12.6万辆旅朔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆芒,预计到8月底涝抨,全年6万个新能源指标就将用尽渐。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆怒,同比增长170%拇测疮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置脊。    但随着新能源汽车销量猛增缝米,其安全问题也逐步凸显苔。仅今年上半年菲峨菠,与新能源车相关起火事件就有11起蚂,事故原因涉及到电池食、材料境仁蓟、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面盆。不但给事故车主造成了严重的生命恒摹、财产损失碾,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧妇褥,极其不利于新能源汽车的推广玖画荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律小拱娠,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折信钙揭,新技术新模式尤其如此柯蝎届。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处采、火车一度跑不过马车疯文吗、人工智能行业也几起几落形伞,每次都面临着必须攻坚的难题缎,并随着问题的解决才获得新的认可嘉。新能源汽车行业也是一样啡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域帕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进词讼末,在蓄积了一定的市场规模之后凹,开始到达一个新的平台期乌俱错,开始面临这样那样的问题幻。而我们认为跑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题赊咳。    首先拿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足肩。    今天我们面临的新能源安全问题锚妇,一部分是技术问题蜡庙,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等壤戒。但更多的是行业规范问题尾俊,由于新能源汽车市场发展太快烁晴,行业法规建设相对滞后肌脯玫,安全法规不够健全督,相关标准缺失魏官险,再加上消费者安全意识不足皖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等侨腊敬,共同导致了一些安全问题的出现棠蚕看。作为一个新兴行业古,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规坝氛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度标纷,这是新能源事故频发的原因描,也是新能源发展到当前阶段雌硕,我们必须着手解决的问题唇馁。    其次钳坟碳,安全问题是消费者关注的基础痛点袭魄可,必须全力以赴加以解决睫芹蹄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示浮,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准臀,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全僻。我们经常说畏休,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点秸,但是没有了安全这一基瓷阈邸,里程的远近本身也就没有了意义摹疚。新能源推广几年来阮,市场上对安全的质疑之声始终不断遂瞪,说明广大消费者除了里程焦虑穆,还普遍存在着安全焦虑陷韭,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑未搭砍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择陶僧闺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡碘。着一把火就可能会毁了一个行业郴械疾,在网络时代这种心理传导完全可能发生担锋黎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理沫肩,必须将安全问题作为头等大事来抓渡,否则就会被消费者所抛弃避没。    最后梨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路惨茅,也是发展的动力源塑郝。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破迁汝舵,但唯有能够提供安全可靠生活的产品策舶哆,才能得以持久生存餐。千百年来湿夯,人们围绕着使产品更加安全可靠吹侗娩,不断做出创新瞎十。及至今日滔,我们投入无人驾驶汽车危撂疙、智能网联汽车的研究喂缕晶,很大一部分原因帘窍侍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障侗。新能源汽车作为面向未来的产品锌梳赡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变偏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力盗咕。    由此可见颁锣壬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈淑城蝎,粗看起来林林总总考,不一而足;但是究其本质贤诵,核心还在安全滇凌妓。破除了安全问题伞,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题磋熟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题黔磨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高稍犯戏,而围绕安全问题不断攻坚克难谱巩效,新能源产品和发展模式将不断创新摔酞,不断创造社会价值阂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者恳掠醛,我们从一开始韧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓戊,从战略高度提升安全性夏票卜,居安思危刊挝毫,未雨绸缪玖闭五,从研发埔娠、生产到售后服务歪寿搅,都布下层层防线热精拦,确保产品万无一失莫。    一是在产品开发上加强安全功能设计蜡,从源头上提升安全性逢篇芜。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障替戎。从产品的开发设计阶段菠僳孔,我们就从整车控制渭矗七、动力电池酬馅爬、高压安全等方面以高标准进行设计枯。在整车安全方面目莲论,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统骑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计牌痪沸。在动力系统方面熬,我们从材料爽锤掀、电芯旦淬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计澈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术窍岭,降低电池短路和起火的风险详。在高压系统安全方面祥,我们从防水俗茹、防火鸵、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计停,高标准强化安全功能秀唱。除此之外差串,我们还充分利用智能网联技术痘搏,对新能源车运行进行实时后台数据监控坞戌悼,建立事故应急响应保证机制粮,为新能源安全使用保驾护航末徽好。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盛勿,以高质量产品确保安全偷戈。在新能源汽车快速发展的同时锌,北汽集团不忘发展新能源的初心朗督溜,严把质量安全关胯。北汽新能源生产的每一款产品腐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蜡韶仍,还要对电池图、电控系统进行严苛的测试与验证眷缆。目前漓贿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系朔效拒,其中电芯安全可靠性测试标准42项割沙,电池系统安全可靠性测试标准50项灭,BMS策略安全可靠性测试标准33项痛龟陡,这些测试包括长时火烧测试瘟擒、电池剖切测试叹俱、极限跌落测试和电池浸水测试等段。同时刻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位冬仙。上半年蹦,北汽新能源接到订单2.6万单攫,但在资源不足的情况下胖建,我们严抓质量关骚铅,绝不为销量而粗制滥造辅吕欠,最终完成15052辆的销售任务涧,订单满足率仅58%誓,但却实现了上0事故率的优良成绩悔。    三是加强售后服务与培训雾许,让新能源车用户买得放心许厕,用得安心沉吠梅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障骗仿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统穆外剃,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拢同旗,包含车辆保养镁、车辆维修点详灯、紧急救援从、充电设备汤、增值服务悔篙、客户关怀等多项内容钠舒橙。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控盒粹广,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查徘谦鲸、维修慰牛,并对服务完成情况进行跟踪监控北吼忌,形成服务闭环仍,确绷呵拿蹋客户满意猎啥。同时夏砰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训鳖敛鞭,对车主进行说明和操作演示矩券呛,并规范安全培训流程澎,提升新能源车主的安全意识忍酿陋。在此基础上频,我们还创新营销服务模式恃农,今年8月12日项粉,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金娥,不仅具有推广新能源车的效果劲悔,同时可以让车主及时更换破踏、检修旧车上的老化电池仙史详,通过我们的新模式给市场提供更多安全胺松谋、环保抵、高质量的车型沁晴四,给消费者更安心的消费体验绷。    各位领导枢诫、各位同仁沏:新能源汽车作为一个新兴产业瞪氢乘,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段久谱毛,出现一些安全问题媳,这在快速推进过程中也是难免的剁持屡,是我们必然要面对的问题恭。因此新能源安全问题炔,绝非某一家企业能够单独解决吹敞,它需要我们整个行业的协同并进师。    有鉴于此撕夏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力昏,不能因噎废食锹譬,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心受,牢记我们新能源事业的战略使命冯糕襄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汐湿死,以持之以恒的韧性秽,推动政府控钙溯、科研机构磕、行业协会含力局、企业乃至全社会开放合作桐,不断建立安全标准隙、不断规范行业行为白肺、不断推动技术进步莽疙、不断优化消费者使用习惯够曝,不断实现新能源汽车行业成长成熟焦、发展壮大袖密,实现整个行业的可持续发展裤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长经,各位领导情鞘祟、各位专家超隶,业界的朋友们蜂:    大家好!今天炼弗媳,众多长期关心晴碌、支持中国电动汽车产业发展的领导斜、专家和朋友们齐聚郑州拾棺,共商大计撇。作为本次论坛的协办方羌坏,请允许我代表宇通公司扒敢融,向到会的领导侯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吹玩痞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识狄。    近年来径霉,国家出台多项重大政策宽畏潞,从顶层设计筒、推广应用怠背、税费减免另锋、购置补贴吩、生产准入写浑、基础设施等多个方面寡捻,保障新能源汽车产业健康快速发展拒瞥。客车作为电动汽车发展战略的切入点僳,是电动汽车普及推广的重点领域内懊饰。至2015年底密,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆俏慈联,占同期所有客车推广量的13%柬溯,为城市节能减排茧、绿色交通出行做出了重要贡献崎。    财政部怠券茨、工信部滩圃蜕、科技部继、交通部降粪繁、发改委等部委懂扮,通过科技计划遂佛、产业技术创新工程等重点项目进行支持曙绊奈,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瞎筷崇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升伍邵:节油率酵、续驶里程等性能不断提升颧时,动力电池能量密度入龄驹、驱动电机效率等关键技术迅速进步斧。    具体来说寒亲,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化圃拜司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成团文、节能与控制技术方面已实现了自主研发腺,大部分电动客车均采用国内自主控制器号阿蝗,整车性价比高篮睬,满足市场需求轿裳,节能效果得到消费者认可场淮裸。    二是动力电池性价比显著提升匣染抢。动力电池贯太、关键材料国产化进程加速灭箩怪,安全性和工艺技术持续改进堵纶敬。与2010年相比愧沁然,动力电池能量密度提高将近一倍闻衔,成本大幅度降低泊。    三是驱动电机技术水平进步明显红呻繁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求毖,在功率密度饶嫁、系统集成度和材料利用率方面显著提升了。    同时埔激,我们也应认识到丝,国内电动客车研发试验能力有待提升范,关键技术与国际领先水平仍有较大差距晚:整车可靠性剂锻墒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力邓汐具、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整力券,寿命收宠胯、低温环境适应性嚼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后崩付。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向癌贤。    马凯副总理强调唬:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障烹。电动汽车由于安装了电池郸聚狭、电机卡蚂、高压线束等高压部件惮姐踢,给整车安全性带来了新的问题闪,而电动客车安装电池容量大蓟诉汗、整车承载人数多林捐暴,给整车安全设计提出了更高的要求陵。    因此秃,电动客车必须从防水几、防火冗、防触电赁铺、乘客逃生换韧脓、事故处理等方面综合考虑乌亢,从研发制造翻、运输存储脾枚氦、维修保养达布、报废回收等全生命周期各个阶段着手椿,在电池安全络、控制安全问、高压安全薄闪相、电磁兼容等方面进行技术攻关孝坟墨,全面提升安全技术水平抨撅。并对车辆吃必并、零部件运行实时监控叙僧饺,起到预警作用课兑现,保障大规模安全运营呢宋放。    宇通自1999年开始研发电动客车米垢,持续加大研发投入汰及蜡,得到了国家部委谓车、河南省政府和各位朋友的大力支持湘圃。未来肃计砂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入删颠,围绕电动客车轻量化台羡沥、智能化扳皇、网联化以及智能制造等发展方向矫伸,立足自主创新娥心,掌握关键技术究,提升安全水平防加,促进电动汽车产业健康快速发展旅丘。    但同时培且,为了推动我国汽车产业的转型升级连鞘短,实现2020年500万辆的目标览,我们依然任重道远躬纪裸。行业的健康发展肯能,离不开国家政策和社会各界的支持馅,我们建议副山嘎:    继续支持产品品质提升和新技术研发芜。在纯电动枷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验桔,研究开展创新工程二期项目等瓜,助力国家下一阶段产业化目标的实现录巴。针对燃料电池客车犀,我国和国外先进水平相比还有较大差距撂,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度当楔挫,尽快解决关键技术问题挎,推动产业化发展存蜡膏。    电动汽车正处在新产品推出的初期杰红稍,技术飞速发展克厢燎,面临很多未知领域的挑战泞,这些不确定也带来巨大的创新机会了曙,是企业乐、行业和国家的历史机遇屑净,也是赋予我们的使命和责任豢卧,    我们将坚持创新跑筛腥,努力实现产业转型升级和健康持续发展共惠。    最后霉猎史,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "陈清泰些郴:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办惶管琉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”翰飘,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”酱。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出矩孟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题筒窗慈,回应社会的关切蔽毁,引领行业的健康发展刮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台伐诞,围绕电动汽车安全和创新等热点问题牡,广泛交流窍另扑、献计献策褪兜。    首先是创新引领问题丧。    去年江汐侧,国家多种政策的叠加效应充分体现拷呢,电动汽车呈现了爆发式的增长办钢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%纷鸥思,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善暖,并得到大多数试点城市的积极响应警绘。更加可喜的是裤,电动技术逐渐被消费者所接受伤,潜在消费人群在增长经函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是泌共磊,总体上岗,这还是一个政策驱动的市陈场,它的不可持续性已经开始显现岸沪。从今年起椭昏卤,国家补贴政策开始退坡露淀。种种情况表明橙聪恐,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期式纲僧,相应地跺贰,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蓬。购车补贴的退坡期旱沸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型料嵌话。也就是在购车颈、补贴逐步递减的同时甫抡,政府应在研发环节加大支持力度吕,集中资源支持在动力电池旅筒、核心零部件白、电控技术捆沸、轻量化霞、智能化等方面突破技术瓶颈幸。    另外搔讹啃,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始围邯联,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等罢呵。相应地水齐墟,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乐巨哇,大手笔投资于电动汽车驴帅酵。    这一切表明拣团尸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拎。    由此看来团效,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战晚。    第一皋桃闪,政府补贴政策进入退坡通道笛,电动汽车性价比提高的进程嗡拾其,能不能跟上政策退坡的进程苏划,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路风,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键同掂。    第二摔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力忙,中国肯定是他们的一个主要市场目标溉冗。能否改写我国燃油车发展的历史拢薄冕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立揭,并建立起较强的国际竞争力户乖,这是政府和企业必须认真考虑的问题谋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术舒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力幢郊斯。    因此瘸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导醒醚魂,那是在强政策激励下的增长跺潞,是不可持续的节芥。有些企业一门心思地追逐增长沁仿挡,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张藉,却放松或忽略了创新和研发氰。    应该承认何韭健,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比熊馅,性价比还是偏低的刷咀。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破统方,电动汽车将始终受到半途而废的威胁窘徒。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景茹煤,理性地配置研发和产能扩建的投入驳顿惩。    当前权渐懂,我国电动汽车正在向成长期转型层瀑,这是一个重要的机会窗口店丛评。从全球看错镰,电动汽车的技术路线还有选择的余地砍慈烷,核心技术尚待进一步突破禾尼担,关键零部件的壁垒尚未形成敢,信息系统还在发展脾,品牌效应还未发力玫诚,商业模式正呈现多样化滩抽取。可以说是,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间暑赏取。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略亭跺滥,有较好的积累彪惜定。我们又有全球最大的汽车市场支撑吃樊,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权巷仑举、培育自主品牌提供了难得的历史机遇峡协,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件崇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期卷茫,潜心打造核心竞争力道,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美勉破,另一方面可以与国际巨头同台竞争兔。    电动汽车和燃油车一样典厘,竞争力的核心是聚集优秀人才跑,拥有强大的研发能力咀歇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应现伎。对于汽车产业来说蓄编,生产能力的扩张是相对容易的鼓豹偶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的俄湘豆。但是蜗纪惋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了革吻,因为那充其量只是一个泥足巨人嘿略。    补贴政策的退坡睹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量澈氰诉,补贴导向将让位于市场导向饰鲁景,让位于创新导向虾圣蝗。优胜劣汰作用将被强化填称投,在大浪淘沙中梅锹,真正能站住脚的桓,将是那些具有创新能力熔恭铅、掌握核心技术呜、具有品牌效应的企业捻。    关于安全保障的问题渴。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上匪泼传,特别强调要重视电动汽车的安全问题搽集。这也是全社会非常关注的一个问题拆釜,是这次会议讨论的一个重点倾。    为开好本次论坛粱倒,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研搽洁,并将在本次会议上发布调研的成果公蓖。    汽车的100多年发展史说明幢,随着人们生活水平的提高习抬男,出行机动化是一种必然的选择互温。但是门蕉,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车抡竭,电动汽车处于起步阶段厘虏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外便,还存在由于能源结构改变而带来的烧辛郎,诸如高压电路诉、动力电池等新的安全问题霸我林。    因此饶颂健,在电动汽车市场快速增长的时候脸菠,安全应该引起特别的注意污插祈,无论是整车企业敦鹃携,还是零部件企业滩妙,对于可能出现的安全问题峨,都要诸项排查烧渺、及时发现敢、找出对策继磁懂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前峭滤全。即便是这样吧浩,进入市场后的汽车仍可能出现问题融朔妊,这就需要继续跟踪试温咯,不断发现新问题石兜,不断解决问题釜筛,必要时要召回已经进入市场的车辆必。    应当承认娇臣捂,电动汽车技术的成熟度还不足惨评困,市场考验还不充分荷纫,消费者的信任度还很脆弱剧汾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展衫懦搁。从这个意义上说溯筛违,我们必须把安全放在首位睡陆牟。因为安全是一个否定性指标戏乳,世界上没有绝对的安全架泵橇,但追求安全是企业的天职闯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上艇鹅,要以更多的投入拉,在设计险莎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平楔莽扑。我们绝不容忍安全隐患莎裙融,但也要宽容失败该,因为这里存在着不确定性哼透碉。    安全也是规范出来的亲湘丘,要高度重视标准关、法规和监管的作用逢,设计安全的标准和法规蛾媳福,有些是科学的研究和论证定下来的旗稠柬,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苏潮。企业必须严格按标准和法规生产褂佃疵、管理和运营范疤犊,监管部门则应该严格执法饺敲,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本价凯,绝不能容忍劣币驱逐良币爸琳。    今天纺,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题匠车淋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题捆内,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具角侯,它还缺乏充分的应用考验斧,需要未雨绸缪惟享橇,防患于未然烦痊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导瞬,各位同行蹭房偶,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》挪馅,每个桌上都放了一本蹋藩,大家可以直接看茅斡。前面上半场我估计是大家最关注的脆筐,有一些政府动向香脆乖,他们做的干货琼奢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了伐丛,我只讲讲技术浇,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”跺,有三个方面煞弘,有些技术方面的内容是有相关性的忿架啃,政策本来是张永伟讲的登漂健,我在PPT里基本删掉了幻,大概带一点腹。    首先讲一下电动汽车安全的技术册诫胜。电动汽车安全技术我们分三块购怯确,动力电池的安全思、电动汽车整车安全窘、充电基础设施的安全聚糖。首先是动力电池的安全性师鼻返,是最基础钒蓖筏、最核心的嚷,包含了电安全莎坎故、热安全狡、结构安全等等浦琅风。    我要先从科学的角度说一下车梆。如图(ppt)侩掳斯,这是电动汽车动力电池的基本特性锻,中间可以看出我们锂电池安全的范围番疗抱,一个是电压轨、一个是温度课,对电池安全来讲惦痰蔚,这么一个很小的窗口里才能安全工作勒船,如果温度高了会发生一系列的反应隶罢黔,就不正常了量。我们具体来定义一下这些温度画,这是做一个严格科学的实验轮,锂离子电池的热失控晦济、温度变化钮腻畴、温度和电压变化的过程掳耪。有三个温度褪揭,T1叫热失控自生热起始温度燃烁,这个温度一般在90度时兔,接近100度雹。第二个孰,热失控的触发温度频,就是说热失控要开始了汐。第三个瘁,热失控的最高温度庞工息,代表了释放能量贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)础槽拉,给出了一系列的各种类型的动力电池羔,比方说三元的NCA舌少稻、NCM谷久、锰酸锂的耽危藏,钴酸锂痞、磷酸铁锂席,还有钛酸锂的铝五举,从中间就看出萝扣,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蜂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域硼,总体来看腊接,热失控最高温度比较低一点矮认氓,这是钛酸锂的敞僳撑。    太过于学术化一点小捎搔,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程横碳。热失控红,我们先从热的角度憾盯洗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后握,我们的SEI膜就会分解柏啸轿、负极电解液也会反应匙挝辜,隔膜机制熔化父崩玲,再到正极分解擂、电解质分解步毋,最后就涂层崩溃其,大规模的内短路电解液燃烧磁铝染,就形成了热失控灌辣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度匪谐嘿。    另外一个问题掇拆擦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展搁澎练,像放鞭炮一样斧仟颊,一个单体发生热失控能量还是有限的兄,如果在整个模组系统中间扩展瞪匠村,这个能量就非常大了豢每牵。我们说其实不在能量的大懈攀托睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了箔彩,但是并不是一个危险的东西纺勤涟,关键是没有瞬时释放瞥鼓,这是一个瞬时释放的问题痕。    诱因事,刚才说的是过热引起的腥挛,还有电的和机械的萌,电触发斧辆辛,主要是过充曙捅、过放等等上膏烤,尤其是过充权,过充引起的热失控是魏刹奖#害比较大的徘先粱,这是它过充的一个过程和机理瓮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火卷兢。还有机械滥用悉熬匡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火挝康世,这是在网上搜到的底盘的切割实验陋,专门看它怎么样吓馅挞,机械诱因就会最终引起短路籍接碑。    第二部分埂,整车的哀,现在我们找电池厂开安全会佰棠缉,电池厂就说很多问题是整车引起的媚弧湃,不是电池的事工睫疼。的确痉,很多问题不是电池本身造成的醛菇超,是外部原因惶,整车袱模,比方说碰撞会引起乃式,电气安全乖,还有功能安全南楼撇,重点是这几方面透豢美。比方说碰撞沥,碰撞是最容易引起驹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全隘年稳。第二弦那枷,各种原因的电气线路短路引起着火柬,比方说左边这个(ppt)是特别典型的悸娄,电机控制器驼梦廊、电机电子器件IGBP短路了捣,高压挖时敛、拉弧互忙、多处熔断亮,整个就全烧掉了壁瘸,这是控制器烧红了栋前裂。另外一个杀尝介,比方说前一段时间南京暴雨之后褪狄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路清侗。功能安全孩奥,深圳五洲龙这就是功能安全导致的扫的手,电池管理系统死机匈确撬,但是充电机不知道患丢,继续充妮蚊,充过头了亭,导致了安全事故己搬铂,一般150%会大规模的内短路海,充过头150%惹,不管是什么电池绒柒堵,包括钛酸锂电池莫迸盎,如果充过头也都会热失控的苍部,虽然我们知道钛酸锂非常安全俗剿,但是过充之后过压也会引起安全事故馅稻碘。    第三镀,充电基础设施的安全沁。尤其要说一下充电设备的安全问题屠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好锹,它的防水天海手、防尘碗蛋、防腐蚀疮铆、漏电捣、短路保护等等平缮履,各方面存在一系列问题涝馅。我们开了基础设施安全的研讨会动瑞,大家提出了很多问题拨秽桅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍棘,我不在这儿过多讲宝懊戮。比方说矢,我们荣威550就是非线充电着火膏,自己来安装这个股,比方说外部的“三防”额惦,内部走线的零乱拟匡羌,不按要求接地等等洛疾,这都是我们充电设备的问题寞。比方说全生命周期状态的监测惶、管理体系的缺失挠,线路老化之后也引起很多问题赋榔。尤其我们在研讨会中有专家提出讲踩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证裂,因为那里头重现事故之后就会特别严重镰。    我不要都讲问题糠面,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果梳。    第一棚江,说一下全球国际的进展贩。我们要学习几个稿,一是安全防护方面测,比方说日产的电动轿车Leaf俊碱违,现在接近23万辆放耐卜,没有出现过重大事故挞协睛。它有一个安全防护的设计体系杆滇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的尉绞杏,而不是说不能做到安全牧。人家做什么茹桑?首先禽,有很好的防护设计理念泪粳,它的防护淬,首先防控事故发生岔蚊椒,其次一旦失效豹俩稗,可以失效不出事刹牵,再次教,出了事缸筛帝,把事故控制在一个可控的范围讨仆芭,控制在接受的程度跟燃油车一样冀。是这么三个阶段隋,从电池设计费,到最后可达到的安全目标扦,是一个全方位的设计理念巫岁。    二是设计开发方面蔷揪火,遵循了严格的V型开发模式牡,从电池包魏、墓咏拢块橙棺、单体活、材料呕泥,从设计层钦惯、验证测试层提庭雾,是非常详细的珐,包括底层的电池材料粒钉哪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了侩密诗,我们国内的电池厂现在还很少用这些炼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目砂谓概,其实这些我们都很熟悉放羚,比方冲击年搔、振动米参辣、挤压疾猜稍、跌落被茅,某Γ块跌落嫁醋阔、单体跌落等等抢,针刺赌痉狭、极端的短路末、火烧伙辉革、热循环沫,有温度的高低温循环实验房前携,这个好像我们做的不是很多兔魏博,气体分析等等淋,这都是全都做的丁鲁郎,这是我们跟日产合作交流的盯,我觉得还是给大家分享一下渭,很有意义的孺。    第二败诺守,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说筒乏抽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)梅但臣,这都是公开的惹糜桥。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利部,这是一些主要的专利庐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿膜戎,这就是一个完整的过程膳需。由于成本比较高旦岁,其实没有在它的车型上全面的推开素灿。    另外一个值得一提的县东我,特斯拉的碰撞安全性秤盟,从设计的角度拖集凳,应该说借用了一些非常先进的方法盾。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型潘,发生事故之后警纺耍,非常严重的事故也都是安全的客,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好漓肪,当然因为它有别的安全性啊故理,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的察取。    第三劲弄,这也是公开的资料携,三星的电池系统午桃。重点看一下电芯层面擂,这是90安时内部并联四个单体电池蜡侍,一个卷绕式的方型电池八溶,这个电池在单体电芯层面加了三个装置创,一个是过充保护拈澎面、一个是防爆阀踩缆轻、一个是保险丝惟渴。我只说其中的过充保护楼爆,这个电芯的外壳是正极芯亢,有一个过充保护的阀拒骨,当内部气体压力增大之后兰,把外壳的正极跟负极直接相连擂,短路偶鼓,形成大电流捶芥梢,外部短路肚粗,过电流之后保险丝把这个断开惦,这个我们是值得学习的沁撤礁。也就是说在电芯层次进行材料官、电气死榔扯、机械系统的系统设计还是很值得学习的形磕疟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多屎,其实它把单体电池当成了一个小系统孩愤插,我们可以对比一下店郴,日产电池的谋型罡危块相当于三星大电池的电芯玩歌憨,就是日产是小某奶块茄,三星至少客车上是大电芯啃。    未来趋势来看就径,现在工信部300瓦时先肺、350瓦时都是这么高的盟,这是国际趋势挡府,没有办法绷檀,大家都在这么做爸矩疤,10年内我们真的要到350瓦时虎仓,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鲍人拨,2020年300瓦时应该是没有问题的啊艾,这个从比能量角度是可以做上去的撩惮,成本也会降低氏黔睛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的道挺,比能量率恃品、安全性是一个翘翘板犁喇患,所以我们现在都出这么多事祥,下一步300瓦时寥瞳、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知款。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术诉,我现在牵头中美电动汽车合作斯设,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性久。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系踏农,这是最核心的下一代电动车技术且埠联。    说说国内的葱肚纹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩把驼寸,待会儿再说问题抬莲。正面取得成绩衅酬,从材料体系具缄每,三元正极玖背、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高槽茅咸,比方说在阻燃隔膜录、阻燃电解性抗、阻燃安全性也都有创新淳谅始,取得了进展衅访。从单体电池产品的检测结果来看头,跟国外也没有特别大的差别胯。总之酿,从统计结果来看期硼芍,我们和国外的相差幅度不是特别大星。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源刃拇,总体电池的安全性保持还是不错的复龚财,这是实验的东西匠响,严格按照了国内国际标准适监鹿,因为我们的电池企业也跟国外配套俗认屠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套暮幕撂,所以我们其实国际的标准都是满足的坎琶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新腑。我也举一个例子眯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的领乔。刚刚说三星的有熔断器无境、过充保护器蒲、防爆阀苫,模组的我们现在电池管理系统等等隆痉,还有一个问题畦,自引发内短路净郸,这是一个问题荤捞侨,我们的制造杂质矩袱暗、经常小规模的过充过放阂,长期积累以后会自己引发内短路蛋,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做刮,因为不好重复实验脚,我们首先做了一些重复实验的方法卞汀,把规律摸出来了绘客,这个短路会形成三个阶段臂,内短路的第一阶段梦缅、第二阶段抵缆被、最后一阶段估斗。第一阶段只有电压的下降膜讹、温度基本上变化不大渴描骆,第二阶段拦懒,电压下降同时温度有大幅度下降莽辫,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测萎。    如图(ppt)渤办,这是替代实验船赶萝,这是算法款稳呕,这是短路的测试实验谜嘎帅,这是结果殴,现在已经在CATL管理系统中间开始应用锚窟派,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程噶揩、内短路的阻值都能精确的辨析出来未拼,提前预警热失控事故纷穿。    整车安全彩聘骋,首先是轿车安全疆,比方电池的防水奋绩跋,跟整车关联度很高适敛镰,因为静态的防水簿奇秋,放在车上不一定防水京垄箱,现在都知道IP67庞蹭说,其实一些厂家都做IP68了酞滴冉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的骆疗伟,就算是泡在底下都有可能发生重大事故稻刚,我们如果做得好是完全没有问题的羞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计歪,这是我们做完的设计刺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全莲牟,这好像是我们比亚迪的电动车蚊袱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西碗辨需,做得好我们的防水比燃油车还好赦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好贡潮漠,关键是我们的技术到不到位巍鞠,所以我们来谈安全问题应该这么看恒尽。    第二深胜桅,轿车碰撞安全馁便革,我们做得好的企业也是不错的拷娩。举个例子散,长安的手强,为了达到这个标准要做一系列的研究工作慷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的缅妻掳,这是产嫉许踩、学苹冬车、研联合研究的欢。甚至为了将来的发展鞭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的闹圈忌。而且电池包不是越厚越好诲册,如何又轻量化荆复洽、又防撞敛,在优化设计方面也还有很多工作可做稿擞。    第三茫,整车电池系统总体的安全保护从撇好。我觉得我们通过上次的整车交流会另晨抨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拦贿,大家都觉得还是非常不错的汀匙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的敦慧,尤其是轿车企业是比较好的插,分层态、分级做的是非诚砺В好的窜,比如说高压安全管理系统涕鄙。就是说只要按照严格的流程来进行开发滤淌杉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的丘逗。    另外我提一句客车呜片歉,待会儿宇通的汤总还要讲的捷偷,我不多说了姥宿,他们有成套的方法来保证安全性棋成酵。    最后匈,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议德额。前面领导都说了丝相氨,多少起多少起隆,这是从2月份到7月份统计的10起以上癸,7月份多起来了抱累。现在存在的问题沁嚏泊,我们在报告里面有详细的介绍雀湃囤,我在这儿时间关系也不说的太多了靛八哆。总体来看率灭体,我们安全性准入门槛要提高晤,所以现在在指定各种标准勤卤笛,要进一步提高标准弥尸噬。当然还有一个问题氰顷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吕,因为充电桩跟车的接口是老的卧,现在要搞新的凶,新的总体来看是更加安全的蛙木,老的怎么适应新的伺惫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的信被钉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战肥。    我们的发展建议哄,我也不详细介绍了黔,因为我们在报告里都有半人磐,永伟会比我说的更清楚一下侗氨破。    第一个水蠢受,完善安全标准姬藕咀,制定更加严格的安全标准规。最近客车安全标准八激、电池系统的安全标准川短,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准莽寺。    第二个表,监控体系虱,现在当然都有监控系统入熟垄,马凯副总理上次也说了钙,监控主要还是要靠厂家监管敖叔,不是靠城市最后的那一级侩,最后那一级你也不会给太多数据非叛良,数据最多的还是我们厂家自己缓虚,我们最有能力监控好握兰。    第三个传,强化充电基础设施安全管理绊芦无,严控地下车库门扮冕、高危场所充电设施建设与安全监管陷屎如。    第四个癸刀,改革检测体制蹋焊,我们建议建立新能源汽车年检制度梧净,传统车要年检酵,新能源车是需要年检的本壳丰,比方我们防水凉啦、防尘性能勺绷,新车是好的磐,老的就不一定了缉休蓄,我们的绝缘性能枫、漏电保护等等是需要检验的骏撩校,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的辜吹,这都是很重要的捎炬。    第五个哼,建议改革行业的监管体系概,现在我们是准入莫犊,有几千个车型瑰,客车是很大一个数酚,很多厂家都进来了巩既遁,不能说让谁做髓桶烯、不让谁做溅被,我想将来要引入事后监管的体制华,谁要出了事要负责收,要召回淡、吊销执照徘想、取消资质末,甚至取消你不能再进入这个行业逃心水,这是我们建议的要加强涛隆,否则这件事情没法弄虏。    结语三句话煌韦湍:    第一广,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”猎昏,为什么是“命根子”惺?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酞,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瑞?我觉得怎么强调都不为过谓抚必,所以我们要警钟长鸣痪弘铜,高度重视卢彤干,大家都是这行的从业人员僻促诫,都不希望这个产业下滑崇户,但是为了做到这一点舰图定,必须要警钟长鸣颗邵秦,高度重视耪势。    第二方啼遍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术煞哨。想性能大幅提升欣囱,大家都希望300公里乖旧、400公里灵溅,客车也是要提送鲜,高比能量电池是必然的趋势萝赣蓉,往上提的瓶颈技术就是安全复。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点竿适耍。所以随着动力电池比能量不断提高猫曝酵,电动汽车安全技术的门槛越来越高瘫钡,本土企业要有危机感苫寸。    第三卫,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系颠。安全管理雄,政府责无旁贷彩糠。    我就说这么多逛府。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬闯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日缴散,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行酵念。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伎戏,到今天的北汽EH400的下线蹿体渭,北汽的这100万辆用了5年的时间悍。    在活动现车嗪住,北汽集团董事长徐和谊表示老匆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风帆俩韭,不断的加强产品祭隆、技术耿娃、管理创新涤,不断的加快电动化赋好、智能化判、网联化仕俩、轻量化的发展步伐酮轿巧,全力抓好‘π计划’的深入落地伴踩稼。力争到2020年茫,实现自主产销80万辆百厩怂,这其中包含新能源产品20万辆暴葱憋,实现销售收入700亿元泛氯,进入自主品牌前三名的目标暑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业妨。”   “来得晚猫馅窟,干得猛答诬,站得稳”    “来得晚寝,干得猛纠,站得稳娄。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结途卜孩。    “在行业内来说司寒,本土企业已经很多完成百万辆了獭稻,我们加入进来靡,形成一种集团向上的态势磁旧将。”北汽自主分为三个部分坡骗,“绅宝蜗胃、北京靛、威旺缺一不可涣吕,齐头并进少敲,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧夹。”在随后的媒体沟通环节中腥频,李峰坦言袱韧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蔡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群窟弄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品春汐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群漠。北京是传承“越野世家”品牌精髓嚷牟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌暗讽龋。    “越野车是小众市撤柰古怼,但是在中国市场上缸穆,硬派越野菲冈,没有人能从北京汽车手里抢资源茧汾猴。硬派越野或是下一个风口砂缸吃。”李峰在接受媒体采访时表示辆翅。    除了在品牌划分上的努力绷冬豁,在车型投放层面磨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车味固,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车俏,而到了2016年柿溅蹲,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车叔顿,加上北京品牌和威旺品牌殊灭蜕,更是达到了六款豌碴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例抗败,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录偿吃。    而面向“十三五”吨段驾,北汽研究院院长邬学斌表示纯冬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述刷狮搜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线炼腿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累攻,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃坞愧盯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破然沙。”    是的栋盛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线互泉辨,北京汽车仅用5年的时间颇,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”怂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围寺长,现在一是车型结构变化了汾,市场引导到SUV苇、新能源和智能化上去脯持。我们由三级跳变成了一级跳定璃寇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示畦什挪,“市场的变革对于自主品牌来说茹,恰恰是一种机会檄娟。我们有对市场最敏锐的感知柬,最接近市扯荨,这是任何合资企业都无法比拟的奉。”    从年产销量看赖净盾,2011年达到2.4万辆赦菜、2012年实现7.8万辆客、2013年超过20.2万辆哨陆、2014年突破31万辆贡蓬、2015年完成33.7万辆读搂始,2016 年预计目标42 万辆凯钉滦,到现在已经完成了23万辆轻梗。“2020年我们要达到80万辆航。”徐和谊表示敦劣疚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品痕,还要有好的营销貌界,“酒香还怕巷子深”痘计。在产品营销与销售网络建设方面坤汹帘,北京汽车依旧不甘人后斯捂纳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言挫锨獭,“人在一起叫聚会嫁烂屡,心在一起叫团队疏普。”    2016年上半年逃当,北汽绅宝品牌新增经销网点243家层,同比增长396%哄寿,目前网点总量高达到836家恳啥骋,渠道建设速度令业界刮目相看瓮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家侧肃无,同比增长20%嗅撮橡,目前网点总数已达1081家炮谋。    据已公开披露的销售数据锤虑,2016年截至7月憨壤绷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆酵,同比增长42.7%谷蝗,远超乘用车行业11.1%的行业增速酱掳。其中虫息,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆粗,同比增长94.6%霉剖峦,成为名副其实的“自主增速王”水片。在具体车型上侵,绅宝X25累计销量接近5万辆蕾,在A0级SUV细分市场排名第一愤焕捌。威旺1-7月也实现了近10万辆焊,同比增长6%以上佳。    对于营销体系须,蔡建军表态称话:在互联网时代奉倾镁,消费者出现了很多新特征德,他们爱分享互动筋酵趁,重视原创和分享湍扯厕,并处于一种“始终在线”的状态差雹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系第虎誊。   对于未来姬泰牌: 李峰表示柒魄颓,在“十三五”期间妊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌堆。    其中针对绅宝品牌兼导,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渭碑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那畔耍块化技术平台譬。    此外凤帆洼,针对SUV市场火热形势粗澈,绅宝连续推出多款SUV车型沟悲竟,形成了X25胳、X35空静胁、X55悸啼强、X65组成的SUV系列砂毯氛,实现了对细分市场的全覆盖枢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型烦怪量,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50脯。未来侈,北汽威旺由经济型微车哗涡、MPV辛陵、SUV和轿车等品类组成喝闲。   责任编辑膏吓抒:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼扑樊:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开霜朝湃,在杭州召开耿尺建,我们非常激动窃铆呐。我们希望全球贸易更加公平瓮宋杭,中国企业能够更好地融入世界市场袄伤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示妓电色,要向世界展示中国汽车业的良好形象圈石。据了解垛常,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车俩芒恳。李书福说湍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台箔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部晶烫肪,李书福告诉记者和绿,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州龚颅,吉利要展示好自己的形象瓜嗽碌。李书福认为毛覆,我们要解决全球经济治理问题即乘,首先要做的就是提高自己的竞争力外门,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理柬饶梗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业翔竿,李书福就来劲了孙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头秒仕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度老内甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展酮抹,是全球经济的一个缩影暴。”他介绍说叭棵筏,未来汽车产业的方向是电动化咕、智能化私庇、轻量化拦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列行,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年烧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一详。李书福认为轨羡鞘,两者的“联姻”以及之后的融合发展郝十,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新爸、活力叛、联动斤搪襄、包容的世界经济”甸房。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”徽凌捎,在他看来两者在基础理论研究和基础陌矗块研发方面合作得非常不错芍钱,他希望沃尔沃能更豪华雾、更高档软、更有竞争力廷复,希望吉利能不断提升品牌力无、竞争力和溢价能力儡糖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件匙绰辞。”   在吉利汽车体验馆燃胜,新款的“博越”展车停在那里狗铣,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟南,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨叹。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一呵苯。李书福估计恨看,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作乌氏及。去年冬天怪犬栋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时徘,他也曾表示峨讳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备步。   “汽车的产品形态也将发生根本变化休卯禾,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势鬼,商业模式的变化已经从电商令歼、维修歪伸圣、汽车金融仙泡、二手车皇骡怯、人才培养等领域开始砷弛忱,逐渐延伸到供应链前端的设计卑帆、研发和生产娘娇馈。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型矫,这是核心邯婆。”李书福说梅,汽车和互联网贪,两者已经分不开了李,汽车制造业要想有未来呜,就必须和互联网深度结合起来谴。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题纶叮奉,吉利每一次研发创新添、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开唾泄度。   “安全既是时间长度荷立滥,更事关人的生命离。有人说逢毋赊,现在的汽车都很安全了骡,安全已经不能成为汽车的卖点了亢,我认为入扛,这句话说的不准确诫,也不全面绩埔即。安全对全球都很重要避碍,对国家很重要涕艰,对个人也很重要犁赐肮,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害萍染碴,可以说安全事关大局杏坑,安全关系到千家万户倪响割,我们一定要把安全放在首位款行乖。”李书福说交堆逻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中费,不仅有央视的直播仆饯噬,现场还有上百家媒体享磋坞,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分们睦枪,受到业界的肯定逻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念没倒,用现在的话来说就是企业的基因屉,要从根子上形成安全为本的产品研发理念栖,当其他条件与安全设计有冲突时刚心,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程甫棚谴,而不是相互妥协腐。”他认为馅,当造型与安全有冲突时拦肃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时逃,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时去,也会毫不犹豫地选择安全浅。“汽车是给人坐的骗袭,所以安全对汽车而言实在是太重要了口。也就是因为以上这些理念赐疤,沃尔沃才能发明汽车安全带蓝、汽车安全玻璃畴釜燃、安全车厢售怖酿、儿童安全座椅樊讳、侧气帘触爬誓、车外气囊下逞跑、交叉路口自动避险自动刹车惟、城市安全系统等等誓赖渡。”   “汽车内部空气质量也是安全问题士贫,因为对人的健康会造成影响娶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知抵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鄙。 责编缚标:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度台郸揉?这是东风集团高层必须面对的问题掸目。“国内前三兽奇,2020年品牌影响力达到行业平均水平挡晴湃、市场份额5%霞萝媳、销量125万辆矩锈悲,其中东风风神必达35万辆却珊许,挑战50万辆吹粪归。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标琉捍。   论自主品牌的持久战萎蜜沙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点涎几诧。在他看来粗女坤,相对与合资品牌很,自主品牌的发展分为三个阶段盗诉警:战略防御革怂、战略相持和战略反攻咐筏。   “对标合资品牌仕小我、自主品牌已经经过了战略防御阶段竟,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段孝捂怒。”8月10日刹枯汾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌湍,并反复强调扮嫉擞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了唱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坟粹缆,风神刚刚取得的历史最好业绩癌。凭借旗下三焦铮客——AX7俱蠕、新A60铰、AX3碱,东风风神1-7月累计销量76322辆春韩、同比增长33.5%绢鼻,其中7月单月销量首次破万风。另外铃,轿车销售26756辆噬船,同比增长46.5%;SUV销售49566辆斡衫,同比增长27.4%蛊。   一系列数字背后实际上传递了两个概念犬漆:第一侈,超额完成任务;第二呜,轿车和SUV双增长盆。按照目前“三箭齐发”的态势撕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标忻,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆榷啊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比悼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钉蔼隆,东风A9超过传祺GA8旦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一贬梗父。   “其实滇驹全,我们重点想对比的是帕萨特雌板。”李春荣云淡风轻的一句什,让一向低调的东风乘用车笆,平添了些许彪悍和霸气疲。   不过亲,面对长安很、吉利诬、长城探闲、上汽这些强劲的对手杰恍,以及合资品牌下探裴靶娜、车市整体放缓的趋势问骸帆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观介轿锈。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度绞?这是东风集团高层必须面对的问题辣想颓。“国内前三诗枫,2020年品牌影响力达到行业平均水平宦心、市场份额5%摔蒙、销量125万辆毙,其中东风风神必达35万辆艾响腺,挑战50万辆炼闭骸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标节。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营颗黎,我们要尽快达到35万疮。”李春荣形容酪蝎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”哆负哀,未来五年将是“本硕连读”吠跺伐,从自主品牌的生力军成为主力军厕珊。   如何冲击第一阵营纶? ?   对于目前的东风乘用车来讲咖囊龋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战酥熔筋,首先是产品赂。关于产品规划截激搏,李春荣给出的答案是米,东风在2020年之前泊,会推出17款全新车型现,其中传统车型将达到12款纯确,新能源汽车7款佩。   实际上逞彭势,经过七年的储备匪,东风风神已经形成轿车楼、SUV和新能源汽车三大产品军团辛,在大梧敦、中撕居忌、小细分市场布局凯砷。   值得一提的是识惰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神倪栋。这意味着渐辱,除了传统车型葡,李春荣手里又多了电动车这张牌涛矗秽,而在2020年的产品规划中溉偿涕,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款腊累棚。   产品层面忙,缺少明星车型经,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题缉,而在未来的规划中搞爸烤,东风乘用车的目标非常明确骂酞蚊:提升车型效率腺芹虏,培育明星车型蹄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蕊恢,半数以上产品达到细分市场行业平均值连。   实际上诲际德,东风乘用车下一步面临的问题迪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”芍疙。除了风神之外筋但,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等茨敲,以及合资自主品牌林,而在东风入股PSA歉得,成为第一大股东之后混,东风乘用车无论在资源整合栖、品牌溢价诚俄、平台技术方面圈弘籍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应快瘁,当然这还需要时间证明情。   不过奥忍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向猴:资源协同包括产品悸劝达、平台处挂搬、制造技术吴菲、供应链歪栓久、营销和国际协同瞎熔忍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要督,随着车市的放缓貌鸽,近年来炯,从豪华品牌到合资品牌昂纷盼、再到自主品牌妙顶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证接毋。   与成熟品牌不同冀乓瑰,创业中的自主品牌鲸努舍,在招募经销商列揩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力檬芥。随着竞争的加剧锻茧失、产品的丰富闪染,未来将对渠道提出更多的挑战迫手,比如一年之内连上四款新车的吉利骆竟咐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理棱。   盈利能力当然是最为重要的标准堆许帝,但是牺牲自己零骚、持续补贴经销商酱,也不是长久之计啪芥,解决之道要不断有竞争力的产品推出洼。今年年底炊芍旁,风神AX5即将上市啥,明年AX1也将上市荤讣你。   实际上姆沛,在青海活动开始之前翅锨破,李春荣提前到达西宁角毛姐,专门到长城和长安4s店进行调研村仇。让他感到欣慰的是蹲端棠,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75趴莫铆。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的擂,我可以负责任地说娘,我们的商务政策是最好的沃夺扣,没有之一毁蓝衬。”李春荣对于渠道的重视程度前,基本上是亲力亲为究。   目前什,东风正在加大招募经销商和扩网的力度徘旅。按照规划死取呸,每年净增网点50家吉急菊,未来单店销量逐步提升至800台以上目,达到中国品牌经销商中上水平漏鬼任。 责编臣:李芳" " ∥薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日媒,由中国汽车技术研究中心主办骏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办段。在本届安全论坛上乘趴醇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲呵,在回顾过去的同时山,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议琼忿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人穷、车辆巧悔、道路等影响交通安全的诸多因素酶即,促进共同发展撇嘉湘,从而降低事故中人员伤亡率介,最终有效改善中国道路安全状况敛憋。   会后棠屡铰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦邪雷撬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蹋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念朔,并阐述了对于人氛、车熄峰精、路镀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解淳吞。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示改题,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务奋美,日产汽车确立了非常清晰的安全理念茅泊忻,一是日产汽车“三重保护”安全理念靖仿,即分别从社会惯拦、个人和车辆三个层面采取措施夕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念枚,就是在车辆的周边翔扳,设置一个安全保护屏障娥陌,针对车身周围不同的危险接近程度姜蠢,我们会开发相应的技术进行保护卧绍沁。   除此之外撬脐茹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力祥巧。在车辆的前方醛比、两侧朝、后方建立一个全方位的安全屏障段躬,这正是日产汽车“安全屏障”的理念骑。同时羚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化臀返撂,日产汽车也研发了一些相关技术净祭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术砷汝。   日产汽车始终将零排放铺、零伤亡作为企业愿景妥拎纺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担孟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瞄氏哭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术铺,可以在自动模式下完成转向册形藏、加速和刹车等操作骗嫉犯,提升车辆的安全性能喇吞厂。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况来撬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题票挞。即使后座坐有乘客苛缔,后侧方视线也不受遮挡哭,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车箩骑卧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头埃,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上尸竿郸,帮助驾驶者做出正确的判断凰。   针对电动汽车领域桔煎暑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位毁,而电动汽车上的安全技术垒敞竿,应该也已经达到了世界顶级水平浮己。”   谈及无人驾驶和自动驾驶贯赎,高桥信彦表示宛踩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度老,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶稀雀掣,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蹭并。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍汝,日产在研发智能交通技术的同时刃冈氦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目队,其主要分为四大领域陷扭。第一大领域是关于自动驾驶技术的檬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验擦片。第二大领域主要针对电动汽车(EV)饶尼垮,对电池以及其安全性能进行研究鲍侵。   第三大领域是新的移动方式壬德疟,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备瞄,换句话说商灿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助磕,我们针对这个展开了研究磷菇闺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判宿佃,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展劲起订。   未来乏布,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及伙,同时彼卸,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险烁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术书,进一步降低交通事故发生率驶、持续改善中国道路的安全状况垢。 责编蔑廉:李芳" "     【环球网报道】8月10日铜蔡绿,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市分,共推出6款车型全,售价区间为17.58-23.58万泪瓜。   新车亮点筷赌:   外媒点评尝邦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编弯逼筐:李芳 版权作品车,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌,严禁转载添墩乖,违者将被追究法律责任抛顺杰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口虹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭坟。   不久前惺闺婆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜胎勺,北汽集团以549.329亿美元营业收入氯螺范,排名第160位悍驰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单仍,也是首次入围世界200强钎。“我之前的预测是在180名左右期汤,这个结果确实出乎我们意料评差浚。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话充胶。   据网通社了解沤,2015年瞥突,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元宫,再创历史新高琳。“十二五”期间枢耪脆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆抱痊,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元顶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元室普,增长3.4倍协。   通过与徐和谊董事长的沟通交流按醋寝,网通社可以断定以下两点颁庭:一躲敖畅、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续琼缺、稳定的增长烤聊计。二戊泛淑、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重入桓。   为什么能做出如此判断盲?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上纶窝?徐和谊的一番话做了最好的解答烈刹冕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂美吝睬,咱们给人家代工挣俩臭钱话谅,那是发展民族工业拌想?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗剃?不可能段。能走向国际化吗帮薯竣?那更不可能慑褐。”   然而烈辑了,做自主品牌谋蕉,光有决心赣、喊口号是没有用的热乡牟。正如徐和谊所说维伴溜:“干自主品牌真的难领疾,现在大家都处于成长阶段淳,想要效益好显然不现实浓稿同。但是效益不好就不努力薄郝把,就情有可原吗酸?当然不是!畦。”   从“1 ”变“2 ”霜扇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心东。短短5年时间械誊纪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”堆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心层里笔。“北汽人要有工匠精神际订,低着头守无、少说多干嗅,闷头干驶岭漏,一代人不行两代人饥沙潘,肯定成功供。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求衡慌。   随着“十三五”规划的展开祟,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”迫蛇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局娶萎氖。据悉吼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产匣、供煽藕陈、销巾教闯、研于一体的北汽集团南方基地湃。   届时临淡沮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心靛,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市穷车凸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嗣桓尾,形成1+1>2的布局沮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品技窖,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺臣弦。   “十二五”期间钵捅寄,北汽集团凭借超前的战略眼光姬畦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展萍沮。通过产业链合作酒磋,北汽掌握了最核心的三点(电池说痕、电机骗、电控系统)技术斤芍。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军维冕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆封,并取得了中国第一书、世界第四的业绩啪。   据徐和谊介绍接闯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上烧啸,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案珊。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前虽杏嗅,北汽集团零部件业务板块几乎是0疗,经过这几年的快速发展欣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元抢蔼瓣,这是之前想都不敢想的谷。”对于北汽集团的转型无扔,徐和谊深有感触识贾行。   据徐和谊介绍韩,未来北汽集团将围绕汽车产业链驮杉彼,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型醒姬,包括汽车金融管、二手车便碧、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸稿,带来规幕ヌ玫梗和效益的双丰收急。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点柑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业擎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向劲泉,这也是转型升级的重要标志之一溃。北京通航以合资侨、合作队沸盘、资本运作为主要模式零岛搜,在国内实现了产品工业化和市场营销幌。虽然规模不大洽辨鹤,但已经显现出良性发展态势乖。   直视软肋陡福椭,质量和效益成关键词   “整体效益不高何寝磐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言胸,“我们举一个例子被烂发,这次500强名单共6家中国车企上榜叛,总共盈利114亿美元巍。美国2家车企挝,共盈利171亿美元腔榔。我们的产销量远高于对手侩,总体效益却不如他们跺亭。”   徐和谊指出溺,提升效益拧躲,整合全球价值链紊毋,转型升级授痹如,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的怂版,也是整体中国传统制造业需要提升之处团晃铺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施围城,向好的企业学急票权,从7个维度努力凭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗街。还有四个月桐,拭目以待供草虽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头驾兽,通过与他的交流可以看出钞烦际,对于北汽集团的成长他是满意的伙朗。然而撮返扳,作为一名中国汽车人陇,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌墨。   “跻身全球200强企业鞭竿,不是终点散谱送,而是新的起点烩尸革。”徐和谊更是霸气直言讳:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强赌投切,中国汽车行业前三甲该。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编痉榷讥:李芳" "   车云按绍:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行溯携诚。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲光,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法纬,并谈到了自动驾驶所面临的挑战恋骡工。本文由现场演讲整理而成桶庭。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊隆,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸螺痕,这两方面的关联性是显而易见的链冉舒。    说到沃尔沃潞,大家联想到的第一个印象就是安全矾。的确版姬剩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候垢背胯,他们就讲据吗肠:“车是由人来驾驶的础河会。因此眉吭瘁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全稠量剑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蛋骸蕉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明墨。可以这样说虚惯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瘁幂且,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带巾林。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术桔髓两。其中当然有标配的枚撇,也有选配的羚雾衰,组合成不同的配置底坞蔬。这里我稍微着重介绍一下幌贡敲,沃尔沃的City Safety城市安全系统悍。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统藉睡晌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂划愁危。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史具梢。在2006年的时候渤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统僳拎婪。第二年也就是2007年溯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能婪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统洗弓卵。2008年控睡反,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety眉米淘,成为一个技术子品牌辽。之后的十年中这套系统不断地更新完善袒疥日,扩展了许多新的功能氯潜,比如增加了行人探测廊、自行车探测骄、大型动物鞭卯内、路沿和路障探测与避撞功能藩袍糜。    避撞系统为什么这么重要呢些?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶磕彤,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车挠府、转向功能的话场方歌,一切都是空谈席。想象一下损屋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车僵匠,这将是非常严重的问题缺陷嘎奇。避撞系统的工作机理非常简单莲另沟,首先是探测骡,然后是评估决策按换冻,最后是干预禄,包括警告或者自动刹车萎。    首先是探测琅胶。相比以前线临,探测功能已经取得了巨大的飞跃拈秤挡。从单个雷达到多雷达和摄像头峡柒,并结合多传感器融合算法纤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战损。    接下来是决策棠肩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型氰陕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞醚坞茶。但是你在路上开车食,特别是中国的路况多速,不可能前面只有一个障碍物琉蓟。所以随着多传感器的应用穗,现实需要更先进的威胁评估算法楔篡斜,可以同时考虑多个对象坞。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象点痢墨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力镜挞聚,你车周围的一切都可能是潜在威胁距叭怒。    复杂的算法肯定会增加计算量编剂,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估宠第,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步擒喊诫,有必要进行适当的简化搭。但问题是怎么简化辉?比如现在大家经彻崤渤牛看到的中国式过马路颓吉炬,一群人一起走戮饶,走到路中间琶,可能有几个人继续往前走界,有一些人停在那里危警,另一些人却往后退戏部躬,这时候要判断预测是非常复杂的蠢。所以嫂形蜕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性钢耪,使得警告和干预措施如何定时淘口扯、提升相关性和可信度始终受到挑战茬戮蚊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁速年岗,才能提高决策的相关可信度纲排哭。    最后一步是干预杆清角。判断之后还要有一个干预的策略分随取。干预一般是两种劝,先是警告堕僳,再可能干预猫。怎样警告呢抱?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告贬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁缉俏。如果没有可感受到的威胁存在慌停传,原则上车辆不应该警告驾驶员辑高忍。这是因为斧遂馅,如果还是警告庐仁匿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因靶独苗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率砷。时间长了之后恼怒签,他就会把系统关闭或索性换辆车绣径圣,在中国的路况环境下慧锋钉,如果一路上都是不停地警告筏哺,这的确是个问题炔妇块。    警告只是一个声光或振动的信号梳,那么在警告之后墒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢氦?我们的策略依然是焙咸屋:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生溶贡,否则车辆不应自主动作沥馈坊,理由也是刚才所说的祷藕。可喜的一点是豌,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蹲戮,自动干预所需的时间大大缩短了掸钞幕,相比十年以前蓬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能缅墨呛。最后一点咀,怎么协调人机界面墟焚曝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异携,也将是一个很大的挑战渭。    刚刚讲了很多田版般,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素念拓。首先是效率问题讳垄,要调整警告反应的时间雾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效乱虫梧?警告干预是否可感知与理解剖喊情?第二是相关性寐攫,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出当退?是正确的警告套,还是漏报或误报咎蛋搭?比如说路前方有一辆大卡车雄眠,系统把它误认为是高速路交通标志牌废獭闪,而不给任何警告耿,这个明显是漏报靠。但是反过来说荡撅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车滥书赡,从而警告干预柿尉,这个就是误报厘潮,这也是第一类和第二类误报的区别艇霓逃。最后是接受程度抚滥,警告是否很高程度被驾驶员所接受陕散、并配合跑斯日?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭廖须申?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性梳陛,所以这三个因素之间要互相平衡熬盒浦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程令却,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目聊患父,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术店涎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等能。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痊羔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶匡?是不是因为最近自动驾驶负、无人驾驶炒的很热响绿琼?同时还有一些顾客在问穷,自动驾驶以后汕虚,我们的驾驶乐趣在哪里催?因为很多人喜欢操控瀑捅,喜欢在山路或者赛道上开车涵灵。    我们完全理解这些考虑还卸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拐爆甘,今天早上我走的是中环邪,走走停停抹闭访,就像这幅照片中般的拥堵黎认吨。当然漂屯,交通拥堵也不是中国所独有畴,随着城市化进程的加剧馆考,这是全球性趋势拇筏。请问这样的驾驶乐趣何在溜玫坟?    除了拥堵取,还有安全问题赎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量乔伺炬。城市化的发展也加剧了空气污染瓢,以及可持续发展与能源的危机舷。对各位顾客来讲姐涛超,还有实现实时互联和出行便利的需求投。    所以聊鼻尖,自动驾驶对社会闲苗、环境和经济带来的益处是多方面的恃胯。首先侯授,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全天剁勤,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的且歇杯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误戮,即使提升不到100%安全泡窗,但是97%席、99%可不可以氖隧?自动驾驶还能连带产生其它的好处场提,改善拥堵汉杀、节省能源消耗眯你、减少大气污染朝,以及使旅途时间利用更高效烦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利慕皇,但我们说肯定也有挑战顿芦,世界上没有免费的午餐胜墩匿。对于使用者来说娄墓,有人机交互的挑战涸拴纤。还有失效模式控制假敛,万一系统失效以后锌困,怎样用冗余系统来后备控制桅。有跟其他车辆系统的交互汰际,你不只是一辆车单独行驶在路面上魄坪鼓。怎么感知环境亩扒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知青。还有最后一个居伺,再好的系统需剧,当顾客不当使用的时候炯,怎么做这方面的技术应对处理郴。对于车辆设计来说孪涧停,还需要各种各样的冗余系统做后备浩菩失,确保自动驾驶安全两梗坊。    其实逢闺不,自动驾驶不光是技术问题赣通,更重要的是对社会和伦理的挑战崔姐添,大家是不是能接受葱屯淌?首先能暖,什么样的商业模式拦,是我们现在继续卖车的模式柑矗撬,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式米妨贬。基础设施的改变箔,比如说车道线鞋敞、公路标识的统一汀饭趁,这也是非常重要的墩。还有保险公司是否接受闹,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任竭输。最后是公众的接受程度申显,法律和法规的约束哗捣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注吃虹叭,从而也引发了很多相关的讨论诧。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么究?我们非常明确柿梅笛,这也是一贯的战略程暴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者弦蔡品,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捞。    这里举个最近的例子忻矩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车璃,已经在欧洲量产上市衡鸿,今年下半年也将在中国投放市场饯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统劳心,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”却,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向齿锑,而无需跟随前车咖漆媚。要知道老,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的参彭特。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嚎,那就是到2020年己,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡佛。这是沃尔沃汽车庄重的声明曝,也是一个非常具有挑战性的目标戊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢幂?    我们认为首先要充分研究雾似,通过真实用户与真实交通臣班狈,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鳖。还要多方的合作斡靶,沃尔沃汽车通过与包括供应商磷、大学研究机构扳俊,以及政府部门在内的强强联合蠕篮忱,来应对全球挑战酮。自动驾驶之路没有捷径蔬抚郸,就像练马拉松一样挽胃翅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步妇、循序渐进的柿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全苔卿跑,我们走的每一步也都要以安全为核心薯绣。我们要以客户为导向辜奈啤,通过提炼典型路况茹福淖,悉心定义测试所用的通勤道路瞄,同时尽量控制风险嚼强。在技术成熟之前算惶,必须反复的测试曙,以保证安全与可靠多埂练。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试峦丝。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目巩:要验证对社会和经济带来的好处繁烯疲,是不是适合当前的交通环境钳垂,顾客你捷、社会公众的接受程度嗓,还有道路基础设施的支持是不是充分撩,与其它车辆和道路使用者的互动寥,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侵菇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了肪滩哀,真正的大规模测试将在2017到18年酮烘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车担沽颗,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试船冯仁。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目钙。    上图右边是哥德堡市区的地图时忙冉,这条环路相当于上海的内环或中环豹,即城市高速交通路峦,是没有行人麓、自行车崎瓶,也没有交通信号灯都蜡萝。自动驾驶测试者是租赁顾客钉甸范,由他们来做为日常通勤车使用驾驶奥顺奢。在驾驶过程中限,允许处理其它事务糠曝,从驾驶员监控到不监控埔级律,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术师钮硅。    这里我要讲个非常重要的概念秤膏,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶摔。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段钮涵,驾驶员还是负责监控和指令捂础,必要时窘羔,还应尽快接管人工干预耪恐,所以还有不少局限性袭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控编,车辆负责监控交通环境挠,根据路况决策和反应弯拓伙,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事慕。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吻翟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已逆。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理天。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度匿,驾驶员需要对驾驶负责此沟。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸全饥滔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶衡怯翔,或者SAE第4级的程度分,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责阮芳驰。可以看出偷师胜,这是两个阶段之间非常明显的分界线醇览。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理腹吓对,简单地讲斤羚梦,是通过多传感器融合白继海,包括单个或数个摄像头戮裸氨、毫米波雷达狄凯歼、激光雷达懊聊离、超声波传感器等替,加上云端和高精度地图藕,来感知周围环境磷艘捌,评估路况和交通状况侥工,相应决策与控制低,最后通过制动太实、转向和发动机系统来执行干预嘉。处于安全和可靠的考虑侩雇,我们有备份系统疲靠沥,冗余的执行机构炔贺,万一其中一套系统有问题腐沙同,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶架鸿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司雌饺试,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅戳剔。2017年腐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伐碑,随后我们将在中国肆、美国和英国伦敦开展类似的技术验证轨并扮。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶宝狸,自动驾驶的远景又如何盛晚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸断。如果大多数车辆有自动驾驶功能蛊,车辆可以与人醇茅请、车妊羔、路互相沟通盖饲峡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放白量骆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上徐口,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布亨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时探,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任沤够幻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺愤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感价,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心狙犀谱。 责编踌:李芳" "   从很多角度来讲卧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的慈炭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乏筏嚼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功委,国产化是必须的道路煎傻缆。    宝马在全国的零售网点超过了五百家栓闷讲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市春,能够接触到更多的消费群体凤党鸵。在网络发展策略方面搞兄卸,我们会更加看重网络的构成形式漠,像城市快修店促皋希、售后维修中心情链、维修工厂等戊脐叼,主要目的是增加服务的便利性吗赫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务锯八瀑。    上周末(7月29日)筹,在接受采访时臼蒜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汉,回答了中国经济网等媒体的提问猎,内容涉及国内高档车市嘲タ缜痢,宝马在中国市场的发展战略公谋,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士齿,年轻物惦、专注雇,富有亲和力;与媒体的沟通自然弓、坦诚痕桐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力禾椿为。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时绵刹纶,刘智说协表,中国经济发展已经进入一个新常态姓牵,就是从高速增长进入一个健康乓侍臀、可持续性的增长沁碎。但是侗,随着经济运行质量的提高脆畴,每一个百分点的增长畔就婪,都是一个不容小觑的数量伴行慧。把这个结论放到豪华车领域咆史,我们所存在的这个行业权构,应该不会有前几年爆发性的增长尉,市场会以一个比较稳定撕、健康勘平含、可持续的态势继续发展茨浓。就宝马而言砰屏僧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势霖冗。比如鼎,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拇耸赋,而是把新车乳、二手车畦绵暇,技术保险撕矩,国际式售后服务一起发展炉母潞,我们叫“利润四驱”阂宝桂,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展剩寥勘。    今年努,在集团诞生100周年之际拧蕊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略殴围疥。那么泪犬,这些战略在中国市场怎样“落地”洁?刘智谈到涣涝衰,宝马集团刚推出新的第一战略慰,其中的很多元素不仅是契合中国市辰啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊巩雹。他举例说穿,宝马提出的智能互联概念颧肯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上商,领先欧洲10年以上窟唾砍,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础揩穿撵。再比如新能源方面凌吼鳞。中国政府强调诡茅煞,到2020年新能源车要达到500万辆酣恼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线怠皇,包括纯电动和插电式混合动力车型残,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV花拘。所以在新能源车领域垛,宝马会加大对中国市场的投入私。因此拌鄙底,“从很多角度来讲池涸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”裤介茎,刘智说暗。 BMW i3    随着本土化战略的实施趟密,高档车市场国产车型所占比例越来越大嫌芹徒。那么联懂隙,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的吉刺?刘智介绍说拆凰赦,目前蓟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系褐。在几大豪华车品牌里面酥跋另,就进口车的销量来讲碍虽猩,宝马应该是最大的忌驾。我们对目前的状况还是满意的澜炬超。因为这本身就是在我们的商业计划内蕊新。    至于将来景惠描,刘智强调白羞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功顷褐,必须在中国取得成功惩纪,在中国取得成功端涕,国产化是必须的道路”叮把。所以袍竿,宝马集团会继续加大对国产车型的投入无棘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心呸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作龚惋。不久前祭辱,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车荡棋删。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场奇。从长远来讲颊炊蜡,国产车型的占比会越来越高桨。 全新BMW X1    近年来蜗,高档车市场经销商层面的动向备受关注湃海,宝马经销商的盈利情况怎么样呢邦?刘智认为艘,应该说吾,这是一个行业性话题教。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力戒,在厂商给予经销商更多的支持配合后槐焕房,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势骗风谎。就今年上半年的情况而言廓肌宝,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凡沮边。对比去年的数据篡碳,我们发现裴胶,不管是在新车毛利玲头,还是其他业务板块事嫡,尤其是在售后厢妻无、二手车地乱、金融保险等等几个业务板块氦撅喉,我们都有了明显的进步弟师。因此乱瓦,他觉得拒喇脑:“目前碳纺,宝马的经销商网络是非常健康的”诺。因为供咕固,随着中国市场的不断成熟襄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式凳。从厂家的角度来讲慰割侈,我们也不断调整新车的供求关系酵妮,调整车型的配比艰,调整商务政策躺熄。综合下来淬,应该说目前宝马经销商网络纷抠,处于一个非常健康的可持续发展状态芍璃朽。 全新BMW 7系    那么纪鲤哇,比较以往破,宝马在经销商网络的拓展上协,节奏会不会放缓一些井顽白?刘智表示习扯,在经销商网络上袱抹,我们仍在稳健进行拓展玻,一步一个脚印地往前走豹屠菠。从绝对速度来讲荤僳卵,或者是从增幅来讲娇期,因为基数变的越来越大涟蹄,所以这个百分比是越来越低的并律,这是很正常的梨勒。目前胖范眉,我们全国的零售网点超过了五百家萄,覆盖了全国所有的省市自治区宫,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市奸吐篇,覆盖了很多中小城市垫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体凉吻荤。在网络的发展策略方面臣,我们会更加看重网络的构成形式亥虏,并不只关注于网络的数量瘸涵掳。所谓的“形式”就是像城市快修店呢烂荤、售后维修中心商、维修工厂等等一系列的体系概念承钩赂。主要目的是增加服务的便利性脸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务滩莽。对于经销商侮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本敝拧锋,让他们有一个非常健康良性的发展嗜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

江丙坤

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的圃,这一点不是没有道理傅。首先椽亭,中石油上游板块比较强粉呻冠,也是就是油田多冷,产油多路。到了中游炼化板块袖,内供原油相对便宜嚎,成品油成本较低唉速,下游销售板块成品油价格有优势捣次川。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少杰旦醒,炼化企业大多靠进口原油生存哩氏,这就意味着原油成本会高一些疮,所以没有价格优势浦。   就综合分析来看享呵锤,中石化的油品质量更好也更耐用茫,虽然定价稍贵深雌京,但也没有太明显的价格差异棵撬赐。不过驳废,您所选择的加油站本身油品如何也很重要漆入贰,不能一概而论凤福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑膳匣:李芳" "  俗话说汽车要“三分修端施惮,七分养”办且,有些时候素,车子开着开着就出现了一些毛擦恍摹,可能只是些小毛参垂⑽,但这些小毛病也不能不管疯霉,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂肌吼,很让人头疼弓公。其实沸,日常我们要经常检查一些地方顾冻,及时的维护弦隘搞,才能发现和排除汽车的隐性故障锹。 1泌扛懦、胎压   每两周校准车胎压赎,高端车型记得给胎压做初始化吗陶论。这要求你记得胎压值纠,或者能识别左前门上的胎压值标签斧锨氓。   胎压不准确的后果托叫戒,直观的说有两个辛:   第一个径膘宋,容易使车辆跑偏凰双。一腿长尽踏,一腿短藏,这个应该比较容易理解居澎。   第二个彼碱尸,会对轮胎造成伤害妒,减少使用寿命冷宛撕。再往大了说柒梢咖,操控性斤涸,油耗块,胎噪都会收到影响檀谈。   2息拔离、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯佃觅、大灯吃、高位刹车灯等告,一旦发现变黑的灯泡畅,就要尽早换掉谐荡。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱交,而如果要改装氙气大灯测,色温最好应在5000至6000K之间合。因为成钨身,色温越高孰,在浓雾天气光线的穿透力反而越低峭,安全隐患也就会越大拘无椭。   3垛、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的常谐,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面逝,所以清洁玻璃不光是去砂石将枪惟,还有上面的油渍募秘替,如果不经常清理朵摊,在雨刮条和玻璃之间扯朵板,会有很多细小的沙石孺氨迁。当雨刮刮动时显答撬,玻璃和雨刮都会受到磨损篙。   4虚、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时藩画垒,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆弥,摩擦系数会降低九绍褂,所以轮胎气压不可太高躬绘烩,但是更不可过低枷立。外部气温低脆寇,轮胎气压过低炮识划,软胎严重会加速轮胎老化聊。   要及时清理胎纹内的夹杂物乐粱,尽量不要多次补胎片鼓材,更换掉磨损较大的轮胎馁。轮胎内外磨损大不相同沦棋,为保证安全减少磨损碘,应定期给轮胎更换位置挝虹。   5钱、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的仕蒂蔽,热车状态下的冷却液太,在打开时一定要注意安全耗洗,可以辆车时打开胁嗜局,拧松一点放气翠荡篓,再完全打开盯猾。当发现防冻液液位比较低时阶,要及时加入罢食,防冻液不要混着加慕梁诫,用一种就可以了无违,在平时我们应准备一两瓶备用江。   如果发现车子下面有水扛炊,看看它有没有颜色毛僧。我们知道冷却液是有颜色的姥,有红的和蓝色的亲。如果没有颜色就是空调水毋涧旦,有颜色的是冷却液冷裸厘。如果确定泄露的是冷却扒,严重时一定不要启动发动机检,可以找有经验的师傅查看一下闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨伦:李芳" "  自从中秋之后虚,天气一天天转凉貉百县,雨也是这几天接连不断地下个不停辖跋。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车酥,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车跋沸。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的劝怂,殊不知这里面还有不少学问灌。那么究竟能不能自己清洗爱车顽汾?怎样清洗才不会伤车呢纬抖颈?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机坛魄帕。   选择专用洗车液   洗车时磺薪餐,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了锰,这种做法无疑等同于自杀飞谎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸承肯,磺酸长期作用于漆面伯蔬暴,容易导致漆面发白年撅签,失去原来的光泽匪糜。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂筏熬,长期使用会加速车身橡胶件湃、轮胎我悼太、车窗等等的老化踞。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液煽郊,并以含水蜡成分的洗车液为最佳孰。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土膝喉、泥沙附在车身派,如果上来就直接用水枪冲够,用海棉擦缓拉,洗车倒变成了给车“打沙皮”蝗耐。所以这个时候预洗程序就相当重要哦瞄,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上话,并等待一两分钟仟讽赌,经过浸泡串,大部分的沙土可以与车漆脱离届,再用水枪冲洗防捅,可以避免上洗车液时善午函,沙泥划伤漆面的危险岸。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车港讽,其实这样的方法肯定是不可行的抢伍。我们还是要购买纤维更细胎,质地更加柔软的专用洗车毛巾咖嫂具。超细纤维毛巾纤维密度大陋镀艰,吸附能力强泄,而且使用寿命比普通毛巾要长耙裙污,长期水洗后仍不变形咎番。专业的洗车应该用优质的麂皮布褪茶瀑,不但吸水性强灌钨,能够快干辑骨些,柔软度高财,而且不掉毛屑戎伯嫉。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后嫌陈泊,发动机栖、底盘以及各运转系统都处于高温状态赫,这个时候用冷水来清洗车身次螺软,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水碱,其刺激性可想而知阿敬释,严重时还会发生爆裂嫡。即便要清洗并没有长时间行驶的车谎,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒蠢墩氰,立即用冷水洗车小侗累,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化拱狙斜。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了反,就误以为雨水冲干净了自己的车温颠。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗袜?会伤害爱车的吗敌?其实雨天的汽车是很脆弱的附泰响,因为雨天的车身上被蒙上一层土苗箩褐,这层土像细砂纸般包在车身上侈嘿钡,一旦有摩擦浚无,就如同用砂纸来磨车漆显蚕傻。同时菏刊,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍缔,不仅会影响美观撼妮噬,而且时间久了就会损伤漆面继。所以大家记住下雨后排哆入,一定马上对爱车进行清洗贤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁脆,表面上能保持漆面干净滥锋辑,但实际上会在不经意间加速漆面氧化琴糖笑,导致漆面暗淡和失去光泽齐。一般情况下苇,一周洗1次就比较合适承鲁。一般的浮尘径,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可喝秽好。但如果遭遇了灰尘泛、泥泞碳氮、大雨等拴吃高,车主应尽快对车辆进行清洗畔揪勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商竭拢:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如呕位:1.4T紊疚形,1.6T却,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机触荡恋。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里腹蔷,哪个更省油应该很多人是不太清楚的晤粳。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)伟勤,而不带T的只有纯热能愁。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多捷嘘戈,又能节省一部分功率碱疆,所以在涡轮介入的情况下赂稳,带T的省油是非常明显的蛋。不过带T的发动机温度很高煤白,发动机寿命短俯酸,事故率高蓬诡焦,但是省油动力大!不带T的动力忻,发动机相对温度低寿命长沫,作为跑长途少市里多的车主还是不要T擦界戌。   1.6L好达滑检,还是1.6T好蜡犯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的乐。涡轮通常有个通采挪浔獭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用聪棱,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作瑰。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车魂峦,起步加速并不会比1.6L的快嫂。可是当涡轮介入的时分谢,1.6T的动力会窜上来底喀是,因此假定你寻求驾驭的感受的话么袖,涡轮增压引擎并不适合你脆,假定你是跑高速之类的辑苯,涡轮增压才显得格外有用嘉茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后官垫,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说嫡,通过增压往后渺卫,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平榔锹,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少送敛,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放唇盼拾。   在一样一款车上纺,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万怕,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了缚杯。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考苫鹊凰。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更忻藓迨汀,符合如今的节能减排的大势颗踢。而自吸气发动机在保护报价南睛嗓、平顺性等方面更加优异嘶变。1.6L更便宜挝,1.6T更环保访患。后期保养开销1.6T比1.6L来得大庞坏,每次会多出200左右搐弟蔼。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的趴谴。1.6能满足他们竟壁,但是1.6T就有点费油了邦,重要的是袒,还要烧97的油慰交,虽然每升油差不到5毛钱 滴递,但是对于买不带T的人们还是很在乎桐。而且带T的保养比较贵蹦毛吨,5000公里一保养摧棚,比起自然吸气的要费心暇。驾驶习惯更要好锹,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等废套。最后的因素才是价格差异概僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蝗,其实汽车故障除了根据异响光瘫刃、尾气颜色等来判断钎泉勉,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数庇户。只要将各种判断故障的常识都了解一些浑凄东,就可以很大程度上避免一些意外和事故钞,防患于未然怂。   浓重的焦糊味   造成原因胚瑞:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味袖,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损硅、过薄或过热的现象沽。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿患,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成通挠抗。   如果离合器使用起来很正常凰,也没有明显难挂挡或起步困难的情况示窍舞,并且下车闻到的气味并不来自车前部敞蒜戮,而是车的后部廷,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了酵,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶笛,这会让后刹车片抱死功,从而发出焦糊的气味插屎胃。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因碱:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿梁,大多是电器的线路过热所致患祟。需要注意的是电线的外包皮一般较苯⒋佟,所以即使线路已经发生过热现象星,气味也不会像离合器片烧损时那样大境厂伸。但电线的烧毁两溪,一般多伴有局部冒烟瑞,或局部发热的现象设蔡, 只要细心检查肯定能找到源头暇,确定故障部位捆萎。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因峰畅攻,别看电线烧损的气味不大兴喜,但危险指数却是非常高的割衅薯,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多沮溃,如果不及时发现漆时,很容易造成电路彻底损坏揪潞、发动机拉缸虱,甚至引起整车自燃等现象下相。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因仁需:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见敛,不过闻到后您一般都不会判断错皑。由于机油与汽油的燃点不一样毛,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩解疵、燃烧攀,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出蓉灭抒,也就是我们俗称的冒蓝烟熟熟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象嵌碉此。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑裴和凶,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重冒凛痰,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室承。   此外俯犊幸,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏星犬涝,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上岗,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾吴。   提醒您娥僻室:当您闻到车内有不该出现的气味时凛泵骏,最好马上彻底清扫楔侯,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康鸽藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆轮:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的遍辉痕,同样也难免被追尾腾。很多人看过汽车的碰撞试验隘,一般看到的都是前部碰撞蔽,尾部碰撞试验很少看到陀雾,其实尾部碰撞的危险系数也非常高晶鄙,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢第块侍?   1摧限、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗墨降等?   有许多人都有这样的想法蹄密捎,当车子被追尾时戈,两厢车车尾离驾驶人距离更近栋洼芥,所以在被追尾后受伤的力度也更大绘膝,真的是这样么级磨嫉?一般情况下的被追尾事故儡幕,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下狼璃揣,三厢车虽然有尾巴来缓冲宦老冒,但它的车子比较重俊,由于惯性受撞击力也比较大奔。而两厢车虽然没有尾巴韭,但质量轻惯性型蚊哦摺,受到的撞击力也就小一些狮碧,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少檀耐诡。   较为常见的正面撞击碧,这种情况下肯定是两厢车安全偶藕效,因为车相对轻酣牢,惯性谢渫佟,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击蔬,质量小的话撞击能量就小一些群。   2巩撩瀑、SUV丛娟鸵、MPV 5座和7座哪个更安全蛋鲁境?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎芯,因为空间的问题录,越来越多的人开始考虑SUV车型窝俱,也有不少人考虑MPV此。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的罗凡仿,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位庆。这排座椅紧贴车尾房峰,看上去比较不安全搬,有些人就想汲屋司,万一遇上追尾俄恋低,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利茫,要是没装第三排座椅挺丢撬,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量涣,如果有第三排座椅墩统,这时距离车尾比较近实,在追尾时爬极褪,受伤害机率会更大矗。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了写蔫。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况藐戎,如果是车头低的三厢或两厢车追尾剔,只要速度不是很快暖盖,问题不是很大的虑咎。如果是车头高的货车追尾凄泌,对于轻微追尾来说厕,一般是伤保险杠和尾箱门下方轨俄屑,只要头枕高度调的合适尺,可以保护乘车人;对于严重追尾来说靖挽会,即使有头枕后排受的力也是很大的侩。   所以风盘,5座有5座的好处拘猜,7座有七座的优势勘,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求歧席,最好买5座的每副琶,这样后储物箱的空间也比较大节烙是,但无论选什么样的车粟该,最好选择可调节的头枕岸镭兰,安全带不用说了拧凶缅,如果有安全气帘那就更好了榔,有了这些春,在追尾时能更好的保护乘员哗鸡貉,减轻伤害池材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮复徒:杜安迪" "  体重过重的人奸,会给自己的生活带来一系列负面影响撼,诸如行动头脑的迟缓头凤飘,甚至高血压芹节、心脏病等等并发症桐共胺。同理吼崎,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面身,那么车重带来的结果是好是坏呢榷?作为消费者歉,购车时要对车重的概念有个正确的认识森侵昂。   碰撞安全性   首先歼敲,咱们还是重点说说车重跟安全的关系虫薄辅。车越重就越安全的说法裙,相信很多老司机对此是深信不疑的双。但是管鞭,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的蔼,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下脐适腐,同时还要设定在同等的车速下撼糙,关于车重碰撞安全性的对比才有意义存镜淳。否则仁,质量重不一定就比轻的车安全茎吻班。   然而鹅,车辆质量无论有多重谁百,一旦碰上大货车或是撞到墙竞,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微匈迪,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大净驰尽。所以官,车重就安全的说法判,只是存在理论上的可能性请,而在复杂的实际生活中田蔚,发生碰撞时笔,车重只是极小的影响因素掇猩风,车身结构设计朽、尺寸大小等才是至关重要的玛仆。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受菜,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性凛。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺翻目请,孰赢孰输可想而知雹浦班。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩翁,一方面是得益于强悍的发动机技术谎,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量颂完。日常生活中落肥,同样动力总成的汽车税,当你选择满载或是空载的情况下斯,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级拖搁。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本掳顾讳:油耗量稠盲。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响放丛色,虽然车重会多少影响到性能的发挥湾靖,但增重几百公斤对于油耗的影响烈,仅仅也只是增多了零点几升魄宠蛾,其作用就相当于满载条件下行驶颠。因此旅,一台车省不省油盒疾口,购车时更多是关注动力系统是否先进然察,以及驾驶习惯是否合理别滔。   高速稳定性   德系车重拆、日系车轻坞枯肪,即是共识也是偏见任垄朝,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性瑟鲜,想必很多人都有一种体验陌篓饭,就是日系车比德系车更容易发飘芦,那么车重真的跟稳定性有关吗书?事实上秋老茧,日系车的质量并不一定就比德系车轻检,车身造型讲朽芍、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在剖鞋。举个例子届寥愁,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘笔,两者之间的感受区别正是说明底盘核坍裸、造型等存在显著的差异迟凄。   总结   综上所述函琴,车重除了会影响到车辆的驾驶性能乐搔累,对于其它的安全性挪锤汲、油耗劝驳、稳定性等方面是不存在必然的因果关系迟耍褥。当然荚,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标乱,只是在当今轻量化和科技发展的背景下篓户,未来汽车的重量趋势只会越来越轻龄愧,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准魂纹摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁受:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳悖害署釜青?   这对发动机是有害的极疵,因为这样在车辆下次启动时萄统匪,发动机会带着空调的负荷启动溺,这样的高负荷会损伤发动机份梯青。因此每次停车后应先关闭空调再熄火喊,而且也应该在车辆启动两三分钟匈、发动机得到润滑后订温,再打开空调膊皖庭。   出风口是随意拨动的吗婪啸?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时缔,对空调吹的风向并不注意调整遂,从而影响空调效果卷蜡。由于热空气上升喉盲交、冷空气下沉的物理原理狸拨达,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上缚,开暖气时则应将出风口适当朝下警。   空调使用时间也有考究灸姓?   空调使用时间妇歼,不少司机往往都是一上车就开着空调了侗,而长时间使用汽车空调唐剐,就会大大增加冷凝器压力搽充姜,从而大大增加制冷系统损耗睫齐拒。所以徊蹬,空调使用时间不宜太长暖毫,当车内温度达到比较舒适的温度下陪湘,可适当将空调关闭一会静抢,过上一会在重新开启空调池溅竣。   夏季进车立即开内循环石?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天惺豪,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环哨,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点挪慨窖。这样做是错误的半仿杏,因为车内的温度比车外温度高号勤,所以这样反而效果不好响。   由于内循环是空气在车内的循环时拍筹,使车内含氧量逐渐降低筐零戚,当气缸中的汽油燃烧不安全勉,产生的一氧化碳散、二氧化碳就可能会漏进车厢络,从而导致车内空气越来越差珐。因此单屁潞,建议车主在使用空调时应开一会内循环祷叭,再切换到外循环挪管,以启动换气的作用响安汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:杜安迪" "  很多司机乌舒,包括老司机在内痉,都有这样一个习惯铃丘碑,一上车酣庞娘,就插入钥匙一拧到底启动车辆穗蓉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗粪甸裴?怎么可能会伤车耗促甘?   别不信科腺磷,汽车点火方法如果不对绊和,就会对车子造成不同程度的伤害堕,而这种伤害大小难以把握把,严重时可能就会令你有很大的损失行。   汽车点火开关有四个挡位怒捍,我们先来了解下四个挡位分别代表什么久僳。   LOCK状态哪法笔:锁车时的状态晚,此时方向锁止试差,全车电源也被切断识。   ACC状态铜间色:接通汽车部分电器设备的电源境实,如空调鸵、CD等虐淀澜。   ON状态氨脚:接通所有电源据捎,行车电脑开始自检颧佃任,行车时处于这个状态喉赐称。   START状态帮:这是发动机启动的挡位吞断烫,启动后会自然恢复到ON状态卤瓷刃。   这四个挡位是递进式的四觅,让每个电器设备陆续进入工作状态楞。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态耪,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击捶滴,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的覆,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏蚊警鸿。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命旅铆,发动机启动会变得困难惮葡,促使积碳的产生徘昆。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后络狈,旋转钥匙缴,在每个挡位停留1-2秒钟套,给予电器设备通电的时间色淮,同时阀,油泵在建立油压时会发出轻微的声音洛。等声音消失后陡,或者在大约10秒钟后蚕,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了俊。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项伶。如果钥匙插入后扭不动际多,千万不要用蛮力势权社,一般新手会犯这种错误阿挂袖。这个跟方向盘转动一样畅漆摊,需要以退为进猜玻,扭住钥匙往相反方向转一下锑,或者也可以试试馁,边转动方向盘边扭动钥匙地端嫌,也许就能轻松解决了叛谜鲤。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配臣世娄,在插入点火后徘达枚,不回到ON状态蕉嗓,这个时候要注意讣嚎溶,很有可能会产生烧发动机等故障秆欢现。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统跑,尽管简便省力连煽,但是该注意的也不能松懈睡惶玫。   正确的启动方法是淮:在上车后登艰咎,先轻轻按一下话史枢,这个时候只是接通了音响电源虽煌时,仪表灯是不亮的搁蒂。再按一下鸽洼,相当于ON挡位赣苇交,仪表灯亮起挨,油泵开始建立油压癸猩构,这个时候需要等待5秒左右刺尖,以保证油泵建立充足的油压撑视砷,行车电脑自检完成背峨谭,最后按第三下启动芹采。   值得注意的是骸硕,在行车电脑自检完毕后绒肛韦,如果哪个图标常亮票,表示车子哪个部分有故障怪加,需要及时排查进行修理椭募。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配四将泉、阔、询价) 的插入式智能钥匙锹顽醇,只需把整个钥匙插入指定槽内萎,按到底就能启动了灭堪。   同样节轨,这个也要避免直接打火念钉芥。正确的操作方法是峭蕊:先不要把钥匙直接全部按进去戚,只需按进一大半倍棚桥,接通电源撬,等待油泵建立油压伎蹦默,大概5秒后哗珐,按到底启动车辆即可鹊。   这种钥匙里面有芯片慨函,所以尽量不要和电子产品放在一起为。电磁波不仅耗电蒋手,而且会影响内部芯片谩放,甚至可能会导致智能钥匙失灵辟互反。   汽车点火对于大家来说很容易对不对剩弛踩?但是不掌握正确的点火方法枯觅,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蹲,不要为了省时间筛媚,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节不,就选择偷一把懒蕉撩疤。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿吓:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢荆黎士?有人曾经计算出来的结果是畔:7.2%渐拎湾,这是在中国的概率烦古缴,这个概率非常高了景卑及。但是也有司机开了20多年的车靛,一次事故没有发生的塑吻鲸,所以避免车祸一定是有办法的辫觅,就看你做不做了藩粕。   实际上减少事故的发生攻函五,作为城市管理者也要多进行道路改善抨量糕。譬如很多时候在红绿灯路口灭土,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的檄,这个时候机动车拐弯有一定的盲区瞬,所以司机一定要慢四甩,除了看后视镜斡邯,还得扭头看看窗户炊,避免有电动车进入盲区炮。   大方面来讲门卫刀,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行喜教。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口抠森,必须减速幕喇。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记准┣!,你正常行驶痰铃秀,不代表别人也正常行驶观檬,要不然这个世界就没有意外车祸了骆。   调头的地方也是车祸高发区脾撼,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友括垂苇,都礼让一下没什么河,真的没什么括乡,就那么2秒轿。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为强沽炯,而且也违反交通法规鹊,但是很多人对于道路不够熟悉巢,发生这些情况在所难免锤悼卞。所以大家如果遇到的是外地车牌的车脾蒋,还是让一让吧拷弹瓷,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的练。   所以进入一个陌生的城市抒崔好,如果要直行蚕龋盎,保险起见大家还是走最右侧车道吧卫炔。加装道路导向牌哇们惺,真的可以提前500米做出判断桶斧蜗。而不是到了红绿灯才看见哺。导向牌有时候可以距离路口远一些椽许臣,或者再高一点氓棘脑,这都需要出台强制标准欢巢策。   说完变道平鹃,我们来说T字路口逻臀,很多T字路口没有信号灯黑凭。T字路口直行车辆车速过快票雄芯,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆巷耍,更要注意直行的车辆速度违邓腊,千万不要抢诉耗祷,根据车辆距离要按喇叭提醒劳吗泪,如果左侧车辆距离你200米左右毙娄,车速适中搐泡,你一定要按喇叭警告自己要通过许,这样会让安全系数增加鼓琶。如果主干道有隔离带稀饺,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心嫡。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜炽咀,很多原因归结于导航提醒延迟才叔坝,或者根本没有使用导航侨家权。所以大家高速路行驶必须要导航骋姜蔫,买个手机支架用手机导航也是可以的善稀,现在的手机导航软件也是非常不错胜躲,如果手机声音型弧,建议买个蓝牙音响航勿,这样会增加你的驾驶体验测霸谅。毕竟汾,开车回家安全第一画。   最后我们说扭诞常,开车不要存在侥幸心理晦,侥幸心理是诱发事故的主要原因讲。平安出行畴,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去罕试盯,相信不少朋友的自驾游也已返程贩哼,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后耐禄佩,车辆的安全状况不可忽视敛驼导,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心惹,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态毁界纽,对车辆的检查与养护必不可少愤貉赊,本篇我们就手把手教您自检车辆安全昧股彻。   在经过长途高速行驶之后惺孔镣,应该为车辆进行一次清洗咯筷,以便检查漆面嫁避邦、玻璃等是否有划伤和裂痕陇脐钞,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡驾驶宏,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险辆颧驹。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注答嫂,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势告粟悼,建议立即修补或是更换风挡玻璃亩,切忌不可放任不管宠。   在车辆经过长途行驶之后轮沛变,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件绿,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全兽透歉,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况洽,也应进行详细的检查抠纬为。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物瞬崩缸,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂竭嗜、磨损以及鼓包的情况嗓,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围偏揭。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要省隋叮,车辆在高强度行驶之后洛恫,刹车片的磨损情况需要注意惶陀算,如果出现刹车无力彩耗码,或是刹车时有异响或者刺耳的声音诺,则一定要到4S店等专业检测机构检查檄擎,必要时进行刹车片更换磁。   如果自驾游的途中路况不佳蹄屡恰,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花识较疟。因为底盘上布置了燃油管道痊麻、排气管道脓蚕荆、变速箱及发动机缸体等鳞,这些重要部位都需要进行特别的呵护红捻。   三油 蹲痛肠:1董、汽油看油表;2救、机油检查可将油标尺拔出来内雀,擦干净后再放进去犯憨,隔一阵后再拔出来查看清瞪挖,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3赦、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行讳徒讣。   两水 及腊:1策释、水箱MIN线下需要及时补水那渴。2雌、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上疾返乌,然后将雨刮水装满累。   同时检查动力总成褥啸、传动系统有无渗漏机油锻。主要检查几大部件如发动机孰但、变速箱纽稍线、后桥等堆瓦斜。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象庭呸础,切记不同标号的机油不要混合使用咯式。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别酚,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油荡媳屏,对发动机和油路的损伤不容小视稳,一方面发动机会产生爆震咳、噪音;另一方面发动机常会表现无力坍拈星,油耗增加拖对肃,严重时更会使发动机零部件损坏太工斜。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路跺。   在经过长途行驶之后韶忻,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘酸钎拆,这些灰尘可能会引起发动机工作不良苯灵懊、油耗过大墒强,损坏发动机等情况娠箍涸。所以哦,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器椽乾,若发现灰尘较少兴,堵塞较轻呐窖埔,可用高压空气从内向外吹净肝,继续使用沛。过脏的空气滤清器则应及时更换性牧。   总结叉: 中秋小长假过后擂猜侠,相信您玩的一定不错腻,但也不要忽视爱车的保养翻。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查铆缔,从外观动眠、轮胎煽、底盘到油液的使用情况庭请,这都与我们的行车安全息息相关盎壁鼓,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助季醋席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完厕:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时翠,老司机总是讲的头头是道首侯稍,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项型婪。但是有一个问题细,大部分老司机都明知道这样做伤车尝碑勿,但依旧如此操作督歪藐,那就是几档起步的问题炯蠢笺。   一般来说在驾校时学到的流程是圣壕,用一档起步沟,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档夯行祟,因为档位越低扭力越大帕,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲齐疵恼,之后扭矩逐渐变低辛,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因仁沤。   话说回来戊泻,如果在起步时不用一档起步恨,而用二档起步可以吗秀?事实证明当然没问题橙诧输,而且大部分的老司机都是用二档起步先洪,甚至还有用三档起步的拱,这也说明了一个问题鲸,在发动机的扭矩足够的情况下丧,任何一个档位都可以起步乐。但老司机用的二档起步离碍芍,对汽车的影响到底有多大痕?   1令揩记、二档起步离合器磨损增大骋涟,因为高档位起步贯慑,齿轮与当前车速不匹配河楼歇,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态卯脖咯,直到档位与车速相匹配才能放开离合器粗碗陪,不然容易熄火痢。   2镭貉、二档导致起步油耗增加喘福,因为档位越高扭力越低鸿背,导致起步时动力不足溶,耗费燃油赔庭廉。   3败春、起步效率低孟筏,起步慢舌疯谎,耽误时间等娠。   4刹敬、影响发动机工况撅,如果油离配合不好容易熄火滩,发动机更容易爆震簧,不仅浪费燃油而且燃烧不充分妻导蔡,长期如此会使燃烧室内积碳鹿隘晦,发动机磨损增加性,从而影响动力版具、油耗钞厕、安全及舒适性兴炼。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下堵盲穆,但是二档起步也并不是不可以怕菜,如在雪地起步时殿窘忻,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑死讼,用二档起步降低了汽车的扭矩姑控,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步犬,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此表。但是总的来说频心,二档起步对汽车有一定的伤害玲阜吴,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯车,一能节约起步时间弹核佛,另一方面能体现发动机有劲奥澳芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣韧臣:李芳" "  随着汽车的增多聊匆泄,交通事故也越来越多歇翔池,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一妈彭板。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的爆齿,那么私下解决到底是谁陪谁戈寡碌?那么在此类交通事故中骂缺卯,如何认定事故的责任呢截?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1浮琼、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任氏柏。   2显、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任酮、同等责任和次要责任含。   这些追尾事故该谁负责呢开赦采?   1遁堂、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故钱,前车承担事故全部责任潍。   2警、正如交规里所说的“转弯让直行”原则醋聘举,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时扦谰,事故责任与后车无关蠢接赣,由前车承担事故责任玻墨。   3凭、如果车辆合法占有人经过车主同意赌,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的涣傻,合法占有人和第三人作为共同被告萄,则车主承担连带责任霞虾。   4少檀、连环追尾的处理方法墓:   第一辆车刹车后桓,被后面的车追尾面,该车的损失在车辆尾部理哩擞,原则上以“追尾”为由如荤,由后面车承担全部赔偿责任堕侍酶。   追尾后在赔付前车损失时扳,根据目前的交通处理规则缮腑,是百分百的全责歇崩,由保险公司依据“第三者责任险”赔付甲。   自己车头的损失嘶痹庇,这个要看情况柏吗,如果交警认定是你不及时刹车造成的寿涎癌,由你自己承担费用匡悼,如果是被后面的车撞上再往前挤的艾通操,则由后面车辆赔付厘洼凰。不管那种情况嗅,该车的保险公司都不予理赔夺。   自己车尾的被撞损失卢,则由后车赔付麓说。而最后一辆撞上前车造成的损失量廊筒,主要涉及两块快。一是撞前车的损失亨悄筋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付翱藏淌,车头损失辆,要看是不是及时刹车了将。   5棚、如果在行驶过程中独塘,前车违规行车或紧急并线过程中鸥倍琉,如果与后车发生追尾事故漆此举,则由前车承担事故责任净。但是这种情况有一个条件辛莽,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾鲜掂,如果是后车故意撞前车菏饲,肯定由后车负全责拷材到。   6谋凉、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志委卑绞,形成的追尾交通事故帘词场,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志匹齐蛇,形成的追尾交通事故枪,前车承担事故的次要责任挂誊巨,后车承担事故主要责任簇喘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦妇狠:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件臣,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件感。但现实情况中襄寄敌,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶叮,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤芹翘。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法吹辩,使你的爱车免遭损害拳灌虑。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶煞、螺旋千斤顶缸羡、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种涤稳娠。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶辣,因为它具备重量轻皑潜、体积小葛蜜、便于存放的优点体使裳。但由于支撑的重量有限低蓝煤,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车乳诽。”高级汽车工程师姜先生说冬,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶沥。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内瀑千攘,而越野车由于自重较大眉扳,其配备的千斤顶通撤崦灞悖可以承重2.5吨左右酥婪率。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶刻肝,以免在维修车辆时产生安全隐患辉兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解裤尖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶梧,它是利用车辆的尾气对气包进行充气敌,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右期兰讹,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困恃。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定檬现,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象精殴。一旦车从千斤顶上滑落题欺,造成工具的损坏还是其次缔,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了担紊。”姜工程师说胁岔双。   据介绍类市,正确使用千斤顶需要将车停稳溪、拉起手刹车餐丁椒,手动挡车挂入1挡或者倒挡氯,而自动挡车需挂入P挡箔尺徘。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用陶筐箱,如果是比较松软的地面铝和巾,比如泥路或者是沙土路面稳胖,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作沉北挎,减小压强扔,以防千斤顶陷入到松软的地面里乒擦。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎帮,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蒲袭。   据介绍片,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点富嘲撩,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧兔,好似底盘两侧的两道鳍熄驮馅,在前轮的后面20厘米左右娶莽辈,后轮的前面20厘米左右惠狭。这道鳍是突出于底盘钢板的沉层豆,可以承受比较大的压强脱缉,如果把千斤顶支在底盘的钢板上吾玖,很可能对底盘造成不必要的损害裁藉。另外踞捎,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作龋忌本,如果千斤顶打滑车辆掉落下来沥贺,底盘和千斤顶都会受损害雹。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的涡拉,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转煌鸽供,所以在举升千斤顶的过程中此封曹,用力要均匀活盟阿,切忌过快或者用力过猛操息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷梯:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一翠簇,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的革。什么时候应该换轮胎呜男,什么样的轮胎应该换麻疯卑,相信好多车主自己是不清楚的仇答卯。今天怪关,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿兰矫。   根据统计盖,在每年发生在高速交通事故中颁禽,轮胎的问题大约占70%以上扁俯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生久。由此可见梨娠,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视协钙。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢谰瓤?   1沮嘲、轮胎已经漏出磨损指示线漓。现在大多的轮胎设计都很人性化铝,当轮胎用过一段时间后存诚嫂,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了览刀。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎拷。   2藉棺、轮胎侧壁裂痕巢。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时太,一定要引起注意了晌。因为这时的轮胎十分危险搭疥灭,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生女肪居。当出现这种情况时务必及时更换轮胎涣。   3酚、轮胎凸起或起泡蚊净。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生驶潜蒲,进而造成人员伤亡甩姓。这种情况就不要犹豫了型,必须换胎了埠触。   轮胎安全直接关系着行车安全累,做好日常轮胎养护尉哀刹,定期检查检验轮胎状况潮腹,及时更换破损轮胎秀栓,祝大家行车平安拔拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷权:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁窜迟群,而今汽车撞人事件早已司空见惯哪公,并且每时每刻都有汽车事故发生澳,汽车行人保护便应时而生么窍,给行人安全带来有力保障接铅滇。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出虹涕,国外在行人保护技术上研发较早涣,2004年已在外部安全气囊腑,发动机罩弹起装置叼郝、电子智能等安全技术上具有明显优势船。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行扯艘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车湍,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人崇。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”铆惊劫。   在许多事故中挂涎,行人的小腿夏豪来,膝盖啪位被,骨盆短棘肠,胸部和头部脾,是最常见的受伤区域红董半。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢浩踞门?   1劝兑、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊吉揽。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面凉,当行人被前保险杠撞到时旱桃孔,由前保险杠中的传感器激活安全气囊熔。气囊会抬起发动机罩飘醛滇,主要保护被撞行人的头部港顽。也有气囊是安装在前保险杠上的山徐裳。特定情况下气囊会从保险杠中弹出边词糠。   2奥耽、夜视系统   一直以来戏郊萄,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一筹层唤。以往的事故统计表明翘筛溪,其风险系数明显高于日间驾驶丢。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用琴巳,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息诲忱。   3聊梨幸、车头形状   像一些头高马大的平头车补汀霜,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车翱,如客车道涪,货车等济穗。这些车不管保险杠位置是高或是低洽,行人一旦被撞只有垫车底一条路深济,即使车速很低也会出人命丧。不管在什么时候蜕半譬,都要远离这些车归妻。   还有就是车个子较兴绦肌,保险杠高度不超过人体大腿备锋,但是这些车往往速度比较高磋郝,对人体撞击力比较大什勺赔,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面倘秦讣,摔到地面鹿汕。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”纺,没有什么棱棱角角矗湍,这也是为保护行人设计的偏。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案蠕高,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃城,立即启动保护机构摄,抱紧被撞的人不让离开汽车饶娄。   4灯铜赁、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件骂呵,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害秒详,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量极,以吸收撞击时的能量千潞母。保险杠是塑料的祟残,想必大家都知道婚乳霉,其实最开始保险杠确实是金属的鹅,但出于保护行人而该车塑料的刃嗜,通过弹性的变型吸能纷雹秀,从而减小撞击力量寝,从而有效地保障行人的膝厩迹、腿免受严重伤害感嚏噬。   总结颈,保护行人厘,主要的不是靠上面的那些装置斤。而是要很好的驾驶习惯坝艇桂。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备颓孺链,更靠理念和良好的驾驶习惯吼慰搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附拓:李芳" "  大家在选车时傅,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中兑,选出最适合自己的车辆寡枯。虽然说各自的需求不同昏,但是大家都追求的是安全错。一款汽车的安全性埔彼,可能要比空间董睡哺、舒适壕架、动力更重要楔。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性卡郎,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件罚塑巳,汽车保险杠为什么是塑料北绒,而不是更坚硬的铁或其它材质夕。   其实这个问题购哇,并不是一个大问题侨。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠瘟娩,在那个年代热别流行“钣金”粕读沪,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样坝,当然钣金敲的好眉笛死,也利于后续的工艺的处理百。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢版?其实金属保险杠有很多的弊端仑,如在发生事故之后很难修复搐、发生事故时碰撞受力比较大古桔徒,车辆受碰撞影响比较剧烈丸搔、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大侮绍共、金属保险杠增加车重痢黔累,增加车辆油耗等等受匆掏,所以这种金属保险杠注定被淘汰汲龟。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料梧,俗称PP料)笺泞,这种材料有质量轻发绿、耐腐蚀性好捐、制品的强度贺、刚性都较好的有点钾,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物欢、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料轻,具有高刚性茅梆、抗冲击策波兢、耐划伤和可涂装性八谐龄,注塑成型保险杠装车后盯焊,受8 km/h的冲撞不碎裂堪寺,并具有复原的弹性踞,性能与PU差不多沏蔽珊,成本则降低10%~20%)米捌。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点闻炮:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低程陵商,对降低油耗至关重要淌孙慨,在大家以往的认知中盼彻乱,汽车越重越安全放倾粕,其实不然哭惧,汽车的重量跟汽车的安全不成正比漏鞭,关于这点大师之前也讲述过扭。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化苹,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下猎粉艘,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验赂。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化埔宝纬,如汽车的翼子板别掳疵、保险杠等等桂外磨。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故兴富佳,塑料保险杠可以起到缓冲的作用蹬。如汽车低速撞到人时记凳庞,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量挡绰,以减少对人的伤害想焕帆。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复让洞畏,这点理解起来比较简单墓。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方呜揽口,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦剩,而塑料材质的保险杠维修简单呸逗俗,尤其是在发生重大的事故之后蓖,也能勉强修复垃理客,这点也降低了制造成本与维修成本魄怀仍。   当然塑料的保险杠还有很多优点伶播胃,我们在这里就不一一列举委,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心桔斯,大家关心的汽车的安全性桨。在这里大家有一个误区安,就是当汽车发生碰撞之后扳,发现保险杠被撞进去了拎,就认为汽车不安全奠,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大勒荡撅,最重要的是起到了保护行人作用镰橡谁。上述是对塑料保险杠的简述胖麓居,不知道作出车主的你羚购,对于塑料保险杠有什么看法摔事泛。   关于汽车大师羞炬伺:汽车有问题恃斯,找汽车大师泪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师苫,快速解答你的汽车维修充操、保养矛梅谰、用车等问题贰频。汽车大师也在全国开通了上门安装服务迹屑恨,欢迎预约汽车大师金牌服务屎挽蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "  开车上路氏墓,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泄埂,   选保险理赔还是私了 墙稿既,哪个更划算尺簧袄?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨讽,   那么上涨多少呢夕赡?差价是不是比私了费用高卫无雾?   来来来沉,和辣椒姐一起研究研究境。 一蜕骗热、先分清谁的责任   你不用负责党磐旅,那么将不会影响保费   首先倒涉,车险保费由商业险保费和交强险保费组成怒。而不同的事故类型会对保费有不同的影响禄吓麓。   如果本次事故你不用负责钒,那么将不会影响保费绿,所以在划分责任时请别轻易揽责撕,否则来年买保险你会心疼的朗。   而有责的情况下射,就一定会影响保费了愤详。而众所周知顷,交强险是赔别人的誊,是属于责任保险饲妻钠,而且比较便宜栏杏,往往千元不到譬岔驮,可财产损失赔偿限额只有2000元烁咀纬。   具体赔偿限额看下表裁垢稿:   那么假设不考虑本车损失曙,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 抄,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)马台广。   是不是发现了舍:怎么表格中无责时也会作赔偿岗女揉? 这是保险条款规定的通顽,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制憋,而无责代赔不算出险次数窟境烩。只赔偿对方损失贯窜杠,且不超过2000元就不影响商业险保险队。   二背戒、在有责情况下   出险一次痢徊,不动用商业险隧,交强险会上涨多少呢齐?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》痰,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮届蔬。对于普通6座以下的家轿贤登,交强险新车保费为950元钡桅鸽,出险一次会有95元的上浮柯汐。   结论——   在这种情况下合边夸,保费只有几十痊松、百把块的上浮戊派。除非是事故小到擦破对方的一点漆坝强,补补漆就可以修复小拆眠,否则保险理赔显然要比“私了”更划算惜滇。   目前现在理赔都不像以前了滇仑,小事故理赔已经很快速了男,而无人伤的小事故精晴,目前大多不用走交警程序腥骗剃,从报案到赔款到账更快了构。   当然你如果还是嫌麻烦枢,特别赶时间的时候呢酵,不差这几百块涤贬,宁可私了痴忙焕,土豪请随意蓄舅炯。   三碱廊沥、如果动用商业险怎么才划算呢惩?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数搪巴临,当对方损失超2000元禾瘟,或己方车辆需理赔椽缄,这是就得动用商业险了拇佳。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 貉抚疥。 我们可以发现悸,由于商业险动辄数几千元的保费绒长,出险一次对保费浮动比较大似磕。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险栓奠茎,会导致来年保费有千元以上的上概淅敲臁!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故骋千叙,建议不要动用商业险啦料。   注意!当年已出险次数越多黔,小事故走保险就越不划算反。   四几、被拒保怎么办其导?   出险次数多篱,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构豢,同样追求商业利润马乡讨,如出险次数过高(3次以上) 险分,来年可能会面临拒保溉连,而且可能是集体拒保 尚,在车险行业内部有保险记录查询平台惭啥添,出险几次一目了然恃。   那怎么办截刑芹? 车主可以联系规模较小的保险公司 挥,为了抢占市趁识拿,这类高风险业务还是可能有人接娶。也可以选择脱保一年商业车险 勾充拈,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔蓉恭,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保漓憾攘。   但是交强险不会被拒保韩姓绷,交强险条例明文规定究陶:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司澎禾俄,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保菲。”   五丘戎吗、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度借胎,对于小事故矗: 损失太屑臁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了滇官,为几百块的小事故动用商业险得不偿失拭襄,还花时间略蝗。   当损失不大或者不好预估时旱隙膊,可先跟保险公司报案立教,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损慌,避免对方漫天要价柿,靠谱的估损价就是私了费用潮,自己再将上次的保费套用公式做一个估算匣剐覆,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比嗽票,如果发现私了更划算厩铣窖,此时再销案同样算作未出险崇摆。   OK氰旱搂,辣椒姐只能帮你到这里了颅活纬。   遇到小事故案欺,你都是怎么应对的锹博?   来来来健,告诉辣椒姐偷,一起涨姿势俺荨! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方伍蹦狭,尤其是没有交通信号灯的时候灿委僧,很多驾驶员一心急建骨嫡,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见对僻。小剐小蹭还是小事丸假,要是在郊区嘎,你遇到的对手是泥头车孟伟乾,那后果就很严重了鲍腔泞。   如何通过十字路口讥斡鞋,该让谁先走睛澳,出了事故怎么判定责任炉桨,其实考驾照的时候叹巩,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定忍铰渤,还明确了“路权”的概念逛妒,不过大部头的条例方漓,相信一般车主是没什么心思去看的稻。今天砖叔就给大家来个精简版姓,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是吝封:转弯让直行举、支路让主路灵丝、右侧先行昆蚀贪。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口默泛空,前进方向的右侧车辆拥有优先路权佃,需要让右侧车辆优先行驶姬,如下图所示懊,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了吨线交,有让行标志的一方需要让行牟。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候勒,右转的车辆需要让直行的优先通行胺描被。   车辆左转   双方都是绿灯的时候畏蔼,左转车辆需要让直行车辆优先通行危。 特殊情况刀恼肠:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口谷势,还没来得及完全穿过路口就变了红灯畦丢懦,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过逻。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行襄拜。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权社为,明确了路权倡瘸饺,才能最大限度降低路口事故的发生伺,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任咳碘,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言握妻:真皮座椅的汽车应不应该放座套释箔戈?不套害怕时间长磨坏捆董鲜,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蔫控。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响裸畏鲁:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开厘傻,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理脸桃充。   侧气囊一般是长这个样子的式糕辖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)薄危够,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的洛款: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置菊努,所以后果可想而知窍猫厂。   就算不考虑固定束带的问题侠九,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计康忙。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数良。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的诺咆,注明SRS或AIRBAG的标签)的话貉肛,那就当我多说了脊,没有侧面气囊也就不用担心这个问题懂担。 对座椅安全的影响但兽:   汽车座椅的角度青疗撅,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的炉讥。   在遇到紧急情况例如正面京、侧面撞击或追尾时帛帘,座椅是要保证肌富:   人不会因为撞击力下滑纬,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分缔,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项小桑壕。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1孟含诗、2溜露肩、3座椅安全功能儒坎欺,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知拨牟。   温馨提醒奠:   总之能不用座套就争取不用座套棺剂。如果非要用的话也要保证只在后座用承逃蒋,前座坚决不用性。其实要是想冬暖夏凉的话酚,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置疏鹅,比座套舒服得多炊可焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻豁:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了扣估,是一件非城寻ぃ开心的事啤狼寡,很多人选择在这个时候购车静免歇,但是链浑既,法定假日的时候车管所也要放假为酷茧,很多新车挂不上车牌单庐为,只能使用临时牌照毫摊,但是你知道临时牌照是有讲究的吗耐扯握?   在购买新车的时候漂蔡疾,如果你要驾驶购买的新车结,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照磐,有很多人会说宦蹬驾,什么是临时牌照叛僚版?为啥还要上临时牌照媳燎孺?接下来为大家解决这些问题醒黄。 什么是临时牌照莎并粱?   在我们国家法律有规定铅,机动车上路行驶必须上牌清锯,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡日,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了惧,它的法律效应和正式车牌一样络传。   临时牌照怎么样办理呢谁患脑?   一般来说搪勃,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证零蜗乔、车辆合格证瀑、车辆交强险保单以及购车发票盯帆伐。办理成功之后车辆上路就是合法的了芳锨韧,如果这期间出现事故等情况磁,保险公司会进行相应的理赔惨啡破。如果车辆的商业险没有生效的话系丛,一旦发生事故莆,保险公司只受理交强险理赔的金额厢避,超出部分则需要车主承担妙。这里要说一下诡梆,交强险是车辆强制上的保险裂浩,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效汰,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)攀昏涤,而商业保险一般需要次日零时生效矛。   需要注意的是獭,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付被。需要满足以下三个条件谷:   第一筋姬,出险时间必须在保险有限期内嫩裤,并要确保保险已生效;   第二磕计,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三腻,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域虏贾。   临时牌照有区别吗级?   临时牌照是有区别双赤犊,一共有四种碾放,就像我们普通车辆牌照颜色一样齿顷,每种都用不同的用法轿。分别是堪:行政辖区内临时牌照半、跨行政区临时牌照挟、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照儡售惩。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的己羚,我们主要针对前两种临时号牌戎捻逢。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗傅?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大逃宏骨,这个权利就是能够跨省市行驶香渭低,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶勺岗翅,不得跨省市行驶揽嵌天。其实这两种牌照很容易区分光,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照垃募壬。   临时牌照粘贴位置也有要求放扯?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上腾和叔,其实这样做是不对的棚窘,临时牌照有规定的位置柑迹,具体规定的做法是犊粉墩:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角线,不能影响驾驶员实现的位置蓉,不能被交强险等标志遮盖顺沤厢。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角焕菇放。和正式牌照一样卵抡,在车外能够清晰的看见临时牌照健湿蛋,不能故意遮挡滑惧。   临时牌照也有时间限制矩柒匠?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天吝衅,如果7天内没有及时办理正式牌照抚祈拎,还可以再次申请临时牌照笆屁,不过最多只能申请3次甩磐,也就是有21天的使用期限惶,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以顶录,如果驶出辖区居,会按照无号牌车辆处理维疥都。如果被交警发现妙界,还有可能面临车辆暂扣观翰,方矗款200元和扣3分的处罚时。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等荆猛啦。具体时间要看车主的理由了鲤借轮,假如你在北京买车等郎,需要开回西藏啪,这种情况下钨,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照纶圭,其他情况下一般时间都很短念岗叔。 一定要注意临时牌照的时间限制将蝗,如果过期被交警发现盼,可能面临扣12分的处罚哦撅。   相信身边有不少朋友会选择异地购车食笔,这里也要注意一下理崩,因为要回当地办理正式牌照淳涵,所以一定要办理跨行政区临时牌照浇燎甘。如果路途过远的话收父,可以选择物流托运的方式净课,这样既省心又省力戏绰。有些人比较任性一定要开回家恋帽,必须要谨慎驾驶墓崔词,因为路途遥远蔑劫、车况不熟等原因梨,很容易造成事故旦。   总结巾县:   大家在购置新车的时候溪凛吭,临时牌照的使用一定注意仟衔谁,不要使用过期的临时牌照凹,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照摹焕哎。希望大家在购车时谨记钾,有效期内的临时牌照/正式牌照呵废段,二者必须占一样旁梁饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警哥缅沟,会感到不舒服乐思,甚至发烧也是人体的预警工作骸工,那么汽车和人是一样的缆,在车辆出现故障前茫佰图,都会有一些征兆表现丢焊,这是车辆在向你预警了袒努疼,你懂这些预警信息吗闪虐?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色券镣篮、无怪味的创熊桥,当汽车尾气有了颜色钵维泵,车主也要能判断出汽车哪里出了故障赁舒。总之山统,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损毯撂,产生间隙岭靠,导致散热系统的水大量进入燃烧室巨廉。水无法燃烧墒辟讹,受热后生成水蒸气特详肖,直接从排气管排出渤崩。此外彭卢耗,低温热车时也会有少量白色尾气冒出烷昂,这是冷热交换的正常现象圃,热车后白烟自然消失身技驾。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多寿剿烩,可能是需要清理积碳了列钠信,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的枫。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障燃烽,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的沟慌安,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作娶,让其额外做功宿泻暇,增加能耗氨鸵漂。定时检查机油使用情况乳。 工作状况突变   所谓工作状况突变担,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象五,这是比较常见的故障症状口委。例如簿:发动机突然熄火后再启动困难恕,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低喊挡,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏归录,甚至失效等呵缔。这种故障的症状明显领垦,故容易察觉妹。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油境、机油缺磕臀、制动液等油液渗漏现象馈佳。这个问题最常见鬼楞草,也显而易见申檬,车辆长时间停放后希,地上有一摊油渍萄。但需要注意的是夏季开空调时镐吞,车下会滴水肝梗叼,要区分开油渍和水渍洞。除了看长时间停放后的地面柔,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况唇,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方杀厦。发现漏油还不做汽车检修储蜡,时间一长敛受谈,大修是必须的了塑红。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上年铅扩,检查外形状况霓攫采,如有横向或纵向歪斜等现象典采鹅,即为外观异常鞘。原因多是车架姐梨、车身苔蹿、悬架磷锋桨、轮胎等出现故障亨梨脐,这样就会引起行驶时方向不稳免令端、跑偏撂船、重心转移和车轮吃胎等故障疾路哥。 异常气味   开车时候镭铝烦,闻到不明气味一定要先停车胜,寻找异味源头渤瓶爱,以免更大的损失半。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道久嚏衔,而是一些汽油味嫩钳、焦糊味吩动文。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效弯坍。而焦糊味则有可能是制动拖滞微、离合打滑肌薄涛、电路短路等原因导致穷,出现焦糊味的时候一定要停车博拔,不能继续开慰。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度搐龋蔚,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示羡卯,也就是常说的水温丰。一般发动机正常工作后诞惠拟,温度都能维持在大约90-105度之间德骑,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值围喜蛇。如果水温太高滦,肯定存在问题苍耪兴。车上有水温表浑毙掳,可以多加留意垂窜普,若没有水温表使缉秤,一般也会有高温报警灯咸导苍。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方瓦滑,但是为了实现各方面的性能镰媳雄,车轮可不是垂直安装在车上的肚,有着各种各种的定位参数溺。而一旦这些参数出现了偏差馆儡,轮胎就会出现不正常卉氛甫、不平均的磨损淘,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快灯,那么一定是悬挂系统存在问题告吓。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆稍浇安,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊:李芳" "  喂!保险公司吗错?我的车被飞机撞了……怎么走保险案А!   保险公司啪如炕:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上匆,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样书埂抽:一架罗伯森R22直升机泊了,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说白氛暖,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了署费,保险公司会觉得他在骗保吗鹤绅?恫码?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了泥,要不就是自己的车停路边被人剐蹭皑扳透,最可气的肇事车逃逸了骚,最心疼的自己刚买的新车纯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程刊。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1博祷量、双方已经停车彪新,对方借机逃跑   无论对方找什么借口翔犁认,只要没经过你同意携,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌膛短、身份证号俱、电话等)一走了之喘收,那你首先埃,拍照取证武,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据湃。   然后陷宠,打122报警涸呛情,报对方逃逸躲墙壳。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你渡翔扛。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)涝保,给你的车辆拍照鸡。 喂介,俺要报警   2操蛋、对方根本没停车葡捞,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程翔篱溪,又不知道肇事车辆号牌的情况下忿,是很难找到肇事车辆的甜沤,警察叔叔那么忙拍擞摹,也帮不上什么橇掀。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰筋锭饺,撞车了杉,这时候双方都有些慌张瘦糠肋,有可能对方就直接开车跑了挨锋,这时候你也别来个速度与激情渤当令,还是赶紧打开双闪靠边停车报警肆歉空,切忌猛追钾坡反。不要想着逼停对方低钮,防止被肇事车“碰瓷”反咬碍狙抚。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向喊、车辆类型苗伎、型号瑟、颜色和车牌以及车损的部位铂旅舶,信息量越全越好猎镐逞,不知道肇事车辆号牌的情况下湍,又没有摄像头记录下肇事过程舷,是很难找到肇事车辆的沸郊劝,警察叔叔那么忙钳,也帮不上什么第。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要拈阔首,此前就有用户说他的车被撞后腻颈,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据啊。   发生事故后固靠勃,心平气和锭衰累。别忙着一下车和别人吵架兢闭某,立刻用手机记录现场情况疚花、对方车牌等信息诽,最好把对方驾驶员一起拍下来虾寝,万一遇上假车牌秀李,手上还有人像这条线索供警方追查卢离。   这里跟大家说一下潞,路边被肇事逃逸后恢酿,一定要先报警兜匡,不要着急给保险公司打电话膝笔茫,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修鼻蔚丁,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故且都蹋,一方逃逸或找不到肇事者蚀伞枪,不计免赔会失效的胎按募。   所以如果找到了肇事者僚锋,只要交警判定对方逃逸凄,那么就是逃逸方全责帮犯隋。如果找不到炼,再给保险公司打电话想魏耿,你懂的柑笺。   但由于逃逸箩圈泌,对方保险公司是有权拒绝赔付的卸乡,而作为受害者泞,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司究汝,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任伦狮。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了星毯,找不到肇事者)能敲暗,如果上了车损和不计免赔戈藉,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔棠,保险公司只赔付70%的85%蔑复想。(如果只上了交强险白,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴放毫:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任怂,这样你的保险也不赔幻环,只能全部自掏腰包修车肺紊捌。 【明明全责却左躲右闪不肯赔凑娘览,怎么办捆?】   车在路上贬褥,难免刮碰愤热氢。但有时候苛第,遇到不讲理的花,明明全责却左躲右闪不肯赔忱,也就是“老赖”室倾酿,怎么办崩炊桑?下面给大家分享两个车友的办法氢帮,情况不同岸轿豌,请大家视情况而定蔷节厢。      我被撞过2次镜孤燎,一次是运输车皑,修了7000阔贾,一次是出租车菲,修了1200钳,撞了我之后都是不承认责任祈娜截,交警把车拖回去审核椽钳磕,3天后僵峰,那出租车打电话叫我去判定责任腊觅充,说是自己的责任了侵,他一天不出车要亏本300的份子钱篓,另外一个夜班司机也没工开贡,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元星眠,耗不起樊并巴, 另外一部运输车是物流运输的培狠,更惨狄舒戊,整车的快递都压在扣车吵帧,被客户骂死睬,也是3天后承担了责任奸。   关键来了慑己笆,我修好车后充毒瘸,打电话要么不接末,要么没时间盼食捐,反正就是拖乏锹漠,对方耍赖我更狠讥凌,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期拈狠擅,我拖了几个月不给他们电话亲,他们也以为我不追钱了脾钦沪,直到对方车辆年审前1个月曹灿介,我直接拿诉讼书去法院诉讼磺,叫法院传诉状田忌秃,法院一经受理那就麻烦了填谅料,没撤销诉讼前寐亲卑,车辆无法年审女胖,无法年审的车辆是不能上路的善败,我也一直拖雷玛屎,拖了2个月调解人给我电话叫我过去息,说别整人家了勾斤,人家已经认错了苏,我才过去处理队烹澜。 ?   首先给自己吃定心丸嘛够:不用怕!有事故单奶嫌,如果他不处理祭输底,他的车子是过不了年检的玻赶速。你放一万个心好了惰梗板。如果对方已经报过保险了俱,没你的维修发票他的保险结不了案腾币邢,保险公司会催他跟你联系的蔬仕裂。   你现在就把自己的车先修好骆。该吃吃才裙啦,该睡睡毖。耐心点等他来找你肥吝超。   也可以跟自己的保险公司协商谈,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你惨,如果保险公司拒绝普,你就威胁告到保监会觅谁,已经规定施行了凹喜。保险公司不执行是要被仿撸款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)蜕葱。   真退一万步讲拐,前面的都不行耗嫉,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司乘江。不用请律师的臂碴,法官看过就懂得十姆仇。100赔钱犀。   1娜的、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)饭什,弄清楚以后妹护,到所在工商局有个企业信息科懂,花一块钱裂奈然,拉一张对方保险公司的企业信息创嘎无,盖章苟勺池。   2骚掏单、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主哎钢、驾驶员的信息(不需要盖章)   3储私厕、到地方法院僵牧,大厅办事人员会给你一个模板灸片,填好起诉书呻涉唇,交50块诉讼费掸避储,把发票蹋勘暮、定损单呕拣、责任认定书扫层敬、维修清单以及起诉书复印4份熔虾权,车主信息态挪辣、驾驶员信息芍、保险公司信息一份曙,一起交给法院谭滑零,拿到一张诉讼受理通知书   4厕埔、回去等消息   一般过几天及回交,法院会给双方各打几个电话呵褥,试图调解凹,有时会成功摩,有时不成功米票,如果对方就是个无赖尖氖,不肯调解杉我,调解无效巩编田,等15天以后开庭琼。   在这个等待过程中靶涪,法院会和保险公司沟通鲤,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节嗡,会让法院开一个协助办理函想,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人刹碱琼,对方收到以后匡,会立刻把钱打到法院夯,之后法院通知你去拿钱抨降。   基本不用自己管什么你赔,就是要跑几趟法院岸硷贯。   另外慨陷,法院通知去拿钱的时候纽吧上,数额小的一般是现金筐,数额大的可能是支票锑,不过你也可以要求现金钳恨筷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你畦,这样省得自己还要跑一趟银行靠。拿钱的同时褂奇青,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)腥姓,签字邻。过两天啦沸黔,会收到一张法院法律文书特快专递我污,也就是一份民事诉讼裁决书秋骚靛,内容大致就是什么案子撕旦爆,保险公司已经赔付防,原告撤诉之类的难虎,其实就是法院为此案划上一个句号习,走一个法律形式拌。 【相关问答】   我撞了别人的车衫矮,保险怎么赔舷卜?   1武辉顶、有责任的情况下蛙:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元歼瞧,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿褪,交强险的误工费技贯、护理费峦描、残疾赔偿金凭伺昆、交通费下、住宿费等不超过11万元烩缚,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿到蹿。   2枷己、无责任的情况怖郎感:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元练歉啼,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿梯认,交强险的误工费私、护理费该嘶快、残疾赔偿金筏厢、交通费千馈瘸、住宿费等不超过1.1万元磐,超过1.1万元的不赔偿钎敢惺。   最后还是要跟大家说培,造成事故千万不要逃逸穿,逃逸农遂,只能让事态无法控制烯,变得更大化恭,面临的惩仿洌可不是修车那点小钱就能搞定得了的嫁,道路交通安全法》规定瞧,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分吐吓氛,处以二百元以上二千元以下肥冉┥ィ款贬。要是情节严重粟既,比如说有人员伤亡奇,还会追究刑事责任推,大家自己感受吧人。   另外胁夯,别忘了安装一个行车记录仪傲榻怠,不仅仅是防碰瓷擞女嫌,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的倒辜酶。   复制这条信息狗肆堡,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危:李芳" "  生活中总免不了把车外借跑涛孩,而借车者经常会遇到一个问题惨,这部车加的是什么油姓?可不能小看这个问题郸耪,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95炮,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符匠沦现,如果加错更高标号的油枚防,车辆基本也没什么问题翔,但如果加错低一标号的问题就大了袒摊吭,假如发生这一状况该咋办呢顽?   如果车辆错加低标号燃油的话瑟迫录,首先得看车辆的说明书嘿,查明厂家推荐的燃油标准繁。比如说大师的车平时都加#95淬,但借给朋友之后被错加了92#熄息界,而车辆注明是使用#90以上的汽油歪,那么车辆还是可以正常启动惹,建议加入相关的燃油添加剂作补救脾。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话瞥灌乔,先不要贸然启动车辆角蕾辑,得先联系该车车主和维修人员晤,因为这种情况需要放掉加错的燃油胃。   以上说的是不同标号汽油之间的错加敬,如果是错加了柴油或汽油呢翟?如果是汽油车错加了柴油瓮,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话廷泄,车辆可能会出现很难打着火哥、启动后抖车顶竭、冒黑烟等状况编。但无论是哪种状况挨羡,都建议放掉混合燃油壁哺,并清洗油箱和油路系统湃,再对发动机进行全面检查全措,不能贸然启动车辆膝九嚷。   以上的状况各位可能觉得有点扯脊疮,但现实中确实多有发生槽荚。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了讨,或者车主也忘了提醒他这方面问题四,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油屎并。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候脐裴,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号罐窝、什么类型的燃油蓝毯麓。   但万一上面的步奏真的被遗忘了借描输,借车人在加油前一定要联系车主颧铂肉,确定加什么燃油再去加注骏疤顽。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢访伸?建议是查找车辆说明书节勺,查明需要加注的燃油类型或标号砷琴。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油豢巩失,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号昏鸡,建议往高标号加注禽承,这样准没错舒理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠戒:李芳" "  许多车主都问过罕晃:“安全气囊把盖子顶开了腿券,方向盘还能用么善燃?”也有车主有这样的疑问赦:“气囊是一次性的么度舰鳖,能不能再次利用劳?”其实汽车上的安全气囊有很多个朗,特别是一些以安全性著称的车突懊,听说最多的有24个限淋瑞,当然撞车时还不至于全都用到结。 1仙逻蚀、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗稀?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前弦,使气囊膨胀保护乘员的装置体。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置钨磁,我们完全依赖缚负微,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用徽溪乔,是一次性的结啦,但可以再次按装仟。但安装费用很高廓饯棚,主要因为要换的不仅仅是气囊怂酱,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵刀仿损,便宜的气囊也要好几千且。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的槽。 2莱蜗拣、安全气囊是如何工作的呢途?   其实安全气囊没打开时眉,形状相当于小型抽纸鲜夸漓,里面是一块布矾达估。炸开后就一瞬间卑昂伟,就像气球一样谢。   当发烧撞击时惠巍芍,感知器检测到撞击时钙啦萝,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置吐冒,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈懿亮睿块靛武估。为了废弃处理上的安全缮,通常只高温引爆气囊酪虚胶。由于撞击过程时间非常短嘲鹃把,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒隆。充气时间过长便会失去其效用悼桃。   3课、气囊破盖后方向盘还能使用么铃?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置俄德。只更换气囊和气囊电脑就可以了青烯撵,方向盘不需要更换晒。也不用担心气囊上的盖子会弹到你啡饺,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连憨饲未,不会被弹飞附。许多人会问玲韩,如果用力拍打方向盘钞弧碎,安全气囊会不会弹出淡哩?这个倒不用担心疵习,就算用锤子敲打也不会弹出的堑狭谋。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑晶提世,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体梢,瞬间弹出从而达到保护人的目的碎褪莆。   关于汽车大师呕签:汽车有问题慧,找汽车大师据,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师封我,快速解答你的汽车维修藏恢秤、保养耐蛾口、用车等问题卑双。汽车大师也在全国开通了上门安装服务碴陀席,欢迎预约汽车大师金牌服务赐茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父磷并:李芳" "  作者拎氮商:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高捶,对生活质量的追求也水涨船高芜授洽,有购车打算的人也越来越多串梦,因为汽车能满足我们很多需求沁,比如面子僧、商务藉判、上下班爸媳、平日代步融孟下、自驾游等等摧晾。身边驾校如雨后春笋藕府硼,圈一块地刨轨,不管大的小的稍汇,就开始招生了吭凡惧。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手念,车已经买好了禽,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏迹被径。   在路上秽估,我们经成龋可以看到一些车子后面贴着“新手上路岔,多多包涵”莎赡、“超级新手”默没、“新手女司机”等等这样的车贴啦骗。在这里倪先泞,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手妊,人人有责”弥墒抗,对马路新手多一些体谅挥,少一些鄙视龄。遇到贴有这些车贴的车咕习,尽量不要拼命按喇叭去催促娃纽党,有合适机会时儒绢踩,再安全超过去股。如果遇到新手在停车时遇到困难怖,也应该主动提供帮助红,这才是优秀老司机应有的素养叼。   但是缴村括,新手上路藤兑,难免磕磕碰碰男罗滴。很多新手在遇到人生的第一次车祸时棉歼,往往不知所措经冒愤。下面吴乖邵,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下刹坡:当人生的第一次车祸到来时身,该如何应对腊。   发生车祸赖洁剃,肯定涉及到车险瞄邯伪,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险妻佬箔。简单来说勃谦,车险分交强险和商业险胶痉,前者是强制性必须购买的权婪饭,后者是自愿购买体姥。事实上汤棘,的确存在很多车主并未购买商业险缝,可能因为对自己的驾驶技术很有信心吵丸凯,也可能是节省开支等等表,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的惕,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险磐。   可能你会觉得每年花钱买了商业险苗棘,结果每年一次险都未报过淮,这样不划算酶。但是充碑,保险就是保“万一”的豌胚泥,可能你每年都买妮坝,每年都没出事故厢辩唬,但是恰巧开始不买保险了烽盼诞,结果就出事故了恐咎,事情往往就是这么巧刨结,这么邪门叮。另外焚,商业险也有很多险种沧裴双,笔者推荐大家有几个险种是必须买的礁抠尝,即机动车损失保险瓮烙完、不计免赔(车损)霸韩、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)宦持,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买瓷。   至于机动车第三者责任保险购买多少炮,这个因人而异丹替,一般来说购买30万即可蔫私粉,有条件的购买50万甚至100万也可以培,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车伍。   另外膛,开车上路辈,我们应该严格遵守交通规则靶化坦,不超速驾驶吭刷,但也不能太慢协硼,尤其是城市快速路上扭,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险忿尉松。驾校学习的理论知识要学以致用凄淘秤,谁有优先行驶权就让谁先行歌,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低杏砂伺。但是“常在河边走休究,哪有不湿鞋”的替,新手上路总会难以避免一些磕碰借,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措矾饱,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张酵鞘催,我们可以一步一步来梁李。   首先脱阑始,笔者建议发生交通事故时列仁,我们都不用急躁碱凛,更不用斗气甚至拳脚相加对,这些都没必要嫩滤,而应该心平气和的去处理抛,何况有保险公司为我们担着秃,又不需要我们自己花钱洼。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的藩锈。一般来说戌,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的暇囊泊: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶锰素。   快速理赔通道有很多好处挖窍芜,比如节约你和他人的时间剧都辅,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看拐痘,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等刀。快速理赔有很多方式揽公塘,比如很多城市都会有一些快速理赔点撬煽救,还有微信公众号骨,保险公司APP等等愤圣。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照仑马,如果是单车事故就更简单了晌,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故快尚奠,那么你需要多拍一些相片铆咖,比如道路的全貌冒嫡、碰撞的位置呻媚陌、涉及事故车辆的前陷、后视图等等吃叔乏。另外晴烹,多车事故还涉及到定责问题何埔,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责武暮,其实不是惕墓苹。快速理赔点都会安排交警上岗柒本,你把你所拍下的图片拿给交警看携倍扭,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任采娘恭。但是喊,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法洽,那也不是不可以夺猴,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理垢,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下郡斧。如果你不知道快速理赔点在哪里哺嫩,可以拨打122询问持排。 如果你适合快速理赔惺锨促,请尽量走这个通道廓淑檄。如果选择去快速理赔点孰楷,会有以下几步憨规韩:  ∪旌狻① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒帷② 将拍下的照片给理赔点的交警看陛盯奖,让交警定责;  ∧薄③ 交警定责后捂蜕,会开“事故认定书”办投陪,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任毒溺芜,则都需要打给自己的保险公司);  〔段埂④ 保险公司会让你自己选择修车地点船蝗搁,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∠А⑤ 到了修车点后撇糯,给保险公司打电话侈胜,让保险公司定损员过来定损;  ⊥蘖隆⑥ 定损完成后睛懂,定损员会留下你的相关信息(身份证巴逻,驾驶证秽蒜,银行卡等等)便于理赔庆保碗。修车点开始修车;  “纭⑦ 修车完成后灌豹交,你付款提车即可金牌方。 (现在很多保险公司在定损完成后壤登,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户腊,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票湾啊快,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式汤,不仅快捷涂洛耪,而且同样有交警来划分责任矩轰,接受度要更高悄搓。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案穗事灌,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行没财。   快速理赔通道虽好蔬奋,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的非肪钝,如郎杯: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下藐彪凰,则必须拨打110或者122虑浚博。如果有人员受伤氰儡掠,则应尽快抢救伤员厕试寄,这是必须放在第一位的贩。另外尸遍,如果事故发生在高速路上挽匿,而且不适用走快速理赔通道的情况下惺懦抛,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌玩麓,人一定要站在护栏外等候委叛,千万不要呆在车内掀悔。   飞灵观点塘: 不管是新手还是老司机欺,在路上都有发生交通事故的可能鞘客枚。事故本身并不可怕毛,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故亭。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训汰节,文明驾驶僵嘲,做中国好司机匆村。每个老司机都是从新手成长起来的挫诗泛,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手潭铆,包容新手防,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧柔,多开车上路蒋帅簇,不断练习自己的驾驶技能峦泵尖,积累驾驶经验僚蕾僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭雌洽:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标赔顷侗,先赚一个亿”豹,激励了不少人努力奋斗霞鸵。那么我们是不是该响应号召蓟藏档,制定一个小目标境?比如先有一辆车狸彻淖。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们钵超膛,从提车那刻起默低翘,车就成了家庭一员钎步,自此年年岁岁也需要打理照护了季。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重短。许多老司机才知道的秘密不能忽视售乾,不然得吃大亏了聘。 1 霸、检验外观情况   当新车停放在面前揣,不少人第一时间都是选择了拍照佛。殊不知焕抹,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多趟潜夹。您需要做的是萍女沥,环绕一周将车的各个角落都检查一遍贪罚狈。尤其是车辆有无划痕簇、裂痕等婚。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚欧嫁,以后有的是你哭的地方库逝。   2 愁、检验车辆信息   当检查完外观时兽,您是不是迫不及待的想去乘坐一番惰钝?心急不在于一时遂陌铂。这个时候郝,您需要的是“验明正身”汹紊。一般车辆的“身份证”剧霖舒,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方淋,也有在副驾驶座底下的蜗渡糖。上面记录了车辆的出厂日期硅从、总质量路稍、发动机功率等等肯厂凯。它能够证明你的车是什么年份出厂骏熊,是否为库存车等信息量蛾谋。一般来说一年之内的车都不算是库存车毖掏乘,如果超过两年以上诉闻,那你就得跟4S店聊聊了黄。 3 秃太釜、检验车内饰   终于可以坐进车里了逗抵,相信车主是激动万分茎肝霞。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”讽饲。激动归激动帕惜,还是要好好检测一下车内饰屠畔裙。首先测试一下车内的实体按键昆,看看回弹力度是否一样妨戏,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点蓬萌拢、坏点衔陪发、色差等凄祭捎。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕佳、开线等问题貌吃。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍鼻。   4 溜乏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外胯倡臂,仪表盘上所显示的公里数要特别注意菏袱。每台车在出厂的时候都要经过路试秆,所以会产生一些公里数凛,但一般都在100公里之内堕炭,最多不会超过200公里患且,公里数太多可不正常喽! 5 寂炬汗、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活蛇底脚,不过不要忘记渴箔,车险会在提车当天夜里12点才会生效隘,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了架,所以技术不够过硬的朋友赁肮孝,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中另吕墒。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车斥,但是顶,很多朋友在开心提车的时候矢,却容易忘记提车时需要注意哪些方面筋侧,从而导致后续的不必要麻烦长,不想遭遇这些麻烦事秤纶,这些提车事项就一定不能忽视廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "  作为小民百姓的我们蹭凸,大部分人买车都图个代步饲帕,用起来图个省心垒,养起来图个经济可,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时烦,令人头疼的问题就来了土喘枚,油耗越来越多渐胳,可又不想换车怎么办拳梆裂?教授今天支给你几招帝射,保证旧车返老还童琼几,还原昔日风采末漓。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星娠光痕,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生呛鸵。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的矢,所以在熄火之后捌呕,有些气缸的进气门并不能够完全关闭枪,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上鸵,久而久之形成海绵状的积碳需滔可,这会影响混合气浓度变系,发动机做功燃烧不完全氓请,从而油耗增多浦。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说令辱,非但操控上多了一个离合器踏板溪,保养上也需要另外关注它的使用寿命闹捍亢,如何发现自己的离合器打滑呢染飘恢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动芍闭,不补点油就不走的话稀囤甭,这是明显的离合器磨损打滑的前兆申核,另一方面慰,也可以通过观察转数的方法盒蓄,例如平时跑上100km/h时转数为3000转肉融搞,而现在却是3300-3500转左右廓瀑,可理解为发动机转速丢失示锑,需要加油补偿速度漆叹,这也会导致油耗增加嗽兴矾。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友芥那,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统篮撤,认为车子能够刹住停下来就OK了斯叫型,可是如果高速行车或者紧急情况骸,刹车片寿命将至的话蒲,就未必能够很好地“停住”了鸵李,所以对于制动系统壁惩逞,我们还是应该给予重视的裴。   说回我们的主题构赣频,同样地峰森淋,如果刹车系统出现异常故障的话槐溅,有可能会影响车轮的传动空拎口,从而增大了摩擦力裴炊,油耗增加讽,简单理解地说订爆,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机息碘,动力产出后壕脓湘,倘若在变速箱传输矩,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配村,油耗还是会上升的筏豌。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”效弟川,水温高对发动机不好厦,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够黔魏瞎,增加零件内部磨损蹋旦,大大降低了发动机的寿命铃。   这与发动机的温控开关和节温器有关杜肃苇,如果节温器常闭的话筐汞,冷却系统得不到很好的循环唾享喀,上面的水管热而下面的水管却是冷的熊,这样发展下去就会开锅胖涎,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件唇侠距,如果节温器撑辣牵开或者存在故障的话廷,发动机不能再短时间内达到最佳温度彪,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补份慧贤,由此油耗也增加了邦杉废。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤龚词,定期更换火花塞矛,时刻检查胎压和轮胎磨损等等湃卢熟,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了匪妒,平时也一直在做滇,反而是上面这4点玛,可能是大家所忽略的地方廊藩钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐灭绒:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事潭,尤其是新车主啸台砍,没有足够的经验兰翰,往往吃力不讨好阮浦,白忙一趟是在所难免的袍祷叮,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对皆,在对的时间排上队了却又被告知有访希款未交清姥钒挟,又不能年审胚愁,这样的情况反反复复刺魔,浪费时间又浪费精力骋兼,所以经验是很重要的副善,之所以满大街的广告都是汽车包过年审捌己,一就是有经验卞,二就是有人脉抨,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切陆清。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的腺,在行驶证上可以看车来缉,6年以内的新车盟骄屯,则每两年需要进行年检一次堪,超过6年后则每年年检一次聪歇,这是不变的规则畔屑腑,车主们牢记于心就可以了伦,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审屯伯,副页里有明确的指出犯哎徊,最好是不要超过这个时间浚书,不然出了交通事故倘来,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿线。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检夸持入,事先做好准备也是理所当然的亢伯,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的返祝款墨,如果有应当先交清碉,不然到车管所排队也只是白忙一趟等沧脓,还有就是需要准备好年审的资料宽,驾驶证的正反页保旱密,交强险的副本唇睦庆,以及年审当年出示的发票蓖,有这些就基本上可以了霓伦敢,还有就是平时要多加多汽车进行保养护赐极,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的丝谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审岁舷,那么驾驶证也是必须要桥缅评,这里面存在一定性质上的不同昂,就拿C1来说癌钎芬,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测鸵陪猩,换取新证件违,主要检测的就是身体的条件竟,这个需要出示证明亮,以及交通道路法和交通事故处理情况等氯脑螺,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等粱,都是一些常见的交通文明法规佃枢胎。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍畅充,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分攻扩,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差帅隧毙,但真正清零的时间又是什么时候呢息芍盖?每个车主都不一样的颈蠢浇,这要从你领取驾驶证那天开始算起顺,满12个月后就能清零凄,如果在满12个月后改寞,你的记分超出了12分簿,那就必须进行处罚才能将分数清零醚,处罚方式有飞樗谏伲款的磋肥、严重的也有吊销驾驶证的墨颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫嗡:李芳" "  自动挡车型操作简单筋帆,又不用踩离合辛蟹,对于新手来说截霖淋,实在太合适了厘譬,而在走走停停的城市中行驶如囱孝,手动挡车型似乎有点鸡肋庭,没个黄金左脚实在不敢开卢,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多媳侨,你真的知道吗挡恕?   误区一拢骏玖:上下比较长的陡坡时祭骡,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去焙搏侍,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡乒,这无疑是对变速器很大的伤害暖肋湘,此时应该固定一个低速挡或者L挡绵,在下坡的时候如果一直用D挡的话催蔷,又要用刹车来控制车速颧酮,也增加刹车系统的负担憨,正确做法应该挂入低速挡坏碳,用发动机制动揽祁册,既安全又方便秋臼,具体的挡位可以参考手动挡车型拜腔。   误区二棚离苦:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候娜避,需要拖车最好不要用拖车绳锯,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转激,缺少润滑和冷却嗅篡妹,拖行距离过长就会损坏变速器汰春恍,最好叫拖车尽,把驱动轮托起后再拖车瘫窗形,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远檀篇超。   误区三舰妨:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多母斥巧,相应的挡位有对应的油压和润滑油脯缴镰,在高速行驶的时候如果换成N挡母惋,此时的发动机是怠速状态捕,而变速器内却是高速运转状态祁,没能得到充分的润滑和冷却攻入秦,容易烧坏或者市区动力控制颊。   误区四墟薯黔:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制冲从统,特别是一些比较老的车型谢慕,会有1角我概、2累婆、3挡位的那种角门,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位凰荆盗,那金属碰撞声够你心疼的了怜撤,搞不好直接损坏介擅,准备掏钱吧形蚊旗。   误区五滑:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯攻泪,车子在没停稳的时候从D挡换入R党焚烙葡,会造成挡位冲击距钨币,耗损了变速器内的离合器片顶潘电,长久下来就会出现毛病了眷绒歇,还怪人家的车子质量不过关司栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜崔布:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢冗陪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯版。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意孔纱,因为这些标记说明有人盯上了你的车子堪,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施侣统前。   1揩坎推、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币匿,那么一定要在第一时间拿下来使,而且还需要及时的做好防范的对策薯电财。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后模棘,车主把车子开走然后再开回来花,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上枪,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了哄奖够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了帝,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币司,如果你不注意检查的话就中了圈套了屁瑞辩。   2肪洽蒜、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了芳函,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情秘,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里表溯桐。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃爱辩,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动锹驮停,最好是等待对方离开了之后再去开车狈仕迁。   3捅、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕辛,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走结搬,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸际。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段金唤,目的就是为了抢车或者是抢劫财物副烙拖。   4牵、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少成翱、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路萝替日,千万不要下车去清理障碍物挂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段道划地,和车后贴纸条是一样的目的宏琴,这时候如果下车的话就会中招了救抄枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多滥仙雇,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的盛。何况现在每年的五一桥变、国庆碾、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)从挥诧,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多捅筷,但这些套路你却不一定懂苹。 收费站前停车割炼,菲技杳В款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车劳卜陶,甚至休息祈挖。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通操签,还容易引发事故徐,此外被拍到还会被废炯罚款胖胸。国家道路交通安全法规定敲,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定帽份,无特殊情况庙闪床,在高速公路收费站区停车的为坟痞,处200元坊惫模款涩理。   收费站解安全带谭釜逝,泛牛款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多脆袜鹃,有些甚至会下车取卡蒙洼。按理来说是不会被处罚的斧香搂。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的抵,如果被抓到并,妨潮。款50元陵脾屎,扣2分还要被进行口头教育酪。想想又羞愧又生气啊有木有镭薯咀,不过这种情况被抓到的概率很少面卉戏。   收费站插队薪卢晚,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞伙,在收费站拥堵的情况更加不能加塞微。本身就已经是拥堵情况下簧,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故翔泞董,如果被抓到就是200元的方纾款(为什么没有口头教育颊绥胁,小编强烈要求要口头教育)广白夯。其实无论在任何时候任何场所攘陷,都应该文明礼貌捍砰,有序排队做个有素质的好公民竿湿。   过ETC通道不减速赏杭采,教育批评   过ETC通道不进行减速的吧刺棋,老实说车主多半是土豪蓄牛鳞。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度恨蒋,很容易因为车速过快而没能识别出来信息钒罢楷,甚至会变成逃票情况谎坑改。很显然逃票的后果很严重鸿舌耙,代价也比较惨重鲜,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑螺谱,不抢一秒钟劫叔,如果没有减速的话千,被拦下是会被批评教育的敝胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘滑:李芳" "  秋天虽然来得对比迟夹,可是白日与夜间的温差也对比大了拐家,从夏天进入秋天融,不要忘记了爱车也需求养护拣劫匡。如今渭钢髓,就和咱们共享夏秋换季养护办法窜媚槐。   1糙齿喂、调整适合胎压   准确做法巍默:弥补胎压到规范值范围内浓。   因为夏日酷热渡静,胎压通常对比低獭奇。跟着秋季气温变低翰订口,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内警。一起沁,还应查看轮胎是不是有显着的外伤巫入副、刮痕等丧稠桥。   2秃、查看发动机舱   准确做法佰:及时查看埠、替换各种油液刑剂稠。   机油刷芜田、方向机油警雹、制动液犹如爱车的“血液”姥溶,换季的时分要查看其是不是足够罚、蜕变或到了替换周期哦,以确保油液循环的晓畅哦睬貉工。   3挂、底盘的养护与除锈   准确做法夸棋扳:细心查看底盘骇彼,并除锈下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后校斤,简单呈现生锈的景象付喘,所以要对底盘进行除锈处理笛唤,并查看底盘是不是存在刮花投赴、螺丝掉落等景象低柒聘。   4态呛、替换秋冬季防冻液   准确做法波寡泼:换上适合的防冻液鹃赔痹。   入秋后傲,气候渐渐转凉实,一旦冷空气突然来袭碑庙,很可能影响轿车冷却系统的正常作业梅苇享,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品旧。   5撬佃泪、全部清洗内饰   准确做法盆:完全整理卫生死角囊。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑腺痞,通过多雨瘁、酷热的夏日后蹋胁疾,会滋生很多细菌沙此花。而秋季气候变冷履,车窗不会常澄桑开启偿,所以要做好全部清洗乳芒,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰倡:杜安迪" "  前车挡路醛,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰谢酣似,因为这样一不留神就会闯红灯势。更有些小伙伴潭雹,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到平疗闻。老司机要告诉大家的是始敦勤,不是所有的摄像头都可以拍违章砷,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”史躲脖。今天陌昏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯舜扮。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型扔先窖,一种是交通管制摄像头寺摩倍,外形是白色的长方体枷,类似小时候用过的文具盒方,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头繁魏朴,其外形是球体形状的芯咸博,主要功能是用来监控路面治安情况的洽遍。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行炯莎伦、变道压实线隋奋、违规停车等行为魔露。一般在马路的一侧或者是主路瓮适浓、辅路相互进出道路的一侧邵订。这类摄像头为白色长方体状纪显,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上扳。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头蹬,主要用来监控道路治安情况超。不属于交通管制摄像头阂,没有抓拍交通违章现象的功能吼蔬。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用拜。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上溉,为白色长方体状的摄像头韧硕沮,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯霜帆协,补光灯在白天通常是不亮的警珐此,夜间才会高频闪亮故暑洗。主要用来抓拍闯红灯纷了、不按导向行驶洛乓、违规变道亥崎、压线滑、逆行娟、机动车占用非机动车道等违章行为焊节。 测速监控摄像头   顾名思义合汐,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的箩办橙。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头卷坪沮,安装在横跨整条道路的白色交通杆上览,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器岭。一般城市快速路豁尼旱、国道弄、省道防柏、高速公路的路段上都有不少堆滩,而且它进行的是正面抓拍恐强颅,可以清晰的看到人脸溅佛,一旦超速被抓拍到秋,如果交管较真的话超埠伍,就没法让人顶包扣分了棱垢。 那么惨蒲颈,闯红灯很多时候是不小心“误闯”董酣,并非主观恶意乖公。那么田砍伎,误闯红灯会不会处罚呢兢敖?   首先我们要知道吮场,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的畴鞘。有电子眼的路口在警戒线前后惺,都挖有菱型的槽子歉樊,埋有感应线圈拟舷攘。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯凳稻:   a监安、能反映机动车未到达停止线的图片烈,并能清晰辨别车辆类型凹日、交通信号灯红灯惦范、停止线;   b蝗、能反映机动车已越过停止线的图片倒惊,并能清晰辨别车辆类型悲、交通信号灯红灯喝酒、停止线;   c醒、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片辅彪天,并能清晰辨别车辆类型肩仓、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理唉,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片颓录,我们就不会被认为闯红灯委霞,也就是说如果无意越过了停止线朵琳,只要不再往前移动线恍劝,就不会被判定为“闯红灯”   总结蓖: 关于摄像头的种类和作用摊,相信大家都已经了解了粮迸郊。新手开车比较害怕违章僻沦篡,往往会顾头不顾尾釜,当然了赐腔撩,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任你句,无论新手还是老手聚攀,都希望您按照交规出行耸伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖估:李芳" "  如今都市人的生活吓撼,围绕着3块屏幕转森。手机屏磺、电脑屏还有就是汽车屏施。手机屏越来越大杭酚楔,大到一个手掌盖不淄枞孟睢;电脑屏越来锌病,小到可以放进手包里擅。汽车屏更是厂家们花费心思片,讨消费者欢心(加价)的手段楔缆姐。   然而将酶,当你买车买到乞丐版巳设难,大屏也就只能是别人家的大屏了份。不过痘拇茎,想弄块大屏参蔚,其实真的很简单瞎倘,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥岁侵,破线或是不破线担,收工吗嗡。这回谁还说这是乞丐版父肠谅?!功能弄不好比原厂的还多一些了透。   当然平木记,有些小细节还是要当心的度。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置疼科票。将原来车内的收音机滥普箔、CD机拆下来悄磋,装上带有DVD祟沉、导航功能等的车载主机澜郸饭。它一般都是是专车专用设计密室,它的电源插头亮扛、音响线将与原车完全对插滦哎平,不改变原车任何线路快酵猎,并且外观镶赴嘶、尺寸与原车风格统一姆。在此提醒滥,尽量选择可以对插不要破线的联芹,否则上路以后强迫症心里会不好受眯怒比。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的夏庞司,但基本都支持导航藏,倒车影像里混,倒车轨迹骏,蓝牙校磐勾,USB这几个功能妊胶掇。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口顾,全景摄像接口等强。仿原厂高配车型风格鸡肚创,外观统一穆晨。 如何选择屏幕   看品牌搔虫精: 大品牌值得信赖孰钞,不管是产品质量还是售后服务都有保障盘羔,大家可以在网上查看销量排行榜妹糜。需要注意的是恋鲸,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号举,这个很重要患貉坪,购买之前一定要仔细询问销售人员徘祟。   看类型五绕宠: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种春。电容屏的优点是感应比较灵敏露膊谢,可以支持多点触控僚共,强光下也能看得很清楚绵蓄,但成本比较高熊,售价相对较贵岔玩。缺点是只能用手指操作敝歉,受环境影响大斧横,如高温霓色融、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐隳伞,成本比较低撇,可以戴手套操作浩,也可以用手写笔等操作贬宦,但灵敏度相对差瞬滤,反光大坟,操作比较费劲同肋。   看尺寸歌莲: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等蔚,均是采用16:9的屏幕尺寸设计想同空,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验蜂,一方面也影响了我们实际的行车的视线骏,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取葱梯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时嚏铺娶,屏幕尺寸不同的导航仪本颇日,显示的地图范围大小是相同的譬妨剑,因为屏幕大小不同拎,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同杀么地。 注意事项   1惰赫、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中侧速,会遇到太阳直晒的晴天备系,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用倘岛钱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全汤。一般屏幕都会用镜面设计爽受捂,如果在太阳直晒的情况下爽曙,镜面材质遇强光反射较为明显你,影响显示效果怪介。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2虑辩、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品绅归顽,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的磁徐韧,一味追求大尺寸不可雀埂,一般选择5英寸-7英寸为宜锻,以能看清楚屏幕字体为准辅侩。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高亨哆,屏幕越大产品做工越好改成洛。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下桃犀,屏幕越大价格越贵   3镣撇、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度洪伦汗,除了要考虑到安全行车当中的可视角度筷辱啼,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区虱。  』亍(文中提及产品及图片仅为辅助说明料闹互,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄屋宽:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门定碧,以控制引擎动力输出岗,目前的高级车种大多是电子式节气门壕,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度刃闭,但两者如遭遇油门踏板卡死失效寿,救命的方法应该是一样的短筛,除非电子式节气门有断电自动复位设计嫉,特殊或改装车种则另当别论寄。 紧急处理办法履:   1.镇静下来寿,勿惊慌失措龟令,猛踩煞车是无济于事湍,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转浇煎体,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)翻费迪,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死诽拔,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)尼,转速会一直重复不断起伏挡浓链,就类似气喘病人一样脓,在短时间内引擎并不会受损缆,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了部软诗,此刻救命第一!   2.注意前后车辆兰皑锻,打开警示灯滑行至路旁后嚷痰潜,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上搽,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)窖,必须等车辆安全停妥后才可熄火瞧绕萄,因为引擎熄火后会尚失真空建锨灵,将会产生另一个危机导致刹车失效们矩烤。动力方向机泵也将无法提供油压娜软靠,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难肮讨,如果是新式的电子式方向机姬,可能会因熄火断电而出现类似情况围毙,假设是在笔直道路上则无所谓屉,可在排入空档后立刻熄火滑行牌氦骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒偏:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养金报耗,顺便看了看店内的维修嘛虎,刘先生发现一条断了的传动轴陇死,发现竟然是空心的皆徽,手一拿也不是很重冯。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料和己?传输这么大的力宠泛,为什么要用空心的轴呢哄刃氨?   我们知道尸,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的忱贪,而是需经过传动轴将力传递的故。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴糖,是汽车传动系中传递动力的重要部件死,它的作用是与变速箱底、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮嵌仍,使汽车产生驱动力沧。它是一个高转速赖劫、少支承的旋转体沉,因此一定要保证它高速旋转时的平衡毕溺反。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验苫,并在平衡机上进行了调整渡。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴茄巨伯,传动轴可以是两节或好几节慕,节与节之间可以由万向节连接划。   一般来说徽,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴牵。驱动桥内驱动的叫半轴歼壬,分为前半轴和后半轴捞藐。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话沃蒋开,就只有半轴澈骑。多为前驱车洗喉。 如果变速箱和差速器分离的话室架,那就有传动轴了年断。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的狄娘: 前驱车论囤侠,一般来说有两根半轴睹,叫做前左右半轴;   后驱车纫匪洗,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车伶弧,一般来说有两根前半轴佩吗秃、两根后半轴手芒痪、变速箱和后差速器之间的后传动轴偿闷、变速箱和前差速器之间的前传动轴团、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴统。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的村傲咆,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力贯承,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆闲滔菱,当轴受到扭转力时凶寿,离圆心越远的地方受到的应力是最大的碌降,离圆心越近的地方筏软扒,受到的应力其实很欣搿,圆心处受到的力是0骡堤,所以这时,把圆心掏空赣氢,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说辖螺搭,却可以节约大量的材料挨立,需要强调的是,这不是偷工减料撅吧,这是合理的节约非常提倡聘钮宏。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力脚磷垛、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的丹锭。   关于汽车大师堕哺:汽车有问题炽案,找汽车大师朝,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师椒,快速解答你的汽车维修欣、保养盾牢、用车等问题霞窜柿。汽车大师也在全国开通了上门安装服务牧惯募,欢迎预约汽车大师金牌服务桔眉瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题紊少,而且有些新车买回来之后就有蔷刷么,当然这里运气的成分偏多涟佰忌,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨街。异响在用车中并不算直接故障匠,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质钩。当然对于机械零件摩擦造成的异响嘉纯,车主最好直接去修理厂维修检查屎平设,但是有一些车身的异响车主自己就能解决场葡青。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用染郡,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦性,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解临。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿鸡,并发出异响承。   解决办法也非常简单漂颗,更换雨刷刮片袒、添加玻璃水(很多车主加水墒,玻璃水能除胶)豁罐纷,当然上述的两种办法最直接最有效苦撑囤,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响疽,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致羔,车主可以先添加玻璃水尝试抠讼岛,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果醇,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障礁,现象非常明显笛圃。在升降玻璃时撮缚丹,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单卷杜甩,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条舜肚腻,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污懒涂税。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善席落驶。   解决的方法也是如此谜通督,首先清理车门密封条缝隙中的脏污室雾闻,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦科肚亭,清理完成之后再试茧,你会发现情况改善了好多辛队陆。当然也有例外缆僧,如果车门内部玻璃升降机构出了问题昆亩,只能去修理厂维修才能解决钩价路。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐木镁,同样也体验不到天窗带来的苦恼统,那就是天窗异响衰。天窗其实并不容易出现问题闺哗抬,因为天窗不怎么用停嗜,就这已经有不少车主躺枪了卢苫。不用天窗橇挠,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼闪。其实这并不怪天窗歧视朝,虽然天窗有密封条疼躬侈,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道夸,或者说轨道长时间得不到润滑抱,在开启时就会干摩擦因而发生异响锯具。   解决办法也异常简单轨哭累,清洗天窗滑轨穿,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)绞,车主只需要一瓶液体黄油即可财虑绅。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障捶,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受喂,解决办法也很简单定,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题)盾储,直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)赶。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂办送,不过这种情况车主自己就能判断问题兼。如果现象是轮胎发出有规律的异响迹栋,相信很多车主都碰到过类似的问题镐驼先,之后车主只能去4S店检查麓闷顷。   其实这种异响并不复杂董,轮胎发出有规律的异响涤,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子才琴,车主只要细心的检查轮胎表面即可刹膊。如果是花纹中卡石子清理掉即可粕,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情漠,但我们在加油时要注意的地方还是很多的膛繁,比如怎样才能加到更好更多的油淌付敢?有经验的师傅都是这么说的疆:   1金、加油时间要根据你每天的行程而定变,一般都是上下班路上去加油笛。当油表指示剩余1/4时收,如果方便就该加油了如。一是为了安全廷,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站滦嘉痕,二是油面位置太低屑,会对油泵增加工作负荷郝。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的隶。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来里,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆剧晨。   2梨、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油递矢挤,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候绢,因为这个时间段的气温相对比较低毙吞称,受热胀冷缩影响较形咽摺,汽油的挥发也比较少儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3味、有人说加油要按多少升来加埠,如果按钱来加就亏了藉涝,因为机器会四舍五入宪秀,比如你每次加100块券,实际上你加了99.95元委钱,其实大可不必为了这5分钱而纠结缕牡,如果你以“升”来加油俩晤,最好以10升为单位的加法裳忻,比如10升十锭、20升练内、依次类推吴,这样就避免了分币的出现榔,最好大家加油的时候按100块吩耿熄、150块鞍赫、这样的加法藕侮炼,对双方都方便结算碘搐归。   4碑杉头、最好去中石化或中石油正规的加油站加油搞,可以保证数量和质量抛患钦,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油布,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了忌斯。   5试、尽量不要等油灯亮了再加油谦未。因为油泵位于油箱内络,油泵连续工作时温度较高柏,浸在燃油中可以有效降温啦氮头。而油灯亮时说明油面已低于油泵票,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命妇耙,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵骏厕。如行驶3万公里以上需更加小心怒塑,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起沸,容易阻塞油泵或阻断油路烁挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂嘎脓蔡,其具体作用是润滑金属件毁啤,减少机件间的摩擦茄沏半,将发动机在做功时产生的巨大热量带走贫荡,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑撩无迷,还有密封膜、减震顾呵蚀、防锈等作用鹿,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命尺狮,关于机油标号问题之前已经写过舷,今天咱们聊点别的馁。   什么样的机油才是好机油哦?需要了解一些知识分衬。首先从包装看轿,市面上的机油除了三大知名品牌盼贩,还有许多或国产或进口的品牌肝,这些牌子之前你或许没有听过池猩,但很多时候协渭,只要有一些识别的能力簿,完全可以大胆尝试惨,因为三大品牌机油的价位普遍偏高挽迟融,而同样粘度等级和质量等级的机油寝寄,三大品牌之外的机油显然性价比更高逆急臂。   打开油瓶后那,闻味骄奢,全合成机油带芳香倒限摩。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成钳染,合成油就是加了各种添加剂矗猫。全合成油的芳香哪,就是添加剂的气味井嫁方。好的全合成油浮忍户,甚至还有一点芳香瓦仿。而矿物油有很重的矿物味泥般。这是矿物机油独有的气味敛枫惧,极好辨认辣锑店。所以烂喘,市面上的机油魔秒,如果是以矿物油以次充好冒充合